Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Silentbloc en caoutchouc du cadre de support auxiliaire avant (silon de bras de suspension)
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez le confort de conduite et la précision de direction d'origine de votre Porsche classique grâce à cette bague en caoutchouc de bras de suspension auxiliaire avant (silon de suspension) conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un montage précis et une durabilité exceptionnelle, cette bague de remplacement soutient le bras de suspension auxiliaire avant tout en isolant les vibrations et en permettant un mouvement contrôlé de la suspension.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 8
Le longeron auxiliaire avant constitue un élément essentiel de la suspension avant, assurant une fixation solide aux bras de suspension et aux composants de la suspension. Les silentblocs en caoutchouc absorbent les chocs et les vibrations de la route tout en permettant une articulation fluide de la suspension. Avec le temps, l'exposition à l'âge, à la chaleur, aux impuretés de l'huile et aux mouvements répétés de la suspension provoque le durcissement, la fissuration ou la compression du caoutchouc d'origine, ce qui dégrade la tenue de route et augmente le bruit.
Le remplacement des silentblocs de suspension usés rétablit la géométrie correcte de la suspension avant, améliore la précision de la direction et contribue à retrouver les caractéristiques de conduite souples et prévisibles qui ont fait la renommée des premiers modèles Porsche 911 et 912.
Que vous procédiez à une restauration de concours, à la reconstruction de la suspension avant ou au remplacement de composants en caoutchouc vieillissants, cette bague OE Match offre une excellente solution pour maintenir les performances de suspension de type usine.
Quel est le rôle de la bague de support auxiliaire avant ?
Cette bague en caoutchouc amortit et soutient la liaison entre le cadre de support auxiliaire avant et l'ensemble de suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de l'ensemble de suspension avant.
- Isolation des vibrations et du bruit de la route.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Maintenir une géométrie de suspension correcte.
- Réduire les contraintes sur les composants de la suspension.
- Amélioration de la stabilité de la direction et du confort de conduite.
Des silentblocs de suspension en bon état contribuent à assurer un fonctionnement fluide de la suspension tout en maintenant un alignement précis des roues.
Pourquoi remplacer la bague du cadre de support auxiliaire avant ?
Les silentblocs de suspension en caoutchouc se détériorent naturellement après des années d'utilisation.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Caoutchouc abîmé ou craquelé.
- Compression et déformation de la bague.
- Mouvements excessifs de la suspension.
- Contamination par les hydrocarbures.
- Bruit de suspension.
- Dérive de la direction.
- Restauration de la suspension avant.
- Maintenance préventive.
Le remplacement des silentblocs usés rétablit un bon maintien de la suspension et améliore la tenue de route générale du véhicule.
Symptômes d'une bague de bras de suspension usée
Un buisson détérioré peut entraîner :
- Direction vague ou imprécise.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Mouvements excessifs de la suspension.
- Usure irrégulière des pneus.
- Vibrations accrues dans le volant.
- Stabilité en virage réduite.
- Mauvaise tenue du parallélisme des roues.
- Qualité de conduite inconfortable ou instable.
Le remplacement de la bague permet de retrouver la direction réactive et la tenue de route équilibrée attendues d'une Porsche ancienne.
Avantages
- Rétablit la géométrie de suspension d'origine.
- Améliore la précision de la direction.
- Réduit les vibrations et les bruits indésirables.
- Améliore le confort de conduite.
- Assure une maniabilité stable.
- Remplacement direct pour une installation simple.
Pour un résultat optimal, les silentblocs de suspension doivent être remplacés par paires d'essieux. Après l'installation, un réglage de la géométrie des roues par un professionnel est recommandé afin de garantir une géométrie de suspension et une usure des pneus correctes.
Pourquoi choisir des composants de suspension de même origine ?
Les composants de suspension OE Match sont fabriqués pour offrir un ajustement de qualité d'origine, une durabilité à toute épreuve et des performances constantes. Conçus spécifiquement pour les Porsche classiques, ils contribuent à restaurer les caractéristiques de tenue de route, le confort de conduite et la précision de direction d'origine de votre véhicule. Qu'il s'agisse d'une restauration complète pour concours ou d'une simple remise en état d'une Porsche classique ayant beaucoup roulé, les pièces de suspension OE Match offrent la qualité attendue par les passionnés de Porsche et les ateliers spécialisés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Tuyau de reniflard – Réservoir d'huile vers moitié inférieure du carter
Préservez l'intégrité du système de lubrification et de ventilation du carter de votre Porsche refroidie par air grâce à ce tuyau de reniflard conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce tuyau de remplacement rétablit la circulation optimale des vapeurs et des brouillards d'huile entre le moteur et le réservoir d'huile externe.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Schéma de référence n° 35B
Le système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 classique utilise un réseau de durites de reniflard pour réguler la pression dans le carter et assurer une bonne circulation des vapeurs d'huile. Avec le temps, la durite d'origine est soumise à une chaleur constante, à l'huile et aux vibrations du moteur, ce qui provoque le durcissement, la fissuration ou la porosité du caoutchouc. La détérioration de la durite peut entraîner des fuites d'huile et de vide, ainsi qu'une mauvaise ventilation du carter, ce qui se traduit par un compartiment moteur encrassé, des odeurs d'huile désagréables et une baisse du rendement du moteur.
Le remplacement de ce tuyau de reniflard est un élément important de la maintenance préventive, notamment lors des réfections de moteur, de l'entretien du système d'huile ou lorsque les tuyaux vieillissants commencent à montrer des signes de détérioration.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce tuyau assure une étanchéité fiable, un acheminement correct et des performances fiables à long terme pour votre Porsche classique refroidie par air.
À quoi sert le tuyau de reniflard ?
Ce tuyau constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec et de ventilation du carter moteur Porsche.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport des vapeurs du carter entre le moteur et le réservoir d'huile.
- Contribuant à réguler la pression dans le carter.
- Retour des vapeurs d'huile à travers le système de lubrification.
- Assurer une bonne respiration du moteur.
- Assurer un fonctionnement efficace du moteur.
- Prévenir les fuites d'huile dues à la détérioration des raccords de tuyaux.
Une ventilation correcte du carter est essentielle pour maintenir les performances du moteur, réduire la contamination de l'huile et minimiser la pression dans le carter.
Pourquoi remplacer le tuyau de reniflard ?
Les durites de reniflard sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux variations de température et aux vibrations, ce qui en fait l'un des composants en caoutchouc les plus sujets au vieillissement sur les moteurs Porsche classiques.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Caoutchouc fissuré ou durci.
- Suintements d'huile ou fuites externes.
- Le tuyau devient mou ou gonflé suite à son exposition à l'huile.
- Parois du tuyau fendues.
- Fuites de vide.
- Restauration du moteur.
- Remise à neuf du système d'huile.
- Maintenance préventive.
Le remplacement du tuyau avant toute défaillance permet de préserver l'intégrité du système de lubrification tout en évitant les fuites d'huile désagréables.
Symptômes d'un tuyau de reniflard défectueux
Un tuyau de reniflard défectueux peut provoquer :
- Fuites d'huile autour du réservoir d'huile ou du carter.
- Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
- Fissures visibles ou caoutchouc détérioré.
- Augmentation de la pression dans le carter.
- Résidus d'huile autour des raccords de tuyaux.
- Fuites de vide.
- Compartiment moteur sale à cause des brouillards d'huile.
- Efficacité de ventilation du carter réduite.
Le remplacement du tuyau rétablit une ventilation correcte du carter et contribue à protéger le moteur contre les pertes d'huile inutiles et la contamination.
Avantages
- Rétablit une respiration efficace du carter.
- Contribue au maintien d'une pression correcte dans le carter.
- Réduit le risque de fuites d'huile.
- Assure le fonctionnement fiable du système de lubrification à carter sec.
- Remplacement direct et simple.
- Construction durable et résistante.
Lors du remplacement des tuyaux de reniflard, il est conseillé d'inspecter également les autres tuyaux de ventilation du carter, les colliers de serrage et les raccords du réservoir d'huile, car ces composants se détériorent souvent ensemble en raison de l'âge et de l'exposition à la chaleur.
Pourquoi choisir des composants de reniflard de moteur identiques à ceux d'origine ?
Les composants de reniflard de moteur OE Match sont fabriqués pour garantir une étanchéité fiable, un ajustement précis et une excellente résistance à la chaleur et à l'huile. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent à maintenir l'efficacité du système de lubrification à carter sec et de ventilation du carter, tout en assurant la fiabilité du moteur sur le long terme. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers spécialisés pour l'entretien courant, la réfection des moteurs et la restauration de véhicules de concours.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010739409
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Joint de tuyau d'admission d'air au corps de papillon
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Restaurez l'intégrité du système d'admission de votre Porsche grâce à ce joint de conduit d'admission d'air au corps de papillon, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité optimale, ce joint de remplacement assure une étanchéité parfaite entre le conduit d'admission d'air et le corps de papillon, contribuant ainsi au maintien d'un flux d'air optimal et au bon rendement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L Code moteur 911/83
Diagramme de référence n° 23
Le système d'admission repose sur des raccords étanches pour garantir une mesure précise de l'air entrant avant son admission dans le moteur. Un joint détérioré ou endommagé peut permettre à de l'air non mesuré de contourner le système, entraînant des fuites de vide, un ralenti instable, une baisse des performances du moteur et un mélange air-carburant irrégulier.
Il est recommandé de remplacer le joint à chaque fois que le système d'admission ou le corps de papillon est démonté afin de maintenir des performances moteur optimales et d'éviter les fuites d'air susceptibles d'affecter la conduite.
Que vous effectuiez un entretien de routine, que vous reconstruisiez un moteur ou que vous restauriez une Porsche classique refroidie par air, ce joint OE Match offre une solution d'étanchéité fiable pour des performances durables.
Quel est le rôle du joint entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon ?
Ce joint assure l'étanchéité entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
- Assurer l'étanchéité correcte du système d'admission.
- Assurer un mélange air-carburant précis.
- Contribuant à assurer une qualité de ralenti stable.
- Favoriser un fonctionnement optimal du moteur.
- Réduire le risque de fuites de vide.
Un joint d'admission étanche est essentiel pour une combustion efficace et un fonctionnement fiable du moteur.
Pourquoi remplacer le joint du tuyau d'admission d'air au corps de papillon ?
Les joints d'admission sont constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations et au vieillissement, ce qui peut finir par les faire durcir, se comprimer ou se détériorer.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Fuites de vide.
- Matériau de joint durci ou cassant.
- Fuites d'air après le démontage du corps de papillon.
- Remise en état des moteurs.
- Entretien du système d'admission.
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Performances moteur réduites.
- Maintenance préventive.
Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité correcte et d'éviter de futures fuites d'air à l'admission.
Symptômes d'un joint d'admission défectueux
Un joint de corps de papillon usé ou présentant une fuite peut entraîner :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Régime de ralenti élevé ou fluctuant.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Conditions de fonctionnement allégées.
- Sifflements ou sifflements provenant de l'admission.
- Rendement moteur réduit.
- Réglage moteur difficile.
- Augmentation de la consommation de carburant.
Le remplacement du joint est une étape simple mais importante pour maintenir les performances du système d'admission de votre Porsche.
Avantages
- Rétablit l'étanchéité correcte du système d'admission.
- Contribue à maintenir une qualité de ralenti stable.
- Améliore le rendement du moteur.
- Réduit le risque d'entrée d'air non mesuré dans le moteur.
- Installation simple.
- Convient pour la restauration et l'entretien courant.
Pourquoi choisir des joints de moteur compatibles avec les pièces d'origine ?
Les joints de moteur OE Match sont conçus pour garantir une étanchéité optimale, un ajustement précis et une longue durée de vie. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent au bon fonctionnement du système d'admission, assurant ainsi un fonctionnement moteur fluide et une fiabilité à toute épreuve. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers professionnels pour toutes leurs interventions, de l'entretien courant à la restauration complète du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111019101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Unité d'envoi de niveau de carburant
Rétablissez la précision de votre jauge à carburant grâce à cette sonde de niveau de carburant conforme aux spécifications d'origine . Conçue pour un montage précis et des performances fiables, cette sonde de remplacement rétablit une communication fiable entre le réservoir et la jauge du tableau de bord, vous permettant ainsi de surveiller avec précision votre niveau de carburant restant.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 3
La sonde de niveau de carburant est un composant essentiel du réservoir. Lorsque le niveau de carburant varie, elle mesure la position du flotteur et transmet un signal électrique à la jauge du tableau de bord. Avec le temps, l'usure interne, les contaminants, la corrosion et la détérioration du circuit électrique peuvent entraîner des indications de carburant inexactes, des fluctuations de l'affichage ou une panne complète de la jauge.
Le remplacement d'une sonde de niveau de carburant usée ou défectueuse vous permet de retrouver confiance en votre véhicule en fournissant des informations précises sur le niveau de carburant, en réduisant le risque de panne sèche et en garantissant que le tableau de bord affiche le niveau de carburant correct.
Que vous répariez une jauge défectueuse, restauriez votre Porsche refroidie par air ou effectuiez un entretien préventif, ce capteur de niveau de carburant conforme aux spécifications d'origine offre une solution de haute qualité pour une fiabilité durable.
À quoi sert l'unité d'envoi de niveau de carburant ?
La sonde de niveau de carburant surveille en permanence la quantité de carburant dans le réservoir et envoie un signal électrique à la jauge à carburant du tableau de bord.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Mesurer le niveau de carburant dans le réservoir.
- Fournir des informations précises à la jauge à carburant du tableau de bord.
- Contribuer à prévenir les pénuries de carburant inattendues.
- Assurer le bon fonctionnement du tableau de bord.
- Assurer un suivi précis de la consommation de carburant lors de la conduite quotidienne.
- Rétablir la confiance dans les relevés du niveau de carburant.
Sans un émetteur fonctionnant correctement, la jauge à carburant ne peut pas afficher avec précision la quantité de carburant restante.
Pourquoi les capteurs de niveau de carburant tombent-ils en panne ?
Avec le temps, le capteur de niveau de carburant de ces véhicules fonctionne dans un environnement exigeant où il est constamment exposé au carburant, aux vibrations et aux variations de température.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure électrique interne.
- Corrosion sur la piste de résistance.
- Détérioration du mécanisme du flotteur.
- Contamination du carburant.
- Défauts de connexion électrique.
- Usure des composants liée à l'âge.
- Mouvement du flotteur bloqué ou imprécis.
- Accumulation d'humidité et de résidus de carburant.
Les symptômes typiques comprennent :
- La jauge à carburant indique en permanence vide ou plein.
- Jauge à carburant erratique ou fluctuante.
- Indication incorrecte du niveau de carburant.
- La jauge a chuté subitement en conduisant.
- Avertissement concernant la réserve de carburant : erreur inexacte.
- Fonctionnement intermittent de la jauge.
Le remplacement de la sonde permet de rétablir une mesure précise du niveau de carburant et un fonctionnement fiable de la jauge.
Avantages
- Surveillance précise du niveau de carburant.
- Confiance accrue lors des longs voyages.
- Élimine les indications erronées de la jauge à carburant.
- Installation directe et facile.
- Performances électriques fiables.
- Convient aussi bien aux véhicules de restauration qu'aux véhicules utilisés quotidiennement.
Pourquoi choisir des composants de système d'alimentation en carburant de même origine ?
Les composants du système d'alimentation OE Match sont conçus pour offrir des performances fiables, un montage précis et une durabilité exceptionnelle. Destinés aux passionnés de Porsche et aux ateliers spécialisés, ils constituent une solution idéale pour préserver la fiabilité et l'authenticité des Porsche classiques à refroidissement par air. Qu'il s'agisse d'une restauration ou de la réparation d'une jauge à carburant défectueuse, les composants OE Match garantissent un fonctionnement fiable pour de nombreuses années.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96464180103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Cette sonde de niveau de carburant est une sonde de réservoir de type d'origine, montée sur le dessus du réservoir et conçue pour les modèles Porsche 356B T5. Elle mesure le niveau de carburant dans le réservoir et envoie le signal correspondant à la jauge à carburant du tableau de bord.
Convient à :
Porsche 356B T5 1.6L 01/1959 - 08/1961
Diagramme de référence n° 37
Fabriqué selon les spécifications d'origine, il est conçu pour fournir des lectures précises du niveau de carburant tout en conservant un montage correct et une compatibilité électrique conforme aux spécifications d'usine.
Installée verticalement dans la partie supérieure du réservoir de carburant, la jauge utilise un mécanisme interne à flotteur qui monte et descend en fonction du niveau de carburant. Le mouvement du flotteur modifie la résistance électrique de la jauge, transmettant ainsi un signal précis du niveau de carburant à l'indicateur du tableau de bord. Un fonctionnement correct est essentiel pour une indication fiable du niveau de carburant et pour éviter les lectures erronées ou les pannes de carburant inattendues.
Ce composant est idéal pour les projets de restauration, la remise à neuf des systèmes d'alimentation en carburant ou le remplacement des unités d'envoi d'origine usées ou défectueuses.
La sonde de niveau de carburant contrôle le niveau de carburant dans le réservoir et transmet un signal électrique à la jauge de carburant du tableau de bord. Cela permet au conducteur de contrôler précisément le carburant restant pendant qu'il conduit.
Fonction
• Mesure le niveau de carburant dans le réservoir
• Envoie un signal électrique à la jauge à carburant du tableau de bord
• Fournit une indication précise du niveau de carburant
• Permet une surveillance fiable du carburant pendant la conduite
• Maintient la compatibilité avec le système de jauges d'origine
Avec le temps, les sondes de niveau de carburant peuvent s'user en raison de la corrosion, de la contamination du carburant, de la détérioration des contacts électriques ou d'une défaillance du flotteur. Une sonde défectueuse peut entraîner des indications de carburant inexactes, des fluctuations de l'aiguille ou une panne complète de la jauge. Le remplacement de la sonde rétablit une indication fiable du niveau de carburant et contribue à prévenir les pannes de carburant inattendues ou les lectures erronées de la jauge.
Quand remplacer
• Des indications de jauge à carburant inexactes ou fluctuantes
• La jauge à carburant reste constamment vide ou pleine.
• Fonctionnement intermittent de la jauge à carburant
• Corrosion ou endommagement de l'unité émettrice
• Lors de la remise en état du réservoir de carburant ou de l'entretien du système d'alimentation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64420180100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de montage pour échangeur de chaleur
Assurez une installation sûre et fiable de votre système d'échappement Porsche refroidi par air grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine. Ce kit complet contient tous les éléments de montage nécessaires à l'installation ou au remplacement des échangeurs de chaleur.
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976 3,0 Carrera
Les échangeurs de chaleur sont soumis à des cycles thermiques constants, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations, ce qui rend les fixations d'origine très sensibles à la corrosion, au grippage et à la fatigue. Réutiliser d'anciennes fixations peut compliquer l'installation et compromettre la sécurité et l'alignement du système d'échappement.
Ce kit de montage conforme aux spécifications d'origine fournit la visserie de remplacement adéquate pour garantir la fixation sécurisée de vos échangeurs de chaleur, assurant ainsi une étanchéité optimale du système d'échappement, réduisant les mouvements indésirables et contribuant à une fiabilité accrue à long terme. Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur, réalisiez une réfection moteur ou procédiez à une restauration complète, l'installation de visserie neuve est toujours recommandée.
Fabriqués selon les normes OE Match, chaque composant est conçu pour un ajustement précis et des performances fiables.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage fournit les éléments nécessaires pour fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer les échangeurs de chaleur dans la position correcte.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer une étanchéité efficace du système d'échappement.
- Prévenir les mouvements causés par les vibrations.
- Assurer une fixation fiable et durable.
- Simplification de l'installation des échangeurs de chaleur.
L'utilisation de nouveaux éléments de fixation contribue à garantir le bon fonctionnement du système d'échappement tout en réduisant la probabilité de problèmes d'entretien futurs.
Pourquoi remplacer les fixations de l'échangeur de chaleur ?
Les pièces d'échappement d'origine sont soumises à des conditions de fonctionnement extrêmes et se détériorent souvent avec le temps.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Écrous et fixations corrodés.
- Matériel saisi ou endommagé.
- Composants de montage usés.
- Fixations cassées ou arrondies lors du démontage.
- Projets de restauration de systèmes d'échappement.
- Remise en état des moteurs.
- Remplacement de l'échangeur de chaleur.
- Maintenance préventive.
Le remplacement complet des éléments de fixation lors de l'installation permet de garantir une fixation sûre et de réduire le risque de problèmes d'échappement ultérieurs.
Caractéristiques
- Conçu pour Porsche 911 (1963-1976).
- Ensemble complet de matériel d'installation.
- Fabrication de précision pour un ajustement parfait.
- Composants durables et de haute qualité.
- Contribue à garantir une installation sécurisée de l'échangeur de chaleur.
- Rétablit le montage d'origine.
- Idéal pour la restauration, la réparation et la remise en état des moteurs.
- Convient pour remplacer les pièces d'origine usées ou corrodées.
Pourquoi choisir des composants d'échappement compatibles avec les pièces d'origine ?
Les composants d'échappement et les accessoires de montage OE Match sont conçus pour offrir une qualité d'ajustement, une durabilité et une longévité exceptionnelles, équivalentes à celles des pièces d'origine. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ces composants garantissent une installation fiable tout en préservant l'originalité et les performances de votre véhicule. Que ce soit pour une restauration complète ou un entretien courant, les produits OE Match répondent aux exigences des passionnés de Porsche et des ateliers professionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91011KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit de lentilles de clignotant arrière
Redonnez un coup de jeune à vos feux arrière de Porsche 964 sans remplacer l'ensemble des blocs optiques grâce à ce kit de clignotants arrière. Ce kit comprend les clignotants gauche et droit de rechange , vous permettant ainsi de restaurer vos feux d'origine lorsque seuls les clignotants sont endommagés ou ternis.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
À l'origine, Porsche ne fournissait pas le clignotant séparément du bloc optique arrière complet. Grâce à une innovation, ces clignotants de remplacement permettent de rénover les blocs optiques d'origine, offrant ainsi une solution bien plus économique tout en conservant les boîtiers d'origine.
Conseil d'installation
Les clignotants d'origine sont collés de façon permanente au boîtier du feu arrière, mais ils peuvent être retirés avec précaution.
Une méthode éprouvée consiste à placer l'ensemble de la lampe dans un four traditionnel à environ 100 °C pendant 7 à 8 minutes afin de ramollir l'adhésif avant de retirer délicatement l'ancienne lentille. On peut également utiliser un fer à souder pour ramollir le bord soudé.
Lors de l'installation de la lentille de remplacement, assurez-vous d'une étanchéité parfaite et continue sur tout le périmètre afin d'empêcher toute infiltration d'humidité ultérieure.
Idéales pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou simplement pour redonner un coup de jeune à vos feux arrière, ces lentilles OE Match offrent un aspect d'origine et un excellent rapport qualité-prix.
À quoi servent les lentilles indicatrices ?
Les lentilles de signalisation protègent le bloc optique interne tout en permettant au voyant orange de rester lumineux et parfaitement visible. Elles assurent également l'étanchéité du phare contre l'eau, la poussière et les projections de la route, contribuant ainsi à protéger l'ampoule, le réflecteur et les composants électriques.
Pourquoi les indicateurs de niveau de voyant tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les lentilles d'origine se détériorent à cause de :
- exposition aux UV
- Éclats de pierre et débris de la chaussée
- Fissuration suite à des impacts mineurs
- Rayures et opacités de surface
- Chaleur et altération
- Infiltration d'eau à travers des lentilles endommagées
Le remplacement des lentilles endommagées restaure l'apparence des feux arrière tout en maintenant une visibilité maximale et en contribuant à prévenir les dommages causés par l'humidité à l'intérieur du bloc optique.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si les lentilles sont :
- Fissuré ou ébréché
- Décoloré ou altéré
- Rayé ou opaque
- Laisser la condensation pénétrer dans le bloc d'éclairage
- Endommagé lors de réparations suite à un accident
- En cours de rénovation dans le cadre de la restauration d'une Porsche 964
Le remplacement simultané des deux lentilles assure une apparence homogène à l'arrière du véhicule.
Pièces de restauration pour feux arrière Porsche 964
Avec le temps, les clignotants arrière des Porsche 964 peuvent se ternir, se fissurer ou s'abîmer, tandis que les blocs optiques restent généralement en bon état. Ce kit de lentilles compatibles avec les pièces d'origine offre une solution économique pour rénover les feux arrière d'origine, préservant ainsi l'aspect d'usine sans avoir à remplacer l'ensemble du bloc optique.
Parfaites pour les restaurations et les réparations, ces lentilles de remplacement permettent de conserver l'aspect d'origine de votre Porsche tout en assurant un éclairage arrière sûr et efficace.
Avantages du remplacement des lentilles des indicateurs
- Restaure une visibilité claire et lumineuse des indicateurs
- Rafraîchit l'apparence des feux arrière
- Réutilise les blocs optiques d'origine
- Plus économique que de remplacer l'ensemble des luminaires
- Contribue à empêcher l'humidité de pénétrer dans les blocs optiques.
- Idéal pour les restaurations et les réparations suite à un accident.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT72
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le réflecteur de pare-chocs arrière OE Match intégré au joint de custode est un élément de remplacement haut de gamme pour l'éclairage extérieur et la finition, conçu pour restaurer l'apparence d'origine et la visibilité arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce réflecteur de précision est conçu pour se monter dans le joint de custode du pare-chocs arrière, assurant une visibilité arrière passive tout en préservant le style d'origine du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir d'un matériau réfléchissant automobile de haute qualité, doté d'une lentille résistante aux UV et d'un boîtier étanche, ce réflecteur est conçu pour supporter une exposition prolongée au soleil, à l'humidité, aux projections de la route et aux températures extrêmes sans se décolorer, se fissurer ni perdre ses propriétés réfléchissantes. Fabriqué avec précision pour reproduire les dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de réflecteurs d'origine endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une visibilité arrière passive en réfléchissant la lumière des véhicules qui suivent.
- Se fixe solidement à l'intérieur du joint en caoutchouc du pare-chocs arrière.
- Améliore la visibilité du véhicule en conditions de faible luminosité.
- Contribue à améliorer la sécurité routière lors du stationnement ou de la conduite de nuit.
- Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
- Remplace les réflecteurs décolorés, fissurés ou manquants.
- Conserve le style extérieur d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de sécurité et de garniture arrière du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille réflectrice fissurée ou cassée.
- Surface réfléchissante décolorée ou ternie.
- Réflectivité réduite la nuit.
- Réflecteur desserré ou manquant.
- Infiltration d'eau derrière le réflecteur.
- Rayures ou dommages causés par un impact.
- Aspect médiocre du pare-chocs arrière.
- Points de fixation endommagés.
- Visibilité réduite du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Avis de contrôle technique ou d'inspection du véhicule en raison d'un réflecteur endommagé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les réflecteurs arrière jouent un rôle important dans la sécurité passive des véhicules en améliorant leur visibilité pour les autres usagers de la route par faible luminosité. Avec le temps, l'exposition aux rayons UV, à l'humidité, aux débris de la route et aux petits chocs peut entraîner leur décoloration, leur fissuration ou leur détachement, réduisant ainsi leur efficacité et nuisant à l'esthétique du véhicule.
- Un réflecteur endommagé ou manquant réduit la visibilité arrière et peut entraîner des problèmes lors du contrôle technique ou de la validation de la conformité routière, selon l'état du véhicule. Cela peut également nuire à l'authenticité visuelle d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration ou d'une préparation pour un concours d'élégance.
- Le remplacement de la pièce d'origine par le réflecteur de pare-chocs arrière en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, rétablit à la fois la sécurité et l'authenticité de votre véhicule. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux réfléchissants haut de gamme, il offre un ajustement parfait, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi à votre Porsche une apparence impeccable et une visibilité optimale en toutes circonstances.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163301000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La barre antiroulis avant OE Match de 22 mm est une pièce de rechange de suspension haut de gamme conçue pour réduire le roulis et améliorer la stabilité des véhicules sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une tenue de route optimaux, cette barre antiroulis de 22 mm de diamètre, usinée avec précision, relie les suspensions avant gauche et droite, contribuant à répartir uniformément les forces en virage pour une meilleure réactivité de la direction, une plus grande confiance en virage et un contrôle accru de la conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée en acier à ressort haute résistance et dotée d'un revêtement protecteur anticorrosion durable, la barre antiroulis est conçue pour résister aux contraintes de torsion continues, aux mouvements de suspension, aux vibrations et aux conditions routières difficiles. Formée avec précision selon les dimensions et les points de fixation d'origine Porsche, elle permet une installation directe de type équipementier, ce qui la rend idéale pour la rénovation de la suspension, la réparation suite à un accident ou le remplacement d'une barre antiroulis d'origine usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
- Réduit le roulis en virage.
- Relie les suspensions avant gauche et droite.
- Améliore la stabilité et la maniabilité du véhicule.
- Améliore la réactivité de la direction et la précision en virage.
- Répartit uniformément les charges de suspension sur l'essieu avant.
- Contribue à maintenir le contact du pneu avec la chaussée.
- Restaure les performances de suspension d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Roulis excessif en virage.
- Précision de direction réduite.
- Maniabilité instable lors des changements de direction.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Corrosion ou dommages visibles sur la barre antiroulis.
- Barre antiroulis tordue ou déformée.
- Comportement irrégulier de la suspension.
- Usure prématurée des silentblocs de barre antiroulis ou des biellettes de suspension.
- Confiance réduite du conducteur dans les virages.
- Mauvaises caractéristiques de maniabilité globales.
Pourquoi le remplacement est important :
- La barre antiroulis avant est constamment soumise à des forces de torsion, aux mouvements de la suspension, aux vibrations et à l'exposition à l'eau, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, la corrosion, les dommages causés par un impact ou la fatigue du métal peuvent réduire son intégrité structurelle et son efficacité.
- Une barre antiroulis endommagée ou affaiblie peut accentuer le roulis, réduire la précision de la direction et compromettre la stabilité du véhicule, notamment en virage ou lors de manœuvres d'urgence. Son utilisation prolongée peut également accélérer l'usure des silentblocs, des supports de fixation et des biellettes de barre stabilisatrice, engendrant ainsi des frais de réparation supplémentaires.
- Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par la barre antiroulis avant OE Match de 22 mm restaure les caractéristiques de suspension et la tenue de route d'origine. Fabriquée selon les normes d'origine avec un acier à ressort de haute qualité et des finitions anticorrosion, elle offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver l'équilibre, la stabilité et la confiance au volant attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134370314
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le jonc de finition profilé conforme aux spécifications d'origine pour moulures décoratives avant, arrière et latérales est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et la finition d'origine des moulures décoratives extérieures des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce jonc extrudé avec précision s'intègre parfaitement aux moulures décoratives avant, arrière et latérales, recréant l'aspect d'origine tout en protégeant les rainures des moulures contre la saleté et l'humidité.
Vendu au mètre :
Décoration de pare-chocs avant : 4 mètres requis.
Rocker Deco (chacun) : 3 mètres requis.
Décoration de pare-chocs arrière : 3 mètres requis.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué en PVC souple de qualité automobile avec une finition résistante aux UV, ce profilé est conçu pour résister à une exposition prolongée au soleil, à la pluie, aux projections de la route, aux variations de température et aux lavages réguliers du véhicule sans se décolorer, rétrécir ni se fissurer. Fabriqué avec précision pour correspondre au profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et est idéal pour les projets de restauration, la rénovation des garnitures ou le remplacement des moulures décolorées, endommagées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine des moulures décoratives extérieures.
- S'adapte aux rainures décoratives avant, arrière et latérales.
- Offre une finition de garniture propre et conforme aux spécifications d'usine.
- Contribue à protéger les rainures de moulures contre la saleté et l'humidité.
- Complète le style extérieur d'origine du véhicule.
- Remplace les moulures décolorées, fissurées ou manquantes.
- Restaure les détails de finition d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Insert de garniture décoloré ou terni.
- Bordure fissurée, fendue ou durcie.
- Retrait ou espaces vides dans le moulage.
- Profilé amovible ou détaché.
- Des sections de perles sont manquantes.
- Accumulation de saleté ou d'humidité à l'intérieur du canal de moulure.
- Aspect esthétique médiocre des garnitures extérieures.
- Finition de moulure irrégulière ou déformée.
- Détérioration du matériau par les UV.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les baguettes de finition extérieures sont constamment exposées à des conditions environnementales difficiles, notamment aux rayons UV, à l'humidité, au sel de déneigement, aux variations de température et au nettoyage régulier. Avec le temps, elles peuvent se décolorer, durcir, se rétracter ou se fissurer, ce qui nuit à l'esthétique du véhicule et réduit l'efficacité des moulures.
- Des baguettes endommagées ou manquantes peuvent exposer les rainures des moulures à la saleté et à l'humidité, altérant considérablement l'aspect d'origine du véhicule. Lors de projets de restauration, le remplacement des garnitures usées est une finition essentielle qui permet de retrouver l'authenticité Porsche et de préserver la qualité de la carrosserie.
- Le remplacement des baguettes usées ou endommagées par les moulures décoratives avant, arrière et latérales de profil identique à celui d'origine restaure la finition d'usine et rehausse l'esthétique générale de votre Porsche. Fabriquées selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme résistants aux UV, elles offrent un ajustement parfait, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la rénovation et l'entretien à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99991119840
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(Le kit comprend deux joints toriques de refroidisseur d'huile, une pièce et deux goujons)
Le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match pour carter moteur ancien avec goujons de 8 mm x 8 mm est un kit d'installation moteur haut de gamme conçu pour fournir tous les composants essentiels au montage et à l'étanchéité corrects du refroidisseur d'huile sur les moteurs Porsche anciens compatibles équipés de goujons de fixation de 8 mm x 8 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit une installation sûre et sans fuite, tout en maintenant un débit d'huile, une pression d'huile et une efficacité de refroidissement corrects.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce kit contient des joints, des bagues d'étanchéité et la visserie de montage de haute qualité, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ils sont capables de supporter les conditions de fonctionnement exigeantes du système de lubrification Porsche. Conçu pour un remplacement direct conforme aux spécifications d'origine, il est idéal pour le remplacement du refroidisseur d'huile, la réfection d'un moteur ou la maintenance préventive des carters moteurs anciens équipés de goujons de 8 mm x 8 mm.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les composants nécessaires à l'installation correcte du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Assure un débit d'huile moteur correct à travers le refroidisseur d'huile.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à prévenir les pertes de pression d'huile dues aux fuites des joints.
- Rétablit les normes d'installation du refroidisseur d'huile d'usine.
- Assure la compatibilité avec les carters de moteur anciens utilisant des goujons de 8 mm x 8 mm.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur le carter moteur ou les ailettes de refroidissement.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites externes.
- Pression d'huile réduite suite à une défaillance d'étanchéité.
- Contamination par l'huile autour de la zone de montage du refroidisseur d'huile.
- Joints durcis, fissurés ou comprimés.
- Difficulté à réaliser une installation de refroidisseur d'huile sans fuite.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Augmentation de la température de fonctionnement du moteur en cas de perturbation du flux d'huile.
- Usure prématurée des composants du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et les composants de montage du refroidisseur d'huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et aux cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques. Avec le temps, les joints durcissent, se compriment ou perdent leur élasticité, ce qui réduit leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Une fuite au niveau du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et une contamination du compartiment moteur. Si le problème n'est pas résolu, la pression d'huile risque d'être compromise, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée du moteur ou de dommages internes graves. Lors du remplacement du refroidisseur d'huile ou de la réfection du moteur, il est essentiel d'installer des joints et des vis neufs pour garantir un fonctionnement fiable et durable.
- Le remplacement des composants d'origine par le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match garantit une fixation sécurisée et une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ce kit offre un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'un refroidissement moteur efficace, d'une lubrification optimale et des performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC10704110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
(Le kit comprend deux joints toriques de refroidisseur d'huile, une pièce et deux goujons)
Le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match pour carter moteur ancien avec goujons de 6 mm x 8 mm est un kit d'installation moteur haut de gamme conçu pour fournir tous les composants essentiels au montage et à l'étanchéité corrects du refroidisseur d'huile sur les moteurs Porsche anciens compatibles équipés de goujons de fixation de 6 mm x 8 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit une installation sûre et sans fuite, tout en préservant un débit d'huile et une efficacité de refroidissement optimaux.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ce kit contient des joints, des bagues d'étanchéité et la visserie de montage de haute qualité, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ils sont conçus pour supporter les conditions de fonctionnement exigeantes du système de lubrification Porsche. Conçu pour un remplacement direct des pièces d'origine, il est idéal pour le remplacement du refroidisseur d'huile, la réfection d'un moteur ou l'entretien préventif des carters moteurs anciens.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les composants nécessaires à l'installation correcte du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Assure un débit d'huile moteur correct à travers le refroidisseur d'huile.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à prévenir les pertes de pression d'huile dues aux fuites des joints.
- Rétablit les normes d'installation du refroidisseur d'huile d'usine.
- Assure la compatibilité avec les carters de moteur anciens utilisant des goujons de 6 mm x 8 mm.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur le carter moteur ou les ailettes de refroidissement.
- Niveau d'huile moteur bas en raison de fuites externes.
- Baisse de la pression d'huile due à une défaillance du joint d'étanchéité.
- Contamination par l'huile autour de la zone de montage du refroidisseur d'huile.
- Joints durcis, fissurés ou comprimés.
- Difficulté à réaliser une installation de refroidisseur d'huile sans fuite.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Augmentation de la température de fonctionnement du moteur en cas de perturbation du flux d'huile.
- Usure prématurée des composants du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et composants de montage du refroidisseur d'huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, les joints durcissent, se compriment ou perdent leur élasticité, ce qui réduit leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Une fuite au niveau du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et une contamination du compartiment moteur. Si le problème n'est pas résolu, la pression d'huile risque d'être compromise, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée du moteur ou de dommages internes graves. Lors du remplacement du refroidisseur d'huile ou de la réfection du moteur, il est essentiel d'installer des joints et des vis neufs pour garantir un fonctionnement fiable et durable.
- Le remplacement des composants d'origine par le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match garantit une fixation sécurisée et une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ce kit offre un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'un refroidissement moteur efficace, d'une lubrification optimale et des performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC10704120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le joint d'étanchéité de cache antibrouillard avant OE Match est une pièce de rechange de qualité supérieure, conçue pour assurer un ajustement et une finition parfaits autour du cache antibrouillard avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint extrudé avec précision maintient le cache antibrouillard en place tout en protégeant la carrosserie environnante des vibrations, de l'humidité et des saletés, préservant ainsi l'aspect d'origine.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 35
Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce joint est conçu pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, aux projections de la route et aux variations de température extrêmes sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Extrudé avec précision pour reproduire le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement des joints de cache de phares antibrouillard usés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité protectrice autour du cache du feu antibrouillard avant.
- Permet de maintenir le cache du phare antibrouillard en position correcte.
- Réduit les vibrations entre le revêtement et la carrosserie.
- Empêche la poussière et l'humidité de pénétrer autour du boîtier du phare antibrouillard.
- Protège les surfaces peintes des frottements et de l'usure.
- Restaure l'aspect d'origine de la partie avant de la carrosserie.
- Offre des performances d'étanchéité équivalentes à celles d'une usine.
- Constitue un élément essentiel du bloc optique antibrouillard avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Profilé en caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Cache de phare antibrouillard mal ajusté ou mal fixé.
- Vibrations ou cliquetis accrus au niveau des phares antibrouillard.
- De l'eau ou de la saleté s'infiltrant autour du boîtier du phare antibrouillard.
- Des espaces visibles entre la bâche et la carrosserie.
- Profil d'étanchéité abîmé ou aplati.
- Usure prématurée des surfaces peintes environnantes.
- Aspect esthétique médiocre du pare-chocs avant.
- Sections manquantes du profil d'étanchéité.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache du feu antibrouillard avant est constamment exposé au soleil, à l'humidité, au sel de déneigement, aux projections de gravillons et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc perd de sa souplesse, devient cassant, comprimé ou fissuré, ce qui réduit son étanchéité et sa capacité à assurer une fixation sûre.
- Un cache de phare antibrouillard détérioré peut entraîner des mouvements indésirables, provoquant des vibrations, une usure accrue des composants environnants et des infiltrations de poussière et d'humidité. Il peut également nuire à l'esthétique du véhicule, notamment lors d'une restauration ou d'une préparation pour un concours d'élégance.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par le cache de phare antibrouillard avant de qualité d'origine (OE Match) rétablit l'ajustement, la protection et l'aspect d'origine du bloc optique. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de caoutchouc EPDM de haute qualité, il offre un montage parfait, une résistance exceptionnelle aux intempéries et une durabilité accrue, préservant ainsi la qualité, l'originalité et la finition de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90250515320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Phare antibrouillard transparent
Redonnez à votre Porsche classique son allure d'origine et un éclairage fiable grâce à ce phare antibrouillard transparent conforme à l'origine. Ce phare de remplacement haut de gamme respecte le style d'époque tout en améliorant la visibilité par mauvais temps. Phare antibrouillard Hella 128 avec technologie halogène H-3 (ampoule 12 V incluse).
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Monté à l'avant du véhicule, le feu antibrouillard projette un faisceau large et étroit conçu pour améliorer la visibilité par temps de brouillard, de bruine, de fortes pluies et autres conditions de conduite difficiles. Outre son rôle dans l'amélioration de la sécurité, ce feu auxiliaire distinctif est un élément emblématique de nombreux modèles Porsche anciens et contribue grandement à préserver l'aspect d'origine du véhicule.
Après des décennies d'exposition aux débris de la route, à l'humidité et aux intempéries, les phares antibrouillard d'origine présentent souvent des lentilles fissurées, des réflecteurs corrodés, des boîtiers usés et une luminosité réduite. Le remplacement complet du phare antibrouillard restaure à la fois sa fonctionnalité et son esthétique, ce qui en fait un excellent choix pour les restaurations de véhicules de concours, les remises en état de véhicules classiques et les réparations suite à un accident.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce phare antibrouillard transparent offre un ajustement précis, une construction de qualité et des performances fiables à long terme.
À quoi sert un phare antibrouillard ?
Le phare antibrouillard avant assure un éclairage d'appoint par mauvais temps en projetant un faisceau large et faible qui améliore la visibilité sans créer d'éblouissement excessif.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Améliorer la visibilité par temps de brouillard, de brume et de fortes pluies.
- Produire un faisceau large près de la surface de la route.
- Améliorer la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Améliorer la sécurité de conduite dans des conditions difficiles.
- Restauration de l'aspect d'origine de l'avant du véhicule.
- Complément du système d'éclairage principal.
Un phare antibrouillard en bon état de fonctionnement améliore à la fois la sécurité et l'authenticité de votre Porsche.
Pourquoi remplacer le phare antibrouillard ?
Les phares antibrouillard d'origine sont exposés à des années de conditions de conduite difficiles et à l'usure environnementale.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Lentilles fissurées ou ébréchées.
- Réflecteurs corrodés.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
- Dommages causés par des éclats de pierre.
- Flux lumineux réduit.
- Dommages causés par un accident.
- Restauration de véhicules ou préparation pour concours d'élégance.
Le remplacement de l'ensemble du bloc optique rétablit les performances d'éclairage tout en améliorant l'apparence du véhicule.
Caractéristiques
- Conception de lentille claire correcte.
- Fabrication de précision pour un ajustement parfait.
- Ensemble lentille et réflecteur de haute qualité.
- Éclairage fiable même par mauvais temps.
- Construction durable et résistante aux intempéries.
- Restaure l'aspect d'origine.
- Idéal pour la restauration, la rénovation et la réparation après accident.
- Remplacement direct des phares antibrouillard d'origine usés ou endommagés.
Pourquoi choisir des composants d'éclairage compatibles avec les équipements d'origine ?
Les composants d'éclairage OE Match sont conçus pour les passionnés de Porsche exigeant un style authentique, des performances fiables et un ajustement précis. Fabriqués à partir de matériaux de qualité et conçus pour s'intégrer parfaitement au design d'origine du véhicule, ces composants contribuent à préserver l'authenticité et la valeur des modèles Porsche classiques. Qu'il s'agisse de remplacer un phare antibrouillard endommagé ou d'entreprendre une restauration complète, les produits OE Match offrent une qualité équivalente à celle d'origine et une fiabilité à toute épreuve.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG63120100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Phare asymétrique européen - Conduite à gauche (LHD)
Convient au côté gauche ou droit
Redonnez à votre Porsche ancienne son apparence et ses performances d'éclairage d'origine grâce à ce phare asymétrique européen conforme aux spécifications d'origine. Ce phare de remplacement haut de gamme allie un style fidèle à l'époque à un éclairage fiable, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations de concours, les remises en état de voitures classiques et le remplacement des phares d'origine endommagés.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le phare asymétrique européen a été conçu pour offrir une visibilité nocturne optimale en dirigeant davantage de lumière vers le bas-côté de la route tout en réduisant l'éblouissement pour les véhicules venant en sens inverse. Ce faisceau distinctif est devenu un emblème des modèles Porsche aux spécifications européennes et reste très recherché par les passionnés qui restaurent leurs véhicules selon les spécifications d'usine d'origine.
Avec le temps, les blocs optiques d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, des réflecteurs piqués, des lentilles fissurées, des joints usés et une réduction de l'éclairage. Le remplacement complet du bloc optique rétablit la sécurité et l'esthétique emblématique de l'avant du véhicule, garantissant ainsi que votre Porsche conserve son allure et ses performances d'origine.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce phare offre un ajustement précis, des matériaux de haute qualité et une finition authentique de style usine, digne de toute restauration de Porsche classique.
À quoi sert le phare asymétrique européen ?
Le phare assure l'éclairage principal vers l'avant pour une conduite en toute sécurité tout en fournissant le faisceau asymétrique européen correct pour les véhicules à conduite à gauche.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournit un éclairage avant puissant.
- Production du diagramme de rayonnement asymétrique européen correct.
- Améliorer la visibilité nocturne.
- Réduire l'éblouissement pour les véhicules venant en sens inverse.
- Améliorer la sécurité routière.
- Restaurer l'aspect d'origine du véhicule.
Un bloc optique de haute qualité est essentiel pour une conduite sûre et pour préserver le caractère authentique de votre Porsche classique.
Pourquoi remplacer le bloc optique avant ?
Les composants des phares se détériorent naturellement au fil des décennies d'utilisation et d'exposition aux intempéries.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Réflecteurs corrodés ou ternes.
- Lentilles fissurées ou ébréchées.
- Flux lumineux réduit.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de l'appareil.
- Joints usés. Dommages accidentels.
- Restauration de véhicules ou préparation pour concours d'élégance.
Le remplacement complet du bloc optique rétablit les performances d'éclairage tout en améliorant considérablement l'apparence de l'avant du véhicule.
Caractéristiques
- Conçu pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
- Diagramme de faisceau européen correct.
- Fabrication de précision pour un ajustement parfait.
- Ensemble lentille et réflecteur de haute qualité.
- Restaure les performances d'éclairage d'origine.
- Construction durable et résistante aux intempéries.
- Idéal pour la restauration, la rénovation et la réparation après accident.
- Remplacement direct des phares d'origine usés ou endommagés.
Pourquoi choisir des composants d'éclairage compatibles avec les équipements d'origine ?
Les composants d'éclairage OE Match sont conçus pour les passionnés de Porsche exigeants qui recherchent une apparence conforme aux spécifications d'usine, des performances fiables et un ajustement précis. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme et conçus pour s'harmoniser avec le design d'origine du véhicule, ces composants contribuent à préserver l'authenticité et la valeur des modèles Porsche classiques. Qu'il s'agisse de remplacer un phare endommagé ou de réaliser une restauration de concours, les produits OE Match offrent la qualité attendue par les passionnés et les professionnels de la restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163110100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Clé de maintien de la poulie intérieure
Effectuez l'entretien du ventilateur et de sa courroie en toute confiance grâce à cette clé de maintien de poulie intérieure conforme aux spécifications d'origine. Cet outil d'atelier spécialisé maintient fermement la poulie intérieure du ventilateur pendant l'intervention, permettant ainsi le démontage et le remontage de l'écrou de poulie en toute sécurité tout en protégeant les composants essentiels du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Les moteurs quatre cylindres à plat et six cylindres à plat refroidis par air qui équipent ces modèles Porsche emblématiques utilisent une courroie de ventilateur correctement tendue pour entraîner le ventilateur de refroidissement et le système de suralimentation. Lors de l'entretien ou du réglage de la tension de la courroie, il est impératif de maintenir fermement la poulie pendant le desserrage ou le serrage des fixations. L'utilisation d'une clé de maintien adaptée empêche la poulie de tourner et évite le recours à des méthodes improvisées susceptibles d'endommager la poulie, le carter du ventilateur ou les composants environnants.
Fabriquée selon les normes OE Match à partir de matériaux durables de qualité atelier, cette clé de maintien de poulie intérieure est un ajout essentiel à la boîte à outils des passionnés, restaurateurs et techniciens professionnels de Porsche.
À quoi sert la clé de maintien de la poulie intérieure ?
La clé de maintien de la poulie intérieure maintient fermement la poulie du ventilateur pendant l'entretien, ce qui rend la maintenance de la courroie du ventilateur sûre et simple.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir la poulie intérieure du ventilateur pendant la maintenance.
- Assistance au remplacement de la courroie de ventilateur.
- Faciliter le réglage de la tension de la courroie.
- Empêcher la rotation de la poulie lors du desserrage ou du serrage des fixations.
- Protéger la poulie et le ventilateur de refroidissement contre les dommages.
- Permettant un entretien précis et contrôlé.
L'utilisation de l'outil de maintien approprié permet de garantir que la maintenance est effectuée efficacement et sans risque inutile pour les composants précieux du moteur.
Pourquoi utiliser une clé de maintien de poulie intérieure spécialisée ?
Les outils improvisés peuvent glisser ou endommager la poulie, le ventilateur de refroidissement ou le boîtier du ventilateur.
L'utilisation de cet outil d'atelier OE Match permet de :
- Prévenir tout dommage au mécanisme de poulie.
- Protégez le ventilateur de refroidissement et les composants environnants.
- Améliorer la sécurité lors de la maintenance.
- Simplifiez le remplacement de la courroie de ventilateur.
- Permet un réglage précis de la tension de la courroie.
- Obtenez des résultats professionnels en atelier.
C'est un outil indispensable pour l'entretien courant et les travaux de restauration des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Caractéristiques
- Conçu pour Porsche 356, 911 et 912.
- Fabrication de précision pour un engagement précis.
- Maintient solidement la poulie intérieure du ventilateur.
- Simplifie le remplacement et le réglage de la courroie de ventilateur.
- Contribue à prévenir les dommages aux poulies.
- Construction robuste de qualité atelier.
- Idéal pour l'entretien, la restauration et la maintenance des moteurs.
- Convient aux amateurs et aux ateliers professionnels.
Pourquoi choisir les outils d'atelier OE Match ?
Les outils d'atelier OE Match sont spécialement conçus pour l'entretien et la restauration des Porsche, offrant la précision et la durabilité nécessaires pour travailler en toute sécurité sur ces véhicules classiques de valeur. Conçus pour protéger les composants d'origine tout en simplifiant les procédures de maintenance, ces outils spécialisés sont plébiscités par les passionnés, les restaurateurs et les ateliers Porsche professionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64457100203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros