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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le jeu de 4 mâchoires de frein à main de remplacement d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir le bon fonctionnement du frein de stationnement mécanique sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un coefficient de friction et une durabilité optimaux, ces mâchoires de frein à main offrent une force de maintien fiable, garantissant l'immobilisation du véhicule en toute sécurité à l'arrêt.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Chaque garniture est fabriquée en acier haute résistance et revêtue d'une garniture de friction de haute qualité, conçue pour garantir un freinage constant, une usure minimale et une longue durée de vie. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, ce kit permet une installation directe de type équipement d'origine, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant des freins, les projets de restauration ou le remplacement de garnitures de frein de stationnement usées ou contaminées.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit la surface de friction pour le frein de stationnement mécanique.
- Maintient le véhicule en toute sécurité lorsque le frein à main est actionné.
- Rétablit le bon fonctionnement du frein de stationnement.
- Fournit une force de freinage constante avec une usure minimale.
- Permet de stationner les véhicules en toute sécurité sur les pentes.
- Permet de maintenir un réglage correct du frein à main.
- Remplace les mâchoires de frein à main usées, endommagées ou contaminées.
- Constitue un élément essentiel du système de frein de stationnement arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Force de maintien du frein à main réduite.
- Le véhicule se met à rouler lorsqu'il est stationné en pente.
- Course excessive du levier de frein à main.
- Difficulté à obtenir un réglage correct du frein à main.
- Des grincements ou des crissements se font entendre lors du serrage du frein à main.
- Usure irrégulière ou excessive du revêtement de friction.
- Garnitures de freins fissurées, glacées ou contaminées par de l'huile.
- Résultats médiocres au contrôle technique ou à l'inspection de conformité routière concernant l'efficacité du frein de stationnement.
- Contact métal sur métal dans les cas les plus graves.
- Détérioration visible de la garniture des segments de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les garnitures de frein à main sont soumises à des frottements répétés, à la chaleur, à l'humidité et à la contamination tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le matériau de friction s'use naturellement et peut se glacer, se fissurer ou se contaminer par de la graisse ou du liquide de frein, réduisant considérablement l'efficacité du frein de stationnement.
- Des garnitures de frein à main usées peuvent compromettre la stabilité du véhicule en stationnement, notamment en pente, et rendre difficile le réglage correct du frein de stationnement. L'utilisation prolongée de garnitures excessivement usées risque d'endommager le tambour de frein et d'autres composants du frein de stationnement, augmentant ainsi les coûts de réparation.
- Le remplacement des composants d'origine par les mâchoires de frein à main de remplacement conformes aux spécifications d'origine (OE Match) rétablit un freinage de stationnement fiable et une immobilisation sûre du véhicule. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de friction de haute qualité, ce jeu de quatre mâchoires offre un montage identique à celui d'usine, une excellente durabilité et des performances de freinage fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135290614
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 A / 540.1, 356 B, Carrera GT et 1600 années modèles 1950 à 1963
Le jeu de mâchoires de frein est un kit de remplacement direct pour le système de freins à tambour des Porsche 356 (modèles pré-A, A et B). Il comprend quatre mâchoires de frein de taille standard (40 mm), deux pour chaque côté d'un essieu, fabriquées avec une garniture à haute friction et une géométrie adaptée pour un ajustement précis. Conformément aux spécifications standard, ce jeu est compatible avec les tambours avant et arrière de la Porsche 356.
Il reproduit la largeur d'origine (40 mm) et la longueur de l'arc afin qu'il s'adapte directement au moyeu de tambour 356 d'origine - idéal pour la restauration, l'entretien ou le rafraîchissement des performances.
Les mâchoires de frein sont des composants consommables exposés à des frottements, une chaleur et une usure constants. Avec le temps, le matériau de la garniture s'use, son épaisseur diminue et l'arc de freinage peut perdre son contact, ce qui entraîne des distances de freinage plus longues, une sensation de pédale réduite ou une usure irrégulière.
Remplacez cet ensemble lorsque :
• L'épaisseur de la doublure de la chaussure est inférieure aux spécifications du fabricant
• La surface du tambour ou la courbure du sabot présente des signes d'usure/rainure
• Vous restaurez le système de freinage lors d'une reconstruction complète du châssis
• Vous constatez une réduction des performances de freinage, une course d'arrêt plus longue ou un affaiblissement des freins
L'installation du nouveau jeu de mâchoires de frein rétablit les dimensions internes correctes, assure un freinage égal sur les deux roues et redonne à votre Porsche 356 une capacité de freinage sûre et prévisible.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG35103303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le panneau d'accès au boîtier de direction (conduite à gauche) est une pièce de carrosserie de remplacement haut de gamme conçue pour offrir un accès sécurisé au compartiment du boîtier de direction sur les modèles Porsche classiques compatibles avec la conduite à gauche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une finition irréprochables, ce panneau de précision restaure l'aspect d'origine tout en protégeant le boîtier de direction et les composants environnants de la saleté, de l'humidité et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier embouti de haute qualité, ce panneau d'accès reproduit fidèlement les dimensions, les contours et les points de fixation d'origine Porsche pour une installation simple et conforme aux spécifications d'origine. Idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de panneaux corrodés, endommagés ou égarés, il contribue à préserver l'intégrité structurelle et l'originalité du compartiment à bagages avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Couvre et protège l'ouverture d'accès au boîtier de direction.
- Permet l'accès pour l'inspection et l'entretien du boîtier de direction.
- Contribue à empêcher la saleté, l'eau et les débris de la route de pénétrer dans le compartiment de direction.
- Maintient l'intégrité de la structure avant de la carrosserie.
- Restaure l'aspect d'origine du compartiment à bagages.
- Assure une étanchéité correcte lorsqu'il est installé avec la quincaillerie et le joint appropriés.
- Remplace les panneaux d'accès d'origine endommagés, corrodés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel de l'assemblage de la partie avant de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille sur le panneau.
- Panneau plié, déformé ou cabossé.
- Couvercle d'accès mal ajusté ou mal fixé.
- De l'eau s'infiltre dans le compartiment du boîtier de direction.
- Accumulation de saletés ou de débris autour des composants de la direction.
- Trous de fixation manquants ou endommagés.
- Augmentation du bruit du vent ou de la route provenant du compartiment avant.
- Détérioration visible affectant l'aspect du compartiment à bagages.
- Difficulté à fixer correctement le panneau.
- Panneau d'accès manquant donnant accès aux composants de la direction.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le panneau d'accès au boîtier de direction est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la poussière et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion, les chocs ou les réparations antérieures peuvent détériorer ce panneau, réduisant ainsi sa capacité à protéger le compartiment du boîtier de direction et à préserver l'aspect d'origine du véhicule.
- Un panneau d'accès endommagé ou manquant permet à l'eau, à la poussière et aux débris de pénétrer dans le compartiment de direction, ce qui peut accélérer la corrosion des composants de direction et augmenter les besoins d'entretien. Des panneaux mal ajustés peuvent également nuire à l'esthétique d'un véhicule restauré et compromettre l'étanchéité du compartiment à bagages avant.
- Le remplacement de la pièce d'origine par le panneau d'accès au boîtier de direction conforme aux spécifications d'origine rétablit la protection, l'ajustement et l'esthétique d'origine de la zone d'accès au boîtier de direction. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité, il offre un montage parfait, une excellente durabilité et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, la restauration et la préservation de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450450103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit contient deux segments de verrouillage pour véhicules à conduite à gauche et à droite. Découpés au laser et zingués.
Convient à :
Porsche 356
Diagramme réf. n° 6, 7, 8, 9
Ce kit de verrouillage de frein à main d'origine comprend tous les composants essentiels pour rétablir le bon fonctionnement du mécanisme de verrouillage et de retour du frein à main sur les Porsche 356 et 356C. Chaque pièce est conçue avec précision pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche, garantissant un ajustement parfait, un alignement correct et un fonctionnement fiable.
Ensemble, ces composants constituent l'ensemble de verrouillage principal du levier de frein à main. La bague de guidage et les rondelles d'espacement maintiennent l'alignement, le ressort de pression assure la tension et le retour corrects du levier, et la rondelle de retenue maintient toutes les pièces en place. Ce kit complet assure un engagement fluide du frein à main, un verrouillage sûr et une sensation de confort optimale.
Avec le temps et l'usure, les pièces d'origine peuvent se corroder, s'affaiblir ou perdre leur tension, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier du frein à main ou un mauvais maintien. Remplacer ces composants par un ensemble de qualité d'origine permet de rétablir un fonctionnement précis du levier, une pression de verrouillage constante et une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64424231S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La partie inférieure de verrouillage de capot avant, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir le bon fonctionnement et l'alignement correct du système de verrouillage du capot avant sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette pièce de verrouillage inférieure de précision fonctionne de concert avec la partie supérieure du verrouillage pour assurer un enclenchement fiable, un maintien sûr du capot et une ouverture en douceur.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en acier haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le mécanisme de verrouillage est conçu pour résister à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, aux vibrations et à une exposition continue à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Fabriqué avec précision pour reproduire les dimensions et les points de fixation d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipement d'origine, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement d'un composant de verrouillage de capot d'origine usé, endommagé ou corrodé.
Fonctionnement de ce produit :
- Constitue la partie inférieure du mécanisme de verrouillage du capot avant.
- Fonctionne avec le verrou supérieur du capot pour maintenir ce dernier en place.
- Assure une ouverture et une fermeture du capot en douceur.
- Maintient un alignement correct du capot lorsqu'il est verrouillé.
- Contribue à prévenir l'ouverture accidentelle du capot pendant la conduite.
- Restaure les performances de verrouillage du capot d'origine.
- Remplace les composants usés ou endommagés du loquet de capot.
- Constitue un élément essentiel du système de verrouillage du capot avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à bien fermer le capot.
- Capot nécessitant une force excessive pour se fermer.
- Capot mal fixé ou mal aligné lorsqu'il est fermé.
- Le capot vibre en conduisant.
- Difficulté à ouvrir le capot.
- Corrosion ou usure excessive du mécanisme de verrouillage.
- Fonctionnement de verrouillage grippé ou irrégulier.
- Composants du loquet tordus ou endommagés.
- Mauvais alignement du panneau du capot.
- Le capot ne reste pas bien fermé.
Pourquoi le remplacement est important :
- La partie inférieure du verrou de capot est soumise à des contraintes mécaniques constantes, à des vibrations et à l'exposition à l'humidité, à la saleté et aux polluants routiers. Avec le temps, les surfaces de verrouillage peuvent s'user, de la corrosion peut se développer et le mécanisme peut s'endommager ou se désaligner, compromettant ainsi le bon fonctionnement du capot.
- Un composant inférieur de verrouillage usé ou défectueux peut compromettre le confort et la sécurité. Un capot mal fixé peut vibrer, se désaligner ou, dans les cas les plus graves, ne pas rester complètement verrouillé pendant la conduite. Cela peut également accélérer l'usure du verrou supérieur, du câble de déverrouillage et des éléments de fixation du capot, entraînant des réparations plus importantes.
- Le remplacement de la pièce d'origine par la partie inférieure de verrouillage de capot avant conforme aux spécifications d'origine rétablit une fermeture sécurisée du capot, un fonctionnement fluide et un alignement conforme à l'origine. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une excellente durabilité et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451105400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La partie supérieure de verrouillage de capot avant, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir le bon fonctionnement et l'alignement du capot avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette pièce de verrouillage supérieure de précision constitue un élément essentiel du système de verrouillage du capot. Elle assure une fermeture sécurisée, un verrouillage sûr pendant la conduite et un déverrouillage correct en cas de besoin.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en acier haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le mécanisme de verrouillage est conçu pour résister aux cycles d'ouverture et de fermeture répétés, aux vibrations et à l'exposition à l'humidité et aux contaminants routiers. Fabriqué avec précision pour reproduire les dimensions et les points de fixation d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement d'une serrure de capot d'origine usée, endommagée ou corrodée.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le capot avant en position fermée.
- Assure une liaison fiable avec le mécanisme de verrouillage du capot.
- Assure une ouverture et une fermeture du capot en douceur.
- Maintient un alignement correct du capot lorsqu'il est verrouillé.
- Contribue à prévenir l'ouverture accidentelle du capot pendant la conduite.
- Restaure les performances de verrouillage d'usine.
- Remplace les composants usés ou endommagés du verrou de capot.
- Constitue un élément essentiel du système de verrouillage du capot avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à fermer ou à verrouiller le capot.
- Capot nécessitant une force excessive pour se verrouiller.
- Capot mal fixé ou mal aligné lorsqu'il est fermé.
- Le capot vibre en conduisant.
- Difficulté à ouvrir le capot.
- Corrosion ou usure excessive du mécanisme de verrouillage.
- Fonctionnement de verrouillage bloqué ou irrégulier.
- Composants de verrouillage cassés ou usés.
- Mauvais alignement du panneau du capot.
- Le capot ne reste pas correctement verrouillé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme de verrouillage du capot est soumis à une utilisation continue, aux vibrations et à l'humidité, à la saleté et aux variations de température. Avec le temps, les surfaces de verrouillage peuvent s'user, la corrosion peut se développer et le mécanisme peut se gripper ou s'endommager, affectant ainsi son bon fonctionnement.
- Une serrure de capot usée ou défectueuse peut compromettre le confort et la sécurité. Un capot mal verrouillé peut vibrer, se désaligner ou, dans les cas les plus graves, ne pas rester correctement fermé pendant la conduite. Cela peut également exercer une contrainte inutile sur les mécanismes de verrouillage et de déverrouillage, entraînant des réparations supplémentaires.
- Le remplacement de la pièce d'origine par la partie supérieure de verrouillage de capot avant conforme aux spécifications d'origine rétablit le bon fonctionnement du capot, un verrouillage sécurisé et un alignement conforme à l'origine. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un ajustement parfait, une excellente durabilité et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451105300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Carrera GT 2003-06
Le démarreur est un élément essentiel du système de démarrage des moteurs à combustion interne. Sa fonction principale est d'amorcer le fonctionnement du moteur en faisant tourner le volant moteur, ce qui déclenche la combustion interne. Sur les véhicules Porsche, le démarreur est conçu pour répondre aux exigences spécifiques des moteurs hautes performances, garantissant ainsi des démarrages fiables et efficaces.
Vendu comme pièce de rechange neuve, sans échange standard , de marque OE Match et conforme aux normes des constructeurs d'origine. Puissance : environ 1,7 kW ; tension : 12 V.
Porsche 996 3,4L-3,6L 09/1997-08/2005
Porsche 997 3,6L-3,8L 07/2004>>
Porsche 986 Boxster 2.5L-3.2L 09/1996-12/2004
Porsche 987 Boxster 2,7L-3,4L 11/2004>>
Porsche Carrera GT 5.7L 07/2003>>
Porsche 987C Cayman 2,7L-3,4L 11/2005>>
Les démarreurs, en tant que pièces d'usure, peuvent présenter divers symptômes de défaillance :
- Démarrage lent, l'un des indicateurs les plus courants : lorsque le moteur tourne difficilement
- Bruits de cliquetis : Un cliquetis rapide indique que le solénoïde s’enclenche, mais que le démarreur ne tourne pas, souvent à cause de balais usés ou d’une panne interne.
- Aucun démarrage / Aucune réaction : Tourner la clé ne produit aucun son ou seulement un clic — cela peut indiquer une panne complète du démarreur ou un problème dans le circuit associé.
- Démarrage intermittent : le démarreur fonctionne parfois, mais pas toujours ; cela indique une dégradation des composants internes ou des problèmes de connexion.
Recommandations
- Entretien régulier : inspectez périodiquement le démarreur et les composants associés afin d’assurer leur bon fonctionnement.
- Réglez les problèmes rapidement : si des problèmes surviennent au démarrage, diagnostiquez-les et résolvez-les rapidement afin d’éviter d’autres dommages.
- Installation professionnelle : Il est conseillé de faire appel à un professionnel pour l’installation du démarreur afin de garantir un montage et un alignement corrects.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660410300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le kit de poignées de porte d'origine avec cylindres de serrure et clés, noir, gauche et droite, est un kit de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer la sécurité, la fonctionnalité et l'aspect d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les poignées de porte extérieures noires gauche et droite, les cylindres de serrure assortis et une paire de clés, offrant une solution pratique et complète pour remplacer des ferrures de porte usées, endommagées ou non assorties.
« De légères modifications peuvent être nécessaires. »
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabriquées à partir de matériaux automobiles haut de gamme, avec une finition noire résistante et des mécanismes de verrouillage de précision, ces poignées sont conçues pour résister à une utilisation fréquente, aux vibrations et aux intempéries sans altérer leurs performances ni leur esthétique. Conçues avec précision pour reproduire les dimensions et les points de fixation d'origine Porsche, elles permettent une installation directe de type équipementier, ce qui les rend idéales pour la restauration de véhicules, l'amélioration de la sécurité ou le remplacement de poignées et serrures de porte usées.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement sécurisé des portes extérieures, tant pour le conducteur que pour le passager.
- Comprend les cylindres de serrure et les clés correspondants pour une installation facile.
- Rétablit un système d'ouverture et de verrouillage des portes fluide et fiable.
- Améliore la sécurité du véhicule grâce à de nouveaux composants de verrouillage.
- Conserve l'aspect d'origine.
- Assure un ajustement et un alignement corrects avec l'ensemble de la porte.
- Remplace les poignées et serrures de porte usées, endommagées ou corrodées.
- Constitue un élément essentiel de la quincaillerie des portes extérieures et du système de sécurité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à ouvrir la porte de l'extérieur.
- Cylindres de serrure rigides, grippés ou bloqués.
- Jeu excessif dans les poignées de porte.
- Boîtiers de poignée cassés ou fissurés.
- Des clés difficiles à insérer ou à tourner.
- Corrosion affectant les poignées ou les mécanismes de verrouillage.
- Les poignées ne reviennent pas à leur position de repos.
- Verrous qui ne s'enclenchent ou ne se déverrouillent pas correctement.
- Usure cosmétique visible ou décoloration.
- Points de fixation cassés ou mécanismes de fonctionnement internes usés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les poignées de porte extérieures et les cylindres de serrure sont soumis à une utilisation continue et à une exposition constante aux intempéries, à la saleté et aux variations de température. Avec le temps, les mécanismes des poignées peuvent s'user, tandis que les cylindres de serrure peuvent se gripper, se corroder ou devenir peu fiables, ce qui nuit à la fois au confort d'utilisation et à la sécurité du véhicule.
- Des ferrures de porte usées ou endommagées peuvent rendre l'entrée ou la fermeture du véhicule difficile et exercer une pression supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage. Des serrures différentes ou incompatibles peuvent également s'avérer gênantes, nécessitant des clés différentes ou nuisant à l'authenticité d'un véhicule restauré.
- Le remplacement complet de la poignée de porte par le kit de poignées de porte d'origine avec cylindres et clés garantit un fonctionnement fluide, un verrouillage fiable et une apparence conforme à l'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme, ce kit complet gauche et droite offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la praticité de cylindres et clés assortis, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration et l'entretien des Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91159894200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint torique en caoutchouc noir OE Match de 115 mm est un joint de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le compte-tours et le tableau de bord des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité parfaits, ce joint torique en caoutchouc de 115 mm, moulé avec précision, protège le combiné d'instruments de l'humidité, de la poussière et des vibrations, tout en garantissant un maintien parfait du compte-tours dans son logement.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1985 3.2L
- Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1985 3,3 L Turbo (930)
Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, ce joint torique est conçu pour résister à une exposition prolongée aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux variations de température sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Moulé avec précision pour reproduire les dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour la restauration de tableaux de bord, la remise à neuf d'instruments ou le remplacement d'un joint d'origine usé ou endommagé.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux intempéries autour du tachymètre.
- Protège l'instrument dans l'ouverture du tableau de bord.
- Contribue à empêcher l'eau, la poussière et la saleté de pénétrer derrière le tableau de bord.
- Réduit les vibrations transmises à l'instrument.
- Assure un ajustement sûr et conforme aux spécifications d'usine.
- Restaure l'aspect d'origine de l'installation du tableau de bord.
- Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
- Constitue un élément essentiel du système de montage des instruments.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, durci ou cassant.
- Rétrécissement ou déformation du joint.
- Tachymètre mal ajusté.
- Vibrations accrues des instruments pendant la conduite.
- Des espaces autour du cadran de l'instrument.
- De l'eau ou de l'humidité s'infiltrant derrière le tableau de bord.
- Accumulation de poussière autour du boîtier de l'instrument.
- Difficulté à fixer le tachymètre lors de l'installation.
- Aspect du tableau de bord détérioré.
- Caoutchouc abîmé ou fendu visible autour du manomètre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité du compte-tours est constamment exposé au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement, ce qui entraîne une perte progressive de souplesse et d'étanchéité du caoutchouc. Avec le temps, le matériau peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à fixer l'instrument et à protéger le tableau de bord des intempéries.
- Un joint d'étanchéité détérioré peut permettre à l'eau et à la poussière de s'infiltrer derrière le tableau de bord, ce qui risque d'affecter les connexions électriques et la fiabilité des instruments. Il peut également entraîner un jeu excessif du compte-tours, provoquant des vibrations indésirables et altérant l'esthétique d'origine de l'habitacle.
- Le remplacement du joint usé par le joint torique en caoutchouc d'origine permet de rétablir l'ajustement parfait, l'étanchéité et l'aspect d'origine de l'instrumentation. Fabriqué selon les normes d'origine avec un caoutchouc de première qualité, il offre un montage identique à celui d'origine, une excellente durabilité et une étanchéité performante et durable, ce qui en fait un choix idéal pour la restauration de Porsche classiques et la rénovation courante des intérieurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint torique en caoutchouc est un joint d'étanchéité de tableau de bord de style d'origine de 100 mm conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1985. Il s'adapte autour des boîtiers du compteur de vitesse et des jauges combinées, aidant à fixer les instruments à l'intérieur du tableau de bord tout en réduisant les vibrations et en créant un joint protecteur propre.
Convient à :
Porsche 911 2,2L-3,2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Installé sur le pourtour extérieur du boîtier d'instrumentation du tableau de bord, le joint d'étanchéité sert à la fois de coussin de maintien et de joint de protection entre le corps du compteur et l'ouverture du tableau de bord. Il contribue à maintenir l'instrumentation fermement en place tout en réduisant les vibrations, les cliquetis et les mouvements pendant la conduite. Le joint assure également une finition soignée, digne d'une pièce d'origine, autour du bord de l'instrumentation, pour un tableau de bord d'apparence authentique.
Le joint d'étanchéité en caoutchouc amortit et fixe le manomètre du tableau de bord dans son logement, tout en réduisant les vibrations et en assurant une étanchéité nette autour du boîtier de l'instrument.
Fonction
• Fixe les indicateurs du tableau de bord à l'intérieur du tableau de bord
• Réduit les vibrations et les cliquetis des instruments
• Protège le boîtier de la jauge contre la garniture du tableau de bord
• Crée un bord d'étanchéité net autour de l'instrument
• Restaure l'apparence et l'ajustement du tableau de bord d'origine
Les joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord se détériorent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des UV et du vieillissement par compression. Des joints durcis ou aplatis peuvent permettre aux indicateurs de se desserrer à l'intérieur du tableau de bord, provoquant des cliquetis, des vibrations et une inesthétique. Le remplacement des joints usés permet de rétablir la fixation des instruments et un ajustement conforme aux spécifications d'origine.
Quand remplacer
• Instruments de bord de bord desserrés ou bruyants
• Joint en caoutchouc fissuré ou durci
• Espaces visibles autour du boîtier de l'instrument
• Lors de la restauration du tableau de bord ou de la remise en état des instruments
• Lors du démontage des instruments ou de l'entretien du tableau de bord
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Restaurez le système d'alimentation de votre Porsche 911 grâce à ce réservoir de remplacement de 100 litres signé OE Match. Offrant une capacité accrue, il est idéal pour les longs trajets, les préparations compétition, les restaurations et les véhicules nécessitant une autonomie importante.
Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables, ce réservoir s'installe à l'emplacement d'origine du compartiment à bagages avant tout en conservant l'aspect d'origine. Sa conception de type équipementier en fait une alternative pratique à un réservoir d'origine usé, corrodé ou endommagé.
Convient à :Porsche 911 2.0L-3.3L 01/1963-07/1989 (74-89 peuvent nécessiter des modifications au niveau des raccords du tuyau inférieur)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90120101030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le bloc de résistances pour climatiseur est conçu pour la commande du ventilateur de climatisation des Porsche 928. Intégré au système de climatisation, ce bloc offre différents niveaux de résistance électrique, permettant ainsi au moteur du ventilateur de fonctionner à différentes vitesses (faible, moyenne, élevée). Conforme aux spécifications d'origine Porsche.
Convient à :
Porsche 928 1989 - 1993
Diagramme de référence n° 37
• Position sur le véhicule : À l'intérieur de l'unité de climatisation - généralement monté près du moteur du ventilateur ou à l'intérieur du tableau de bord au niveau des pieds, fonctionnant comme bloc de résistances de contrôle de vitesse pour le ventilateur de climatisation.
• Numéros de pièces / Références : Références OE 928-616-101-00 ou remplacées 928-618-101-01.
• Applications : Convient lorsque le moteur du ventilateur est bloqué à une seule vitesse (généralement la vitesse élevée uniquement), lorsque le ventilateur tombe en panne aux vitesses basses/moyennes, ou après l'entretien du moteur du ventilateur ou du système de climatisation.
Bien que compacte, la résistance du ventilateur de climatisation joue un rôle essentiel : une résistance dégradée ou défectueuse entraîne souvent le blocage du ventilateur en mode haute vitesse uniquement, ou l’absence de vitesses basses et moyennes, ce qui nuit au confort, au dégivrage et à la ventilation de l’habitacle. Son remplacement par une résistance adaptée permet de retrouver un contrôle optimal de la vitesse, une conduite plus sûre (grâce à un meilleur dégivrage), un confort accru et évite la surchauffe du moteur du ventilateur.
Quand remplacer :
• Le ventilateur ne fonctionne qu'à haute vitesse ou tombe en panne à des vitesses inférieures.
• Le débit d'air du chauffage ou de la climatisation est faible malgré l'entretien du moteur de ventilation.
• Le sélecteur de commande du ventilateur est inopérant ou fonctionne de manière incohérente.
• Vous effectuez l'entretien ou le remplacement du moteur de ventilation ou du système de climatisation de votre Porsche 928
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861610101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Avec bougies d'allumage Bosch
1 x filtre à huile
1 x filtre à pollen
1 x filtre à air
1 x anneau de bouchon de vidange
6 bougies d'allumage
Compatible avec :
Porsche 996 GT3 MK1
Porsche 996 GT3 MKII
Pas pour la 996 GT3RS
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEKIT.996GT3.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 914 (1970-1976)
Le kit de pare-soleil d'origine (gauche et droite) est un ensemble de garnitures intérieures de remplacement haut de gamme, conçu pour restaurer l'apparence, la fonctionnalité et l'originalité de l'habitacle des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce kit complet comprend les pare-soleil gauche et droit, offrant une protection efficace contre l'éblouissement tout en préservant l'aspect authentique de l'intérieur.
*Veuillez noter qu'il s'agit d'ensembles adaptables avec le meuble-lavabo situé à droite.*
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqués à partir de matériaux automobiles haut de gamme, dotés d'une structure interne robuste et d'un revêtement conforme à l'origine, ces pare-soleil sont conçus pour résister à la déformation, à la décoloration et à l'affaissement causés par une exposition prolongée au soleil et une utilisation régulière. Fabriqués avec précision pour reproduire fidèlement les dimensions, les points de fixation et le fonctionnement d'origine Porsche, ces pare-soleil permettent une installation directe de type OE, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de véhicules d'exposition, les rénovations intérieures ou le remplacement de pare-soleil d'origine usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Réduit l'éblouissement du soleil pendant la conduite.
- Améliore la visibilité du conducteur et des passagers par forte luminosité.
- Améliore le confort et la sécurité de conduite.
- Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
- Permet un pivotement et un positionnement fluides lors de son utilisation.
- Remplace les pare-soleil usés, endommagés ou manquants.
- Préserve l'ajustement et la finition intérieure d'origine.
- Constitue un élément essentiel des garnitures intérieures et des équipements de sécurité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Visières qui s'affaissent ou tombent et qui ne restent pas en place.
- Revêtement craquelé, déchiré ou décoloré.
- Charnières de visière desserrées ou usées.
- Supports de fixation ou points de pivot cassés.
- Difficulté à faire pivoter ou à positionner la visière.
- Le rembourrage interne se déforme ou s'affaisse.
- Composants de visière manquants ou endommagés.
- Mouvements excessifs au volant.
- Protection insuffisante contre l'éblouissement du soleil.
- Aspect intérieur détérioré.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les pare-soleil sont exposés en permanence aux rayons UV, à la chaleur et à une manipulation régulière tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, le revêtement peut se décolorer ou se fissurer, tandis que les charnières et les mécanismes de pivotement peuvent s'user, ce qui peut entraîner un affaissement ou un déplacement des pare-soleil.
- Un pare-soleil endommagé ou inefficace réduit la protection contre les rayons directs du soleil, augmentant l'éblouissement et pouvant affecter la visibilité et la sécurité du conducteur. Des pare-soleil usés peuvent également nuire à l'esthétique générale de l'habitacle, notamment sur les modèles Porsche classiques restaurés ou bien entretenus.
- Le remplacement des composants usés ou endommagés par le kit de pare-soleil OE Match restaure à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit offre un ajustement parfait, un fonctionnement fluide et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la rénovation et la préservation du confort et de l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90179801710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Tuyau de retour d'eau de refroidissement
Préservez la fiabilité et l'efficacité du système de refroidissement de votre Porsche grâce à cette durite de retour de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un ajustement précis et une durabilité optimale, cette durite de remplacement rétablit la circulation correcte du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système, contribuant ainsi à réguler la température du moteur dans toutes les conditions de conduite.
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagramme de référence n° 3
Le système de refroidissement de la Porsche 996 est essentiel pour protéger le moteur M96 de la surchauffe. La durite de retour du liquide de refroidissement ramène ce dernier dans le circuit après qu'il a absorbé la chaleur du moteur, permettant ainsi son refroidissement par les radiateurs avant sa recirculation. Avec le temps, la durite d'origine est soumise à des cycles de température constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure, ce qui provoque le durcissement, la fissuration ou l'affaiblissement du caoutchouc. Si rien n'est fait, cela peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression et, à terme, une surchauffe du moteur.
Le remplacement des durites de refroidissement vieillissantes est un élément important de la maintenance préventive et est fortement recommandé lors des réparations du moteur, des révisions du système de refroidissement ou dès que des signes de détérioration apparaissent.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce tuyau de retour de liquide de refroidissement assure une étanchéité fiable, une excellente durabilité et un ajustement de qualité d'usine pour une fiabilité à long terme.
À quoi sert le tuyau de retour d'eau du liquide de refroidissement ?
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement fermé du moteur, permettant au liquide de refroidissement de circuler efficacement entre le moteur et les composants de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Retour du liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement.
- Assurer une circulation continue du liquide de refroidissement.
- Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favoriser un transfert de chaleur efficace.
- Maintien de la pression du système de refroidissement.
- Prévenir les pertes de liquide de refroidissement dues à la détérioration des durites.
Un tuyau de liquide de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir l'efficacité du moteur et éviter la surchauffe.
Pourquoi remplacer le tuyau de retour d'eau du liquide de refroidissement ?
Les tuyaux de refroidissement en caoutchouc se détériorent progressivement sous l'effet de la chaleur, de la pression et des produits chimiques contenus dans le liquide de refroidissement.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Caoutchouc craquelé ou abîmé.
- Fuites de liquide de refroidissement.
- Parois des tuyaux molles ou gonflées.
- Dégradation interne du tuyau.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Détérioration liée à l'âge.
- Rénovation du système de refroidissement.
- Maintenance préventive.
Le remplacement des durites usées contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement et réduit considérablement le risque de pannes inattendues.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
Un tuyau de retour de liquide de refroidissement défectueux peut provoquer :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles.
- Douce odeur de liquide de refroidissement.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Tuyaux humides ou tachés.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Augmentation de la température du moteur.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Risque de surchauffe du moteur.
Le remplacement du tuyau rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la chaleur.
Avantages
- Restaure l'efficacité du système de refroidissement.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement.
- Assure une température de fonctionnement moteur stable.
- Réduit le risque de surchauffe.
- Remplacement direct et simple.
- Construction durable et résistante.
Lors du remplacement des durites de liquide de refroidissement, il est conseillé d'inspecter également les autres durites, les colliers de serrage, le thermostat, la pompe à eau, le vase d'expansion et les raccords des tuyaux de liquide de refroidissement, car ces composants vieillissent souvent ensemble et leur remplacement simultané peut contribuer à prévenir de futures pannes du système de refroidissement.
Pourquoi choisir des composants de système de refroidissement compatibles avec les pièces d'origine ?
Les composants de système de refroidissement OE Match sont fabriqués pour garantir un montage de qualité d'origine, une durabilité à toute épreuve et des performances fiables sur le long terme. Conçus spécifiquement pour les véhicules Porsche, ils contribuent à maintenir l'efficacité du système de refroidissement tout en protégeant le moteur de la surchauffe. Qu'il s'agisse de réparer une fuite de liquide de refroidissement, d'effectuer un entretien préventif ou de procéder à une révision complète du système de refroidissement, les composants OE Match offrent la qualité attendue par les passionnés de Porsche et les ateliers spécialisés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610674110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sonde de niveau d'huile
Rétablissez un contrôle précis du niveau d'huile grâce à cette sonde de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un montage précis et des performances fiables, cette sonde de remplacement mesure avec exactitude le niveau d'huile dans le réservoir externe et transmet l'information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2
Le système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques à refroidissement par air utilise un réservoir d'huile externe et une jauge de niveau d'huile dédiée pour indiquer avec précision le niveau d'huile moteur. Avec le temps, les composants électriques internes, le mécanisme à flotteur et les contacts électriques peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une exposition continue à l'huile moteur. Ceci peut entraîner des indications de niveau d'huile inexactes, voire une panne complète de la jauge d'huile du tableau de bord.
Le remplacement d'un capteur de niveau d'huile usé ou défectueux vous permet de retrouver confiance dans l'instrumentation de votre véhicule, de surveiller avec précision le niveau d'huile du moteur et de maintenir la quantité correcte de lubrifiant pour un fonctionnement fiable du moteur.
Que vous restauriez une Porsche classique, répariez une jauge de niveau d'huile défectueuse ou effectuiez un entretien préventif du système de lubrification, ce capteur de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine offre une solution de remplacement de haute qualité.
À quoi sert le capteur de niveau d'huile ?
Le capteur de niveau d'huile surveille en permanence le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir d'huile externe et envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Mesure du niveau d'huile dans le réservoir.
- Fournir des informations précises à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.
- Contribuer à la surveillance du système de lubrification du moteur.
- Assurer le contrôle régulier du niveau d'huile.
- Assistance pour un entretien correct de l'huile moteur.
- Assurer le bon fonctionnement des indicateurs du tableau de bord.
Un contrôle précis du niveau d'huile est particulièrement important sur les moteurs Porsche à carter sec, où le maintien d'une quantité d'huile correcte est essentiel pour une lubrification fiable.
Pourquoi les capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?
Au fil des années de fonctionnement, le capteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux vibrations et aux fluctuations de température.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure électrique interne.
- Corrosion des contacts électriques.
- Détérioration du mécanisme du flotteur.
- Contamination par les hydrocarbures.
- Fatigue des composants liée à l'âge.
- Connexions électriques endommagées.
- Mouvement du flotteur bloqué.
- Défaillance de la résistance interne.
Les symptômes typiques comprennent :
- La jauge de niveau d'huile indique en permanence vide ou plein.
- Niveaux d'huile fluctuants ou erratiques.
- Indication inexacte du niveau d'huile.
- Fonctionnement intermittent de la jauge.
- La jauge à huile ne réagit plus après la révision.
- Difficulté à contrôler le niveau d'huile moteur.
Le remplacement du capteur rétablit des informations précises sur le niveau d'huile et un fonctionnement fiable de l'instrument.
Avantages
- Rétablit des lectures précises du niveau d'huile.
- Améliore la fiabilité du contrôle de l'huile moteur.
- Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
- Performances électriques fiables.
- Remplacement direct et simple.
- Convient aux véhicules restaurés et à ceux utilisés régulièrement.
Pour une mesure précise du niveau d'huile, Porsche recommande de vérifier le niveau d'huile moteur chaud, à sa température de fonctionnement, au ralenti et sur une surface plane, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. Lors du remplacement du capteur, il est également conseillé de vérifier le connecteur et le joint du réservoir d'huile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164154105
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