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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le bras d'essuie-glace avant noir, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et les performances d'essuyage d'origine des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce bras d'essuie-glace noir maintient fermement la lame d'essuie-glace avant tout en assurant la tension du ressort et la pression de contact adéquates pour un nettoyage efficace et sans traces du pare-brise.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabriqué en acier haute résistance avec un revêtement noir anticorrosion durable, ce bras d'essuie-glace est conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux intempéries et à une exposition prolongée à l'humidité, aux UV et aux projections de la route. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type équipement d'origine, il assure un fonctionnement fluide et fiable et est idéal pour remplacer les bras d'essuie-glace d'origine tordus, corrodés ou usés.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et fixe l'essuie-glace avant.
- Maintient une pression d'essuyage correcte sur le pare-brise.
- Assure un essuyage lisse, uniforme et sans traces.
- Assure un contact constant de la lame avec le verre.
- Permet d'éliminer efficacement la pluie, la saleté et les débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces du véhicule.
- Assure une visibilité sécuritaire par mauvais temps.
- Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glace.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuyage irrégulier ou incomplet.
- L'essuie-glace se soulève du pare-brise.
- Bras d'essuie-glace tordu ou déformé.
- Jeu excessif ou desserrage au niveau de la broche de montage.
- Corrosion ou détérioration de la finition noire.
- Bruits parasites ou sauts pendant le fonctionnement.
- Mauvais contact de la lame provoquant des stries.
- Faible tension du ressort réduisant l'efficacité d'essuyage.
- Cannelures de fixation usées ou endommagées.
- Détérioration de l'aspect extérieur du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras d'essuie-glace avant est constamment sollicité et soumis à des conditions environnementales difficiles, notamment la pluie, les rayons UV, le sel de déneigement et les variations de température. Avec le temps, la corrosion, l'affaiblissement de la tension du ressort ou un dommage accidentel peuvent réduire sa capacité à maintenir une pression constante sur le pare-brise.
- Un bras d'essuie-glace usé ou endommagé peut entraîner une mauvaise visibilité par temps de pluie, une usure prématurée des balais et une augmentation des traces sur le pare-brise. Dans les cas les plus graves, un bras desserré ou tordu peut empêcher le bon fonctionnement des essuie-glaces et compromettre la sécurité du conducteur.
- Le remplacement du bras d'essuie-glace avant rétablit une pression d'essuyage optimale, améliore le nettoyage du pare-brise et redonne un coup de jeune à votre véhicule. Ce bras de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et le style classique que vous attendez de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162831400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le bras d'essuie-glace avant OE Match, couleur argent (90162893000/1), est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et les performances d'essuyage d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une finition irréprochables, ce bras d'essuie-glace argenté assure une fixation sûre de la lame tout en maintenant une pression de contact optimale sur le pare-brise pour un essuyage efficace et sans traces.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fabriqué en acier haute résistance avec une finition argentée durable et résistante à la corrosion, ce bras d'essuie-glace est conçu pour supporter une utilisation répétée, les variations climatiques et une exposition prolongée à l'humidité et aux UV. Fabriqué avec précision pour un montage identique à celui d'origine, il offre des performances fiables et constitue le remplacement idéal pour les bras d'essuie-glace d'origine tordus, corrodés ou usés.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et fixe l'essuie-glace avant.
- Maintient une pression de contact correcte contre le pare-brise.
- Assure un essuyage fluide et régulier.
- Assure un mouvement uniforme des lames sur le pare-brise.
- Permet d'éliminer efficacement la pluie, la saleté et les débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces du véhicule.
- Assure une visibilité sécuritaire par mauvais temps.
- Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glace.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuyage irrégulier ou incomplet.
- L'essuie-glace se soulève du pare-brise.
- Bras d'essuie-glace tordu ou déformé.
- Jeu excessif ou desserrage de la broche.
- Corrosion ou rouille sur le bras.
- Bruits parasites ou sauts pendant le fonctionnement.
- Mauvais contact de la lame provoquant des stries.
- Ressort endommagé réduisant la pression d'essuyage.
- cannelures de fixation desserrées ou usées
- Aspect cosmétique détérioré.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras d'essuie-glace avant est soumis à une utilisation continue et à une exposition constante à la pluie, au soleil, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, la corrosion, l'affaiblissement de la tension du ressort ou un dommage accidentel peuvent réduire sa capacité à maintenir fermement la lame d'essuie-glace contre le pare-brise.
- Un bras d'essuie-glace usé ou endommagé peut entraîner un essuyage inefficace, une visibilité réduite et une usure prématurée de la lame. Dans les cas les plus graves, un bras desserré ou endommagé peut ne plus fonctionner correctement, compromettant ainsi la sécurité du conducteur par temps de pluie.
- Le remplacement du bras d'essuie-glace avant rétablit la pression d'essuyage optimale, améliore le nettoyage du pare-brise et rehausse l'esthétique du véhicule. Ce bras de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et le style classique attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162893000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le klaxon/surface de pare-chocs arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et la fonction protectrice d'origine du pare-chocs arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce surface offre un aspect authentique d'usine tout en assurant une protection supplémentaire contre les petits chocs et les impacts lors des manœuvres de stationnement.
Voitures AVEC caoutchouc - La pièce en caoutchouc n'est pas incluse, utilisez la référence 90150590322/1
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme et doté d'une finition durable et résistante à la corrosion, le klaxon de pare-chocs est conçu pour résister aux agressions quotidiennes de la route, de l'humidité, des rayons UV et des intempéries. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de pièces d'origine usées ou endommagées, il garantit un ajustement précis et préserve le style classique de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le pare-chocs arrière des chocs mineurs et des dommages liés au stationnement.
- Contribue à absorber les légers contacts lors des manœuvres à basse vitesse.
- Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore l'aspect général de l'extérieur du véhicule.
- Contribue à protéger les composants environnants du pare-chocs.
- Remplace les butoirs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Fait partie intégrante de l'ensemble du pare-chocs arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Corrosion ou rouille.
- Piqûres ou détérioration de l'état de surface.
- Rayures ou dommages esthétiques.
- Ajustement lâche ou mal aligné.
- Points de fixation fissurés ou déformés.
- Aspect délavé dû à l'âge ou à l'exposition aux intempéries.
- Pare-chocs manquant.
- Mauvais alignement des panneaux autour du pare-chocs.
- Protection réduite contre les impacts mineurs.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butoirs de pare-chocs arrière sont constamment exposés aux chocs mineurs, aux débris de la route, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, ils peuvent se bosseler, se corroder ou s'endommager, ce qui affecte l'apparence et la fonction protectrice du pare-chocs.
- Un pare-chocs endommagé ou mal ajusté peut nuire à l'originalité du véhicule, réduire sa protection en cas de chocs à basse vitesse et affecter l'alignement du pare-chocs. Pour les projets de restauration de Porsche classiques, il est essentiel de conserver les garnitures de pare-chocs d'origine afin de préserver l'authenticité et la valeur du véhicule.
- Le remplacement d'un klaxon de pare-chocs arrière usé ou endommagé par une pièce de rechange conforme à l'origine permet de retrouver le style, l'ajustement et la protection d'origine du pare-chocs arrière. Fabriqué selon les spécifications d'usine, il offre une excellente durabilité, un ajustement précis et une finition de haute qualité, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150503326
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le pommeau de levier de vitesses OE Match 5 rapports est un pommeau de remplacement de haute qualité, conçu pour restaurer l'apparence, le confort et la fonctionnalité d'origine du sélecteur de vitesses manuel sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce pommeau présente le schéma de passage des vitesses à 5 rapports correct, offrant ainsi un aspect et des sensations authentiques, comme à l'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme pour une excellente prise en main et une durabilité accrue, le pommeau de levier de vitesse est conçu pour résister à un usage quotidien et à l'usure due aux changements de vitesse répétés. Sa forme ergonomique assure une utilisation confortable et une sélection précise des rapports, ce qui en fait le remplacement idéal des pommeaux d'origine usés, endommagés ou décolorés lors d'une restauration ou d'une rénovation intérieure.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une prise en main confortable et sûre lors des changements de vitesse.
- Affiche le schéma de changement de vitesse correct à 5 rapports.
- Améliore le contrôle du conducteur lors de la sélection des vitesses.
- Restaure l'aspect d'origine du levier de vitesse.
- Améliore l'aspect général de l'intérieur du véhicule.
- Se monte directement sur le levier de vitesse d'origine.
- Permet une sélection de vitesse fluide et précise.
- Constitue une partie intégrante du système de commande de la transmission manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Schéma de changement de vitesse effacé ou illisible.
- Surface extérieure fissurée, fendue ou usée.
- Pommeau de vitesse desserré sur le levier de vitesses.
- Mauvaise adhérence lors des changements de vitesse.
- Usure cosmétique due à une utilisation prolongée.
- Rayures ou dommages affectant l'aspect intérieur.
- Mouvement excessif du levier de vitesse.
- Difficulté à maintenir une prise confortable.
- Finition détériorée par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Présentation générale de l'intérieur du véhicule réduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pommeau du levier de vitesses est l'un des éléments les plus fréquemment manipulés dans le véhicule et est soumis à une utilisation constante, aux sébums, à la lumière du soleil et aux variations de température. Avec le temps, sa finition peut s'user, le schéma de vitesse devenir difficile à lire et le pommeau peut se desserrer ou se détériorer, ce qui nuit au confort et à l'esthétique.
- Bien qu'un pommeau de levier de vitesses usé n'affecte pas directement la transmission, il peut rendre les changements de vitesse moins confortables et altérer la qualité d'origine de l'habitacle. Pour la restauration de Porsche classiques, il est également important de conserver l'empattement et l'aspect d'origine du levier de vitesses afin de préserver l'authenticité et la valeur du véhicule.
- Le remplacement d'un pommeau de levier de vitesses usé assure une prise en main optimale, améliore le confort de conduite et redonne à l'habitacle une finition d'origine. Ce pommeau de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi l'expérience de conduite et le caractère classique propres à votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142401400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Klaxon/surpasseur de pare-chocs avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à ces butoirs de pare-chocs avant , conçus spécifiquement pour la Porsche 911 (1965-1971) . Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces butoirs de pare-chocs de remplacement haut de gamme offrent le profil d'usine exact, une finition chromée de haute qualité et un ajustement précis pour les véhicules équipés de butoirs avant sans inserts en caoutchouc .
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Parfaits pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de composants d'origine endommagés, ces klaxons de pare-chocs OE Match préservent le style distinctif et l'originalité des premières Porsche 911 à long capot.
À quoi servent les avertisseurs sonores/surplombs du pare-chocs avant ?
Les cornes de pare-chocs avant, également appelées butoirs de pare-chocs, sont montées à chaque extrémité du pare-chocs avant et remplissent des fonctions à la fois protectrices et esthétiques.
Leurs rôles principaux comprennent :
- Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
- Contribuant à minimiser les dommages causés par les chocs lors du stationnement.
- Protéger le pare-chocs avant des contacts mineurs.
- Finalisation de l'assemblage du pare-chocs avant d'usine.
- Mettre en valeur le style emblématique des premières Porsche 911.
- Préserver l'aspect authentique des véhicules restaurés.
Bien que principalement décoratives, les cornes de pare-chocs offrent également une couche de protection supplémentaire pour l'ensemble du pare-chocs avant.
Pourquoi les avertisseurs sonores des pare-chocs avant tombent-ils en panne ?
Après des décennies d'utilisation, les avertisseurs sonores de pare-chocs souffrent généralement de :
- Dommages mineurs liés au stationnement.
- Accidents de la route.
- Corrosion sous le chromage endommagé.
- Éclats de pierre et débris de la route.
- Exposition à l'humidité.
- Détérioration du fini chromé liée à l'âge.
Les dommages ou la corrosion peuvent affecter à la fois l'apparence et l'intégrité structurelle des cornes de pare-chocs, réduisant ainsi la qualité d'une Porsche par ailleurs bien restaurée.
Quand faut-il remplacer les avertisseurs sonores du pare-chocs avant ?
Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Chrome piqué ou écaillé.
- Corrosion de surface.
- Mauvais alignement.
- Points de fixation déformés.
- Lors d'une rénovation complète du pare-chocs ou d'une restauration de concours.
Le remplacement des enjoliveurs de pare-chocs usés est l'un des moyens les plus efficaces de restaurer l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bague d'étanchéité d'échappement pour échangeurs de chaleur
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Rétablissez l'étanchéité de votre système d'échappement Porsche grâce à cette bague d'étanchéité d'origine, conçue pour l'échangeur de chaleur des Porsche 964 et 993. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague d'étanchéité haut de gamme se comprime lors de l'installation pour assurer une étanchéité parfaite entre les composants d'échappement, empêchant les fuites de gaz et préservant les performances optimales du moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 3
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur, installiez un nouveau silencieux ou effectuiez l'entretien du moteur ou de l'échappement, la pose de nouveaux joints d'étanchéité est essentielle pour garantir un système d'échappement fiable et sans fuite.
Quel est le rôle de la bague d'étanchéité du système d'échappement ?
La bague d'étanchéité d'échappement est installée entre les composants d'échappement qui s'emboîtent, où elle forme un joint d'étanchéité aux gaz haute température une fois comprimée lors de l'assemblage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Créer un joint étanche aux gaz entre les composants du système d'échappement.
- Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
- Maintenir une contre-pression d'échappement correcte.
- Favoriser des performances moteur optimales.
- Réduction des bruits d'échappement indésirables.
- Contribuant à protéger les composants environnants des gaz d'échappement chauds qui s'échappent.
Grâce à sa conception qui lui permet de se déformer lors de l'installation, la bague d'étanchéité assure une étanchéité très efficace, capable de résister à des températures d'échappement extrêmes.
Pourquoi les joints d'étanchéité des soupapes d'échappement se détériorent-ils ?
Les joints d'étanchéité des échappements sont constamment soumis à des températures et des pressions élevées. Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :
- Compression lors de l'installation initiale.
- Réutiliser après avoir été retiré.
- Cycles de chauffe continus.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation.
- Mouvement du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge.
Une fois comprimée, la bague d'étanchéité ne peut plus reprendre sa forme initiale, ce qui la rend impropre à la réutilisation.
Quand faut-il remplacer la bague d'étanchéité du pot d'échappement ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Les échangeurs de chaleur sont retirés.
- Les silencieux d'échappement sont remplacés.
- Les collecteurs d'échappement sont démontés.
- Des fuites d'échappement sont détectées.
- Des remises en état des moteurs sont effectuées.
- Tout joint d'échappement utilisant la bague d'étanchéité est perturbé.
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de monter de nouveaux joints d'étanchéité à chaque démontage du système d'échappement afin de garantir une étanchéité optimale et d'éviter les fuites d'échappement ultérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311119500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Klaxon/surpasse-klaxon arrière compatible avec les voitures sans butée en caoutchouc
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à ce klaxon/pare-chocs arrière de remplacement conforme à l'origine , conçu pour la Porsche 911 (1965-1973) . Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce klaxon de pare-chocs arrière de qualité supérieure offre le profil d'usine exact, une finition impeccable et un ajustement précis pour les véhicules équipés de pare-chocs arrière sans butoirs en caoutchouc .
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Schéma de référence n° 15
Parfait pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de composants de pare-chocs d'origine usés, ce klaxon de pare-chocs OE Match préserve le style distinctif et le caractère authentique des premières Porsche 911 à long capot.
À quoi sert le klaxon/survoleur de pare-chocs arrière ?
Le klaxon de pare-chocs arrière, également appelé butoir de pare-chocs, est monté à chaque extrémité du pare-chocs arrière et remplit des fonctions à la fois protectrices et esthétiques.
Ses rôles principaux comprennent :
- Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
- Contribue à protéger le pare-chocs des dommages liés au stationnement.
- Finalisation de l'assemblage du pare-chocs arrière d'usine.
- Mettre en valeur le style classique des premières Porsche 911.
- Compatible avec le design original du pare-chocs chromé.
- Préserver l'aspect authentique des véhicules restaurés.
Bien qu'il s'agisse principalement d'un élément de style, le klaxon de pare-chocs contribue également à absorber les petits chocs avant qu'ils n'atteignent le pare-chocs principal.
Pourquoi les avertisseurs sonores des pare-chocs arrière tombent-ils en panne ?
Après des années d'exposition, les avertisseurs de pare-chocs se détériorent généralement à cause de :
- Impacts mineurs sur le stationnement.
- Accidents de la route.
- Corrosion sous le chromage endommagé.
- Éclats de pierre et débris de la route.
- Infiltration d'humidité.
- Détérioration du fini chromé liée à l'âge.
Des enjoliveurs de pare-chocs endommagés nuisent non seulement à l'esthétique du véhicule, mais peuvent également réduire l'efficacité de l'ensemble du pare-chocs.
Quand faut-il remplacer le klaxon du pare-chocs arrière ?
Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :
- Bosses ou déformations.
- Chrome piqué ou écaillé.
- Corrosion de surface.
- Dommages causés par un accident.
- Mauvais ajustement ou alignement.
- Lors de la restauration complète du pare-chocs ou de la préparation pour un concours d'élégance.
Le remplacement des enjoliveurs de pare-chocs usés restaure à la fois l'apparence et l'originalité du pare-chocs arrière de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150503322
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Pare-chocs arrière
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine et assure sa protection grâce à ce butoir de pare-chocs arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 356B et 356C. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce butoir de pare-chocs de remplacement haut de gamme offre le profil d'usine exact, une finition de haute qualité et un ajustement précis, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de pièces d'origine endommagées.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Placé sur le pare-chocs arrière, le dispositif de protection offre une protection supplémentaire contre les chocs mineurs tout en préservant le style distinctif qui définit l'emblématique Porsche 356.
À quoi sert le dispositif de protection du pare-chocs arrière ?
Le pare-chocs arrière de type butoir est à la fois un élément de protection et un élément décoratif qui se fixe au pare-chocs arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
- Contribuant à minimiser les dommages causés par les chocs lors du stationnement.
- Protéger le pare-chocs arrière des contacts mineurs.
- Renforçant le style classique de l'usine.
- Finalisation de l'assemblage du pare-chocs d'origine.
- Améliorer l'apparence des véhicules restaurés.
Le pare-chocs avant surélevé est un détail de finition essentiel qui contribue à la fois à l'originalité et à la praticité de la Porsche 356.
Pourquoi les butoirs de pare-chocs arrière tombent-ils en panne ?
Après des décennies d'utilisation, les pare-chocs peuvent se détériorer en raison de :
- Impacts mineurs sur le stationnement.
- Accidents de la route.
- Corrosion sous le chromage endommagé.
- Des éclats de pierre peuvent causer des dommages superficiels.
- Exposition à l'humidité.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité ou finitions chromées vieillissantes.
À mesure que les dommages s'aggravent, le pare-chocs peut perdre son apparence, son intégrité structurelle et sa capacité à protéger le pare-chocs.
Quand faut-il remplacer le pare-chocs arrière ?
Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :
- Pare-chocs cabossés ou déformés.
- Chrome écaillé ou piqué.
- Corrosion sous la surface.
- Dommages consécutifs à des collisions mineures.
- Mauvais alignement.
- Lors d'une rénovation complète du pare-chocs ou d'une restauration de concours.
Le remplacement des butoirs de pare-chocs usés restaure à la fois l'apparence et la fonctionnalité du pare-chocs arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450530
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Poussoir hydraulique
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture
Restaurez un fonctionnement souple et silencieux de la distribution grâce à ce poussoir hydraulique conforme aux spécifications d'origine, conçu pour la Porsche 993. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce poussoir hydraulique de remplacement contribue à maintenir automatiquement un jeu correct aux soupapes, réduisant ainsi le bruit de la distribution et assurant des performances moteur constantes.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diagramme de référence n° 25
Les poussoirs hydrauliques sont un élément important de la distribution de la Porsche 993, permettant au moteur de fonctionner en douceur sans nécessiter de réglage manuel régulier du jeu aux soupapes.
Quel est le rôle du poussoir hydraulique ?
Le poussoir hydraulique, également appelé élévateur de soupape hydraulique, est situé dans la distribution et utilise la pression de l'huile moteur pour maintenir le jeu correct entre les composants mobiles de la soupape.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintien automatique du jeu correct des soupapes.
- Réduction du bruit de la distribution.
- Assurer le bon fonctionnement des vannes.
- Contribuer au maintien d'un rendement moteur optimal.
- Réduction de l'usure des composants de l'arbre à cames et de la distribution.
- Compenser la dilatation thermique lors de la montée en température du moteur.
Un poussoir hydraulique fonctionnant correctement contribue à assurer un fonctionnement silencieux, fiable et efficace du moteur.
Pourquoi les poussoirs hydrauliques tombent-ils en panne ?
Les poussoirs hydrauliques fonctionnent sous charge constante et nécessitent une huile moteur propre pour fonctionner correctement. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
- Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues.
- Pression d'huile faible.
- Usure interne après un kilométrage élevé.
- Passages d'huile obstrués.
- Un entretien insuffisant ou des intervalles de vidange d'huile trop longs.
- Surchauffe du moteur.
- Usure des clapets anti-retour internes ou des pistons.
Lorsqu'un poussoir ne parvient plus à maintenir une pression d'huile correcte, il peut s'affaisser ou devenir bruyant, provoquant des cliquetis au niveau de la distribution.
Quand faut-il remplacer le poussoir hydraulique ?
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Bruit de cliquetis ou de cognement persistant au niveau des poussoirs.
- Système de distribution bruyant après le réchauffement.
- Fonctionnement irrégulier dû à un mauvais fonctionnement des soupapes.
- Perte de performance liée à l'usure de la distribution.
- Usure constatée lors de l'inspection du moteur.
- Lors de la révision de la culasse ou de la réfection du moteur.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les poussoirs hydrauliques usés lors d'interventions importantes sur le moteur afin de rétablir un fonctionnement régulier et de protéger les composants environnants de la distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310514107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
La tringle de poussée de capote de cabriolet, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer le bon fonctionnement du mécanisme de capote des Porsche Cabriolet. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette tringle fait partie intégrante du système de tringlerie de la capote, garantissant ainsi une ouverture, une fermeture et un verrouillage corrects de celle-ci sur toute son amplitude de mouvement.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Diagramme de référence n° 4
Fabriquée en acier haute résistance avec des points de pivot usinés avec précision et des finitions anticorrosion, la tige de poussée est conçue pour résister à des cycles de fonctionnement répétés, aux vibrations et aux intempéries. Elle préserve la géométrie du mécanisme de toit, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du toit et un alignement parfait du cadre du capot.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet le mouvement via la tringlerie du toit décapotable.
- Permet une ouverture et une fermeture en douceur de la capote du cabriolet.
- Assure le bon alignement du mécanisme de toiture.
- Assure un mouvement précis du cadre du capot.
- Permet au toit de se verrouiller et de se fermer correctement.
- Réduit la pression exercée sur les autres composants de la capote.
- Assure un fonctionnement silencieux et fiable de la toiture.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de toit décapotable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement lent ou irrégulier de la capote.
- Le toit ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement.
- Cadre de capot mal aligné.
- Difficulté à verrouiller ou à fermer le toit.
- Des bruits de cognement ou de cliquetis se font entendre lors de la manipulation du toit.
- Jeu excessif au niveau de la tringlerie de toit.
- Tige de poussée tordue ou endommagée.
- Contrainte accrue sur le moteur du toit ou le système de liaison.
- Messages d'avertissement concernant la toiture ou cycles de fonctionnement interrompus.
- Une étanchéité de toiture inégale peut entraîner des bruits de vent ou des infiltrations d'eau.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme de la capote repose sur une série de composants de liaison de haute précision qui s'activent à chaque ouverture ou fermeture de la capote. Avec le temps, les mouvements répétés, les vibrations, la corrosion et l'usure mécanique peuvent entraîner un jeu excessif, une déformation ou une usure de la tige de poussée au niveau de ses points de pivot.
- Une tige de poussée usée peut affecter la géométrie du mécanisme de toit, entraînant un mauvais alignement, un fonctionnement irrégulier et une contrainte accrue sur le moteur, les charnières et autres composants de la tringlerie. Si le problème n'est pas résolu, l'utilisation continue du toit décapotable risque d'entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'une tringle de poussée usée ou endommagée rétablit un mouvement fluide et précis du toit et contribue à maintenir un alignement et une étanchéité optimaux du capot. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable tout en préservant le confort, la protection contre les intempéries et l'expérience de conduite haut de gamme attendus de votre Porsche Cabriolet.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98756127902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le kit de roulements de roue arrière OE Match (10 pièces) est un kit de remplacement complet conçu pour rétablir le bon fonctionnement, la stabilité et la fiabilité du moyeu de roue arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce kit complet contient tous les composants essentiels pour un remplacement professionnel des roulements de roue arrière.
Le kit comprend :
2 JOINTS TORIQUES DE ROULEMENT DE ROUE
2 X JOINT D'OURS INTÉRIEUR
2 X JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ EXTÉRIEURS DE ROULEMENT DE ROUE
2 X ROULEMENTS DE ROUE ARRIÈRE EXTÉRIEURS
2 X ROULEMENTS INTÉRIEURS DE ROUE
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Schéma de référence n° 10, 11, 9, 6, 7
Ce kit comprend un roulement de roue arrière de haute qualité, ainsi que la visserie et les pièces d'entretien nécessaires, offrant une solution complète et pratique pour les réparations et la maintenance préventive. Fabriqué en acier à roulement trempé de première qualité, avec des éléments roulants rectifiés avec précision et des joints d'étanchéité durables, ce roulement est conçu pour résister à des charges radiales et axiales importantes, tout en assurant une rotation fluide et à faible friction de la roue et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet une rotation fluide du moyeu de la roue arrière.
- Assure un alignement précis des roues et une stabilité optimale des moyeux.
- Réduit la friction entre le moyeu de la roue et l'essieu.
- Favorise une conduite sûre et la stabilité du véhicule.
- Réduit le bruit de la transmission et de la route.
- Comprend les composants essentiels nécessaires au remplacement complet d'un roulement de roue.
- Contribue à assurer une performance durable des roulements.
- Constitue un élément essentiel de la suspension arrière et du moyeu de roue.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Un bourdonnement, un vrombissement ou un grincement provenant de l'arrière du véhicule.
- Le bruit augmente avec la vitesse du véhicule.
- Jeu excessif dans la roue arrière.
- Vibrations dans le véhicule.
- Rotation irrégulière des roues lors de l'inspection.
- Usure irrégulière des pneus.
- Voyant ABS allumé si le mouvement du roulement affecte le capteur de vitesse de roue.
- Chaleur excessive autour du moyeu de la roue.
- Stabilité de maniabilité réduite.
- Le bruit des roulements s'intensifie dans les virages.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les roulements de roue arrière fonctionnent sous charge constante, supportant le poids du véhicule et subissant les forces de freinage, de virage et d'accélération. Avec le temps, la contamination, l'humidité, les chocs et l'usure normale peuvent dégrader les surfaces de roulement, entraînant une augmentation du frottement, du bruit et un jeu excessif de la roue.
- Un roulement de roue usé peut nuire à la tenue de route, au freinage et à l'usure des pneus. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance du roulement peut endommager le moyeu, l'essieu et les éléments de suspension et, dans les cas les plus graves, compromettre le maintien de la roue et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement complet du roulement de roue à l'aide d'un kit complet garantit le renouvellement simultané de tous les composants essentiels. Le kit de roulement de roue arrière d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des composants de précision et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à rétablir le fonctionnement silencieux, la tenue de route et les performances fiables attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WBEARINGKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le kit de joints de boîte de vitesses d'origine pour Porsche G50 est un kit complet d'étanchéité conçu pour restaurer l'intégrité de la boîte de vitesses manuelle Porsche G50 lors d'une révision, d'une réparation ou d'un entretien courant. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit contient les joints essentiels pour prévenir les fuites d'huile de transmission et assurer une lubrification correcte de la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabriqués à partir de matériaux de joints de haute qualité résistants à l'huile de boîte de vitesses, à la chaleur et à la pression, ces composants sont conçus pour assurer une étanchéité durable même dans des conditions d'utilisation exigeantes. Idéal pour la réfection des boîtes de vitesses et la maintenance préventive, ce kit conforme aux spécifications d'origine contribue à garantir un fonctionnement fiable et à prolonger la durée de vie de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit des joints et des bagues d'étanchéité de rechange pour la boîte de vitesses Porsche G50.
- Rétablit l'étanchéité entre les composants de la boîte de vitesses.
- Prévient les fuites d'huile de transmission.
- Maintient les niveaux d'huile de boîte de vitesses corrects.
- Assure une lubrification adéquate des engrenages internes, des roulements et des synchroniseurs.
- Assure un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses après entretien ou remise en état.
- Contribue à réduire le risque de contamination lors de la transmission.
- Constitue un élément essentiel de toute révision ou réparation de boîte de vitesses G50.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile de boîte de vitesses.
- Résidus d'huile autour des surfaces de contact de la boîte de vitesses.
- Niveau d'huile de boîte de vitesses bas.
- Difficulté à sélectionner les vitesses en raison d'une perte de lubrification.
- Augmentation du bruit ou du sifflement de la boîte de vitesses.
- Contamination par l'huile autour du carter de transmission.
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
- Usure prématurée des composants de la boîte de vitesses.
- Carter de transmission humide ou taché.
- Détérioration ou durcissement visible du matériau du joint lors de l'entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et bagues d'étanchéité de la boîte de vitesses sont constamment exposés à l'huile de transmission, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations. Avec le temps, les matériaux d'étanchéité peuvent durcir, se rétracter ou se détériorer, laissant ainsi l'huile s'échapper et des contaminants pénétrer dans la transmission.
- Une perte d'huile de boîte de vitesses peut réduire la lubrification des engrenages, des roulements et des synchroniseurs, accélérant leur usure et pouvant entraîner des dommages coûteux à la transmission. Les fuites d'huile peuvent également contaminer les composants environnants et engendrer des problèmes d'entretien.
- Le remplacement de tous les joints critiques lors de l'entretien ou de la réfection de la boîte de vitesses permet de rétablir l'étanchéité de la transmission et garantit sa fiabilité à long terme. Un kit de joints de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des matériaux d'étanchéité de haute qualité et une durabilité éprouvée, contribuant ainsi à protéger votre boîte de vitesses Porsche G50 tout en assurant des passages de vitesses fluides et fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96430091200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le soufflet de protection en caoutchouc pour biellette de direction, conforme aux spécifications d'origine, est un soufflet de haute qualité conçu pour protéger l'articulation intérieure de la biellette et la crémaillère de direction contre la saleté, l'humidité et les projections de la route. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce soufflet en caoutchouc joue un rôle essentiel dans la protection des composants de direction et garantit des performances de direction optimales sur le long terme.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué en caoutchouc de qualité supérieure résistant à l'huile et à l'ozone, ce soufflet est conçu pour supporter les flexions répétées, les projections de la route, l'eau, la chaleur et les conditions environnementales difficiles. Moulé avec précision pour s'adapter parfaitement à la pièce d'origine, il permet une liberté de mouvement totale de la direction tout en assurant une étanchéité optimale autour de la crémaillère et de la biellette de direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la biellette de direction intérieure et la crémaillère de direction de la saleté et des débris.
- Empêche l'eau et les contaminants de pénétrer dans le système de direction.
- Retient la graisse autour de l'articulation intérieure de la direction.
- Sa conception flexible permet une liberté de mouvement totale au niveau du volant.
- Contribue à prolonger la durée de vie des composants de direction.
- Assure une direction souple.
- Réduit le risque d'usure prématurée de la crémaillère de direction.
- Constitue un élément de protection essentiel du système de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, fentes ou déchirures visibles dans la botte en caoutchouc.
- Fuite de graisse à l'intérieur du soufflet.
- Contamination par la saleté ou l'eau à l'intérieur du joint de direction.
- Bruits de cognement ou jeu dans le système de direction.
- Augmentation de la rigidité ou de la rugosité de la direction.
- Usure prématurée du joint de biellette de direction intérieure.
- Corrosion des composants de la crémaillère de direction.
- Sensation de direction inégale.
- Contamination par la graisse de la crémaillère de direction.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un soufflet de direction endommagé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le soufflet en caoutchouc de la biellette de direction est constamment exposé au sel de déneigement, à la saleté, à l'eau, aux rayons UV, à la chaleur du moteur et aux mouvements répétés du volant. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se déchirer, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer dans la crémaillère de direction et à la graisse lubrifiante de s'échapper.
- Une fois le joint protecteur compromis, le joint de la biellette de direction intérieure et la crémaillère de direction deviennent vulnérables à la corrosion et à l'usure accélérée, ce qui peut entraîner un jeu excessif dans la direction, une précision de direction réduite et des réparations coûteuses de la crémaillère de direction.
- Le remplacement d'un soufflet en caoutchouc endommagé rétablit la protection adéquate du système de direction et contribue à préserver l'état de la crémaillère et de la biellette de direction. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une excellente flexibilité et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la précision, la sécurité et la fiabilité de direction attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534719110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Le corps de papillon OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour l'admission d'air. Il est conçu pour réguler le volume d'air entrant dans le moteur, assurant ainsi une injection de carburant précise et des performances optimales. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, des caractéristiques de flux d'air optimales et une durabilité accrue, ce corps de papillon garantit une réponse fluide de l'accélérateur, un ralenti stable et un fonctionnement moteur efficace.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 1
Doté d'un papillon des gaz usiné avec précision, d'un boîtier robuste et d'interfaces de commande électroniques ou mécaniques intégrées (selon le véhicule), le corps de papillon contrôle avec précision le débit d'air en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et des exigences du système de gestion moteur. Conçu pour un fonctionnement continu dans les conditions exigeantes du compartiment moteur, il offre des performances fiables et une compatibilité parfaite avec le système de gestion moteur du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la quantité d'air entrant dans le moteur.
- Contrôle la puissance du moteur en fonction de l'action sur l'accélérateur.
- Assure un mélange air-carburant précis.
- Maintient un régime de ralenti stable.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité du moteur.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant et les émissions polluantes.
- Communique avec le système de gestion du moteur pour un contrôle précis du flux d'air.
- Il constitue un élément essentiel du système d'admission d'air et de gestion du carburant du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Voyant d'alerte moteur allumé.
- Puissance moteur réduite ou mode dégradé.
- Grippage ou blocage du papillon des gaz.
- Régime moteur fluctuant.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs au système de commande des gaz.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le corps de papillon est constamment exposé au flux d'air, aux dépôts de carbone, aux vapeurs d'huile et à la chaleur du moteur. Avec le temps, les contaminants peuvent restreindre le mouvement du papillon, tandis que les composants internes ou les actionneurs électroniques peuvent s'user ou tomber en panne, affectant ainsi la régulation du flux d'air et les performances du moteur.
- Un boîtier papillon défectueux peut entraîner une accélération médiocre, un ralenti instable, une surconsommation de carburant et une dégradation générale de la conduite. Dans les cas les plus graves, le système de gestion moteur peut activer le mode dégradé pour protéger le moteur, limitant ainsi considérablement les performances du véhicule.
- Le remplacement d'un corps de papillon usé ou défectueux rétablit un contrôle précis du flux d'air, améliore la réactivité du moteur et contribue à un fonctionnement souple et efficace. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi la puissance, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98660511501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Convient à :
Porsche 997 MKII Carrera 3.6L 2009>>
Porsche 997 MKII Carrera S 3.8L 2009>>
Le kit comprend :
2 x joints de collecteur (schéma réf. 2)
2 joints de collecteur vers catalyseur (référence schéma 8)
2 colliers de serrage pour silencieux (référence schéma 16)
*Cliquez sur l'image pour voir un grand schéma des pièces.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.997.2.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le kit de feux clignotants arrière avec enjoliveurs chromés, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la fonctionnalité et l'authenticité des feux clignotants arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances irréprochables, ce kit comprend des feux clignotants arrière complets avec enjoliveurs chromés polis, offrant une apparence conforme à l'origine et une signalisation fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière droit
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière gauche
Fabriqué avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des boîtiers de phares anticorrosion et des bagues de finition chromées durables, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement d'unités d'origine usées ou endommagées, il offre une excellente visibilité tout en préservant le style intemporel de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire des clignotants arrière aux autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine des feux arrière.
- Améliore la visibilité de la signalisation dans toutes les conditions de conduite.
- Comprend les feux de signalisation arrière, les lentilles et les enjoliveurs chromés.
- Contribue au respect des exigences en matière d'éclairage de sécurité routière.
- Protège les composants internes de la lampe contre l'humidité et la contamination.
- Restaure le montage et le fonctionnement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage arrière du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres ternis, opaques ou décolorés.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Luminosité des indicateurs réduite.
- Boîtiers de lampes ou contacts électriques corrodés.
- Jantes chromées piquées, ternies ou endommagées.
- Mauvaise étanchéité permettant les infiltrations d'eau.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Fonctionnement intermittent de l'indicateur dû à la corrosion.
- Aspect détérioré des feux arrière du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants arrière sont constamment exposés au soleil, à la pluie, au sel de déneigement, aux vibrations et aux projections de gravillons. Avec le temps, les lentilles peuvent se ternir ou se fissurer, les joints se détériorer et les garnitures chromées perdre leur éclat, ce qui réduit l'efficacité de l'éclairage et nuit à l'esthétique générale du véhicule.
- Des clignotants endommagés ou défectueux réduisent la visibilité de vos intentions pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents. L'humidité qui s'infiltre dans le mécanisme peut également provoquer la corrosion des contacts électriques, entraînant un fonctionnement irrégulier ou une panne complète du clignotant.
- Le remplacement des clignotants arrière usés ou endommagés par un kit complet conforme aux spécifications d'origine restaure une signalisation fiable et performante, tout en sublimant l'allure classique de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'usine, ce kit offre un ajustement précis, une construction robuste et d'élégants détails chromés, ce qui le rend idéal pour les restaurations, les réparations et la préservation à long terme de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT51
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: