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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce joint de fixation de moquette est une baguette de finition intérieure de type d'origine, conçue pour maintenir et finir le bord de la moquette au niveau du seuil de porte des modèles Porsche classiques. Conçu pour une installation à gauche ou à droite, ce joint s'intègre parfaitement à la garniture intérieure du véhicule et est généralement utilisé par paire pour une installation complète.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 >>1990
Ce joint de seuil de porte, identique à l'original, remplace directement la baguette de seuil Porsche d'origine utilisée sur les modèles 911 et les premiers modèles 964. Installé juste à l'intérieur de l'ouverture de la porte, il maintient fermement le bord de la moquette intérieure tout en assurant une transition propre et soignée entre la moquette et le seuil de porte.
Fabriquée avec une finition noire nervurée , cette version reproduit l'aspect d'origine de nombreux modèles, alliant durabilité et style d'époque. Sa structure en aluminium nervuré garantit robustesse et légèreté.
Cette baguette de finition maintient le bord de la moquette le long du seuil, empêchant ainsi qu'elle ne se soulève, ne s'effiloche ou ne bouge. Elle améliore également la finition visuelle de l'intérieur en masquant les bords bruts de la moquette et en lui conférant un aspect soigné, conforme à l'origine.
Fonction
• Fixe les bords de la moquette le long du seuil de porte
• Empêche le déplacement, le soulèvement ou l'effilochage du tapis
• Fournit un bord intérieur propre et fini
• Protège la moquette de l'usure aux points d'entrée
• Améliore l'apparence intérieure grâce à des garnitures de style d'origine
Les fixations de moquette sont soumises à un passage fréquent et peuvent se rayer, se desserrer ou se corroder avec le temps. Une fixation usée ou manquante peut entraîner un déplacement ou un effilochage de la moquette, ce qui nuit à l'esthétique intérieure. Son remplacement permet de retrouver à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine.
Quand remplacer
• Le bord du tapis est lâche ou se soulève.
• La pièce de retenue est rayée, tordue ou corrodée
• Lors de la restauration intérieure ou du remplacement de la moquette
• Baguette de finition manquante ou mal ajustée
• Usure visible au niveau des entrées de porte
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9015514192870K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Les protections de seuil de porte chromées OE MATCH sont des éléments de garniture assortis aux pièces d'origine, conçus pour protéger les seuils de porte peints des éraflures, des rayures et de l'usure causées par l'entrée et la sortie du véhicule. Avec leur élégante finition chromée, ces protections de seuil rehaussent l'esthétique intérieure tout en préservant l'état de la carrosserie.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Ces protections de seuil sont conçues pour un ajustement précis, une protection durable et un aspect conforme à l'origine. Adaptées aux projets de restauration et au remplacement de pièces usées, elles contribuent à préserver l'esthétique et la valeur des modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la peinture des seuils de porte contre les éraflures et les rayures.
- Améliore l'esthétique intérieure grâce à une finition chromée.
- Recouvre et protège les zones d'entrée et de sortie les plus exposées à l'usure.
- Contribue à préserver l'état d'origine de la carrosserie.
- Apporte une touche finale digne d'une usine à l'habitacle.
- Soutient les projets de restauration et de rénovation de véhicules.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rayures, éraflures ou usure de surface
- Dommages causés par des bosses ou des impacts
- La finition chromée devient terne ou piquée
- Corrosion ou ternissement
- Ajustement lâche ou bords qui se soulèvent
- Points de fixation manquants ou endommagés
- Détérioration visible affectant l'aspect intérieur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la protection des zones vulnérables des seuils de porte
- Améliore la présentation générale du véhicule et l'aspect intérieur.
- Prévient l'endommagement supplémentaire des surfaces peintes des seuils.
- Conserve le style et la finition d'origine.
- Augmente la valeur et l'originalité du véhicule
- Soutient les projets de restauration et de préparation aux concours d'élégance.
- Offre une protection durable à long terme contre l'usure quotidienne
- Assure une apparence propre et soignée lors de l'entrée et de la sortie du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Remarque : les voitures à conduite à droite nécessitent également la bague de renvoi d'angle d'accélérateur 91442321101 qui n'est pas incluse dans le kit.
Non compatible avec les voitures Sportomatic SPM
Le kit de bagues de pédale en laiton renforcé contient :
(x2) Bagues de pédale de frein - 91142354201
(x2) Bagues de pédale d'embrayage - 91142334102
(x2) Bagues de renvoi d'angle de pédale d'accélérateur - 90142325300
(x1) Bague d'axe de chape d'embrayage - 90142343400
(x1) Goupille de ressort/rouleau de pédale d'embrayage - 90030900200
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 912
Porsche 930 1976-88
Sportomatic excluant
Des bagues de pédale de frein en plastique usées ou une bague d'accélérateur grippée peuvent provoquer de graves accidents. La solution idéale : un kit de bagues de pédale en laiton haute résistance de précision Design 911. Ce kit complet de réfection du pédalier comprend sept bagues renforcées pour le levier de câble d'embrayage, les pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur, ainsi qu'une nouvelle goupille de retenue de pédale d'embrayage à ressort.
Vendu en lot
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93042340190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Conçu pour s'adapter parfaitement à la face du bras de la pédale, il offre une adhérence optimale et un amorti confortable sous le pied. Idéal pour les restaurations, les rénovations intérieures ou l'entretien courant, il contribue à un fonctionnement sûr et régulier des pédales.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989 Voitures à conduite à droite ou à gauche
Porsche 356 1950 - 1965 Voitures à conduite à droite ou à gauche
Porsche 914 1970 - 1976 Voitures à conduite à droite ou à gauche
Porsche 964 1990 - 1994 Voitures à conduite à gauche
Porsche 993 1994 - 1998 Voitures à conduite à gauche
Le coussinet agit comme une couche d'usure adhérente sur la surface de la pédale, améliorant la sensation de la pédale et protégeant la face métallique de la pédale contre l'usure tout en conservant l'aspect original de la pédale.
Avec le temps, les caoutchoucs des pédales durcissent, se fissurent ou s'usent, ce qui peut réduire l'adhérence et le contrôle du conducteur. Remplacer les plaquettes rétablit la sécurité, améliore la sensation à la pédale et redonne à l'habitacle son aspect d'origine.
Quand remplacer :
• La surface de la pédale est lisse ou glissante
• Le caoutchouc est fissuré, fendu ou manquant.
• Le patin semble avoir du jeu sur la pédale
• Lors d'une remise à neuf de l'intérieur ou d'un entretien du pédalier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442321000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le maître-cylindre de frein OE MATCH, alésage standard de 19 mm, est un composant du système de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement optimal du système de freinage du véhicule. Doté d'un alésage standard de 19 mm, ce maître-cylindre reproduit les spécifications d'origine du constructeur, offrant l'équilibre hydraulique, la sensation à la pédale et les performances de freinage conformes aux attentes de Porsche.
Pour les voitures équipées d'un interrupteur de feux stop.
REMARQUE : Interrupteur non inclus. À transférer ou à acheter séparément. Référence : 90161311500
Convient à :
Le maître-cylindre est conçu pour un dosage précis du freinage, une génération fiable de pression hydraulique et une grande durabilité. Composant central du système de freinage, il distribue la pression hydraulique aux étriers ou aux cylindres de roue, garantissant ainsi un freinage sûr et prévisible.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique
- Répartit la pression du liquide de frein dans l'ensemble du système de freinage
- Fournit le volume hydraulique adéquat pour les configurations de freinage standard.
- Préserve la sensation et la réactivité d'origine de la pédale de frein.
- Assure des performances de freinage sûres et constantes
- Compatible avec les systèmes de freinage à double circuit pour une sécurité accrue
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous une pression soutenue.
- Performances de freinage réduites ou distances d'arrêt plus longues
- Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
- Pression de freinage inconstante ou réponse de freinage irrégulière
- Difficulté à maintenir la pression hydraulique
- Les témoins de freinage s'allument
- La détérioration du joint interne entraîne une fuite de fluide et une perte de pression.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression de freinage hydraulique correcte
- Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
- Conserve les caractéristiques et les performances de freinage d'origine
- Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
- Assure le fonctionnement sûr du système de freinage à double circuit
- Réduit le risque de défaillance du système de freinage
- Garantit des performances de freinage prévisibles et constantes
- Contribue à maintenir la confiance du conducteur et la sécurité du véhicule dans toutes les conditions de conduite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le maître-cylindre de frein OE MATCH à gros alésage est un composant de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour le système de freinage du véhicule. Grâce à son alésage plus large, ce maître-cylindre est conçu pour fournir un débit de fluide accru, ce qui le rend particulièrement adapté aux véhicules équipés d'étriers de frein améliorés ou de systèmes de freinage haute performance nécessitant un volume hydraulique plus important.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il s'agit d'une amélioration haute performance du maître-cylindre d'origine des Porsche 911 pour les systèmes de freinage non assistés. Son alésage accru de 23 mm (contre 19 mm) est recommandé pour les véhicules équipés de freins plus grands que ceux d'origine, afin d'améliorer la pression et la sensation à la pédale. Contrairement aux autres kits disponibles sur le marché, qui nécessitent des modifications des conduites et de la tige de poussée, notre maître-cylindre s'installe directement.
Le maître-cylindre est conçu pour offrir une sensation précise à la pédale de frein, une pression hydraulique constante et un freinage fiable. Composant central du système de freinage hydraulique, il joue un rôle essentiel pour garantir une puissance de freinage sûre, réactive et prévisible.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique
- Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage
- Assure un déplacement de fluide accru grâce à sa conception à alésage plus large
- Prend en charge les applications de systèmes de freinage performants et améliorés
- Maintient une sensation et une réponse au freinage constantes.
- Fonctionne avec les systèmes de freinage à double circuit pour une sécurité accrue
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
- Efficacité de freinage réduite
- Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
- Pression de freinage ou réponse de la pédale incohérentes
- Difficulté à établir une pression hydraulique
- Les témoins de freinage s'allument
- L'usure du joint interne entraîne une perte de pression entre les circuits
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression hydraulique correcte dans l'ensemble du système de freinage
- Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
- Garantit des performances de freinage constantes et prévisibles
- Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
- Assure le fonctionnement sûr des systèmes de freinage à double circuit
- Maintient la compatibilité avec les améliorations apportées aux freins de performance.
- Réduit le risque de défaillance du système de freinage
- Contribue à préserver la confiance du conducteur et la sécurité du véhicule dans toutes les conditions de conduite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ce kit de réparation de joints d'étrier de frein, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour remplacer directement les composants d'étanchéité des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques. Il contient tous les joints, bagues d'étanchéité et soufflets anti-poussière nécessaires à la réfection précise des surfaces d'étanchéité des étriers de frein.
Vendu à l'unité.

Porsche 911 1984-89 (Arrière)
Ce kit est vendu par étrier – pour la reconstruction ou la remise en état des joints internes et de la protection contre la poussière d'un étrier de frein arrière.
Dans un étrier de frein, les joints et les soufflets anti-poussière sont essentiels au maintien de l'intégrité hydraulique et à la protection des composants internes contre la saleté et l'humidité. Avec le temps, les joints peuvent durcir, se fissurer ou se rétracter, entraînant des fuites de liquide, une baisse de l'efficacité du freinage et une usure irrégulière des plaquettes. Ce kit fournit les pièces en caoutchouc nécessaires à la rénovation des surfaces d'étanchéité de l'étrier, permettant ainsi aux pistons de se déplacer librement tout en maintenant la pression du liquide et en les protégeant des contaminations.
Fonction
• Fonction d'étanchéité hydraulique : empêche les fuites de liquide de frein au niveau de l'alésage du piston de l'étrier sous pression.
• Protection contre la poussière : Les caches anti-poussière empêchent les contaminants de pénétrer à l’intérieur de l’étrier, réduisant ainsi la corrosion et l’usure.
• Rétablir les performances : Permet de rétablir la course du piston de l'étrier et la réponse au freinage aux niveaux prévus.
• Durabilité : les matériaux en caoutchouc résistent à la chaleur, à l'exposition aux fluides et au vieillissement typiques des environnements de systèmes de freinage à fortes contraintes.
Les joints et soufflets anti-poussière des étriers de frein s'usent avec le temps et l'utilisation. Lorsque les joints se dégradent, du liquide de frein peut fuir au niveau du piston de l'étrier, réduisant la pression hydraulique, dégradant ainsi les performances de freinage et pouvant entraîner une usure irrégulière des plaquettes ou un tirage au freinage. Des soufflets anti-poussière fissurés ou manquants permettent à des impuretés et à l'humidité de pénétrer dans l'alésage de l'étrier, accélérant la corrosion et le grippage du piston. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine permet de rétablir un fonctionnement correct du freinage, de maintenir une sensation constante à la pédale et de prolonger la durée de vie de vos étriers de frein.
Remplacez le kit de joints d'étrier de frein si vous constatez :
• Du liquide de frein fuit autour du joint du piston de l'étrier.
• Sensation de pédale de frein spongieuse ou irrégulière.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage réduites.
• Couvercles anti-poussière fissurés, durcis ou manquants.
• Lors d'une révision ou d'une reconstruction complète du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ce kit de joints d'étrier de frein est conçu pour la réfection des étriers de frein avant des Porsche 911 classiques (1974-1989) (hors turbo). Il comprend tous les joints toriques, soufflets anti-poussière et fixations nécessaires à la réfection d'un étrier, garantissant une étanchéité hydraulique optimale, un bon fonctionnement du piston et une fiabilité maximale. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche.
Vendu par étrier

Porsche 911 1974 - 1989
• Position sur le véhicule : Étriers de freins de l'essieu avant, train d'engrenages du système de freinage avant.
• Applications : Idéal lorsque les pistons ou les joints d'étrier d'origine ont été révisés, lorsque vous constatez des changements de pression au niveau du levier/de la base du frein, en cas de contamination du liquide de frein ou lors d'une réfection complète de l'étrier.
Les joints d'étanchéité d'un étrier de frein sont essentiels à un freinage sûr et efficace. Des joints usés ou endommagés peuvent entraîner le grippage du piston, un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit de réparation adapté rétablit l'intégrité hydraulique, assure un fonctionnement fluide du piston et contribue à préserver les sensations de freinage d'origine de votre 911.
Quand et pourquoi remplacer :
• Les pistons de l'étrier sont grippés ou se déplacent de manière irrégulière.
• Dommages visibles aux soufflets anti-poussière ou signes de fuite de liquide autour de l'étrier.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage inconstantes.
• Lors du remplacement des plaquettes ou des disques de frein lorsque les étriers sont ouverts.
• Véhicules à kilométrage élevé ou voitures dont les joints d'origine n'ont pas été remplacés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135194600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de réparation de joints d'étrier de frein arrière OE Match, conçu pour les étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques (1974-1983). Redonnez à vos étriers de frein leurs performances d'origine grâce à nos kits de réparation. Chaque kit contient tous les joints et cache-poussière nécessaires à la réparation.
Vendu à l'unité.

Porsche 911 1974 - 1983
Le kit de joints d'étrier de frein remplace les joints de piston internes, les soufflets anti-poussière et les autres composants en caoutchouc de l'étrier de frein arrière. Ces joints assurent des fonctions essentielles :
• Maintenir l'intégrité du liquide de frein à l'intérieur de l'alésage du piston de l'étrier
• Empêcher les fuites de fluide sous pression hydraulique
• Protéger les composants internes de la saleté, de l'humidité et des débris
• Permet un mouvement fluide du piston pour un engagement constant des plaquettes de frein
• Contribue à assurer une usure uniforme des plaquettes et des performances de freinage fiables.
Avec le temps, les joints d'étrier d'origine durcissent, se fissurent ou perdent leur élasticité, ce qui peut entraîner des fuites, le blocage des pistons, un freinage irrégulier et une sécurité réduite.
Fonction
• Étanchéité hydraulique : Garantit que le liquide de frein reste à l'intérieur de l'alésage de l'étrier
• Contrôle du mouvement du piston : Permet un déplacement fluide et contrôlé du piston
• Protection contre la poussière et les saletés : Empêche les contaminants de pénétrer dans l'alésage de l'étrier.
• Préservation des performances de freinage : Contribue à maintenir un engagement et un retour uniformes des plaquettes.
Un étrier correctement remis à neuf avec des joints neufs contribue à rétablir la réactivité du freinage et réduit le risque de frottement des freins ou de freinage inégal au niveau des roues arrière.
Les joints d'étrier de frein sont essentiels au bon fonctionnement et à la sécurité du freinage hydraulique. Les joints usés présentent souvent les problèmes suivants : durcissement et fissuration dus à la chaleur et au vieillissement ; gonflement ou déformation causés par la contamination du liquide de frein ; perte d'élasticité, entraînant le blocage des pistons ou des fuites ; corrosion des alésages de l'étrier lorsque l'humidité s'infiltre par des soufflets anti-poussière défectueux. Des joints usés ou présentant des fuites entraînent une baisse des performances de freinage, des fuites de liquide, une usure irrégulière des plaquettes, un frottement des freins et une puissance de freinage compromise. Leur remplacement par un kit de joints d'origine (OE Match) rétablit une bonne étanchéité du liquide et une mobilité optimale des pistons, améliorant ainsi la sécurité, la constance et la durée de vie du système de freinage. Quand les remplacer ? Installez ce kit de joints d'étrier de frein arrière lorsque : les étriers présentent des fuites de liquide au niveau des pistons ; les pistons de frein sont grippés ou bloqués, provoquant un frottement des freins ; vous effectuez une révision complète des étriers ; les plaquettes et les disques sont remplacés et les étriers sont difficiles d'accès ; les soufflets anti-poussière sont déchirés, cassants ou manquants. Un kit de joints est un élément essentiel de la réfection des étriers de frein et doit être envisagé à chaque démontage de l'étrier.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135299800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de joints d'étrier de frein avant pour étriers de type S - 1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Préservez un freinage sûr, fiable et réactif grâce au kit de joints d'étriers de freins avant, conçu pour les Porsche 911 équipées d'étriers de freins avant de type S. Ce kit complet contient tous les composants d'étanchéité nécessaires à la réfection et à la restauration des étriers d'origine, contribuant ainsi à maintenir la pression hydraulique et à garantir un freinage performant et constant.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Les joints d'étrier de frein sont des éléments essentiels du système de freinage. Ils assurent l'étanchéité du fluide hydraulique derrière les pistons d'étrier, permettant ainsi une application efficace de la pression de freinage tout en protégeant les composants internes de la saleté, de l'humidité et de la corrosion. Avec le temps, ces joints peuvent devenir cassants, usés ou endommagés, entraînant des fuites de liquide, le grippage des pistons et une baisse des performances de freinage.
Le remplacement des joints d'étrier usés est une partie importante de l'entretien et de la restauration des freins Porsche, en particulier pour les modèles 911 classiques où la préservation des composants de freinage d'origine est souvent privilégiée.
À quoi sert un kit de joints d'étrier de frein ?
Un kit de joints d'étrier de frein fournit les joints de remplacement nécessaires lors d'une réfection d'étrier de frein. Ces joints assurent l'étanchéité hydraulique de l'étrier et garantissent le bon fonctionnement des pistons sous la pression de freinage.
Un étrier correctement remis à neuf contribue à fournir :
Pression hydraulique constante, freinage fiable, mouvement fluide du piston, protection contre les fuites de liquide, risque réduit de corrosion interne, durée de vie prolongée des étriers de freinEn l'absence de joints efficaces, le liquide de frein peut s'échapper et l'efficacité du freinage peut être considérablement réduite.
Symptômes d'étanchéité d'étrier de frein usée ou défectueuse
Les joints d'étrier de frein sont constamment exposés à la chaleur, à la pression et au liquide de frein. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut se détériorer et perdre sa capacité à maintenir une pression hydraulique adéquate.
Les symptômes courants de défaillance des joints d'étrier de frein comprennent :
Fuites de liquide de frein autour de l'étrier. Pédale de frein molle ou spongieuse. Performances de freinage réduites. Perte de pression hydraulique. Pistons grippés ou bloqués. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Frottement des freins. Corrosion autour des surfaces des pistons. Distances de freinage accrues. Détérioration visible des joints lors de l'inspection.Si on les ignore, les joints usés peuvent entraîner des dommages plus importants aux étriers de frein et compromettre la sécurité du freinage.
Pourquoi le remplacement des joints d'étrier de frein est important
Le remplacement des joints d'étrier de frein usés est l'un des moyens les plus efficaces de restaurer les performances de freinage et de préserver les précieux étriers de frein d'origine.
Les avantages du remplacement des joints d'étrier sont les suivants :
Efficacité hydraulique rétablie. Élimination des fuites de liquide de frein. Meilleure réactivité au freinage. Meilleure sensation à la pédale de frein. Réduction du frottement au freinage. Protection contre la corrosion. Durée de vie des étriers prolongée. Sécurité et fiabilité du freinage améliorées.Pour les modèles Porsche 911 classiques équipés d'étriers de type S, un entretien régulier des étriers contribue à préserver les caractéristiques de freinage et l'expérience de conduite d'origine du véhicule.
Caractéristiques et avantages
- Convient aux étriers de freins avant de Porsche 911 Type S
- Contient les joints nécessaires à la réfection des étriers de frein.
- Restaure les performances d'étanchéité hydraulique
- Contribue à éliminer les fuites de liquide de frein
- Assure un fonctionnement fluide du piston
- Protège contre l'humidité et la contamination
- Idéal pour les projets de restauration et d'entretien des freins
- Contribue à prolonger la durée de vie des étriers de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135199800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de réparation conçu pour la remise en état des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques de 1969 à 1977. Ce kit comprend tous les joints d'étanchéité, les soufflets anti-poussière et la visserie nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement hydraulique et l'étanchéité des étriers en acier de type « M ».
Vendu à l'unité.

Porsche 911 1969-77 ARRIÈRE .
Type « M » : les étriers S sont en aluminium et les étriers M sont en acier
• Position : Ensemble étrier de frein d'essieu arrière — utilisé pour reconstruire un étrier (vendu à l'unité).
• Applications : Idéal pour une utilisation lorsque les étriers présentent des signes de fuite, de grippage du piston, de dégradation du joint ou lors d'une révision/restauration complète du système de freinage.
Les joints et soufflets d'étrier de frein sont essentiels au bon fonctionnement du système hydraulique, prévenant les fuites de liquide et assurant la mobilité des pistons. L'usure des joints peut entraîner un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit adapté garantit un freinage sûr et constant en toutes circonstances.
Quand et pourquoi remplacer :
• Fuite visible de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou du soufflet du piston.
• Pistons d'étrier grippés ou usure irrégulière des plaquettes.
• Révision des freins avec démontage des pistons et mise à nu des joints.
• Restauration de véhicules dont le kit de joints d'origine n'a pas été remplacé depuis des décennies.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135299800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de joints d'étrier de frein avant Porsche - Étrier type M
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Optimisez les performances et la fiabilité de votre système de freinage grâce au kit de joints d'étriers de freins avant, conçu pour les Porsche 911 équipées d'étriers de freins avant de type M. Ce kit de réparation indispensable contient les joints nécessaires à la remise en état des étriers usés ou vieillissants, contribuant ainsi à restaurer l'efficacité hydraulique et à garantir un freinage performant et constant.

Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1975 2,7 L
Les joints d'étrier de frein jouent un rôle essentiel dans le maintien de la pression hydraulique au sein du système de freinage. Ils empêchent les fuites de liquide de frein, protègent les composants internes de l'étrier contre la contamination et permettent le bon fonctionnement des pistons lors du freinage. Avec le temps, l'exposition à la chaleur, à l'humidité, au liquide de frein et l'usure peuvent entraîner le durcissement, la fissuration ou la détérioration des joints, compromettant ainsi les performances et la sécurité du freinage.
Le remplacement des joints d'étrier usés est un élément clé de l'entretien et de la restauration du système de freinage, en particulier sur les modèles Porsche classiques où les composants d'origine peuvent avoir été en service pendant des décennies.
À quoi sert un kit de joints d'étrier de frein ?
Un kit de joints d'étrier de frein fournit les composants d'étanchéité essentiels à la réfection et à la remise en état des étriers de frein. Ces joints maintiennent la pression hydraulique derrière les pistons de l'étrier tout en empêchant la poussière, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans l'étrier.
Des joints d'étrier en bon état contribuent à assurer :
Pression hydraulique fiable, performances de freinage constantes, fonctionnement fluide des pistons, protection contre les fuites de liquide de frein, corrosion interne réduite, durée de vie accrue des étriers.En l'absence de joints efficaces, le liquide de frein peut s'échapper et les performances de freinage peuvent être compromises.
Symptômes d'étanchéité d'étrier de frein usée ou défectueuse
Les joints d'étrier de frein se détériorent naturellement avec le temps en raison de l'âge, des cycles de chaleur et de l'exposition au liquide de frein.
Les symptômes courants d'une usure des joints d'étrier de frein comprennent :
Fuites de liquide de frein autour de l'étrier Pédale de frein molle ou spongieuse Performances de freinage réduites Perte de pression hydraulique Usure irrégulière des plaquettes de frein Freins qui collent ou frottent Composants de frein contaminés Fissures ou détérioration visibles des joints Corrosion autour des pistons d'étrier Distances de freinage accruesDans les cas les plus graves, une défaillance du joint d'étanchéité peut entraîner une perte de fluide importante et une réduction de la sécurité du freinage.
Pourquoi le remplacement des joints d'étrier de frein est important
Le remplacement des joints d'étrier de frein usés contribue à rétablir la fiabilité du système de freinage et prévient des dommages plus coûteux aux étriers.
Les avantages du remplacement des joints d'étrier sont les suivants :
Pression hydraulique rétablie. Élimination des fuites de liquide de frein. Performances de freinage améliorées. Mouvement du piston plus fluide. Réduction de la friction au freinage. Meilleure sensation à la pédale de frein. Protection contre la corrosion et la contamination. Durée de vie prolongée des étriers de frein.Pour les modèles Porsche 911 classiques, un entretien régulier des étriers de frein est essentiel pour maintenir les caractéristiques de freinage précises et les normes de sécurité attendues du véhicule.
Caractéristiques et avantages
- Convient aux étriers de freins avant de Porsche 911 type M
- Contient les joints nécessaires à la révision et à la remise en état de l'étrier.
- Restaure les performances d'étanchéité hydraulique
- Contribue à éliminer les fuites de liquide de frein
- Assure un fonctionnement fluide du piston
- Idéal pour les projets de restauration et d'entretien des freins
- Contribue à prolonger la durée de vie des étriers de frein
- Composants d'étanchéité de rechange de haute qualité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135196411
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Étriers de frein avant
Retrouvez un freinage sûr et réactif grâce aux étriers de freins avant, conçus pour les Porsche 924S, 944 et 944S. Ces étriers sont un élément essentiel du système de freinage : ils transforment la pression hydraulique de la pédale de frein en force de serrage nécessaire pour plaquer les plaquettes contre les disques.

Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
En tant que principaux composants du système de freinage de l'essieu avant, les étriers sont responsables de l'essentiel de la puissance de freinage du véhicule. Des étriers en bon état garantissent un freinage constant, une force de freinage équilibrée et une sensation prévisible à la pédale, contribuant ainsi à préserver les qualités de tenue de route et de sécurité que Porsche a conçues pour ces voitures de sport à boîte-pont.
Avec le temps, les étriers de frein peuvent souffrir de corrosion, de grippage des pistons, d'usure des joints et de fuites de liquide. Le remplacement des étriers usés ou endommagés permet de rétablir l'efficacité du freinage, de réduire l'usure irrégulière et d'améliorer la confiance du conducteur.
À quoi servent les étriers de frein avant ?
Les étriers de frein assurent la liaison entre le système de freinage hydraulique et les plaquettes de frein. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression du fluide hydraulique pousse les pistons de l'étrier vers l'extérieur, ce qui plaque les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.
Ce processus crée des frottements qui ralentissent et arrêtent le véhicule.
Un étrier de frein avant fonctionnant correctement contribue à assurer :
Performances de freinage puissantes et constantes. Réponse précise de la pédale. Force de freinage équilibrée sur l'essieu avant. Usure uniforme des plaquettes de frein. Meilleur contrôle du véhicule. Puissance de freinage fiable dans toutes les conditions de conduite.Symptômes d'usure ou de défaillance d'un étrier de frein
Les étriers de frein fonctionnent dans des conditions extrêmes et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux contaminants routiers. Avec le temps, les pistons et les joints internes peuvent s'endommager ou se gripper.
Les symptômes courants d'une défaillance d'étrier de frein comprennent :
Le véhicule tire d'un côté au freinage. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Performances de freinage réduites. Sensation molle ou irrégulière à la pédale de frein. Freins qui collent ou qui frottent. Excès de poussière de frein sur une roue. Surchauffe des disques de frein. Fuites de liquide de frein. Bruits de grincement ou de crissement. Distances de freinage accrues. Odeur de brûlé provenant de freins surchauffés.Si le problème n'est pas résolu, un étrier de frein défectueux peut entraîner une usure accélérée des plaquettes et des disques, tout en compromettant la sécurité du freinage.
Pourquoi le remplacement des étriers de frein est important
Le remplacement des étriers de frein usés ou endommagés est essentiel pour maintenir des performances de freinage sûres et éviter des dommages secondaires coûteux aux autres composants du système de freinage.
Le remplacement aide :
Restaurez l'efficacité maximale du freinage. Améliorez la sensation à la pédale et la réactivité du freinage. Éliminez le frottement et la surchauffe des freins. Prévenez l'usure irrégulière des plaquettes de frein. Réduisez les risques de fuite de liquide de frein. Maintenez des performances de freinage équilibrées. Améliorez la sécurité et le contrôle du véhicule. Protégez les disques et les plaquettes contre l'usure prématurée.Pour les modèles Porsche 924S, 944 et 944S, le maintien d'un système de freinage en bon état est essentiel pour préserver la maniabilité exceptionnelle et la confiance du conducteur qui caractérisent ces véhicules.
Caractéristiques et avantages
- Rétablit des performances de freinage fiables
- Assure une puissance de freinage forte et constante
- Maintient une sensation correcte à la pédale
- Contribue à assurer une usure uniforme des plaquettes de frein
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
- Remplacement direct des étriers usés ou défectueux
Optimisez les performances de votre système de freinage Porsche grâce aux étriers de freins avant de Design911.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9443514
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ces étriers de rechange sont destinés aux côtés arrière gauche (référence 91135242500) ou arrière droit (référence 91135242600) d'une Porsche 911 du milieu des années 1980. Ils sont fabriqués selon les dimensions, la compatibilité et les spécifications techniques de l'original. Leur remplacement rétablit la pression de freinage, l'alignement des plaquettes et le contact entre le disque et la roue arrière, rétablissant ainsi l'équilibre et la sécurité du freinage.

Porsche 911 1984 - 1989
Les étriers de frein sont essentiels pour un freinage sûr et contrôlé. Avec le temps, ils peuvent souffrir de corrosion, de pistons grippés ou grippés, de joints usés, de fuites de liquide ou d'usure inégale des plaquettes. Sur les véhicules vieillissants, notamment, les étriers arrière peuvent perdre leur force de serrage, ce qui entraîne des distances de freinage plus longues, un freinage irrégulier, du bruit ou une réduction de la durée de vie des plaquettes.
Remplacez ces étriers lorsque vous remarquez :
• Fuite de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou de la zone du piston
• Usure inégale ou rapide des plaquettes de la roue arrière
• Performances de freinage réduites, roue traînante ou vibrations
• Entretien/restauration du système de freinage lors d'une reconstruction
L'installation d'un étrier correctement ajusté rétablit l'alignement correct de la pince de freinage, des plaquettes et du rotor et garantit que votre Porsche classique conserve ses performances de freinage et sa sécurité prévues.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135242
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Étriers de frein avant
Retrouvez un freinage performant et fiable grâce aux étriers de freins avant, conçus pour les modèles Porsche 911 3.2 Carrera de 1984 à 1989. Positionnés sur l'essieu avant, ces étriers sont des composants essentiels du système de freinage, chargés d'appliquer une force de serrage sur les disques de frein, contribuant ainsi à ralentir le véhicule de manière sûre et constante.

Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Les étriers de frein fonctionnent de concert avec les plaquettes, les disques et le système de freinage hydraulique. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression du liquide de frein pousse les pistons de l'étrier contre le disque, créant ainsi une friction et réduisant la vitesse du véhicule. Les freins avant assurant une part importante de la force de freinage, leur bon fonctionnement est essentiel pour une conduite sûre et un freinage performant et prévisible.
Avec le temps, les étriers de frein peuvent souffrir de corrosion, de grippage des pistons, d'usure des joints, de fuites de liquide et d'un jeu irrégulier des plaquettes. Le remplacement des étriers avant usés ou défectueux contribue à rétablir l'équilibre du freinage, la sensation à la pédale et la confiance au freinage.
À quoi servent les étriers de frein avant ?
Les étriers de freins avant transforment la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique. Cette force plaque les plaquettes de frein contre les disques de frein en rotation, générant ainsi la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Des étriers de frein avant fonctionnant correctement contribuent à assurer :
Force de freinage puissante et constante. Sensation stable à la pédale. Performances de freinage avant équilibrées. Usure uniforme des plaquettes de frein. Puissance de freinage fiable. Sécurité accrue au quotidien et en conduite sportive.Symptômes d'usure ou de défaillance d'un étrier de frein
Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement difficile et sont exposés à la chaleur, aux débris de la route, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, les joints internes, les pistons et les surfaces de glissement peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'étriers de freins avant usés ou défectueux comprennent :
Le véhicule tire d'un côté au freinage. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Fuites de liquide de frein autour de l'étrier. Sensation molle ou irrégulière à la pédale de frein. Performances de freinage réduites. Freinage qui frotte ou qui reste collé. Excès de poussière de frein sur une roue. Odeur de brûlé après avoir conduit. Surchauffe du disque ou de la roue de frein. Bruits de grincement, de crissement ou de frottement. Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'une perte de liquide.Si un piston d'étrier se bloque ou si un joint lâche, les performances de freinage peuvent devenir imprévisibles et dangereuses.
Pourquoi le remplacement des étriers de frein est important
Le remplacement des étriers de frein avant usés ou défectueux est essentiel pour garantir un freinage sûr et performant. Un étrier défaillant peut entraîner un déséquilibre du freinage, une surchauffe, une usure prématurée des plaquettes et des disques, ainsi qu'une réduction de la puissance de freinage.
Le remplacement aide :
Rétablir la force de freinage optimale. Améliorer la sensation et la réactivité de la pédale. Prévenir le frottement et la surchauffe des freins. Réduire l'usure irrégulière des plaquettes et des disques. Éliminer les fuites de liquide hydraulique. Maintenir des performances de freinage équilibrées. Améliorer la sécurité et la confiance du conducteur.Pour une Porsche 911 3.2 Carrera classique, maintenir le système de freinage en excellent état est essentiel pour préserver l'expérience de conduite et la sécurité pour lesquelles la voiture a été conçue.
Caractéristiques et avantages
- Rétablit des performances de freinage fiables
- Assure une puissance de freinage forte et constante
- Contribue à maintenir une sensation correcte à la pédale de frein
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
- Remplacement direct des étriers d'origine usés ou endommagés
Préservez le fonctionnement sûr et constant du système de freinage de votre Porsche 911 3.2 Carrera grâce aux étriers de freins avant Design911.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135142
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 90 mm.

Porsche 911 1974 - 1983 2.7L / 3.0L SC
Ces étriers de frein avant, compatibles avec les pièces d'origine, sont des unités de remplacement direct conçues pour reproduire les étriers Porsche « Type A » d'origine montés sur les modèles 911 de 1974 à 1983. Conçus pour les véhicules équipés de moteurs SC de 2,7 L et 3,0 L, ils s'intègrent parfaitement au système de freinage d'origine.
Chaque étrier est spécifique à un côté et vendu séparément :
• Gauche (côté conducteur) : 91135142502
• Côté droit (passager) : 91135142602
Ces unités sont conçues pour une installation directe par boulonnage et sont compatibles avec les disques et plaquettes de frein d'origine, ce qui les rend idéales pour la restauration, l'entretien ou l'amélioration de la fiabilité des performances.
L'étrier de frein plaque les plaquettes contre le disque lorsque l'on appuie sur la pédale de frein. Ce frottement ralentit la rotation de la roue et immobilise le véhicule de manière contrôlée. Sa conception fixe garantit un freinage constant et une usure uniforme des plaquettes.
Fonction
• Applique la force de freinage aux disques via les plaquettes de frein
• Répartit la pression uniformément sur toute la surface de freinage
• Convertit la pression hydraulique en force de freinage mécanique
• Assure des performances de freinage stables et contrôlées
• Assure une réponse de freinage constante sous charge
Les étriers de frein sont exposés à la chaleur, à l'humidité et à des contraintes mécaniques constantes. Avec le temps, les joints peuvent se dégrader, les pistons se gripper et la corrosion peut altérer leurs performances. Des étriers usés peuvent entraîner un freinage irrégulier, une puissance de freinage réduite et une usure accrue des disques et des plaquettes. Leur remplacement permet de retrouver une efficacité de freinage optimale, une sécurité accrue et une conduite sereine.
Quand remplacer
• Étrier de frein grippé ou piston bloqué
• Usure irrégulière des plaquettes de frein
• Diminution de l'efficacité du freinage ou déviation d'un côté
• Fuites de liquide autour des joints d'étrier
• Lors de la révision ou de la remise en état du système de freinage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135142
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