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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
La guarnizione originale Porsche per il vano portaoggetti della capote 99651421104 è un componente di ricambio per la guarnizione del vano portaoggetti della capote sui modelli Porsche Cabriolet compatibili.
SOLO per auto cabrio!
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Schema di riferimento n. 4
La guarnizione contribuisce a chiudere la giunzione attorno al vano portaoggetti della capote, fornendo una barriera protettiva tra la carrozzeria e i componenti del vano portaoggetti. Il suo scopo è quello di impedire l'ingresso di acqua, sporco e detriti indesiderati in aree che devono rimanere protette, mantenendo al contempo la corretta finitura e l'assemblaggio di fabbrica attorno al sistema della capote.
Con il passare del tempo, l'esposizione alla luce solare, l'uso ripetuto del tetto e le variazioni di temperatura, la guarnizione originale può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o danneggiarsi. La sostituzione di una guarnizione deteriorata contribuisce a ripristinare un'efficace tenuta e protegge la capote e i componenti della carrozzeria circostanti.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione è posizionata attorno al vano portaoggetti della capote e forma una barriera flessibile tra i componenti adiacenti.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiuta a prevenire le infiltrazioni d'acqua
- Riduzione dell'ingresso di sporco e detriti
- Sigillare le fessure intorno all'area di stivaggio sul tetto
- Contribuisce a proteggere le finiture e i componenti circostanti.
- Garantire il corretto accoppiamento tra i pannelli adiacenti
- Riduzione dei movimenti indesiderati e dei potenziali rumori
- Mantenere la finitura originale del veicolo, come in fabbrica.
Poiché il tetto apribile si apre e si chiude ripetutamente, le guarnizioni in quest'area devono rimanere sufficientemente flessibili da adattarsi correttamente alle superfici circostanti.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la guarnizione del vano portaoggetti della capote includono:
- Gomma screpolata
- Materiale indurito o fragile
- Sezioni appiattite o compresse in modo permanente
- Zone strappate o divise
- Pezzi mancanti
- La guarnizione si stacca dalla sua superficie di montaggio
- Scarso contatto con i pannelli adiacenti
- Fessure visibili. Infiltrazioni d'acqua nel vano portaoggetti sul tetto.
- Umidità dopo la pioggia o il lavaggio
- Macchie d'acqua intorno al bordo
- Aumento del rumore del vento o della strada
- Rumori provenienti da componenti adiacenti
- Deterioramento generale dovuto all'età
Una guarnizione può apparire relativamente intatta pur avendo perso la flessibilità necessaria per formare una barriera efficace.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione deteriorata del vano portaoggetti della capote contribuisce a ripristinare la barriera protettiva intorno all'area di stivaggio sul tetto.
Una nuova guarnizione può essere d'aiuto:
- Prevenire infiltrazioni d'acqua indesiderate
- Tenere lo sporco e i detriti lontani dalle aree protette.
- Ripristinare la corretta pressione di tenuta
- Proteggere le finiture circostanti
- Ridurre la possibilità di corrosione dovuta all'umidità.
- Mantenere il corretto contatto del pannello
- Ridurre rumori o vibrazioni indesiderate
- Preservare il sistema del tetto convertibile
- Mantenere l'aspetto e la finitura originali del veicolo.
La sostituzione di una guarnizione relativamente semplice può anche contribuire a prevenire problemi più costosi legati all'umidità in futuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651421104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Il tubo di pressione del turbocompressore originale Porsche 94810708654 è un tubo di pressione di ricambio progettato per il lato cilindri 1-4 del sistema del turbocompressore sui veicoli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 8
La tubazione fa parte del circuito idraulico di supporto del turbocompressore, garantendo un collegamento sicuro tra i componenti del motore e del turbocompressore stesso. Un corretto apporto di fluido è particolarmente importante in prossimità del turbocompressore, poiché l'unità opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate.
Una tubazione di pressione danneggiata, che perde, ostruita o deteriorata deve essere sostituita tempestivamente. La mancanza di alimentazione di fluido o le perdite intorno al turbocompressore possono contribuire a una lubrificazione insufficiente, alla contaminazione dei componenti circostanti e a potenziali danni costosi al turbocompressore o al motore.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore si affida al sistema di lubrificazione del motore per fornire olio al suo gruppo di cuscinetti interni.
La linea di pressione fornisce un percorso controllato per l'olio motore pressurizzato affinché raggiunga il relativo gruppo turbocompressore.
Questo olio svolge diverse funzioni importanti:
- Lubrifica i cuscinetti del turbocompressore
- Contribuisce a ridurre l'attrito
- Garantisce un funzionamento affidabile del turbocompressore
- Contribuisce a gestire il calore all'interno del gruppo cuscinetto
- Protegge i componenti interni in rapida rotazione
- Garantisce il corretto apporto di olio al turbocompressore.
Poiché gli alberi dei turbocompressori possono ruotare a velocità estremamente elevate, è essenziale mantenere un corretto livello di lubrificazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un condotto di pressione del turbocompressore deteriorato può causare sintomi quali:
- Perdita visibile di olio motore
- Olio intorno al turbocompressore
- Olio intorno ai raccordi della linea di pressione
- Livello dell'olio motore in calo
- odore di olio bruciato
- Fumo causato dal contatto dell'olio con i componenti caldi del sistema di scarico.
- Macchie d'olio intorno al motore
- Raccordi bagnati o oleosi
- Avvisi di bassa pressione dell'olio nei casi gravi
- Rumore del turbocompressore in caso di lubrificazione insufficiente
- Prestazioni del turbocompressore ridotte in caso di danni.
- Fumo di scarico di origine oleosa in caso di danni al turbocompressore.
Una perdita nella tubazione dell'olio del turbocompressore deve essere esaminata tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
Un circuito di pressione perfettamente funzionante è essenziale per l'alimentazione dell'olio al turbocompressore.
La sostituzione di una tubazione che perde, è danneggiata o ostruita è utile per:
- Ripristinare la corretta alimentazione dell'olio del turbocompressore
- Prevenire la perdita di olio motore
- Mantenere una corretta lubrificazione del turbocompressore
- Ridurre il rischio di usura prematura dei cuscinetti
- Proteggere il turbocompressore dai danni causati dalla mancanza di lubrificazione.
- Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga le parti calde del sistema di scarico.
- Garantire un funzionamento affidabile del turbocompressore
Un guasto all'alimentazione dell'olio, inizialmente relativamente poco costoso, può trasformarsi in una riparazione ben più onerosa se provoca il guasto del turbocompressore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810708654
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
La luce freno supplementare originale Porsche 99163119103 è una luce freno di alta qualità di ricambio progettata per veicoli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Riferimento diagramma n. 8
Conosciuta anche come terza luce di stop o luce di stop centrale, questa luce di stop aggiuntiva si illumina quando si preme il pedale del freno, fornendo ai conducenti che seguono il veicolo un'ulteriore indicazione ben visibile che la Porsche sta rallentando o fermandosi.
Una luce di stop supplementare funzionante correttamente è importante per la sicurezza stradale e la visibilità. La sostituzione potrebbe essere necessaria se la lampada originale ha smesso di illuminare correttamente, presenta guasti ai LED, ha subito infiltrazioni d'acqua, si è crepata o ha subito danni fisici.
Cosa fa questo prodotto:
La luce di stop supplementare funziona in parallelo con le luci di stop posteriori principali del veicolo.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la spia si accende per fornire un ulteriore avviso agli altri utenti della strada.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire un segnale di avvertimento aggiuntivo per i freni
- Migliorare la visibilità in frenata
- Aiutare i conducenti che seguono a riconoscere più rapidamente la frenata
- A complemento delle principali luci di stop sinistra e destra
- Migliorare la visibilità dei veicoli nel traffico
- Supporto al sistema di illuminazione esterna completo del veicolo
La sua posizione elevata può rendere più facile la visualizzazione del segnale di frenata, soprattutto quando i veicoli viaggiano vicini.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la luce di stop supplementare includono:
- La luce del freno non si accende
- Solo una parte della luce illumina
- Sezioni LED guaste Funzionamento intermittente
- Sfarfallio Luminosità ridotta
- Illuminazione non uniforme
- Umidità o condensa all'interno della lampada
- Lente o alloggiamento incrinati
- Danni da impatto fisico
- Punti di fissaggio danneggiati
- Gruppo lampada sfuso
- Messaggio di avvertimento elettrico, ove applicabile
Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare la causa del problema, soprattutto se l'intera lampada ha smesso di funzionare.
Perché la sostituzione è importante:
Una luce di stop supplementare funzionante correttamente aiuta gli altri utenti della strada a capire quando la Porsche sta frenando.
La sostituzione di un'unità guasta o danneggiata è utile per:
- Ripristinare la piena visibilità delle luci dei freni
- Migliorare l'avviso ai conducenti che seguono
- Ripristinare un'illuminazione uniforme e costante
- Correggere le sezioni LED guaste o intermittenti
- Prevenire le infiltrazioni d'acqua attraverso una lampada danneggiata
- Ripristinare un montaggio sicuro come in fabbrica
- Mantenere l'aspetto del veicolo
- Mantenere il sistema di illuminazione esterna in funzione come previsto.
Poiché le luci dei freni sono componenti essenziali per la sicurezza, i guasti noti devono essere riparati tempestivamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99163119103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Disponibile per:
ANTERIORE / POSTERIORE Porsche 911 (992) GT3 / GT3 TOURING
Per fare ciò, avvitare il gancio nelle filettature presenti sul paraurti anteriore o posteriore utilizzando la chiave esagonale in dotazione (filettatura sinistra). L'anello può quindi essere allineato orizzontalmente.
Nota: la cinghia di traino non deve essere agganciata durante la guida su strade pubbliche. Non è inoltre consentito utilizzarla per il traino del veicolo su strade pubbliche. La procedura di recupero deve essere eseguita da personale qualificato. È necessario prestare attenzione affinché le forze di trazione siano applicate, ove possibile, nella direzione del gancio e mai perpendicolarmente ad esso. È inoltre necessario evitare carichi scuotibili. La cinghia di traino non è adatta per fissare il veicolo a un carro attrezzi o a un rimorchio per il trasporto di auto. Un uso improprio può causare lesioni o danni alla cinghia di traino o al veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99204485657
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il tubo flessibile originale Porsche 92811022400 è un tubo di aspirazione/guida aria di fabbrica per i modelli Porsche 928 S4, GT e GTS dal 1987 al 1995. Si collega dalla "Y" sinistra del gomito di guida aria al sistema di guida aria della pompa a venturi/getto di aspirazione dei freni, contribuendo a mantenere il corretto percorso del vuoto, la tenuta dell'aspirazione e la funzione di assistenza alla frenata a depressione. Ideale per sostituire tubi flessibili originali screpolati, induriti o che perdono, preservando la compatibilità e la qualità originali Porsche.
Adatto a:
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Codice motore: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Codice motore: 2849 / 2850
Riferimento diagramma n. 10
Questo tubo flessibile è collegato alla "Y" sinistra del raccordo a gomito del condotto dell'aria al venturi del freno sui modelli Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Convoglia l'aria di aspirazione/vuoto tra il gomito di guida dell'aria e il circuito Venturi del freno.
• Si collega al raccordo a "Y" sinistro del sistema di guida dell'aria del motore.
• Supporta il corretto funzionamento della pompa a getto di aspirazione / venturi del freno
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema di assistenza alla frenata a depressione.
• Contribuisce a mantenere sigillato il sistema di aspirazione e di vuoto
• Sostituisce un tubo flessibile originale incrinato, indurito, spaccato o collassato
• Garantisce la forma, il percorso e il montaggio corretti dei tubi flessibili originali Porsche
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e i relativi problemi di funzionamento del motore.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del sistema di aspirazione e depressione della Porsche 928 sono esposti a calore, movimenti del motore, vapori d'olio, depressione di aspirazione e deterioramento della gomma dovuto all'età. Con il tempo, il tubo flessibile può indurirsi, spaccarsi, creparsi, collassare o allentarsi nei punti di connessione. Una perdita in quest'area può compromettere il circuito di aspirazione e il sistema di pompaggio a getto d'aria/venturi dei freni. Ciò può causare un minimo irregolare, perdita di depressione, riduzione delle prestazioni dell'assistenza alla frenata o sintomi generali di perdite d'aria in aspirazione. La sostituzione con un tubo flessibile originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto percorso e la tenuta del sistema di aspirazione e depressione in fabbrica.
Sintomi comuni di un tubo flessibile difettoso
• Tubo flessibile in gomma screpolato, indurito o spaccato
• Perdita di vuoto dal sistema di aspirazione/condotto dell'aria
• Scarsa qualità del minimo
• Esitazione del motore o funzionamento irregolare
• Rumore sibilante proveniente dal vano motore
• Assistenza alla frenata a vuoto ridotta o incoerente
• Collegamento allentato o danneggiato al raccordo a "Y" di sinistra
• Collasso o deformazione del tubo flessibile dovuti all'età e al vuoto
• Danni riscontrati durante la manutenzione del sistema di aspirazione o del sistema di depressione dei freni.
Quando sostituire questo componente
• Se il tubo originale è incrinato, fragile, spaccato o perde
• Durante la manutenzione del collettore di aspirazione, del condotto dell'aria o del sistema del vuoto
• Durante la manutenzione della pompa a getto di aspirazione / circuito Venturi del freno
• Se la perdita di vuoto è riconducibile a questo tubo flessibile
• Quando si sostituiscono i tubi flessibili in gomma usurati su una Porsche 928
• Durante il restauro del vano motore
• Se il tubo flessibile non si sigilla più correttamente in corrispondenza del raccordo a "Y" o del collegamento del venturi del freno
• Quando si ripristina il sistema con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione/depressione del vano motore della Porsche 928. Parte dalla "Y" sinistra del gomito del condotto dell'aria e arriva al raccordo del condotto dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi dei freni.
Il corretto instradamento è importante perché questo tubo flessibile fa parte del sistema di aspirazione e convogliamento dell'aria che supporta il circuito di assistenza alla frenatura a depressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Il sensore di temperatura dei gas di scarico originale Porsche 9A790608100 è un sensore di monitoraggio del sistema di scarico progettato per veicoli Porsche compatibili.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
DBC / DBCB / DHN / DHNA
Riferimento diagramma n. 35
Il sensore misura la temperatura dei gas di scarico e invia queste informazioni al sistema di gestione del motore del veicolo. Informazioni precise sulla temperatura dei gas di scarico consentono al sistema di controllo di monitorare le condizioni operative e, a seconda del veicolo e delle specifiche del motore, di gestire strategie volte a proteggere i dispositivi di controllo delle emissioni, il turbocompressore e i componenti dello scarico da temperature eccessive.
Un sensore di temperatura dei gas di scarico difettoso può fornire letture imprecise o smettere completamente di comunicare, attivando potenzialmente spie di avvertimento, codici di errore diagnostici e strategie di protezione del sistema di gestione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
Il sensore di temperatura dei gas di scarico, comunemente abbreviato in sensore EGT , monitora la temperatura dei gas che fluiscono attraverso una parte specifica del sistema di scarico.
Le temperature dei gas di scarico possono raggiungere livelli estremamente elevati, soprattutto in presenza di carichi elevati del motore e in determinate condizioni operative dei sistemi di controllo delle emissioni.
Il sensore converte le informazioni sulla temperatura in un segnale elettrico che può essere interpretato dal sistema di controllo del veicolo.
A seconda della specifica applicazione Porsche, queste informazioni possono essere utilizzate per:
- Monitorare la temperatura dei gas di scarico
- Calcoli di gestione del motore di supporto
- Proteggere i componenti del sistema di scarico dal calore eccessivo.
- Supporto al funzionamento del sistema di controllo delle emissioni
- Monitorare le condizioni operative del convertitore catalitico o del filtro antiparticolato, ove applicabile.
- Supporto alle strategie di gestione termica
- Contribuisce a proteggere i componenti del turbocompressore e dello scarico, ove applicabile.
- Rilevare condizioni anomale della temperatura dei gas di scarico
Pertanto, disporre di informazioni precise sulla temperatura è importante sia per il monitoraggio delle prestazioni che per la protezione dei componenti.
Sintomi di usura o guasto:
Un sensore EGT difettoso può produrre diversi sintomi a seconda del veicolo e del tipo di guasto.
I possibili sintomi includono:
- Spia di controllo del motore
- Avviso relativo al sistema di scarico o di emissione
- Codici di errore diagnostici memorizzati
- Letture non plausibili della temperatura dei gas di scarico
- Letture intermittenti della temperatura
- Perdita di comunicazione del sensore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Modalità di protezione o di emergenza
- Modifiche al funzionamento del sistema di controllo delle emissioni
- Aumento del consumo di carburante
- Problemi legati alla rigenerazione nei veicoli dotati di filtro antiparticolato
- Messaggi di avviso ricorrenti dopo la cancellazione dei codici di errore
Alcuni guasti ai sensori potrebbero inizialmente non causare alcun sintomo evidente sulla guidabilità, a parte l'accensione di una spia di avvertimento.
Perché la sostituzione è importante:
Un sensore di temperatura dei gas di scarico che funziona correttamente consente al sistema di controllo del veicolo di sapere cosa sta succedendo a livello termico all'interno del sistema di scarico.
La sostituzione di un sensore confermato come difettoso è utile per:
- Ripristinare il monitoraggio accurato della temperatura dei gas di scarico
- Risolvere i codici di errore del sensore associati
- Ripristinare le informazioni corrette sulla gestione del motore
- Supporto al funzionamento del sistema di controllo delle emissioni
- Mantenere le strategie di protezione termica
- Ridurre il rischio di interventi di protezione errati
- Garantire il corretto funzionamento dei filtri antiparticolato, ove applicabile.
- Ripristinare una comunicazione affidabile tra il sistema di scarico e la centralina.
Ignorare un sensore guasto può impedire al sistema di gestione del motore di ricevere le informazioni precise necessarie per la gestione termica dei gas di scarico.
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9A790608100
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Il rivestimento in plastica originale per il vano bagagli Porsche 97050407904 è un componente di ricambio per l'abitacolo del bagagliaio, progettato per veicoli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
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Riferimento diagramma n. 14
Il rivestimento interno fa parte del rivestimento protettivo interno del vano bagagli, fornendo una barriera pulita e resistente tra l'area utilizzabile dei bagagli e la struttura o i componenti del veicolo sottostanti e circostanti. Contribuisce a proteggere l'area circostante da sporco, umidità, graffi e danni quotidiani causati dagli oggetti trasportati.
Essendo un ricambio originale Porsche, è progettato per ripristinare l'aspetto e la forma originali del vano bagagli, qualora il rivestimento originale si sia crepato, rotto, deformato, graffiato eccessivamente o sia mancante.
Cosa fa questo prodotto:
Il rivestimento del vano bagagli fornisce uno strato protettivo e di finitura all'interno del vano di carico del veicolo.
Anziché lasciare esposta la struttura sottostante della carrozzeria e i relativi componenti, il rivestimento crea una superficie resistente adatta al normale utilizzo nel vano bagagli.
Le sue funzioni includono:
- Protezione del vano bagagli sottostante
- Conferire un aspetto pulito e rifinito, tipico di una fabbrica.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti da sporco e detriti.
- Ridurre il contatto diretto tra i bagagli e la struttura del veicolo.
- Contribuisce a proteggere da umidità e contaminazioni di lieve entità.
- Offre una superficie resistente per riporre oggetti quotidianamente.
- Aiuta a impedire che oggetti sciolti entrino in contatto diretto con aree nascoste
- Mantenere l'aspetto originale del vano bagagli
Il rivestimento interno è principalmente un componente protettivo ed estetico, piuttosto che una parte meccanica.
Sintomi di usura o guasto:
Le finiture in plastica del vano bagagli di solito non subiscono guasti meccanici. Il deterioramento si verifica invece generalmente a causa dell'età, degli urti, dei ripetuti cicli di carico e scarico, del calore o della precedente rimozione.
I segni più comuni di danni includono:
- Crepe nella plastica
- sezioni rotte
- Punti di montaggio divisi
- aree di contenimento mancanti
- Graffi profondi
- Graffi profondi
- Plastica deformata o distorta
- Montaggio allentato
- Rumore metallico durante la guida
- Scarso allineamento con le finiture circostanti
- bordi danneggiati
- Decolorazione
- Sezioni mancanti
- Riparazioni precedenti con adesivo o provvisorie
Piccoli graffi possono influire solo sull'aspetto estetico, mentre crepe o punti di fissaggio rotti possono impedire al rivestimento di rimanere installato in modo sicuro.
Perché la sostituzione è importante:
Sebbene il rivestimento del vano bagagli non sia normalmente un componente meccanico critico per la sicurezza, la sostituzione di uno gravemente danneggiato offre diversi vantaggi.
Un rivestimento di ricambio aiuta a:
- Ripristinare l'aspetto originale del vano bagagli
- Proteggere le aree e i componenti sottostanti
- Fornire una superficie di stoccaggio resistente
- Eliminare le sezioni di plastica rotte o allentate
- Riduci i rumori causati da finiture danneggiate
- Ripristinare il corretto allineamento con i pannelli circostanti.
- Migliorare le condizioni generali e la presentazione del veicolo
- Prevenire un ulteriore deterioramento delle crepe e delle aree di montaggio danneggiate.
Per i veicoli in fase di restauro, preparazione per la rivendita o manutenzione di alto livello, un rivestimento corretto del vano bagagli può fare una notevole differenza nell'aspetto generale.
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97050407904
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il tubo di ritorno del servosterzo originale Porsche 99634744911 è un tubo idraulico di ricambio per il sistema di servosterzo dei veicoli Porsche con guida a sinistra (LHD) compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2002
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 02-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 02-2005
- Porsche 996 GT2 2002-05
- Porsche 996 GT3 MKI 2002
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Riferimento diagramma n. 2
La linea di ritorno riporta il fluido del servosterzo attraverso il sistema idraulico dopo che questo ha assistito la sterzata. Mantenere un percorso di ritorno sigillato e senza ostruzioni è essenziale per una corretta circolazione del fluido, un'assistenza alla sterzata costante e la protezione della pompa del servosterzo e dei relativi componenti.
Essendo un componente originale Porsche, questo tubo è prodotto per l'installazione in fabbrica ed è adatto a sostituire un tubo di ritorno originale che si sia incrinato, che perda, che sia corroso o che presenti altri danni.
Cosa fa questo prodotto:
Un sistema di servosterzo idraulico utilizza un fluido pressurizzato per ridurre lo sforzo necessario a girare il volante.
La pompa del servosterzo fa circolare il fluido idraulico attraverso il sistema. Dopo aver svolto la sua funzione di assistenza alla sterzata, il fluido deve ritornare nel sistema per essere ricircolato.
La linea di ritorno del servosterzo fornisce questo percorso di ritorno.
Le sue funzioni includono:
- Ritorno del fluido idraulico attraverso il sistema di servosterzo
- Mantenere una circolazione continua del fluido del servosterzo
- Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema idraulico.
- Prevenire la fuoriuscita di fluidi dal sistema
- Supporto costante all'assistenza alla sterzata
- Contribuisce a proteggere la pompa del servosterzo dal funzionamento con bassi livelli di fluido.
Sebbene il lato di ritorno operi generalmente a una pressione inferiore rispetto alla linea di alimentazione principale, deve comunque rimanere adeguatamente sigillato e privo di ostruzioni.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del servosterzo sono esposti a calore, vibrazioni, fluido idraulico, contaminazione stradale e invecchiamento.
Nel tempo, il deterioramento può provocare perdite o limitare il flusso dei fluidi.
I sintomi più comuni includono:
- Liquido del servosterzo sotto il veicolo
- Fluido visibile intorno alla linea di ritorno
- Connessioni del tubo flessibile umide o oleose
- Livello del liquido del servosterzo in calo
- Necessità frequente di rabboccare il serbatoio
- Maggiore sforzo di sterzata, assistenza intermittente del servosterzo
- Rumori striduli o gemiti provenienti dalla pompa del servosterzo
- Formazione di schiuma o aerazione nel serbatoio del fluido
- Odore di bruciato se il liquido raggiunge componenti caldi
- Crepe visibili o deterioramento delle sezioni del tubo flessibile
- Corrosione su sezioni o raccordi metallici
- Connessioni danneggiate o allentate
Qualsiasi perdita inspiegabile di liquido del servosterzo deve essere indagata tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La linea di ritorno è essenziale per mantenere un sistema di servosterzo idraulico sigillato e con una corretta circolazione del fluido.
La sostituzione di un tubo danneggiato o che perde aiuta a:
- Arrestare la perdita di liquido del servosterzo
- Ripristinare la corretta circolazione del fluido idraulico
- Mantenere costante l'assistenza allo sterzo
- Ridurre il rischio di ingresso di aria nel sistema
- Proteggere la pompa del servosterzo
- Prevenire la contaminazione dei componenti circostanti da parte dei fluidi
- Ripristinare l'affidabilità del sistema di sterzo
Poiché lo sterzo è un sistema del veicolo fondamentale per la sicurezza, eventuali perdite idrauliche o danni alle tubazioni devono essere riparati tempestivamente.
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99634744911
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- Porsche 95C Macan-e GTS Electric (420 kW / 571 PS) 2024>>
Questo kit di riparazione originale Porsche è progettato per la zona interna del giunto omocinetico dell'albero di trasmissione, contribuendo a proteggere il giunto, a trattenere il grasso e a impedire che sporco, acqua e detriti stradali penetrino nel gruppo del giunto della trasmissione.
Adatto a:
per modelli a trazione integrale (codice opzione: 1X1)
Porsche 95C Macan-e 4 Elettrica 2024>>
Porsche 95C Macan-e 4S Elettrica 2024>>
Porsche 95C Macan-e GTS Elettrica 2024>>
Porsche 95C Macan-e Turbo Electric 2024>>
Riferimento diagramma n. 3
La cuffia del giunto omocinetico è un componente di tenuta protettivo. È esposta ai movimenti delle sospensioni, ai detriti stradali, all'acqua, al sale, al calore e al deterioramento della gomma dovuto all'età. Se la cuffia si rompe o perde la sua tenuta, il grasso può fuoriuscire e i contaminanti possono penetrare nel giunto omocinetico. Quando il giunto funziona senza lubrificazione o si contamina, l'usura può svilupparsi rapidamente.
La sostituzione di una cuffia danneggiata con una cuffia/kit di riparazione per giunto omocinetico interno originale Porsche contribuisce a proteggere il gruppo dell'albero di trasmissione e a mantenere le corrette prestazioni della trasmissione.
Sintomi comuni di un guasto al dispositivo CV
• Presenza di grasso visibile intorno all'albero di trasmissione o alla zona delle sospensioni
• Stivale di gomma spaccato, screpolato o strappato
• Perdita di grasso dal giunto omocinetico interno
• Rumori di scatto, colpi o vibrazioni se il giunto omocinetico è usurato
• Contaminazione da sporco o acqua all'interno del giunto omocinetico
• Rottura del morsetto dello stivale o sede dello stivale allentata
• Mancato superamento della revisione/certificato di idoneità alla circolazione a causa di un giunto omocinetico danneggiato
• Danni riscontrati durante l'ispezione della trasmissione o delle sospensioni.
Quando sostituire questo componente
• Se la cuffia del giunto omocinetico interno è spaccata, crepata o perde grasso
• Se il morsetto del soffietto si è rotto o il soffietto non sigilla più correttamente
• Durante la riparazione o l'ispezione dell'albero di trasmissione
• Se il giunto CV viene pulito, ingrassato nuovamente o sottoposto a manutenzione
• Durante la revisione delle sospensioni o della trasmissione
• Dopo danni al bagagliaio causati da detriti stradali, urti o interventi di manutenzione.
• Prima che si sviluppi l'usura del giunto CV a causa della contaminazione
• Quando si ripristina la trasmissione con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit di riparazione si installa nella zona interna del giunto omocinetico dell'albero di trasmissione, dove l'albero si collega al lato del differenziale/unità motrice. Una corretta installazione richiede un'adeguata pulizia, una corretta applicazione del grasso, un fissaggio sicuro del morsetto e l'ispezione del giunto omocinetico. Se il giunto è già stato utilizzato senza grasso o presenta danni da contaminazione, è necessario ispezionare anche il giunto omocinetico o l'intero albero di trasmissione.
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PAD498201
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
La guarnizione di scarico originale Porsche 477253115E è un componente di tenuta di ricambio progettato per il collegamento tra il collettore di scarico e il tubo di scarico su applicazioni Porsche con guida a sinistra (LHD) compatibili.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Schema di riferimento n. 11
Questa guarnizione crea una tenuta ermetica ai gas in un punto cruciale del sistema di scarico, impedendo la fuoriuscita dei gas di scarico caldi prima che proseguano attraverso il tubo di scarico e il resto del sistema.
L'esposizione costante a temperature estreme, gas di scarico e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento può causare il deterioramento, la compressione o la bruciatura di una vecchia guarnizione. La sostituzione di una guarnizione danneggiata contribuisce a ripristinare una corretta tenuta del collegamento dello scarico, a ridurre la rumorosità indesiderata e a prevenire perdite di gas caldi intorno al giunto tra il collettore e il tubo di scarico.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione di scarico si posiziona tra le superfici di accoppiamento del collettore di scarico e del tubo di scarico , creando una tenuta ermetica quando i componenti vengono fissati insieme.
I gas di scarico fuoriescono dal motore ad alta temperatura e pressione. Questi gas devono rimanere confinati all'interno del sistema di scarico mentre si allontanano dal motore.
La guarnizione aiuta:
- Creare un collegamento a tenuta di gas tra il collettore e il tubo di scarico.
- Impedire la fuoriuscita dei gas di scarico attraverso la giunzione
- Ridurre il rumore indesiderato dello scarico
- Mantenere la corretta integrità del sistema di scarico
- Proteggere i componenti circostanti dai gas caldi in uscita
- Evitare perdite di gas di scarico dal raccordo
- Mantenere una tenuta sicura nonostante le ripetute espansioni e contrazioni termiche
Sebbene relativamente piccola, la guarnizione svolge un ruolo importante nel mantenere il sistema di scarico correttamente sigillato.
Sintomi di usura o guasto:
Una guarnizione deteriorata tra il collettore di scarico e il tubo di scarico può consentire la fuoriuscita dei gas di scarico attraverso il raccordo.
I sintomi più comuni possono includere:
- Ticchettio, picchiettio o rumore di soffio proveniente dal raccordo di scarico
- Aumento del rumore di scarico
- Sibili o sbuffi durante l'accelerazione
- Fumi di scarico o odori provenienti dalla zona del motore o dalla parte inferiore del veicolo.
- Depositi di fuliggine nera intorno al raccordo tra il collettore e il tubo di scarico.
- Segnali visibili di perdite di gas di scarico
- Ridotta tenuta del sistema di scarico
- Rumore che diventa più evidente sotto carico
- Danni da calore o scolorimento intorno alla giunzione che perde
- Guasti al motore o relativi alle emissioni, ove applicabile.
Una piccola perdita potrebbe inizialmente essere percepibile solo a motore freddo o in fase di accelerazione.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione del sistema di scarico che perde non va ignorata.
La sostituzione di una guarnizione tra collettore e tubo di scarico usurata o danneggiata contribuisce a:
- Ripristinare un collegamento di scarico correttamente sigillato
- Impedire la fuoriuscita di gas di scarico caldi dal giunto
- Ridurre i rumori di soffiaggio, ticchettio e sibilo.
- Evitare l'accumulo di fuliggine intorno al collegamento.
- Proteggere i componenti vicini dal calore concentrato dei gas di scarico.
- Ridurre la possibilità che i gas di scarico entrino in aree in cui non dovrebbero
- Mantenere il corretto funzionamento dell'impianto di scarico. Ripristinare un impianto di scarico più pulito e silenzioso.
Una guarnizione deteriorata può peggiorare progressivamente a causa dell'erosione provocata dai gas caldi nella zona di tenuta.
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477253115E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
La guarnizione di tenuta originale Porsche per il connettore del collettore di aspirazione 99311072340 è un componente di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna all'interno del sistema del collettore di aspirazione su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Riferimento diagramma n. 24
Il sistema di aspirazione del motore si basa su connessioni correttamente sigillate per garantire che la giusta quantità d'aria raggiunga il motore. Questa guarnizione è montata sul relativo connettore del collettore di aspirazione, contribuendo a impedire l'ingresso di aria indesiderata attraverso la giunzione.
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici può causare l'indurimento, il restringimento, la fessurazione o la perdita di elasticità della guarnizione originale. Una guarnizione di aspirazione deteriorata può creare una perdita d'aria o di vuoto, con possibili ripercussioni sul minimo, sulle prestazioni del motore e sul controllo della miscela aria/carburante.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del connettore del collettore di aspirazione crea una giunzione a tenuta stagna tra i componenti rilevanti del sistema di aspirazione del motore .
Durante il funzionamento, il motore aspira aria attraverso il sistema di aspirazione e la immette nei cilindri. I collegamenti a valle del condotto di aspirazione devono rimanere perfettamente sigillati in modo che l'aria indesiderata non possa penetrare attraverso le fessure tra i componenti.
Una guarnizione del connettore che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una connessione di aspirazione ermetica
- Prevenire perdite di vuoto e di aria in aspirazione
- Ridurre l'ingresso di aria indesiderata o non misurata nel motore
- Supporto per un minimo del motore stabile
- Mantenere prestazioni del motore costanti
- Supportare il corretto controllo della miscela aria/carburante
- Mantenere l'integrità del sistema di aspirazione
Anche una perdita relativamente piccola può influire sul funzionamento del motore, in particolare al minimo, quando la depressione nel collettore di aspirazione può essere significativa.
Sintomi di usura o guasto:
Una guarnizione di aspirazione deteriorata può consentire all'aria di entrare attraverso il raccordo del collettore anziché attraverso il percorso di aspirazione previsto.
I possibili sintomi includono:
- Regime del minimo irregolare o instabile
- Regime minimo superiore alla norma
- Fluttuante o inattivo durante la caccia
- Esitazione del motore
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Prestazioni del motore scarse o incoerenti
- Sintomi di magrezza
- Difficoltà di avviamento
- Il motore non si accende
- Aumento del consumo di carburante
- Spia di avvertimento del motore sui veicoli con diagnostica applicabile
- Codici di errore relativi alla miscela aria/carburante o alla condizione di miscela magra, ove applicabile.
- Sibilo o fischio proveniente dalla zona di aspirazione
I sintomi possono variare a seconda delle dimensioni e della posizione della perdita.
Perché la sostituzione è importante:
Una perdita d'aria nel sistema di aspirazione può compromettere la capacità del motore di mantenere la miscela aria/carburante desiderata e condizioni operative stabili.
La sostituzione di una guarnizione del connettore del collettore di aspirazione deteriorata è utile per:
- Ripristinare una connessione di aspirazione a tenuta d'aria
- Prevenire perdite d'aria o di vuoto indesiderate
- Migliorare la stabilità del minimo
- Garantire una risposta costante dell'acceleratore
- Mantenere il corretto funzionamento del sistema di aspirazione
- Supporto per un controllo accurato della miscela aria/carburante
- Ridurre i problemi di funzionamento con miscela magra causati da perdite nel sistema di aspirazione
- Ripristinare prestazioni affidabili del motore
Ignorare una perdita nel sistema di aspirazione può causare problemi di guidabilità persistenti e rendere più difficile una messa a punto o una diagnosi accurata del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311072340
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Questa cuffia di protezione originale Porsche per giunto omocinetico protegge il giunto omocinetico interno dell'albero di trasmissione anteriore, contribuendo a trattenere il grasso, a prevenire la contaminazione e a mantenere un funzionamento fluido della trasmissione dell'asse anteriore.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 4.8L Turbo 2010 - 2013 (4870)
Porsche 970.2 Panamera 4.8L Turbo 2014 - 2016 (CWBA, CWB)
* auto con codice opzione: 219 - differenziale
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
* auto con codice opzione: 220 - Differenziale bloccabile 40%
* vetture con codice opzione: 221 - PTV Plus, bloccaggio differenziale posteriore a controllo elettronico
Porsche 991 GT2 RS 2014-2020
* codice opzione: D97 - 6 cilindri turbo 3.8 L 515 KW GT2-RS
Porsche 991 GT3RS 2014-2021
* codice opzione: 250 - trasmissione PDK (doppia frizione)
Riferimento diagramma n. 7
Questo componente viene utilizzato sull'albero di trasmissione dell'asse posteriore/giunto omocinetico e può essere impiegato come soffietto interno o esterno del giunto omocinetico, a seconda delle specifiche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Protegge il giunto omocinetico interno da sporco, acqua e detriti stradali
• Trattiene il grasso corretto per giunti omocinetici all'interno del giunto
• Aiuta a prevenire l'usura prematura delle articolazioni vertebrali
• Consente il normale movimento dell'albero di trasmissione durante l'escursione della sospensione.
• Mantiene un funzionamento regolare della trasmissione dell'asse anteriore
• Sostituisce una cuffia del giunto omocinetico originale rotta, incrinata, che perde o deteriorata
• Aiuta a evitare la sostituzione completa dell'albero di trasmissione se il giunto omocinetico è ancora in buone condizioni.
• Garantisce il corretto montaggio e profilo degli pneumatici originali Porsche OE.
Perché sostituire questo componente?
Il giunto omocinetico inferiore è un componente di tenuta protettivo. È esposto a calore, schizzi stradali, sale, movimenti delle sospensioni, grasso, vibrazioni e deterioramento della gomma dovuto all'età. Nel tempo, la gomma può spaccarsi, creparsi o perdere la sua tenuta, consentendo al grasso di fuoriuscire e ai contaminanti di penetrare nel giunto omocinetico.
La sostituzione di una cuffia danneggiata con una cuffia per giunto omocinetico dell'asse posteriore originale Porsche contribuisce a proteggere il giunto omocinetico, a preservarne la lubrificazione e a mantenere un funzionamento affidabile dell'albero di trasmissione posteriore.
Sintomi comuni di un guasto al dispositivo CV
• Grasso spruzzato intorno alla zona interna dell'asse anteriore
• Stivale di gomma spaccato, screpolato o deteriorato
• Perdita di grasso visibile dal giunto omocinetico
• Scatti, colpi o vibrazioni se il giunto è usurato
• Contaminazione da sporco o acqua all'interno del giunto omocinetico
• Mancato superamento della revisione/certificato di idoneità alla circolazione a causa di un giunto omocinetico danneggiato
• Danni al soffietto riscontrati durante l'ispezione delle sospensioni o della trasmissione
• Usura dell'albero di trasmissione anteriore causata dalla perdita di lubrificazione.
Quando sostituire questo componente
• Se la cuffia del giunto omocinetico è rotta, screpolata o perde grasso
• Se il morsetto del soffietto si è rotto o il soffietto non sigilla più correttamente
• Durante la riparazione dell'albero di trasmissione anteriore
• Se il giunto omocinetico viene pulito, ispezionato o lubrificato con grasso
• Durante la revisione delle sospensioni dell'asse anteriore o della trasmissione
• Dopo danni al bagagliaio causati da detriti stradali, urti o interventi di manutenzione.
• Prima che si sviluppi l'usura del giunto CV a causa della contaminazione
• Quando si ripristina la trasmissione con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questa cuffia si monta sul giunto omocinetico interno dell'asse anteriore, all'estremità interna dell'albero di trasmissione anteriore, dove si collega al lato del differenziale/unità di trasmissione anteriore.
Un'installazione corretta richiede fascette di fissaggio per la cuffia del giunto omocinetico adatte, grasso appropriato e un corretto posizionamento della cuffia sul giunto e sull'albero. Se il giunto omocinetico è già stato utilizzato senza grasso o presenta danni da contaminazione, è necessario ispezionare anche il giunto o l'intero albero di trasmissione.
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97033229310
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- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Questa cuffia di protezione originale Porsche per giunto omocinetico protegge il giunto omocinetico interno dell'albero di trasmissione anteriore, contribuendo a trattenere il grasso, a prevenire la contaminazione e a mantenere un funzionamento fluido della trasmissione dell'asse anteriore.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 4 / 4S / Turbo >>2010
* Trazione integrale - codice opzione: 339
Riferimento diagramma n. 12
Cosa fa/Funziona questa parte
• Protegge il giunto omocinetico interno da sporco, acqua e detriti stradali
• Trattiene il grasso corretto per giunti omocinetici all'interno del giunto
• Aiuta a prevenire l'usura precoce delle articolazioni vertebrali.
• Consente il normale movimento dell'albero di trasmissione durante l'escursione della sospensione
• Mantiene un funzionamento regolare della trasmissione dell'asse anteriore
• Sostituisce una cuffia del giunto omocinetico originale rotta, incrinata, che perde o deteriorata
• Aiuta a evitare la sostituzione completa dell'albero di trasmissione se il giunto omocinetico è ancora in buone condizioni.
• Garantisce il corretto montaggio e profilo degli pneumatici originali Porsche OE.
Perché sostituire questo componente?
La cuffia del giunto omocinetico è un componente di tenuta protettivo. È esposta a calore, detriti stradali, acqua, sale, movimenti delle sospensioni e deterioramento della gomma dovuto all'età. Nel tempo, la cuffia può creparsi, spaccarsi o perdere la sua capacità di tenuta, consentendo la fuoriuscita del grasso e l'ingresso di sporco o umidità nel giunto omocinetico. La sostituzione di una cuffia danneggiata con una cuffia originale Porsche per giunto omocinetico anteriore interno contribuisce a proteggere il giunto omocinetico e a mantenere un funzionamento affidabile dell'albero di trasmissione.
Sintomi comuni di un guasto al dispositivo CV
• Grasso spruzzato intorno alla zona interna dell'asse anteriore
• Stivale di gomma spaccato, screpolato o deteriorato
• Perdita di grasso visibile dal giunto omocinetico
• Scatti, colpi o vibrazioni se il giunto è usurato
• Contaminazione da sporco o acqua all'interno del giunto omocinetico
• Mancato superamento della revisione/certificato di idoneità alla circolazione a causa di un giunto omocinetico danneggiato
• Danni al soffietto riscontrati durante l'ispezione delle sospensioni o della trasmissione
• Usura dell'albero di trasmissione anteriore causata dalla perdita di lubrificazione.
Quando sostituire questo componente
• Se la cuffia del giunto omocinetico è rotta, screpolata o perde grasso
• Se il morsetto del soffietto si è rotto o il soffietto non sigilla più correttamente
• Durante la riparazione dell'albero di trasmissione anteriore
• Se il giunto omocinetico viene pulito, ispezionato o lubrificato con grasso
• Durante la revisione delle sospensioni dell'asse anteriore o della trasmissione
• Dopo danni al bagagliaio causati da detriti stradali, urti o interventi di manutenzione.
• Prima che si sviluppi usura del giunto omocinetico a causa della contaminazione.
Dove si posiziona sull'auto
Questa cuffia si monta sul giunto omocinetico interno dell'asse anteriore, all'estremità interna dell'albero di trasmissione anteriore, dove si collega al lato del differenziale/unità di trasmissione anteriore.
Un'installazione corretta richiede fascette di fissaggio per la cuffia del giunto omocinetico adatte, grasso appropriato e un corretto posizionamento della cuffia sul giunto e sull'albero. Se il giunto omocinetico è già stato utilizzato senza grasso o presenta danni da contaminazione, è necessario ispezionare anche il giunto o l'intero albero di trasmissione.
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97034925900
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
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Posizione di montaggio: lato trasmissione, asse anteriore sinistro, asse anteriore destro
Adatto a:
Porsche 971.1 Panamera 2017-2021
Porsche 971.2 Panamera 2022-2023
* codice opzione: 1X1 - Trazione integrale
* codice opzione: 0J5 - Gruppo di carico 2 FA/2 RA
* codice opzione: 0J8 - Gruppo di carico 2 FA/1 RA
Porsche 976 Panamera 2024 >>
* codice opzione: 1X1 - Trazione integrale
Porsche 91J.1 Taycan Turbo S 2020 - 2023
Porsche 91J.2 Taycan Turbo S 2024>>
Riferimento diagramma n. 2
Diametro interno 1: 25 mm
Diametro interno 2: 68 mm
Altezza: 103 mm
Tipo di giunto: Giunto a treppiede
Materiale del soffietto: TPE (elastomero termoplastico)
Nuova parte
Articolo supplementare: con grasso
Kit di cuffie per giunti omocinetici GKN GKNB20647 di alta qualità per specifiche applicazioni su Porsche Panamera 971/976 e Taycan.
La cuffia del giunto omocinetico è un componente protettivo essenziale dell'albero di trasmissione. Il suo scopo è quello di trattenere il grasso specifico per giunti omocinetici, impedendo al contempo all'acqua, allo sporco, ai detriti stradali e ad altri contaminanti di penetrare nel giunto.
Questo soffietto GKN è realizzato in TPE, un elastomero termoplastico, un materiale resistente particolarmente adatto alle moderne trasmissioni ad alte prestazioni, dove i giunti omocinetici possono operare a temperature elevate e sotto carichi di coppia considerevoli.
Progettato per un giunto omocinetico a treppiede, il GKNB20647 offre l'accoppiamento preciso necessario per mantenere una tenuta efficace attorno al giunto e all'albero di trasmissione.
Una cuffia del giunto omocinetico danneggiata o spaccata deve essere sostituita il prima possibile. Una volta che la cuffia perde la sua tenuta, il grasso può fuoriuscire e i contaminanti possono penetrare nel giunto, causando potenzialmente un'usura accelerata del giunto stesso e, in ultima analisi, rendendo necessaria la sostituzione dell'intero giunto o dell'albero di trasmissione.
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971407283A
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Questa cuffia in gomma originale Porsche per giunto omocinetico protegge il giunto omocinetico interno dell'albero di trasmissione anteriore, contribuendo a trattenere il grasso, a prevenire la contaminazione e a garantire un funzionamento fluido della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 971.1 Panamera 2017-2021
Porsche 971.2 Panamera 2022-2023
* codice opzione: 1X1 - Trazione integrale
* codice opzione: 0J5 - Gruppo di carico 2 FA/2 RA
* codice opzione: 0J8 - Gruppo di carico 2 FA/1 RA
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Porsche 91J.1 Taycan Turbo S 2020 - 2023
Porsche 91J.2 Taycan Turbo S 2024>>
Riferimento diagramma n. 2
Questa cuffia viene utilizzata sul giunto omocinetico interno dell'asse anteriore su alcuni modelli di Porsche Panamera e Taycan con albero di trasmissione anteriore.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Protegge il giunto omocinetico interno da sporco, acqua e detriti stradali
• Trattiene il grasso speciale per giunti CV all'interno del giunto
• Aiuta a prevenire l'usura precoce delle articolazioni vertebrali
• Consente il normale movimento dell'albero di trasmissione durante l'escursione della sospensione
• Favorisce un funzionamento fluido della trasmissione dell'asse anteriore
• Sostituisce una cuffia del giunto omocinetico originale rotta, incrinata, che perde o deteriorata
• Garantisce il corretto montaggio e profilo degli pneumatici originali Porsche
• Aiuta a evitare la sostituzione completa dell'albero di trasmissione se il giunto omocinetico è ancora in buone condizioni.
Perché sostituire questo componente?
La cuffia del giunto omocinetico è un componente di tenuta protettivo. È esposta ai movimenti dello sterzo, all'escursione delle sospensioni, ai detriti stradali, al calore, all'acqua, al sale e al deterioramento della gomma dovuto all'età. Nel tempo, la cuffia può creparsi, spaccarsi o perdere la sua tenuta, consentendo al grasso di fuoriuscire e ai contaminanti di penetrare nel giunto omocinetico. La sostituzione di una cuffia danneggiata con una cuffia originale Porsche per giunto omocinetico anteriore interno contribuisce a proteggere il giunto omocinetico e a mantenere un funzionamento affidabile dell'albero di trasmissione.
Sintomi comuni di un guasto al dispositivo CV
• Grasso spruzzato intorno alla zona interna dell'asse anteriore
• Stivale di gomma spaccato, screpolato o deteriorato
• Perdita di grasso visibile dal giunto omocinetico
• Scatti, colpi o vibrazioni se il giunto è usurato
• Contaminazione da sporco o acqua all'interno del giunto omocinetico
• Mancato superamento della revisione/certificato di idoneità alla circolazione a causa di un giunto omocinetico danneggiato
• Danni al soffietto riscontrati durante l'ispezione delle sospensioni o della trasmissione
• Usura dell'albero di trasmissione anteriore causata dalla perdita di lubrificazione.
Quando sostituire questo componente
• Se la cuffia del giunto omocinetico è rotta, screpolata o perde grasso
• Se il morsetto del soffietto si è rotto o il soffietto non sigilla più correttamente
• Durante la riparazione dell'albero di trasmissione anteriore
• Se il giunto omocinetico viene pulito, ispezionato o lubrificato con grasso
• Durante la revisione delle sospensioni dell'asse anteriore o della trasmissione
• Dopo danni al bagagliaio causati da detriti stradali, urti o interventi di manutenzione.
• Prima che si sviluppi l'usura del giunto CV a causa della contaminazione
• Quando si ripristina la trasmissione con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questa cuffia si monta sul giunto omocinetico interno dell'asse anteriore, all'estremità interna dell'albero di trasmissione anteriore, dove si collega al lato del differenziale/unità di trasmissione anteriore.
Un'installazione corretta richiede fascette di fissaggio per la cuffia del giunto omocinetico adatte, grasso appropriato e un corretto posizionamento della cuffia sul giunto e sull'albero. Se il giunto omocinetico è già stato utilizzato senza grasso o presenta danni da contaminazione, è necessario ispezionare anche il giunto o l'intero albero di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
971407283A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Per testate cilindri ricondizionate/lavorate. Spessore compresso approssimativo: 1,4 mm)
La guarnizione della testata originale Porsche, spessore 1,4 mm – 92810436711 / 92810436811 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Con uno spessore specifico di 1,4 mm , queste guarnizioni costituiscono l'interfaccia di tenuta critica tra le testate dei cilindri e le superfici di accoppiamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
La guarnizione della testata deve resistere ad alte pressioni di combustione, alte temperature di esercizio e continui cicli di riscaldamento e raffreddamento. Il suo ruolo principale è quello di mantenere la tenuta tra compressione e combustione, garantendo al contempo la corretta separazione tra olio, liquido di raffreddamento e camera di combustione, laddove previsto dalla progettazione del motore.
Una guarnizione della testata danneggiata o che non sigilla correttamente può causare perdita di compressione, surriscaldamento, perdite di fluidi e prestazioni scadenti del motore. Se non viene risolto, il cedimento della guarnizione della testata può potenzialmente provocare gravi danni interni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta pressione tra la testata e il gruppo motore .
Durante la combustione, all'interno dei cilindri si genera una pressione considerevole. La guarnizione deve essere in grado di contenere questa pressione, mantenendo al contempo la separazione tra le camere di combustione e i condotti dell'olio e del liquido di raffreddamento del motore, ove presenti.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la compressione del cilindro
- Contenere la pressione di combustione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione attraverso la guarnizione della testata del cilindro
- Mantenere l'olio motore e il liquido di raffreddamento all'interno dei condotti previsti.
- Evitare la miscelazione indesiderata dei fluidi del motore.
- Garantire una combustione costante e prestazioni ottimali del motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio.
- Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro
La guarnizione deve continuare a svolgere queste funzioni nonostante le ripetute espansioni e contrazioni dei componenti del motore circostanti.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può produrre sintomi diversi a seconda del punto in cui la superficie di tenuta è stata compromessa.
Possibili segnali di allarme includono:
- Surriscaldamento del motore
- Perdita di compressione del cilindro
- Potenza del motore ridotta
- Corsa irregolare o discontinua
- Il motore non si accende
- Difficoltà di avviamento
- Perdita inspiegabile del liquido di raffreddamento
- Perdita d'olio intorno alla guarnizione della testata del cilindro
- Fumo o vapore di scarico anomali
- Aumento della pressione del sistema di raffreddamento
- Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
- Contaminazione da olio del liquido di raffreddamento
- Contaminazione del liquido di raffreddamento dell'olio motore
- Aumento del consumo di petrolio
Una guarnizione della testata difettosa non produce necessariamente una perdita esterna evidente. Le perdite interne tra le camere di combustione o i condotti del fluido possono richiedere test diagnostici per essere identificate.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata difettosa può compromettere contemporaneamente diverse funzioni critiche del motore.
La perdita di tenuta della camera di combustione può ridurre la compressione e le prestazioni, mentre le perdite tra i condotti dell'olio o del liquido di raffreddamento possono causare contaminazione dei fluidi e problemi di controllo della temperatura.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Ripristinare la compressione del cilindro
- Ripristinare la tenuta della combustione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Prevenire perdite indesiderate di olio o liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Mantenere la separazione tra i circuiti del fluido del motore.
- Garantire temperature di esercizio del motore stabili
- Ripristinare prestazioni costanti del motore
- Ridurre il rischio di danni progressivi al motore interno
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione della testata difettosa può potenzialmente causare surriscaldamento, problemi di lubrificazione, danni alla testata del cilindro e riparazioni ben più costose.
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