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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau des performances – Puce à 24 broches avec silencieux arrière standard ou sport
Améliorez les performances et l'agrément de conduite de votre Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification de 1987 grâce à cette puce de performance OE Match 24 broches, spécialement conçue pour les systèmes Bosch Motronic DME équipés d'une EPROM 24 broches. Destinée aux véhicules équipés d'un silencieux arrière standard ou sport, cette reprogrammation du calculateur moteur libère tout le potentiel du légendaire flat-six 3,2 litres tout en préservant la douceur de fonctionnement et la fiabilité propres à Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Contrairement aux puces de remplacement génériques qui appliquent des cartographies d'allumage et d'injection universelles, ce logiciel a été développé à partir d'un programme entièrement vierge. Des centaines d'heures de codage, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai à rouleaux, réalisées sur plus d'une centaine de Carrera 3.2, ont permis d'obtenir l'une des calibrations Motronic les plus abouties du marché.
Il en résulte un ralenti nettement plus stable, un couple nettement plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive à l'accélérateur, l'élimination du creux caractéristique sous les 4 000 tr/min et des gains de puissance mesurables sur toute la plage de régime.
DME 24 broches ou 28 broches (1987) : Quelle puce me faut-il ?
1987 fut une année de production de transition, Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une EPROM à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable de déterminer la version requise pour votre véhicule est de retirer le boîtier électronique DME et d'inspecter la puce existante.
L'EPROM d'origine est un circuit intégré rectangulaire noir muni d'une étiquette en aluminium d'usine affichant une séquence de chiffres similaire à : 1267355xxx
Comptez le nombre de pattes (broches) sur la puce :
- 24 broches – Ce produit est correct.
- 28 broches – Vous avez besoin de la version à 28 broches.
Veuillez consulter le guide d'installation de la puce DME avant de passer commande si vous avez des doutes.
Spécifiquement conçu pour les voitures de 1987 conformes aux spécifications européennes à 24 broches.
Cette version a été développée exclusivement pour :
Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987, spécifications Euro/ROW, calculateur Bosch Motronic DME 24 broches, silencieux arrière standard, silencieux arrière sport, véhicules à boîte de vitesses manuelle, moteurs standard ou légèrement modifiés
Le calibrage par défaut est conçu pour le carburant sans plomb premium 95 RON.
Pour les propriétaires utilisant du carburant premium 98 RON, un étalonnage dédié optionnel est disponible pour optimiser l'avance à l'allumage et les performances globales du moteur.
Pourquoi cette puce est différente
Plutôt que de modifier le programme d'usine, ce calibrage a été entièrement repensé afin d'optimiser chaque aspect du fonctionnement du moteur.
Le logiciel révisé améliore :
- Calage de l'allumage.
- Livraison de carburant.
- Enrichissement à pleine charge.
- Performances à mi-régime.
- Développement du couple.
- Réponse de l'accélérateur.
- Stabilité au ralenti.
- Caractéristiques de décélération.
Chaque cartographie a été affinée grâce à un développement approfondi sur banc d'essai et à des essais routiers en conditions réelles afin d'offrir des améliorations mesurables sur toute la plage de régime.
Des gains de performance que vous pouvez ressentir
Les améliorations vont bien au-delà de la puissance maximale.
Les gains typiques comprennent :
- Augmentation de 6 à 8 % de la puissance et du couple sur toute la plage de puissance.
- Augmentation de puissance d'environ 12 à 16 ch sur les moteurs standard.
- Augmentation du couple d'environ 20 lb-pi sur une grande partie de la plage de régime.
- Augmentation de 10 à 20 % du couple à charge partielle et du rendement du moteur.
- Amélioration de la puissance jusqu'à 25–35 ch autour de 6 500 tr/min dans certaines conditions de fonctionnement.
- Accélération plus franche dès 1 500 tr/min.
- Suppression de l'hésitation habituelle en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération plus réactive jusqu'au rupteur.
Les voitures équipées de conduits d'admission polis, de silencieux sport ou de systèmes d'admission améliorés peuvent obtenir des gains encore plus importants, car le calibrage révisé permet au moteur de tirer pleinement parti du flux d'air supplémentaire.
Amélioration spectaculaire de la maniabilité
Les propriétaires constatent immédiatement des améliorations dans leur conduite quotidienne, notamment :
- Ralenti plus stable.
- La chasse passive a pratiquement été éliminée.
- Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération.
- Réduction des pétarades et des retours de flamme.
- Réponse à l'accélérateur plus vive.
- Flexibilité accrue à basse vitesse.
- Accélération plus franche à mi-régime.
- Performances de dépassement améliorées.
- Réponse moteur plus progressive.
La courbe de couple révisée donne l'impression que la voiture est devenue sensiblement plus légère, la rendant plus réactive dans toutes les situations de conduite.
Optimisé pour les silencieux arrière standard ou sport
De nombreux propriétaires de Carrera installent des silencieux arrière sport dans l'espoir d'obtenir des gains de puissance substantiels, mais le logiciel Motronic d'usine continue d'utiliser des stratégies d'allumage et d'alimentation en carburant conservatrices.
Ce calibrage a été spécifiquement optimisé pour :
- Silencieux d'usine standard.
- Silencieux arrière haute performance.
- Amélioration du flux d'échappement.
En optimisant le calage de l'allumage et l'injection de carburant, le moteur est capable d'exploiter pleinement ces améliorations tout en conservant une excellente maniabilité.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Bien que la performance soit l'objectif principal, un étalonnage optimisé à charge partielle améliore également le rendement du moteur.
De nombreux propriétaires font état d'une amélioration de la consommation de carburant sur autoroute d'environ 10 à 15 %, en fonction de l'état du véhicule, de la qualité du carburant et du style de conduite.
Avantages
L'installation de cette puce de mise à niveau de performance OE Match permet :
- Puissance accrue.
- Un couple plus important sur toute la plage de régime.
- Réponse à l'accélérateur plus vive.
- Ralenti plus stable.
- Hésitation réduite.
- Une plus grande flexibilité dans la conduite quotidienne.
- Meilleure compatibilité avec les silencieux sportifs.
- Performances de dépassement plus rapides.
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant sur autoroute.
- L'un des meilleurs gains de performance disponibles par livre sterling dépensée.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Avant d'installer la puce d'amélioration des performances, assurez-vous de :
- Le DME 24 broches approprié est installé.
- Les bougies d'allumage sont en bon état.
- Le couvercle du distributeur et le bras du rotor sont réparables.
- Les injecteurs de carburant fonctionnent correctement.
- Le débitmètre d'air fonctionne correctement.
- Aucune fuite d'air à l'admission n'est présente.
- Le jeu aux soupapes est correctement réglé.
- La pression du carburant est conforme aux spécifications.
- Le moteur a été entièrement révisé.
Choisir le bon réglage de carburant en fonction de l'indice d'octane choisi garantira des performances optimales et une fiabilité à long terme.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Préservez le bon fonctionnement du coffre avant de votre Porsche grâce à ce loquet de hayon avant conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce loquet assure un ajustement parfait et un verrouillage fiable, garantissant ainsi la fermeture sécurisée du hayon et une ouverture/fermeture en douceur.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 19
Le loquet du hayon est soumis à une utilisation répétée, aux vibrations et à l'humidité, à la poussière et aux projections de la route. Avec le temps, il peut s'user, se corroder ou s'endommager, ce qui peut entraîner un mauvais enclenchement, une fermeture difficile du hayon ou un verrouillage défaillant. Remplacer un loquet usé garantit un fonctionnement fiable et protège le contenu du coffre. Cette pièce, identique à celle d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le couvercle du compartiment à bagages avant en position fermée.
- Assure une liaison fiable avec le mécanisme de verrouillage du couvercle avant.
- Permet une ouverture et une fermeture en douceur du couvercle avant.
- Contribue à prévenir les mouvements indésirables du capot avant pendant la conduite.
- Remplace les fermoirs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Assure un fonctionnement sûr et fiable du compartiment à bagages.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à verrouiller le couvercle avant.
- Couvercle avant mal fixé ou mal ajusté lorsqu'il est fermé.
- Usure excessive du mécanisme de verrouillage.
- Corrosion affectant le mécanisme de verrouillage.
- Un défaut d'alignement empêche un engagement correct.
- Fonctionnement du loquet bloqué ou irrégulier.
- Dommages visibles au niveau du hameçon.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le loquet du hayon est un élément essentiel du système de verrouillage du coffre ; il garantit la bonne fermeture du hayon pendant la conduite et son ouverture correcte en cas de besoin. Un loquet usé ou endommagé peut entraîner un mauvais enclenchement, des vibrations, des difficultés à ouvrir ou fermer le hayon, voire, dans les cas les plus graves, un hayon mal fixé.
- Le remplacement du loquet de hayon avant assure un fonctionnement fluide et fiable, améliore la sécurité et contribue à préserver l'alignement correct du hayon. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce loquet de hayon avant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151105201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications ROW/Euro avec silencieux arrière standard ou sport
Libérez le potentiel caché de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications ROW/européennes) grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, spécialement développée pour les voitures équipées d'un système Bosch Motronic DME et dotées soit du silencieux arrière standard, soit d'un silencieux arrière sport.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Contrairement aux calculateurs génériques qui modifient simplement quelques paramètres d'injection ou d'allumage, ce calibrage a été entièrement développé en interne. Des centaines d'heures de développement logiciel, des essais routiers approfondis et des tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de Porsche 3.2 Carrera ont permis de mettre au point un programme de gestion moteur extrêmement performant, qui transforme le comportement du mythique flat-six refroidi par air.
Le résultat est un moteur plus souple, plus puissant et nettement plus réactif, offrant un couple accru dès 1 500 tr/min, une meilleure réponse à l’accélérateur sur toute la plage de régime et des gains de puissance mesurables, tout en conservant la fiabilité d’origine lorsqu’il est utilisé avec le carburant recommandé.
Que votre Carrera soit entièrement de série ou équipée d'un silencieux arrière sport, ce réglage sur mesure est conçu pour maximiser le véritable potentiel du moteur.
Spécifiquement développé pour les véhicules conformes aux spécifications ROW / européennes
Cette version a été calibrée exclusivement pour les modèles Porsche 911 Carrera 3.2 européens et du reste du monde (ROW).
Contrairement aux puces universelles, l'étalonnage a été optimisé pour :
- Spécifications des moteurs ROW / européens.
- Silencieux arrière standard.
- Silencieux arrière sport.
- Gestion Bosch Motronic DME.
- Composants moteur d'origine.
- Moteurs légèrement modifiés.
La programmation standard est conçue pour le carburant sans plomb premium 95 RON.
Pour les clients utilisant régulièrement du carburant 98 RON, un étalonnage dédié optionnel est disponible pour obtenir des performances encore plus élevées tout en maintenant un fonctionnement sûr du moteur.
Développé spécifiquement pour la Porsche 3.2 Carrera
Le réglage Motronic d'usine a été conçu pour répondre aux normes d'émissions internationales, en tenant compte des variations de qualité du carburant et des tolérances de production. Bien qu'extrêmement fiable, il ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel de la voiture.
Cette puce de mise à niveau des performances OE Match réorganise entièrement le logiciel d'origine en optimisant :
- Cartographies d'allumage.
- Livraison de carburant.
- Alimentation en carburant à mi-régime.
- Enrichissement à pleine charge.
- Distribution du couple.
- Réponse de l'accélérateur.
- Stratégie de contrôle en veille.
- Caractéristiques de décélération.
Chaque réglage a été minutieusement perfectionné grâce à des essais sur route et au banc d'essai afin de produire des améliorations de performance immédiatement perceptibles dès les premiers instants au volant.
Améliorations notables dans la conduite quotidienne
Cette amélioration transforme bien plus que la simple puissance maximale.
Les propriétaires remarquent généralement :
- Ralenti plus stable.
- La chasse passive a pratiquement été éliminée.
- Réduction de la baisse du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération.
- Réduction des pétarades et des retours de flamme à l'échappement en décélération.
- Réponse à l'accélérateur plus vive.
- Accélération plus franche à bas régime.
- Une plus grande flexibilité dans la conduite quotidienne.
- Réponse moteur plus immédiate dès 1 500 tr/min.
- Suppression du creux habituel en dessous de 4 000 tr/min.
La meilleure distribution du couple donne l'impression que la voiture a perdu beaucoup de poids, ce qui rend la Carrera nettement plus réactive sur toute la plage de régime.
Gains de performance prouvés
Les gains typiques comprennent :
- Augmentation de 6 à 8 % de la puissance et du couple sur toute la plage de puissance.
- Augmentation de puissance d'environ 12 à 16 ch sur un moteur standard.
- Amélioration du couple d'environ 20 lb-pi sur une grande partie de la plage de régime.
- Amélioration de 10 à 20 % du couple à charge partielle et du rendement du moteur.
- Gains significatifs à haut régime, avec des améliorations allant jusqu'à 25 à 35 ch autour de 6 500 tr/min dans certaines conditions d'utilisation. Accélération plus franche de 1 500 tr/min jusqu'au rupteur.
Les voitures équipées de modifications supplémentaires telles que des conduits d'admission polis ou un système d'échappement haute performance peuvent obtenir des gains encore plus importants, car la cartographie d'allumage et d'injection modifiée permet au moteur de tirer pleinement parti du débit d'air accru.
Optimisé pour les systèmes d'échappement haute performance
De nombreux propriétaires de Carrera installent des silencieux sport en espérant des améliorations significatives des performances, mais le calculateur d'origine continue d'utiliser des cartographies d'allumage et d'injection de carburant conservatrices.
Cette puce d'amélioration des performances est spécifiquement calibrée pour compléter :
- Silencieux arrière standard.
- Silencieux arrière sport.
- Amélioration du flux d'échappement.
- Systèmes d'admission d'air plus respirants.
En optimisant à la fois le calage de l'allumage et l'injection de carburant, le moteur est capable d'exploiter pleinement ces modifications, ce qui se traduit par des performances supérieures à celles obtenues grâce à des améliorations de l'échappement seules.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Performance et efficacité ne sont pas forcément incompatibles.
Grâce à un calage d'allumage amélioré et à un étalonnage plus efficace à charge partielle, de nombreux propriétaires font état d'une amélioration de la consommation de carburant sur autoroute d'environ 10 à 15 %, selon le style de conduite, l'état du véhicule et les conditions d'utilisation.
Avantages
L'installation de cette puce de mise à niveau de performance OE Match permet :
- Puissance et couple accrus.
- Flexibilité améliorée à basse vitesse.
- Réponse à l'accélérateur plus rapide. Ralenti plus stable.
- Meilleure maniabilité dans la circulation quotidienne.
- Performances de dépassement plus réactives.
- Compatibilité améliorée avec les systèmes d'échappement sportifs.
- Amélioration du rendement du moteur. Potentiellement meilleure consommation de carburant sur autoroute.
- Un plaisir accru à chaque trajet.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Avant d'installer la puce d'amélioration des performances, Design911 recommande de s'assurer :
- Les composants d'allumage sont en bon état.
- Les bougies d'allumage sont correctement spécifiées.
- Les injecteurs de carburant sont propres et fonctionnent correctement.
- La pression du carburant est conforme aux spécifications.
- Le débitmètre d'air fonctionne correctement.
- Il n'y a pas de fuites d'air à l'admission.
- Le jeu aux soupapes est correctement réglé.
- Le capteur d'oxygène (le cas échéant) fonctionne correctement.
- Le moteur a été entièrement révisé.
Le choix du calibrage logiciel adapté à votre type de carburant et aux spécifications de votre moteur garantira des performances optimales et une fiabilité à long terme.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Restaurez les performances et la fiabilité de votre moteur grâce à cette culasse de remplacement conforme aux spécifications d'origine, sans soupapes d'admission ni d'échappement. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette culasse est livrée sans soupapes d'admission ni d'échappement, offrant ainsi une base idéale pour une réfection moteur professionnelle tout en permettant l'installation de soupapes existantes en bon état ou de soupapes de remplacement neuves, selon les besoins.
Convient à :
- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 2
La culasse est un élément essentiel du moteur. Elle abrite la chambre de combustion, la distribution, la bougie d'allumage et les composants associés, tout en assurant l'étanchéité avec le bloc-moteur. Avec le temps, la surchauffe, la corrosion, les fissures, l'usure des sièges de soupapes ou les dommages causés par la combustion peuvent rendre la culasse d'origine inutilisable. Son remplacement rétablit la compression, l'efficacité de la combustion et la fiabilité du moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est un excellent choix pour les réfections de moteur, les réparations importantes et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Elle constitue la partie supérieure de la chambre de combustion du moteur.
- Supporte les soupapes d'admission et d'échappement.
- Assure une étanchéité correcte entre le cylindre et le joint de culasse.
- Rétablit la compression et l'efficacité de combustion optimales du moteur.
- Permet un montage précis des composants de la distribution.
- Remplace les culasses d'origine fissurées, endommagées ou usées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Perte de compression du moteur.
- Surchauffe entraînant une déformation de la culasse.
- Fissures dans la culasse.
- Fuites de liquide de refroidissement ou d'huile autour de la culasse.
- Usure excessive des sièges de soupapes.
- Fuite de gaz de combustion.
- Mauvaises performances du moteur ou ratés d'allumage.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La culasse est essentielle au bon fonctionnement du moteur : elle constitue la chambre de combustion, supporte la distribution et assure l’étanchéité entre le bloc-moteur et le joint de culasse. Une culasse fissurée, déformée ou excessivement usée peut entraîner une perte de compression, des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, une surchauffe, une mauvaise combustion et potentiellement des dommages importants au moteur.
- Le remplacement de la culasse rétablit la géométrie correcte de la chambre de combustion, la compression optimale et l'alignement de la distribution, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du moteur et une durabilité accrue. Conçue pour un remplacement direct et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette culasse compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réfection, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610403601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Assurez une sélection de vitesse précise et fiable grâce à cette vis de fixation d'origine pour accouplement de tringlerie de sélection, conçue comme pièce de rechange directe. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis de fixation maintient fermement l'accouplement de tringlerie de sélection, garantissant une transmission précise du mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses pour des changements de rapports fluides et fiables.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 12
Bien que petite, la vis de fixation de la tringlerie de sélection est un élément essentiel de la tringlerie de boîte de vitesses. Elle fixe la tringlerie à l'arbre de sélection et contribue à maintenir l'alignement correct du mécanisme de changement de vitesse. Avec le temps, les vibrations répétées, la corrosion, un montage incorrect ou l'usure du filetage peuvent compromettre la fixation, entraînant un jeu excessif, un mauvais passage des vitesses ou des difficultés à sélectionner les rapports. Le remplacement de cette vis lors de l'entretien de la boîte de vitesses ou de la remise en état de la tringlerie permet de restaurer l'intégrité du mécanisme de changement de vitesse. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le coupleur de la tige de commande à l'arbre de sélection.
- Assure un alignement précis de la tringlerie d'engrenage.
- Assure une transmission précise du mouvement du levier de vitesse.
- Contribue à une sélection de vitesse fluide et fiable.
- Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
- Assure le bon fonctionnement du mécanisme de changement de vitesse.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Accouplement de tringle de commande desserré ou mal aligné.
- Filetage de vis usé ou endommagé.
- Corrosion affectant la fixation.
- Le mouvement de la tringlerie d'engrenage devient irrégulier.
- Vis de fixation d'origine manquante ou endommagée.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La vis de fixation de la tringlerie de commande est essentielle pour assurer la bonne fixation de la tringlerie de boîte de vitesses et garantir une sélection précise des rapports. Une fixation desserrée, usée ou endommagée peut entraîner un jeu au sein de l'ensemble de la tringlerie, ce qui provoque des changements de vitesse imprécis, une usure accrue des composants environnants et un fonctionnement peu fiable de la boîte de vitesses.
- Le remplacement de la vis de liaison de la tringlerie de commande rétablit une connexion sécurisée au sein de la tringlerie de boîte de vitesses, garantissant des changements de rapports précis et une transmission fiable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG711189A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Redonnez à votre intérieur Porsche son aspect et sa finition d'origine grâce à cet enjoliveur de poignée de verrouillage de porte intérieure, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet enjoliveur s'adapte parfaitement à la poignée de verrouillage intérieure, offrant un ajustement, une finition et un maintien irréprochables, tout en préservant l'aspect d'usine de la garniture de porte.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 19
L'entourage de la poignée de verrouillage de porte intérieure est un élément de garniture intérieure visible, fréquemment sollicité au quotidien. Avec le temps, il peut se fissurer, se rayer, se décolorer ou s'abîmer sous l'effet de l'âge, de l'usure ou des manipulations répétées de la serrure. Remplacer un entourage usé ou endommagé permet de retrouver un aspect impeccable, conforme à l'origine, et contribue à une rénovation intérieure de haute qualité. Cette pièce, identique à celle d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une finition soignée autour de la poignée de verrouillage de la porte intérieure.
- Permet de positionner correctement la poignée de verrouillage dans la garniture de porte.
- Restaure l'aspect d'origine du panneau de porte.
- Remplace les entourages d'origine usés, fissurés ou endommagés.
- Contribue à protéger les garnitures de porte environnantes contre l'usure.
- Effectue des travaux de rénovation et de restauration intérieure.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Entourage de garniture fissuré ou cassé.
- Rayures, éraflures ou finition décolorée.
- Entourage mal ajusté ou desserré.
- Dommages autour de l'ouverture de la poignée de la serrure de porte.
- Pattes de fixation ou points de montage cassés.
- Usure excessive due à une utilisation répétée.
- Détérioration esthétique affectant l'aspect intérieur.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'entourage de la poignée de verrouillage intérieure assure une protection et une finition décorative autour du mécanisme de verrouillage, préservant ainsi l'aspect et l'intégrité de la garniture de porte. Un entourage usé ou endommagé peut donner un aspect négligé à l'intérieur de la porte et ne plus s'ajuster correctement.
- Le remplacement de l'enjoliveur de poignée de serrure intérieure de porte restaure l'aspect d'origine, assure une fixation sécurisée et améliore l'esthétique générale de l'habitacle. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet élément d'origine garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
411837097
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Redonnez à votre Porsche son aspect et sa fonctionnalité d'origine grâce à cette coque de poignée de porte intérieure conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette coque de poignée de remplacement s'adapte parfaitement à la poignée de porte intérieure d'origine, offrant l'apparence, l'ajustement et la finition corrects, tout en garantissant un fonctionnement fiable au quotidien.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 21
La coque de la poignée de porte intérieure est soumise à une utilisation constante et peut s'user, se rayer, se fissurer ou s'abîmer avec le temps. L'exposition au soleil, les manipulations répétées et l'usure générale peuvent altérer l'aspect d'origine et nuire à l'esthétique de l'habitacle. Le remplacement d'une coque de poignée endommagée permet de retrouver la finition d'origine et de préserver la qualité de l'intérieur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect de la poignée de porte intérieure.
- Fournit un boîtier extérieur de protection pour la poignée de porte.
- Assure un ajustement et un alignement corrects au niveau de la garniture de porte.
- Remplace les poignées d'origine usées, fissurées ou endommagées.
- Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
- Assure le bon fonctionnement de la poignée de porte intérieure.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Coque de poignée fissurée ou cassée.
- Rayures, éraflures ou finition de surface usée.
- Coque de poignée lâche ou mal ajustée.
- Dommages causés par une utilisation répétée.
- Aspect délavé ou détérioré.
- Points de fixation ou clips de retenue cassés.
- Détérioration esthétique affectant l'aspect de la cabine.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La coque de la poignée de porte intérieure protège le mécanisme tout en contribuant à l'esthétique générale de l'habitacle. Une coque usée ou endommagée peut nuire à l'apparence du véhicule et ne plus s'ajuster correctement, affectant ainsi l'esthétique et la fonctionnalité.
- Le remplacement de la coque de poignée de porte intérieure redonne à la garniture de porte son aspect d'origine tout en assurant la protection et le maintien optimaux de la poignée. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce, parfaitement compatible avec les modèles d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
411837095
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de votre portière intérieure grâce à cette poignée d'ouverture de porte intérieure conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée d'ouverture de porte intérieure de remplacement assure un fonctionnement fiable du mécanisme de verrouillage, permettant une ouverture sûre et sans effort de la portière depuis l'intérieur du véhicule.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 14
La poignée d'ouverture intérieure de porte est utilisée à chaque entrée et sortie du véhicule, ce qui la rend sujette à l'usure. Avec le temps, le mécanisme peut se desserrer, s'user, se fissurer ou s'endommager, réduisant ainsi son efficacité et pouvant empêcher l'ouverture correcte de la porte. Le remplacement d'une poignée d'ouverture intérieure usée ou endommagée restaure la fonctionnalité et l'aspect d'origine de la garniture de porte, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de verrouillage de la porte intérieure.
- Permet d'ouvrir la porte en toute sécurité depuis l'intérieur du véhicule.
- Rétablit un fonctionnement fluide et fiable du mécanisme d'ouverture de porte.
- Remplace les poignées d'origine usées, endommagées ou cassées.
- Assure le bon fonctionnement du mécanisme de la porte intérieure.
- Restaure l'aspect d'origine des garnitures de porte.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à ouvrir la porte de l'intérieur.
- Jeu excessif ou lâche au niveau du levier de déverrouillage.
- Poignée d'ouverture de porte fissurée, cassée ou endommagée.
- Le dispositif d'ouverture de porte ne parvient pas à actionner complètement le loquet.
- Fonctionnement du levier grippé ou irrégulier.
- Usure excessive du mécanisme d'origine.
- Détérioration esthétique affectant l'aspect intérieur.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le dispositif d'ouverture de porte intérieur est un élément essentiel du mécanisme d'ouverture des portières du véhicule. Il permet aux occupants de sortir en toute sécurité et assure un fonctionnement fluide et fiable du loquet. Un dispositif usé ou endommagé peut rendre l'ouverture de la porte difficile, réduire le confort et compromettre la sécurité de la sortie.
- Le remplacement de la poignée d'ouverture de porte intérieure rétablit un fonctionnement fiable, améliore la fonctionnalité intérieure et préserve l'aspect d'origine de la garniture de porte. Conçue comme une pièce de rechange directe et produite selon les spécifications d'origine, cette pièce d'origine garantit un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
41183707
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rétablissez un montage de roue sûr et fiable grâce à ce boulon de fixation de roue conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boulon de roue de haute qualité est conçu pour assurer un engagement du filetage et une force de serrage optimaux, garantissant ainsi une fixation sûre et fiable de la roue au moyeu et un fonctionnement optimal du véhicule.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Les boulons de fixation des roues sont des éléments de sécurité essentiels, soumis à des serrages et desserrages répétés lors des changements de pneus, de l'entretien des freins et des roues. Avec le temps, ils peuvent se corroder, subir des dommages au filetage, s'allonger suite à un serrage incorrect ou présenter des têtes arrondies dues à une utilisation inappropriée des outils. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, garantit un montage identique et des performances fiables, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe fermement la roue au moyeu.
- Assure un engagement correct du filetage et une force de serrage adéquate.
- Assure un maintien sûr des roues dans toutes les conditions de conduite.
- Permet un alignement précis des roues sur le moyeu.
- Remplace les boulons de roue d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Rétablit une installation de roue sûre et fiable.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Boulons de roue corrodés ou fortement rouillés.
- Filetages endommagés ou arrachés.
- Têtes de boulons arrondies ou usées.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Boulons de roue étirés ou trop serrés.
- Signes d'endommagement du filetage du boulon.
- Dommages causés lors du démontage précédent de la roue.
- Détérioration des fixations d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boulon de fixation de la roue est un élément de sécurité essentiel qui assure la fixation de la roue au moyeu avec la force de serrage adéquate. Un boulon endommagé, corrodé, étiré ou mal installé peut compromettre le maintien de la roue, entraînant un serrage inégal, des vibrations, l'endommagement du filetage ou, dans les cas les plus graves, la rupture de la fixation.
- Le remplacement des boulons de fixation de roue usés ou endommagés rétablit une fixation sûre des roues et contribue à maintenir un serrage optimal, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boulon de fixation de roue, identique à celui d'origine, offre un ajustement parfait, une résistance fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35634132
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rétablissez une installation de roue sûre et fiable grâce à cette vis de fixation de roue de frein longue de 40 mm, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis de roue de 40 mm, usinée avec précision, assure un engagement du filetage et une force de serrage optimaux pour une fixation sécurisée de la roue au moyeu. Elle est conçue pour les modèles Porsche nécessitant une vis de fixation plus longue, notamment pour les applications avec des systèmes de freinage spécifiques, des entretoises de roue homologuées par le constructeur ou des jantes exigeant une longueur de vis accrue.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Élément de fixation essentiel, le boulon de roue garantit la fixation sécurisée de la roue et du système de freinage au moyeu, quelles que soient les conditions de conduite. Avec le temps, les boulons de roue peuvent se corroder, leur filetage peut s'endommager, ils peuvent s'allonger suite à des serrages incorrects répétés ou encore leur tête peut s'arrondir en raison d'une utilisation inappropriée des outils. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit l'ajustement, la sécurité et la fiabilité d'origine, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la roue en toute sécurité au moyeu.
- Assure un engagement correct du filetage de 40 mm là où cela est spécifié.
- Assure la force de serrage adéquate entre la roue et le moyeu.
- Compatible avec les véhicules nécessitant des boulons de fixation de roue plus longs.
- Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
- Assure un maintien sûr de la roue dans toutes les conditions de conduite.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Boulons de roue corrodés ou fortement rouillés.
- Filetages endommagés ou arrachés.
- Têtes de boulons arrondies ou usées.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Boulons de roue étirés ou trop serrés.
- La longueur des boulons installés lors des réparations précédentes était incorrecte.
- Signes de dommages après des démontages répétés de la roue.
- Détérioration des fixations d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boulon de fixation de la roue est un élément de sécurité essentiel qui assure la force de serrage nécessaire pour fixer solidement la roue au moyeu. Un boulon endommagé, corrodé, étiré ou de taille incorrecte peut compromettre le maintien de la roue, entraînant un serrage inégal, des vibrations, des filetages endommagés ou, dans les cas les plus graves, une défaillance de la fixation.
- Le remplacement des boulons de fixation de roue usés ou incorrects rétablit une fixation sûre de la roue et garantit un montage et un serrage conformes aux spécifications d'origine. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boulon de fixation de roue de frein de 40 mm de long offre une résistance fiable, un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35633190300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Retrouvez le bon fonctionnement et la stabilité de votre bouton de klaxon au volant Porsche grâce à cette bague de remplacement conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague de précision assure un maintien et un positionnement optimaux du bouton de klaxon, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et préservant les sensations et le confort d'utilisation des commandes au volant.
Convient à :
- Porsche 911 1985-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramme de référence n° 40
La bague du bouton de klaxon est une petite pièce essentielle qui amortit et maintient le bouton de klaxon en place dans le volant. Avec le temps, la bague d'origine peut devenir cassante, usée, fissurée ou déformée par l'âge et l'utilisation répétée, ce qui peut entraîner un jeu excessif ou un fonctionnement irrégulier du klaxon. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, assure un maintien optimal et un fonctionnement fiable, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne le bouton de klaxon du volant.
- Maintient l'alignement correct du mécanisme du bouton de klaxon.
- Contribue à assurer un déclenchement fiable du klaxon.
- Réduit les mouvements et vibrations indésirables.
- Restaure la sensation et l'ajustement d'origine des commandes du volant.
- Remplace les bagues d'origine usées, endommagées ou détériorées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances durables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bouton de klaxon lâche ou mal ajusté.
- Fonctionnement intermittent du klaxon.
- Mouvement excessif du bouton du klaxon.
- Bague fissurée, cassante ou manquante.
- Un bruit de cliquetis provenant du centre du volant.
- Sensation inconstante au niveau du bouton de klaxon lors de la pression.
- Difficulté à fixer correctement le bouton du klaxon.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague du bouton de klaxon est un élément essentiel qui maintient et positionne ce bouton dans le volant. Une bague usée ou endommagée peut entraîner un jeu excessif, un fonctionnement irrégulier du klaxon et altérer la sensation de conduite d'origine.
- Le remplacement de la bague du bouton de klaxon rétablit une fixation sûre du bouton, un fonctionnement fiable du klaxon et l'aspect d'origine. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce d'origine garantit un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
321419779A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Rétablissez le fonctionnement sûr et fiable de votre transmission automatique grâce à ce contacteur de position Parking/Point mort, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce contacteur de haute qualité détecte avec précision la position du sélecteur de vitesse (Parking ou Point mort), permettant ainsi le démarrage du moteur uniquement lorsque les conditions sont réunies et fournissant le signal de rapport engagé approprié aux systèmes électriques du véhicule.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagramme de référence n° 3
Le contacteur de position parking/point mort est un élément de sécurité essentiel des Porsche à boîte automatique. Avec le temps, les contacts électriques internes peuvent s'user, des contaminants peuvent affecter son fonctionnement, ou le contacteur peut s'endommager ou se désaligner, entraînant des problèmes de démarrage intermittents ou une mauvaise reconnaissance de la position du rapport engagé. Cette pièce de rechange, conforme à l'origine, garantit un fonctionnement fiable et conforme aux spécifications d'usine, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Détecte lorsque la transmission est en position de stationnement ou au point mort.
- Permet au moteur de démarrer uniquement dans les positions de sélecteur correctes.
- Empêche le démarrage accidentel du moteur lorsqu'une vitesse d'entraînement est engagée.
- Envoie des signaux précis de position de vitesse aux systèmes électriques du véhicule.
- Assure un fonctionnement sûr et fiable de la transmission automatique.
- Remplace les interrupteurs d'origine usés ou défectueux.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le moteur ne démarre pas en position P (Park) ou N (Neutre).
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Le véhicule démarre alors qu'une vitesse est engagée.
- Indication de position de vitesse incorrecte.
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur.
- Fonctionnement irrégulier du sélecteur de vitesse.
- Contacts de commutation usés, endommagés ou contaminés.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le contacteur de position parking/point mort est un élément de sécurité essentiel qui garantit que le moteur ne peut démarrer que lorsque la transmission automatique est en position parking ou point mort. Un contacteur usé ou défectueux peut entraîner des problèmes de démarrage intermittents, des signaux de rapport engagés inexacts ou, dans les cas les plus graves, permettre le démarrage du moteur alors qu'un rapport est enclenché, créant ainsi un risque potentiel pour la sécurité.
- Le remplacement d'un contacteur de position de stationnement/point mort défectueux rétablit un démarrage fiable, une détection précise de la position de la transmission et le bon fonctionnement de la boîte de vitesses automatique de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311927147B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Rétablissez un démarrage moteur fiable et un fonctionnement optimal du système électrique grâce à ce contacteur d'allumage de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce contacteur de haute qualité assure un contact électrique fiable entre la clé de contact et le système de démarrage et d'allumage du véhicule, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et constant à chaque utilisation.
Convient à :
- Porsche 914 (1970)
Diagramme de référence n° 1
Le contacteur d'allumage est un élément essentiel du système d'allumage. Il alimente le démarreur, le circuit d'allumage et les accessoires du véhicule. Avec le temps, ses contacts électriques internes peuvent s'user, brûler ou se desserrer à force d'utilisation, entraînant des problèmes de démarrage intermittents et un fonctionnement électrique instable. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, rétablit le bon fonctionnement du système d'allumage et est idéale pour l'entretien courant, les réparations et la restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle l'alimentation électrique du démarreur.
- Active le système d'allumage lors du démarrage du moteur.
- Fournit l'énergie aux circuits électriques et aux accessoires du véhicule.
- Assure un contact électrique fiable via le contacteur d'allumage.
- Restaure les performances de démarrage fiables du moteur.
- Remplace les commutateurs d'allumage d'origine usés ou défectueux.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et un fonctionnement fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Démarrage du moteur intermittent ou impossible.
- Aucune réaction lors de la rotation de la clé de contact.
- Le démarreur ne s'enclenche pas de manière fiable.
- Perte d'alimentation des accessoires commandés par l'allumage.
- Fonctionnement intermittent des fonctions électriques.
- Jeu excessif ou sensation incohérente lors de la rotation de la clé.
- Contacts électriques brûlés ou usés à l'intérieur de l'interrupteur.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le contacteur d'allumage est un composant essentiel qui contrôle le flux d'énergie électrique dans le système de démarrage et d'allumage. Un contacteur usé ou défectueux peut entraîner des démarrages difficiles, des pannes électriques intermittentes et des désagréments, voire l'impossibilité de démarrer le véhicule.
- Le remplacement d'un contacteur d'allumage usé permet de retrouver un démarrage moteur fiable, un fonctionnement électrique optimal et la fluidité de fonctionnement attendue de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce contacteur de remplacement compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien ou la restauration du système d'allumage de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311905865A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Rétablissez le bon fonctionnement du mécanisme de réglage de votre siège Porsche grâce à cette agrafe de levier de siège conforme à l'origine, conçue comme une pièce de rechange directe. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette agrafe de haute qualité est conçue pour fixer solidement le levier de siège au mécanisme de réglage, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et un ajustement parfait de l'ensemble de commande du siège.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le clip du levier de réglage du siège est une petite pièce essentielle qui empêche ce dernier de se desserrer ou de se détacher pendant son utilisation. Avec le temps, le clip d'origine peut s'user, se déformer, se corroder ou se perdre lors de réparations antérieures, ce qui entraîne une mauvaise fixation du levier et un réglage du siège peu fiable. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, assure une fixation sûre et un fonctionnement fiable, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le levier de réglage du siège au mécanisme.
- Assure le positionnement et le maintien corrects du levier.
- Empêche le levier de siège de se desserrer ou de se détacher.
- Permet un réglage du siège fluide et fiable.
- Remplace les clips de fixation usés, endommagés ou manquants.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une installation sécurisée.
- Contribue à maintenir la fonctionnalité d'origine du siège.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Levier de réglage du siège desserré ou détaché.
- Mouvement excessif du levier de siège.
- Clip de retenue endommagé, tordu ou corrodé.
- Difficulté à actionner le mécanisme de réglage du siège.
- Clip de levier de siège manquant suite à des réparations précédentes.
- Fixation du levier de siège non sécurisée.
- Jeu excessif dans le mécanisme de réglage.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le clip du levier de réglage du siège est une petite pièce essentielle qui maintient le levier de réglage du siège solidement fixé au mécanisme. Un clip endommagé ou manquant peut entraîner le desserrage ou le détachement du levier, rendant le réglage du siège difficile et affectant le confort du conducteur.
- Le remplacement d'un clip de levier de siège usé ou manquant rétablit un maintien sûr du levier, un réglage précis du siège et un fonctionnement fiable du mécanisme. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311881247
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Optimisez les performances et la fiabilité du système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce filtre à carburant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à carburant de haute qualité élimine les impuretés, la rouille et autres contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe, les injecteurs ou les carburateurs, protégeant ainsi les composants essentiels du système d'alimentation et garantissant des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1974)
Diagramme de référence n° 9
Le filtre à carburant est un élément d'entretien essentiel qui garantit une alimentation en carburant propre et constante au moteur. Avec le temps, des impuretés s'accumulent dans l'élément filtrant, réduisant progressivement le débit de carburant et l'efficacité de la filtration. Un filtre à carburant obstrué ou détérioré peut affecter les performances du moteur, solliciter davantage la pompe à carburant et accélérer l'usure du système d'alimentation. Ce filtre de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une filtration efficace et un débit de carburant fiable, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Élimine la saleté, la rouille et les contaminants du carburant.
- Protège la pompe à carburant, les injecteurs ou les carburateurs des débris.
- Assure un débit de carburant constant vers le moteur.
- Favorise des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
- Contribue à prolonger la durée de vie des composants du système d'alimentation.
- Rétablit une filtration efficace du carburant.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Pression de carburant réduite.
- Augmentation du bruit de la pompe à carburant ou charge excessive de la pompe.
- Débit de carburant restreint en raison d'un filtre obstrué.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à carburant est un élément essentiel qui protège le système d'alimentation de votre Porsche en empêchant les contaminants d'atteindre les composants sensibles du moteur. Un filtre obstrué ou détérioré peut restreindre l'arrivée de carburant, réduire les performances du moteur et solliciter inutilement la pompe à carburant et le système d'injection ou de carburation.
- Le remplacement d'un filtre à carburant usé rétablit une filtration efficace, assure un débit de carburant constant et contribue à protéger les composants coûteux du système d'alimentation contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre de remplacement compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une filtration fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311133511D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaurez la propreté et la fiabilité du système de freinage de votre Porsche grâce à cette crépine de liquide de frein conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette crépine de haute qualité s'installe dans le réservoir de liquide de frein et empêche les impuretés, les débris et autres contaminants de pénétrer dans le système de freinage hydraulique lors de l'entretien, tout en assurant une circulation optimale du liquide de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 4
Le filtre à liquide de frein est un petit composant essentiel qui protège les éléments hydrauliques sensibles, tels que le maître-cylindre, l'unité ABS et les étriers de frein, de toute contamination. Avec le temps, le filtre d'origine peut s'encrasser, s'endommager, devenir cassant ou se détériorer sous l'effet d'une exposition prolongée au liquide de frein et à la chaleur, réduisant ainsi son efficacité. Ce filtre de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une filtration optimale dans le réservoir, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Filtre les impuretés et les débris présents dans le réservoir de liquide de frein.
- Contribue à maintenir la propreté du liquide de frein.
- Protège le maître-cylindre et les composants hydrauliques de toute contamination.
- Assure la fiabilité du système de freinage.
- Réduit le risque de contamination du système lors de la maintenance.
- Remplace les crépines d'origine endommagées ou usées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une durabilité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Filtre à liquide de frein fissuré ou endommagé.
- Filet de crépine obstrué ou contaminé.
- Présence de débris visible à l'intérieur du réservoir de liquide de frein.
- Construction en plastique fragile ou détérioré.
- Filtre à liquide de frein manquant.
- Signes de contamination lors des changements de liquide de frein.
- Efficacité réduite du filtre du réservoir.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à liquide de frein est un composant essentiel qui protège le système de freinage hydraulique en empêchant les contaminants de pénétrer dans le circuit de liquide de frein. Un filtre endommagé, obstrué ou manquant peut permettre aux débris de circuler dans le système de freinage, ce qui accroît l'usure des composants hydrauliques critiques et peut affecter la fiabilité du freinage à long terme.
- Le remplacement d'une crépine de liquide de frein usée ou endommagée rétablit une filtration optimale du réservoir, contribue à maintenir la propreté du liquide de frein et protège les composants de freinage coûteux contre l'usure prématurée. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange compatible garantit un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
211611381B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros