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Fabspeed
Fabspeed per Porsche
Qui a Fabspeed Motorsport, ci impegniamo a fornire ai nostri clienti aggiornamenti prestazionali di altissima qualità, con la migliore garanzia a vita del settore. Abbiamo oltre 29 anni di esperienza nella progettazione, ingegnerizzazione e installazione di sistemi di scarico Porsche ad alte prestazioni, sistemi di aspirazione e messa a punto delle centraline per le auto esotiche più ambite al mondo. Tutti i nostri prodotti sono progettati e realizzati direttamente a Fort Washington, in Pennsylvania, dai nostri artigiani altamente qualificati e appassionati.
Uno sguardo veloce a Fabspeed
Le informazioni Fabspeed presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se Fabspeed è disponibile per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono l'aggiornamento di componenti di scarico di fabbrica usurati o corrosi, l'adattamento del suono e della risposta per l'uso su strada veloce o in pista e il supporto di pacchetti di messa a punto più ampi.
- I sintomi più comuni che spingono i proprietari a ispezionare o sostituire parti correlate includono perdite di scarico, rumori metallici, ronzii, affaticamento dovuto al calore e perdita di prestazioni, che possono anche essere collegati a problemi di sovralimentazione o di vuoto.
- Dopo l'installazione, è opportuno sostituire i supporti e l'hardware usurati ed effettuare un controllo accurato per individuare eventuali perdite una volta terminato il ciclo di riscaldamento.
- Valuta se supportare la mappatura della centralina o i controlli di integrità è appropriato per la tua Porsche, a seconda dell'entità delle modifiche apportate all'hardware.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Messa a punto del motore — I componenti e gli aggiornamenti per la messa a punto del motore Porsche vengono utilizzati per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore e la potenza, o per supportare modifiche come l'aspirazione, lo scarico o la sovralimentazione. In genere, vengono scelti quando il motore è in buone condizioni, poiché la messa a punto non può compensare i guasti meccanici sottostanti.
- Prima di qualsiasi intervento di messa a punto significativo, controllare le condizioni generali del motore, inclusa la compressione o eventuali perdite, lo stato del sistema di alimentazione, i dati dei sensori e che non vi siano perdite di sovralimentazione o di vuoto.
- Evitare di utilizzare modifiche alla calibrazione per nascondere irregolarità di funzionamento o mancate accensioni, poiché è comunque necessario risolvere la causa meccanica principale.
Filtri dell'aria — I filtri dell'aria per Porsche proteggono il motore dallo sporco, mantenendo al contempo il flusso d'aria da cui dipendono il corretto rifornimento e le prestazioni. I proprietari spesso sostituiscono o aggiornano i filtri per ripristinare il flusso d'aria, supportare la messa a punto o migliorare la manutenzione, mantenendo al contempo una buona filtrazione.
- Gli intervalli di manutenzione dipendono dall'uso: ambienti polverosi o giornate in pista frequenti possono giustificare ispezioni e pulizie o sostituzioni più frequenti.
- Se si utilizzano filtri ad alte prestazioni oliati, seguire attentamente le istruzioni di lubrificazione del produttore per evitare di contaminare i sensibili sensori del flusso d'aria.
Kit di induzione dell'aria — I kit di induzione per Porsche sostituiscono o riprogettano parti del sistema di aspirazione per modificare il flusso d'aria, la risposta e il sound. Di solito fanno parte di un pacchetto di messa a punto più ampio e sono selezionati per bilanciare le temperature di aspirazione, il flusso e la stabilità del sensore.
- Quando si monta un kit di induzione, assicurarsi che giunti e connessioni siano ben sigillati per evitare che aria non dosata entri nel motore o causi problemi di guidabilità.
- Il posizionamento e la gestione del calore sono importanti: la protezione dall'aria calda del vano motore aiuta a mantenere le temperature di aspirazione e, di conseguenza, le prestazioni più costanti.
Scarichi — Gli aggiornamenti agli scarichi per Porsche vengono solitamente scelti per sostituire sistemi di serie corrosi o che presentano perdite, migliorare il sound dell'auto, ridurre il peso o migliorare il flusso dei gas di scarico come parte di un pacchetto di messa a punto. La scelta giusta dipende da come viene utilizzata l'auto e dall'equilibrio desiderato tra sound, comfort e reattività.
- Quando si pianifica una sostituzione dello scarico, è necessario considerare l'intero sistema, compresi i convertitori catalitici, per rispettare i requisiti locali in materia di emissioni e rumore.
- Sostituendo guarnizioni, morsetti, supporti e fissaggi vecchi contemporaneamente allo scarico, di solito si migliora l'installazione e si riduce il rischio di perdite o vibrazioni future.
Tutti i silenziatori/marmitte — Questa categoria comprende una vasta gamma di silenziatori e marmitte Porsche, dai ricambi standard alle opzioni sportive e con valvola. La scelta è solitamente guidata da corrosione o danni a componenti esistenti, rumori o ronzii indesiderati, o dal desiderio di modificare il carattere dello scarico pur rimanendo entro i limiti di comfort e utilizzo.
- Per restringere il campo della disposizione corretta, confronta le posizioni di ingresso e uscita, le posizioni dei ganci e i diametri dei tubi del tuo sistema attuale con i dettagli del prodotto.
- Quando si sceglie tra sistemi standard, sportivi o commutabili, bisogna tenere conto dei viaggi tipici e della tolleranza al rumore dell'abitacolo, in modo da ottenere un livello sonoro adatto all'uso quotidiano.
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il sistema di scarico Fabspeed Race è un sistema di scarico cat-back leggero e orientato alle prestazioni, progettato per le Porsche 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Sviluppato per i guidatori che desiderano un sound di scarico più aggressivo, in stile motorsport, il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con una combinazione del sistema di scarico centrale Mini Maxflo Performance di Fabspeed e dei tubi di bypass laterali del silenziatore .
Questa configurazione riduce significativamente l'effetto silenziatore e le restrizioni nella parte posteriore del veicolo, producendo un suono di scarico più forte, più diretto e ispirato alle auto da corsa Cup.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per resistere alle alte temperature dei gas di scarico, offrendo al contempo un'elevata resistenza alla corrosione e una riduzione del peso del retrotreno.
Cosa fa questo prodotto:
L'impianto di scarico di serie controlla la rumorosità e convoglia i gas di combustione lontano dal motore e attraverso i convertitori catalitici.
Lo scarico Fabspeed Race sostituisce gran parte del sistema di silenziamento posteriore originale con componenti ad alte prestazioni che consentono un flusso più libero.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Riduzione delle restrizioni nel sistema di scarico posteriore
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Produce un suono di scarico molto più aggressivo
- Riduzione del peso dietro l'asse posteriore
- Favorisce una migliore risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore.
- Conferire alla GT3 un carattere di scarico ispirato alle vetture da corsa Cup.
- Sostituzione dei componenti di scarico posteriori di fabbrica usurati
- Offre una struttura resistente in acciaio inossidabile.
Trattandosi di un sistema cat-back, funziona a valle dei convertitori catalitici e non sostituisce i catalizzatori del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti originali del sistema di scarico di una 997 GT3 sono esposti a calore estremo, vibrazioni, condensa e ripetuti cicli termici.
I sintomi più comuni di un peggioramento possono includere:
- Ruggine o corrosione sui componenti dello scarico
- Crepe intorno alle saldature o alle giunture
- Rumori di scarico che soffiano o sibilano
- Fuliggine nera intorno alle giunture che perdono
- Rumore metallico proveniente dall'interno della marmitta
- Morsetti o punti di fissaggio dello scarico allentati
- Vibrazioni eccessive
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Aumento inatteso del rumore di scarico
- Tubature danneggiate o deformate
- Allineamento errato del terminale di scarico
- Risposta ridotta del motore in presenza di forti ostruzioni o perdite.
- Danni da calore intorno ai giunti di scarico deteriorati
Rumori simili possono provenire anche da schermi termici, supporti dello scarico o convertitori catalitici, quindi è opportuno ispezionare l'intero sistema di scarico prima di sostituirlo.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico deteriorato può influire su molto più del semplice suono.
Crepe e giunture che perdono consentono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere le uscite previste. Ciò può esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo, generare rumori indesiderati e favorire l'accumulo di fuliggine intorno all'area danneggiata.
I silenziatori allentati o danneggiati internamente possono anche produrre rumori o creare un'ulteriore restrizione dello scarico.
La sostituzione dei componenti deteriorati dello scarico posteriore contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro
- Corretto percorso di uscita dello scarico
- Riduzione delle perdite indesiderate
- Montaggio affidabile
- Distanza di sicurezza adeguata dai componenti circostanti
- Funzionamento costante dello scarico
Per i veicoli dotati di un impianto di scarico di serie in buone condizioni, il sistema Fabspeed rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni, riduzione del peso e sound.
Numeri di riferimento correlati
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FSPOR997GT3RACE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Il pacchetto di potenziamento Fabspeed Supersport STREET è un kit completo progettato per migliorare le prestazioni delle Porsche 991 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2013 e il 2016.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2013-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2013-16
Anziché aggiornare un singolo componente, il pacchetto combina un sistema di scarico a flusso libero, collettori ad alte prestazioni, un sistema di filtraggio dell'aria in aspirazione migliorato e un software per la centralina elettronica (ECU) per ottimizzare la respirazione e la risposta complessiva del motore biturbo da 3,8 litri.
La confezione include:
- Sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe
- Convertitori catalitici sportivi HJS a 200 celle
- Collettori di scarico sportivi Fabspeed
- Filtro aria di ricambio BMC F1
- Software di ottimizzazione delle prestazioni Fabspeed XperTune con sintonizzatore portatile
- Possibilità di scegliere tra terminali di scarico Deluxe Quad-Style o GT2-Style.
Fabspeed dichiara un aumento di circa 83 cavalli e 127 lb-ft di coppia, oltre a una riduzione di peso di 15 libbre. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle specifiche e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il pacchetto migliora diverse aree che influenzano il flusso d'aria del motore e le prestazioni del turbocompressore.
I sistemi di aspirazione e scarico di serie devono trovare un equilibrio tra raffinatezza, controllo della rumorosità, rispetto delle normative sulle emissioni e prestazioni. Il pacchetto Fabspeed utilizza componenti meno restrittivi e un software di gestione del motore dedicato per aumentare il flusso d'aria e consentire al motore di sfruttare al meglio i componenti potenziati.
I suoi principali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Tempo di risposta del turbo più breve
- Accelerazione più rapida
- Aumento della potenza e della coppia
- Suono di scarico più pronunciato, tipico delle auto sportive.
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Flusso d'aria in aspirazione migliorato
- Calibrazione della centralina progettata in funzione degli aggiornamenti prestazionali
Sintomi di usura o guasto:
Poiché questo pacchetto sostituisce o aggiorna diversi sistemi, i sintomi variano a seconda del componente interessato.
- Scarico che soffia, ticchetta o sibila
- Tubi o saldature incrinati
- Fuliggine nera intorno a giunti che perdono
- Rumore metallico proveniente dai convertitori catalitici
- Prestazioni del motore ridotte
- Aumento del turbo lag
- Flusso di scarico limitato
- Spia del motore accesa relativa all'efficienza del catalizzatore
- Odore di scarico insolito simile allo zolfo
- Componenti dello scarico corrosi o danneggiati
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
La Porsche 991 Turbo si basa su un flusso d'aria efficiente sia prima che dopo i turbocompressori.
Un'aspirazione limitata rende più difficile per il motore aspirare l'aria di cui ha bisogno, mentre un'eccessiva restrizione dello scarico ostacola l'efficiente evacuazione dei gas dopo la combustione.
Catalizzatori deteriorati, collettori di scarico che perdono o componenti di scarico danneggiati possono quindi contribuire a:
- Risposta del turbo più lenta
- Prestazioni ridotte
- Aumento delle temperature di scarico
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Perdite di scarico
- Aumento delle sollecitazioni meccaniche e termiche
La sostituzione dei componenti deteriorati ripristina l'integrità di questi sistemi.
Per un veicolo con componenti di serie in buone condizioni, il pacchetto Fabspeed rappresenta principalmente un aggiornamento prestazionale, combinando modifiche all'aspirazione, allo scarico e alla centralina in un unico sistema integrato, anziché aggiornare ciascun componente singolarmente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR991TSPKGT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il sistema di scarico Fabspeed Sport Muffler Bypass con catalizzatore è un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 911 Turbo / 930 prodotte tra il 1976 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il sistema sostituisce il silenziatore di serie, più pesante e restrittivo, con un sistema di bypass a uscita singola a flusso libero che incorpora un catalizzatore sportivo HJS ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, il sistema utilizza tubi di grande diametro (3,0 pollici / 76,5 mm) piegati a mandrino CNC per fornire un percorso più fluido e meno restrittivo ai gas di scarico in uscita dal turbocompressore.
È incluso un terminale di scarico ovale di lusso in cromo lucido, che conferisce un aspetto rifinito e distintivo alla parte posteriore del veicolo.
Fabspeed afferma che il sistema è progettato per migliorare la potenza e la coppia, riducendo al contempo il peso rispetto all'ingombrante sistema di scarico di serie. I dati specifici relativi a potenza, coppia e peso sono attualmente indicati da Fabspeed come TBD (da definire).
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal motore e dal turbocompressore, controllando al contempo il rumore, il flusso e le emissioni di scarico.
Nel motore turbocompresso della Porsche 930, i gas di scarico che escono dalla turbina devono passare attraverso il catalizzatore, la marmitta e le relative tubazioni prima di uscire dal veicolo.
Il sistema Fabspeed sostituisce il silenziatore posteriore convenzionale con una configurazione di bypass più diretta, contribuendo a ridurre le restrizioni a valle del turbocompressore.
Le sue principali funzioni e i suoi vantaggi includono:
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Eliminazione dell'ingombrante silenziatore di fabbrica
- Favorisce una migliore risposta dell'acceleratore.
- A supporto di una maggiore potenza e coppia
- Riduzione del peso del sistema di scarico posteriore
- Produce un suono di scarico turbo più forte e aggressivo
- Fornitura di un convertitore catalitico ad alto flusso
- Sostituzione dei componenti di scarico di fabbrica usurati
- Miglioramento della resistenza alla corrosione grazie alla costruzione in acciaio inossidabile
Grazie all'eliminazione del silenziatore, il sistema offre un sound di scarico decisamente più diretto e orientato alle prestazioni rispetto alla configurazione standard.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti originali dell'impianto di scarico di una Porsche 930 potrebbero avere ormai diversi decenni. I ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, la condensa, le vibrazioni e la corrosione possono deteriorare gradualmente silenziatori, catalizzatori e tubazioni.
I sintomi più comuni includono:
- Ruggine o corrosione sul sistema di scarico
- Crepe intorno a tubi, giunture o saldature
- Rumori di scarico che soffiano o sibilano
- Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Rumore metallico proveniente dalla marmitta
- Rumore metallico proveniente dal convertitore catalitico
- Rumore di scarico eccessivamente forte o irregolare
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Punti di fissaggio danneggiati o indeboliti
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Aumento del ritardo del turbo
- Restrizione eccessiva dello scarico
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Danni o deformazioni visibili dei componenti dello scarico
Anche i componenti interni della marmitta possono deteriorarsi e allentarsi, producendo rumori metallici o ostruendo il flusso dei gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
Le perdite possono consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto. Ciò può esporre i componenti circostanti del motore o della carrozzeria a un calore eccessivo e generare rumore eccessivo.
La corrosione può inoltre indebolire le tubature e i punti di fissaggio fino a quando alcune sezioni del sistema di scarico si allentano o cedono.
Un convertitore catalitico danneggiato può risultare particolarmente limitante se il substrato interno inizia a deteriorarsi o a collassare.
Su una Porsche 930 turbocompressa, un'eccessiva restrizione a valle del turbocompressore può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas di scarico. Ciò può contribuire a:
- Risposta del turbo più lenta
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Perdita di prestazioni del motore
- Aumento delle temperature di scarico
La sostituzione dei componenti deteriorati del sistema di scarico ripristina un percorso di scarico sicuro e senza ostruzioni.
Per i veicoli dotati di un impianto di scarico standard in buone condizioni, l'installazione del sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di una minore restrizione, un peso inferiore e un sound di scarico decisamente più aggressivo.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR911TSCMBE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico e i catalizzatori di serie delle Porsche 997 GT3 e GT3 RS prodotte tra il 2006 e il 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico in tutto il range di funzionamento del motore, questi collettori utilizzano collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità per combinare in modo efficiente i gas di scarico prima che attraversino i catalizzatori sportivi HJS a 200 celle in dotazione .
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, che offre un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Fabspeed riporta un aumento di circa 22 cavalli e 37 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di 2 libbre rispetto alla configurazione di fabbrica. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione in uscita dai cilindri del motore e li convogliano nel resto del sistema di scarico.
Una progettazione efficiente dei collettori di scarico è particolarmente importante sul motore GT3 aspirato, poiché la fasatura degli impulsi di scarico e lo svuotamento dei cilindri influenzano l'efficacia con cui questi riescono a espellere i gas di scarico e ad aspirare la successiva carica di aspirazione.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione delle restrizioni rispetto alla configurazione di collettore e catalizzatore di serie.
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Aumenta la reattività dell'acceleratore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Produrre un suono di scarico più potente, simile a quello di un'auto sportiva
- Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
- Sostituire i collettori di scarico originali usurati o danneggiati.
- Ridurre leggermente il peso dello scarico posteriore
I collettori di confluenza piramidali 3 in 1 sono progettati per combinare in modo fluido gli impulsi di scarico provenienti da ciascuna bancata di cilindri, contribuendo a mantenere costante la velocità dei gas e a ridurre la turbolenza.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico e i convertitori catalitici originali funzionano a temperature estreme e subiscono ripetute espansioni e contrazioni durante tutta la loro vita utile.
I segni più comuni di deterioramento includono:
- Ticchettii o rumori sordi all'avvio a freddo
- Sibili o rumori di soffiaggio provenienti dalla zona del collettore di scarico.
- Fuliggine nera intorno alle giunture del collettore di scarico che perdono
- Crepe nel collettore o nelle saldature
- Flange di montaggio deformate
- Componenti di montaggio rotti o corrosi
- Gas di scarico intorno al motore o alla parte posteriore del veicolo
- Aumento del rumore di scarico
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Notevole perdita di prestazioni del motore
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Rumore metallico proveniente dall'interno del convertitore catalitico
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Maggiore restrizione dello scarico
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
- Calore eccessivo intorno all'area del catalizzatore
Un convertitore catalitico può deteriorarsi anche internamente. Il substrato può incrinarsi, fondersi o rompersi, potenzialmente ostruendo il flusso dei gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un collettore di scarico danneggiato o che presenta perdite riduce l'efficienza del sistema di scarico e può consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi nell'ambiente circostante.
Le crepe o le perdite dalle flange possono causare:
- Rumore di scarico indesiderato
- Riduzione dello svuotamento dei gas di scarico
- Esposizione al calore dei componenti circostanti
- Perdita di risposta del motore
- Ulteriore deterioramento dei giunti e della componentistica di scarico
Anche un convertitore catalitico deteriorato può essere altrettanto problematico.
Se il substrato del catalizzatore si danneggia o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono fuoriuscire dal motore in modo efficiente. L'aumento della contropressione può ridurre le prestazioni e sottoporre il sistema di scarico a ulteriore stress termico.
La sostituzione dei collettori e dei catalizzatori deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Rimozione efficiente dei gas di scarico
- Flusso corretto dei gas di scarico
- Risposta costante dell'acceleratore
- Corretto funzionamento del catalizzatore
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Funzionamento affidabile del sistema di scarico a lungo termine
Per i veicoli con componenti di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre l'ulteriore vantaggio di collettori di scarico a flusso libero e catalizzatori sportivi progettati per migliorare la risposta complessiva del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR997GT3SHDR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT2 2001-05
I terminali di scarico Fabspeed X-50 Style sono terminali di scarico di ricambio di alta qualità progettati per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettati per un montaggio diretto, questi terminali di scarico possono essere installati sia sul sistema di scarico di serie che su sistemi di scarico aftermarket compatibili. Il design ispirato alla X-50 conferisce al posteriore della 996 GT2 un aspetto distintivo e orientato alle prestazioni, offrendo al contempo una valida alternativa ai terminali di scarico originali usurati, danneggiati o fortemente scoloriti.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere ad alte temperature dei gas di scarico, condensa, contaminazione stradale e ripetuti cicli termici.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico e fungono da uscita per i gas di scarico che fuoriescono dal veicolo.
Le punte di stile Fabspeed X-50 sono progettate principalmente per:
- Sostituire i terminali di scarico originali usurati, corrosi o danneggiati.
- Offrire un look sportivo ispirato alla X-50.
- Mantenere le prese d'aria sicure e posizionate correttamente
- Rinnova l'aspetto del sistema di scarico posteriore.
- Compatibile con sistemi di scarico originali e aftermarket.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Consente un aggiornamento semplice e immediato senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.
Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico, di durata e di sostituzione, piuttosto che una modifica significativa delle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono continuamente esposti ad alte temperature, umidità, condensa, depositi di gas di scarico e detriti stradali.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- ruggine o corrosione superficiale
- Corrosione nel metallo
- Macchie permanenti o scolorimento dovuto al calore
- Accumulo massiccio di fuliggine
- Scrostamento o deterioramento della finitura originale
- Ammaccature o deformazioni
- Graffi o danni da impatto
- Punti di fissaggio allentati
- Rumore o vibrazione
- Crepe intorno alle saldature o alle zone di fissaggio
- Punte posizionate in modo irregolare o disallineate
- Contatto con il paraurti o con le finiture circostanti
- Componenti di montaggio gravemente corrosi
- Un aspetto deteriorato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.
Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma una grave corrosione o punti di fissaggio danneggiati possono, a lungo andare, causare l'allentamento del terminale.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico sono un elemento distintivo della parte posteriore della Porsche 996 GT2, pertanto terminali usurati o danneggiati possono compromettere in modo evidente l'aspetto del veicolo.
Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare, sferragliare o muoversi a sufficienza da entrare in contatto con il paraurti posteriore o le finiture circostanti.
Il movimento continuato può comportare:
- Vibrazioni e rumori indesiderati
- Danni alla modanatura del paraurti circostante
- Aumento dello stress sui componenti di fissaggio dello scarico
- Allineamento errato dello scarico
- Ulteriore deterioramento dei punti di attacco
- Possibile distacco in caso di grave indebolimento delle zone di fissaggio.
La sostituzione dei terminali di scarico usurati contribuisce a ripristinare un fissaggio sicuro, un posizionamento corretto e un aspetto finale pulito.
Se l'impianto di scarico principale è ancora in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per rinnovare il veicolo senza dover sostituire silenziatori, catalizzatori o altri componenti principali dello scarico.
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FSPOR996GT2X50TP
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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I convertitori catalitici Fabspeed HJS German Sport sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Grazie all'utilizzo di convertitori catalitici HJS HD Sport a 200 celle di alta qualità , il sistema è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori originali, pur continuando a fornire un trattamento catalitico delle emissioni.
I catalizzatori sono integrati in tubazioni in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegate a mandrino CNC, che offrono un'eccellente resistenza al calore dei gas di scarico, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Progettato come sostituzione diretta dei convertitori catalitici di serie, questo aggiornamento ha lo scopo di migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche sonore dello scarico senza convertire il veicolo a una configurazione senza catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di controllo delle emissioni e di scarico del veicolo.
Il loro scopo principale è convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano emessi dai tubi di scarico. Tuttavia, i gas di scarico devono anche attraversare il substrato del catalizzatore, il che significa che la sua progettazione può influenzare la restrizione dei gas di scarico.
I convertitori catalitici Fabspeed HJS Sport sono progettati per:
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori più restrittivi.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore
- Consentire ai turbocompressori di evacuare i gas di scarico in modo più efficiente
- Fornire un trattamento catalitico delle emissioni
- Produci un suono di scarico più potente
- Mantenere una configurazione di scarico con catalizzatore
- Sostituire i convertitori catalitici originali vecchi, danneggiati o ostruiti.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
Fabspeed afferma che i catalizzatori HJS EMITEC a 200 celle possono raggiungere una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione, di danni fisici o di ripetuti stress termici.
I sintomi più comuni di un convertitore catalitico difettoso o ostruito includono:
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Risposta lenta dell'acceleratore
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico
- Rumore metallico proveniente dall'interno del catalizzatore
- Substrato catalitico rotto o allentato
- Odore di gas di scarico simile a zolfo o uova marce
- Temperature dei gas di scarico insolitamente elevate
- Aumento del consumo di carburante
- Test sulle emissioni fallito
- Flusso di scarico irregolare o limitato
- Calore eccessivo nella zona del convertitore catalitico
- Danni o crepe visibili intorno all'alloggiamento del catalizzatore
- Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico che perdono
Un substrato catalitico danneggiato può rompersi internamente e ostruire parzialmente il percorso di scarico, aumentando significativamente la restrizione.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico deteriorato può influire sia sulle prestazioni in termini di emissioni che sul funzionamento del motore.
Se il substrato catalitico interno inizia a collassare o a ostruirsi, i gas di scarico non riescono a fuoriuscire dal motore in modo efficiente. Su un motore turbocompresso come quello della GT2 RS, questa maggiore restrizione a valle del turbocompressore può influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del turbocompressore stesso.
Una restrizione eccessiva può anche aumentare la temperatura dei gas di scarico e lo stress termico all'interno del sistema.
La sostituzione dei convertitori catalitici danneggiati o ostruiti contribuisce a ripristinare:
- Corretto flusso dei gas di scarico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto trattamento catalitico delle emissioni
- Risposta normale dell'acceleratore
- Un sistema di scarico sicuro e a tenuta stagna
La sostituzione è importante anche quando il substrato del catalizzatore si è fisicamente deteriorato, poiché il materiale sciolto può continuare a frammentarsi e ostruire ulteriormente il sistema di scarico.
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FSPOR9972GT2RSSC
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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie della Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dalle testate dei cilindri ai turbocompressori, questi collettori offrono un percorso di scarico meno restrittivo, pensato per migliorare la risposta del motore e le prestazioni del turbocompressore.
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), e incorpora collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità. Questi collettori, progettati con sistema CAD, convogliano in modo efficiente i gas di scarico provenienti da ciascuna bancata prima che raggiungano i turbocompressori, contribuendo a migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e a ridurre al minimo le turbolenze indesiderate.
Fabspeed ha progettato i collettori di scarico come sostituzione diretta dei collettori di fabbrica, rendendoli adatti sia per un miglioramento delle prestazioni che come sostituzione di collettori originali danneggiati o deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione che fuoriescono dai cilindri del motore e li convogliano verso i turbocompressori.
Sulla GT2 RS biturbo, l'energia dei gas di scarico aziona le giranti della turbina che generano la pressione di sovralimentazione. Un flusso efficiente dei gas di scarico prima dei turbocompressori è quindi importante sia per la respirazione del motore che per la risposta del turbo.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione prima dei turbocompressori
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Trasportare i gas di scarico ai turbocompressori in modo più efficiente
- Supporto per una risposta più rapida del turbocompressore
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Supporto per prestazioni del motore migliorate
- Sostituire i collettori di scarico originali usurati.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Mantenere un flusso interno regolare attraverso i tubi piegati a mandrino
I collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità sono progettati per combinare gli impulsi di scarico in modo fluido ed efficiente prima che i gas entrino nei turbocompressori.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico operano in un ambiente estremamente impegnativo e sono continuamente soggetti ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli termici.
I segnali più comuni di collettori di scarico danneggiati o deteriorati includono:
- Ticchettii o colpi secchi, soprattutto all'avvio a freddo
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore
- Depositi di fuliggine nera attorno ai giunti del collettore di scarico
- Crepe visibili nel collettore o nelle saldature
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
- Flange di montaggio deformate o distorte
- Perni e dadi rotti o fortemente corrosi
- Aumento del rumore di scarico
- Fumi di scarico intorno al vano motore
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Risposta del turbo più lenta o incoerente
- Perdita di prestazioni del motore
- Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore nelle vicinanze
Sintomi simili possono essere causati anche da guarnizioni di scarico difettose, elementi di fissaggio allentati o perdite in altre parti dell'impianto di scarico, pertanto è opportuno ispezionare l'intero gruppo prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è particolarmente importante in un motore turbocompresso ad alte prestazioni.
Se un collettore di scarico si crepa o presenta una perdita dalla flangia, i gas di scarico possono fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore. Ciò riduce la quantità di energia dei gas di scarico disponibile per azionare la turbina e può contribuire a una risposta più lenta della sovralimentazione e a una riduzione delle prestazioni.
I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo e produrre rumori indesiderati.
La sostituzione dei collettori danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sigillato
- Efficiente convogliamento dei gas di scarico ai turbocompressori
- Risposta costante del turbocompressore
- Flusso corretto dei gas di scarico
- Riduzione delle perdite di scarico
- Affidabilità migliorata nella zona del collettore.
Per i veicoli dotati di collettori di scarico di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre un design a flusso più libero, studiato per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e la risposta del turbocompressore.
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FSPOR9972GT2RSSHDR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il sistema sostituisce i silenziatori posteriori e i catalizzatori di serie con un sistema a X da 70 mm a flusso libero che incorpora catalizzatori sportivi HJS a 200 celle . È progettato per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta dell'acceleratore e conferire alla GT2 RS un sound di scarico più pronunciato ed esotico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, con spessore di 14-16 gauge e piegato a mandrino CNC, il sistema è progettato per resistere alle temperature estreme e alle sollecitazioni operative della GT2 RS biturbo.
Sono inclusi anche i terminali di scarico Deluxe GT2 Style di Fabspeed, che conferiscono un aspetto rifinito e valorizzano la parte posteriore del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, le emissioni e il rumore.
Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della GT2 RS, ridurre le restrizioni non necessarie allo scarico a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas dal sistema in modo più efficiente.
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Favorire un funzionamento più reattivo del turbocompressore
- Produci un suono di scarico più forte ed esotico
- Sostituisci i restrittivi silenziatori posteriori di serie
- Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
- Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine
- Offrire una soluzione durevole in acciaio inossidabile per sostituire i componenti di fabbrica ormai usurati.
- Valorizza l'aspetto dello scarico con i terminali Deluxe GT2 Style.
La configurazione a X del tubo di scarico permette inoltre ai gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore di interagire all'interno del sistema, contribuendo alle sue caratteristiche sonore distintive.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico di un veicolo ad alte prestazioni come la 997.2 GT2 RS è sottoposto a temperature estreme, vibrazioni e ripetuti cicli termici.
I segni di deterioramento possono includere:
- Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
- Crepe intorno a tubi, saldature o giunti
- Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Corrosione o deterioramento della superficie
- Rumore metallico proveniente dai convertitori catalitici
- Rumore di scarico aumentato o irregolare
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita di prestazioni del motore
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Insoliti odori di gas di scarico simili allo zolfo
- Condotti di scarico danneggiati o deformati
- Terminali di scarico allentati o allineamento errato dell'uscita
I convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente anche a causa del calore estremo e dei ripetuti cicli termici. Il substrato del catalizzatore può rompersi, allentarsi o ostruire parzialmente il condotto di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire sia sulle prestazioni che sull'affidabilità del motore.
Le perdite di gas di scarico consentono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere le uscite previste. Ciò può aumentare l'esposizione al calore intorno ai componenti vicini, causare rumori indesiderati e peggiorare gradualmente con il deterioramento di crepe o giunzioni.
Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può generare un'eccessiva contropressione dei gas di scarico.
Su una Porsche GT2 RS biturbo, un'eccessiva restrizione a valle dei turbocompressori può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas di scarico e influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.
La sostituzione dei componenti di scarico deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Evacuazione efficiente dei gas di scarico
- Risposta costante del turbo
- Corretto funzionamento del convertitore catalitico
- Corretto posizionamento dell'uscita di scarico
- Riduzione del rischio di ulteriori danni causati dal calore o dalla corrosione.
Per un veicolo dotato di un impianto di scarico standard in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un flusso di scarico più libero, un sound più aggressivo e una costruzione orientata alle prestazioni.
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FSPOR9972GT2RSSSX
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- Porsche 996 GT2 2001-05
I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie dei modelli Porsche 996 Turbo e 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dalle testate dei cilindri ai turbocompressori, questi collettori utilizzano tubi primari di uguale lunghezza combinati con collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità . Questa configurazione è studiata per migliorare il flusso dei gas di scarico e lo svuotamento delle onde pulsate, riducendo al contempo le restrizioni non necessarie prima dei turbocompressori.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegati con macchine a controllo numerico (CNC), i collettori offrono un'eccellente resistenza alla corrosione, alle alte temperature dei gas di scarico e ai ripetuti cicli termici.
Fabspeed dichiara un aumento delle prestazioni di circa 12 cavalli alla ruota e 14 lb-ft di coppia. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione dai cilindri del motore e li convogliano verso i turbocompressori.
Nei motori turbocompressi, l'energia dei gas di scarico viene utilizzata per azionare le giranti della turbina e generare pressione. Mantenere un flusso efficiente tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è quindi fondamentale per la risposta del motore e le prestazioni complessive.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione prima dei turbocompressori
- Migliorare lo svuotamento delle pulsazioni di scarico
- Garantire un'erogazione più efficiente dei gas di scarico ai turbocompressori
- Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore e del motore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Sostituire i collettori di scarico di fabbrica usurati.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Mantenere un diametro costante del tubo nelle sezioni piegate con mandrino.
Il design a lunghezza uguale contribuisce a coordinare gli impulsi di scarico provenienti da ciascun cilindro, mentre i collettori 3 in 1 combinano uniformemente i gas prima che entrino nei turbocompressori.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico funzionano in condizioni estremamente gravose e sono continuamente esposti ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
I segnali più comuni di collettori di scarico usurati, incrinati o che perdono includono:
- Ticchettii o rumori sordi, soprattutto a motore freddo
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore
- Depositi di fuliggine nera attorno ai giunti del collettore di scarico
- Crepe visibili nel collettore o nelle saldature
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
- Flange di montaggio deformate
- Perni e dadi di montaggio rotti o corrosi
- Aumento del rumore di scarico
- Fumi di scarico intorno al vano motore
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Risposta del turbo più lenta o incoerente
- Perdita di prestazioni del motore
- Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore adiacenti
Sintomi simili possono essere causati anche da guarnizioni di scarico difettose o da bulloni di fissaggio allentati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero collettore prima di sostituirlo.
Perché la sostituzione è importante:
Nei motori turbocompressi, un condotto di scarico adeguatamente sigillato tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è particolarmente importante.
Se un collettore di scarico si crepa o presenta una perdita dalla flangia, parte dei gas di scarico può fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore. Ciò riduce l'energia dei gas di scarico disponibile per azionare la turbina e può contribuire a una risposta più lenta del turbo e a una riduzione delle prestazioni del motore.
I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a temperature eccessive e generare rumori indesiderati.
La sostituzione dei collettori danneggiati o deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Efficiente convogliamento dei gas di scarico ai turbocompressori
- Risposta costante del turbocompressore
- Flusso di scarico corretto
- Riduzione delle perdite di scarico
- Funzionamento affidabile a lungo termine
Per i veicoli dotati di collettori di scarico di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre un design a lunghezza uguale con flusso più libero, progettato per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e favorire prestazioni superiori.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996GT2SHDR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT2 2001-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e ridurre le restrizioni rispetto al sistema di scarico originale, il tubo a X da 70 mm offre un percorso più libero per i gas in uscita dal motore biturbo. Il sistema è concepito per produrre un sound di scarico più sportivo, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.
Il sistema incorpora convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle ed è realizzato in acciaio inossidabile T304L di calibro 14-16, piegato a mandrino CNC, per garantire durata, resistenza alla corrosione ed efficienza del flusso dei gas di scarico.
Fabspeed riporta un aumento di circa 29 cavalli alla ruota e 39 lb-ft di coppia, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate, del carburante e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, il rumore e le emissioni.
Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 996 GT2, ridurre le restrizioni non necessarie a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas di scarico dal sistema in modo più efficiente.
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Contribuisce a ridurre il turbo lag
- Migliorare la risposta dell'acceleratore e del motore
- Produce un suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
- Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine
La configurazione a X del tubo di scarico combina inoltre il flusso dei gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore, contribuendo al suono distintivo del sistema e a una maggiore fluidità del flusso.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una Porsche 996 GT2 potrebbe avere ormai più di vent'anni. I ripetuti cicli termici, le vibrazioni, la condensa e l'esposizione agli agenti atmosferici possono deteriorare gradualmente i componenti dello scarico.
I sintomi più comuni includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico
- Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
- Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
- Depositi di fuliggine nera attorno alle connessioni che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Rumori metallici provenienti da silenziatori o convertitori catalitici
- Rumori metallici provenienti da materiale catalitico rotto
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Rumore di scarico aumentato o irregolare
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita evidente di prestazioni del motore
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Flusso di scarico limitato
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Condotti di scarico danneggiati o deformati
Un convertitore catalitico deteriorato può anche subire guasti interni. Il substrato può danneggiarsi, allentarsi o ostruirsi parzialmente, limitando potenzialmente il flusso dei gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire su molto più del semplice suono.
Le perdite di gas di scarico permettono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti e possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo. Anche le giunture incrinate e le tubature corrose possono peggiorare nel tempo fino a quando sezioni del sistema di scarico si allentano o si rompono.
Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può causare una significativa restrizione del flusso dei gas di scarico.
Questo aspetto è particolarmente rilevante per la 996 GT2 biturbo, dove un flusso di gas di scarico efficiente a valle dei turbocompressori contribuisce a una risposta ottimale del turbo. Un'eccessiva restrizione può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta del motore.
La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Evacuazione efficiente dei gas di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto funzionamento dello scarico
- Riduzione del rischio di ulteriori guasti dovuti alla corrosione.
Per i proprietari che desiderano migliorare un impianto di scarico standard in buone condizioni, il sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un maggiore flusso, un sound di scarico più incisivo e un potenziale di prestazioni superiore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996GT2SSX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Quad Style sono un ricambio di alta qualità e un aggiornamento estetico per le Porsche 955 Cayenne Turbo e Turbo S prodotte tra il 2002 e il 2007.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Progettati come terminali di scarico di ricambio a montaggio diretto, questi terminali possono essere installati sia sul sistema di scarico di serie che su sistemi di scarico aftermarket compatibili. La configurazione a quattro terminali conferisce al posteriore della Cayenne Turbo un aspetto più distintivo e sportivo, sostituendo al contempo i terminali di scarico originali usurati, danneggiati o fortemente scoloriti.
Realizzati in acciaio inossidabile T304 di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere al calore dei gas di scarico, alla condensa, all'umidità e all'usura quotidiana su strada.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico e fungono da uscita per i gas di scarico che fuoriescono dal veicolo.
Le punte Fabspeed Deluxe Quad Style sono progettate principalmente per:
- Sostituire i terminali di scarico originali usurati, danneggiati o corrosi.
- Fornire un aspetto distintivo con quattro prese
- Migliorare l'aspetto estetico del sistema di scarico posteriore.
- Mantenere le uscite di scarico sicure e correttamente allineate
- Funziona con il sistema di scarico di serie o con un sistema di scarico aftermarket compatibile.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Consente un aggiornamento semplice e immediato senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.
Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico, di durata e di sostituzione, piuttosto che una modifica sostanziale alle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono continuamente esposti ad alte temperature, depositi di gas di scarico, condensa, umidità, sale stradale e detriti.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire le punte originali includono:
- ruggine o corrosione superficiale
- Corrosione nel metallo
- Macchie permanenti o forte scolorimento
- Depositi eccessivi di fuliggine
- Scrostamento o deterioramento della finitura originale
- Ammaccature o deformazioni
- Graffi o danni da impatto
- Punti di fissaggio allentati
- Rumore o vibrazione
- Crepe intorno alle saldature o alle zone di fissaggio
- Punte posizionate in modo irregolare o allineate in modo errato
- Contatto tra il terminale di scarico e il paraurti o la modanatura
- Componenti di montaggio fortemente corrosi
- Un aspetto usurato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.
Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma una grave corrosione o punti di fissaggio danneggiati possono causare l'allentamento del terminale.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico sono un elemento visivo di spicco del posteriore della Porsche Cayenne Turbo e Turbo S.
I terminali di scarico usurati, macchiati o danneggiati possono compromettere significativamente l'aspetto del veicolo. Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare o muoversi a tal punto da entrare in contatto con i componenti circostanti del paraurti.
Il movimento continuo può causare:
- Rumori indesiderati
- Danni alle finiture circostanti
- Aumento della sollecitazione sui punti di fissaggio dello scarico
- Allineamento errato della presa elettrica
- Ulteriore deterioramento della ferramenta di montaggio
- Possibile distacco in caso di grave indebolimento della zona di montaggio.
- La sostituzione dei terminali di scarico usurati contribuisce a ripristinare:
- Corretto posizionamento dell'uscita di scarico
- Montaggio sicuro
- Un aspetto posteriore pulito e rifinito
- Riduzione delle vibrazioni e dei rumori.
- Protezione contro il contatto con le finiture circostanti
Se l'impianto di scarico principale è in buone condizioni, sostituire solo i terminali di scarico è un modo pratico per rinnovare l'aspetto del veicolo senza dover sostituire silenziatori, catalizzatori o altri componenti principali dello scarico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR955TQDTB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Quad Style sono un ricambio di alta qualità e un aggiornamento estetico per le Porsche 955 Cayenne Turbo e Turbo S prodotte tra il 2002 e il 2007.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Progettati come terminali di scarico di ricambio a montaggio diretto, questi terminali possono essere installati sia sul sistema di scarico di serie che su sistemi di scarico aftermarket compatibili. La configurazione a quattro terminali conferisce al posteriore della Cayenne Turbo un aspetto più distintivo e sportivo, sostituendo al contempo i terminali di scarico originali usurati, danneggiati o fortemente scoloriti.
Realizzati in acciaio inossidabile T304 di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere al calore dei gas di scarico, alla condensa, all'umidità e all'usura quotidiana su strada.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico e fungono da uscita per i gas di scarico che fuoriescono dal veicolo.
Le punte Fabspeed Deluxe Quad Style sono progettate principalmente per:
- Sostituire i terminali di scarico originali usurati, danneggiati o corrosi.
- Fornire un aspetto distintivo con quattro prese
- Migliorare l'aspetto estetico del sistema di scarico posteriore.
- Mantenere le uscite di scarico sicure e correttamente allineate
- Funziona con il sistema di scarico di serie o con un sistema di scarico aftermarket compatibile.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Consente un aggiornamento semplice e immediato senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.
Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico, di durata e di sostituzione, piuttosto che una modifica sostanziale alle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono continuamente esposti ad alte temperature, depositi di gas di scarico, condensa, umidità, sale stradale e detriti.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire le punte originali includono:
- ruggine o corrosione superficiale
- Corrosione nel metallo
- Macchie permanenti o forte scolorimento
- Depositi eccessivi di fuliggine
- Scrostamento o deterioramento della finitura originale
- Ammaccature o deformazioni
- Graffi o danni da impatto
- Punti di fissaggio allentati
- Rumore o vibrazione
- Crepe intorno alle saldature o alle zone di fissaggio
- Punte posizionate in modo irregolare o allineate in modo errato
- Contatto tra il terminale di scarico e il paraurti o la modanatura
- Componenti di montaggio fortemente corrosi
- Un aspetto usurato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.
Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma una grave corrosione o punti di fissaggio danneggiati possono causare l'allentamento del terminale.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico sono un elemento visivo di spicco del posteriore della Porsche Cayenne Turbo e Turbo S.
I terminali di scarico usurati, macchiati o danneggiati possono compromettere significativamente l'aspetto del veicolo. Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare o muoversi a tal punto da entrare in contatto con i componenti circostanti del paraurti.
Il movimento continuo può causare:
- Rumori indesiderati
- Danni alle finiture circostanti
- Aumento della sollecitazione sui punti di fissaggio dello scarico
- Allineamento errato della presa elettrica
- Ulteriore deterioramento della ferramenta di montaggio
- Possibile distacco in caso di grave indebolimento della zona di montaggio.
- La sostituzione dei terminali di scarico usurati contribuisce a ripristinare:
- Corretto posizionamento dell'uscita di scarico
- Montaggio sicuro
- Un aspetto posteriore pulito e rifinito
- Riduzione delle vibrazioni e dei rumori.
- Protezione contro il contatto con le finiture circostanti
Se l'impianto di scarico principale è in buone condizioni, sostituire solo i terminali di scarico è un modo pratico per rinnovare l'aspetto del veicolo senza dover sostituire silenziatori, catalizzatori o altri componenti principali dello scarico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR955TQDTC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style rappresentano un aggiornamento estetico di alta qualità e un ricambio ideale per le Porsche 997 GT3 e GT3 RS prodotte tra il 2006 e il 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Caratterizzati da uscite più ampie da 100 mm rispetto ai terminali di serie da circa 88 mm , conferiscono al posteriore della GT3 un aspetto più imponente e sportivo, pur mantenendo un montaggio in stile originale.
I terminali utilizzano una piastra di supporto leggera e sono progettati per essere imbullonati direttamente al silenziatore centrale originale Porsche. Possono essere montati anche su sistemi di scarico aftermarket compatibili che accettano terminali di scarico in stile originale.
Le finiture attualmente disponibili includono varianti lucidate, in fibra di carbonio, nero satinato e titanio, consentendo di abbinare l'aspetto dei terminali di scarico al veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono l'uscita finale visibile del sistema di scarico, convogliando i gas di scarico lontano dalla parte posteriore del veicolo e conferendo al contempo un aspetto rifinito al gruppo terminale di scarico.
Le punte Fabspeed Deluxe Dual Style sono progettate principalmente per:
- Sostituire i terminali di scarico originali usurati o danneggiati
- Aumentare il diametro dell'uscita da circa 88 mm a 100 mm
- Conferisci alla Porsche 997 GT3 un aspetto posteriore più aggressivo.
- Mantenere il montaggio del silenziatore centrale come in fabbrica
- Fornire uscite di scarico sicure e correttamente allineate
- Offriamo una selezione di finiture ispirate alle prestazioni.
- Consente un'installazione semplice senza dover sostituire l'intero sistema di scarico.
Questi suggerimenti rappresentano principalmente un miglioramento estetico e di sostituzione, piuttosto che una modifica significativa delle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono costantemente esposti ad alte temperature, condensa, depositi di gas di scarico e contaminazione stradale.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire le punte originali includono:
- corrosione o vaiolatura superficiale
- Accumulo massiccio di fuliggine
- Macchie permanenti o scolorimento dovuto al calore
- Scrostamento o deterioramento della finitura
- Graffi o danni da impatto
- Ammaccature o deformazioni
- Viti di montaggio allentate
- Movimento o vibrazione eccessivi
- Rumore metallico durante la guida
- Fessure intorno ai punti di fissaggio
- Punte posizionate in modo irregolare o allineate in modo errato
- Contatto con il paraurti o con le finiture circostanti
- Un aspetto usurato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.
Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma supporti danneggiati o un deterioramento grave possono causare l'allentamento del terminale di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico costituiscono un elemento di spicco dell'aspetto posteriore delle Porsche 997 GT3 e GT3 RS.
I terminali di scarico usurati, macchiati o danneggiati possono compromettere l'aspetto di un veicolo altrimenti ben tenuto. Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare, fare rumore o entrare in contatto con i componenti circostanti del paraurti.
Il movimento continuo può portare a:
- Danni alle finiture circostanti
- Vibrazioni e rumori indesiderati
- Aumento dello stress sui componenti di montaggio
- Allineamento errato dello scarico
- Ulteriore deterioramento dei punti di fissaggio della punta
La sostituzione dei terminali di scarico usurati ripristina il corretto posizionamento e un fissaggio sicuro, rinnovando al contempo l'aspetto dell'impianto di scarico.
Se il silenziatore centrale e il resto dell'impianto di scarico sono in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per modernizzare il veicolo senza dover sostituire componenti principali dell'impianto di scarico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR997GT3DLT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style sono un aggiornamento estetico di alta qualità, progettato per la Porsche 997.2 GT3 e GT3 RS.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Caratterizzati da uscite più ampie da 100 mm rispetto ai terminali di serie da circa 88 mm , conferiscono al posteriore della GT3 un aspetto più imponente e orientato alle prestazioni, pur mantenendo un sistema di montaggio simile a quello di fabbrica.
I terminali sono progettati per essere imbullonati direttamente al silenziatore centrale originale e possono essere utilizzati anche con sistemi di scarico aftermarket compatibili che accettano terminali di scarico in stile originale.
Le finiture disponibili includono acciaio inossidabile lucidato, fibra di carbonio, nero satinato e titanio, consentendo di abbinare l'aspetto dello scarico allo stile del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono l'uscita finale visibile dell'impianto di scarico.
Convogliano i gas di scarico lontano dal veicolo, garantendo al contempo un aspetto rifinito al gruppo del terminale di scarico.
Le punte Fabspeed Deluxe Dual Style sono progettate principalmente per:
- Sostituire gli scarichi di serie
- Aumentare il diametro dell'uscita da circa 88 mm a 100 mm
- Conferire alla parte posteriore della GT3 un aspetto più aggressivo.
- Fornire una configurazione di punta di ricambio leggera
- Mantenere un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica.
- Funziona con la marmitta centrale OEM
- Installare sistemi di scarico aftermarket compatibili utilizzando i terminali di scarico con connessioni in stile originale.
- Consentire la scelta di diverse finiture estetiche
Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico e di durata, piuttosto che una modifica sostanziale alle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono continuamente esposti ad alte temperature dei gas di scarico, condensa, umidità, detriti stradali e depositi di combustione.
Nel tempo, i suggerimenti originali possono evolversi:
- corrosione superficiale
- Pitture o macchie
- Accumulo massiccio di fuliggine
- Decolorazione permanente dovuta al calore
- Graffi o danni da impatto
- Ammaccature o deformazioni
- Scrostamento o deterioramento della finitura originale
- Viti di montaggio allentate
- Movimento o vibrazione eccessivi
- Rumore metallico durante la guida
- Fessure intorno ai punti di fissaggio
- Scarso allineamento con il paraurti posteriore
- punte posizionate in modo irregolare
- Danni causati dal contatto con le finiture circostanti
Il deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento del sistema di scarico, ma i punti di fissaggio danneggiati o una grave corrosione possono, a lungo andare, causare l'allentamento del terminale.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico contribuiscono in modo significativo all'aspetto del posteriore della Porsche 997.2 GT3 e GT3 RS.
Le punte originali, invecchiate, macchiate o danneggiate, possono sminuire l'aspetto di un veicolo altrimenti ben tenuto, soprattutto quando la corrosione o i danni causati dal calore non possono più essere rimossi con la pulizia o la lucidatura.
Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o danneggiato può vibrare, sferragliare o muoversi a sufficienza da entrare in contatto con i componenti circostanti del paraurti.
Il movimento continuo può:
- Danni alla cornice circostante
- Creare rumori indesiderati
- Sottoporre a stress l'hardware di montaggio
- Causare un allineamento errato dello scarico
- Lasciare che la punta gravemente indebolita si stacchi
La sostituzione dei terminali usurati ripristina un fissaggio sicuro e un corretto posizionamento, rinnovando al contempo l'aspetto del gruppo di scarico posteriore.
Per i proprietari il cui impianto di scarico principale è ancora in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per rinnovare l'aspetto senza dover sostituire il silenziatore centrale o l'intero impianto di scarico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9972GT3DLT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed è un ricambio ad alte prestazioni per il silenziatore centrale di serie dei modelli Porsche 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Progettato per sostituire il silenziatore centrale originale, il sistema crea un percorso di scarico più libero, producendo al contempo un sound più aggressivo e ispirato al mondo delle corse. Il design crossover o "a tubo di raccordo" di Fabspeed miscela i gas di scarico provenienti dalle bancate di cilindri di sinistra e di destra, creando un suono di scarico più fluido e distintivo.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, il tubo di bypass è progettato per resistere alle alte temperature dei gas di scarico, all'umidità e ai ripetuti cicli termici, riducendo al contempo il peso nella parte posteriore del veicolo.
Fabspeed dichiara un aumento di prestazioni di circa 10 CV e 6 lb-ft di coppia, oltre a un risparmio di peso di 10 libbre rispetto al silenziatore centrale di serie. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il silenziatore centrale di serie riduce il rumore di scarico convogliando i gas di scarico attraverso una struttura interna di silenziamento. Pur essendo efficace nel controllare il suono, il silenziatore aggiunge peso e crea un'ulteriore restrizione nel percorso di scarico.
Il tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed sostituisce questo componente con un percorso di scarico più diretto.
I suoi principali vantaggi includono:
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
- Produce un suono di scarico GT3 più forte e aggressivo
- Miscelazione degli impulsi di scarico provenienti da entrambe le bancate di cilindri
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- A supporto di una maggiore potenza e coppia
- Mantenimento della funzionalità della modalità Sport quando utilizzata con i silenziatori laterali di serie.
- Sostituzione del silenziatore centrale originale soggetto a guasti
Il sistema di bypass mantiene i silenziatori laterali originali, consentendo al sistema di controllo dello scarico Sport Mode di fabbrica di rimanere funzionante quando questi vengono conservati.
Sintomi di usura o guasto:
Il silenziatore centrale originale della GT3 è esposto a temperature di scarico estremamente elevate, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Fabspeed descrive nello specifico il silenziatore centrale di serie come soggetto a guasti. Sottolinea inoltre che le ripetute espansioni e contrazioni dell'involucro del silenziatore possono contribuire all'affaticamento del metallo e alla formazione di crepe nel tempo.
I sintomi più comuni di un silenziatore centrale in deterioramento possono includere:
- Crepe o spaccature nell'involucro della marmitta
- Crepe intorno alle saldature o alle giunture
- Perdite di gas di scarico
- Fuliggine nera intorno a crepe o giunture
- Rumori di scarico che soffiano o sibilano
- Aumento improvviso del volume di scarico
- Rumore metallico proveniente dalla marmitta centrale
- Componenti interni allentati o danneggiati
- Deformazione o movimento dell'involucro della marmitta
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Punti di fissaggio danneggiati o corrosi
- Vibrazioni anomale provenienti dal sistema di scarico
- Segni di affaticamento nelle aree ripetutamente sottoposte a stress
L'utilizzo in pista e il funzionamento ripetuto ad alte temperature possono sottoporre la marmitta originale a ulteriori sollecitazioni termiche e meccaniche.
Perché la sostituzione è importante:
- Una marmitta centrale incrinata o danneggiata può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli scarichi previsti.
- Oltre a generare rumori di scarico eccessivi o irregolari, le perdite possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo e favorire l'accumulo di fuliggine intorno all'area danneggiata. Le crepe possono inoltre continuare a propagarsi a causa dei ripetuti cicli di riscaldamento, espansione e raffreddamento della marmitta.
- La sostituzione di una marmitta centrale deteriorata ripristina un percorso di scarico sicuro e previene l'ulteriore deterioramento del componente danneggiato.
- Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni anziché una semplice riparazione dello scarico di serie, il tubo di bypass Fabspeed rimuove completamente il silenziatore originale. Questo elimina il silenziatore centrale di serie come potenziale punto di guasto, riducendo al contempo le restrizioni e il peso sul retrotreno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR997GT3CMB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Quad-Style sono terminali di scarico di ricambio di alta qualità progettati per la Porsche 997 Turbo dal 2006 al 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Caratterizzati da ampi terminali di scarico da 3,5 pollici , questi quattro terminali conferiscono al posteriore della 997 Turbo un aspetto più deciso e sportivo, sostituendo al contempo i terminali di scarico originali usurati, corrosi o danneggiati.
Realizzati in acciaio inossidabile T304 di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere al calore dei gas di scarico, alla condensa, alla contaminazione stradale e alle ripetute variazioni di temperatura. Sono disponibili con finitura lucida o con rivestimento ceramico nero satinato, consentendo di personalizzare l'aspetto dello scarico in base al veicolo.
Il design con fissaggio a bulloni li rende adatti all'uso sia con sistemi di scarico di serie che con sistemi di scarico aftermarket compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico, attraverso la quale i gas di scarico fuoriescono dal veicolo.
Le loro funzioni principali includono:
- Fornire uno sbocco rifinito per l'impianto di scarico
- Convogliare i gas di scarico lontano dalla parte posteriore del veicolo.
- Sostituzione delle punte originali danneggiate, corrose o deteriorate
- Miglioramento dell'aspetto del paraurti posteriore e dei terminali di scarico
- Offre un look distintivo con quattro punte performanti
- Mantenere gli scarichi sicuri e posizionati correttamente
- Offre una struttura resistente in acciaio inossidabile per un utilizzo a lungo termine.
- Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico, di durata e di sostituzione, piuttosto che una modifica sostanziale alle prestazioni del motore.
I terminali di scarico sono costantemente esposti a calore, umidità, condensa, depositi di gas di scarico e detriti stradali. Con il tempo, le uscite originali possono deteriorarsi.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione visibile
- Corrosioni sulla superficie metallica
- Macchie permanenti o forte scolorimento
- Scrostamento o deterioramento della finitura originale
- Ammaccature o deformazioni causate da un impatto
- Graffi o danni estetici
- Terminali di scarico allentati o instabili
- Rumori o vibrazioni durante la guida
- Crepe intorno alle saldature o ai punti di fissaggio
- Punte posizionate in modo irregolare o allineate in modo errato
- Depositi eccessivi di fuliggine intorno ai collegamenti
- Terminali di scarico che toccano il paraurti o le finiture circostanti
- Componenti di montaggio fortemente corrosi o non più fissati
Una punta che si è gravemente corrosa intorno alla sua zona di montaggio potrebbe alla fine allentarsi o staccarsi.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico danneggiati o gravemente deteriorati possono compromettere sia l'aspetto che la sicurezza dell'uscita dello scarico.
Un terminale di scarico allentato può vibrare o fare rumore e muoversi a sufficienza da entrare in contatto con il paraurti o le finiture vicine. Il contatto continuo può danneggiare le superfici verniciate o rifinite e sottoporre i punti di fissaggio dello scarico a sollecitazioni eccessive.
Una forte corrosione può inoltre indebolire l'area di fissaggio, aumentando la possibilità che la punta si allenti.
La sostituzione dei terminali di scarico usurati contribuisce a ripristinare:
- Corretto posizionamento dell'uscita di scarico
- Montaggio sicuro
- Un aspetto più pulito del posteriore
- Riduzione di rumori o movimenti indesiderati.
- Protezione contro il contatto con le finiture circostanti
- Un aspetto più uniforme e rifinito
Se il resto dell'impianto di scarico è ancora in buone condizioni, la sostituzione dei terminali rappresenta anche un modo economico per rinnovare l'aspetto del veicolo senza dover sostituire i silenziatori o altri componenti principali dello scarico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR997TQDT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri