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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Le kit de montage pour convertisseur catalytique est un kit de visserie d'échappement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour une installation directe sur la Porsche Boxster 986 2.5L. Il comprend tous les colliers, connecteurs, joints et fixations nécessaires à l'installation ou à la fixation du convertisseur catalytique et de son tuyau sur le système d'échappement.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2.5L 10/1996>>
Le kit comprend :
2 raccords de tuyau, 45 x 49,5 x 75 mm, acier inoxydable
2 plaques de retenue, 5,0 mm
2 joints
6 boulons, M8x1,25x40 mm
4 écrous de blocage, M8x1,25 mm
6 écrous, M8x1,25
Ce kit est spécialement conçu pour l'échappement des Porsche Boxster 986 2.5L (1997-1999) et comprend l'ensemble des fixations nécessaires pour remplacer les pièces usées, manquantes ou corrodées lors de travaux sur l'échappement. Qu'il s'agisse de monter un nouveau catalyseur ou de remettre à neuf un système d'échappement existant, ce kit garantit des joints étanches et un alignement parfait, contribuant ainsi à prévenir les fuites et les bruits parasites tout en préservant un flux d'échappement optimal.
Ce kit de montage fournit la visserie et les joints nécessaires pour fixer solidement le convertisseur catalytique aux tuyaux d'échappement adjacents. Il garantit un alignement correct, des joints étanches et des connexions résistantes aux vibrations, éléments essentiels pour un flux d'échappement efficace et des performances optimales en matière d'émissions.
Fonction:
• Assure une fixation sécurisée du convertisseur catalytique et de la tuyauterie d'échappement
• Comprend les connecteurs, les plaques, les joints, les écrous, les boulons et les contre-écrous.
• Contribue à prévenir les fuites d'échappement et à réduire le bruit
• Favorise un alignement correct et une résistance aux vibrations
• Conception permettant une installation directe, sans modification
Sur les véhicules anciens, les fixations d'échappement peuvent se corroder, s'user ou se desserrer sous l'effet des variations de température et des conditions routières. Des fixations desserrées ou détériorées peuvent entraîner des fuites d'échappement, du bruit, une baisse de performance, voire endommager le catalyseur et les composants adjacents. Leur remplacement par un kit de fixation conforme aux spécifications d'origine garantit des connexions étanches et sécurisées, et préserve l'intégrité du catalyseur et de l'ensemble du système d'échappement.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement du convertisseur catalytique ou du système d'échappement
• La quincaillerie présente des traces de corrosion ou des filetages endommagés
• Fuites d'échappement ou cliquetis perceptibles à l'accélération
• Après des vibrations ou un desserrage des joints d'échappement
• Travaux d'entretien ou de restauration courants
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit de montage OE Match pour tube transversal est un kit de visserie de haute qualité conçu pour fournir les fixations et raccords essentiels à l'installation ou au remplacement sécurisé d'un tube transversal sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit garantit un alignement parfait, une fixation sûre et des performances fiables et durables du système d'échappement.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit comprend :
2 anneaux Sealin, Ø52x64x26mm, acier inoxydable
2x Collier de serrage, M19202-02, acier inoxydable,
2 joints
2 boulons, M8x1,25x65 mm
6 boulons, M8x1,25x37 mm
4 rondelles, Ø16,8 x 8,5 x 3 mm
6 écrous de blocage, M8x1,25 mm
Fabriqué à partir de matériaux haute résistance, résistants à la chaleur et à la corrosion, ce kit contient la visserie nécessaire au montage : écrous, boulons, colliers, rondelles et autres fixations. Conçu pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux intempéries auxquelles est soumis le système d'échappement, ce kit est idéal pour les réparations, les remplacements ou les améliorations de performance de ce dernier.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel essentiel nécessaire à l'installation de la canalisation transversale.
- Fixe l'ensemble de tubes transversaux de manière sûre et correcte.
- Assure le bon alignement du système d'échappement.
- Permet de créer des raccords d'échappement étanches et sécurisés.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Réduit les mouvements et les vibrations du pot d'échappement.
- Permet une installation d'échappement de qualité professionnelle.
- Constitue un élément essentiel du remplacement des tubes transversaux et de l'entretien du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de gaz d'échappement.
- Sections de tuyaux transversaux desserrées ou mal alignées.
- Composants d'échappement bruyants ou vibrants.
- Fixations corrodées, grippées ou cassées.
- Colliers de serrage ou matériel de montage manquants.
- Difficultés à se procurer des pièces de rechange pour le système d'échappement.
- Augmentation du mouvement des gaz d'échappement pendant la conduite.
- Bruit d'échappement excessif.
- Usure prématurée des joints d'échappement adjacents.
- Corrosion ou détérioration visible des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations d'échappement sont soumises à des conditions extrêmes sur un véhicule : variations de température, vibrations, humidité et sel de déneigement. Avec le temps, elles peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, augmentant ainsi le risque de fuites d'échappement, de mauvais alignement et de mouvements indésirables.
- Réutiliser des pièces usées ou endommagées lors du remplacement d'un tube transversal peut compromettre l'ajustement et la fiabilité du système d'échappement. Des raccords desserrés peuvent provoquer des vibrations excessives, une augmentation du bruit d'échappement et une usure accélérée des composants adjacents, tandis que des fixations grippées peuvent compliquer les interventions ultérieures.
- Le remplacement de toutes les fixations lors de l'installation garantit un montage sûr, un alignement parfait et une durabilité optimale. Le kit de montage d'origine offre un ajustement identique à celui d'usine, une construction résistante à la corrosion et une fixation fiable, contribuant ainsi à préserver la qualité, la fiabilité et les performances attendues de votre système d'échappement Porsche.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit de montage OE Match pour tube transversal est un kit d'installation haut de gamme conçu pour fournir la visserie essentielle au montage ou au remplacement d'un tube transversal du système d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce kit garantit une installation sécurisée, un alignement parfait de l'échappement et des performances fiables sur le long terme.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit comprend :
2x Collier de serrage, M19202-02, acier inoxydable,
2 joints de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
2 boulons, M8x1,25x65 mm
6 boulons, M8x1,25x37 mm
8 écrous de blocage, M8x1,25 mm
Le kit comprend des éléments de fixation de haute qualité tels que des écrous, des boulons, des colliers de serrage, des rondelles et autres fixations nécessaires, le cas échéant. Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur et à la corrosion, chaque composant est conçu pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux conditions environnementales auxquelles est soumis le système d'échappement, ce qui le rend idéal pour les réparations, les améliorations et l'entretien courant de l'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel essentiel nécessaire à l'installation d'un ensemble de tuyaux transversaux.
- Fixe les sections de tuyauterie transversales de manière sûre et correcte.
- Assure le bon alignement du système d'échappement.
- Permet de créer des raccords d'échappement étanches et sécurisés.
- Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Réduit les mouvements et les vibrations du pot d'échappement.
- Permet une installation d'échappement de qualité professionnelle.
- Constitue un élément essentiel du remplacement des tuyaux transversaux ou des réparations du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'échappement ou fuites de gaz.
- Sections de tuyaux transversaux desserrées ou mal alignées.
- Composants d'échappement bruyants ou vibrants.
- Écrous, boulons ou colliers de serrage corrodés ou grippés.
- Matériel de montage cassé ou manquant.
- Difficultés à se procurer des pièces de rechange pour le système d'échappement.
- Augmentation du mouvement des gaz d'échappement pendant la conduite.
- Usure prématurée des joints d'échappement.
- Bruit d'échappement excessif.
- Corrosion ou détérioration visible des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations du tube transversal sont constamment soumises à des cycles de température, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, elles peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, ce qui compromet l'étanchéité des joints d'échappement et augmente le risque de fuites ou de mouvements indésirables.
- Réutiliser d'anciennes fixations lors de l'installation de nouveaux composants d'échappement peut entraîner un mauvais alignement, une étanchéité réduite et une usure prématurée du nouveau système. Des fixations endommagées ou fragilisées peuvent également compliquer les interventions ultérieures et augmenter le risque de rupture des goujons ou de grippage des fixations.
- Le remplacement des fixations lors de l'installation du tube transversal garantit un montage sûr, un alignement correct et une fiabilité à long terme. Le kit de montage d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction résistante à la corrosion et une fixation durable, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations, les améliorations et l'entretien préventif des systèmes d'échappement Porsche.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit de montage d'origine pour échappement arrière (avec 2 joints toriques) est un kit complet conçu pour fournir toute la visserie nécessaire et les deux joints toriques d'étanchéité requis pour le montage ou le remplacement du silencieux d'échappement arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit un montage sécurisé, un alignement parfait et un système d'échappement fiable et sans fuite.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit comprend :
2 sangles de retenue
2 joints toriques, Ø52 x 64 x 26 mm, en acier inoxydable
4x Collier de serrage, M19202-02, acier inoxydable
2 boulons, M8x1,25x50 mm
4 boulons, M8x1,25x65 mm
4 écrous de blocage, M8x1,25 mm
8 rondelles, Ø16,8 x 8,5 x 3 mm
Le kit comprend des éléments de montage de haute qualité, tels que fixations, colliers et autres éléments de fixation, ainsi que deux joints d'étanchéité pour l'échappement, assurant une étanchéité parfaite entre les composants. Fabriqués à partir de matériaux résistants à la corrosion et à la chaleur, ces composants sont conçus pour supporter les températures élevées, les vibrations et les conditions environnementales extrêmes auxquelles est soumis le système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les éléments de fixation essentiels nécessaires à l'installation du système d'échappement arrière.
- Comprend deux joints d'étanchéité d'échappement pour des raccords d'échappement sans fuite.
- Fixe le silencieux arrière de manière sûre et correcte.
- Maintient un alignement correct du système d'échappement.
- Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement.
- Remplace les éléments de fixation usés, corrodés ou grippés.
- Réduit les vibrations et les mouvements indésirables du pot d'échappement.
- Assure l'installation et la réparation de systèmes d'échappement de qualité professionnelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de gaz d'échappement.
- Bruits de soufflement provenant des joints d'échappement.
- Composants d'échappement arrière desserrés ou mal alignés.
- Système d'échappement bruyant ou vibrant.
- Écrous, boulons ou colliers de serrage corrodés ou grippés.
- Joints d'étanchéité endommagés ou comprimés.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Mouvement excessif du silencieux arrière.
- Difficultés à se procurer des pièces de rechange pour le système d'échappement.
- Corrosion ou détérioration visible des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations d'échappement et les joints d'étanchéité sont exposés en continu à des cycles de chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, les fixations peuvent se corroder ou perdre leur force de serrage, tandis que les joints d'étanchéité se compriment, se détériorent ou s'endommagent, laissant échapper les gaz d'échappement.
- Réutiliser d'anciennes pièces ou des joints usés lors du remplacement d'un système d'échappement peut entraîner une mauvaise étanchéité, des vibrations indésirables et une usure prématurée des nouveaux composants. Les fuites d'échappement peuvent augmenter le niveau sonore, réduire l'efficacité du système et nécessiter des réparations supplémentaires.
- Le remplacement complet des fixations et des joints d'étanchéité lors de l'installation de l'échappement garantit un montage sûr, un alignement parfait et une étanchéité optimale dès le départ. Le kit de montage d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des composants résistants à la corrosion et des joints d'étanchéité de haute qualité, contribuant ainsi à préserver les performances, le raffinement et la fiabilité attendus de votre Porsche.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le kit de montage d'origine pour échappement arrière (sans bagues) est un kit de visserie de haute qualité conçu pour fournir les fixations et composants de montage essentiels lors de la pose ou du remplacement du silencieux d'échappement arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce kit garantit un montage sécurisé et un alignement parfait de l'échappement arrière, assurant ainsi un fonctionnement fiable et sans fuite.
Convient à :- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le kit comprend :
2 sangles de retenue
4x Collier de serrage, M19202-02, acier inoxydable
2 boulons, M8x1,25x50 mm
4 boulons, M8x1,25x65 mm
4 écrous de blocage, M8x1,25 mm
8 rondelles, 16,8 x 8,5 x 3 mm
Fourni sans joints d'étanchéité, ce kit de montage est idéal lorsque les joints existants sont en bon état ou achetés séparément. Fabriquée à partir de matériaux haute résistance et anticorrosion, la visserie fournie est conçue pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux vibrations, à l'humidité et au sel de déneigement, garantissant ainsi une fiabilité durable et un serrage optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les éléments de fixation essentiels nécessaires à l'installation du système d'échappement arrière.
- Fixe le silencieux arrière de manière sûre et correcte.
- Maintient un alignement correct du système d'échappement.
- Utilisé avec les joints d'étanchéité appropriés, il permet de créer des raccords d'échappement stables et étanches.
- Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou grippées.
- Réduit les mouvements et les vibrations du pot d'échappement.
- Permet une installation d'échappement de qualité professionnelle.
- Constitue un élément essentiel de l'entretien et du remplacement du système d'échappement arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Composants d'échappement arrière desserrés.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant du système d'échappement.
- Écrous, boulons ou colliers de serrage corrodés ou grippés.
- Matériel de montage cassé ou manquant.
- Mouvements des gaz d'échappement pendant la conduite.
- Mauvais alignement de l'échappement.
- Difficultés à se procurer des pièces de rechange pour le système d'échappement.
- Usure prématurée des supports ou des joints d'échappement.
- Vibrations d'échappement accrues.
- Corrosion ou détérioration visible des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations du pot d'échappement arrière sont constamment exposées à des températures extrêmes, à l'humidité, aux projections de la route et à des vibrations continues. Avec le temps, ces conditions difficiles peuvent entraîner la corrosion, le grippage ou une perte de force de serrage des fixations, compromettant ainsi la sécurité de l'installation du pot d'échappement.
- Réutiliser d'anciennes pièces lors du remplacement d'un système d'échappement peut entraîner des connexions desserrées, des vibrations excessives et un mauvais alignement, ce qui risque de réduire la durée de vie des nouveaux composants. Des fixations usées peuvent également compliquer les interventions ultérieures et augmenter le risque de rupture des goujons ou de grippage des fixations.
- Le remplacement des fixations lors de chaque démontage ou remplacement de l'échappement arrière garantit une installation sécurisée et des performances fiables sur le long terme. Le kit de montage d'origine offre un ajustement parfait, une construction résistante à la corrosion et une fixation durable, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien et la réparation des échappements Porsche.
- Remarque : ce kit est fourni sans joints d’étanchéité. Les joints d’étanchéité d’échappement nécessaires doivent être achetés séparément en cas de remplacement.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le kit de montage OE Match est un ensemble de visserie de haute qualité conçu pour fournir les fixations et accessoires essentiels à l'installation ou au remplacement sécurisé des composants Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit contient des éléments de montage haut de gamme garantissant un assemblage fiable, un alignement parfait et des performances durables.
Convient à :
Porsche 911 SC/911 Carrera 2,7L-3,0L 08/1975-07/1983
Porsche 930 (non turbo) 2,7 L-3,0 L 08/1975-07/1983
Le kit comprend :
3x Bande métallique d'échappement
3 écrous de blocage, M8 x 1,25 mm, cuivrés
3 boulons, M8x12,5x40 mm
1 joint pour l'échappement arrière vers l'échappement intermédiaire
Fabriqués à partir de matériaux haute résistance et anticorrosion, les composants sont conçus pour résister aux vibrations, aux contraintes mécaniques et aux conditions environnementales difficiles. Que ce soit pour des réparations, de la maintenance ou des travaux de restauration, le kit de montage garantit une installation de qualité professionnelle lors du remplacement de pièces d'origine usées, endommagées ou corrodées.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel essentiel requis pour l'installation des composants.
- Permet de fixer les pièces de rechange de manière sûre et correcte.
- Assure le bon alignement des composants installés.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Contribue à réduire les vibrations et les mouvements des composants.
- Permet une installation fiable à long terme.
- Simplifie les travaux de réparation et d'entretien.
- Constitue un élément essentiel du remplacement d'un composant professionnel.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Composants desserrés ou mal alignés.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Fixations corrodées, grippées ou cassées.
- Matériel de montage manquant.
- Difficulté à serrer ou à fixer les composants.
- Filetages endommagés ou arrachés.
- Usure prématurée due au mouvement des composants.
- Augmentation du bruit provenant de pièces mal fixées.
- Corrosion ou détérioration visible des fixations.
- Fiabilité réduite des composants installés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les éléments de fixation sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement, à la chaleur et aux contraintes mécaniques. Avec le temps, les fixations peuvent se corroder, se détendre, se gripper ou perdre leur force de serrage, réduisant ainsi leur capacité à fixer correctement les composants.
- La réutilisation de pièces anciennes ou endommagées peut entraîner un mauvais ajustement, des mouvements indésirables, une augmentation des vibrations et une usure prématurée des pièces de rechange. Dans certains cas, des fixations fragilisées peuvent céder complètement, compromettant ainsi la fiabilité et la sécurité du composant installé.
- Le remplacement des fixations lors de toute intervention sur les composants principaux garantit une installation sécurisée et une durabilité optimale. Le kit de montage d'origine offre un ajustement parfait, une construction résistante à la corrosion et des performances fiables, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations, restaurations et l'entretien préventif de haute qualité des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92201KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le kit de montage d'origine pour pré-silencieux/échappement intermédiaire est un kit d'installation complet conçu pour fournir toute la visserie nécessaire au montage ou au remplacement du pré-silencieux ou de la section d'échappement intermédiaire sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce kit garantit une installation sécurisée, un alignement précis et une étanchéité fiable des composants d'échappement.
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
1 joint pour échappement arrière vers intermédiaire, échappement
1 joint
9 boulons, M8x1,25x40 mm
9 écrous de blocage, M8x1,25, plaqués cuivre
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Le kit comprend généralement des fixations, colliers, écrous, boulons, rondelles et joints d'étanchéité de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux résistants à la corrosion et capables de supporter les températures extrêmes et les conditions de fonctionnement difficiles du système d'échappement. C'est la solution idéale pour remplacer les raccords d'origine usés ou corrodés lors de réparations ou d'améliorations du système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel essentiel requis pour l'installation du pré-silencieux ou de l'échappement intermédiaire.
- Fixe les composants d'échappement de manière sûre et correcte.
- Maintient un alignement correct du système d'échappement.
- Permet de réaliser des raccords d'échappement étanches.
- Remplace les pièces de fixation d'origine usées, grippées ou corrodées.
- Réduit les vibrations et les mouvements au sein du système d'échappement.
- Simplifie l'entretien et l'installation des systèmes d'échappement.
- Constitue un élément essentiel d'une réparation ou d'un remplacement professionnel d'un système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'échappement ou fuites de gaz.
- Composants d'échappement desserrés ou mal alignés.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant du système d'échappement.
- Écrous, boulons ou colliers de serrage corrodés ou grippés.
- Quincaillerie de fixation cassée ou manquante.
- Vibrations d'échappement accrues.
- Difficultés à se procurer des pièces de rechange pour le système d'échappement.
- Usure prématurée des joints due à des raccords desserrés.
- Mouvements excessifs du pot d'échappement pendant la conduite.
- Rouille visible ou détérioration des composants de montage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations d'échappement sont constamment exposées à des températures extrêmes, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner la corrosion, le grippage ou une perte de force de serrage des fixations, ce qui complique l'obtention d'une installation étanche et sécurisée lors du remplacement des composants d'échappement.
- Réutiliser d'anciennes pièces peut entraîner un mauvais alignement, des fuites d'échappement, des vibrations indésirables et une défaillance prématurée des nouvelles pièces d'échappement. Des fixations endommagées ou fragilisées peuvent également compliquer les interventions ultérieures et augmenter le risque de rupture des goujons ou de grippage des fixations.
- Le remplacement de toutes les fixations lors de la réparation de l'échappement garantit une installation sécurisée et contribue à optimiser la durée de vie du système. Le kit de montage d'origine offre un ajustement parfait, des composants résistants à la corrosion et une fiabilité à long terme, préservant ainsi la fiabilité, le raffinement et les performances attendus de votre Porsche.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montage pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Restaurez la sécurité et la fiabilité de votre système d'échappement Porsche grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989) et 930 Turbo (1984-1989). Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet contient la visserie nécessaire à une installation sécurisée des échangeurs de chaleur, garantissant un alignement parfait, une étanchéité optimale et une durabilité accrue.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour la fixation de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25, plaqués cuivre
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou procédiez à une restauration de qualité concours, la pose de nouveaux éléments de fixation garantit que chaque composant est correctement fixé tout en réduisant les risques de vibrations, de fuites d'échappement et de défaillance prématurée du matériel.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage d'échangeur de chaleur fournit les fixations nécessaires pour fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement. Il joue un rôle important en :
- Fixation des échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer un chauffage efficace de la cabine.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribuer à maintenir l'étanchéité des joints d'échappement.
- Pour permettre la dilatation et la contraction normales dues aux variations de température des gaz d'échappement.
Un système de fixation correct est essentiel pour maintenir l'efficacité de l'échappement et les performances du système de chauffage Porsche.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les éléments de montage fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant, exposés en permanence à la chaleur, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, les composants peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :
- Corrosion causée par le sel de déneigement et l'humidité.
- Les cycles thermiques fragilisent les fixations.
- Écrous et boulons rouillés ou grippés.
- Fatigue causée par les vibrations du moteur.
- Dommages survenus lors de précédentes réparations du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge après des décennies de service.
À mesure que le matériel se détériore, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, ce qui entraîne des fuites d'échappement, des cliquetis, un mauvais alignement et une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Il convient d'inspecter les fixations à chaque démontage du système d'échappement ou des échangeurs de chaleur. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
Fixations rouillées ou grippées.
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de monter un nouveau kit de fixation lors de l'installation de nouveaux échangeurs de chaleur, garantissant ainsi une installation fiable et évitant la réutilisation de fixations affaiblies ou corrodées.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montage pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Restaurez l'intégrité de votre système d'échappement Porsche Turbo grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour certains modèles Porsche 911 Turbo. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de montage complet fournit la visserie nécessaire pour fixer solidement les échangeurs de chaleur, garantissant un alignement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité optimale, même sous les températures de fonctionnement extrêmes du moteur six cylindres à plat turbocompressé.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour le montage de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou procédiez à une restauration complète, l'utilisation de nouveaux éléments de fixation contribue à garantir une installation sécurisée tout en protégeant les précieux composants d'échappement contre les vibrations et l'usure prématurée.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage d'échangeur de chaleur fixe solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement tout en permettant la dilatation thermique normale pendant le fonctionnement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation des échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer un chauffage efficace de la cabine.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribuer au maintien d'une étanchéité efficace des gaz d'échappement.
- Prévenir les contraintes inutiles sur les goujons et les brides d'échappement.
Un matériel de montage correct est essentiel au bon fonctionnement et à la sécurité des systèmes d'échappement et de chauffage de la Porsche 911 Turbo.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les moteurs turbocompressés génèrent des températures d'échappement nettement supérieures à celles des modèles atmosphériques, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur les éléments de fixation. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
- Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Des cycles de chaleur extrêmes fragilisent les fixations.
- Écrous et boulons grippés ou endommagés.
- Les vibrations du pot d'échappement provoquent de la fatigue à la longue.
- Fixations endommagées lors du démontage du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge après des décennies de service.
À mesure que le matériel se détériore, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, ce qui entraîne des fuites d'échappement, des cliquetis, des vibrations et une augmentation des contraintes sur les composants d'échappement environnants.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Le kit de montage doit toujours être inspecté lors de toute intervention sur les échangeurs de chaleur ou le système d'échappement. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fixations rouillées ou grippées.
- Matériel cassé ou déformé.
- Échangeurs de chaleur non fixés.
- Fuites d'échappement au niveau des brides de fixation.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Rondelles, plaques de verrouillage ou éléments de fixation endommagés.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent d'installer un nouveau kit de montage lors du remplacement des échangeurs de chaleur ou lors de travaux importants sur l'échappement afin de garantir une installation fiable et d'éviter de réutiliser des pièces affaiblies ou corrodées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91103KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de montage OE Match pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Assurez-vous que les échangeurs de chaleur de votre Porsche sont correctement fixés grâce à ce kit de montage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour certains modèles de Porsche 911. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet contient la visserie nécessaire pour installer et fixer correctement les échangeurs de chaleur, rétablissant ainsi le montage d'usine, réduisant les vibrations et garantissant une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour la fixation de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou restauriez une Porsche 911 classique, la pose de nouvelles fixations permet de garantir que chaque composant est solidement fixé et correctement aligné.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage fixe les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement, garantissant ainsi leur positionnement correct tout en permettant la dilatation et la contraction normales dues à la chaleur des gaz d'échappement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer le bon fonctionnement du système de chauffage de l'habitacle du véhicule.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribue à prévenir les fuites d'échappement causées par des fixations desserrées.
- Garantir le fonctionnement sûr et fiable des systèmes d'échappement et de chauffage.
L'utilisation du matériel de montage approprié est essentielle à la fois pour les performances de l'échappement et pour un chauffage efficace de l'habitacle.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les fixations des échangeurs de chaleur fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où elles sont exposées en permanence à la chaleur, à l'humidité, à la corrosion et aux vibrations. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Rouille et corrosion des écrous, boulons et rondelles.
- Goujons d'échappement grippés ou endommagés
- Les cycles thermiques fragilisent les fixations au fil du temps.
- Le sel de déneigement accélère la corrosion.
- Dommages causés lors du démontage du système d'échappement.
- Fatigue causée par des années de vibrations du moteur et de dilatation thermique.
Avec la détérioration du matériel, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, entraînant des fuites d'échappement, des vibrations et un mauvais alignement.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Il convient de toujours inspecter les fixations lors du démontage des échangeurs de chaleur ou du système d'échappement. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fixations corrodées ou grippées.
- Fixations cassées ou étirées.
- Échangeurs de chaleur non fixés.
- Fuites d'échappement au niveau des points de fixation.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Rondelles ou plaques de montage endommagées.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer l'ensemble du kit de montage lors de l'installation de nouveaux échangeurs de chaleur afin de garantir une installation fiable et d'éviter la réutilisation de pièces fragilisées.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de montage d'échappement
Restaurez la sécurité et la fiabilité du système d'échappement de votre Porsche grâce à ce kit de montage d'échappement conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour la Porsche 914. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de montage complet contient la visserie essentielle pour fixer correctement le système d'échappement, contribuant ainsi à réduire les vibrations, à maintenir un alignement optimal et à garantir des performances durables.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Que vous remplaciez un échappement usé, procédiez à une restauration complète ou remettiez à neuf le système d'origine, la pose de nouveaux éléments de fixation garantit que l'échappement est correctement soutenu et protégé contre les mouvements et les contraintes inutiles.
À quoi sert le kit de montage d'échappement ?
Le kit de montage d'échappement fixe le système d'échappement au châssis du véhicule tout en permettant un mouvement contrôlé lorsque l'échappement se dilate et se contracte en fonctionnement normal.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporter le poids du système d'échappement.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Minimiser les contraintes sur les joints et les collecteurs d'échappement.
- Contribuant à prévenir les défaillances prématurées du système d'échappement.
- Garantir une installation sûre et sécurisée.
Un montage correct du système d'échappement est essentiel à la fois pour les performances et la durabilité à long terme.
Pourquoi les kits de montage d'échappement tombent-ils en panne ?
Les éléments de fixation du système d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. À terme, cela peut entraîner :
- Corrosion des supports et fixations métalliques.
- Détérioration des supports en caoutchouc.
- Fixations desserrées ou grippées.
- Fatigue causée par des vibrations constantes.
- Dommages causés lors du démontage du système d'échappement.
- Usure due à des années de fonctionnement du moteur et à la dilatation thermique.
Lorsque les éléments de fixation se détériorent, l'échappement peut commencer à s'affaisser, à vibrer excessivement ou à développer des mouvements indésirables qui exercent une contrainte supplémentaire sur les autres composants de l'échappement.
Quand faut-il remplacer le kit de montage d'échappement ?
Le kit de fixation du pot d'échappement doit être inspecté à chaque intervention sur le système d'échappement ou lors de son démontage. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fixations rouillées ou grippées.
- Supports en caoutchouc abîmés ou fissurés.
- Composants d'échappement desserrés.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant du dessous du véhicule.
- Supports cassés ou matériel de fixation endommagé.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer l'ensemble du kit de montage lors de la pose d'un nouvel échappement afin de garantir une installation fiable et d'éviter de réutiliser des pièces usées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1121700710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Réservoir de carburant 62 litres
Restaurez la sécurité, la fiabilité et l'authenticité de votre système d'alimentation Porsche grâce à ce réservoir de carburant de 62 litres, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour certains modèles Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce réservoir d'essence de remplacement offre l'ajustement, la capacité et les points de fixation nécessaires à une installation conforme aux spécifications d'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
La version de rechange ne possède pas de composant interne.
filtre. La conception du réservoir de carburant a changé au fil des ans, vous pourriez donc avoir besoin d'un kit d'installation de réservoir de carburant (65-75). Le kit d'installation de réservoir de carburant est requis lors du remplacement du réservoir d'essence (911.201.904.00) dans les voitures de 1965 à 1975.
Un réservoir de carburant en bon état est essentiel pour un stockage sûr du carburant, une alimentation constante et une fiabilité durable du véhicule. Que vous restauriez une 911 classique, répariez des dommages causés par la corrosion ou remplaciez un réservoir qui fuit, ce réservoir de 62 litres, compatible avec les pièces d'origine, est la solution idéale.
À quoi sert le réservoir de carburant ?
Le réservoir de carburant stocke l'essence en toute sécurité et alimente le moteur via le système d'injection. Il est conçu pour :
- Stockez le carburant en lieu sûr dans le véhicule.
- Assurez un approvisionnement fiable en carburant au moteur.
- Travaillez avec la jauge à carburant, le goulot de remplissage et les raccords de sortie.
- Contribuer à prévenir les fuites de vapeurs de carburant et de carburant liquide.
- Assurer le bon fonctionnement de l'ensemble du système d'alimentation en carburant.
Un réservoir de carburant correctement étanche et exempt de corrosion est essentiel à la fois pour les performances et la sécurité.
Pourquoi les réservoirs de carburant tombent-ils en panne ?
Les réservoirs de carburant peuvent se détériorer avec le temps en raison de l'âge, de l'humidité et de la contamination interne. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Corrosion interne due au vieux carburant et à la condensation.
- Rouille externe due à la saleté de la route, à l'humidité et aux projections de gravillons.
- Points de distribution de carburant obstrués ou contaminés.
- Coutures ou points de fixation endommagés.
- Joints d'étanchéité périmés autour de l'émetteur ou des raccords.
- Dommages causés par un accident ou réparations antérieures de mauvaise qualité.
Les véhicules anciens qui ont été entreposés pendant de longues périodes sont particulièrement sujets à la rouille interne et à la contamination par le carburant.
Quand faut-il remplacer le réservoir de carburant ?
Le réservoir de carburant doit être inspecté lors de travaux de restauration, de réparations du système d'alimentation ou en cas de suspicion de contamination du carburant. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fuites de carburant ou odeur d'essence.
- Rouille ou corrosion visible.
- Filtres à carburant contaminés.
- Conduites de carburant obstruées.
- Revêtement interne du réservoir qui s'écaille.
- Mauvaise alimentation en carburant.
- Dommages autour des coutures, de la sortie ou des points de fixation.
Le remplacement d'un réservoir de carburant détérioré permet de protéger la pompe à carburant, les carburateurs ou le système d'injection de carburant contre les particules de rouille et les débris.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ce réservoir de carburant compatible avec les équipements d'origine offre :
- Capacité du réservoir de carburant : 62 litres.
- Fabriqué selon les dimensions d'origine.
- Pièce de rechange directe pour certains modèles Porsche 911.
- Adaptation correcte pour la restauration et la réparation.
- Construction durable pour une longue durée de vie.
- Idéal pour la remise à neuf du système d'alimentation des Porsche classiques.
- Convient pour un remplacement préventif lors de la restauration complète du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120190402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manchon en caoutchouc pour tube d'impact de pare-chocs - Convient pour l'avant et l'arrière
Vendu à l'unité
Restaurez l'ajustement et la protection optimaux de votre pare-chocs Porsche grâce à ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine , conçu pour le tube d'impact du pare-chocs des Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce manchon de remplacement de haute qualité assure un amortissement et une étanchéité parfaits entre le tube d'impact du pare-chocs et les éléments de carrosserie environnants, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct tout en protégeant contre la saleté, l'humidité et l'usure prématurée.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Que vous procédiez à une restauration complète ou que vous remplaciez des pièces de pare-chocs usées lors d'un entretien de routine, ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement et la durabilité attendus d'une pièce de style original.
À quoi sert le manchon en caoutchouc ?
Le manchon en caoutchouc s'adapte autour du tube d'impact du pare-chocs et sert d'interface de protection entre le système de fixation du pare-chocs et la carrosserie du véhicule. Ses fonctions comprennent :
- Fournir un joint flexible autour du tube d'impact.
- Prévenir le contact métal sur métal entre les composants.
- Réduction des vibrations et des mouvements au sein du pare-chocs.
- Contribuant à protéger la zone de montage contre la saleté, l'humidité et les contaminants routiers.
- Veiller au bon positionnement et à l'aspect correct du pare-chocs.
Bien que petite, cette pièce joue un rôle important dans la préservation de la fonctionnalité et de la longévité du système de fixation du pare-chocs.
Pourquoi les manchons en caoutchouc se détériorent-ils ?
Comme tous les composants en caoutchouc, les manchons de protection des pare-chocs se détériorent naturellement avec le temps et l'exposition aux intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- L'exposition aux UV provoque le durcissement et la fissuration du caoutchouc.
- Des cycles thermiques entraînant une perte d'élasticité.
- Huiles, graisses et produits chimiques routiers dégradent le matériau.
- L'humidité accélère le vieillissement.
- Compression prolongée sur de nombreuses années, entraînant une déformation permanente.
- Dommages survenus lors du démontage du pare-chocs ou lors de réparations suite à un accident.
À mesure que la gaine se détériore, elle peut se fendre, se désagréger ou perdre sa capacité à assurer l'étanchéité et l'amortissement efficaces du tube d'impact.
Quand faut-il remplacer le manchon en caoutchouc ?
Le manchon en caoutchouc doit être inspecté à chaque démontage du pare-chocs avant ou arrière, notamment lors de travaux de restauration, de réparations suite à un accident ou de remise en état du pare-chocs. Son remplacement est recommandé s'il présente les signes suivants :
- Fissuration ou fente.
- Durcissement ou perte de flexibilité.
- Détérioration ou détérioration de la surface.
- Distorsion ou compression.
- Surfaces d'étanchéité manquantes ou endommagées.
Le remplacement des composants en caoutchouc usés lors de la restauration permet de préserver l'ajustement d'origine, de réduire les coûts d'entretien futurs et de garantir que l'ensemble du pare-chocs reste bien maintenu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150522100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Fil d'avertissement des plaquettes de frein avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez un système de surveillance précis de l'usure des plaquettes de frein grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine, pour les Porsche 958 Cayenne et Porsche 970 Panamera équipées d'un système de freinage standard non-PCCB. Ce capteur essentiel se connecte au bloc de plaquettes de frein avant et avertit le conducteur lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.
Convient
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Conçu pour les véhicules équipés de disques de frein en acier conventionnels, ce fil de témoin n'est pas compatible avec les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Fabriqué selon les normes d'origine, il garantit un montage correct, un fonctionnement électrique fiable et une indication précise de l'usure des freins.
À quoi sert le fil d'avertissement des plaquettes de frein ?
Le fil d'avertissement des plaquettes de frein surveille l'épaisseur des plaquettes de frein grâce à un circuit électrique sensible à l'usure.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de l'usure des plaquettes de frein avant
- Déclenchement du témoin d'usure des freins sur le tableau de bord
- Contribuant à prévenir les dommages aux disques de frein
- Soutenir la maintenance sûre des freins
- Fournir un avertissement précoce des coussinets usés
- Assurer une surveillance correcte du système de freinage
Lorsque la plaquette de frein est usée jusqu'au point de contact du capteur, le circuit est interrompu et le véhicule affiche un avertissement d'usure des freins.
Pourquoi les fils d'avertissement des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?
Les fils d'avertissement des plaquettes de frein sont exposés à la chaleur, aux débris de la route, à la poussière de frein et à l'humidité.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale des plaquettes de frein
- Dommages causés par la chaleur lors du freinage
- Isolation des câbles endommagée
- Connecteurs corrodés
- Impact des débris routiers
- Installation incorrecte
- Réutiliser après le remplacement des plaquettes de frein
- Détérioration liée à l'âge
Dans de nombreux cas, le fil d'avertissement est conçu pour être remplacé une fois que l'avertissement d'usure des freins a été déclenché.
Symptômes d'un fil d'avertissement de plaquettes de frein défectueux
Les signes courants incluent :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.
- L'avertissement demeure après le remplacement du coussinet.
- Fil de capteur endommagé ou cassé
- Connecteur électrique corrodé
- Messages d'avertissement de freins intermittents
- Usure visible des fils ou dommages causés par la chaleur
- Capteur manquant sur l'ensemble de plaquettes de frein
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les plaquettes de frein avant sont remplacées
- Le voyant d'avertissement s'est allumé.
- Le fil du capteur est endommagé
- Le connecteur est corrodé.
- Réaliser l'entretien du système de freinage
- Montage de nouveaux disques et plaquettes
- Diagnostic des messages d'avertissement de freins
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de remplacer les câbles d'avertissement lors du remplacement des plaquettes de frein.
Pourquoi le remplacement est important
Un témoin d'usure des plaquettes de frein en bon état contribue à maintenir un freinage sûr et protège les composants coûteux.
Les avantages comprennent :
- Surveillance précise de l'usure des plaquettes de frein
- Risque réduit de lésions discales
- Alertes fiables du tableau de bord
- Amélioration de la planification de l'entretien des freins
- Fonctionnement correct du système
- Meilleure sécurité des freins à long terme
- Ajustement de type usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95861236500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Joint d'arceau de sécurité avant Targa
Restaurez l'étanchéité et l'ajustement d'origine de votre Porsche classique grâce à ce joint d'arceau de sécurité avant Targa conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 Targa de 1965 à 1969. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc de haute qualité s'installe le long du bord avant de l'arceau de sécurité Targa, créant une étanchéité parfaite entre le panneau de toit amovible et l'arceau Targa en acier inoxydable.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Référence du schéma : 41
Ce joint d'étanchéité, élément essentiel des premiers modèles Targa, joue un rôle primordial en empêchant les infiltrations d'eau, en réduisant le bruit du vent et en assurant une parfaite étanchéité du toit. Après des décennies d'exposition au soleil, à l'humidité et aux variations de température, le joint d'origine durcit et se détériore naturellement, réduisant ainsi le confort et l'isolation.
Cette pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'ajustement, l'étanchéité et l'aspect d'usine attendus d'une Porsche 911 Targa ancienne.
À quoi sert le joint d'étanchéité de l'arceau de sécurité avant Targa ?
Le joint d'étanchéité avant de l'arceau de sécurité assure l'étanchéité entre le panneau de toit Targa amovible et la face avant de l'arceau de sécurité Targa.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Empêcher l'eau de pénétrer dans la cabine
- Réduction du bruit du vent
- Amortissement du panneau de toit
- Assurer un alignement correct du toit
- Élimination des cliquetis et des vibrations
- Protéger l'intérieur de l'humidité
- Maintenir l'ajustement du toit d'usine
Un joint correctement ajusté contribue à préserver l'expérience unique de la conduite à ciel ouvert tout en assurant le confort par tous les temps.
Pourquoi les joints d'étanchéité des arceaux de sécurité Targa tombent-ils en panne ?
Les joints d'étanchéité en caoutchouc sont constamment exposés aux intempéries et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- exposition aux UV
- Dommages causés par l'humidité
- durcissement du caoutchouc
- Rétrécissement
- Craquement
- Ensemble de compression
- Détérioration générale liée à l'âge
Même les voitures bien entretenues nécessiteront un jour le remplacement des joints pour rétablir une étanchéité optimale.
Symptômes d'un joint d'arceau de sécurité Targa avant usé
Les signes courants incluent :
- L'eau s'infiltre autour du toit.
- Augmentation du bruit du vent
- Siffler à grande vitesse
- Le toit vibre
- Caoutchouc aplati ou fissuré
- Espaces entre le panneau de toit et l'arceau de sécurité
- Garniture intérieure humide
- Détérioration visible du joint
Le remplacement des joints usés améliore considérablement le confort de la cabine et sa protection contre les intempéries.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'eau se développent
- Le bruit du vent augmente
- Le caoutchouc durcit ou se fissure.
- Réalisation de la restauration d'un toit Targa
- Repeindre le véhicule
- Rénovation du panneau de toit
- Achèvement d'une restauration de concours
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent tous les joints Targa simultanément afin de garantir une étanchéité homogène et une fiabilité à long terme.
Pourquoi remplacer le joint par un joint d'origine identique ?
Un joint d'étanchéité OE Match correctement fabriqué offre :
- Ajustement de type usine
- Excellente protection contre les intempéries
- Réduction du bruit du vent
- Stabilité du toit améliorée
- Composé de caoutchouc longue durée
- Apparence correcte
- Installation facile
- Performances d'étanchéité fiables
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90156509940
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Cette plaque de ressort réglable, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce Porsche d'origine montée sur les modèles 911 équipés de la boîte de vitesses 915. Conçue selon les spécifications d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de suspension arrière à barres de torsion. Contrairement aux plaques de ressort fixes, cette version réglable permet un réglage précis de la hauteur de caisse grâce à un mécanisme intégré, évitant ainsi les réindexations répétées des barres de torsion.
Vendus individuellement , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Boîte de vitesses Porsche 911 1976 - 1986 915
Remplacement du schéma de référence n° 16
Malheureusement, abaisser l'arrière de votre 911/912/930 est bien plus complexe qu'abaisser l'avant. Du moins, jusqu'à l'installation de ce nouveau kit de coupelles de ressort réglables. Désormais, la hauteur de votre suspension arrière se règle facilement d'un simple tour de vis.
Remarque : Lors de l'utilisation de plaques de ressort réglables avec des barres de torsion d'origine, les cannelures peuvent être difficiles à ajuster et nécessiter un léger ajustement manuel.
Les lames de ressort rouillent généralement ; les remplacer vous offrira une meilleure conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros