Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le kit de feux de clignotants arrière d'origine avec cerclage noir est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence et le fonctionnement des clignotants arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances irréprochables, ce kit comprend des feux de clignotants arrière complets avec leurs lentilles et leurs cerclages noirs distinctifs, offrant ainsi une apparence authentique d'époque et une signalisation fiable.
Le kit comprend :
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Feu clignotant arrière droit
1 x Feu clignotant arrière gauche
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière droit
1 x Joint d'étanchéité pour feu clignotant arrière gauche
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué à partir de lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, de boîtiers anticorrosion et d'une finition noire durable, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement d'unités d'origine usées ou endommagées, il offre une excellente visibilité tout en préservant le style classique de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire des clignotants arrière aux autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect des feux arrière.
- Améliore la visibilité de la signalisation dans toutes les conditions de conduite.
- Comprend les feux de signalisation arrière, les lentilles et les enjoliveurs noirs.
- Contribue au respect des exigences en matière d'éclairage de sécurité routière.
- Protège les composants internes de la lampe contre l'humidité et la contamination.
- Restaure le montage et le fonctionnement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage arrière du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres ternis, décolorés ou opaques.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Luminosité des indicateurs réduite.
- Boîtiers de lampes ou contacts électriques corrodés.
- Jantes noires abîmées ou rayées.
- Mauvaise étanchéité permettant les infiltrations d'eau.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Fonctionnement intermittent de l'indicateur dû à la corrosion.
- Aspect détérioré des feux arrière du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants arrière sont constamment exposés au soleil, à l'humidité, au sel de déneigement, aux vibrations et aux projections de gravillons. Avec le temps, les lentilles peuvent se ternir ou se fissurer, les joints se détériorer et les boîtiers se corroder, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et augmentant le risque d'infiltration d'humidité.
- Des clignotants endommagés ou défectueux réduisent la visibilité de vos intentions de signalisation pour les autres usagers de la route, ce qui peut compromettre la sécurité routière. Les infiltrations d'eau peuvent également endommager les ampoules et les contacts électriques, entraînant un fonctionnement intermittent ou une panne complète du feu.
- Le remplacement des clignotants arrière usés ou endommagés par un kit complet conforme aux spécifications d'origine restaure une signalisation lumineuse et fiable et améliore l'esthétique générale de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'usine, ce kit offre un ajustement précis, une construction robuste et une finition classique à jante noire, contribuant ainsi à préserver la sécurité et l'originalité de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Ce kit de bobines d'allumage d'origine comprend six bobines d'allumage à montage direct, conçues pour les moteurs six cylindres à plat Porsche équipant des modèles tels que la Porsche 911 (996 / premiers modèles 997), le Boxster (986 / premiers modèles 987) et les variantes Cayman. Chaque bobine se fixe directement sur une bougie et fournit l'étincelle haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les cylindres du moteur.
Convient à :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 1902
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 1902
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Remarque : si vous avez besoin de vis, veuillez indiquer le code de commande 90006708901.
Les bobines d'allumage génèrent l'impulsion électrique à haute tension nécessaire à la création d'une étincelle à la bougie. Cette étincelle enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, permettant ainsi au moteur de produire de la puissance.
Le remplacement simultané des six bobines garantit un fonctionnement uniforme de l'allumage et prévient les problèmes liés à une différence d'âge ou de puissance des bobines.
Fonction
• Génération haute tension : Convertit l'énergie électrique de 12 volts en tension d'étincelle d'allumage
• Allumage par cylindre : Fournit une étincelle directement à chaque bougie d’allumage
• Performances du moteur : Favorise une combustion régulière et une puissance constante
• Fonctionnement équilibré : Six bobines appariées assurent un allumage uniforme sur tous les cylindres.
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement à haute température, à proximité du moteur. Avec le temps, leur boîtier en plastique peut se fissurer ou leurs composants internes s'affaiblir, ce qui entraîne des ratés d'allumage, un fonctionnement irrégulier du moteur ou une baisse de ses performances. Le remplacement simultané de toutes les bobines garantit une énergie d'allumage constante sur tous les cylindres et rétablit un fonctionnement moteur optimal.
Quand remplacer les bobines d'allumage ? Envisagez de les remplacer si vous constatez :
• Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier du moteur
• Perte de puissance lors de l'accélération
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'allumage
• Boîtier de bobine d'allumage fissuré
• Lors du remplacement des bougies d'allumage ou d'une intervention majeure sur le moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEPACK996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le phare d'origine pour véhicules à conduite à gauche (LHD) avec enjoliveur chromé est un bloc optique de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence et les performances d'éclairage d'origine des modèles Porsche classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances optiques et une durabilité optimaux, ce phare complet est spécialement conçu pour les véhicules à conduite à gauche, offrant un faisceau lumineux adapté aux pays où l'on roule à droite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fourni avec une authentique lunette chromée, ce bloc optique allie style classique et éclairage fiable, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de blocs optiques d'origine usés ou endommagés. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, avec un réflecteur de précision, une lentille transparente et une garniture chromée résistante à la corrosion, il offre un éclairage performant tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un éclairage des feux de croisement et des feux de route pour une conduite en toute sécurité.
- Produit le faisceau lumineux adapté aux véhicules à conduite à gauche.
- Améliore la visibilité du conducteur la nuit et par mauvais temps.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine de la face avant.
- Comprend une lunette chromée durable pour une finition conforme à l'origine.
- Permet de se conformer à la réglementation relative à l'éclairage des véhicules sur les marchés à conduite à gauche.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage et de sécurité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible ou faible luminosité.
- Lentille de phare opaque, rayée ou endommagée.
- Réflecteur corrodé ou détérioré.
- Rouille ou piqûres sur la lunette chromée.
- De l'eau ou de la condensation à l'intérieur du phare.
- Diagramme de faisceau incorrect ou déformé.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Difficulté à obtenir un alignement correct des phares.
- Visibilité nocturne réduite.
- Aspect détérioré de l'avant du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les blocs optiques sont constamment exposés aux débris de la route, à l'humidité, aux rayons UV et aux intempéries. Avec le temps, les réflecteurs peuvent perdre de leur efficacité, les lentilles peuvent s'endommager ou se ternir et les garnitures chromées peuvent se détériorer, ce qui réduit à la fois les performances d'éclairage et l'esthétique du véhicule.
- Un phare usé ou endommagé peut considérablement réduire la visibilité nocturne et compromettre la sécurité routière. Un faisceau lumineux incorrect ou déformé peut également gêner la visibilité des véhicules venant en sens inverse et réduire la capacité du conducteur à percevoir les dangers potentiels. Pour les véhicules à conduite à gauche, l'utilisation d'un phare adapté est essentielle pour une conduite en toute sécurité et le respect de la réglementation.
- Le remplacement d'un phare endommagé ou usé rétablit un éclairage optimal, améliore la sécurité et préserve l'allure classique de votre Porsche. Un phare de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, un éclairage fiable et des finitions chromées de haute qualité, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163111300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le roulement à aiguilles d'arbre de fourchette d'embrayage OE Match est un composant de transmission de précision conçu pour supporter l'arbre de fourchette d'embrayage, permettant un mouvement fluide et à faible friction lors de l'utilisation de l'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de capacité de charge et de durabilité, ce roulement à aiguilles joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement constant de l'embrayage et réduire l'usure du mécanisme de débrayage.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier trempé de haute qualité avec des rouleaux à aiguilles rectifiés avec précision, ce roulement est conçu pour résister aux mouvements de rotation continus, aux contraintes d'embrayage et aux températures de fonctionnement élevées à l'intérieur du carter de transmission. Sa conception compacte offre une capacité de charge maximale tout en assurant un mouvement fluide de la fourchette d'embrayage pendant toute la durée de vie du système.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte l'arbre de la fourchette d'embrayage à l'intérieur du carter de transmission.
- Assure un mouvement fluide et à faible friction de la fourchette d'embrayage.
- Réduit l'usure entre l'arbre et le carter de transmission.
- Maintient un alignement précis du mécanisme de débrayage.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Contribue à assurer un fonctionnement constant de la pédale d'embrayage.
- Réduit la friction et la résistance mécanique au sein du système d'embrayage.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de débrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale d'embrayage dure ou difficile à actionner.
- Des grincements, des crissements ou des cliquetis se font entendre lors de l'utilisation de l'embrayage.
- Embrayage brusque ou irrégulier.
- Jeu excessif dans l'axe de la fourchette d'embrayage.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Usure prématurée de la fourchette ou de l'arbre d'embrayage.
- Vibrations accrues au niveau de la pédale d'embrayage.
- Grippage du roulement ou restriction du mouvement de la fourchette d'embrayage.
- Usure visible des roulements lors de l'entretien de l'embrayage.
- Usure accélérée des composants environnants du mécanisme de débrayage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le roulement à aiguilles de l'arbre de fourchette d'embrayage fonctionne à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est soumis à des mouvements répétés, à des contraintes mécaniques, à la chaleur et aux vibrations. Avec le temps, la lubrification peut se dégrader, des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement et les aiguilles peuvent s'user, ce qui entraîne une augmentation du frottement et une diminution des performances du roulement.
- Un roulement à aiguilles usé peut entraîner un fonctionnement difficile de l'embrayage, une mauvaise sensation au volant et une usure accrue de la fourchette, de l'arbre et du mécanisme de débrayage. Si ce problème n'est pas résolu, un frottement excessif ou une défaillance du roulement peut provoquer des problèmes de débrayage et nécessiter des réparations plus importantes de la transmission.
- Le remplacement du roulement à aiguilles de l'arbre de fourchette d'embrayage lors de l'entretien de l'embrayage ou de la boîte de vitesses rétablit un fonctionnement fluide de l'embrayage et contribue à protéger les composants de la transmission. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une conception de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi des performances d'embrayage fiables et préservant le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99920133901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Tuyau de chauffage vers volet d'air de chauffage - longueur 320 mm
Convient à la main gauche ou droite
Restaurez l'efficacité du système de chauffage et de ventilation de votre Porsche grâce à ce tuyau de chauffage conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour relier la gaine de chauffage au volet d'air de chauffage des Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement de haute qualité garantit une distribution efficace de l'air chaud à travers le système de chauffage, assurant ainsi un confort optimal dans l'habitacle et une circulation d'air adéquate.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 5
Que vous restauriez une 964 classique, remplaciez des conduits de chauffage détériorés ou remettiez à neuf l'ensemble du système de chauffage, ce tuyau de chauffage OE Match offre un ajustement de qualité d'usine et une durabilité fiable à long terme.
À quoi sert le tuyau de chauffage ?
Le tuyau de chauffage relie le système de conduits de chauffage du moteur au volet d'air de chauffage, permettant ainsi de diriger l'air chaud généré par le ventilateur de refroidissement du moteur et les échangeurs de chaleur vers l'habitacle en cas de besoin.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Acheminement de l'air chaud vers le volet d'air de chauffage.
- Assurer une circulation d'air efficace dans le système de chauffage.
- Favorise un chauffage rapide de la cabine.
- Contribuant à un désembuage et un dégivrage efficaces du pare-brise.
- Empêcher l'air chaud de s'échapper avant d'atteindre les commandes du chauffage.
- Assurer le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation Porsche.
Un tuyau de chauffage correctement étanche contribue à optimiser l'efficacité du chauffage et le confort des passagers.
Pourquoi les durites de chauffage tombent-elles en panne ?
Les durites de chauffage fonctionnent dans un environnement à haute température et se détériorent progressivement avec le temps et l'exposition continue à la chaleur. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Cycles thermiques provoquant le durcissement du matériau.
- Fissuration et décollement liés à l'âge.
- Dépérissement dû aux températures du compartiment moteur.
- Contamination par l'huile dégradant le matériau du tuyau.
- Abrasion contre les composants environnants.
- Détérioration générale après des années de service.
À mesure que le tuyau se détériore, il peut se fissurer, devenir cassant ou s'affaisser, laissant ainsi s'échapper l'air chaud précieux avant qu'il n'atteigne la cabine.
Quand faut-il remplacer le tuyau de chauffage ?
Le tuyau de chauffage doit être inspecté lors de chaque intervention sur le système de chauffage ou le moteur. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Tuyau en matériau fissuré ou cassant.
- Conduits déchirés ou fendus.
- Raccords de tuyau desserrés.
- Performances de chauffage de la cabine réduites.
- Mauvais désembuage du pare-brise.
- Dommages ou déformations visibles dus à la chaleur.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les durites de chauffage vieillissantes lors des révisions avec dépose du moteur ou lors de la rénovation du système de conduits de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96457278500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Bande de protection en caoutchouc pour pare-chocs arrière, large, type S - convient côté gauche ou droit
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à cette baguette de protection de pare-chocs arrière type S large, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 (1967-1973). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette baguette de protection en caoutchouc de qualité supérieure s'adapte parfaitement au pare-chocs arrière et offre une protection optimale contre les chocs tout en préservant la finition d'usine caractéristique des premiers modèles Porsche 911 S.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9
Voitures AVEC réflecteurs - Finition plus courte
Que vous effectuiez une restauration de concours, remplaciez des garnitures endommagées ou rafraîchissiez un pare-chocs arrière usé, cette bande de protection OE Match offre un ajustement parfait, une grande durabilité et un aspect d'origine.
À quoi sert la bande de protection du pare-chocs arrière ?
La bande de protection du pare-chocs arrière est fixée sur la face du pare-chocs et remplit à la fois des fonctions protectrices et esthétiques.
Ses rôles principaux comprennent :
- Protéger le pare-chocs des petits chocs et des dommages liés au stationnement.
- Amortit les chocs légers.
- Contribue à prévenir les rayures et les éraflures sur la finition du pare-chocs.
- Pour retrouver l'aspect d'origine du fabricant.
- Améliorer le style de la Porsche 911 classique.
- Protéger les surfaces peintes et chromées des pare-chocs contre l'usure quotidienne.
Bien que de conception simple, la bande de protection est un détail de finition important sur toute Porsche classique restaurée ou bien entretenue.
Pourquoi les bandes de protection des pare-chocs arrière se détériorent-elles ?
Les garnitures de pare-chocs en caoutchouc sont constamment exposées aux intempéries et se détériorent naturellement avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- L'exposition aux UV provoque la décoloration et le craquellement.
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge.
- Séparation autour des points de fixation.
- Dommages causés par les impacts liés au stationnement.
- Détérioration chimique causée par les produits de nettoyage et les polluants routiers.
- Rétrécissement et déformation après des décennies d'utilisation.
Avec le temps, le caoutchouc peut perdre de sa souplesse et ne plus s'ajuster correctement au pare-chocs, ce qui nuit à la fois à l'esthétique et à la protection.
Quand faut-il remplacer la bande de protection du pare-chocs arrière ?
Le remplacement est recommandé dès que la bande protectrice présente des signes de détérioration, notamment :
- Caoutchouc fissuré ou fendu.
- Aspect délavé ou usé.
- Ajustement lâche ou déformé.
- Sections manquantes.
- Dommages causés par des chocs mineurs.
- Lors de la rénovation complète du pare-chocs ou de la restauration du véhicule.
Remplacer les garnitures de pare-chocs usées est l'un des moyens les plus simples de redonner à une Porsche 911 classique son aspect d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150541751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez la sécurité et les performances de votre système de freinage Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour la Porsche 970 Panamera. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de remplacement haut de gamme surveille avec précision l'usure des plaquettes de frein arrière et active le témoin d'usure au tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'utilisation.

Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Conçu pour remplacer directement le capteur Porsche d'origine, il assure un montage précis, un fonctionnement fiable et une surveillance fiable de l'usure des freins, garantissant ainsi que le système de freinage de votre Panamera continue de fonctionner au mieux.
À quoi sert le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière ?
Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière, également appelé fil d'avertissement de plaquette de frein, est intégré directement dans la plaquette de frein et surveille en permanence l'épaisseur du matériau de friction tout au long de sa durée de vie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de l'usure des plaquettes de frein arrière.
- Activation du témoin d'usure des freins sur le tableau de bord lorsque leur remplacement est nécessaire.
- Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
- Protéger les disques de frein coûteux contre les dommages inutiles.
- Assistance à l'entretien courant des freins.
- Contribuer au maintien d'un freinage sûr et efficace.
Le capteur permet de détecter une usure prématurée, ce qui autorise le remplacement des plaquettes de frein avant qu'elles ne soient excessivement usées.
Pourquoi les capteurs d'usure des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?
Les capteurs d'usure des freins fonctionnent dans un environnement difficile où ils sont exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux débris de la route. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Activation normale lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Dommages causés lors du retrait des plaquettes de frein.
- Dégradation thermique causée par des freinages brusques et répétés.
- Corrosion affectant le câblage ou le connecteur électrique.
- Dommages matériels causés par les débris de la route.
- Détérioration de l'isolation du câble liée à l'âge.
Une fois activé par des plaquettes de frein usées, le capteur est généralement considéré comme un composant à usage unique et doit toujours être remplacé lors du montage de nouvelles plaquettes de frein.
Quand faut-il remplacer le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des plaquettes de frein arrière neuves ont été installées.
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé.
- Le capteur s'est activé suite à l'usure normale des plaquettes.
- Le câblage est devenu endommagé ou cassant.
- Le connecteur électrique est corrodé.
- Le capteur a été endommagé lors de l'entretien des freins.
Le remplacement du capteur à chaque changement de plaquettes de frein permet de garantir le bon fonctionnement du système de surveillance de l'usure des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97060914500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sangle de retenue d'échappement (648 mm)
Rétablissez la fixation sécurisée de votre système d'échappement Porsche grâce à cette bride de retenue d'échappement droite (648 mm), conforme aux spécifications d'origine et conçue spécifiquement pour la Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bride de haute qualité maintient fermement le silencieux d'échappement, contribuant ainsi à un alignement correct tout en réduisant les vibrations et les contraintes inutiles sur le système d'échappement.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 17
Que vous remplaciez une sangle de retenue usée lors d'un entretien de routine ou que vous effectuiez une restauration complète de l'échappement, ce composant OE Match offre un ajustement de qualité d'origine et une durabilité fiable à long terme.
À quoi sert la sangle de retenue du pot d'échappement ?
La sangle de retenue d'échappement entoure et soutient le silencieux arrière (pot d'échappement), le fixant aux supports de montage et contribuant à maintenir la position correcte du système d'échappement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporter le poids du silencieux d'échappement.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Réduction des vibrations et des mouvements.
- Prévenir les contraintes excessives sur les joints et les supports d'échappement.
- Contribue à protéger les points de fixation de l'échappement contre la fatigue.
- Assurer le fonctionnement sûr et fiable du système d'échappement.
Une sangle de retenue correctement ajustée est essentielle pour soutenir le lourd silencieux arrière et éviter toute contrainte inutile sur les composants environnants.
Pourquoi les sangles de fixation des échappements cèdent-elles ?
Les sangles de retenue des échappements fonctionnent dans un environnement extrêmement difficile et sont constamment exposées à :
- Températures d'échappement élevées.
- Humidité et sel de déneigement.
- Corrosion.
- Vibration constante.
- Dilatation et contraction thermiques.
- Vieillissement général après des décennies de service.
Avec le temps, la bande métallique peut s'affaiblir par corrosion, fatigue ou fissuration sous contrainte, réduisant ainsi sa capacité à soutenir correctement le silencieux d'échappement.
Quand faut-il remplacer la sangle de retenue du pot d'échappement ?
La sangle de retenue doit être inspectée à chaque intervention sur le système d'échappement ou lors de son démontage. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Rouille superficielle ou corrosion sévère.
- Fissures ou fatigue du métal.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Bruits de cliquetis ou vibrations à l'échappement.
- Une sangle de retenue cassée ou déformée.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les sangles de fixation de l'échappement à chaque installation d'un nouveau silencieux afin de garantir une fiabilité maximale et d'éviter le transfert de pièces usées sur les nouveaux composants d'échappement.
Chaque système d'échappement nécessite1 X DROITE 93011117500/1
1 x GAUCHE 93011115900/1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011117500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière
Préservez la sécurité et les performances de votre système de freinage Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour la Porsche 957 Cayenne Turbo. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de haute qualité surveille avec précision l'usure des plaquettes de frein arrière et alerte le conducteur lorsque celles-ci atteignent leur limite d'utilisation.

Convient à :
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conçu pour remplacer directement le capteur d'origine, il assure un fonctionnement fiable, un montage précis et une surveillance fiable de l'usure des freins, contribuant ainsi à garantir que votre Porsche continue d'offrir les performances de freinage attendues d'un SUV haute performance.
À quoi sert le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière ?
Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière, également appelé fil d'avertissement de plaquettes de frein, est fixé sur la plaquette de frein et surveille l'épaisseur du matériau de friction tout au long de sa durée de vie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de l'usure des plaquettes de frein arrière.
- Activation du témoin d'usure des freins sur le tableau de bord lorsque leur remplacement est nécessaire.
- Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
- Protéger les disques de frein coûteux contre les dommages.
- Assurer l'entretien courant des freins.
- Contribuer au maintien de performances de freinage sûres.
Ce composant simple mais essentiel permet de remplacer les plaquettes de frein avant qu'elles ne soient dangereusement usées.
Pourquoi les capteurs d'usure des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?
Les capteurs d'usure des freins sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière et aux vibrations. Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :
- Activation normale une fois que les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Dommages survenus lors du remplacement des plaquettes de frein.
- Dégradation thermique due à des freinages répétés.
- Corrosion affectant le câblage ou les connecteurs du capteur.
- Dommages causés par les débris de la route.
- Détérioration de l'isolation du câble liée à l'âge.
Une fois activés, la plupart des capteurs d'usure des freins Porsche ne peuvent pas être réutilisés et doivent toujours être remplacés lors du montage de nouvelles plaquettes de frein.
Quand faut-il remplacer le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière ?
Le capteur d'usure des plaquettes de frein doit être remplacé chaque fois que :
- Des plaquettes de frein arrière neuves ont été installées.
- Le témoin d'usure des freins du tableau de bord est allumé.
- Le capteur a été endommagé lors de la maintenance.
- Le câblage est fissuré ou détérioré.
- Le connecteur présente des signes de corrosion.
- Le capteur a été activé par l'usure normale des plaquettes de frein.
Le remplacement du capteur lors de chaque entretien des freins contribue à garantir le fonctionnement précis et fiable du système de surveillance de l'usure des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95561236572
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Réparation du disque flexible de l'arbre de transmission Cardan
Restaurez une transmission de puissance fluide et fiable grâce à ce kit de réparation de disque flexible (guibo) d'arbre de transmission Cardan Match OE, conçu spécifiquement pour les Porsche Cayenne 955 et 957. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce disque flexible de remplacement de haute qualité rétablit la connexion entre la transmission et l'arbre de transmission, contribuant à éliminer les vibrations, les mouvements de la transmission et les à-coups, tout en prolongeant la durée de vie de l'ensemble de la transmission.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schéma de référence n° 5
Plutôt que de remplacer l'ensemble de l'arbre de transmission, cette réparation conforme aux spécifications d'origine offre une solution économique qui restaure les performances et le raffinement d'origine de votre Porsche.
Quel est le rôle du disque flexible (guibo) de l'arbre de transmission Cardan Prop ?
Le disque flexible, communément appelé guibo, est un accouplement en caoutchouc renforcé monté entre la transmission et l'arbre de transmission. Il remplit plusieurs fonctions essentielles au sein de la transmission, notamment :
- Transmission en douceur du couple moteur à l'arbre d'hélice.
- Absorption des vibrations de la transmission.
- Réduction des chocs lors des accélérations et des changements de vitesse.
- Compensation des légers mouvements de la transmission.
- Protéger la transmission, la boîte de transfert et le différentiel des contraintes excessives.
- Contribuant à offrir le comportement routier souple et précis attendu d'une Porsche.
Sans un disque flexible en bon état, les vibrations et les à-coups de la transmission peuvent rapidement augmenter.
Pourquoi les disques flexibles (guibos) tombent-ils en panne ?
Le disque flexible fonctionne sous une charge de torsion constante tout en étant exposé à la chaleur, aux saletés de la route et au vieillissement. Avec le temps, le caoutchouc renforcé se détériore en raison de :
- Accélération et charge de couple répétées.
- Chaleur générée par la transmission.
- Durcissement et fissuration liés à l'âge.
- Contamination par les hydrocarbures provenant de fuites avoisinantes.
- Utilisation hors route ou pour le remorquage, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur la transmission.
- Usure normale après un kilométrage élevé.
Finalement, le caoutchouc commence à se fendre, à se déformer ou à se séparer du renfort interne, ce qui permet un mouvement excessif à l'intérieur de l'arbre d'hélice.
Quand faut-il remplacer le disque flexible ?
Le joint de direction assistée (guibo) doit être inspecté lors des entretiens de routine ou en cas de vibrations de la transmission. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fissures ou déchirures dans le caoutchouc.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Des bruits de claquement se font entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Des vibrations au démarrage.
- Distorsion ou séparation visible du couplage.
- Mouvement excessif de l'arbre d'hélice.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le disque flexible dès les premiers signes de détérioration afin d'éviter d'endommager l'arbre de transmission, le palier central, la boîte de transfert ou la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95542101000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le palier de support d'arbre de transmission Cardan OE Match est un composant de transmission de haute qualité conçu pour supporter et stabiliser l'arbre de transmission (arbre de Cardan) du véhicule, tout en permettant une rotation fluide et sans vibrations. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce palier central contribue à maintenir un alignement correct de l'arbre de transmission et assure un transfert efficace du couple moteur entre la boîte de vitesses et le différentiel.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
L'ensemble comprend un palier étanche de précision logé dans un support en caoutchouc résistant. Cette combinaison absorbe les vibrations de la transmission, compense les légers mouvements de l'arbre d'hélice et réduit le bruit tout en maintenant un positionnement précis de l'arbre quelles que soient les conditions de conduite. Elle est conçue pour résister à des vitesses de rotation élevées, à des charges importantes et à un fonctionnement continu de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte la partie centrale de l'arbre d'hélice.
- Maintient l'alignement correct de l'arbre d'hélice pendant son fonctionnement.
- Permet une rotation fluide de l'arbre de transmission.
- Absorbe les vibrations et les mouvements de la transmission.
- Réduit le bruit et les vibrations de la transmission (NVH).
- Contribue à assurer un transfert efficace du couple moteur.
- Protège les composants de la transmission environnants contre les contraintes excessives.
- Constitue un élément essentiel du système de support de la transmission du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations de la transmission, notamment lors des accélérations.
- Des bruits de grondement, de bourdonnement ou de vrombissement provenant du dessous du véhicule.
- Des bruits de claquement se font entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Mouvement excessif de l'arbre d'hélice.
- Vibrations à vitesse autoroutière.
- Support de fixation en caoutchouc déchiré ou détérioré.
- Usure prématurée des joints universels ou des joints homocinétiques.
- Transmission peu fluide.
- Bruits de cognement provenant du tunnel de transmission.
- Jeu ou dommage visible au niveau du roulement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le palier de support d'arbre de transmission fonctionne en continu lorsque le véhicule est en mouvement et est exposé à des forces de rotation constantes, aux vibrations, à la chaleur et aux contaminants routiers. Avec le temps, le palier peut s'user intérieurement tandis que le support en caoutchouc qui l'entoure se détériore, durcit ou se fissure, réduisant ainsi sa capacité à supporter correctement l'arbre de transmission.
- Un palier de support usé peut entraîner des vibrations excessives de la transmission, une augmentation du bruit et un désalignement de l'arbre de transmission. Si ce problème n'est pas résolu, ce mouvement supplémentaire peut accélérer l'usure de l'arbre de transmission, des joints de cardan, des joints homocinétiques, de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et des composants du différentiel, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses de la transmission.
- Le remplacement d'un palier de support d'arbre de transmission usé rétablit l'alignement correct de l'arbre, réduit les vibrations et assure une transmission de puissance fluide et fiable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, le raffinement et la fiabilité de la transmission attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95542102099
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Température standard 83 °C
Le boîtier de thermostat d'eau OE Match avec insert de thermostat et joint est un ensemble complet de remplacement pour le système de refroidissement, conçu pour réguler le débit du liquide de refroidissement moteur et maintenir une température de fonctionnement optimale. Fourni avec un insert de thermostat standard de 83 °C et un joint d'étanchéité, cet ensemble de qualité d'origine offre une solution de remplacement directe pour les boîtiers de thermostat usés ou défectueux.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances de refroidissement optimaux, cet ensemble comprend un thermostat de précision logé dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur. Le thermostat reste fermé pendant la phase de préchauffage du moteur afin de permettre à ce dernier d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement optimale. Il s'ouvre ensuite aux alentours de 83 °C pour permettre la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur, évitant ainsi la surchauffe et assurant un fonctionnement moteur efficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le débit du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système de refroidissement du moteur.
- S'ouvre à environ 83°C pour maintenir la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Accélère la montée en température du moteur après un démarrage à froid.
- Empêche la surchauffe du moteur en fonctionnement normal.
- Améliore le rendement énergétique en maintenant une température moteur optimale.
- Favorise un fonctionnement efficace du chauffage de cabine.
- Il comprend un nouveau boîtier, un insert de thermostat et un joint pour une installation complète.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur.
- Le moteur met anormalement longtemps à atteindre sa température de fonctionnement.
- Lectures fluctuantes de la jauge de température.
- Fuites de liquide de refroidissement autour du boîtier du thermostat.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Performances médiocres du chauffage de cabine.
- Le moteur tourne trop chaud ou trop froid.
- Voyants d'avertissement du moteur ou du système de refroidissement allumés.
- Fissures ou dommages visibles sur le boîtier du thermostat.
- Augmentation de la consommation de carburant due à une température moteur incorrecte.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le thermostat et son boîtier sont des éléments essentiels du système de refroidissement du moteur et sont constamment soumis aux variations de température, à la pression du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le thermostat peut rester bloqué en position ouverte ou fermée, tandis que le boîtier et les joints peuvent se détériorer ou présenter des fuites.
- Un thermostat fermé peut rapidement provoquer une surchauffe du moteur, tandis qu'un thermostat ouvert l'empêche d'atteindre sa température de fonctionnement optimale. Ces deux situations réduisent le rendement du moteur, augmentent la consommation de carburant et peuvent entraîner une usure prématurée. Une fuite de liquide de refroidissement provenant d'un boîtier endommagé peut également provoquer une perte de liquide et de graves dommages au moteur si elle n'est pas réparée.
- Le remplacement complet du boîtier de thermostat par un nouveau thermostat et son joint rétablit une régulation optimale du liquide de refroidissement, améliore le rendement du moteur et le protège contre la surchauffe. Une pièce de rechange d'origine garantit un montage parfait, une régulation fiable de la température et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et la longévité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601361
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le flexible de maître-cylindre d'embrayage OE Match est un flexible hydraulique de haute qualité conçu pour assurer le transfert du fluide d'embrayage entre le maître-cylindre et le système d'embrayage hydraulique. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une alimentation fiable en fluide hydraulique tout en s'adaptant aux mouvements du moteur et de la transmission.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué en caoutchouc renforcé de haute qualité, doté de couches internes haute résistance et de raccords anticorrosion, ce flexible est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, au liquide de frein, aux variations de température et aux vibrations constantes. Sa conception flexible assure un fonctionnement optimal de l'embrayage tout en garantissant une connexion étanche et sécurisée au sein du circuit hydraulique.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le fluide hydraulique du maître-cylindre d'embrayage à travers le système hydraulique d'embrayage.
- Maintient une pression hydraulique constante pour le fonctionnement de l'embrayage.
- Permet le mouvement du moteur et de la transmission.
- Fournit une connexion hydraulique flexible et étanche.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Contribue à maintenir une sensation constante au niveau de la pédale d'embrayage.
- Garantit le bon fonctionnement du système hydraulique.
- Constitue un élément essentiel du circuit hydraulique de l'embrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide hydraulique autour du tuyau ou des raccords.
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Embrayage ou débrayage irrégulier.
- Fissures, renflements ou détériorations visibles sur le tuyau.
- Contamination par le liquide autour des raccords de tuyaux.
- Pression hydraulique réduite dans le système d'embrayage.
- De l'air pénètre dans le circuit hydraulique.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible du maître-cylindre d'embrayage fonctionne sous pression hydraulique constante et est exposé au liquide de frein, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer de l'intérieur, tandis que les couches de renfort peuvent s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide ou de restriction du débit hydraulique.
- Une durite hydraulique défectueuse peut réduire la pression d'embrayage, entraînant une mauvaise sensation à la pédale, des passages de vitesses difficiles et un débrayage incomplet. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique complète peut survenir, empêchant le bon fonctionnement de l'embrayage et rendant potentiellement le véhicule inutilisable.
- Le remplacement d'une durite d'embrayage usée ou endommagée rétablit la pression hydraulique optimale et le bon fonctionnement de l'embrayage. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un montage identique, une étanchéité parfaite et une grande durabilité, contribuant ainsi à des passages de vitesses fluides et à une expérience de conduite fiable, à la hauteur de vos attentes pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442347702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

La grande question que la plupart des propriétaires se posent au sujet des joints à rotule du bras de commande est "comment puis-je savoir quand mes joints à rotule doivent être remplacés ?" Le plus souvent, vous entendrez dire que si le soufflet est déchiré ou fissuré, le bras de commande doit être remplacé. Bien que ce ne soit pas un bon indicateur, cela devrait éveiller les soupçons quant à l'état de la rotule. D'autres indicateurs sont des bruits de cognement dans la suspension avant ou un jeu notable dans le bras de commande. Le jeu peut être vérifié en poussant vers le haut le bras de commande (vers la broche) près de la rotule. Un jeu notable entre le bras de commande et la rotule indique que le bras de commande doit être remplacé.
Convient :
Porsche 944 1985-91
Porsche 968 1992-95
Pour plus d'informations sur ce produit CLIQUEZ ICI
Instructions de montage CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134100000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La plaque de levage de chariot OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un point de contact sûr et stable lors du levage de véhicules Porsche compatibles à l'aide d'un cric rouleur ou d'un pont élévateur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette plaque de levage contribue à protéger le châssis du véhicule et les points de levage désignés contre les dommages lors des opérations d'entretien et de réparation.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée en acier haute résistance avec une finition anticorrosion durable, cette plaque est conçue pour supporter les charges importantes rencontrées lors du levage de véhicules, tout en répartissant le poids uniformément sur le point de levage d'origine. Elle est idéale pour remplacer les plaques de levage d'origine endommagées, corrodées ou manquantes, garantissant ainsi un levage en toute sécurité et contribuant à préserver l'intégrité du soubassement du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de levage sécurisé pour un cric roulant ou un pont élévateur d'atelier.
- Protège le châssis et les points de levage du véhicule lors du levage.
- Répartit uniformément les charges de levage sur la zone de support désignée.
- Contribue à prévenir les dommages à la structure du soubassement et du bas de caisse.
- Rétablit le point de levage d'origine lorsque la plaque existante est endommagée ou manquante.
- Soutient les procédures d'entretien et de maintenance en toute sécurité.
- Assure le positionnement correct des équipements de levage.
- Constitue un élément essentiel du système de support du soubassement du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Plaque de levage tordue ou déformée.
- Corrosion ou rouille autour du point de levage.
- Métal fissuré ou fragilisé.
- Difficulté à positionner ou à soutenir correctement un cric rouleur.
- Dommages causés par des procédures de levage incorrectes.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Déformation due à des levages répétés.
- Usure excessive autour de la surface de contact.
- Instabilité lors du levage du véhicule.
- Détérioration visible lors de l'inspection du soubassement.
Pourquoi le remplacement est important :
- La plaque du chariot de levage est exposée aux débris de la route, à l'humidité, au sel de déneigement et aux charges de levage répétées tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, la corrosion et les contraintes mécaniques peuvent fragiliser la plaque, réduisant ainsi sa capacité à supporter le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Une plaque de levage endommagée ou fragilisée peut compromettre la stabilité du véhicule lors de l'utilisation d'un cric rouleur ou d'un pont élévateur, augmentant ainsi le risque de dommages au soubassement ou de conditions de levage dangereuses. L'utilisation continue d'un point de levage détérioré peut également entraîner une déformation de la structure du châssis environnante.
- Le remplacement d'une plaque de levage usée ou endommagée rétablit un point de levage sûr et fiable et contribue à protéger le véhicule lors des interventions. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une résistance durable à la corrosion, garantissant ainsi des performances fiables tout en préservant l'intégrité structurelle et la valeur de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91172101201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Le kit de montage d'échappement arrière OE Match est un ensemble complet de pièces conçu pour remplacer les composants de montage usés ou manquants du système d'échappement arrière de la Porsche 997. Il comprend les supports en caoutchouc, les fixations, les boulons et les isolateurs essentiels pour rétablir le support et l'alignement corrects de l'échappement.
Convient à :
Porsche 997 3,6L-3,8L 2005-08 (pas Turbo/GT2)
Le kit comprend :
2 raccords de tuyau, 55 x 58,5 x 75 mm, acier inoxydable
2 boulons, M8x1,25x140 mm
2 boulons, M8x1,25x70 mm
4 écrous de blocage, M8x1,25
Ce produit est un kit complet de fixation d'échappement arrière conforme aux spécifications d'origine pour la famille Porsche 997. Avec le temps, les silentblocs, supports et fixations d'échappement peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de la corrosion. Ce kit regroupe toutes les pièces d'usure courantes, permettant ainsi une remise à neuf complète du système de fixation d'échappement arrière.
Chaque pièce du kit a été sélectionnée ou conçue pour correspondre aux dimensions, aux matériaux et aux caractéristiques de résistance à la charge des pièces d'origine, garantissant ainsi une position correcte de l'échappement et réduisant les risques d'affaissement, de cliquetis ou de détachement.
Avec le temps, les composants de fixation de l'échappement arrière peuvent :
• Durcissement, fissuration ou éclatement dus à l'âge et à la chaleur
• Se corrode et s'affaiblit sous l'effet du sel de déneigement et de l'humidité
• Étirer ou déformer, permettant un mouvement d'échappement excessif
• Se desserrer, provoquant des cliquetis, des vibrations ou un contact de l'échappement avec la carrosserie
Une défaillance des supports peut entraîner :
• Affaissement du système d'échappement
• Bruits indésirables
• Fatigue ou fissuration du métal
• Garde au sol réduite
L'installation d'un kit de montage d'échappement arrière complet conforme aux spécifications d'origine rétablit un support adéquat, améliore le confort acoustique et vibratoire (bruit, vibrations, rudesse) et contribue à prolonger la durée de vie du système d'échappement.
Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous remarquez que le pot d'échappement s'affaisse à l'arrière
• Il y a des vibrations ou un bruit excessifs provenant de la zone d'échappement
• Les supports d'échappement présentent des signes d'usure, des fissures ou une séparation visibles.
• Vous remplacez ou retirez le système d'échappement arrière
• Vous effectuez un service complet de soubassement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97330KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros