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Kits
Kits pour Porsche
Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.
Aperçu rapide des kits
Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
- Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
- Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
- En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
- Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
- Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
- Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.
Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.
- Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
- Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.
Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.
- Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
- Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.
Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.
- Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
- Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.
- Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
- Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.
Découvrez les kits chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Maintenez des performances de freinage exceptionnelles grâce à ce kit de plaquettes et disques de frein avant Textar, comprenant des plaquettes et disques de frein avant Textar, ainsi que des capteurs d'usure de plaquettes compatibles avec les pièces d'origine. Ce kit complet d'entretien des freins avant fournit tout le nécessaire pour rétablir des performances de freinage sûres et constantes, tout en garantissant une compatibilité optimale entre les plaquettes, les disques et les capteurs d'usure.

Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Fabriqués selon les normes des équipements d'origine, voire les dépassant, les composants de freinage Textar sont plébiscités par les plus grands constructeurs automobiles pour leur ingénierie de précision, leurs performances de freinage exceptionnelles et leur longue durée de vie. Avec le temps, les plaquettes de frein s'usent, les disques se rayent ou perdent leur épaisseur minimale, et les capteurs d'usure peuvent être endommagés lors de l'entretien ou déclencher des alertes de remplacement. Le remplacement simultané de ces trois composants permet de restaurer l'efficacité du freinage, favorise une usure uniforme des plaquettes et des disques et assure un suivi précis de l'usure des freins. Ce kit de freinage complet est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système de freinage et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un kit complet de remplacement pour les plaquettes de frein avant, les disques de frein et les capteurs d'usure.
- Offre des performances de freinage fluides, fiables et constantes.
- Rétablit un frottement optimal entre les plaquettes et les disques de frein.
- Contribue à dissiper efficacement la chaleur de freinage.
- Assure un suivi précis de l'usure des plaquettes de frein.
- Remplace les composants de freinage usés ou endommagés sous forme d'un ensemble complet et apparié.
- Offre une qualité de freinage supérieure grâce à des composants Textar et des capteurs d'usure identiques à ceux d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte de freinage relatif à l'usure des plaquettes.
- Performances de freinage réduites.
- Vibrations ou à-coups au freinage.
- Disques de frein rayés ou fortement usés.
- Usure excessive des plaquettes de frein.
- Distances de freinage accrues.
- Des grincements ou des crissements lors du freinage.
- Disques de frein d'une épaisseur inférieure à l'épaisseur minimale préconisée par le constructeur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de freinage avant est l'un des systèmes de sécurité les plus importants de votre Porsche. Il assure la puissance de freinage nécessaire à une conduite quotidienne sereine et à une utilisation sportive. Des plaquettes de frein usées, des disques de frein endommagés ou des capteurs d'usure défectueux peuvent réduire l'efficacité du freinage, augmenter les distances d'arrêt, générer des vibrations et compromettre la précision du système de surveillance de l'usure des freins.
- Le remplacement simultané des plaquettes, des disques et des capteurs d'usure garantit une usure uniforme de tous les composants de freinage et un fonctionnement optimal, assurant un freinage progressif, une meilleure gestion de la chaleur et des performances d'arrêt fiables. L'association de plaquettes et de disques de frein Textar haut de gamme avec des capteurs d'usure compatibles avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie, faisant de ce kit de freinage avant complet le choix idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT986.F.TEX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Kit de bobine d'allumage
Préservez les performances et la fiabilité de votre Porsche 997.1 turbo ou GT2 grâce à ce kit de bobines d'allumage haut de gamme, contenant la combinaison adéquate de bobines d'allumage.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Beru est le fabricant d'origine (OEM) des bobines d'allumage Porsche, ce qui fait de ce kit une excellente solution pour l'entretien du légendaire moteur Mezger tout en conservant les spécifications d'usine correctes là où cela compte le plus.
Conçu spécifiquement pour les Porsche 997.1 turbo et GT2 de 2006 à 2009, ce kit rétablit une énergie d'allumage forte et constante sur les six cylindres, contribuant à éliminer les ratés d'allumage, à améliorer la réponse de l'accélérateur, à optimiser le rendement énergétique et à maintenir les performances exceptionnelles attendues du moteur six cylindres à plat biturbo de Porsche.
Pourquoi la 997.1 turbo utilise-t-elle deux bobines d'allumage différentes ?
Contrairement à la plupart des moteurs six cylindres à plat Porsche, le 997.1 turbo et le GT2 (moteur Mezger 2006-2009) utilisent deux références de bobines d'allumage différentes, non pas parce que les cylindres nécessitent des performances d'allumage différentes, mais en raison d'une contrainte d'encombrement physique autour du cylindre 6.
Les spécifications d'usine d'origine sont les suivantes :
- 5 × 99760210405 (ou numéros de pièces antérieurs remplacés)
- 1 × 99760210406 (cylindre 6 uniquement)
Pourquoi le cylindre 6 est-il différent ?
Le cylindre 6 est positionné très près de l'actionneur du turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et des composants du turbocompresseur. L'espace disponible est tout simplement insuffisant pour la bobine d'allumage standard, légèrement plus haute, montée sur les cinq autres cylindres.
Pour remédier à cela, Porsche préconise une bobine d'allumage plus courte pour le cylindre 6.
Point important, la bobine d'allumage d'origine Porsche du cylindre 6 fournit exactement la même énergie d'allumage et les mêmes caractéristiques électriques que les cinq autres bobines. Seule son enveloppe extérieure diffère : elle a été spécialement conçue pour offrir le dégagement nécessaire autour des composants du turbocompresseur VTG.
C’est pourquoi chaque kit de bobines d’allumage Porsche d’origine pour la 997.1 Turbo est fourni avec cinq bobines standard et une bobine de cylindre 6 à profil plus court.
Ce kit reprend la même configuration d'usine en fournissant :
- 5 bobines d'allumage Beru (fournisseur OEM de Porsche)
- 1 x Bobine d'allumage Porsche authentique à profil court pour cylindre 6
Cela garantit un montage correct, un dégagement fiable autour des composants du turbocompresseur et des performances d'allumage équivalentes à celles d'origine.
Pourquoi les bobines d'allumage tombent-elles en panne ?
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement particulièrement chaud du véhicule, constamment exposées à la chaleur du moteur, aux vibrations et à des milliers de cycles d'allumage par minute. Avec le temps, l'isolation interne de la bobine peut se détériorer tandis que le boîtier extérieur peut présenter de petites fissures.
Avec le temps, les bobines d'allumage perdent en puissance et deviennent moins réactives, ce qui entraîne une combustion incomplète et une baisse notable des performances du moteur.
Quand faut-il les remplacer ?
Les bobines d'allumage doivent toujours être inspectées lors du remplacement des bougies d'allumage et doivent être remplacées si des signes de détérioration sont présents.
Les symptômes courants comprennent :
- ratés d'allumage du moteur
- Ralenti irrégulier
- Hésitation sous accélération
- Performances du moteur réduites
- Voyant moteur (CEL)
- Codes d'erreur, notamment P0300 à P0306
- Mauvaise consommation de carburant
- Fissures visibles dans le boîtier de la bobine
- Lors du remplacement programmé des bougies d'allumage
Étant donné que l'accès aux bobines d'allumage sur la 997.1 Turbo nécessite beaucoup plus de main-d'œuvre que sur les modèles à aspiration naturelle, le remplacement de l'ensemble complet en même temps est considéré comme la solution à long terme la plus rentable.
Caractéristiques principales
- 5 bobines d'allumage Beru OEM
- 1 x Bobine d'allumage Porsche authentique pour cylindre 6
- Configuration d'usine correcte pour les moteurs 997.1 turbocompressés
- Bobine d'allumage à profil court adaptée au dégagement du turbo VTG
- Restaure l'énergie d'allumage fiable
- Contribue à éliminer les ratés d'allumage
- Améliore le démarrage, la réactivité de l'accélérateur et le rendement du moteur
- Idéal lors du remplacement des bougies d'allumage
- Ajustement précis et longue durée de vie
Composants du système d'allumage Porsche 997.1 Turbo
Le moteur Mezger demeure l'un des plus respectés de Porsche, réputé pour sa robustesse, sa fiabilité et son héritage en compétition automobile. Pour maintenir ses performances, le système d'allumage doit fournir une étincelle puissante et constante, même dans les conditions exigeantes de la combustion turbocompressée.
Le remplacement des bobines d'allumage usées contribue à assurer une combustion efficace, un fonctionnement plus régulier du moteur et des performances fiables, tout en réduisant la probabilité de ratés d'allumage intermittents qui se produisent souvent avec le vieillissement des bobines d'origine.
Ce kit mixte Beru et Porsche d'origine reproduit la configuration d'usine, alliant la qualité OEM à la conception spécifique au cylindre requise pour l'agencement unique autour du cylindre 6.
Avantages du remplacement des six bobines d'allumage
- Restaure les performances d'allumage maximales
- Améliore la souplesse du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Réduit le risque de futures défaillances d'allumage
- Maintient l'énergie d'allumage d'origine sur tous les cylindres.
- Assure un dégagement correct autour de l'actionneur du turbo VTG
- Complément idéal pour l'installation de nouvelles bougies d'allumage
- Réduit les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant toutes les bobines simultanément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Ensemble de bobines d'allumage
Restaurez les performances et la fiabilité de votre Porsche 997.1 Turbo ou GT2 grâce à ce kit de bobines d'allumage Porsche d'origine, comprenant la combinaison d'usine correcte de cinq bobines d'allumage standard et une bobine d'allumage à profil court.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Fabriquées selon les spécifications d'origine de Porsche, ces bobines d'allumage authentiques offrent les performances d'allumage précises requises par le légendaire moteur biturbo Mezger de 3,6 litres, assurant une puissance délivrée en douceur, un démarrage à froid fiable et une efficacité moteur maximale.
Pourquoi la 997.1 turbo utilise-t-elle deux bobines d'allumage différentes ?
Contrairement à la plupart des moteurs six cylindres à plat Porsche, le moteur turbocompressé de la 997.1 utilise deux références de bobines d'allumage différentes. Ceci n'est pas dû à une étincelle différente requise pour le cylindre 6, mais uniquement aux contraintes d'encombrement autour du turbocompresseur.
La configuration d'usine comprend :
- 5 bobines d'allumage Porsche authentiques – 99760210405
- 1 × Bobine d'allumage Porsche authentique – 99760210406 (Cylindre 6 uniquement)
Le cylindre n° 6 est situé très près de l’actionneur du turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et des composants environnants. L’espace étant insuffisant pour la bobine d’allumage standard, Porsche a conçu un boîtier plus compact spécifiquement pour cet emplacement.
Point important, les deux bobines produisent une énergie d'allumage et des performances électriques identiques. Seule la conception du boîtier diffère, permettant ainsi à la bobine du cylindre 6 de s'installer en toute sécurité sans interférer avec les composants du turbocompresseur.
C’est pourquoi ce kit de bobines d’allumage Porsche pour la 997.1 turbo / GT2 comprend cinq bobines standard et une bobine plus courte pour le cylindre 6.
Pourquoi les bobines d'allumage tombent-elles en panne ?
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement particulièrement difficile sur le moteur, exposées à des cycles thermiques continus, aux vibrations et à l'humidité. Sur le moteur Mezger turbocompressé, la proximité des collecteurs d'échappement et des turbocompresseurs soumet les bobines à des contraintes thermiques encore plus importantes.
Avec le temps, la résine époxy et l'isolant à l'intérieur de la bobine peuvent se détériorer, tandis que le boîtier extérieur en plastique peut devenir cassant et présenter des microfissures. L'humidité qui s'infiltre dans ces fissures peut provoquer un court-circuit de l'étincelle électrique vers la masse plutôt que vers la bougie, entraînant ainsi un allumage irrégulier.
Bien qu'une seule bobine défectueuse puisse entraîner des problèmes de fonctionnement notables, les autres bobines sont généralement d'âge et d'état similaires. Le remplacement de l'ensemble garantit un allumage équilibré sur les six cylindres et réduit le risque de pannes ultérieures.
Signes courants de défaillance des bobines d'allumage
Les symptômes typiques comprennent :
- ratés d'allumage
- Ralenti irrégulier ou instable
- Hésitation sous accélération
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Augmentation de la consommation de carburant
- Voyant moteur allumé (CEL)
- Codes d'erreur relatifs aux ratés d'allumage des cylindres
- Démarrage à froid difficile
Si elles ne sont pas résolues, les ratés d'allumage persistants peuvent augmenter les émissions de gaz d'échappement et soumettre à une contrainte inutile les convertisseurs catalytiques et les capteurs d'oxygène.
Pourquoi remplacer l'ensemble complet ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les six bobines d'allumage, notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé ou lors du remplacement des bougies d'allumage.
Les avantages comprennent :
- Rétablit un ralenti régulier et une alimentation électrique stable.
- Allumage fiable sous pression
- Réduction du risque de défaillance future des bobines
- Amélioration du rendement énergétique
- Énergie d'étincelle constante sur tous les cylindres
- Contribue à protéger les convertisseurs catalytiques des dommages causés par les ratés d'allumage.
Contenu du kit
- 5 bobines d'allumage Porsche authentiques – 99760210405
- 1 × Bobine d'allumage Porsche authentique – 99760210406 (Cylindre 6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
This OE Match spark plug set includes 8 replacement ignition plugs for Porsche 955 Cayenne V8 S engine applications. The set is designed to match the original-style fitment and function, making it suitable for routine service, misfire repair, or preventative engine maintenance.
SET OF 8
Fits:
Porsche 955 Cayenne V8 S M48.00 2003-06 (8 Required per engine)
The spark plugs ignite the air and fuel mixture inside each combustion chamber. Correctly operating spark plugs help support smooth starting, stable idle, clean combustion, throttle response, fuel efficiency, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 8 spark plugs
• FGR 6 KQE spark plug specification
• Provides ignition spark for each cylinder
• Supports smooth starting and stable idle
• Helps maintain clean combustion and throttle response
• Suitable for routine ignition service or misfire diagnosis
• OE Match replacement set for Porsche Cayenne V8 engine maintenance.
Why Replace This Set?
Spark plugs wear over time due to heat, combustion pressure, electrode erosion, carbon build-up, and mileage. Worn spark plugs can cause misfires, rough idle, hesitation, poor starting, reduced performance, increased fuel consumption, or engine warning lights. Replacing all 8 spark plugs together helps restore consistent ignition across the V8 engine.
When to Replace This Set
• Spark plug service interval is due
• Engine misfire, rough idle, or hesitation is present
• Starting performance is poor
• Fuel economy has reduced
• Acceleration feels uneven or weak
• Engine warning light or ignition fault codes are present
• Preventative maintenance is being carried out.
Where it fits on the car
These spark plugs fit in the engine cylinder head ignition system. One spark plug is fitted per cylinder.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99917020791
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
This OE Match spark plug set includes 6 replacement ignition plugs for Porsche flat-six engine applications. The set is designed to match the original-style fitment and function, making it suitable for routine service, misfire repair, or preventative engine maintenance.
SET OF 6
Fits:
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
The spark plugs ignite the air and fuel mixture inside each combustion chamber. Correctly operating spark plugs help support smooth starting, stable idle, clean combustion, throttle response, fuel efficiency, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 spark plugs
• FGR 6 KQE spark plug specification
• Provides ignition spark for each cylinder
• Supports smooth starting and stable idle
• Helps maintain clean combustion and throttle response
• Suitable for routine ignition service or misfire diagnosis
• OE Match replacement set for Porsche flat-six engine maintenance.
Why Replace This Set?
Spark plugs wear over time due to heat, combustion pressure, electrode erosion, carbon build-up, and mileage. Worn spark plugs can cause misfires, rough idle, hesitation, poor starting, reduced performance, increased fuel consumption, or engine warning lights. Replacing all 6 spark plugs together helps restore consistent ignition across the engine.
When to Replace This Set
• Spark plug service interval is due
• Engine misfire, rough idle, or hesitation is present
• Starting performance is poor
• Fuel economy has reduced
• Acceleration feels uneven or weak
• Engine warning light or ignition fault codes are present
• Preventative maintenance is being carried out.
Where it fits on the car
These spark plugs fit in the engine cylinder head ignition system. One spark plug is fitted per cylinder.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99917020791
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit de conversion d'alternateur
Modernisez votre Porsche 911 Turbo 3.0 (1975-1977) en toute confiance grâce à ce kit de conversion d'alternateur conforme aux spécifications d'origine. Spécialement conçu pour l'installation de l'alternateur 12 V 75 A à régulateur interne (référence 91160312004), ce kit complet contient tous les composants essentiels de type d'origine nécessaires à une conversion réussie.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Au fur et à mesure du développement du système de charge par Porsche en production, l'alternateur à régulation interne, plus récent, s'est imposé comme le remplacement privilégié grâce à son câblage simplifié, sa fiabilité accrue et sa facilité d'entretien. Toutefois, son installation sur une 930 Turbo 3.0 litres de première génération requiert plusieurs composants supplémentaires afin de garantir un montage et une intégration électrique corrects.
Ce kit réunit tous ces composants dans un seul emballage pratique, ce qui permet de gagner du temps, d'assurer la compatibilité et d'éviter de devoir se procurer chaque pièce individuellement.
Contenu du kit
- Résistance 91164198100 × 1
- Déflecteur d'air 91110603305 × 1
- Connecteur de câble 111971511 × 2
Ces composants sont nécessaires pour monter l'alternateur à régulateur interne 91160312004 plus récent sur les premiers modèles Porsche 911 turbo 3,0 litres équipés de l'alternateur 91160312002 fabriqué entre 1975 et 1977.
Pourquoi ce kit est-il nécessaire ?
Les premiers modèles de Porsche 930 Turbo utilisaient une configuration de système de charge différente de celle de l'alternateur à régulation interne des modèles ultérieurs.
Lors du remplacement par le modèle plus récent 91160312004, les composants d'installation supplémentaires inclus dans ce kit garantissent :
Installation correcte de l'alternateur. Montage et ajustement précis. Connexions électriques conformes. Fonctionnement fiable du système de charge. Installation de qualité constructeur. Conversion simplifiée grâce à l'utilisation de pièces adaptées.L'utilisation des composants d'installation appropriés permet d'éviter les problèmes de câblage, les mauvais ajustements et les modifications inutiles lors de l'installation.
Avantages de la mise à niveau vers l'alternateur à régulateur interne plus récent
De nombreux propriétaires de Porsche choisissent d'installer l'alternateur à régulation interne plus récent car il offre plusieurs avantages par rapport au système de charge précédent :
- Conception simplifiée du système de charge.
- Composants électriques externes réduits.
- Fiabilité de charge améliorée.
- Entretien et maintenance simplifiés.
- Meilleure disponibilité des pièces.
- Durabilité éprouvée à long terme.
- Compatibilité directe lorsqu'il est utilisé avec ce kit de montage.
Cette conversion est devenue une solution populaire lors des réfections de moteurs, des projets de restauration électrique et de la maintenance préventive.
Avantages
- Permet de gagner du temps en cherchant des pièces détachées.
- Garantit une installation correcte de l'alternateur ultérieur.
- Contribue à maintenir des performances de charge fiables.
- Compatible avec un montage de qualité d'usine.
- Réduit les complications d'installation.
- Idéal lors du remplacement d'un alternateur ou de la restauration d'un moteur.
Lors du remplacement de l'alternateur, il est également recommandé d'inspecter la courroie d'entraînement de l'alternateur, le carter du ventilateur, les câbles de charge, les bornes de la batterie, les tresses de masse et les connecteurs électriques afin de garantir le bon fonctionnement de l'ensemble du système de charge.
Pourquoi choisir des composants électriques compatibles avec les pièces d'origine ?
Les composants électriques OE Match sont conçus pour offrir une qualité irréprochable, un montage précis et des performances fiables pour les modèles Porsche classiques. Ce kit de conversion a été spécialement conçu pour les propriétaires de Porsche 3.0L turbo des premiers modèles souhaitant installer un alternateur à régulation interne plus récent. Il fournit les composants nécessaires pour une installation professionnelle et efficace. C'est la solution idéale pour les projets de restauration, l'entretien préventif et la modernisation du système de charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911603FITTINGKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Le kit d'entretien moteur – filtres à air/huile et bougies d'allumage – pour Porsche 996 3.6L de Kits est destiné aux modèles Porsche 996 C2, C4 et C4S 3.6L de 09/01 à 2005. En tant que kit d'entretien pré-assemblé, il permet de regrouper les composants d'entretien compatibles pour un entretien de routine planifié.
Ce kit regroupe les éléments essentiels pour l'entretien du moteur, permettant ainsi de planifier la maintenance courante à partir d'une seule liste. Il convient aux entretiens programmés, à la remise à niveau après un entretien en retard ou à la mise en service d'un véhicule récemment acquis selon un programme d'entretien de référence.
Fonctions
- Groupes de filtres, de prises et de consommables d'entretien spécifiques.
- Permet le remplacement régulier des pièces d'usure et d'entretien.
- Contribue à réduire le risque d'oublier de petites pièces de support lors de la planification de la maintenance.
- Fournit un point de référence unique pour vérifier les pièces par rapport au schéma PET et à la liste des tâches de Porsche.
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile ou ralenti irrégulier.
- Consommation de carburant accrue ou mauvaise réponse de l'accélérateur.
- Ratés d'allumage en charge lorsque les bougies ou les éléments d'allumage sont usés.
- Voyants d'alerte liés à des défauts d'entretien.
- Fonctionnement lent dû à des filtres obstrués ou à des consommables usés.
Pourquoi le remplacement est important : Les pièces d’entretien se dégradent avec le temps, le kilométrage et la contamination. Remplacer les pièces nécessaires lors de l’entretien permet de maintenir le moteur propre, de réduire l’usure prématurée et de faciliter les diagnostics ultérieurs. Avant toute intervention, vérifiez le contenu du kit, car des boulons, des clips, des fluides ou des pièces supplémentaires peuvent être nécessaires.
Convient
- Porsche 996 (911) (1997–2005)
- Porsche 996 C2 3,6 L (01/09–2005)
- Porsche 996 C4 3,6 L (01/09–2005)
- Porsche 996 C4S 3,6 L (01/09–2005)
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.
FAQ
- Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ? Souvent, oui. Veuillez vérifier le modèle, l’année, le moteur et les options disponibles.
- Qu'est-ce qui est généralement inclus ? Les kits d'entretien contiennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie selon le kit.
- Un conseil pour le montage ? Comparez le contenu fourni avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches prévues avant de commencer.
- Faut-il utiliser des pièces d'origine ou des pièces de rechange compatibles ? Les deux peuvent convenir si la marque et les spécifications correspondent aux exigences du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEKIT.996.36.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Kit d'entretien moteur – filtres à air/huile, bougies d'allumage et pièces d'entretien connexes par Kits pour les modèles Porsche 996 Carrera 2 et Carrera 4 3.4L (1997–08/01), rassemblant les principaux consommables pour l'entretien courant.
Ce kit regroupe les éléments essentiels à l'entretien du moteur, vous permettant ainsi d'effectuer la maintenance programmée du 6 cylindres à plat 3,4 L en une seule opération. En remplaçant simultanément les filtres et les consommables d'allumage, il contribue à établir un historique d'entretien précis et garantit un fonctionnement fiable au quotidien.
Fonctions
- Fournir des pièces de rechange compatibles avec le moteur Porsche 996 3.4L
- Laisser l'huile moteur et le filtre à air être renouvelés
- Permet le remplacement des bougies d'allumage et des consommables d'allumage associés, le cas échéant.
- Favorise un fonctionnement plus régulier et une combustion plus homogène après l'entretien
- Aidez à réinitialiser le véhicule à une base de maintenance connue
- Simplifiez la sélection des pièces pour l'entretien courant du moteur
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile ou démarrage prolongé dû à des bougies usées ou à des consommables vieillissants
- Ralenti irrégulier ou instable à chaud
- Baisse notable de la consommation de carburant par rapport à l'utilisation précédente
- Réponse lente à l'accélérateur ou impression générale que la voiture manque de puissance.
- Voyants d'avertissement liés à la gestion du moteur ou aux émissions
- Des bruits de moteur inhabituels pouvant être liés à une huile moteur usée ou à un entretien en retard.
- Historique d'entretien peu fréquent ou inconnu du véhicule
- Plusieurs problèmes mineurs de maniabilité qui persistent entre les services
L'importance du remplacement : Le remplacement régulier des pièces d'entretien du moteur 3.4L de la 996 est essentiel pour assurer sa protection et son bon fonctionnement. Avec le temps, les filtres s'encrassent et les composants d'allumage s'usent, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement, une usure accrue et des contraintes inutiles sur les moteurs anciens. Un kit complet facilite la remise à jour des informations relatives à l'entretien du véhicule, notamment si l'historique d'entretien est incomplet. Les kits sont généralement choisis par les propriétaires qui souhaitent disposer de toutes les pièces essentielles dans un seul emballage, réduisant ainsi le risque d'oublier des éléments mineurs mais importants qu'il est préférable de remplacer lors des entretiens périodiques.
Convient
- Porsche 996 (911) (1997-2005) ⇒ 996 C2 3,4L 1997-08/01
- Porsche 996 (911) (1997-2005) ⇒ 996 C4 3,4L 1997-08/01
Veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEKIT.996.1.34.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
OE Match intake manifold gasket set of 6 for Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. This complete set provides the six gaskets required to seal the intake manifolds to the cylinder heads, supporting correct air intake sealing and smooth engine running.
SET OF 6
Fits:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagram ref no 27
This OE Match intake manifold gasket set includes 6 replacement sealing gaskets used between the intake manifolds and cylinder heads. The set is designed to match the original-style fitment and function, helping restore a secure seal within the engine intake system.
The intake manifold gaskets seal the joint between the manifolds and cylinder heads to prevent unwanted air leaks. A good seal is essential for correct fuel mixture, stable idle, smooth throttle response, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 intake manifold gaskets
• Seals the intake manifolds to the cylinder heads
• Helps prevent vacuum and intake air leaks
• Supports correct fuel mixture and combustion
• Helps maintain smooth idle and throttle response
• Used during intake manifold, fuel injection, or engine service
• OE Match replacement for Porsche 911E and 911S intake repair.
Why Replace This Part?
Intake manifold gaskets can become brittle, compressed, cracked, or damaged due to age, heat cycles, fuel vapour, and previous manifold removal. Failed gaskets can allow unmetered air into the intake system, causing poor idle, hesitation, lean running, misfires, reduced performance, or difficult tuning. Replacing all 6 gaskets together helps restore balanced intake sealing across the engine.
When to Replace This Part
• The intake manifold has been removed
• Vacuum leaks or intake air leaks are suspected
• Idle is rough, unstable, or difficult to adjust
• Engine hesitation, lean running, or misfires are present
• Fuel injection or intake system work is being carried out
• The original gasket is brittle, cracked, compressed, or damaged
• The vehicle is undergoing Porsche 911E or 911S engine restoration.
Where it fits on the car
This gasket set fits between the intake manifolds and cylinder heads on Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. One gasket is used per intake port.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Amortisseurs avant et arrière Bilstein Sprint B8 – Porsche 996 C2 (1997-2005) par Bilstein pour les modèles Porsche 996 C2 équipés d'une suspension sport ou de ressorts courts. Le B8 Sprint est une version raccourcie conçue pour les véhicules à hauteur de caisse réduite, bénéficiant du savoir-faire de Bilstein en matière de suspensions pour Porsche.
Fonctionnement de ce produit : Ce kit d'amortisseurs avant et arrière assure un contrôle optimal de l'amortissement sur les modèles Porsche 996 Carrera 2 compatibles équipés d'une suspension sport ou de ressorts courts. La version raccourcie B8 est généralement utilisée lorsque les amortisseurs de longueur standard ne sont pas adaptés à la réduction du débattement de la suspension.
Fonctions
- Assure l'amortissement avant et arrière pour les applications Porsche 996 C2 compatibles.
- Compatible avec les suspensions sport ou les configurations à ressorts abaissés.
- Permet un débattement de suspension adapté à une hauteur de caisse réduite.
- Permet de maintenir un amortissement constant lorsque des unités similaires sont remplacées simultanément.
- Fait partie d'une mise à jour de la suspension ou d'une configuration de suspension abaissée.
Symptômes de défaillance
- Conduite flottante ou contrôle du rebond insuffisant.
- Augmentation du roulis ou du cabrage au freinage.
- Rebondissements, instabilité ou manque de maîtrise sur les bosses.
- Usure irrégulière ou en forme de cuvette des pneus.
- Fuite d'huile visible, corrosion ou dommages physiques sur le corps de l'amortisseur.
- Des bruits de cognement ou de claquement, en notant que les supports, les silentblocs ou les biellettes peuvent également en être la cause.
- Frottement en fin de course ou à-coups sur une configuration abaissée inadaptée.
Pourquoi le remplacement est important
Les amortisseurs B8 sont généralement choisis pour les ressorts courts car ils sont conçus pour une hauteur de caisse et un débattement réduits. Le remplacement d'amortisseurs usés peut contribuer à rétablir le comportement de la suspension, mais il convient de vérifier simultanément les supports, silentblocs et biellettes associés. Un réglage de la géométrie est généralement nécessaire après toute intervention sur la suspension.
Convient
- 996 (911) (1997–2005)
- 996 (911) (1997-2005) => 996 C2 3,4L 1997-08/01
- 996 (911) (1997–2005) => 996 C2 3.6L 09/01–2005
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.
FAQ
- Q : B6 ou B8 ? R : B6 est généralement utilisé avec des ressorts standard ; B8 est couramment sélectionné pour les ressorts abaissés.
- Q : Un réglage de la géométrie est-il nécessaire ? R : Oui, un réglage de la géométrie doit être effectué après toute intervention sur la suspension.
- Q : Faut-il remplacer d'autres pièces en même temps ? R : Inspectez les supports, les silentblocs et les biellettes, car des pièces de support usées peuvent affecter le résultat.
- Q : Une suspension abaissée offrira-t-elle une sensation de fermeté accrue ? R : Cela peut dépendre des ressorts, de l'état des amortisseurs, de la hauteur de caisse et de la géométrie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
22-046130KIT.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Le maître-cylindre de frein et le liquide de frein DOT4 – Porsche 993 C2 1995–98 de Kits est un kit hydraulique de freinage pour les modèles Porsche 993 C2. Les kits regroupent les pièces et consommables nécessaires, permettant ainsi à l'installateur de vérifier le contenu avant de commencer les travaux.
Fonctionnement du produit : Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour les étriers. Le liquide de frein DOT 4 fourni sert au remplissage et à la purge du circuit hydraulique lors du remplacement du maître-cylindre. Pour une purge complète du circuit de frein d'une Porsche 993, vous aurez besoin de 1,5 à 2 litres de liquide de frein DOT 4. Bien que la capacité réelle du système ne soit que d'environ 1 à 1,2 litre, l'achat de 2 litres vous assure d'avoir suffisamment de liquide pour purger complètement les canalisations et le récepteur d'embrayage.
Fonctions
- Génère une pression hydraulique à partir de l'actionnement de la pédale de frein.
- Transmet la pression aux étriers de frein via les conduites de frein.
- Contribue à maintenir l'équilibre hydraulique dans les circuits de freinage.
- Fonctionne avec le réservoir, les conduites et les étriers dans le cadre du système de freinage.
- Permet le renouvellement du fluide lors du remplacement du maître-cylindre.
Symptômes de défaillance
- Pédale de frein spongieuse, molle ou qui s'enfonce.
- Perte de pression lors du maintien de la pédale.
- Fuite de liquide de frein à l'arrière du cylindre.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Voyants d'alerte de freinage ou freinage irrégulier nécessitant une inspection.
- Usure visible des disques ou plaquettes concernés lors des contrôles de freinage.
Pourquoi le remplacement est important : Les joints internes et les alésages des cylindres peuvent s’user avec le temps, les variations de température ou la présence d’humidité dans le liquide de frein. Remplacer un maître-cylindre usé ou présentant une fuite lors d’une révision du système hydraulique permet de rétablir le bon fonctionnement du système. Comparez le contenu du kit avec la liste des pièces à remplacer et ajoutez les joints, clips ou autres éléments de fixation à usage unique manquants.
Convient
- Porsche 993 C2 1995–98
- Porsche 993 (911) (1994–1998)
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
Numéro de référence du schéma : 9. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule spécifique (modèle, année, moteur) avant de commander.
FAQ
- Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ? Souvent oui ; vérifiez le modèle, l’année, le moteur et tous les codes d’options pertinents.
- Les kits contiennent-ils toute la quincaillerie à usage unique ? Pas toujours ; consultez la liste du contenu pour les boulons, les clips, les fluides et les joints.
- Un conseil pour le montage ? Comparez le contenu de l’emballage avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches d’atelier avant de commencer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Le kit d'amortisseurs avant Koni Special Active et de supports supérieurs – Porsche 986 Boxster de Koni est destiné aux Porsche Boxster 986 de 1997 à 2004, y compris les versions 2.5L, 2.7L et Boxster S 3.2L. Ce kit avant associe des amortisseurs Special Active à des supports supérieurs pour une optimisation complète de la suspension avant.
Fonctionnement de ce produit : Les amortisseurs avant contrôlent les mouvements verticaux des roues et de la suspension, contribuent à maintenir le contact des pneus et limitent les mouvements de la carrosserie lors du freinage, des virages et des accélérations. Les amortisseurs Koni Special Active utilisent la technologie d'amortissement sélectif en fréquence pour adapter la réponse d'amortissement aux mouvements de la route et de la suspension, tandis que les supports supérieurs inclus facilitent une installation correcte au niveau de la fixation de l'amortisseur sur la carrosserie.
Fonctions
- Contrôle le débattement de la suspension avant et le mouvement des roues.
- Permet de contrôler le piqué, le tangage et le roulis.
- Assure un comportement cohérent de l'essieu avant lorsqu'il est installé par paire.
- Remplace les amortisseurs avant vieillissants et leurs supports supérieurs associés.
- Permet de remédier aux cliquetis liés à l'usure lorsque les supports supérieurs en sont une des causes.
Symptômes de défaillance
- Fuite d'huile sur le corps de l'amortisseur.
- Rebond excessif après les bosses.
- Piqué du nez au freinage.
- Claquements ou grincements sur les routes inégales.
- Réponse de direction imprécise ou effet de tramlining.
- Usure irrégulière ou déformation en forme de cuvette des pneus.
- Mauvaise maîtrise du véhicule ou sensation de conduite instable.
- Durceur due à des supports ou des bagues usés, ou à un mauvais appariement des ressorts.
Pourquoi le remplacement est important
- Les amortisseurs avant sont généralement remplacés pour rétablir le contrôle de la conduite, la stabilité au freinage et la sensation de maniabilité lorsque les pièces d'origine sont usées.
- Le remplacement simultané des supports supérieurs peut réduire les interventions répétées et résoudre les problèmes de bruits de suspension associés.
- Les amortisseurs Koni Special Active sont souvent choisis pour les voitures de route où un amortissement contrôlé et une conduite confortable au quotidien sont tous deux nécessaires.
- Les problèmes de suspension peuvent toucher à la fois les amortisseurs, les supports, les bras, les silentblocs et l'alignement ; il est donc conseillé d'inspecter l'ensemble de la suspension avant avant le montage.
- Après toute intervention sur la suspension, faites vérifier l'alignement des roues afin de garantir une tenue de route et une usure des pneus optimales.
Convient
- Boxster 986/987/981 (1997–2016)
- Boxster 986/987/981 (1997–2016) => Boxster 986 2.5L 1997–99
- Boxster 986/987/981 (1997–2016) => Boxster 986 2.7L 1999–2002
- Boxster 986/987/981 (1997–2016) => Boxster S 986 3.2L 1999–2002
- Boxster 986/987/981 (1997–2016) => Boxster 986 2.7L 2003–04
- Boxster 986/987/981 (1997–2016) => Boxster S 986 3.2L 2003–04
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
FAQ
- Faut-il remplacer les amortisseurs avant par paire ? Oui, les amortisseurs avant gauche et droit sont généralement remplacés ensemble pour un comportement équilibré de l’essieu.
- Est-il judicieux d'installer de nouveaux supports supérieurs ? Ils sont souvent recommandés lorsque les supports existants sont anciens, bruyants ou sont perturbés lors du remplacement de l'amortisseur.
- Ces amortisseurs sont-ils réglables ? Certains produits Koni sont réglables ; veuillez vérifier les spécifications exactes de ce kit et suivre les instructions de montage fournies.
- Que faut-il vérifier après le montage ? Inspectez les silentblocs et les bras de suspension concernés, puis faites vérifier le parallélisme une fois les travaux de suspension terminés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8745-1328KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
This radiator water / coolant and pipe kit is a replacement cooling system kit for Porsche 955 Cayenne S and Cayenne Turbo models. It includes OE Match radiator water / coolant component together with related OE Match coolant pipes required for cooling system service or repair.
Fits:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagram ref no 9, 10, 11 + Radiator
The kit helps restore correct coolant flow through the front cooling system. The radiator water / coolant component and pipes work together to carry coolant between the engine cooling circuit and radiator area, helping regulate engine temperature and maintain reliable cooling performance.
Kit Contents
1 x OE Match Radiator water / coolant component
1 x OE Match Coolant pipe, Supply
1 x OE Match Coolant pipe, Return
2 x Genuine Porsche Radiator Coolant Hose Clamps
Functions
• Replaces key radiator water / coolant system components
• Includes coolant pipes for front cooling system service
• Helps maintain correct coolant flow and circulation
• Supports stable engine operating temperature
• Helps prevent coolant leaks from aged or damaged pipes
• Suitable for cooling system repair or preventative maintenance
• OE Match replacement kit for Porsche 955 Cayenne cooling service.
Why Replace This Kit?
Radiator and coolant pipe components are exposed to heat cycles, coolant pressure, vibration, road dirt, corrosion, and age. Over time, pipes can crack, corrode, leak, block, or suffer damaged connections, while radiator-related components can become weak or inefficient. Replacing these parts together helps restore reliable coolant flow and reduces the risk of overheating or coolant loss.
When to Replace This Kit
• Coolant leaks are present around the radiator or pipe area
• Coolant pipes are cracked, corroded, swollen, brittle, or damaged
• Engine temperature is unstable or overheating is present
• Cooling system pressure loss is being investigated
• Radiator or front cooling system service is being carried out
• Preventative cooling system maintenance is required
• The vehicle is undergoing Porsche Cayenne S or Cayenne Turbo restoration.
Where it fits on the car
This kit fits within the radiator water / coolant pipe system on Porsche 955 Cayenne S and Cayenne Turbo models. It forms part of the engine cooling circuit and front radiator coolant routing.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADKIT955T.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Ce kit de triangles de suspension arrière supérieurs et inférieurs, conforme aux spécifications d'origine, est un kit complet de remplacement des bras de suspension arrière pour les Porsche Cayenne 958.1 de 2011 à 2014 (hors GTS). Il comprend les triangles inférieurs arrière, les bras de suspension supérieurs arrière, les bras de suspension supérieurs avant arrière, les biellettes de direction arrière et les silentblocs des bras de suspension inférieurs avant, pour une remise à neuf complète de la suspension arrière.
Convient à :
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.6L V6 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 3.0L V6 Hybride 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.2L V8 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne Turbo (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Diagramme réf. n° 1, 6, 12, 28, 20.
Les bras et silentblocs de suspension arrière contribuent au positionnement du moyeu de roue arrière et contrôlent les mouvements de la suspension lors des accélérations, des freinages, des virages et des contraintes liées à la route. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir la stabilité de l'essieu arrière, la précision du parallélisme des roues, la réactivité de la direction et le confort de conduite.
Fonctions
• Remplace les principaux bras de suspension arrière supérieurs et inférieurs
• Comprend les triangles de suspension inférieurs arrière gauche et droit
• Comprend les bras de suspension supérieurs arrière
• Comprend les bras de suspension supérieurs avant et arrière pour les positions gauche et droite
• Comprend les bras de suspension arrière
• Comprend les silentblocs de bras de suspension inférieurs avant
• Contribue à rétablir la géométrie et le contrôle de l'alignement de la suspension arrière
• Favorise une tenue de route, un freinage et une performance en virage stables
• Contribue à réduire les cognements, le jeu, les vibrations et l'usure irrégulière des pneus au niveau de la suspension.
• Convient pour la révision ou la restauration de la suspension de l'essieu arrière.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les bras et silentblocs de suspension arrière sont exposés aux chocs de la route, aux charges de suspension, à la corrosion, aux vibrations et aux mouvements répétés. Des silentblocs usés, des rotules fatiguées, des bras tordus ou des points de réglage grippés peuvent provoquer des bruits de cognement, un mauvais alignement des roues, une usure irrégulière des pneus, une tenue de route instable, une sensation de conduite imprécise au niveau du train arrière ou un échec au contrôle technique. Le remplacement des composants supérieurs et inférieurs de la suspension arrière par un kit complet permet de rétablir un comportement équilibré de la suspension sur l'essieu arrière.
Quand remplacer ce kit
• Des bruits de cognement, de claquement ou de jeu sont présents dans la suspension arrière.
• Le réglage de l'alignement des roues arrière ne peut pas être effectué correctement.
• Les pneus arrière présentent une usure irrégulière ou accélérée
• Les silentblocs du bras de suspension arrière sont fendus, fissurés, usés ou desserrés.
• Les bras de suspension sont tordus, corrodés ou endommagés
• L'essieu arrière semble instable au freinage ou en virage.
• Les composants de la suspension arrière sont remis à neuf dans le cadre d'une importante opération de maintenance.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure du bras de suspension, des silentblocs ou des articulations.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit est compatible avec l'ensemble de suspension de l'essieu arrière des Porsche Cayenne 958.1. Il remplace plusieurs bras de suspension supérieurs et inférieurs, biellettes de direction, triangles de suspension et silentblocs servant à positionner et à contrôler les porte-moyeux arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CONTROLARM.958.RR.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Ce kit de triangles inférieurs arrière, compatible avec les modèles Porsche Cayenne 958.1 (92A) de 2011 à 2014 (hors GTS), comprend les triangles inférieurs arrière gauche et droit, ainsi que la visserie de montage d'origine Porsche (compatible avec les modèles Porsche d'origine) pour une révision complète de la suspension arrière.
ENSEMBLE DE 2, comprenant boulons, écrous et rondelles.
Convient à :
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.6L V6 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 3.0L V6 Hybride 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.2L V8 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne Turbo (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Diagramme de référence n° 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16 et 17
Le kit comprend
1 × Triangle de suspension inférieur arrière gauche compatible avec la pièce d'origine – 95831104100
1 × Triangle de suspension inférieur arrière droit compatible avec la pièce d'origine – 95831104200
Visserie de montage d'origine Porsche : boulons, écrous, rondelles
Ce kit permet de remplacer simultanément les deux bras de suspension inférieurs arrière pour des performances de suspension équilibrées.
Les triangles inférieurs arrière contribuent à positionner et à contrôler le moyeu de roue arrière lors des mouvements de la suspension. Ils assurent une géométrie correcte de la suspension arrière, un bon alignement des roues, une stabilité de conduite optimale et un confort de roulement accru. Le remplacement simultané des triangles et de leurs fixations permet de rétablir la fixation de la suspension et le bon fonctionnement du pont arrière.
Fonctions
• Remplace les deux triangles de suspension inférieurs arrière
• Comprend les bras de suspension arrière gauche et droit
• Comprend la visserie de montage d'origine Porsche et conforme aux spécifications d'origine.
• Contribue au maintien de l'alignement des roues arrière et de la géométrie de la suspension
• Favorise une tenue de route, un freinage et une performance en virage stables
• Contribue à réduire les cognements de la suspension, le jeu excessif et l'usure irrégulière des pneus
• Convient pour l'entretien ou la restauration de la suspension arrière.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les triangles inférieurs arrière sont exposés aux chocs de la route, aux contraintes de la suspension, à la corrosion, à l'usure des silentblocs et aux mouvements répétés. Avec le temps, les silentblocs, les articulations ou la structure du bras peuvent s'user ou s'endommager, provoquant des bruits de cognement, un mauvais alignement, une usure irrégulière des pneus, une tenue de route instable ou un échec au contrôle technique. Le remplacement simultané des deux triangles permet de rétablir un fonctionnement équilibré de la suspension arrière.
Quand remplacer ce kit
• Un bruit de cognement ou de claquement est présent au niveau de la suspension arrière
• Le réglage de l'alignement des roues arrière ne peut pas être effectué correctement.
• Les pneus arrière s'usent de manière irrégulière
• Les silentblocs du triangle de suspension sont fendus, usés, desserrés ou fissurés.
• Les bras de suspension sont tordus, corrodés ou endommagés
• La suspension arrière est en cours de remise en état ou de restauration.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure du bras de suspension ou des silentblocs.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit se monte sur les bras de suspension inférieurs arrière des Porsche Cayenne 958.1 (92A). Il remplace les triangles de suspension inférieurs arrière gauche et droit ainsi que les fixations associées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95831104X00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Lot de 6 bougies d'allumage compatibles avec les modèles Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Hybrid et 970 Panamera 3.0L Hybrid. Ce kit complet comprend une bougie par cylindre, assurant un allumage fiable, un fonctionnement optimal et des performances efficaces du moteur hybride essence.
LOT DE 6
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Hybride 2011 - 2018 M06.EC
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybride 2010 - 2016
Les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur. Des bougies d'allumage en bon état contribuent à un démarrage en douceur, un ralenti stable, une accélération réactive, une combustion propre et des performances moteur fiables lorsque le moteur à essence fonctionne au sein d'une transmission hybride.
Fonctions :
• Remplace les 6 bougies d'allumage du moteur
• Fournit une étincelle d'allumage pour chaque cylindre
• Favorise un démarrage moteur en douceur et une bonne qualité de ralenti
• Contribue à maintenir une combustion propre et des performances efficaces
• Contribue à réduire la consommation de carburant et à améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Convient pour l'entretien programmé de l'allumage et la réparation des ratés d'allumage
• Kit de remplacement OE Match pour l'entretien du moteur hybride Porsche 3.0L V6.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bougies d'allumage s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression de combustion, de l'érosion des électrodes, de l'accumulation de carbone et du kilométrage. Des bougies usées peuvent provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, des difficultés de démarrage, des hésitations, une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou l'allumage du voyant moteur. Le remplacement simultané des six bougies permet de rétablir un allumage régulier sur l'ensemble du moteur V6.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien des bougies d'allumage est dû
• Des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier ou des hésitations sont présents au niveau du moteur.
• Les performances au démarrage sont médiocres lorsque le moteur à essence se met en marche.
• La consommation de carburant a diminué
• L'accélération semble irrégulière ou faible.
• Un voyant moteur ou des codes d'erreur d'allumage sont présents.
• Des travaux de maintenance préventive sont en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces bougies d'allumage sont compatibles avec le système d'allumage des culasses des moteurs Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Hybrid et 970 Panamera 3.0L Hybrid. Une bougie est installée par cylindre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95817022190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: