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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
Scopri Porsche su Design911
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- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Tubi del liquido di raffreddamento del radiatore
Questi tubi del liquido di raffreddamento originali Porsche fanno parte del circuito di raffreddamento del radiatore, contribuendo a far circolare il liquido di raffreddamento tra il radiatore e le relative tubazioni del sistema di raffreddamento per mantenere la corretta temperatura del motore.
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 (PR:A8G)
Porsche 992.2 GT3 2025 >>
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modello 2021
Schema: 105-250, articolo 5 (sinistra) / 6 (destra)
Diagramma: 1.1-18, elemento 8 (sinistra) / 9 (destra)
Questi tubi flessibili vengono utilizzati nella sezione del radiatore/sistema di raffreddamento su alcuni modelli Porsche 992 GT3 e 992.1 GT3 Cup.
Cosa fa/Funziona questa parte:
• Convoglia il liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento del radiatore
• Contribuisce a mantenere il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento
• Supporta il controllo della temperatura del motore durante l'utilizzo su strada o in pista
• Contribuisce a mantenere la pressione e la tenuta del sistema di raffreddamento
• Sostituisce un tubo originale incrinato, gonfio, che perde o danneggiato dal calore.
• Fornisce la forma, il materiale e il raccordo corretti per i tubi flessibili originali Porsche.
• Garantisce prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento
• Contribuisce a preservare la configurazione di raffreddamento originale della Porsche GT3 / Motorsport.
Perché sostituire questo componente?
I tubi del liquido di raffreddamento del radiatore sono esposti a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento, vibrazioni, utilizzo in pista, detriti stradali e deterioramento della gomma dovuto all'età. Con il tempo, un tubo del liquido di raffreddamento può indurirsi, gonfiarsi, spaccarsi, creparsi o presentare perdite. Un tubo difettoso può causare perdite di liquido di raffreddamento, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento, perdita di pressione o rischio di surriscaldamento.
La sostituzione dei tubi flessibili danneggiati con tubi flessibili per il liquido di raffreddamento del radiatore originali Porsche contribuisce a ripristinare il corretto percorso del liquido di raffreddamento previsto in fabbrica e a garantire una tenuta affidabile del sistema di raffreddamento.
Quando sostituire questo componente
• Se il tubo originale è crepato, gonfio, perde o è danneggiato
• Durante la sostituzione del radiatore o la manutenzione dell'impianto di raffreddamento
• Quando si sostituiscono tubi del liquido di raffreddamento, fascette o radiatori correlati
• Se la perdita di liquido refrigerante è riconducibile a questo tubo flessibile
• Dopo la riparazione della parte anteriore, del condotto del radiatore o del paraurti
• Durante la preparazione della vettura da pista o l'ispezione post-evento
• Durante la manutenzione preventiva del sistema di raffreddamento
• Quando si ripristina l'impianto di raffreddamento con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questi tubi flessibili si installano nella zona del radiatore/sistema di raffreddamento della Porsche 992 GT3 e 992.1 GT3 Cup. Sono collegati al percorso dei tubi del liquido di raffreddamento del radiatore e alla tubazione del sistema di raffreddamento.
Prima di ordinare, è necessario verificare il lato e la posizione corretti del tubo flessibile, poiché i codici 9GT121629 e 9GT121630 si riferiscono a tubi flessibili di raffreddamento accoppiati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT1216
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Linea di aspirazione
Il tubo del vuoto originale Porsche 9A111005523 è un tubo del vuoto di ricambio originale utilizzato nel sistema del vuoto del servofreno di alcuni modelli Porsche 911 della generazione 991.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 13
Il tubo flessibile funziona in combinazione con la pompa del vuoto azionata dal motore per fornire il vuoto necessario al servofreno, noto anche come servofreno.
Il sistema di assistenza alla frenata permette di moltiplicare l'azione del conducente sul pedale, consentendo di ottenere una forza frenante elevata senza dover esercitare una pressione eccessiva sui pedali.
Poiché i moderni motori Porsche non sempre riescono a fornire un livello costante di depressione nel collettore di aspirazione in ogni condizione di funzionamento, viene utilizzata una pompa a vuoto dedicata per garantire un'assistenza affidabile del servofreno. La linea del vuoto fornisce il collegamento sigillato necessario per trasferire questa depressione attraverso il sistema.
L'età, il calore del vano motore, le vibrazioni e i ripetuti cicli termici possono, nel tempo, causare il deterioramento di tubi del vuoto, guarnizioni e raccordi. Una perdita può ridurre l'assistenza alla frenata e provocare un indurimento percettibile del pedale del freno.
La sostituzione di un tubo del vuoto danneggiato o che presenta perdite contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito del vuoto e a mantenere un sistema di frenata assistita affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo del vuoto fa parte del collegamento tra la pompa del vuoto del servofreno e il circuito del vuoto dell'assistenza alla frenata del veicolo .
Le sue funzioni principali sono:
- Trasporta il vuoto generato dalla pompa del vuoto.
- Mantenere un circuito del vuoto sigillato.
- Garantire il corretto funzionamento del servofreno.
- Contribuisce a mantenere una normale pressione sul pedale del freno.
- Garantire una frenata assistita costante.
- Assorbire i movimenti e le vibrazioni del motore.
- Impedire che l'aria atmosferica penetri nel sistema di aspirazione.
- Garantire un funzionamento affidabile in presenza di diversi carichi del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Il pedale del freno risulta più duro del normale.
- Maggiore sforzo necessario per arrestare il veicolo.
- Assistenza alla potenza ridotta.
- Il pedale del freno diventa duro dopo ripetuti utilizzi.
- Sibilo proveniente dal motore o dalla zona del tubo del vuoto.
- Sono visibili delle crepe nel tubo di aspirazione.
- Sezioni di tubo flessibile divise.
- Connettori allentati o danneggiati.
- Guarnizioni O-ring danneggiate.
- Il tubo del vuoto si sta indebolendo.
- La linea del vuoto si deforma a causa del calore.
- Riduzione dell'assistenza alla frenata accumulata dopo lo spegnimento del motore.
- Variazioni nella sensazione al pedale del freno.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di aspirazione incrinato, che perde o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Vuoto corretto del servofreno.
- Assistenza normale al pedale del freno.
- Sforzo costante sui pedali.
- Ritenzione del vuoto affidabile.
- Corretto funzionamento della pompa del vuoto.
- Integrità del sistema a tenuta stagna.
- Risposta di frenata prevedibile.
Un sistema di aspirazione correttamente sigillato è essenziale per mantenere le caratteristiche prestazionali dei freni previste da Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A111005523
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Pompa freno principale Porsche per i modelli Cayenne 955 e 957 con guida a destra elencati di seguito. I registri di montaggio forniti identificano questa versione con il codice equipaggiamento PR:L0R.
Adatto
- 955 Cayenne 3.2L V6 2003–06
- 955 Cayenne S 4.5L V8 2003–06
- 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003–06
- 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–10
- 957 Cayenne 3.6L 2007–10
- 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007–10
Applicazione limitata: guida a destra; PR:L0R. Verificare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore) prima di ordinare.
Schema: Cilindro maestro freno / Servofreno / Tubo del vuoto / Pompa del vuoto Cayenne 9PA (955) 2003-06
Schema: Cilindro maestro freno / Servofreno / Tubo del vuoto Cayenne 9PA1 (957) 2007-10
Cosa fa questo prodotto
La pompa freno converte l'impulso meccanico proveniente dal pedale del freno in pressione idraulica all'interno del circuito frenante. È un componente distinto dal servofreno, che assiste l'azionamento del pedale.
Funzioni
- Genera pressione idraulica a partire dall'input del pedale del freno.
- Fornisce liquido freni pressurizzato all'impianto frenante.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 95535501620.
- Configurazione della guida: Guida a destra (RHD), indicata come rhd.
- Identificazione dell'apparecchiatura: PR:L0R.
- Quantità nello schema: 1 pompa freno per veicolo.
- Istruzioni per lo schema 955: Utilizzare anche:; Sensore di pressione 955.355.305.00.
- Il serbatoio, il sensore di pressione e i componenti di tenuta hanno voci separate nei registri di assemblaggio forniti; queste voci non confermano il contenuto della confezione.
Sintomi di guasto
- Un pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale si abbassa gradualmente mantenendo la pressione.
- Perdita di liquido freni in corrispondenza del raccordo posteriore del cilindro.
Perché la sostituzione è importante
Le guarnizioni interne deteriorate possono consentire la fuoriuscita di fluido o una diminuzione della pressione all'interno del cilindro. La sostituzione risolve un guasto confermato del cilindro, piuttosto che un'usura non correlata in altre parti dell'impianto frenante. Sintomi simili al pedale possono avere altre cause, quindi la diagnosi dovrebbe precedere la sostituzione.
FAQ
Si tratta della versione con guida a destra?
Sì. Entrambi gli schemi forniti specificano rhd e PR:L0R per il componente 95535501620.
È presente un sensore di pressione come riferimento?
La voce di assemblaggio 955 indica: Utilizzare anche:; Sensore di pressione 955.355.305.00. Questa istruzione non stabilisce che il sensore sia incluso.
Il serbatoio e le guarnizioni sono inclusi?
Le informazioni fornite li identificano separatamente, ma non specificano il contenuto fornito con questa bombola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95535501620
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dado di velocità 4,8
Il dado autobloccante originale Porsche 99950744201 da 4,8 mm è un elemento di fissaggio di fabbrica per il paraurti anteriore di alcuni modelli Porsche 993 dal 1994 al 1998. Fornisce il corretto punto di fissaggio per la ferramenta del paraurti ed è ideale per sostituire clip mancanti, corrose o danneggiate durante la riparazione, la verniciatura o il restauro del paraurti.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo
Adatto
- Porsche 993 1994 - 1998
Riferimento diagramma n. 14
Si tratta di un piccolo componente di carrozzeria originale Porsche utilizzato nel gruppo del paraurti anteriore.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Fornisce un punto di fissaggio stabile per i dispositivi di fissaggio del paraurti anteriore
• Aiuta a fissare le finiture del paraurti, i supporti o le parti di montaggio correlate
• Favorisce il corretto allineamento e montaggio del paraurti anteriore
• Sostituisce un dado di fissaggio originale mancante, corroso, piegato o indebolito
• Aiuta a prevenire l'allentamento dei fissaggi del paraurti e i rumori
• Fornisce le corrette specifiche di fissaggio originali Porsche
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la rimozione del paraurti
• Contribuisce a mantenere l'assetto originale del frontale Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I dadi autobloccanti possono corrodersi, piegarsi, spanarsi o perdersi durante la rimozione del paraurti, la verniciatura, la riparazione in caso di incidente o la manutenzione dell'avantreno. Se un dado autobloccante è danneggiato o mancante, la vite di fissaggio del paraurti potrebbe non serrarsi correttamente, causando un montaggio non perfetto del pannello, allentamento o vibrazioni.
Sostituendolo con un dado di fissaggio originale Porsche, si ripristina il corretto sistema di fissaggio di fabbrica.
Quando sostituire questo componente
• Durante la rimozione e il rimontaggio del paraurti anteriore
• Quando si sostituiscono i supporti del paraurti, le finiture o la componentistica anteriore
• Se il dado di fissaggio originale è corroso, danneggiato o mancante
• Dopo la riparazione di un incidente o la verniciatura del paraurti
• Se una vite del paraurti non può essere fissata correttamente
• Durante il restauro del frontale di una Porsche 993.
Dove si posiziona sull'auto
Questo dado autobloccante si monta sul paraurti anteriore della Porsche 993. È indicato negli schemi del paraurti anteriore Porsche con il numero di riferimento 14.
Una corretta installazione contribuisce a garantire che i componenti del paraurti si stringano in modo adeguato e che il gruppo paraurti rimanga saldamente in posizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99950744201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Guarnizione O-ring 18 x 2,5 mm
Venduto singolarmente
Sulle Porsche 911 prodotte tra il 1984 e il 1986, viene utilizzato nel gruppo di raffreddamento dell'olio del cambio. Sulle Porsche 964 e 993, viene utilizzato per il tubo di scarico dell'acqua del riscaldatore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma di riferimento n. 6 o 19
Che cosa fa?
L'O-ring crea una tenuta tra i componenti adiacenti, contribuendo a prevenire perdite indesiderate.
Nell'applicazione al radiatore dell'olio del cambio, contribuisce a mantenere una tenuta stagna dell'olio. Nel gruppo di scarico della scatola del riscaldatore, contribuisce a sigillare il relativo raccordo del tubo di scarico.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- La gomma si indurisce con il tempo.
- Esposizione al calore e alle variazioni di temperatura
- Compressione e perdita di elasticità
- Crepe o spaccature
- Danni durante la rimozione o l'installazione
Quando va sostituito?
Sostituire l'O-ring se è fragile, appiattito, screpolato o danneggiato.
Si raccomanda la sostituzione durante lo smontaggio del raccordo del radiatore dell'olio del cambio o del tubo di scarico dell'acqua della scatola del riscaldamento, soprattutto se la guarnizione originale è deteriorata.
Controlli e installazione
Ispezionare la scanalatura di tenuta e le superfici di accoppiamento per verificare la presenza di sporco, corrosione o danni.
Assicurarsi che l'O-ring di ricambio sia posizionato correttamente, senza torsioni o schiacciamenti. Dopo il rimontaggio, verificare l'assenza di perdite nella connessione.
Caratteristiche principali
- Guarnizione O-ring di ricambio
- Dimensioni: 18 x 2,5 mm
- Adatto per applicazioni di raffreddamento dell'olio del cambio su Porsche 911 (1984–1986)
- Adatto per il tubo di scarico dell'acqua della scatola del riscaldatore delle Porsche 964 / 993
- Aiuta a mantenere connessioni a tenuta stagna
- Adatto per manutenzione e restauro
Guarnizioni per scatola di raffreddamento e riscaldamento dell'olio del cambio Porsche 911 / 964 / 993
Le Porsche 911, 964 e 993 utilizzano guarnizioni O-ring in gomma in vari collegamenti meccanici e di drenaggio per garantire una tenuta corretta e prevenire perdite indesiderate.
Questo O-ring da 18 x 2,5 mm è utilizzato specificamente nel radiatore dell'olio del cambio delle Porsche 911 del 1984-1986 e nel tubo di scarico dell'acqua della scatola del riscaldamento dei modelli Porsche 964 e 993.
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile e a prevenire perdite durante la manutenzione o il restauro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970714340
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Parabrezza trasparente originale Porsche per modelli selezionati di 911, 930 Turbo e 964. Questo parabrezza di ricambio è specificato per veicoli senza cornice di finitura; le precedenti voci dello schema per la 911 riportano la designazione MOD. 89.
Adatto
- 911 1987-1989 3.2L G50
- 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- 964 (911) C2 1989-93
- 964 (911) C4 1989-93
- 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Numero di riferimento del diagramma 1
Le voci relative alla 911 specificano il modello MOD. 89 e l'assenza di cornice di finitura. Confermate questa configurazione del vetro anziché basarvi solo sul modello e sull'anno. Verificate la compatibilità con il vostro veicolo specifico (modello, anno, motore) prima di ordinare.
Cosa fa questo prodotto
Il vetro anteriore offre al conducente una visuale frontale e protegge il parabrezza dalle intemperie. Sostituisce il vetro stesso, anziché la cornice di tenuta circostante o altri materiali di installazione.
Funzioni
- Fornisce una superficie trasparente per la visibilità frontale.
- Costituisce la sezione frontale vetrata dell'abitacolo.
- Sostituisce il vetro del parabrezza danneggiato o deteriorato.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 96454101111.
- Specifiche del vetro: trasparente.
- Configurazione degli interni: senza cornice di finitura; designazione MOD. 89 negli schemi della 911.
- Quantità registrata nelle righe del diagramma: 1.
- I diagrammi forniti contengono descrizioni chiare e precise di Sekuriflex per questo componente.
- La voce 964 Targa/Cabrio Sekuriflex riporta la nota nel diagramma: 90.
Sintomi di guasto
- Vetro incrinato o schegge a forma di stella.
- Graffi causati dal movimento del tergicristallo.
- Si nota una separazione attorno ai bordi del vetro.
- Infiltrazioni d'acqua intorno alla guarnizione del parabrezza.
Perché la sostituzione è importante
Scheggiature, crepe e profonde corrosioni superficiali possono compromettere la visuale attraverso il vetro frontale. La sostituzione risolve il problema del vetro danneggiato, mentre le infiltrazioni richiedono anche una valutazione della tenuta e dell'installazione, anziché presumere che la causa sia da attribuire esclusivamente al vetro.
FAQ
Si tratta di un parabrezza oscurato?
La specifica fornita identifica il vetro trasparente.
Le guarnizioni sono incluse?
Le informazioni fornite non confermano la presenza di guarnizioni o materiali di montaggio inclusi. I componenti di tenuta e l'adesivo appaiono come parti separate nei diagrammi.
Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Confermare con l'installatore il codice articolo 96454101111, la configurazione dei vetri del veicolo e le note applicabili del MOD. 89 o dell'osservazione 90 del diagramma.
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96454101111
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La copertura originale del sistema ABS Porsche (codice ricambio 96435520301) è un componente di ricambio originale progettato per proteggere e coprire il relativo regolatore o modulo di controllo ABS sui modelli Porsche 911 (964).
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 28
Realizzata secondo le specifiche originali Porsche, questa copertura protettiva fa parte dell'impianto frenante antibloccaggio del veicolo, contribuendo a proteggere i relativi componenti da polvere, sporco, detriti e contatti accidentali.
Il sistema ABS è un importante dispositivo di sicurezza che contribuisce a prevenire il bloccaggio delle ruote durante le frenate brusche, supportando il controllo dello sterzo e la stabilità del veicolo. I suoi componenti elettrici e idraulici richiedono un'installazione sicura e un'adeguata protezione per mantenere il loro corretto funzionamento nell'ambiente previsto.
La copertura del sistema ABS fornisce la copertura specificata in fabbrica per il relativo gruppo regolatore, contribuendo a mantenere la configurazione e le condizioni originali dell'installazione circostante.
Nel tempo, la copertura originale può incrinarsi, danneggiarsi, deformarsi o andare persa durante interventi di manutenzione, riparazioni elettriche o lavori di restauro. Una copertura danneggiata o mancante può esporre maggiormente i componenti ad essa associati a contaminazioni e contatti accidentali.
La sostituzione di una copertura del sistema ABS usurata o mancante con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la funzione protettiva prevista, a mantenere il montaggio originale e a preservare l'aspetto di fabbrica dell'impianto ABS.
Ideale per la manutenzione della Porsche 964, la riparazione del sistema ABS, la manutenzione preventiva e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
La copertura del sistema ABS è un componente protettivo all'interno del gruppo del sistema antibloccaggio dei freni.
Le sue funzioni principali includono:
- Protegge i componenti dell'ABS: contribuisce a proteggere il regolatore o il modulo di controllo dell'ABS da polvere, sporco e detriti.
- Offre protezione fisica: riduce la probabilità di contatto accidentale con i componenti coperti durante la manutenzione ordinaria.
- Mantiene l'installazione di fabbrica: ripristina la copertura protettiva originale specificata per il gruppo ABS.
- Supporta la protezione dei componenti: contribuisce a ridurre l'esposizione a oggetti non fissati e al contatto accidentale nell'area di installazione.
- Garantisce il corretto posizionamento del coperchio: progettato per adattarsi alla configurazione di montaggio prevista senza la necessità di coperture di ricambio improvvisate.
- Preserva l'aspetto originale: mantiene l'aspetto di fabbrica del gruppo ABS della Porsche 964.
- Favorisce la manutenzione a lungo termine: contribuisce a mantenere i componenti del sistema ABS adeguatamente coperti e accessibili per la manutenzione.
- Mantiene le specifiche dell'equipaggiamento originale: sostituisce il componente di fabbrica utilizzando il codice ricambio Porsche specificato.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza dei componenti ABS elettronici o idraulici, la copertura protettiva non ha parti in movimento e normalmente non subisce usura meccanica durante il funzionamento.
Tuttavia, l'invecchiamento, i danni accidentali, l'installazione errata o la rimozione ripetuta possono comprometterne le condizioni.
Tra i segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire il coperchio del sistema ABS si annoverano:
- Copertina incrinata o spaccata: Fratture o spaccature visibili nel materiale di rivestimento.
- Punti di fissaggio danneggiati: i punti di fissaggio danneggiati potrebbero impedire il corretto montaggio della copertura.
- Fissaggio allentato o insicuro: la copertura potrebbe muoversi o non rimanere nella posizione corretta.
- Coperchio ABS mancante: il componente originale potrebbe essere stato rimosso o smarrito durante precedenti riparazioni.
- Deformazione o distorsione della forma: urti, forza eccessiva o conservazione inadeguata possono causare la perdita della forma originale della copertina.
- Materiale fragile o deteriorato: l'invecchiamento può rendere il rivestimento più soggetto a crepe durante la rimozione o l'installazione.
- Danni visibili alla superficie: graffi, scheggiature o altri danni possono comprometterne l'aspetto o la copertura protettiva.
- Difficoltà nel rimontare il coperchio: bordi o elementi di fissaggio danneggiati potrebbero impedire il corretto aggancio.
- Rumori indesiderati: una copertura allentata può causare rumori dovuti alle vibrazioni.
- Componenti in ABS esposti: una copertura mancante o danneggiata può lasciare alcune aree dell'installazione in ABS prive della protezione prevista.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una copertura del sistema ABS danneggiata, deteriorata o mancante contribuisce a mantenere la configurazione protettiva originale del sistema frenante antibloccaggio del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la protezione originale dei componenti: sostituisce le coperture danneggiate o mancanti per contribuire a mantenere i componenti ABS associati adeguatamente protetti.
- Contribuisce a ridurre la contaminazione: crea una barriera contro polvere, detriti e contatti accidentali all'interno dell'area di installazione.
- Garantisce un fissaggio sicuro: ripristina il corretto posizionamento del coperchio laddove il componente originale sia danneggiato.
- Protegge dal contatto accidentale: aiuta a prevenire il contatto involontario con i componenti coperti durante gli interventi di assistenza o manutenzione.
- Rispetta le specifiche di fabbrica: fornisce il componente originale Porsche progettato per l'assemblaggio specificato.
- Favorisce la cura a lungo termine dei componenti: contribuisce a preservare l'ambiente protettivo previsto per l'installazione dell'ABS.
- Migliora l'aspetto dell'installazione: sostituisce le coperture incrinate, danneggiate o mancanti con un componente identico a quello di fabbrica.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: aiuta a preservare i dettagli originali delle Porsche 911 (964).
- Favorisce la corretta manutenzione del sistema ABS: consente di sostituire la copertura protettiva senza dover sostituire inutilmente il modulo di controllo o i componenti idraulici.
- Qualità Porsche originale: offre specifiche e compatibilità con i componenti originali per l'applicazione specifica.
- Sostituzione economicamente vantaggiosa: ripristina un piccolo ma utile componente protettivo senza sostituire parti in ABS altrimenti utilizzabili.
Sebbene la copertura del sistema ABS non influisca direttamente sulla pressione di frenata o sull'attivazione dell'ABS, svolge un'importante funzione protettiva all'interno del gruppo.
Una copertura danneggiata o mancante può esporre maggiormente i componenti interessati a contatti indesiderati e detriti, mentre una copertura montata in modo errato potrebbe allentarsi o interferire con i componenti adiacenti.
La sostituzione del coperchio contribuisce a mantenere la corretta installazione di fabbrica, l'aspetto originale e la protezione a lungo termine dei componenti.
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96435520301
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- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Spoiler anteriore originale per paraurti Motorsports
Lo spoiler anteriore originale Porsche Motorsports (codice articolo: 9F1807100) è un componente aerodinamico originale Porsche Motorsport progettato specificamente per la Porsche 992.1 GT3 Cup. Montato lungo il bordo inferiore del paraurti anteriore, questo spoiler contribuisce a gestire il flusso d'aria sotto il veicolo, migliorando le prestazioni aerodinamiche dell'avantreno e la stabilità durante le gare ad alta velocità.
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021–24
Riferimento diagramma n. 5
Montato lungo il bordo inferiore del paraurti anteriore, questo spoiler contribuisce a gestire il flusso d'aria sotto il veicolo, migliorando le prestazioni aerodinamiche dell'avantreno e la stabilità durante le gare ad alta velocità.
Progettato secondo le specifiche di Porsche Motorsport, garantisce un montaggio preciso e mantiene il design aerodinamico originale sviluppato in gara per la 992 GT3 Cup.
Funzioni
- Prestazioni aerodinamiche: dirige il flusso d'aria intorno e sotto il paraurti anteriore.
- Deportanza sull'avantreno: contribuisce a ridurre la portanza sull'avantreno e a migliorare la stabilità alle alte velocità.
- Manovrabilità migliorata: favorisce l'equilibrio aerodinamico e il controllo del veicolo durante le gare.
- Gestione del flusso d'aria: contribuisce a mantenere un flusso d'aria efficiente sotto il veicolo.
- Montaggio originale: mantiene le specifiche e il design aerodinamico di fabbrica di Porsche Motorsport.
Perché sostituire questo componente?
Lo spoiler anteriore è esposto a cordoli, detriti della pista, contatto con il terreno e carichi aerodinamici durante le gare. Nel tempo, può graffiarsi, screpolarsi, usurarsi o danneggiarsi, compromettendone le prestazioni aerodinamiche.
La sostituzione di uno spoiler danneggiato con un componente originale Porsche Motorsport contribuisce a ripristinare il profilo originale del paraurti anteriore, a mantenere l'efficienza aerodinamica e a preservare la configurazione da competizione del veicolo.
Quando è necessario sostituire questo componente?
- Danni fisici: crepe, spaccature o sezioni rotte.
- Usura del battistrada: Abrasioni eccessive dovute al contatto con i marciapiedi o il terreno.
- Montaggio allentato: punti di fissaggio danneggiati o fissaggio non sicuro.
- Danni aerodinamici: Deformazione che altera il profilo originale dello spoiler.
- Preparazione alla gara: Sostituzione durante le riparazioni del paraurti anteriore o la manutenzione in gara.
Dove si posiziona sull'auto?
Posizione: Paraurti anteriore – bordo inferiore.
Lo spoiler anteriore è installato lungo il bordo inferiore del paraurti anteriore e fa parte del gruppo aerodinamico anteriore della Porsche 992 GT3 Cup. Si estende lungo la sezione inferiore anteriore del veicolo, contribuendo a controllare il flusso d'aria tra il paraurti anteriore e la superficie della pista.
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9F1807100
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NOTARE CHE:
A causa delle sue dimensioni, del suo peso o della sua fragilità, questo articolo richiede un imballaggio protettivo aggiuntivo per garantire che arrivi a destinazione integro. Un piccolo supplemento per l'imballaggio viene applicato per coprire i costi di questi materiali speciali e la cura extra dedicata alla preparazione dell'ordine per la spedizione.
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Dimensioni / Spessore: Taglia S / 40 mm
• Applicazione: sedili da corsa avvolgenti Porsche Motorsport
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modello 2021
Schema di riferimento n. 06
Cosa fa questo prodotto
Questo inserto fornisce un'imbottitura nella parte anteriore del sedile del conducente. Si tratta di un componente singolo all'interno del gruppo sedile, non di un sedile completo o di un set completo di imbottitura.
Funzioni
- Fornisce imbottitura per i sedili anteriori.
- Consente di rinnovare il componente di imbottitura corrispondente senza dover sostituire l'intero sedile.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 9F1881441E.
- Denominazione dell'applicazione: Porsche Motorsport
- Posizione: Anteriore, all'interno del sedile del conducente.
- Specifiche dell'inserto: S 40MM.
Sintomi di guasto
Un'imbottitura del sedile collassata o visibilmente deteriorata può indicare la necessità di un controllo. Verificare il componente interessato prima di decidere quale parte del sedile necessita di essere sostituita.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dell'imbottitura danneggiata risolve il problema dell'usura del cuscino mantenendo intatto il gruppo sedile esistente. Corrispondere alle specifiche Front position e S 40MM; gli inserti per spalle, nervature, schienale e cuscino di seduta sono componenti separati.
FAQ
È necessario sostituire l'intero sedile?
Non necessariamente. Un singolo inserto imbottito può essere sostituito quando i restanti componenti del sedile sono in buone condizioni.
Come si fa a identificare l'inserto corretto?
Confrontare il codice articolo 9F1881441E, la posizione anteriore e la specifica S 40MM con lo schema del sedile del conducente applicabile.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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9F1881441E
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- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Inserti imbottiti per le spalle Porsche Motorsport per il sedile da corsa avvolgente del pilota
Regolazione modulare personalizzata dell'imbottitura per sedili sportivi a guscio, al fine di modificare l'aderenza del pilota e l'assorbimento degli urti a livello delle spalle.
• Dimensioni / Spessore: Taglia S / 30 mm
• Applicazione: sedili da corsa avvolgenti Porsche Motorsport
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modello 2021
Diagramma di riferimento n. 01
Cosa fa questo prodotto
L'inserto fornisce un'imbottitura nella zona delle spalle del sedile del conducente. Si tratta di un componente singolo all'interno del gruppo sedile, non di un sedile completo o di una scocca del sedile.
Funzioni
- Fornisce un'imbottitura nella zona delle spalle all'interno del sedile del conducente.
- Consente di rinnovare il componente di imbottitura specificato senza dover sostituire l'intero sedile.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 9F1881441K.
- Applicazione: imbottitura per le spalle del sedile del conducente
- Indicazione della taglia: S.
- Spessore specificato: 30 mm.
Sintomi di guasto
Un'imbottitura collassata o visibilmente danneggiata può indicare che l'inserto per le spalle necessita di un controllo. Prima di attribuire il disagio o la riduzione dell'imbottitura ad altri componenti del sedile, verificate l'inserto stesso.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un inserto usurato risolve il problema del deterioramento dell'imbottitura delle spalle, mantenendo intatto il sedile esistente. Verificare che il codice articolo, la dimensione e lo spessore corrispondano alla configurazione del sedile richiesta.
FAQ
È possibile sostituire l'imbottitura senza cambiare l'intero sedile?
Nell'ambito di una riparazione del sedile, è possibile sostituire i singoli componenti dell'imbottitura, a condizione che l'insieme rimanente sia idoneo all'uso continuato.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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9F1881441K
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Imbottitura per cuscino di seduta Porsche Motorsport per il sedile a guscio da corsa del pilota
Utilizzato nelle vetture da pista Porsche Motorsport per personalizzare l'ergonomia e l'altezza del sedile per il pilota.
• Dimensioni / Spessore: Taglia S / 40 mm
• Applicazione: sedili da corsa avvolgenti Porsche Motorsport
Adatto
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modello 2021
Schema di riferimento n. 05
Cosa fa questo prodotto
Questo inserto fornisce un'imbottitura al cuscino della seduta all'interno del sedile del conducente. Si tratta di un singolo componente del sedile, non di un sedile completo o di una scocca.
Funzioni
- Fornisce imbottitura nella zona di seduta.
- Consente la sostituzione del componente di imbottitura specificato durante il rinnovamento del sedile.
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche.
- Codice articolo: 9F1881441G.
- Specifiche: S 40MM.
- Applicazione: cuscino per sedile conducente MSPORT.
Sintomi di guasto
L'imbottitura del sedile collassata o ridotta può indicare la necessità di un controllo del cuscino di seduta. Guide allentate, difetti di regolazione e avvisi elettrici riguardano altri componenti del sedile e non devono essere attribuiti a questo inserto senza una diagnosi accurata.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare l'imbottitura deteriorata del cuscino migliora il comfort di seduta senza necessariamente sostituire l'intero sedile. Prima di scegliere un ricambio, assicurati che l'imbottitura esistente corrisponda alle specifiche e al codice articolo; l'imbottitura di spalle, costole, schienale e zona lombare sono componenti separate all'interno del sedile.
FAQ
- Si tratta di un sedile di guida completo?
No. Si tratta solo dell'inserto imbottito per cuscino di seduta S da 40 mm. - È possibile rinnovare il cuscino separatamente?
Questo inserto è elencato singolarmente all'interno del gruppo sedile conducente. Ispezionare i restanti componenti del sedile per stabilire l'intervento necessario. - Il ricambio è compatibile con tutti i modelli 992?
L'applicazione fornita identifica la 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021–24. La compatibilità con altre varianti della 992 non è stata verificata.
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9F1881441G
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Dimensioni / Spessore: Taglia S / 30 mm
• Applicazione: sedili da corsa avvolgenti Porsche Motorsport
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modello 2021
Diagramma di riferimento n. 02
Cosa fa questo prodotto
L'inserto fornisce un'imbottitura nella zona delle costole all'interno del sedile del conducente. Si tratta di un componente separato del sedile, non di un sedile completo, di un'imbottitura per le spalle o di un cuscino di seduta.
Funzioni
- Fornisce un'imbottitura protettiva intorno alla zona delle costole del guidatore.
- Consente di sostituire l'imbottitura a coste come singolo componente del sedile.
- Questo inserto in schiuma speciale consente ai piloti di personalizzare l'adattamento del sedile avvolgente intorno alla gabbia toracica/al busto per un supporto, una sicurezza e un comfort ottimali in presenza di elevate forze G.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 9F1881441P.
- Applicazione: sedile per pilota di sport motoristici.
- Indicazione della taglia: S.
- Spessore dell'imbottitura specificato: 30 mm.
Sintomi di guasto
Un'imbottitura collassata o ridotta può indicare che l'inserto del sedile necessita di un controllo. Prima di scegliere un ricambio, accertati quale componente dell'imbottitura è interessato.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un inserto usurato risolve il problema del deterioramento localizzato dell'imbottitura senza dover sostituire l'intero sedile. Verifica che il codice del ricambio, la dimensione e lo spessore corrispondano alla configurazione del sedile del conducente; i cuscinetti per le spalle, lo schienale, il bacino e la seduta sono componenti distinti.
FAQ
Si tratta di un sedile di guida completo?
No. Si tratta dell'inserto imbottito nella zona delle costole all'interno del sedile del conducente.
Questo sostituisce l'imbottitura delle spalle?
No. Il diagramma esploso identifica gli inserti della spalla separatamente dall'inserto della costola.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9F1881441P
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Dimensioni / Spessore: Taglia S / 40 mm
• Applicazione: sedili da corsa avvolgenti Porsche Motorsport
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modello 2021
Diagramma di riferimento n. 03
Cosa fa questo prodotto
Questo inserto fornisce un'imbottitura nella zona pelvica all'interno del sedile del pilota della Cup. Si tratta di un singolo componente del sedile, non di un sedile completo, di una scocca o di un meccanismo di regolazione.
Funzioni
- Fornisce imbottitura intorno alla zona pelvica del conducente.
- Consente di rinnovare questo componente dell'imbottitura senza dover sostituire l'intero sedile.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 9F1881441T.
- Indicazione della taglia: S.
- Spessore specificato: 30 mm.
- Punto di montaggio: sedile del conducente, zona pelvica.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dell'imbottitura usurata del sedile può risolvere i problemi di comfort legati all'ammortizzazione, mantenendo inalterata la struttura del sedile esistente. Verificare la presenza della sigla S e dello spessore di 30 mm sull'inserto richiesto; l'imbottitura di spalle, costole, schienale e cuscino di seduta sono componenti separati.
FAQ
La riparazione dell'imbottitura richiede la sostituzione completa del sedile?
Non necessariamente. I singoli componenti dell'imbottitura possono essere sostituiti se la parte restante del sedile è ancora idonea all'uso.
Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Verificare la compatibilità con il veicolo, il tipo di sedile e il codice del ricambio, nonché le dimensioni e lo spessore dell'imbottitura necessari. Seguire le istruzioni di montaggio del produttore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9F1881441T
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Staffa per spoiler anteriore.
La staffa originale per spoiler anteriore Porsche (92850528902) è un componente di ricambio originale progettato per supportare e fissare lo spoiler anteriore inferiore su alcuni modelli Porsche 928.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 3 pezzi per auto.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 2
Situata all'interno del gruppo paraurti anteriore e spoiler, questa staffa contribuisce a mantenere il corretto posizionamento e fissaggio dello spoiler anteriore del veicolo.
La Porsche 928 è rinomata per il suo inconfondibile design aerodinamico, che coniuga il comfort di una gran turismo con prestazioni ad alta velocità. Lo spoiler anteriore rappresenta un elemento fondamentale dello stile esterno del veicolo e della configurazione del flusso d'aria nella parte anteriore.
Affinché lo spoiler rimanga nella posizione corretta, i suoi componenti di montaggio devono garantire un supporto sicuro.
Il codice articolo 92850528902 è uno dei supporti originali Porsche utilizzati nel gruppo dello spoiler anteriore.
Gli schemi dei componenti Porsche identificano tre di questi supporti nella configurazione di montaggio dello spoiler anteriore in questione.
Durante la normale guida, lo spoiler anteriore è esposto al flusso d'aria, alle vibrazioni della strada, all'acqua, allo sporco e al contatto occasionale con la superficie stradale.
La posizione più bassa dello spoiler lo rende inoltre vulnerabile agli urti accidentali contro marciapiedi, rampe di accesso ripide, dossi e detriti stradali.
Nel tempo, queste condizioni possono causare la piegatura, la corrosione, l'indebolimento o il distacco delle staffe di montaggio.
Un supporto danneggiato può causare un movimento eccessivo dello spoiler, un suo posizionamento irregolare o la formazione di spazi vuoti tra lo spoiler e la carrozzeria circostante.
Ciò può causare rumori indesiderati, vibrazioni e ulteriori danni allo spoiler o ai suoi punti di fissaggio.
La sostituzione di un supporto difettoso con un ricambio originale Porsche codice 92850528902 contribuisce a ripristinare il montaggio originale e a fissare lo spoiler anteriore nella posizione prevista.
Questo componente è particolarmente adatto per progetti di restauro della Porsche 928, per il ripristino del paraurti anteriore e per le riparazioni a seguito di urti di lieve entità.
A differenza della sostituzione completa dello spoiler anteriore, la staffa consente di sostituire un singolo supporto danneggiato quando i componenti circostanti sono ancora utilizzabili.
Cosa fa questo prodotto:
La staffa dello spoiler anteriore fornisce supporto meccanico al gruppo spoiler anteriore inferiore della Porsche 928.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissa lo spoiler anteriore: aiuta a mantenere lo spoiler nella posizione di montaggio prevista.
- Mantiene il corretto allineamento: garantisce un posizionamento uniforme rispetto al paraurti anteriore.
- Riduce i movimenti indesiderati: aiuta a prevenire vibrazioni o spostamenti eccessivi dello spoiler.
- Garantisce la stabilità del montaggio: fa parte del sistema di fissaggio originale di fabbrica.
- Distribuisce i carichi di montaggio locali: contribuisce a sostenere le forze che agiscono sullo spoiler attraverso i suoi punti di fissaggio.
- Aiuta a prevenire le vibrazioni: mantiene un contatto sicuro tra i componenti di montaggio pertinenti.
- Preserva l'aspetto originale del frontale: garantisce il corretto posizionamento dello spoiler e l'allineamento dei pannelli.
- Mantiene la configurazione originale dello spoiler: contribuisce a preservare il design originale del flusso d'aria anteriore.
- Supporta il restauro e le riparazioni: sostituisce la ferramenta di montaggio originale danneggiata o mancante.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti di fissaggio dello spoiler anteriore sono esposti a condizioni estreme a causa della loro posizione ribassata sul veicolo.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire una staffa includono:
Sintomi tipici:
- Lo spoiler anteriore è posizionato più in basso del normale.
- Allineamento irregolare dello spoiler.
- Spazi visibili tra lo spoiler e il paraurti.
- Movimento quando lo spoiler viene ispezionato delicatamente.
- Cedimento localizzato in corrispondenza di un punto di fissaggio.
- Si sente un rumore metallico proveniente dalla parte inferiore del paraurti anteriore.
- Ronzii a determinate velocità.
- Vibrazioni su superfici irregolari.
- Rumore proveniente da componenti dello spoiler allentati.
- Flessione visibile.
- I fori di montaggio non sono più allineati.
- Lo spoiler è posizionato in modo irregolare.
- Difficoltà nel rimontare i dispositivi di fissaggio originali.
- Punti di fissaggio distorti.
Perché la sostituzione è importante:
Una staffa per lo spoiler anteriore montata correttamente contribuisce a mantenere la sicurezza, l'aspetto e la configurazione di montaggio originale dello spoiler anteriore della Porsche 928.
La sostituzione di un supporto danneggiato può prevenire ulteriori movimenti e ridurre il rischio di un ulteriore deterioramento.
- Ripristina il fissaggio sicuro dello spoiler: aiuta a mantenere lo spoiler anteriore inferiore nella sua posizione corretta.
- Migliora l'allineamento dello spoiler: aiuta a correggere cedimenti o posizionamenti irregolari causati da un supporto difettoso.
- Riduce rumori e vibrazioni: ripristina un fissaggio stabile laddove la staffa è la fonte di movimenti indesiderati.
- Contribuisce a prevenire ulteriori danni: riduce le sollecitazioni inutili sui punti di fissaggio adiacenti.
- Mantiene l'aspetto originale di fabbrica: supporta lo stile originale del frontale.
- Preserva l'installazione prevista dello spoiler: mantiene il componente aerodinamico originale correttamente montato.
- Utile per le riparazioni a seguito di incidenti: sostituisce i supporti danneggiati durante impatti di lieve entità.
- Adatto al restauro di auto d'epoca: aiuta a ripristinare il paraurti anteriore originale della Porsche 928.
- Sostituzione dei singoli componenti: consente una riparazione mirata anziché la sostituzione dell'intero spoiler.
- Ricambio originale Porsche: fornisce il ricambio originale per applicazioni compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92850528902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Il tubo flessibile di iniezione aria originale Porsche (codice ricambio 9A111333900) è un componente di ricambio originale progettato per mantenere un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di iniezione aria secondaria su alcuni modelli Porsche Boxster e Cayman.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 10
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo flessibile per l'iniezione dell'aria garantisce un collegamento sicuro all'interno del circuito di iniezione dell'aria secondaria, consentendo all'aria fresca fornita dalla pompa dell'aria secondaria di raggiungere i componenti di controllo delle emissioni del motore.
Il sistema di iniezione secondaria di aria svolge un ruolo importante nella riduzione delle emissioni nocive dei gas di scarico durante l'avviamento a freddo del motore. Introducendo ossigeno aggiuntivo nel flusso dei gas di scarico, il sistema favorisce l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio, contribuendo al contempo a un più rapido riscaldamento del catalizzatore.
Il tubo di iniezione dell'aria deve mantenere una connessione efficace per garantire che il sistema possa erogare il flusso d'aria necessario durante il funzionamento. L'esposizione al calore del motore, alle vibrazioni, all'umidità e alle ripetute variazioni di temperatura può indebolire gradualmente il tubo originale e i suoi raccordi.
Con il tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, screpolarsi, spaccarsi o staccarsi, consentendo la fuoriuscita di aria pressurizzata e riducendo l'efficacia del sistema di iniezione dell'aria secondaria. Un tubo flessibile danneggiato può contribuire ad un aumento delle emissioni a freddo, a rumori anomali della pompa dell'aria e all'accensione di spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
La sostituzione di un tubo flessibile di iniezione dell'aria usurato o danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria, a mantenere l'integrità del sistema di controllo delle emissioni e a garantire un funzionamento affidabile del motore.
Ideale per la riparazione di sistemi di iniezione d'aria secondaria, la diagnosi di guasti relativi alle emissioni, la manutenzione preventiva e l'assistenza ai motori Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di iniezione dell'aria è un componente di collegamento all'interno del sistema di iniezione dell'aria secondaria del motore, che entra in funzione principalmente durante specifiche condizioni di avviamento a freddo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferisce l'aria secondaria: trasporta l'aria fresca dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria verso i componenti di distribuzione dell'aria associati.
- Supporta il controllo delle emissioni a freddo: contribuisce a fornire ossigeno al sistema di scarico durante la fase di riscaldamento del motore.
- Riduce le emissioni nocive di scarico: favorisce l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio durante le partenze a freddo.
- Favorisce il riscaldamento del convertitore catalitico: contribuisce a creare le condizioni che promuovono un'attivazione più rapida del convertitore catalitico e un trattamento efficace delle emissioni.
- Mantiene un flusso d'aria corretto: garantisce un passaggio sigillato per l'aria fornita dalla pompa dell'aria secondaria.
- Previene le perdite d'aria: aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'aria secondaria dovuta a connessioni danneggiate o al deterioramento del materiale del tubo flessibile.
- Si adatta ai movimenti del motore: consente le normali vibrazioni e i piccoli movimenti tra i componenti del motore collegati.
- Supporta il funzionamento del sistema di gestione del motore: aiuta il sistema di iniezione dell'aria secondaria a erogare il flusso d'aria quando comandato dalla centralina di controllo del motore.
- Mantiene la configurazione delle emissioni di fabbrica: sostituisce il tubo di iniezione dell'aria originale utilizzando un componente progettato secondo le specifiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di iniezione dell'aria opera in un ambiente ostile come quello del vano motore, dove calore, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura possono contribuire al deterioramento del materiale.
I sintomi più comuni di un tubo di iniezione dell'aria usurato, danneggiato o che perde includono:
- Spia di controllo del motore: un guasto al sistema di iniezione dell'aria secondaria può attivare la spia di controllo del motore.
- Codici di errore relativi all'iniezione di aria secondaria: potrebbero essere registrati codici di errore diagnostici relativi a un flusso di aria secondaria insufficiente, come P0410, P0411 o equivalenti specifici del produttore.
- Tubo flessibile incrinato o spaccato: crepe, spaccature o sezioni danneggiate visibili del tubo flessibile possono consentire la fuoriuscita dell'aria.
- Materiale fragile o indurito: l'invecchiamento e l'esposizione prolungata al calore possono causare la perdita di flessibilità del tubo flessibile.
- Connessioni allentate o staccate: clip di fissaggio o estremità del tubo danneggiate potrebbero impedire al tubo di rimanere saldamente collegato.
- Rumori insoliti all'avvio a freddo: un tubo flessibile che perde o si stacca può produrre un sibilo o un rumore di aria che sibila mentre la pompa dell'aria secondaria è in funzione.
- Riduzione del flusso d'aria secondaria: perdite o ostruzioni possono impedire che il volume corretto di aria fresca raggiunga il sistema di controllo delle emissioni.
- Mancato superamento del test delle emissioni: un sistema di iniezione d'aria secondaria malfunzionante può contribuire a problemi durante le ispezioni relative alle emissioni.
- Raccordi dei tubi danneggiati: connettori incrinati o elementi di fissaggio usurati possono causare perdite d'aria nei punti di connessione.
- Danni da calore o abrasione: il contatto con i componenti circostanti del motore può causare sfregamenti, deformazioni o usura localizzata.
- Spostamento visibile del tubo flessibile: il tubo flessibile potrebbe non seguire più il suo percorso originale oppure potrebbe essersi scollegato durante precedenti riparazioni.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo flessibile di iniezione dell'aria secondaria usurato o danneggiato è importante per garantire il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il flusso d'aria secondario: contribuisce a mantenere il flusso d'aria fresca previsto attraverso il circuito di iniezione dell'aria secondaria.
- Riduce le perdite d'aria: sostituisce i tubi flessibili incrinati o danneggiati che consentono la fuoriuscita dell'aria pressurizzata.
- Supporta il controllo delle emissioni a freddo: contribuisce al corretto funzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria durante la fase di riscaldamento del motore.
- Protegge le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni: supporta il corretto funzionamento del processo di riscaldamento del convertitore catalitico.
- Può risolvere i guasti relativi al flusso d'aria: è in grado di correggere i guasti dell'iniezione d'aria secondaria laddove la causa sia confermata da un tubo flessibile danneggiato o che perde.
- Mantiene connessioni sicure: ripristina il corretto montaggio e fissaggio dei tubi flessibili all'interno del sistema di iniezione dell'aria.
- Riduce il rumore indesiderato del flusso d'aria: aiuta a eliminare i sibili o i rumori di scroscio d'aria causati da perdite nei tubi flessibili.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per l'applicazione specifica.
- Montaggio corretto in fabbrica: progettato per corrispondere al percorso del tubo flessibile e alla disposizione di connessione previsti.
- Garantisce un'affidabilità a lungo termine: aiuta a prevenire problemi ricorrenti associati al deterioramento del materiale del tubo flessibile.
- Ideale per la manutenzione preventiva: adatto alla sostituzione qualora il tubo flessibile risulti incrinato, danneggiato o eccessivamente fragile durante gli interventi di manutenzione.
- Contribuisce al rispetto delle normative sulle emissioni: aiuta a mantenere il sistema di controllo delle emissioni dello stabilimento nelle condizioni necessarie per un corretto funzionamento.
Sebbene il tubo flessibile per l'iniezione secondaria dell'aria sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo importante all'interno del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Un tubo flessibile danneggiato o scollegato può interrompere l'erogazione di aria secondaria, con conseguente potenziale aumento delle emissioni all'avviamento a freddo e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore.
La sostituzione del tubo flessibile con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il percorso del flusso d'aria previsto e riduce il rischio di continue perdite d'aria.
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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Questo volano originale Porsche è progettato per la trasmissione manuale ad alte prestazioni del 4.0L GT3, contribuendo a una fluida erogazione della coppia del motore, a ridurre le vibrazioni della trasmissione e a garantire il corretto funzionamento della frizione.
Adatto a:
Cambio manuale sportivo GT a 6 marce (codice opzione: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* codice motore: DGGA, DGGB
Diagramma di riferimento n. 16
Cosa fa/Funziona questa parte:
• Collega l'albero motore al gruppo frizione e cambio
• Contribuisce a smussare gli impulsi di coppia del motore prima che raggiungano la trasmissione.
• Riduce le vibrazioni, il rumore e la ruvidità della trasmissione
• Favorisce un innesto e un innesto della frizione fluidi
• Contribuisce a proteggere i componenti del cambio e della trasmissione dai carichi d'urto
• Funziona con il sistema di frizione manuale per trasferire la potenza del motore
• Sostituisce un volano originale usurato, rumoroso, danneggiato dal calore o guasto.
Perché sostituire questo componente?
Il volano bimassa è un componente della trasmissione soggetto a usura. È esposto al calore della frizione, agli alti regimi del motore, al carico di coppia, alle vibrazioni e ai ripetuti innesti della frizione. Nel tempo, il meccanismo di smorzamento interno può usurarsi, la superficie di attrito può danneggiarsi a causa del calore o il volano può sviluppare un gioco rotazionale eccessivo. Un volano usurato può causare vibrazioni, scricchiolii, un innesto della frizione difficoltoso o una ruvidità di funzionamento della trasmissione.
La sostituzione con un volano bimassa originale Porsche contribuisce a ripristinare la fluidità di funzionamento della frizione e la guidabilità Porsche di fabbrica.
Sintomi comuni di un volano bimassa usurato
• Vibrazioni della frizione durante l'innesto
• Rumore di sferragliamento proveniente dalla zona della campana della campana
• Vibrazioni al minimo o in fase di partenza
• Innesto della frizione brusco o irregolare
• Gioco rotazionale eccessivo nel volano
• Vibrazioni del cambio o tremori della trasmissione
• Punti di calore, graffi o crepe sulla superficie di attrito
• Rumore allo spegnimento del motore
• Usura riscontrata durante la sostituzione della frizione.
Quando sostituire questo componente
• Durante la sostituzione della frizione, se il volano presenta segni di usura
• Se il volano presenta un gioco rotazionale o assiale eccessivo
• Se la superficie di attrito è danneggiata dal calore, incrinata o graffiata
• Se le vibrazioni della frizione o della trasmissione sono riconducibili al volano
• Se il volano è rumoroso o il meccanismo di smorzamento interno si è guastato
• Durante la rimozione del cambio, quando le condizioni del volano sono precarie
Dove si posiziona sull'auto
Questo volano si trova tra l'albero motore e il gruppo frizione/cambio manuale. Fa parte del collegamento della trasmissione tra il motore GT3 da 4.0 litri e il cambio manuale sportivo GT a 6 marce.
Un'installazione corretta richiede i componenti della frizione corretti, i dispositivi di fissaggio corretti, le coppie di serraggio specificate dalle officine Porsche e un'accurata ispezione del sistema di disinnesto della frizione.
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