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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Preserva l'integrità del sistema di alimentazione del carburante della tua Porsche con questo tappo superiore della pompa del carburante originale Porsche, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 61610841900. Progettato per garantire un montaggio e una tenuta perfetti, questo tappo superiore fa parte del gruppo pompa del carburante, contribuendo a fissare i componenti della pompa, proteggendo al contempo il sistema di alimentazione da contaminazioni e mantenendo un funzionamento affidabile.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Riferimento diagramma n. 3
Il tappo superiore, parte integrante del gruppo pompa carburante, è esposto a vapori di carburante, vibrazioni, calore e invecchiamento. Con il tempo può danneggiarsi, corrodersi o usurarsi, compromettendo la corretta installazione della pompa carburante o dei relativi componenti di tenuta. La sostituzione di un tappo superiore danneggiato con un ricambio originale Porsche ripristina la perfetta aderenza e l'affidabilità dell'impianto di alimentazione, rappresentando la scelta ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dell'impianto, la preparazione per concorsi di eleganza e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa la parte superiore del gruppo pompa del carburante.
- Contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di alimentazione.
- Garantisce la corretta tenuta dell'installazione della pompa del carburante.
- Protegge il sistema di alimentazione da sporco e contaminazioni.
- Sostituisce i componenti originali usurati, danneggiati o corrosi.
- Mantiene la forma e la funzionalità originali di fabbrica.
- Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento della Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o danni visibili al tappo superiore.
- Perdita di carburante intorno al gruppo pompa del carburante.
- Superfici di montaggio danneggiate o deformate.
- Installazione della pompa del carburante allentata o non fissata correttamente.
- Usura causata dall'età o da precedenti rimozioni.
- Presenza di tracce di contaminazione del carburante intorno all'impianto.
- Difficoltà nel fissare correttamente la pompa del carburante.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo superiore della pompa del carburante è un componente importante del gruppo pompa, in quanto contribuisce a fissare la pompa e a mantenere l'integrità del sistema di alimentazione. Un tappo superiore danneggiato o deteriorato può compromettere la tenuta, causare perdite o contaminazioni di carburante e influire sull'affidabilità a lungo termine del sistema di alimentazione.
- La sostituzione del tappo superiore della pompa del carburante con un componente originale Porsche ripristina il corretto montaggio, l'installazione sicura e le prestazioni di tenuta affidabili previste dal componente originale. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 61610841900, questo componente offre la qualità, la precisione e la durata necessarie per la manutenzione, la riparazione, la preparazione per concorsi di eleganza e i progetti di restauro delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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61610841900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina un'installazione sicura e stabile delle ruote con questo bullone di fissaggio ruota freno lungo originale Porsche da 40 mm, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice articolo 35633190300. Progettato per garantire il corretto innesto della filettatura e la forza di serraggio, questo bullone ruota originale da 40 mm è pensato per i modelli Porsche che richiedono un bullone di fissaggio più lungo, risultando quindi adatto a veicoli dotati di specifici impianti frenanti, distanziali ruota omologati dalla fabbrica o ruote che richiedono una maggiore lunghezza del bullone.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Essendo un componente di fissaggio fondamentale, il bullone di montaggio della ruota fissa la ruota e il gruppo freno al mozzo, garantendo la sicurezza del veicolo in tutte le condizioni di guida. Nel tempo, i bulloni delle ruote possono subire corrosione, danni alla filettatura, allungamento dovuto a serraggi errati o arrotondamento della testa causato dall'utilizzo di utensili inadeguati. La sostituzione dei bulloni danneggiati o usurati con componenti originali Porsche ripristina il corretto montaggio, la sicurezza e l'affidabilità di fabbrica, rendendo questo bullone ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni e i progetti di restauro di alto livello.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa saldamente la ruota al mozzo.
- Garantisce il corretto innesto della filettatura da 40 mm laddove specificato.
- Garantisce la corretta forza di serraggio tra la ruota e il mozzo.
- Compatibile con veicoli che richiedono bulloni di fissaggio delle ruote più lunghi.
- Sostituisce i dispositivi di fissaggio originali usurati, danneggiati o corrosi.
- Garantisce un fissaggio sicuro delle ruote in tutte le condizioni di guida.
- Garantisce vestibilità, resistenza e durata autentiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Bulloni delle ruote corrosi o fortemente arrugginiti.
- Filettature danneggiate o spanate.
- Teste dei bulloni arrotondate o usurate.
- Difficoltà nel raggiungere la coppia di serraggio corretta.
- Bulloni delle ruote allungati o serrati eccessivamente.
- Durante le precedenti riparazioni è stata utilizzata una lunghezza dei bulloni errata.
- Segni di danneggiamento dopo ripetuti smontaggio e rimontaggio della ruota.
- Deterioramento dovuto all'età degli elementi di fissaggio originali.
Perché la sostituzione è importante:
- I bulloni di fissaggio della ruota sono componenti di sicurezza fondamentali, responsabili del corretto fissaggio della ruota al mozzo con la forza di serraggio appropriata. Un bullone danneggiato, corroso o di dimensioni errate può compromettere il fissaggio della ruota, causando un serraggio non uniforme, vibrazioni, danni alla filettatura o, nei casi più gravi, il cedimento del fissaggio stesso.
- La sostituzione dei bulloni di fissaggio della ruota usurati o non corretti ripristina il fissaggio sicuro della ruota e garantisce il montaggio e le prestazioni specificati in fabbrica. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice articolo 35633190300, questo bullone di fissaggio della ruota con freno originale Porsche da 40 mm offre il montaggio preciso, la resistenza eccezionale e l'affidabilità duratura che ci si aspetta dai componenti originali di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35633190300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il sensore di usura delle pastiglie freno originale Porsche è un cavo di trasmissione/indicatore di usura OE per specifiche applicazioni dei freni posteriori di Porsche 987 Boxster e 987 Cayman. Monitora l'usura delle pastiglie freno e attiva il sistema di avviso quando le pastiglie raggiungono il limite di usura. Ideale per la sostituzione delle pastiglie freno, la riparazione della spia di avvertimento o il ripristino di un monitoraggio accurato dell'usura dei freni con ricambi originali Porsche.
Venduti singolarmente, 2 per asse.

Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987.1 Boxster S 2005 - 2008 con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-2012
Porsche 987.2 Boxster S >>2009
Porsche 987.2 Boxster S2009-2012 con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 987.2 Boxster Spyder 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L 2006-2008
Porsche 987C.1 Cayman S 2006 - 2008 con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman S >>2009
Porsche 987C.2 Cayman R >>2009
Porsche 987C.2 Cayman S 2009 - 2012 con freni in ceramica (PCCB)
Questo sensore di usura delle pastiglie dei freni originale Porsche, noto anche come cavo di segnalazione o indicatore di usura delle pastiglie, fa parte del sistema di monitoraggio della frenata e aiuta ad avvisare il conducente quando le pastiglie dei freni hanno raggiunto il limite di usura.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Monitora l'usura delle pastiglie dei freni
• Attiva il sistema di avviso delle pastiglie dei freni quando queste raggiungono il limite di usura.
• Aiuta ad avvisare il conducente prima che le pastiglie dei freni si usurino eccessivamente
• Favorisce una manutenzione dei freni sicura e tempestiva
• Si collega al circuito di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo
• Sostituisce un sensore usurato, danneggiato, rotto o precedentemente attivato
• Garantisce il corretto montaggio e lo stile di connettore originali Porsche.
• Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di avviso delle pastiglie dei freni dopo la manutenzione dei freni.
Perché sostituire questo componente?
I sensori di usura delle pastiglie dei freni sono esposti a calore, polvere dei freni, acqua, detriti stradali e vibrazioni. In molti casi, il sensore è progettato per usurarsi insieme alla pastiglia e dovrebbe essere sostituito ogni volta che si montano nuove pastiglie. Un sensore danneggiato o usurato potrebbe attivare una spia di avvertimento, non avvisare il conducente quando le pastiglie sono usurate o rompersi durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
La sostituzione con un sensore di usura delle pastiglie freno originale Porsche (OE) contribuisce a mantenere un monitoraggio accurato dell'usura dei freni e un montaggio corretto in fabbrica.
Sintomi comuni di un sensore di usura delle pastiglie dei freni difettoso
• Spia di avvertimento delle pastiglie dei freni accesa
• La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie.
• Cavo del sensore rotto o fragile
• Sensore usurato dal contatto con le pastiglie dei freni
• Connettori corrosi o danneggiati
• Falso avviso di usura dei freni
• Nessun avviso nonostante le pastiglie dei freni usurate
• Sensore danneggiato durante la manutenzione dei freni.
Quando sostituire questo componente
• Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni posteriori
• Se la spia di avvertimento delle pastiglie dei freni è attiva
• Se il sensore è entrato in contatto con il disco del freno
• Se il filo del sensore è danneggiato, tagliato, fragile o rotto
• Se il connettore è corroso o non si aggancia più saldamente
• Durante la manutenzione della pinza freno posteriore o del disco freno
• Durante il ripristino dell'impianto frenante
• Durante il montaggio di nuove pastiglie e il ripristino del corretto monitoraggio dell'usura dei freni
Dove si posiziona sull'auto
Questo sensore si inserisce nell'apposito alloggiamento del sensore di usura delle pastiglie dei freni sulla pastiglia corrispondente e si collega al cablaggio di avviso di usura dei freni del veicolo. Viene comunemente utilizzato sulla pinza posteriore di alcuni modelli Porsche 987 Boxster e 987 Cayman.
Un corretto instradamento è importante per evitare che il filo sfreghi contro la ruota, il disco del freno o i componenti delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98761267602
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Ripristina il funzionamento sicuro e affidabile della trasmissione automatica con questo interruttore di posizione Park/Neutral originale Porsche, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 311927147B. Questo componente originale è progettato per rilevare con precisione quando il selettore della trasmissione si trova in posizione Park o Neutral, consentendo l'avviamento del motore solo quando è sicuro farlo e fornendo al contempo il segnale corretto della marcia inserita ai sistemi elettrici del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Riferimento diagramma n. 3
L'interruttore di posizione parcheggio/folle è un dispositivo di sicurezza fondamentale presente sui modelli Porsche dotati di cambio automatico. Con il tempo, i contatti elettrici interni possono usurarsi, la contaminazione può comprometterne il funzionamento, oppure l'interruttore può danneggiarsi o disallinearsi, causando problemi di avviamento intermittenti o un errato riconoscimento della marcia inserita. La sostituzione dell'interruttore con un componente originale Porsche ripristina la funzionalità, l'affidabilità e la sicurezza originali, rendendolo ideale per interventi di manutenzione, riparazioni e progetti di restauro di alto livello.
Cosa fa questo prodotto:
- Rileva quando la trasmissione è in posizione di parcheggio o folle.
- Consente l'avviamento del motore solo nelle posizioni corrette del selettore.
- Impedisce l'avviamento accidentale del motore con una marcia inserita.
- Invia segnali precisi sulla posizione della marcia ai sistemi elettrici del veicolo.
- Garantisce un funzionamento sicuro e affidabile della trasmissione automatica.
- Sostituisce gli interruttori originali usurati o difettosi.
- Garantisce vestibilità, prestazioni e affidabilità autentiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore non si avvia in posizione di parcheggio o folle.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Il veicolo si avvia anche con la marcia inserita.
- Indicazione errata della posizione della marcia.
- Spie di avvertimento o codici di errore della trasmissione.
- Funzionamento irregolare del selettore delle marce.
- Contatti dell'interruttore usurati, danneggiati o contaminati.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- L'interruttore di posizione parcheggio/folle è un componente di sicurezza fondamentale che garantisce l'avviamento del motore solo quando il cambio automatico è in posizione di parcheggio o folle. Un interruttore difettoso può causare problemi di avviamento intermittenti, segnali errati sulla posizione della marcia o, nei casi più gravi, consentire l'avviamento del motore anche con una marcia inserita, creando un potenziale pericolo per la sicurezza.
- La sostituzione di un interruttore usurato o difettoso ripristina il corretto funzionamento del sistema di blocco dell'avviamento, migliora la precisione del segnale di trasmissione e mantiene la sicurezza e l'affidabilità della vostra Porsche. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 311927147B, questo componente originale Porsche offre la precisione di montaggio, la durata e le prestazioni affidabili che ci si aspetta da un ricambio originale di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
311927147B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Sensore di usura delle pastiglie freno originale Porsche per i modelli Porsche 911, 930 e 944. Questo sensore di usura delle pastiglie freno, noto anche come cavo indicatore di usura, fa parte del sistema di monitoraggio della frenata e aiuta ad avvisare il conducente quando le pastiglie dei freni hanno raggiunto il limite di usura.
Venduti singolarmente, 2 per asse.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1984-1989
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978 - 1989
Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 944 Turbo 1985 - 1986
Questo sensore di usura delle pastiglie dei freni è un cavo di segnalazione dell'usura delle pastiglie per alcuni modelli Porsche 911, 930 e 944. Monitora l'usura delle pastiglie dei freni e attiva il sistema di avviso sul cruscotto quando le pastiglie raggiungono il limite di usura. Ideale per la sostituzione delle pastiglie dei freni, la riparazione della spia di avvertimento o il ripristino di un monitoraggio accurato dell'usura dei freni utilizzando ricambi originali Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Monitora l'usura delle pastiglie dei freni
• Attiva la spia di avvertimento delle pastiglie dei freni quando queste raggiungono il limite di usura.
• Aiuta ad avvisare il conducente prima che le pastiglie dei freni si usurino eccessivamente
• Favorisce una manutenzione sicura dei freni e la sostituzione tempestiva delle pastiglie
• Si collega al circuito di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo
• Sostituisce un sensore usurato, danneggiato, rotto o precedentemente attivato
• Garantisce il corretto montaggio e lo stile di connettore originali Porsche.
• Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di avviso delle pastiglie dei freni.
Perché sostituire questo componente?
I sensori di usura delle pastiglie dei freni operano in un ambiente ostile e sono esposti a calore, polvere dei freni, umidità, detriti stradali e vibrazioni. In molte applicazioni, il sensore è progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni e dovrebbe essere sostituito quando si montano nuove pastiglie. Un sensore danneggiato o usurato può attivare una falsa spia di avvertimento, non avvisare il conducente quando le pastiglie sono usurate o diventare fragile e rompersi durante la manutenzione dei freni. La sostituzione con un sensore di usura delle pastiglie dei freni originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato dell'usura dei freni e un montaggio come in fabbrica.
Sintomi comuni di un sensore di usura delle pastiglie dei freni difettoso
• Spia di avvertimento delle pastiglie dei freni accesa
• La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie.
• Cavo del sensore rotto, fragile o danneggiato
• Sensore usurato dal contatto con le pastiglie dei freni
• Connettori corrosi o danneggiati
• Falso avviso di usura dei freni
• Nessun segnale di avvertimento nonostante le pastiglie dei freni siano molto usurate
• Sensore danneggiato durante la rimozione delle pastiglie dei freni.
Quando sostituire questo componente
• Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni
• Se la spia di avvertimento delle pastiglie dei freni è attiva
• Se il sensore è entrato in contatto con il disco del freno
• Se il filo del sensore è danneggiato, tagliato, fragile o rotto
• Se il connettore è corroso o non si aggancia più saldamente
• Durante la manutenzione delle pinze o dei dischi dei freni
• Durante il ripristino dell'impianto frenante
• Durante il montaggio di nuove pastiglie e il ripristino del corretto monitoraggio dell'usura.
Dove si posiziona sull'auto
Questo sensore si inserisce nell'apposito alloggiamento sulla pastiglia freno corrispondente e si collega al cablaggio di segnalazione usura pastiglie freno del veicolo. Viene comunemente utilizzato come sensore di usura pastiglie freno anteriori su alcuni modelli Porsche 911, 930 e 944. Un corretto instradamento è fondamentale per evitare che il cavo sfreghi contro la ruota, il disco freno o i componenti delle sospensioni.
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94461221105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del sistema di alimentazione della tua Porsche con questo filtro carburante originale Porsche, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 311133511D. Questo filtro carburante di precisione è progettato per rimuovere sporco, ruggine e altri contaminanti dal carburante prima che raggiunga la pompa del carburante, gli iniettori o i carburatori, contribuendo a proteggere i componenti critici del sistema di alimentazione e a mantenere prestazioni ottimali del motore.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1974)
Diagramma di riferimento n. 9
Il filtro del carburante è un componente essenziale che garantisce un'erogazione di carburante pulita e costante. Con il tempo, i contaminanti si accumulano all'interno dell'elemento filtrante, limitando il flusso di carburante e riducendo l'efficienza di filtrazione. Un filtro del carburante ostruito o deteriorato può influire sulle prestazioni del motore, aumentare l'usura del sistema di alimentazione e sottoporre la pompa del carburante a uno sforzo maggiore. La sostituzione del filtro agli intervalli di manutenzione raccomandati contribuisce a mantenere un'erogazione di carburante affidabile e a prolungare la durata dell'intero sistema di alimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Rimuove sporco, ruggine e contaminanti dal carburante.
- Protegge la pompa del carburante, gli iniettori o i carburatori dai detriti.
- Garantisce un flusso di carburante costante al motore.
- Garantisce prestazioni ed efficienza ottimali del motore.
- Contribuisce a prolungare la durata utile dei componenti del sistema di alimentazione.
- Ripristina un'efficace filtrazione del carburante.
- Offre vestibilità, qualità e affidabilità autentiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Il motore presenta mancate accensioni o funziona in modo irregolare.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Pressione del carburante ridotta.
- Aumento dello sforzo o della rumorosità della pompa del carburante.
- Flusso di carburante limitato a causa di un filtro ostruito.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Il filtro del carburante svolge un ruolo fondamentale nella protezione del sistema di alimentazione della tua Porsche, impedendo ai contaminanti di raggiungere i componenti sensibili del motore. Un filtro ostruito o deteriorato può ridurre il flusso di carburante, compromettere le prestazioni del motore e accelerare l'usura della pompa del carburante e del sistema di alimentazione.
- La sostituzione del filtro del carburante ripristina un'efficiente filtrazione del carburante, mantiene un'erogazione costante e contribuisce a proteggere i costosi componenti del sistema di alimentazione dalla contaminazione. Essendo un ricambio originale Porsche, garantisce la perfetta compatibilità, l'efficienza di filtrazione e la durata nel tempo necessarie per preservare le prestazioni, l'affidabilità e l'originalità della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
311133511D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina l'integrità dell'impianto frenante della tua Porsche con questo filtro per liquido freni originale Porsche, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 211611381B. Questo filtro di precisione è progettato per essere installato all'interno del serbatoio del liquido freni, contribuendo a impedire che sporco, detriti e contaminanti entrino nell'impianto frenante idraulico durante la manutenzione, mantenendo al contempo una circolazione pulita del liquido freni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Schema di riferimento n. 4
Il filtro del liquido freni è un componente piccolo ma essenziale che protegge i componenti idraulici sensibili, come la pompa freno, l'unità ABS e le pinze freno, dalla contaminazione. Nel tempo, il filtro originale può intasarsi, danneggiarsi o diventare fragile a causa della prolungata esposizione al liquido freni e al calore, riducendone l'efficacia. La sostituzione del filtro contribuisce a preservare la pulizia del liquido freni e a garantire il funzionamento affidabile dell'intero impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
- Filtra detriti e contaminanti presenti nel serbatoio del liquido dei freni.
- Contribuisce a mantenere pulito il liquido dei freni.
- Protegge la pompa freno e i componenti idraulici.
- Garantisce un funzionamento affidabile dell'impianto frenante.
- Riduce il rischio di contaminazione durante la manutenzione del liquido dei freni.
- Sostituisce i filtri originali usurati o danneggiati.
- Offre vestibilità, qualità e durata autentiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Filtro del liquido freni danneggiato o incrinato.
- Rete filtrante ostruita o contaminata.
- Detriti visibili all'interno del serbatoio del liquido dei freni.
- Struttura in plastica fragile o deteriorata.
- Difficoltà nella rimozione dei contaminanti dal bacino idrico.
- Segnali di contaminazione durante il cambio del liquido dei freni.
- Filtro del liquido dei freni mancante.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Il filtro del liquido freni svolge un ruolo importante nella protezione dell'impianto frenante idraulico, impedendo ai contaminanti di entrare nel circuito del liquido freni. Un filtro danneggiato o mancante può consentire ai detriti di penetrare nel sistema, aumentando il rischio di usura dei componenti idraulici critici e compromettendo l'affidabilità della frenata a lungo termine.
- La sostituzione di un filtro del liquido freni usurato o danneggiato contribuisce a mantenere pulito il liquido freni, protegge i costosi componenti dell'impianto frenante e garantisce prestazioni di frenata sicure e affidabili. Essendo un ricambio originale Porsche, offre la perfetta compatibilità, la qualità dei materiali e la durata nel tempo necessarie per preservare l'affidabilità, la sicurezza e l'originalità dell'impianto frenante della vostra Porsche.
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211611381B
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Ripristina una tenuta ermetica tra il tappo del serbatoio e il bocchettone di rifornimento con questa guarnizione per tappo serbatoio originale Porsche, prodotta secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornita con il codice ricambio 191201557. Questa guarnizione in gomma di precisione è progettata per prevenire perdite di vapori di carburante, preservando al contempo l'integrità del sistema di alimentazione del veicolo e il controllo delle emissioni evaporative.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
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- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Riferimento diagramma n. 15
La guarnizione del tappo del serbatoio è un componente semplice ma essenziale che crea una tenuta ermetica quando il tappo viene serrato. Nel tempo, l'esposizione al carburante, al calore e alle condizioni ambientali può causare l'indurimento, la screpolatura, l'appiattimento o la perdita di elasticità della guarnizione in gomma originale. La sostituzione della guarnizione ripristina le corrette prestazioni di tenuta, contribuendo a prevenire la perdita di vapori di carburante, a ridurre il rischio di contaminazione del sistema di alimentazione e a mantenere il corretto funzionamento del sistema EVAP.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta ermetica tra il tappo del serbatoio e il bocchettone di rifornimento.
- Aiuta a prevenire le perdite di vapori di carburante.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni EVAP.
- Impedisce a sporco e umidità di entrare nel serbatoio del carburante.
- Mantiene la corretta pressione del sistema di alimentazione, ove applicabile.
- Ripristina prestazioni di tenuta affidabili.
- Offre vestibilità, qualità e durata autentiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Guarnizione del tappo del serbatoio incrinata, indurita o appiattita.
- Odore di carburante nei pressi del bocchettone di rifornimento.
- Perdite di vapori di carburante.
- Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
- Codici di errore del sistema EVAP.
- Scarsa tenuta tra il tappo del serbatoio e il bocchettone di rifornimento.
- Deterioramento visibile della guarnizione in gomma.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del tappo del serbatoio è un componente piccolo ma fondamentale che contribuisce a mantenere sigillato il sistema di alimentazione, impedendo la fuoriuscita dei vapori di carburante e l'ingresso di contaminanti nel serbatoio. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare odori di carburante, anomalie nelle emissioni e una riduzione dell'efficienza del sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- La sostituzione di una guarnizione del tappo del serbatoio deteriorata ripristina la corretta tenuta tra il tappo e il bocchettone di rifornimento, contribuendo a mantenere l'integrità dell'impianto di alimentazione e le prestazioni in termini di emissioni. Essendo un ricambio originale Porsche, offre la perfetta adattabilità, la qualità dei materiali e la durata nel tempo, rappresentando la scelta ideale per la manutenzione ordinaria e per preservare l'originalità e l'affidabilità della vostra Porsche.
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191201557
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Ripristina la funzionalità e la praticità degli interni della tua auto con questa luce per vano portaoggetti originale Porsche, prodotta secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornita con il codice ricambio 171947311. Progettata per illuminare il vano portaoggetti all'apertura, questa luce di ricambio originale offre una chiara visibilità del vano, mantenendo al contempo l'aspetto e il funzionamento originali degli interni della tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Riferimento diagramma n. 1
La luce del vano portaoggetti si attiva automaticamente all'apertura del vano stesso, facilitando la ricerca di documenti, attrezzi o oggetti personali in condizioni di scarsa illuminazione. Con il tempo, la lampada originale potrebbe smettere di funzionare a causa dell'usura della lampadina, di guasti elettrici o del deterioramento dovuto all'età, lasciando il vano portaoggetti al buio. La sostituzione della lampada ripristina la corretta illuminazione e preserva la funzionalità originale dell'abitacolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Illumina il vano portaoggetti all'apertura.
- Migliora la visibilità degli oggetti riposti in condizioni di scarsa illuminazione.
- Ripristina la funzionalità interna originale.
- Garantisce un funzionamento automatico affidabile.
- Sostituisce le unità luminose originali guaste o danneggiate.
- Mantiene l'aspetto originale degli interni, come in fabbrica.
- Garantisce vestibilità e qualità originali Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- La luce del vano portaoggetti non si accende più.
- Funzionamento intermittente della luce.
- Luce interna tremolante.
- Alloggiamento della luce danneggiato o incrinato.
- Terminali elettrici corrosi o usurati.
- Unità luminosa bruciata o guasta.
- Danni fisici causati durante precedenti riparazioni.
- Un deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- La luce del vano portaoggetti è un componente interno semplice ma pratico che migliora la visibilità e la comodità ogni volta che si accede al vano portaoggetti. Una luce guasta può rendere difficile trovare documenti importanti o oggetti riposti al suo interno, soprattutto in condizioni di scarsa illuminazione.
- La sostituzione di una luce del vano portaoggetti difettosa ripristina la funzionalità e l'aspetto originali degli interni del veicolo, garantendo al contempo un'illuminazione affidabile. Essendo un ricambio originale Porsche, offre la perfetta compatibilità, la qualità e l'affidabilità a lungo termine necessarie per preservare l'originalità, la praticità e il valore della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
171947311
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Ripristina il funzionamento affidabile del cambio automatico con questo sensore di contatto originale Porsche per cambio automatico, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice ricambio 171927145A. Questo sensore di precisione è progettato per monitorare e comunicare la posizione della leva del cambio al sistema di controllo della trasmissione, garantendo una selezione accurata delle marce e un funzionamento sicuro del cambio automatico.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Riferimento diagramma n. 2
Il sensore di contatto è un componente essenziale del meccanismo di selezione delle marce, in quanto consente ai sistemi elettrici del veicolo di riconoscere la marcia selezionata. Con il tempo, il sensore può usurarsi, contaminarsi o subire guasti elettrici, causando un'indicazione errata della marcia, problemi di avviamento o un comportamento anomalo della trasmissione. La sostituzione del sensore di contatto ripristina una comunicazione affidabile tra il selettore delle marce e il sistema di trasmissione, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido e affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
- Rileva la posizione del selettore del cambio automatico.
- Comunica la selezione della marcia ai sistemi elettrici del veicolo.
- Garantisce un funzionamento preciso della trasmissione.
- Contribuisce a garantire che il motore si avvii solo nelle posizioni corrette del selettore.
- Mantiene la corretta indicazione della marcia inserita.
- Ripristina una comunicazione affidabile tra il selettore e la trasmissione.
- Garantisce vestibilità, qualità e prestazioni autentiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
- Posizione della marcia visualizzata errata.
- Difficoltà ad avviare il veicolo in posizione di parcheggio o folle.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Comportamento di trasmissione irregolare o incoerente.
- La posizione del selettore delle marce non viene riconosciuta correttamente.
- Guasti elettrici relativi al selettore della trasmissione.
- Corrosione o danni visibili al sensore.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di contatto del cambio automatico è un componente vitale che garantisce che il sistema di controllo della trasmissione identifichi con precisione la marcia selezionata. Un sensore difettoso può compromettere la sicurezza in fase di avviamento, l'indicazione della marcia e le prestazioni complessive della trasmissione, potenzialmente causando un funzionamento inaffidabile del veicolo.
- La sostituzione di un sensore di contatto usurato o difettoso ripristina il rilevamento preciso della posizione della marcia, una comunicazione affidabile della trasmissione e una funzionalità di avviamento sicura. Essendo un ricambio originale Porsche, garantisce la perfetta compatibilità, il funzionamento preciso e la durata nel tempo necessari a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni originali del sistema di trasmissione automatica della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
171927145A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Ripristina la fluidità di funzionamento del piantone dello sterzo con questo anello di supporto per albero dello sterzo originale Porsche, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice articolo PCG419341A. Questo anello di supporto, progettato con precisione, è studiato per posizionare e sostenere l'albero dello sterzo all'interno del gruppo del piantone dello sterzo, garantendo il corretto allineamento e riducendo movimenti, vibrazioni e rumori indesiderati.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Schema di riferimento n. 12A
Con il passare del tempo, l'anello di supporto originale può usurarsi, indurirsi, incrinarsi o deteriorarsi a causa dell'età e dell'uso continuo. Un anello di supporto usurato può consentire un movimento eccessivo dell'albero dello sterzo, causando vibrazioni, giochi indesiderati e una riduzione della sensibilità di sterzata. La sostituzione dell'anello di supporto ripristina il corretto supporto per l'albero dello sterzo, contribuendo a mantenere le precise caratteristiche di sterzata che ci si aspetta da una Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e centra l'albero dello sterzo all'interno del piantone dello sterzo.
- Mantiene il corretto allineamento dell'albero dello sterzo.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti indesiderati.
- Contribuisce a fornire una sensazione di sterzata precisa.
- Riduce al minimo la rumorosità del piantone dello sterzo.
- Sostituisce gli anelli di supporto originali usurati o deteriorati.
- Mantiene il corretto funzionamento del piantone dello sterzo, come previsto dalle specifiche di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento eccessivo nell'albero dello sterzo.
- Vibrazione del piantone dello sterzo.
- Rumori o scricchiolii provenienti dal piantone dello sterzo.
- Sensazione di sterzo imprecisa o allentata.
- Anello di supporto usurato, incrinato o indurito.
- Aumento del gioco dell'albero dello sterzo durante l'ispezione.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- L'anello di supporto dell'albero dello sterzo è un componente piccolo ma essenziale che contribuisce a mantenere l'allineamento e la stabilità dell'albero stesso. Con l'usura dell'anello di supporto, la precisione dello sterzo può diminuire gradualmente, mentre un maggiore movimento può accelerare l'usura di altri componenti del piantone dello sterzo.
- La sostituzione di un anello di supporto usurato ripristina il corretto supporto dell'albero dello sterzo, riduce le vibrazioni e i movimenti indesiderati e contribuisce a preservare le precise caratteristiche di sterzata progettate da Porsche. Essendo un ricambio originale Porsche, garantisce la perfetta adattabilità, la qualità dei materiali e la durata nel tempo necessarie a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e l'originalità del vostro veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG419341A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mantieni la tenuta e la finitura originali dei pannelli delle portiere della tua Porsche con questo tappo in gomma per pannello portiera Porsche, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo tappo in gomma di alta qualità è progettato per adattarsi alla struttura della portiera, fornendo un punto di fissaggio sicuro per le clip del pannello interno della portiera, contribuendo al contempo a ridurre le vibrazioni e a prevenire danni ai pannelli.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 2
Con il passare del tempo, i tappi di gomma originali possono diventare fragili, spaccarsi, indurirsi o staccarsi durante la rimozione del pannello della portiera. La mancanza o il deterioramento dei tappi possono causare un montaggio non corretto dei pannelli, rumori indesiderati e una scarsa tenuta delle clip. La sostituzione dei componenti usurati ripristina la corretta installazione del pannello della portiera e contribuisce a mantenere la qualità e l'aspetto degli interni della vostra Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per le clip di ritenzione del pannello della porta.
- Protegge la cornice della porta contro il telaio.
- Riduce le vibrazioni e i rumori interni.
- Garantisce il corretto allineamento del pannello della porta.
- Aiuta a prevenire danni alle clip del pannello della portiera.
- Sostituisce i tappi di gomma originali induriti, danneggiati o mancanti.
- Mantiene un montaggio e una finitura di qualità pari a quella dei componenti originali.
Sintomi di usura o guasto:
- Pannelli delle porte allentati o che non si adattano bene.
- All'interno si sentono rumori provenienti dai rivestimenti delle portiere.
- Mancanza di tappi di gomma durante la rimozione del pannello della portiera.
- Gomma spaccata, screpolata o indurita.
- Le clip del pannello della portiera non rimangono saldamente fissate.
- Movimento eccessivo del pannello interno della porta.
- Deterioramento dovuto all'età dei componenti originali in gomma.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo in gomma del pannello della portiera è un componente piccolo ma importante che contribuisce a fissare il rivestimento interno della portiera, isolando le vibrazioni e proteggendo le clip di fissaggio. Tappi usurati o mancanti possono causare l'allentamento dei pannelli di rivestimento, fastidiosi rumori e un'usura eccessiva sia delle clip che del pannello della portiera.
- La sostituzione dei tappi in gomma deteriorati ripristina il corretto montaggio delle finiture interne, migliora la raffinatezza dell'abitacolo e contribuisce a preservare la qualità originale della vostra Porsche. Prodotto secondo le specifiche originali, questo ricambio garantisce un montaggio perfetto, una durata affidabile ed è un componente essenziale per il restauro degli interni e la manutenzione ordinaria.
Numeri di riferimento correlati
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113857219A
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- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
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- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
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Alloggiamento del termostato
Mantieni la temperatura del motore e l'efficienza del sistema di raffreddamento ottimali con questo alloggiamento del termostato. Questo componente di ricambio originale garantisce un funzionamento preciso del termostato e un flusso affidabile del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
Adatto a:
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 6
L'alloggiamento del termostato è una parte fondamentale del sistema di raffreddamento, in quanto alloggia saldamente il termostato e convoglia il liquido di raffreddamento tra il motore e il radiatore. Un corretto funzionamento è essenziale per mantenere stabili le temperature del motore, massimizzare l'efficienza e proteggere il motore sia dal surriscaldamento che da tempi di riscaldamento eccessivi.
Che si tratti di sostituire un alloggiamento che perde, di effettuare la manutenzione preventiva o di riparare un guasto al sistema di raffreddamento, la scelta di un componente originale Porsche garantisce un montaggio, materiali e affidabilità a lungo termine di qualità pari a quella di fabbrica.
Qual è la funzione dell'alloggiamento del termostato?
L'alloggiamento del termostato svolge diverse funzioni importanti all'interno del sistema di raffreddamento del motore:
- Ospita e protegge il termostato del motore.
- Dirige il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore e il radiatore.
- Mantiene un circuito di raffreddamento sigillato
- Favorisce un riscaldamento efficiente del motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio.
- Previene le perdite di liquido refrigerante intorno al gruppo termostato.
- Garantisce una circolazione costante del liquido di raffreddamento.
Lavorando in sinergia con il termostato, la pompa dell'acqua e il radiatore, l'alloggiamento contribuisce a far sì che il motore raggiunga e mantenga la sua temperatura di esercizio ideale per massime prestazioni ed efficienza.
Perché sostituire l'alloggiamento del termostato?
Gli alloggiamenti dei termostati sono continuamente esposti a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento e vibrazioni. Nel tempo, l'alloggiamento e le superfici di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento e riducendo l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Le cause più comuni di sostituzione includono:
- Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento.
- Alloggiamento incrinato o danneggiato.
- Superfici di tenuta deformate.
- Affaticamento dei materiali legato all'età.
- Corrosione. Punti di fissaggio danneggiati.
- Sostituzione del termostato durante la manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
- Manutenzione preventiva.
Sostituire l'alloggiamento contemporaneamente al termostato contribuisce a garantire una riparazione affidabile e senza perdite.
Sintomi di un alloggiamento del termostato difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire l'alloggiamento del termostato includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Livello del liquido di raffreddamento basso.
- Macchie di liquido refrigerante intorno all'alloggiamento.
- Surriscaldamento del motore.
- Fluttuazioni della temperatura del motore.
- Dolce profumo di liquido refrigerante dopo aver guidato.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
- Messaggi di avviso relativi al livello del liquido di raffreddamento o alla temperatura del motore.
Ignorare le perdite di liquido di raffreddamento può causare il surriscaldamento del motore e potenzialmente danni costosi.
Benefici
- Ripristina le prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento.
- Mantiene la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Garantisce un'efficienza ottimale del carburante.
- Protegge dal surriscaldamento.
- Qualità e montaggio originali Porsche.
- Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
- Ideale per la manutenzione preventiva e la riparazione degli impianti di raffreddamento.
Raccomandazioni per l'installazione
Quando si sostituisce l'alloggiamento del termostato, è consigliabile ispezionare o sostituire i componenti associati del sistema di raffreddamento, tra cui:
- Tubi del liquido di raffreddamento.
- Fascette stringitubo.
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
- Pompa dell'acqua.
- Cinghia di trasmissione (ove applicabile).
- Liquido di raffreddamento del motore.
Il rabbocco del sistema con il liquido di raffreddamento approvato da Porsche e lo spurgo corretto dell'impianto di raffreddamento contribuiranno a garantire un funzionamento affidabile.
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PAB121115G
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- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta Porsche da 21,3 mm è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per adattarsi al tubo dell'asta di spinta e contribuire a impedire la fuoriuscita dell'olio motore. Prodotta come ricambio per il codice 021109345A, è adatta per l'uso durante la manutenzione o la revisione di motori Porsche raffreddati ad aria compatibili.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 6
Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono costantemente esposte al calore del motore, all'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi, appiattirsi o creparsi, causando perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta. La sostituzione della guarnizione ripristina la tenuta tra il tubo e il carter motore e contribuisce a mantenere il motore pulito e correttamente sigillato.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla il collegamento tra il tubo dell'asta di spinta e il motore.
- Aiuta a prevenire perdite di olio motore intorno al tubo.
- Consente al tubo dell'asta di spinta di adattarsi alla normale dilatazione e al movimento del motore.
- Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
- Contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio motore.
- Garantisce un'installazione pulita e affidabile del motore raffreddato ad aria.
- Fornisce un ricambio per una guarnizione originale indurita, danneggiata o che perde.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
- Accumulo di olio nella parte inferiore del motore.
- Gocce o macchie d'olio sotto il veicolo parcheggiato.
- Durante la guida si avverte odore di olio bruciato.
- Fumo causato dall'olio che raggiunge i componenti caldi del sistema di scarico.
- Accumulo di sporco grasso e detriti intorno al motore.
- Una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
- Una guarnizione che appare indurita, appiattita, spaccata o fragile.
- Contaminazione da olio su tubi flessibili, cablaggi o componenti del motore nelle vicinanze.
- Aumento delle perdite d'olio dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.
Perché la sostituzione è importante:
- Una perdita dalla guarnizione del tubo dell'asta di spinta può inizialmente sembrare un problema di poco conto, ma una perdita continua di olio può creare problemi più seri in termini di manutenzione e sicurezza. L'olio che fuoriesce può diffondersi in tutto il motore, attirare sporco, danneggiare i componenti in gomma circostanti e rendere più difficile individuare altre perdite.
- L'olio che raggiunge le parti calde del sistema di scarico può produrre odori sgradevoli o fumo visibile. Nei casi più gravi, una significativa contaminazione da olio intorno ai componenti caldi può aumentare il rischio di incendio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109345A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Il tappo originale Porsche per il tubo dello spinterogeno è un componente motore di primo equipaggiamento progettato per sigillare il tubo dello spinterogeno all'interno del sistema di lubrificazione e ventilazione del basamento sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, tenuta e durata, questo tappo di precisione contribuisce a mantenere l'integrità del motore prevenendo perdite d'olio, contaminazioni e l'ingresso di sporco o umidità nel gruppo del tubo dello spinterogeno.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 17
Realizzato in materiale di alta qualità, resistente al calore e all'olio, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale durante la manutenzione del motore, la riparazione di perdite d'olio o la sostituzione di componenti di tenuta originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'apertura del tubo del distributore.
- Aiuta a prevenire le perdite di olio motore.
- Protegge il tubo del distributore dall'ingresso di sporco e umidità.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali.
- Sostituisce i tappi del tubo dello spinterogeno usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella zona del tubo di distribuzione.
- Residui di olio sui componenti circostanti del motore.
- Materiale del tappo indurito, screpolato o deteriorato.
- Spina allentata o mancante.
- Sporco o umidità che penetrano nel tubo del distributore.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Aumento della contaminazione intorno all'area di sigillatura.
- Invecchiamento o deformazione visibili della spina.
- Macchie d'olio nel vano motore.
- Riduzione dell'efficacia della tenuta durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo del tubo di distribuzione è continuamente esposto all'olio motore, a temperature elevate, vibrazioni e condizioni operative difficili. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta efficace e di proteggere il gruppo del tubo di distribuzione.
- Una candela usurata o danneggiata può causare la fuoriuscita dell'olio motore, permettendo al contempo a sporco e umidità di penetrare nei componenti sensibili del motore. Se non riparate, le perdite d'olio possono contaminare il vano motore, contribuire alla riduzione del livello dell'olio e accelerare l'usura dei componenti circostanti.
- La sostituzione del componente originale con il tappo originale Porsche per il tubo del distributore ripristina le corrette prestazioni di tenuta e protegge l'integrità del motore. Prodotto secondo gli standard ingegneristici Porsche con materiali di prima qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere la pulizia, l'efficienza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510614000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler è un componente di fissaggio di primo equipaggiamento progettato per trattenere saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno di precisione blocca saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione nell'alloggiamento dell'intercooler, mantenendo una connessione affidabile e a tenuta stagna, in grado di resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione e a condizioni operative impegnative.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 3
Realizzata in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, la molla di ritegno è progettata per resistere a vibrazioni continue, dilatazioni termiche e cicli di calore ripetuti senza perdere la sua forza di serraggio. Formata con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per la sostituzione di clip di ritegno usurate, danneggiate o indebolite durante la manutenzione dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione all'intercooler.
- Mantiene un collegamento di bloccaggio sicuro anche sotto pressione di sovralimentazione.
- Impedisce che i tubi dell'aria di sovralimentazione si allentino o si scolleghino.
- Garantisce una tenuta ermetica all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore.
- Garantisce un fissaggio affidabile anche in presenza di movimenti e vibrazioni del motore.
- Sostituisce le molle di ritegno usurate, danneggiate o corrose.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.
Sintomi di usura o guasto:
- Collegamento del tubo flessibile dell'aria compressa allentato o non fissato correttamente.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta più lenta del turbocompressore.
- Sibili durante l'accelerazione.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o al sistema di aspirazione dell'aria.
- Il tubo dell'aria di sovralimentazione si disconnette parzialmente o completamente.
- Corrosione o riduzione della tensione della molla.
- Deformazione o danneggiamento visibile della molla di ritegno.
Perché la sostituzione è importante:
- La molla di ritegno è costantemente esposta alle vibrazioni del motore, alle temperature elevate, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e a ripetuti interventi di manutenzione. Nel tempo, la corrosione, la fatica del metallo o danni accidentali durante la rimozione possono ridurne la capacità di trattenere saldamente il tubo dell'aria di sovralimentazione.
- Una molla di ritegno indebolita o danneggiata può causare l'allentamento o la separazione del tubo dell'aria di sovralimentazione sotto pressione, con conseguenti perdite di pressione, riduzione delle prestazioni del motore e minore efficienza del turbocompressore. Nei casi più gravi, la disconnessione del tubo dell'aria di sovralimentazione può provocare una significativa perdita di potenza e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.
- La sostituzione del componente originale con la molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler ripristina la funzione di bloccaggio sicuro del raccordo dell'aria di sovralimentazione. Realizzata secondo gli standard ingegneristici Porsche utilizzando acciaio per molle di alta qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la pressione di sovralimentazione, l'efficienza del motore e il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95511051310
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