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Kits
Kits pour Porsche
Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.
Aperçu rapide des kits
Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
- Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
- Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
- En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
- Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
- Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
- Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.
Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.
- Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
- Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.
Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.
- Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
- Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.
Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.
- Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
- Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.
- Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
- Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.
Découvrez les kits chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Kit complet de pompe à carburant haute pression compatible avec les modèles Porsche Cayenne 957 3.6L, comprenant tous les composants essentiels pour une installation correcte et un fonctionnement fiable du système d'alimentation. Ce kit inclut une pompe à carburant de haute qualité compatible avec les modèles Porsche, ainsi que les composants de support d'origine Porsche pour garantir une installation correcte et une fiabilité à long terme.
Convient à :
PorscheCayenne 957 (9PA) 3.6L 2007 - 2010
Diagramme de référence n° 16, 18, 19
Contenu du kit
1 pompe à carburant haute pression compatible OE 95511031600
1x Suiveur de came de pompe à carburant Porsche authentique 95511030100
3 boulons de pompe à carburant haute pression Porsche authentiques N10622101
Pour compléter la pompe, le kit inclut un poussoir de came Porsche d'origine, une pièce d'usure essentielle située entre la pompe et l'arbre à cames. Son remplacement est fortement recommandé lors de l'installation de la pompe afin de prévenir une usure prématurée et d'assurer un fonctionnement optimal.
De plus, le kit comprend trois boulons de pompe à carburant haute pression Porsche authentiques (N10622101), fournissant le matériel adéquat pour un montage sécurisé et un maintien de couple approprié.
Ce kit tout-en-un garantit la compatibilité, simplifie l'installation et élimine le besoin de se procurer les composants individuellement, ce qui le rend idéal aussi bien pour les ateliers professionnels que pour l'entretien à faire soi-même.
Ce kit rétablit le système d'alimentation en carburant haute pression, garantissant ainsi que le moteur reçoive le carburant à la pression adéquate pour une combustion efficace et des performances optimales.
Fonction
• Génère une pression de carburant élevée pour les systèmes d'injection directe
• Assure une alimentation précise en carburant aux injecteurs
• Maintient les performances et l'efficacité du moteur
• Fournit une solution d'installation complète avec les composants appropriés
• Assure la fiabilité à long terme et l'intégrité du système
Une pompe à carburant haute pression défectueuse ou un poussoir de came usé peuvent entraîner une baisse de pression de carburant, une diminution des performances du moteur, des ratés d'allumage ou des difficultés de démarrage. Ces composants fonctionnant de concert sous forte charge, leur remplacement complet permet de prévenir les pannes récurrentes et garantit un fonctionnement optimal.
L'utilisation d'un kit complet garantit également une installation correcte et réduit le risque d'oublier des pièces d'usure critiques.
Quand remplacer
Le moteur tourne mais peine à démarrer.
• Perte de puissance ou hésitation notables
• Codes d'erreur liés au système de pression de carburant
• Signes d'usure ou d'endommagement du poussoir de came
• Lors de l'entretien ou de la maintenance préventive du système d'alimentation en carburant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511031601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Scuttle Panel Trim Kit – Right Hand Drive (RHD) Complete Set
This complete scuttle panel trim kit is designed
for Right Hand Drive (RHD) Porsche 986 Boxster and Porsche 996 models from 1997 to 2000. It provides everything required to fully restore the upper dashboard
scuttle area, delivering a clean, factory-correct finish
Fits:
Diagram ref no 5, 6, 8 and 9
Rather than replacing individual worn components, this kit offers a comprehensive solution, including all trims, seals and fixings needed for a proper installation.
What This Scuttle Panel Trim Kit Includes
This complete kit contains:
• 1 x Scuttle panel trim
• 2 x Securing nut covers (left and right)
• 1 x Scuttle panel seal
• 2 x Securing nuts
• 2 x Securing screws
All components are designed to work together for a complete and secure installation.
What This Kit Does
The scuttle panel trim sits at the base of the windscreen and forms part of the upper dashboard assembly. This kit restores both the appearance and functionality of this area.
It helps:
• Provide a clean and finished dashboard appearance
• Protect underlying components beneath the windscreen
• Reduce glare and reflections on the glass
• Ensure proper sealing between trim and windscreen
• Secure the panel with correct OEM-style fixings
Replacing all related components at once ensures a
consistent fit and finish.
Why Scuttle Panels and Components Fail
The scuttle area is highly exposed to sunlight and heat, making it prone to deterioration over time.
Common issues include:
UV damage
Direct sunlight causes fading, cracking and brittleness.
Seal deterioration
The scuttle seal can shrink or degrade, leading to poor fitment.
Broken or missing fixings
Clips, screws and covers can become damaged or lost.
Age-related wear
Over time, materials lose their original appearance and structure.
Symptoms You Need a Replacement Kit
• Cracked or faded dashboard scuttle trim
• Loose or poorly fitting panel
• Missing nut covers or fixings
• Worn or damaged scuttle seal
• Cloudy or damaged VIN window cover
• General deterioration of the dashboard top area
Replacing the full kit ensures a complete and long-lasting restoration.
Why Choose a Complete Kit
All-in-One Solution
Includes all necessary components for a proper and complete installation.
Restores Factory Appearance
Ensures a consistent and OEM-correct finish across the entire scuttle area.
Improves Fit and Sealing
New seal and fixings provide a secure and accurate fit.
Saves Time and Effort
Avoid sourcing individual parts separately.
Ideal for Restoration and Maintenance
Perfect for ageing Porsche interiors needing a refresh.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9965725630501CKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Scuttle Panel Trim Kit – Left Hand Drive (LHD) Complete Set
This complete scuttle panel trim kit is designed
for Left Hand Drive (LHD) Porsche 986 Boxster and Porsche 996 models from 1997 to 2000. It provides everything required to fully restore the upper dashboard
scuttle area, delivering a clean, factory-correct finish
Fits:
Diagram ref no 5, 6, 8 and 9
Rather than replacing individual worn components, this kit offers a comprehensive solution, including all trims, seals and fixings needed for a proper installation.
What This Scuttle Panel Trim Kit Includes
This complete kit contains:
• 1 x Scuttle panel trim
• 2 x Securing nut covers (left and right)
• 1 x Scuttle panel seal
• 1 x VIN clear cover
• 2 x Securing nuts
• 2 x Securing screws
All components are designed to work together for a complete and secure installation.
What This Kit Does
The scuttle panel trim sits at the base of the windscreen and forms part of the upper dashboard assembly. This kit restores both the appearance and functionality of this area.
It helps:
• Provide a clean and finished dashboard appearance
• Protect underlying components beneath the windscreen
• Reduce glare and reflections on the glass
• Ensure proper sealing between trim and windscreen
• Secure the panel with correct OEM-style fixings
Replacing all related components at once ensures a
consistent fit and finish.
Why Scuttle Panels and Components Fail
The scuttle area is highly exposed to sunlight and heat, making it prone to deterioration over time.
Common issues include:
UV damage
Direct sunlight causes fading, cracking and brittleness.
Seal deterioration
The scuttle seal can shrink or degrade, leading to poor fitment.
Broken or missing fixings
Clips, screws and covers can become damaged or lost.
VIN cover wear
The clear VIN window can become scratched, cloudy or brittle.
Age-related wear
Over time, materials lose their original appearance and structure.
Symptoms You Need a Replacement Kit
• Cracked or faded dashboard scuttle trim
• Loose or poorly fitting panel
• Missing nut covers or fixings
• Worn or damaged scuttle seal
• Cloudy or damaged VIN window cover
• General deterioration of the dashboard top area
Replacing the full kit ensures a complete and long-lasting restoration.
Why Choose a Complete Kit
All-in-One Solution
Includes all necessary components for a proper and complete installation.
Restores Factory Appearance
Ensures a consistent and OEM-correct finish across the entire scuttle area.
Improves Fit and Sealing
New seal and fixings provide a secure and accurate fit.
Saves Time and Effort
Avoid sourcing individual parts separately.
Ideal for Restoration and Maintenance
Perfect for ageing Porsche interiors needing a refresh.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9965725630401CKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Kit de garniture de panneau d'auvent – Ensemble complet pour conduite à droite (RHD)
Ce kit complet de garniture de panneau d'auvent est conçu pour les Porsche 986 Boxster et Porsche 996 (conduite à droite) à partir de 2001. Il contient tout le nécessaire pour restaurer intégralement la partie supérieure du panneau d'auvent du tableau de bord et obtenir une finition impeccable, conforme à l'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2001-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2001-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 2001-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramme de référence n° 5, 6, 8 et 9
Plutôt que de remplacer individuellement les pièces usées, ce kit offre une solution complète, comprenant toutes les garnitures, les joints et les fixations nécessaires à une installation correcte.
Contenu du kit de garniture de panneau d'étrave
Ce kit complet contient :
• 1 x garniture de panneau de tablier
• 2 x cache-écrous de fixation (gauche et droite)
• 1 joint de panneau de tablier
• 2 écrous de fixation
• 2 vis de fixation
Tous les composants sont conçus pour fonctionner ensemble afin de garantir une installation complète et sécurisée.
Ce que fait ce kit
La garniture du panneau d'auvent se situe à la base du pare-brise et fait partie de la partie supérieure du tableau de bord. Ce kit permet de restaurer l'aspect et le fonctionnement de cette zone.
Cela aide :
• Fournir un tableau de bord propre et soigné
• Protéger les composants situés sous le pare-brise
• Réduire l'éblouissement et les reflets sur le verre
• Assurez-vous d'une étanchéité correcte entre la garniture et le pare-brise
• Fixez le panneau à l'aide des fixations appropriées de type OEM.
Le remplacement simultané de tous les composants concernés garantit un ajustement et une finition uniformes.
Pourquoi les panneaux et composants du tablier tombent en panne
La zone du sabord est fortement exposée au soleil et à la chaleur, ce qui la rend sujette à la détérioration au fil du temps.
Les problèmes courants incluent :
dommages causés par les UV
L'exposition directe au soleil provoque la décoloration, les craquelures et la fragilité.
Détérioration du joint
Le joint d'étanchéité du tablier peut se rétracter ou se dégrader, ce qui entraîne un mauvais ajustement.
fixations cassées ou manquantes
Les clips, les vis et les couvercles peuvent s'abîmer ou se perdre.
usure liée à l'âge
Avec le temps, les matériaux perdent leur aspect et leur structure d'origine.
Symptômes indiquant que vous avez besoin d'un kit de remplacement
• Garniture de tableau de bord fissurée ou décolorée
• Panneau mal ajusté ou mal fixé
• Cache-écrous ou fixations manquants
• Joint d'étanchéité du capot usé ou endommagé
• Cache-VIN opaque ou endommagé
• Détérioration générale de la partie supérieure du tableau de bord
Le remplacement du kit complet garantit une restauration complète et durable.
Pourquoi choisir un kit complet ?
Solution tout-en-un
Comprend tous les composants nécessaires à une installation correcte et complète.
Restaure l'aspect d'origine
Assure une finition uniforme et conforme aux spécifications du constructeur sur toute la zone du tablier.
Améliore l'ajustement et l'étanchéité
Le nouveau joint et les fixations assurent un ajustement sûr et précis.
Gain de temps et d'efforts
Évitez de vous procurer les pièces détachées séparément.
Idéal pour la restauration et l'entretien
Idéal pour les intérieurs de Porsche vieillissants qui ont besoin d'un rafraîchissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9965725630701CKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Kit de garniture de panneau d'auvent – Ensemble complet pour conduite à gauche (LHD)
Ce kit complet de garniture de panneau d'auvent est conçu pour les Porsche 986 Boxster et Porsche 996 (conduite à gauche) à partir de 2001. Il contient tout le nécessaire pour restaurer intégralement la partie supérieure du panneau d'auvent du tableau de bord et obtenir une finition impeccable, conforme à l'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2001-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2001-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 2001-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramme de référence n° 5, 6, 8 et 9
Plutôt que de remplacer individuellement les pièces usées, ce kit offre une solution complète, comprenant toutes les garnitures, les joints et les fixations nécessaires à une installation correcte.
Contenu du kit de garniture de panneau d'étrave
Ce kit complet contient :
• 1 x garniture de panneau de tablier
• 2 x cache-écrous de fixation (gauche et droite)
• 1 joint de panneau de tablier
• 1 x cache transparent pour numéro de série
• 2 écrous de fixation
• 2 vis de fixation
Tous les composants sont conçus pour fonctionner ensemble afin de garantir une installation complète et sécurisée.
Ce que fait ce kit
La garniture du panneau d'auvent se situe à la base du pare-brise et fait partie de la partie supérieure du tableau de bord. Ce kit permet de restaurer l'aspect et le fonctionnement de cette zone.
Cela aide :
• Fournir un tableau de bord propre et soigné
• Protéger les composants situés sous le pare-brise
• Réduire l'éblouissement et les reflets sur le verre
• Assurez-vous d'une étanchéité correcte entre la garniture et le pare-brise
• Fixez le panneau à l'aide des fixations appropriées de type OEM.
Le remplacement simultané de tous les composants concernés garantit un ajustement et une finition uniformes.
Pourquoi les panneaux et composants du tablier tombent en panne
La zone du sabord est fortement exposée au soleil et à la chaleur, ce qui la rend sujette à la détérioration au fil du temps.
Les problèmes courants incluent :
dommages causés par les UV
L'exposition directe au soleil provoque la décoloration, les craquelures et la fragilité.
Détérioration du joint
Le joint d'étanchéité du tablier peut se rétracter ou se dégrader, ce qui entraîne un mauvais ajustement.
fixations cassées ou manquantes
Les clips, les vis et les couvercles peuvent s'abîmer ou se perdre.
usure du couvercle du VIN
La fenêtre transparente du numéro d'identification du véhicule (VIN) peut se rayer, s'opacifier ou devenir cassante.
usure liée à l'âge
Avec le temps, les matériaux perdent leur aspect et leur structure d'origine.
Symptômes indiquant que vous avez besoin d'un kit de remplacement
• Garniture de tableau de bord fissurée ou décolorée
• Panneau mal ajusté ou mal fixé
• Cache-écrous ou fixations manquants
• Joint d'étanchéité du capot usé ou endommagé
• Cache-VIN opaque ou endommagé
• Détérioration générale de la partie supérieure du tableau de bord
Le remplacement du kit complet garantit une restauration complète et durable.
Pourquoi choisir un kit complet ?
Solution tout-en-un
Comprend tous les composants nécessaires à une installation correcte et complète.
Restaure l'aspect d'origine
Assure une finition uniforme et conforme aux spécifications du constructeur sur toute la zone du tablier.
Améliore l'ajustement et l'étanchéité
Le nouveau joint et les fixations assurent un ajustement sûr et précis.
Gain de temps et d'efforts
Évitez de vous procurer les pièces détachées séparément.
Idéal pour la restauration et l'entretien
Idéal pour les intérieurs de Porsche vieillissants qui ont besoin d'un rafraîchissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9965725630601CKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Kit de disque de frein avant flottant rainuré en 2 parties – 350 mm x 34 mm et 350 mm x 28 mm
Vendu par lot de 4
Ce kit de disques de frein avant et arrière haute performance comprend des disques flottants rainurés en deux parties, conçus pour les modèles Porsche 992.1 Carrera S et 992.2 Carrera. Conçu pour remplacer directement les disques de frein en acier d'origine, ce kit améliore le refroidissement, la durabilité et les performances de freinage, aussi bien sur route que sur circuit.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
Ne convient pas aux conversions PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
Conçu pour remplacer directement les disques de frein en acier de 350 mm des véhicules équipés de disques de frein en acier de 350 mm, y compris les configurations de roues à fixation centrale.
Chaque ensemble se compose d'un chapeau en aluminium usiné avec précision associé à un anneau de rotor en fonte à haute teneur en carbone, assurant une gestion thermique optimale et un poids non suspendu réduit.
À quoi sert ce kit de disques de frein ?
Lors du freinage, les disques de frein transforment l'énergie cinétique en chaleur. Ce système amélioré optimise la dissipation de la chaleur et la constance du freinage en charge.
Cela aide :
• Améliorer la performance et la constance du freinage
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors des freinages répétés
• Réduire l'échauffement des freins par haute température
• Améliorer la sensation à la pédale et la réactivité au freinage
• Durabilité accrue par rapport aux disques standard
Conception flottante avancée en deux parties
La conception à disque flottant permet à la bague du rotor de se dilater indépendamment du chapeau sous l'effet de la chaleur, réduisant ainsi les contraintes et évitant toute déformation.
Les principaux avantages sont les suivants :
• Risque de déformation réduit en cas de freinage brusque
• Stabilité thermique améliorée
• Vibrations et à-coups de freinage minimisés
• Performances améliorées lors de cycles de freinage répétés
Matériaux et ingénierie de haute performance
Rotors en fonte à haute teneur en carbone CM-250
Fabriqué à partir d'un alliage à haute teneur en carbone spécialement formulé pour une résistance, une durabilité et une résistance à la chaleur accrues.
72 ailettes de refroidissement
La conception interne des ailettes maximise le flux d'air à travers le disque, améliorant considérablement l'efficacité du refroidissement.
Anneaux de rotor traités thermiquement
Traitement de relaxation des contraintes lors de la fabrication afin d'éviter toute déformation et vibration dans des conditions extrêmes.
Chapeaux en aluminium 6061-T6 usinés CNC
Léger mais robuste, usiné avec précision et anodisé dur pour une résistance à la corrosion et une durabilité accrues.
Surface du disque rainuré
Améliore l'adhérence des plaquettes, aide à éliminer les gaz et les débris et améliore les performances de freinage dans toutes les conditions.
Caractéristiques principales
• Type de disque : disque à fente flottant en 2 parties
• Dimensions du disque : 350 mm x 34 mm
• Refroidissement : conception interne à 72 ailettes
• Construction : Rotor en fonte à haute teneur en carbone avec chapeau en aluminium
Pourquoi changer les disques de frein de votre Porsche 992 ?
Les disques de frein d'origine sont conçus pour une utilisation routière générale. En conduite sportive, ils peuvent souffrir d'échauffement, de perte d'efficacité et de fading.
Le passage à un système flottant en deux parties offre les avantages suivants :
• Meilleure gestion du refroidissement et de la chaleur
• Meilleure résistance à l'échauffement des freins
• Poids non suspendu réduit
• Amélioration de la constance du freinage sous charge
• Durée de vie prolongée dans des conditions exigeantes
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M992.1S992.KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Ce jeu de soupapes d'échappement d'origine Porsche (OE) comprend 8 soupapes conçues pour le moteur 4 cylindres à plat turbocompressé de 2,0 litres équipant les Porsche 718 Boxster et Cayman (982). Fabriquées selon les spécifications exactes de Porsche, ces soupapes garantissent les dimensions, la qualité des matériaux et la résistance à la chaleur requises pour un fonctionnement moteur haute performance.
ENSEMBLE DE 8 vannes
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>
Diagramme de référence n° 5
Ce kit fournit toutes les soupapes d'échappement nécessaires pour une réfection complète du moteur ou un entretien de la culasse (8 soupapes par moteur).
Les soupapes d'échappement sont des composants essentiels du système de distribution du moteur ; elles contrôlent l'évacuation des gaz brûlés de la chambre de combustion. Leur ouverture et leur fermeture sont parfaitement synchronisées avec l'arbre à cames, permettant ainsi une évacuation efficace des gaz d'échappement tout en assurant une étanchéité optimale lors des cycles de compression et de combustion.
Un bon fonctionnement des soupapes d'échappement est essentiel pour maintenir la puissance du moteur, son rendement et le contrôle des émissions, notamment dans les moteurs turbocompressés où le flux d'échappement influe directement sur les performances du turbocompresseur.
Fonctions et rôle technique
• Contrôle des gaz d'échappement : Permet aux gaz de combustion de sortir de chaque cylindre
• Étanchéité à la combustion : Se ferme hermétiquement pour maintenir la compression
• Résistance aux hautes températures : Fabriqué à partir d'alliages résistants à la chaleur pour moteurs turbocompressés
• Calage précis : Fonctionne en parfaite synchronisation avec l'arbre à cames et la distribution.
• Kit moteur complet : 8 soupapes nécessaires pour une révision complète de la culasse
Les soupapes d'échappement fonctionnent dans des conditions de chaleur et de contraintes mécaniques extrêmes. Avec le temps, elles peuvent s'user, se brûler ou perdre leur étanchéité, ce qui entraîne :
• Perte de compression du moteur
• Puissance et performances réduites
• Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage
• Augmentation des émissions
Le remplacement des soupapes par un jeu complet de 8 garantit des performances moteur équilibrées, une étanchéité optimale et une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210572101KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Solution
This complete intercooler and pressure pipe kit is designed
for Porsche 991.2 GT2 RS models. It provides a comprehensive
replacement solution for the entire charge air system, including both
intercoolers, two pressure pipes and a throttle body to intercooler seal.
Fits:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Modern turbocharged Porsche engines rely on a highly efficient and sealed intake system to deliver performance. Over time, components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced cooling efficiency and loss of power. This complete kit replaces all key components in one package to restore performance and reliability.
What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does
The charge air system compresses air via the turbochargers, cools it through intercoolers and delivers it into the engine for combustion.
This kit ensures:
• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent and leak-free boost pressure across all pipe connections
• Proper airflow from turbochargers to intake system
• Reduced intake temperatures for improved combustion efficiency
• Reliable sealing and mounting across the entire system
Replacing the full system helps maintain optimal turbo performance and engine efficiency.
What Is Included in the Kit
• 2 x Intercooler
• 2 x Intercoolers Pressure Hose Upper (left and right)
• 2 x Intercooler Pressure Hose Lower (left and right)
• 2 x Intercooler to Cut off Valve Pressure Pipe
This complete set replaces all major airflow and connection
components within the turbo intake system
CSF High Performance GT2 RS Intercooler Specification:
• Numbers of Tubes = 28
• Tube Height = 3mm Rolled Tube
• Fin Height = 4.85mm
• Weight = 8.146KG
• Billet End Tanks with TIG Welding
The CSF High-Performance Intercoolers for the GT2 RS boasts 13 more cooling rows than the stock intercooler, boasting 28 rows in total vs. the stock 15. The tube height and fin height is also maximised with the CSF core boasting a dual-row 3mm rolled tube vs. the factory 7mm height and the CSF core uses a fin height of 4.85mm vs. the factory 7mm. As you can see, the CSF core maximises performance in every area.
Why Intercooler and Boost System Components Fail
Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures, which leads to wear across multiple components.
Common issues include:
- Cracked or weakened pressure pipes - Pipes can split or degrade over time due to heat and pressure.
- Boost leaks at joints and seals - Connections and sealing surfaces can wear, causing pressure loss.
- Intercooler efficiency loss - Internal contamination or ageing reduces cooling effectiveness.
- Rubber adaptor wear - Rubber components can harden, crack or lose flexibility.
Symptoms of a Failing Charge Air System
• Loss of engine power and acceleration
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing noises under load
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure
Replacing all components together ensures a complete and long-lasting solution.
Why Upgrade to a Complete Kit
- All-in-One Replacement - Eliminates the need to diagnose and replace individual failing components.
- Restore Full Performance - Ensures correct boost pressure, airflow and cooling efficiency.
- Prevent Future Failures - Replaces ageing parts across the entire system to avoid repeat repairs.
- Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and power delivery.
- Ideal for Preventative Maintenance or Performance Builds - Suitable for both standard maintenance and performance-focused upgrades.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8166KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 991.2 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 2 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 2 x Tuyau de pression de l'échangeur vers la vanne d'arrêt
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
CARACTÉRISTIQUES
• Prototype scanné en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; testé en collaboration avec le bureau d’études automobiles RK Autowerks. Offrant les meilleurs échangeurs pour Porsche 991 Turbo disponibles sur le marché des pièces détachées.
• Réservoirs d'extrémité moulés testés par CFD (dynamique des fluides numérique) avec plusieurs processus de post-usinage pour des spécifications de tolérance optimales et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de fixation d'origine sont conservés grâce à la conception des fixations à clipser d'origine. Utilisation de la visserie d'usine pour une installation de niveau constructeur. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés de type OEM « Quick-Connect » pour un ajustement, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Revêtement de dispersion thermique à base de nanoparticules de qualité aérospatiale, dissipant la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (Valeur approximative : 500 $)
• Installation « plug-and-play », sans modifications ni meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère découpe des carénages en plastique de l'échangeur)
• Test d'étanchéité/pression individuel à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus
• Emballage de protection en mousse découpée sur mesure pour garantir un transport sans dommages
Fabriqué intégralement en interne par CSF, un équipementier de premier plan fort de plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.
CONCEPTION DE BASE
• Ailettes extérieures à persiennes de 8 mm de hauteur et ailettes intérieures décalées de 6,5 mm de hauteur. Conçues pour optimiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisé en soufflerie et testé au banc d'essai pour une faible perte de charge et des performances optimales
• Noyau barre/plaque haute performance « Ultimate-Boost » de CSF. Fabriqué en interne et testé sous pression à 120 PSI.
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur contre 3,15 pouces pour le noyau d'origine (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la section de passage de 43,75 %
• Surface augmentée de 70 % (8,5 m² contre 5,0 m²)
• Fabriqué en interne par CSF (seule entreprise haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'échangeur).
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8112KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 991.1 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 2 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 2 x Tuyau de pression de l'échangeur vers la vanne d'arrêt
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
CARACTÉRISTIQUES
• Prototype scanné en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; testé en collaboration avec le bureau d’études automobiles RK Autowerks. Offrant les meilleurs échangeurs pour Porsche 991 Turbo disponibles sur le marché des pièces détachées.
• Réservoirs d'extrémité moulés testés par CFD (dynamique des fluides numérique) avec plusieurs processus de post-usinage pour des spécifications de tolérance optimales et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de fixation d'origine sont conservés grâce à la conception des fixations à clipser d'origine. Utilisation de la visserie d'usine pour une installation de niveau constructeur. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés de type OEM « Quick-Connect » pour un ajustement, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Revêtement de dispersion thermique à base de nanoparticules de qualité aérospatiale, dissipant la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (Valeur approximative : 500 $)
• Installation « plug-and-play », sans modifications ni meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère découpe des carénages en plastique de l'échangeur)
• Test d'étanchéité/pression individuel à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus
• Emballage de protection en mousse découpée sur mesure pour garantir un transport sans dommages
Fabriqué intégralement en interne par CSF, un équipementier de premier plan fort de plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.
CONCEPTION DE BASE
• Ailettes extérieures à persiennes de 8 mm de hauteur et ailettes intérieures décalées de 6,5 mm de hauteur. Conçues pour optimiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisé en soufflerie et testé au banc d'essai pour une faible perte de charge et des performances optimales
• Noyau barre/plaque haute performance « Ultimate-Boost » de CSF. Fabriqué en interne et testé sous pression à 120 PSI.
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur contre 3,15 pouces pour le noyau d'origine (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la section de passage de 43,75 %
• Surface augmentée de 70 % (8,5 m² contre 5,0 m²)
• Fabriqué en interne par CSF (seule entreprise haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'échangeur).
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8112KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 1 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8188KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression haute performance CSF & DO88
Ce kit d'échangeur et de tuyauterie haute performance est conçu pour les Porsche 992.1 Carrera/S et GTS. Associant l'échangeur CSF de pointe au kit de tuyauterie haute performance DO88, ce kit offre une mise à niveau complète du système d'admission d'air.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Le kit comprend l'échangeur, six tuyaux de pression avec colliers de serrage et le joint entre le corps de papillon et l'échangeur, offrant une solution complète pour améliorer le flux d'air, réduire les températures d'admission et accroître la fiabilité du système turbo.
À quoi sert ce kit de performance
Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à un système qui refroidit et achemine efficacement l'air comprimé vers le moteur. Ce système :
• Réduit la température de l'air d'admission grâce à des échangeurs de chaleur haute performance
• Maintient une pression de suralimentation constante sur toutes les connexions
• Améliore le flux d'air des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduit l'échauffement lors d'accélérations répétées ou d'une utilisation sur circuit
• Favorise une puissance de sortie et un rendement moteur plus élevés
La mise à niveau simultanée des échangeurs et de la tuyauterie garantit des gains de performance maximaux et une fiabilité système optimale.
Technologie d'intercooler CSF-8217
Les refroidisseurs intermédiaires CSF sont conçus à l'aide d'une technologie de base de qualité Formule 1 développée avec PWR, offrant une efficacité de refroidissement nettement supérieure aux unités standard.
Les principaux avantages sont les suivants :
• Réduction spectaculaire des températures d'air d'admission (IAT)
• Élimination de l'échauffement en conditions de conduite sportive
• Conception légère avec une efficacité de refroidissement élevée
• Réservoirs d'extrémité en aluminium usiné CNC pour une résistance supérieure
• Installation facile et rapide grâce aux points de fixation d'origine
Contrairement aux échangeurs d'origine dotés de réservoirs d'extrémité en plastique, les unités CSF utilisent une construction entièrement en aluminium soudée TIG, ce qui améliore la durabilité sous haute pression de suralimentation.
Kit de durites d'intercooler haute performance DO88
Le kit de tuyauterie sous pression DO88 remplace la tuyauterie d'origine restrictive par des composants à haut débit conçus pour la performance et la durabilité.
Les principales caractéristiques sont les suivantes :
• Tuyaux en aluminium de 63 mm cintrés à la mandrin pour une meilleure circulation de l'air
• Réduction de la contre-pression et augmentation de l'apport d'air au moteur
• Tuyaux en silicone haute température, résistants jusqu'à 240 °C
• Pinces à tension constante pour maintenir l'étanchéité lors des cycles thermiques
• Géométrie optimisée par numérisation 3D pour une efficacité d'écoulement maximale
Comparé aux tuyaux en plastique d'origine, ce système améliore la durée de vie et assure une pression de suralimentation fiable même dans des conditions exigeantes.
Contenu du kit
• 1 x refroidisseur intermédiaire haute performance CSF - 8217
• 1 kit de tuyau haute pression DO88
• 1 x Joint d'étanchéité entre le corps de papillon et l'échangeur.
Ce kit complet remplace tous les principaux composants du système d'admission d'air.
Pourquoi moderniser le système de suralimentation complet ?
Les moteurs turbocompressés comme celui de la Porsche 992.1 sont extrêmement sensibles à la chaleur et aux restrictions de flux d'air. Les systèmes d'origine peuvent souffrir de surchauffe et de limitations de flux d'air, notamment après une préparation moteur ou une utilisation intensive.
Les problèmes courants incluent :
• L'augmentation de la température d'admission réduit les performances du moteur
• Fuites de suralimentation dues au vieillissement des tuyaux en plastique
• Fissures au niveau des réservoirs d'extrémité de l'échangeur sous pression de suralimentation élevée
• Efficacité réduite lors d'accélérations répétées
Cette mise à niveau complète remédie à toutes ces faiblesses en une seule solution.
Avantages liés à la performance
• Des températures d'admission plus basses pour une combustion améliorée
• Puissance plus constante sur toute la plage de régime
• Réponse du turbo plus rapide et meilleure sensation à l'accélérateur
• Risque réduit de fuites de suralimentation
• Durabilité accrue pour les applications optimisées ou hautes performances
Les tests CSF ont démontré une amélioration des gains à mi-régime et une alimentation plus constante grâce à une réduction de l'échauffement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8217KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 Carrera / Carrera S et GTS 4. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 1 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8217KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
This OE Match side sill rubber set is a direct replacement for Porsche part number 93055910301, manufactured to original specifications for precise fitment and long-lasting durability. Supplied as a set of two, it provides a complete solution for both sides of the vehicle.
Fits:
Porsche 911 / 930 1974 - 1989
Diagram ref. no 8
These side sill rubbers seal the rocker panel area on both sides of the vehicle, preventing contaminants from entering body seams while enhancing the overall exterior finish.
By replacing both sides together, the vehicle maintains a consistent appearance and proper protection across the full length of the sills.
Function
• Seals and protects both side sill / rocker panel areas
• Prevents ingress of dirt, moisture, and debris
• Enhances exterior appearance and uniformity
• Protects bodywork from wear and corrosion
Over time, sill rubbers can crack, shrink, or deteriorate due to age and exposure. Worn seals can allow moisture and debris to accumulate, increasing the risk of corrosion and affecting the vehicle’s appearance.
Replacing both sides together ensures proper sealing, protects the bodywork, and restores the original factory look - especially important for classic Porsche restoration.
When to replace
• Cracked, hardened, or perished rubber
• Loose or missing trim along the sill
• Visible gaps allowing dirt or water ingress
• During restoration or repainting
• Faded or deteriorated exterior trim
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93055910301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
The OE Match Rear Stabilizer Bar Kit is a complete suspension refresh package for Porsche Cayenne models. It includes rear drop links (left & right), stabilizer bar bushes, clamps, and genuine Porsche mounting hardware for a full rear anti-roll bar overhaul.
Fits:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
* with Standard Suspension (PR:1BA)
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006
* with Air suspension with levelling system and height adjustment (PASM) (PR:1BK)
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007 - 2010
* with Standard suspension (PR:1BA), Comfort suspension (steel springs) (PR:1BW)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 3.0L Diesel 2007 - 2010
* with Air suspension with levelling system and height adjustment (PASM) (PR:1BK)
Porsche 958.1 Cayenne 2011 - 2014
* with Anti-roll bar, front and rear (PR:0AB)
* with Anti-roll bar, active body control (PDDC) - (PR:0AC)
Porsche 958.2 Cayenne 3.6L V8 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.8L V8 Turbo 2014 - 2018
Porsche 958.2 Cayenne 4.2L Diesel 2014 - 2018
* with Anti-roll bar, front and rear (PR:0AB)
* with Anti-roll bar, active body control (PDDC) - (PR:0AC)
Please go by size of the bar 24.10mm and colour markings GREEN
Diagram ref no 2, 3, 4, 5, 6 and 7.
This comprehensive kit is designed to restore the full function of the rear anti-roll bar (ARB) system.
Kit includes:
• 4 × OE Match stabilizer bar bush halves (95533379240)
• 4 × Genuine Porsche bolts (N10697801)
• 2 × Genuine Porsche clamps (95533377701)
• 1 × OE Match rear drop link (left) (95533306921)
• 1 × OE Match rear drop link (right) (95533307021)
The bushes are designed for 24.10mm rear stabilizer bars, providing a cushioned and secure mounting point. The included clamps and bolts ensure proper installation and long-term reliability.
The drop links connect the stabilizer bar to the suspension arms, allowing the bar to transfer forces between wheels and reduce body roll. Manufactured to OE specifications, they provide precise fitment and durability under load.
This all-in-one kit eliminates the need to source individual components, making it ideal for both maintenance and suspension overhaul.
This kit restores the function of the rear stabilizer system by securing the anti-roll bar and reconnecting it to the suspension via new drop links. It ensures proper load transfer between wheels, reducing body roll and improving vehicle stability. Replacing all components together eliminates play, noise, and worn joints - resulting in smoother and more controlled handling.
Function
• Connects stabilizer bar to suspension (via drop links)
• Secures stabilizer bar to chassis (via bushes & clamps)
• Reduces body roll during cornering
• Improves handling stability and driving control
• Minimises suspension noise and vibration
Over time, drop links can develop play in their joints, while bushes can wear, crack, or harden. This leads to knocking noises, reduced handling precision, and increased body roll. Replacing the complete system - including bushes, clamps, bolts, and drop links - restores suspension integrity, improves stability, and eliminates unwanted noise.
When to replace
• Knocking or rattling from rear suspension
• Excessive body roll in corners
• Worn or loose drop link joints
• Cracked or deteriorated bushes
• During suspension overhaul or maintenance
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95533379240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Upgrade
This complete intercooler and pressure pipe kit is designed
for the Porsche Cayenne 9YA Turbo and Cayenne GTS models. It provides a
comprehensive solution for restoring or upgrading the entire charge air system,
including both intercoolers, six pressure pipes and two rubber mounting
adaptors.
Fits:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Turbocharged engines rely on a sealed and efficient intake system to deliver performance. Over time, individual components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced efficiency and loss of power. This kit replaces all key components in one package, ensuring optimal airflow and long-term reliability.
What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does
The charge air system works by compressing air via the turbochargers, cooling it through intercoolers, and delivering it to the engine.
This kit ensures:
• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent boost pressure through all connecting pipes
• Proper airflow from turbochargers to engine intake
• Reduced intake temperatures for improved combustion
• Reliable sealing across the entire boost system
Together, these components restore full turbo system efficiency and engine performance.
What Is Included in the Kit
• 2 x Intercoolers (left and right)
• 6 x Intercooler pressure pipes (charge air pipes)
• 2 x Rubber mounting adaptors
This complete set replaces all major airflow components between the turbochargers, intercoolers and intake system.
Why Intercooler and Boost System Components Fail
Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures. Over time, this leads to wear across multiple components.
Common issues include:
- Cracked plastic pressure pipes - Heat and boost pressure can cause plastic pipes to split or weaken.
- Boost leaks at connections - Seals and joints may degrade, allowing pressurised air to escape.
- Intercooler efficiency loss - Contamination or internal wear can reduce cooling performance.
- Rubber adaptor deterioration - Rubber components can harden, crack or lose sealing ability.
Symptoms of a Failing Charge Air System
• Loss of engine power
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing or air leak noises under acceleration
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure
Replacing all components together ensures a complete and reliable solution.
Why Upgrade to a Complete Kit
- All-in-One Solution - Replacing intercoolers, pipes and adaptors at the same time eliminates multiple
failure points.
- Restore Full Turbo Performance - Ensures proper boost pressure and airflow throughout the system.
- Prevent Future Failures - Avoids repeat repairs by replacing ageing components together.
- Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and performance.
- Ideal for High Mileage or Performance Vehicles - Perfect for vehicles showing signs of boost leaks or reduced turbo efficiency.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8211KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: