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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Installato all'interno del gruppo di disinnesto della frizione della trasmissione, il tubo guida fornisce l'allineamento e la superficie di scorrimento per il cuscinetto di disinnesto della frizione. Aiuta il cuscinetto a rimanere nella posizione corretta durante il movimento di innesto e disinnesto della frizione, rendendolo un componente importante durante la sostituzione della frizione, la revisione del cambio o il ripristino secondo le specifiche di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 1
Ideale per proprietari e restauratori che desiderano mantenere il sistema di disinnesto della frizione originale e le specifiche corrette dei componenti Porsche.
Caratteristiche principali:
- Tubo guida frizione originale Porsche
- Codice ricambio Porsche: 91111608700
- Riferimento alternativo: 91111608706
- Progettato per il gruppo cuscinetto di disinnesto della frizione
- Adatto per la trasmissione a frizione a tirante del primo modello di 911
- Adatto per la manutenzione della frizione e il ripristino della trasmissione
- Comunemente catalogato per i modelli Porsche 911 2.2 del 1970-1971.
- È necessario un tubo guida per ogni applicazione su veicolo compatibile.
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91111608700
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Il tappo originale Porsche con guarnizione per l'alloggiamento del filtro dell'olio è un componente di primo equipaggiamento per la lubrificazione del motore, progettato per sigillare in modo sicuro l'alloggiamento del filtro dell'olio e prevenire perdite di olio motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, tenuta e durata, questo tappo di precisione viene fornito completo del corretto anello di tenuta, garantendo una connessione a tenuta stagna e preservando l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Riferimento diagramma n. 6
Realizzato in metallo ad alta resistenza e resistente alla corrosione, con un anello di tenuta di alta qualità, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alla pressione dell'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Lavorato con precisione secondo le dimensioni e le specifiche della filettatura originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per i tagliandi di routine, la manutenzione dell'alloggiamento del filtro dell'olio o la sostituzione di un tappo originale danneggiato o che perde.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'alloggiamento del filtro dell'olio per prevenire perdite di olio motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Include l'anello di tenuta corretto per un'installazione affidabile e senza perdite.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore.
- Protegge il motore dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Sostituisce i tappi dell'alloggiamento del filtro dell'olio usurati, danneggiati o che perdono.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Residui o macchie d'olio sotto il motore.
- Anello di tenuta danneggiato o schiacciato.
- Filettatura della spina danneggiata o spanata.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Avviso di pressione dell'olio in caso di gravi perdite di olio.
- Corrosione o danni visibili alla spina.
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del filtro.
- Difficoltà nel raggiungere la corretta coppia di serraggio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo e la guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio sono esposti a una pressione continua dell'olio, ad alte temperature di esercizio e a ripetute operazioni di rimozione e inserimento durante la manutenzione ordinaria. Nel tempo, l'anello di tenuta si comprime naturalmente e perde la sua elasticità, mentre il tappo può usurarsi, danneggiarsi o corrodersi a causa delle ripetute installazioni e rimozioni.
- Una guarnizione usurata o un tappo danneggiato possono causare perdite di olio motore dall'alloggiamento del filtro, con conseguente riduzione del livello dell'olio, contaminazione dei componenti circostanti e potenziali danni al motore se non si interviene tempestivamente. Anche perdite di lieve entità possono creare inutili disagi e aumentare i costi di manutenzione.
- La sostituzione del componente originale con il tappo con guarnizione originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio ripristina una tenuta sicura e a prova di perdite, proteggendo l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la corretta pressione dell'olio, la protezione del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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WHT000897A
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il meccanismo di controllo originale Porsche con supporto per sospensioni adattive è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire il funzionamento preciso e il montaggio sicuro del sistema di sospensioni adattive sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di precisione, resistenza e durata, questo gruppo di precisione combina il meccanismo di controllo con la relativa staffa di supporto per mantenere il corretto allineamento e il funzionamento affidabile del sistema di sospensioni adattive.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schema di riferimento n. 4
Realizzato in acciaio ad alta resistenza e con componenti di precisione dotati di finiture anticorrosione, il gruppo è progettato per resistere a continui movimenti delle sospensioni, vibrazioni, umidità e condizioni stradali difficili. Costruito con precisione secondo le dimensioni e i punti di fissaggio originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per riparazioni delle sospensioni, ripristino di danni da incidente o sostituzione di componenti originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta il funzionamento del sistema di sospensioni adattive.
- Garantisce un fissaggio sicuro per il meccanismo di controllo.
- Mantiene il corretto allineamento dei componenti delle sospensioni.
- Garantisce un movimento fluido e preciso del gruppo di sospensioni adattive.
- Contribuisce a mantenere una qualità di guida e una stabilità del veicolo ottimali.
- Ripristina le prestazioni originali delle sospensioni.
- Sostituisce i meccanismi di controllo usurati o danneggiati.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni adattive.
Sintomi di usura o guasto:
- Messaggi di avviso o codici di errore relativi alle sospensioni adattive.
- Prestazioni delle sospensioni incoerenti o ridotte.
- Rumori di colpi o sferragliamenti provenienti dalle sospensioni.
- Movimento eccessivo del meccanismo o del supporto.
- Qualità di guida irregolare. Scarsa stabilità o maneggevolezza del veicolo.
- Corrosione o danni fisici al gruppo di supporto.
- Difficoltà nel mantenere la corretta calibrazione delle sospensioni.
- Usura prematura dei componenti delle sospensioni.
- Distorsioni o danni visibili durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il meccanismo di controllo delle sospensioni adattive è costantemente esposto a vibrazioni, movimenti delle sospensioni, umidità, detriti stradali e variazioni di temperatura. Nel tempo, usura, corrosione o danni da impatto possono comprometterne l'integrità strutturale e l'allineamento, riducendo l'efficacia del sistema di sospensioni adattive.
- Un meccanismo usurato o danneggiato può compromettere le prestazioni delle sospensioni, con conseguente riduzione del comfort di marcia, minore precisione di guida e maggiore stress sui componenti correlati. In alcuni casi, può attivare avvisi di guasto alle sospensioni o impedire al sistema adattivo di funzionare come previsto.
- La sostituzione del componente originale con il meccanismo di controllo originale Porsche con supporto per sospensioni adattive ripristina il corretto funzionamento, l'allineamento e l'affidabilità del sistema di sospensioni. Realizzato secondo gli standard ingegneristici Porsche con materiali di prima qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a preservare il comfort di marcia, la precisione di guida e la dinamica di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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958698014
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
L'isolatore in gomma originale Porsche per l'alloggiamento di distribuzione dell'aria è un componente di primo equipaggiamento progettato per supportare e isolare in modo sicuro l'alloggiamento di distribuzione dell'aria del veicolo da vibrazioni e movimenti. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, flessibilità e durata, questo isolatore in gomma stampato con precisione contribuisce a minimizzare il rumore, assorbire le vibrazioni e mantenere il corretto posizionamento del sistema di distribuzione dell'aria HVAC per prestazioni ottimali e comfort dei passeggeri.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 39
Realizzato in gomma di alta qualità per uso automobilistico, l'isolatore è progettato per resistere all'esposizione continua a vibrazioni, sbalzi di temperatura, umidità e invecchiamento senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per riparazioni di impianti HVAC, manutenzione della scatola del riscaldamento o sostituzione di componenti di montaggio originali usurati o deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce il fissaggio sicuro dell'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria all'interno del veicolo.
- Isola l'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione dalle vibrazioni del motore e della strada.
- Riduce il rumore e le vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
- Mantiene il corretto allineamento del gruppo di distribuzione dell'aria.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti dell'impianto di climatizzazione da movimenti eccessivi.
- Ripristina le prestazioni di montaggio originali.
- Sostituisce gli isolatori di montaggio in gomma usurati o deteriorati.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Sintomi di usura o guasto:
- Aumento delle vibrazioni provenienti dal cruscotto o dall'impianto di climatizzazione.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti da dietro il cruscotto.
- Alloggiamento di distribuzione dell'aria allentato o scarsamente supportato.
- Crepe o spaccature visibili nella gomma.
- Isolatore in gomma indurita o compressa.
- Movimenti eccessivi dell'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione.
- Disallineamento dei componenti del sistema di distribuzione dell'aria.
- Usura prematura dei componenti di montaggio adiacenti.
- Aumento della rumorosità in cabina durante la guida.
- Gomma deteriorata o deteriorata visibile durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'isolatore in gomma è continuamente esposto a vibrazioni, calore, umidità e ripetuti cicli termici durante l'intero ciclo di vita del veicolo. Con il tempo, la gomma si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e di sostenere in modo sicuro l'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria.
- Un isolatore usurato può consentire un movimento eccessivo del gruppo HVAC, con conseguenti rumori indesiderati, aumento della rumorosità in cabina e maggiore stress sui condotti, sui supporti e sui componenti di ventilazione circostanti. Se non riparato, un movimento prolungato può contribuire all'usura precoce delle parti HVAC correlate.
- La sostituzione del componente originale con l'isolatore in gomma originale Porsche per l'alloggiamento di distribuzione dell'aria ripristina un fissaggio sicuro, un efficace isolamento dalle vibrazioni e il comfort dell'abitacolo raffinato come in fabbrica. Prodotto secondo gli standard ingegneristici Porsche utilizzando mescole di gomma di alta qualità, garantisce un montaggio corretto in fabbrica, una lunga durata e prestazioni affidabili, contribuendo a mantenere la silenziosità e la raffinatezza di funzionamento che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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95557234800
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Motorino d'avviamento originale ricondizionato per Porsche 928. Si tratta di un'unità originale autentica, ricondizionata per garantire un funzionamento continuo, il che la rende un ricambio ideale per i proprietari che cercano un componente con specifiche originali piuttosto che un'alternativa aftermarket moderna.
Adatto a:
Porsche 928 1978-96
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92860410306
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
L'O-ring originale Porsche per misuratore di flusso d'aria, 79 x 6, è un componente di tenuta di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta ermetica tra il misuratore di flusso d'aria e i componenti adiacenti del sistema di aspirazione sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo O-ring stampato con precisione impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione, assicurando che il sistema di gestione del motore riceva letture accurate del flusso d'aria per prestazioni ottimali, efficienza del carburante e controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 13
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente a carburante, olio e calore, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione continua al calore del motore, al vuoto di aspirazione, alle vibrazioni e ai vapori d'olio senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione nelle sue dimensioni di 79 mm x 6 mm, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale durante la sostituzione del flussometro, la manutenzione del sistema di aspirazione o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta ermetica attorno al flussometro.
- Impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione.
- Garantisce una misurazione accurata del flusso d'aria da parte del sistema di gestione del motore.
- Contribuisce a mantenere il corretto rapporto aria-carburante.
- Garantisce un funzionamento fluido del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
- Contribuisce a un consumo di carburante ottimale e a una riduzione delle emissioni.
- Ripristina le prestazioni di tenuta del sistema di aspirazione originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione dell'aria del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdite di vuoto o di aria in aspirazione.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi alla miscela magra.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Sibili o fischi provenienti dal sistema di aspirazione.
- O-ring duro, appiattito o incrinato durante l'ispezione.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
Perché la sostituzione è importante:
- L'O-ring del misuratore di flusso d'aria è continuamente esposto al calore del motore, alla depressione del collettore di aspirazione, ai vapori d'olio e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
- Una guarnizione O-ring difettosa permette all'aria non misurata di bypassare il flussometro, causando letture errate del flusso d'aria e alterando il rapporto aria-carburante accuratamente calibrato del motore. Ciò può provocare un funzionamento irregolare, una scarsa risposta dell'acceleratore, un aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore. Se non risolte, le perdite prolungate nel sistema di aspirazione possono sottoporre a stress eccessivo i componenti del sistema di accensione e di alimentazione.
- La sostituzione della guarnizione originale con un O-ring per misuratore di flusso d'aria originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di aspirazione e garantisce una misurazione accurata del flusso d'aria. Prodotto secondo gli standard ingegneristici Porsche con materiali di tenuta di alta qualità, offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni di tenuta di lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95511064610
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La lama tendicatena originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la distribuzione del motore, progettato per fornire una superficie di contatto resistente per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena, garantendo una fasatura precisa dell'albero a camme, una riduzione delle vibrazioni della catena e un funzionamento fluido del motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Diagramma di riferimento n. 12
Realizzata in materiale composito di alta qualità, resistente all'usura e con un supporto metallico rinforzato ove necessario, la lama del tendicatena è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione della catena di distribuzione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
- Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
- Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
- Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
- Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, delle guide e dei pignoni.
- Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
- Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante il funzionamento del motore.
- Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
- Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
- Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
- Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
- Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
- Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
- Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena idraulico.
- Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.
Perché la sostituzione è importante:
- La lama del tendicatena di distribuzione opera sotto carico costante, sostenendo la catena di distribuzione mentre il tendicatena idraulico ne mantiene la corretta tensione. L'attrito continuo, l'olio motore caldo, le vibrazioni e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie della lama, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
- Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata dell'intero sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, causando una fasatura errata delle valvole e potenzialmente danni catastrofici all'interno del motore.
- La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con un tendicatena originale Porsche ripristina il corretto controllo della catena di distribuzione e protegge il gruppo di distribuzione del motore da un'usura eccessiva. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza all'usura e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una fasatura precisa del motore, prestazioni fluide e la durata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95510506501
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- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La catena di trasmissione originale Porsche per la pompa dell'olio motore è un componente di primo equipaggiamento per la lubrificazione del motore, progettato per trasferire la potenza di rotazione dal motore alla pompa dell'olio sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa catena di trasmissione di precisione garantisce che la pompa dell'olio funzioni alla velocità corretta, mantenendo una pressione dell'olio costante e una lubrificazione affidabile di tutti i componenti critici del motore.
Adatto a:
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- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 17
Realizzata in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente, con maglie lavorate con precisione, perni e rulli temprati, la catena di trasmissione della pompa dell'olio è progettata per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità del motore e alla costante immersione nell'olio motore. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio corretto in fabbrica e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale durante la revisione del motore, la sostituzione della pompa dell'olio o la manutenzione del sistema di distribuzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza dal motore alla pompa dell'olio.
- Garantisce il funzionamento continuo della pompa dell'olio motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Garantisce una lubrificazione costante dei componenti interni del motore.
- Contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura del motore.
- Contribuisce al raffreddamento efficiente del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Ripristina le prestazioni di azionamento della pompa dell'olio originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
- Rumore metallico proveniente dalla parte anteriore o inferiore del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione dell'olio.
- Riduzione delle prestazioni di lubrificazione del motore.
- Usura prematura dei componenti di azionamento della pompa dell'olio.
- Eccessivo allungamento o allentamento della catena.
- Usura o danni visibili alle maglie della catena.
- Particelle metalliche rinvenute durante la manutenzione del motore.
- Aumento della rumorosità del motore causato da lubrificazione insufficiente.
- Gravi danni al motore in caso di rottura della catena di trasmissione della pompa dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La catena di trasmissione della pompa dell'olio motore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi meccanici costanti, elevate velocità di rotazione e ripetuti cicli termici. Sebbene lubrificata dall'olio motore, la normale usura può causare un graduale allungamento della catena, mentre un utilizzo prolungato può usurare le maglie, i perni e le ruote dentate.
- Una catena di trasmissione della pompa dell'olio usurata o allungata può ridurre l'efficienza della pompa stessa, causando una pressione dell'olio instabile e una lubrificazione insufficiente dei componenti vitali del motore. Se non si interviene, la rottura completa della catena può arrestare il funzionamento della pompa dell'olio, provocando danni catastrofici al motore per mancanza di lubrificazione.
- La sostituzione di una catena usurata o danneggiata con una catena di trasmissione della pompa dell'olio motore originale Porsche ripristina il funzionamento affidabile della pompa dell'olio e garantisce una lubrificazione costante del motore. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, offre un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a proteggere il motore e a mantenere le prestazioni, la durata e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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La puleggia dell'alternatore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la trasmissione ausiliaria, progettato per trasferire la potenza dalla cinghia di trasmissione del motore all'alternatore sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, bilanciamento e durata, questa puleggia di precisione garantisce un funzionamento efficiente dell'alternatore, consentendo una ricarica affidabile della batteria e supportando al contempo le prestazioni dell'impianto elettrico del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Riferimento diagramma n. 7
Realizzata in acciaio ad alta resistenza lavorato con precisione e dotata di una finitura durevole e resistente alla corrosione, la puleggia dell'alternatore è progettata per resistere alla rotazione continua ad alta velocità, alle vibrazioni del motore e alle temperature di esercizio più elevate. Progettata per mantenere un allineamento preciso della cinghia e un'efficienza di trasmissione ottimale, offre un montaggio diretto e una perfetta integrazione con il sistema di trasmissione ausiliario di fabbrica, risultando ideale durante la manutenzione dell'alternatore o la sostituzione della cinghia di trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza del motore all'alternatore tramite la cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Mantiene la corretta velocità di funzionamento dell'alternatore.
- Garantisce una ricarica efficiente della batteria.
- Supporta il funzionamento degli impianti elettrici del veicolo.
- Mantiene il corretto allineamento della cinghia di trasmissione.
- Contribuisce a ridurre lo slittamento della cinghia e l'usura non necessaria del sistema di trasmissione.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica dell'azionamento ausiliario.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento degli accessori del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia di trasmissione ausiliaria.
- La spia di avviso della batteria si è accesa.
- Prestazioni ridotte del sistema di ricarica.
- Slittamento o usura eccessiva della cinghia di trasmissione.
- Usura, corrosione o danni visibili alla puleggia.
- Disallineamento della cinghia.
- Vibrazioni provenienti dal sistema di azionamento ausiliario.
- L'alternatore non carica correttamente.
- Usura prematura della cinghia di trasmissione o del tendicinghia.
- Perdita completa della trazione dell'alternatore in caso di rottura della puleggia.
Perché la sostituzione è importante:
- La puleggia dell'alternatore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta ad elevate velocità di rotazione, tensione costante della cinghia, vibrazioni e carichi variabili del motore. Nel tempo, la puleggia può usurarsi, corrodersi o danneggiarsi, compromettendo l'allineamento della cinghia e riducendo l'efficienza del sistema di trasmissione ausiliaria.
- Una puleggia usurata o danneggiata può causare rumori della cinghia, usura prematura della cinghia e del tendicinghia, guasti al sistema di ricarica e riduzione delle prestazioni dell'alternatore. Se non viene risolto, il cedimento della puleggia può portare alla completa perdita di azionamento dell'alternatore, con conseguente scarica della batteria e potenziale guasto del veicolo.
- La sostituzione di una puleggia usurata o danneggiata con una puleggia per alternatore originale Porsche ripristina il funzionamento fluido e affidabile della trasmissione ausiliaria e una ricarica efficiente della batteria. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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L'elettrovalvola originale Porsche per sospensioni pneumatiche è un componente di primo equipaggiamento progettato per regolare il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, precisione e durata, questa elettrovalvola di precisione controlla la distribuzione dell'aria tra il compressore, il blocco valvole e le molle pneumatiche, consentendo al sistema di sospensioni di regolare con precisione l'altezza da terra, mantenendo al contempo comfort, maneggevolezza e stabilità del veicolo ottimali.
Adatto a:
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
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Diagramma di riferimento n. 21
Realizzata con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, componenti interni della valvola lavorati con precisione e un attuatore elettrico integrato, l'elettrovalvola è progettata per resistere a continue variazioni di pressione, umidità, vibrazioni e condizioni operative gravose. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche di fabbrica, ripristinando un funzionamento affidabile delle sospensioni e un controllo preciso dell'altezza da terra.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche.
- Regola il gonfiaggio e lo sgonfiaggio delle molle ad aria.
- Mantiene la corretta altezza da terra del veicolo.
- Supporta la regolazione automatica dell'altezza delle sospensioni.
- Contribuisce a ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità del veicolo.
- Garantisce una comunicazione precisa con il sistema di controllo delle sospensioni.
- Ripristina le prestazioni originali delle sospensioni pneumatiche.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni pneumatiche del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Veicolo posizionato in modo irregolare o inclinato da un lato.
- Le sospensioni non si alzano o abbassano correttamente.
- La spia di avvertimento delle sospensioni pneumatiche si è accesa.
- Codici di errore relativi alle sospensioni memorizzati nella centralina.
- Regolazione dell'altezza di marcia lenta o incoerente.
- Il compressore funziona eccessivamente o con una frequenza maggiore del normale.
- Perdite d'aria all'interno del sistema di sospensione.
- Qualità di guida rigida o instabile.
- Le sospensioni si abbassano dopo che il veicolo è stato parcheggiato.
- Prestazioni ridotte delle sospensioni pneumatiche o malfunzionamento completo delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- L'elettrovalvola delle sospensioni pneumatiche funziona in modo continuo per regolare la pressione dell'aria in tutto il sistema di sospensione. Nel tempo, i componenti interni della valvola, le guarnizioni e l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di controllare con precisione il flusso d'aria e mantenere la corretta pressione delle sospensioni.
- Un'elettrovalvola difettosa può causare un'altezza da terra errata, un funzionamento irregolare delle sospensioni, un'usura eccessiva del compressore e una riduzione del comfort di guida. Se non si interviene, il funzionamento prolungato del compressore e la perdita di pressione possono sottoporre ad ulteriore stress altri componenti delle sospensioni pneumatiche, con conseguenti riparazioni più costose.
- La sostituzione di un'unità usurata o difettosa con un'elettrovalvola per sospensioni pneumatiche originale Porsche ripristina la regolazione precisa della pressione dell'aria e un controllo affidabile dell'altezza da terra. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere il comfort, la maneggevolezza, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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Il servomotore originale Porsche per il climatizzatore è un componente di primo equipaggiamento progettato per azionare con precisione i meccanismi delle alette di climatizzazione sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, precisione e durata, questo servomotore di precisione controlla la posizione delle alette di distribuzione dell'aria interna, di miscelazione della temperatura o di ricircolo, garantendo che il sistema di climatizzazione eroghi il flusso d'aria e la temperatura dell'abitacolo corretti per il massimo comfort.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
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- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Riferimento diagramma n. 17
Realizzato con componenti per motori elettrici di alta qualità, ingranaggi di precisione e sensori di posizione elettronici resistenti, il servomotore è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle variazioni di temperatura e ai movimenti ripetuti per tutta la durata del veicolo. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il sistema di climatizzazione Porsche, ripristinando un funzionamento fluido, silenzioso e preciso dell'impianto HVAC.
Cosa fa questo prodotto:
- Gestisce le alette di distribuzione e miscelazione dell'aria del sistema HVAC.
- Regola la direzione del flusso d'aria all'interno del sistema di climatizzazione.
- Regola la temperatura dell'abitacolo posizionando le alette di miscelazione dell'aria.
- Supporta il funzionamento automatico del sistema di climatizzazione.
- Garantisce il posizionamento preciso dei meccanismi delle alette di azionamento dell'aria condizionata.
- Consente una regolazione fluida e silenziosa dei comandi HVAC.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di climatizzazione.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e climatizzazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Temperatura della cabina errata.
- Flusso d'aria diretto verso le bocchette sbagliate.
- Rumori di clic o ticchettii provenienti da dietro il cruscotto.
- Il sistema di climatizzazione non è in grado di modificare la direzione del flusso d'aria.
- Impianto di climatizzazione o riscaldamento non funzionante in modo costante.
- Codici di errore relativi ai motori delle alette del sistema HVAC.
- La valvola di ricircolo non funziona correttamente.
- Regolazioni del sistema di climatizzazione lente o non reattive.
- Funzionamento intermittente dell'impianto di climatizzazione.
- Perdita totale di movimento di una o più alette di distribuzione dell'aria.
Perché la sostituzione è importante:
- Il servomotore del climatizzatore si attiva ogni volta che il sistema di climatizzazione regola il flusso d'aria o la temperatura. Con il tempo, il motore elettrico interno, i riduttori e i sensori di posizione possono usurarsi, mentre i movimenti ripetuti e le variazioni termiche possono ridurre la precisione e l'affidabilità dell'unità.
- Un servomotore difettoso può impedire alle alette del sistema di climatizzazione di raggiungere la posizione corretta, con conseguente scarso controllo della temperatura, distribuzione errata del flusso d'aria e riduzione del comfort dei passeggeri. In alcuni casi, gli ingranaggi interni usurati producono rumori di ticchettio ripetitivi mentre il motore fatica a posizionare correttamente l'aletta.
- La sostituzione di un servomotore per climatizzatore usurato o difettoso con un ricambio originale Porsche ripristina il funzionamento preciso del sistema di climatizzazione e la regolazione fluida dell'impianto HVAC. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere il comfort, la raffinatezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB82051101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
L'O-ring originale Porsche 99970728541 per il cuscinetto principale dell'albero motore è un anello di tenuta OE da 51 x 4,5 mm per specifiche applicazioni di motori Porsche a sei cilindri contrapposti, tra cui i modelli 911 1978–1989, 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Sigilla l'area del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a mantenere una corretta tenuta del motore. Ideale per revisioni del motore, manutenzione dell'albero motore o per la sostituzione di un O-ring originale indurito, appiattito o che presenta perdite.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013
Porsche 997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-2011
Diagramma di riferimento n. 21
Questo O-ring viene utilizzato nella zona di tenuta dell'albero motore/cuscinetti di banco su alcuni motori Porsche a sei cilindri contrapposti.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la zona del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Supporta la corretta tenuta dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore
• Contribuisce a mantenere la pressione dell'olio motore e l'integrità della lubrificazione
• Fornisce le dimensioni, il materiale e il montaggio originali Porsche corretti
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio durante la manutenzione del motore o dell'albero motore.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni di tenuta del motore come in fabbrica.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring del motore sono esposti a olio, calore, pressione, invecchiamento e compressione. Con il tempo, la gomma può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Se manomessi durante lo smontaggio del motore, gli O-ring dovrebbero essere sostituiti per garantire una tenuta affidabile al momento del rimontaggio. La sostituzione con un O-ring originale Porsche per cuscinetti di banco dell'albero motore contribuisce a prevenire perdite d'olio e garantisce che il motore venga ricostruito con il componente di tenuta originale di fabbrica.
Sintomi comuni di un O-ring difettoso
• Perdita d'olio dalla zona dell'albero motore/cuscinetti principali
• Residui di olio intorno all'alloggiamento dell'albero motore
• Persistenza di perdite dopo precedenti interventi sul motore
• O-ring indurito, appiattito o incrinato durante l'ispezione
• Perdita di tenuta dopo lo smontaggio del motore
• Perdite d'olio a seguito di interventi sull'albero motore o sull'alloggiamento dei cuscinetti.
Quando sostituire questo componente
• Durante la ricostruzione o la revisione del motore
• Durante la manutenzione dell'area del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore
• Se l'O-ring è indurito, appiattito, spaccato o danneggiato
• Se la perdita d'olio viene ricondotta alla zona della guarnizione del cuscinetto dell'albero motore
• Ogniqualvolta viene rimosso l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore corrispondente
• Durante i lavori di tenuta del cambio o dell'albero motore, ove specificato
• Quando si ripristina il motore con i ricambi di tenuta originali Porsche corretti
• Ogniqualvolta la procedura dell'officina Porsche raccomanda di sostituire l'O-ring dopo la rimozione.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nella zona di tenuta del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore. Fa parte del sistema di tenuta del motore attorno all'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore e contribuisce a impedire la fuoriuscita dell'olio attraverso la giunzione. Un'installazione corretta è fondamentale. Le superfici di tenuta devono essere pulite e l'O-ring deve essere installato senza torsioni, schiacciamenti o danni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970728541
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La guarnizione del collettore di aspirazione originale Porsche 90111019100 è una guarnizione in carta di primo equipaggiamento per i sistemi di aspirazione di alcuni modelli Porsche 911E e 911S dal 1969 al 1971. Contribuisce a sigillare il collettore di aspirazione, a prevenire perdite di vuoto e a garantire il corretto funzionamento del motore. Ideale per la manutenzione dei sistemi di aspirazione MFI, la revisione dei motori, la sostituzione delle guarnizioni o il restauro di Porsche classiche con ricambi originali Porsche.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo
Adatto a:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Riferimento diagramma n. 27
Questa guarnizione viene utilizzata su alcuni sistemi di aspirazione di Porsche 911E e 911S classiche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la superficie di accoppiamento del collettore di aspirazione
• Aiuta a prevenire perdite d'aria/vuoto indesiderate
• Favorisce il corretto controllo della miscela aria-carburante
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Fornisce il profilo e l'adattamento corretti della guarnizione originale Porsche
• Sostituisce una guarnizione originale compressa, strappata, indurita o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la rimozione del collettore di aspirazione
• Contribuisce a mantenere la tenuta del sistema di aspirazione originale sui modelli classici 911E/S.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni del collettore di aspirazione sono esposte a calore, vapori di carburante, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Con il tempo, la guarnizione può comprimersi, lacerarsi, diventare fragile o perdere la sua capacità di sigillare correttamente. Una guarnizione del collettore di aspirazione che perde può consentire l'ingresso di aria non misurata nel motore, causando un minimo irregolare, esitazioni, miscela magra o difficoltà di messa a punto. La sostituzione con una guarnizione del collettore di aspirazione originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del collettore di aspirazione e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di iniezione meccanica del carburante della 911E/S.
Sintomi comuni di una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa
• Regime del minimo irregolare o instabile
• Perdita di aria/vuoto in aspirazione
• Condizioni di funzionamento magre
• Esitazione o scarsa risposta dell'acceleratore
• Difficile regolazione o messa a punto della miscela
• Il motore ha un regime di minimo instabile
• Sintomi di funzionamento simili a mancate accensioni
• Danni visibili alla guarnizione dopo la rimozione del collettore di aspirazione.
Quando sostituire questo componente
• Ogni volta che il collettore di aspirazione viene rimosso
• Durante la manutenzione o il ripristino del sistema di aspirazione MFI
• Se si rileva una perdita d'aria in corrispondenza del raccordo del collettore di aspirazione
• Se la guarnizione originale è strappata, schiacciata o fragile
• Durante la revisione del motore o interventi sulla parte superiore del motore
• Quando si diagnosticano problemi di minimo irregolare o di funzionamento con miscela magra
• Quando si ripristina il sistema di aspirazione con ricambi originali Porsche
• Ogniqualvolta la procedura dell'officina Porsche raccomanda la sostituzione della guarnizione dopo lo smontaggio.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta sulla superficie di tenuta del collettore di aspirazione del sistema di aspirazione del motore. Si interpone tra il collettore di aspirazione e la sua superficie di accoppiamento, creando una tenuta ermetica una volta che il collettore è installato e serrato correttamente. Una corretta preparazione della superficie e un'installazione accurata sono importanti per prevenire perdite d'aria.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111019100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La manovella originale Porsche per tergicristalli anteriori, per veicoli con guida a sinistra (LHD), è un componente di primo equipaggiamento progettato per convertire il movimento rotatorio del motorino del tergicristallo nel preciso movimento di pulizia dei bracci del tergicristallo anteriore sui modelli Porsche con guida a sinistra compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa manovella di precisione garantisce un funzionamento fluido, sincronizzato e affidabile dei tergicristalli in tutte le condizioni atmosferiche.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-08
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con punti di snodo lavorati con precisione e una finitura durevole e resistente alla corrosione, il meccanismo di azionamento a manovella è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle vibrazioni, all'umidità e alle temperature estreme. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il leveraggio e il motore del tergicristallo di fabbrica, ripristinando il corretto arco di pulizia e prestazioni affidabili a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il movimento dal motorino del tergicristallo al leveraggio del tergicristallo.
- Converte il movimento del motore rotativo nell'azione di spazzolamento corretta.
- Garantisce il movimento sincronizzato dei bracci dei tergicristalli anteriori.
- Mantiene lo schema di pulizia del parabrezza impostato in fabbrica.
- Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso dei tergicristalli.
- Contribuisce a garantire una visibilità ottimale in caso di condizioni meteorologiche avverse.
- Ripristina le prestazioni originali dei tergicristalli.
- Costituisce una parte essenziale del sistema tergicristallo anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- I tergicristalli anteriori si muovono in modo irregolare o non uniforme.
- Pulizia ridotta o incompleta.
- Rumori di clic, colpi o stridii provenienti dal meccanismo dei tergicristalli.
- Gioco eccessivo all'interno del collegamento.
- I tergicristalli si fermano nella posizione sbagliata.
- Movimento intermittente o a scatti dei tergicristalli.
- Manovella piegata, usurata o danneggiata.
- La corrosione compromette il funzionamento del perno.
- Il leveraggio del tergicristallo si è scollegato dalla manovella.
- In caso di guasto del componente, il funzionamento del tergicristallo anteriore sarà completamente compromesso.
Perché la sostituzione è importante:
- Il meccanismo di azionamento del tergicristallo anteriore è soggetto a continui carichi meccanici, vibrazioni ed esposizione ad acqua, sale stradale e sporco ogni volta che i tergicristalli vengono utilizzati. Nel tempo, i punti di snodo e i collegamenti del leveraggio possono usurarsi, mentre la corrosione e la fatica possono ridurre la resistenza e la precisione del componente.
- Un meccanismo di azionamento usurato può causare prestazioni di pulizia scadenti, rumori eccessivi e un allineamento errato dei tergicristalli, riducendo la visibilità in caso di pioggia e aumentando il rischio di condizioni di guida pericolose. Il funzionamento continuato con un meccanismo usurato può inoltre sottoporre il motorino del tergicristallo e i componenti circostanti a sollecitazioni inutili.
- La sostituzione di un albero motore usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina il funzionamento fluido e preciso dei tergicristalli e garantisce che il sistema funzioni esattamente come previsto. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, l'albero motore originale Porsche per tergicristalli anteriori per modelli con guida a sinistra offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una visibilità ottimale, una guida sicura e la qualità premium che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95562813712
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
La lama tendicatena originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la distribuzione del motore, progettato per fornire una superficie di contatto resistente per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione, garantendo una fasatura precisa delle valvole, una riduzione delle vibrazioni della catena e un funzionamento affidabile del motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Riferimento diagramma n. 13
Realizzata in materiale composito di alta qualità, resistente all'usura e con un rinforzo metallico dove necessario, la lama del tendicatena è progettata per resistere al contatto costante con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando la soluzione ideale per la sostituzione della catena di distribuzione, le revisioni del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
- Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
- Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
- Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
- Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione e dei pignoni.
- Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, soprattutto durante l'avviamento a freddo.
- Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
- Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
- Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
- Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
- Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
- Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
- Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
- Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena.
- Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.
Perché la sostituzione è importante:
- La lama del tendicatena di distribuzione è soggetta a un attrito continuo generato dalla catena di distribuzione in movimento, operando in condizioni di lubrificazione costante, vibrazioni del motore e alte temperature. Nel tempo, la superficie di contatto si usura naturalmente, mentre il materiale composito può diventare fragile, incrinarsi o rompersi a causa dell'invecchiamento e dei ripetuti cicli termici.
- Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata del sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, con conseguente fasatura errata delle valvole e danni potenzialmente catastrofici al motore.
- La sostituzione di una lama tendicatena usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina il corretto controllo della catena di distribuzione e protegge l'intero gruppo di distribuzione. Realizzata secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la lama tendicatena originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza all'usura e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una fasatura precisa del motore, un funzionamento fluido e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95510550900
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
La guida catena di distribuzione originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per guidare e supportare con precisione la catena di distribuzione sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa guida di precisione garantisce che la catena di distribuzione segua il suo percorso corretto, lavorando in sinergia con il tendicatena per minimizzare il movimento della catena, ridurre le vibrazioni e mantenere una fasatura delle valvole precisa.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Riferimento diagramma n. 14
Realizzata in materiale composito ad alta resistenza di qualità ingegneristica con un rinforzo metallico dove necessario, la guida è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, alla lubrificazione costante dell'olio motore, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la manutenzione della catena di distribuzione, le riparazioni del motore o le revisioni complete del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Guida la catena di distribuzione lungo il suo corretto percorso di funzionamento.
- Mantiene un allineamento preciso della catena di distribuzione.
- Funziona in sinergia con il tendicatena di distribuzione per controllare il movimento della catena.
- Riduce le vibrazioni della catena di distribuzione e la rumorosità di funzionamento.
- Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, dei pignoni e del tendicatena.
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
- Ripristina il funzionamento del sistema di fasatura di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
- Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
- Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
- Codici di errore relativi alla temporizzazione.
- Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
- Sulla guida sono visibili solchi di usura, crepe o sezioni rotte.
- Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
- Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena.
- Frammenti di guida in plastica trovati nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
- Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde l'allineamento o si sfasa.
Perché la sostituzione è importante:
- La guida della catena di distribuzione opera sotto carico costante, guidando la catena durante ogni giro del motore. L'attrito continuo, il calore del motore, l'esposizione all'olio e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie di guida, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
- Una guida usurata o danneggiata può consentire un movimento eccessivo della catena di distribuzione, con conseguente aumento della rumorosità del motore, usura accelerata della catena stessa e fasatura imprecisa delle valvole. Se non si interviene, il cedimento della guida può causare il salto di denti della catena di distribuzione, con potenziali danni interni catastrofici al motore.
- La sostituzione di una guida catena di distribuzione usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina la precisione di guida della catena di distribuzione e protegge l'intero sistema di distribuzione da usura eccessiva. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la guida catena di distribuzione originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido del motore, una fasatura delle valvole precisa e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95510551300
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