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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Questo semiasse anteriore originale Porsche, noto anche come semiasse o albero di trasmissione anteriore, trasferisce la potenza dal differenziale anteriore/unità di trasmissione dell'asse anteriore al mozzo della ruota anteriore, garantendo un funzionamento fluido della trazione integrale.
Venduto singolarmente, 1 necessario per lato dove è montato, 2 necessari per veicolo se si sostituiscono entrambi gli alberi di trasmissione posteriori.
Adatto a:
Porsche 9YA.1 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2023 >>
Riferimento diagramma n. 1
Questo componente è elencato per le applicazioni sull'asse anteriore della Porsche Cayenne 9YA Turbo E-Hybrid e si monta a sinistra o a destra, a seconda di dove specificato.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Trasferisce la coppia motrice al mozzo della ruota anteriore.
• Supporta il funzionamento dell'assale anteriore a trazione integrale Porsche / PTM
• Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo durante la trasmissione della trazione
• Utilizza giunti omocinetici per garantire un trasferimento di coppia fluido attraverso l'angolo di inclinazione della ruota e l'escursione della sospensione.
• Contribuisce a mantenere le corrette prestazioni della trasmissione dell'asse anteriore
• Sostituisce un albero di trasmissione originale usurato, rumoroso, danneggiato o guasto.
• Garantisce il corretto montaggio, la resistenza e le specifiche di giunzione originali Porsche.
• Garantisce un funzionamento fluido, silenzioso e affidabile della trasmissione.
Perché sostituire questo componente?
L'albero di trasmissione anteriore è esposto a carichi di coppia elevati, movimenti dell'angolo di sterzata, escursione delle sospensioni, detriti stradali, agenti atmosferici e vibrazioni. Nel tempo, i giunti omocinetici, le cuffie o l'intero albero possono usurarsi o danneggiarsi. Una cuffia del giunto omocinetico rotta può causare la perdita di grasso e la contaminazione, con conseguente usura prematura del giunto stesso. La sostituzione con un albero di trasmissione anteriore originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'asse anteriore e l'affidabilità della trasmissione di fabbrica.
Sintomi comuni di un albero di trasmissione anteriore difettoso
• Rumore di clic o di battito durante la rotazione.
• Vibrazioni durante l'accelerazione.
• Vibrazioni o ruvidità della trasmissione.
• Perdita di grasso da una cuffia del giunto omocinetico rotta.
• Rumori sordi provenienti dalla zona dell'asse anteriore.
• Movimento dell'articolazione CV usurato o allentato.
• Danni conseguenti a urti, collisioni con il marciapiede o guasti alle sospensioni.
• Guasto confermato durante l'ispezione dell'asse anteriore.
Quando sostituire questo componente
• Se il giunto omocinetico è usurato, rumoroso o danneggiato.
• Se l'albero di trasmissione è piegato o danneggiato.
• Se una cuffia del giunto omocinetico si è rotta e il giunto si è contaminato.
• Durante la riparazione della trasmissione dell'asse anteriore.
• Se vibrazioni, ticchettii o colpi sono riconducibili all'albero di trasmissione anteriore.
• Danni causati da incidenti, urti contro marciapiedi o buche.
• Quando si sostituiscono i componenti correlati del mozzo anteriore, del differenziale o delle sospensioni.
• Quando si ripristina la trasmissione con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo albero di trasmissione si monta sul gruppo trasmissione dell'asse anteriore. Collega il differenziale anteriore/l'uscita di trasmissione dell'asse anteriore al mozzo della ruota anteriore. Questa applicazione è indicata come L=R, il che significa che lo stesso albero di trasmissione può essere utilizzato sia sul lato anteriore sinistro che su quello destro, a seconda della specifica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB407271F
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Questo albero di trasmissione originale Porsche, noto anche come semiasse posteriore o semiasse CV, trasferisce la potenza dall'uscita del cambio/differenziale al mozzo della ruota posteriore, garantendo un'erogazione di potenza fluida e affidabile.
Venduto singolarmente, 1 necessario per lato dove è montato, 2 necessari per veicolo se si sostituiscono entrambi gli alberi di trasmissione posteriori.
Adatto a:
Porsche 992 "911 Sport Classic" 3.8L 2020>>
Riferimento diagramma n. 1
Questo componente è elencato per l'applicazione sull'asse posteriore della Porsche 992 911 Sport Classic.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Trasferisce la coppia del motore al mozzo della ruota posteriore
• Supporta la trasmissione di potenza alle ruote posteriori
• Consente il movimento delle sospensioni durante la trasmissione della trazione
• Utilizza giunti omocinetici per garantire un trasferimento di coppia fluido durante l'escursione della sospensione.
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento della trasmissione dell'asse posteriore
• Sostituisce un albero di trasmissione originale usurato, rumoroso, danneggiato o guasto.
• Fornisce specifiche di montaggio, lunghezza e giunzione originali Porsche OE
• Garantisce prestazioni della trasmissione fluide, silenziose e affidabili.
Perché sostituire questo componente?
L'albero di trasmissione dell'asse posteriore è esposto a carichi di coppia elevati, movimenti delle sospensioni, calore, detriti stradali, vibrazioni e condizioni atmosferiche. Nel tempo, i giunti omocinetici, le cuffie o l'intero albero possono usurarsi o danneggiarsi. Una cuffia del giunto omocinetico rotta può causare la fuoriuscita del grasso e la contaminazione, che possono portare rapidamente all'usura o al guasto del giunto stesso. La sostituzione dell'intero gruppo con un albero di trasmissione dell'asse posteriore originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione posteriore e la qualità della trasmissione Porsche di fabbrica.
Sintomi comuni di un albero di trasmissione difettoso
• Rumore di ticchettio o di battito proveniente dall'asse posteriore.
• Vibrazioni durante l'accelerazione.
• Vibrazioni o ruvidità della trasmissione.
• Perdita di grasso da una cuffia del giunto omocinetico rotta.
• Rumori sordi durante l'innesto della trasmissione.
• Movimento dell'articolazione CV usurato o allentato.
• Danni conseguenti a urti, collisioni con il marciapiede o guasti alle sospensioni.
• Guasto confermato durante l'ispezione dell'asse posteriore.
Quando sostituire questo componente
• Se il giunto omocinetico è usurato, rumoroso o danneggiato.
• Se l'albero di trasmissione è piegato o danneggiato.
• Se una cuffia del giunto omocinetico si è rotta e il giunto si è contaminato.
• Durante la riparazione della trasmissione dell'asse posteriore.
• Se vibrazioni, ticchettii o colpi sono riconducibili all'albero di trasmissione posteriore.
• Danni causati da incidenti, urti contro marciapiedi o buche.
• Quando si sostituiscono i componenti correlati del mozzo posteriore, del differenziale o delle sospensioni.
• Quando si ripristina la trasmissione con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo albero di trasmissione si monta sull'assale posteriore della Porsche 992 911 Sport Classic. Collega la flangia di uscita del cambio/differenziale al mozzo della ruota posteriore.
L'installazione corretta, il corretto serraggio dei componenti e la sostituzione di qualsiasi bulloneria non riutilizzabile devono essere sempre eseguiti secondo le procedure dell'officina Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
992501203G
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La guarnizione della testata originale Porsche 92810437112 / 92810437212 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Installata all'interfaccia tra la testata e il gruppo motore, la guarnizione fornisce una tenuta fondamentale in grado di resistere alle alte temperature e alle pressioni di combustione generate durante il normale funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramma di riferimento n. 2 e 3
La guarnizione della testata è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Contribuisce a mantenere la compressione del cilindro e la tenuta della combustione, mantenendo al contempo i fluidi del motore all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
Nel tempo, cicli termici ripetuti, surriscaldamento, deformazione dei componenti o installazione errata possono compromettere la guarnizione. Una guarnizione della testata difettosa può causare perdita di compressione, perdite di fluidi, surriscaldamento e potenzialmente danni significativi al motore se il problema viene ignorato.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ermetica tra la testata e la superficie di accoppiamento del motore .
Durante la combustione, all'interno di ciascun cilindro si genera una pressione estremamente elevata. La guarnizione deve essere in grado di contenere questa pressione, mantenendo al contempo la separazione tra i condotti adiacenti del motore, laddove necessario.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la compressione del cilindro
- pressione di combustione della guarnizione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dal cilindro
- Mantenere l'olio e il liquido di raffreddamento all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
- Evitare la miscelazione indesiderata dei fluidi del motore.
- Mantenere prestazioni del motore costanti
- Supportare la corretta temperatura di esercizio del motore
- Mantenere l'integrità complessiva della tenuta della testata del cilindro.
La guarnizione deve continuare a svolgere queste funzioni espandendosi e contraendosi ripetutamente al variare della temperatura del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può produrre una vasta gamma di sintomi a seconda di dove e come si è verificato il danno alla superficie di tenuta.
I possibili sintomi includono:
- Surriscaldamento del motore
- perdita di compressione
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Difficoltà di avviamento
- Prestazioni irregolari del cilindro
- Perdita inspiegabile del liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Perdita di olio motore intorno alla guarnizione della testata del cilindro
- Fumo di scarico anomalo
- Aumento della pressione all'interno del sistema di raffreddamento
- Contaminazione da olio o liquido di raffreddamento
- Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
- Bolle o pressione anomala nel sistema di espansione del liquido di raffreddamento
- Aumento del consumo di petrolio
Una guarnizione difettosa non sempre produce una perdita esterna evidente. Le perdite interne possono verificarsi tra le camere di combustione o i condotti del fluido.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata difettosa non deve essere considerata una semplice perdita di liquido dal motore.
Una volta compromessa l'integrità della tenuta, la pressione di combustione o i fluidi del motore possono iniziare a penetrare in aree in cui non dovrebbero essere presenti.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Ripristinare la compressione del cilindro
- Ripristinare la tenuta della combustione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Prevenire perdite indesiderate di olio o liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Mantenere la separazione tra i circuiti del fluido del motore.
- Mantenere temperature del motore stabili
- Ripristinare prestazioni costanti del motore
- Ridurre il rischio di danni progressivi al motore
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione della testata difettosa può potenzialmente causare surriscaldamento, danni alla testata, contaminazione del lubrificante e problemi interni al motore più gravi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810437
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La guarnizione della testata originale Porsche 93010438101 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Posizionata sull'interfaccia di tenuta della testata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una tenuta sicura alle alte temperature e pressioni generate durante il funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Riferimento diagramma n. 8
La tenuta della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore. La guarnizione contribuisce a mantenere la tenuta necessaria tra i componenti del motore, impedendo la fuoriuscita della pressione di combustione e dei fluidi del motore in aree indesiderate.
Poiché questa guarnizione opera in un ambiente estremamente gravoso, il deterioramento, il surriscaldamento, un'installazione errata o la deformazione dei componenti del motore possono comprometterne la capacità di tenuta. Una guarnizione della testata difettosa deve essere sostituita tempestivamente per evitare ulteriori danni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta integrità all'interfaccia della testata .
A seconda della progettazione del motore, questa interfaccia di tenuta deve resistere alla pressione di combustione, alle alte temperature di esercizio e alla circolazione dei fluidi del motore attraverso i condotti adiacenti.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la tenuta del cilindro e della camera di combustione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dall'interfaccia di tenuta
- Mantenere i fluidi del motore all'interno dei condotti previsti.
- Mantenere la corretta compressione del motore
- Garantire prestazioni costanti del motore
- Proteggere i componenti adiacenti del motore dalle perdite
- Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro
A differenza di una semplice guarnizione esterna, la guarnizione della testata del cilindro deve continuare a sigillare anche se esposta a pressioni considerevoli e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può manifestarsi in diversi modi a seconda del punto in cui la guarnizione ha perso la sua tenuta.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di compressione del motore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Difficoltà di avviamento
- Perdita anomala di combustione
- Perdita d'olio intorno alla zona di tenuta della testata del cilindro
- Temperature del motore insolite o surriscaldamento
- Aumento del consumo di petrolio
- Fumo di scarico anomalo
- Perdita di liquidi inspiegabile, ove applicabile
- Contaminazione tra i passaggi dei fluidi, ove applicabile
- Pressione anomala all'interno dei sistemi motore associati
Tra i segni esterni si possono includere macchie visibili, infiltrazioni o depositi intorno alla guarnizione della testata del cilindro.
Alcuni problemi alla guarnizione della testata potrebbero non presentare perdite esterne evidenti, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima di smontare il motore.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata danneggiata può influire sulla compressione, sulle prestazioni del motore e sull'integrità della tenuta .
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione difettosa può far sì che un problema di tenuta relativamente localizzato si trasformi in un danno più esteso al motore.
La sostituzione di una guarnizione della testata difettosa è utile per:
- Ripristinare l'interfaccia di tenuta della testata del cilindro
- Mantenere la corretta compressione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Ridurre le perdite di liquido motore, ove necessario.
- Ripristinare il funzionamento regolare del motore
- Proteggere i componenti del motore circostanti
- Ridurre il rischio di ulteriori danni al motore
I problemi alla guarnizione della testata del cilindro dovrebbero quindi essere esaminati tempestivamente, anziché essere trattati come una semplice perdita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010438101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
Questo albero di trasmissione originale Porsche, noto anche come semiasse anteriore o giunto omocinetico, trasferisce la potenza dall'unità di trazione elettrica anteriore/differenziale anteriore al mozzo della ruota anteriore sui modelli Taycan a trazione integrale.
Adatto a:
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020>> 2024
Porsche 91J.2 Taycan 2024 >>
* codice opzione: E0A - Nessuna edizione speciale
* codice opzione: A8H - Attrezzatura sportiva di alta gamma
* codice opzione: A8F - Attrezzatura sportiva
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020 >> 2024 Cross Turismo
* codice opzione: K8X - Cross Turismo
* codice opzione: A8C - Dotazioni comfort
Porsche 91J.2 Taycan 2024>>
* codice opzione: K8X - Cross Turismo
* codice opzione: K8S - Berlina sportiva
* codice opzione: A8C - Dotazioni comfort
Riferimento diagramma n. 1
L'albero di trasmissione anteriore originale Porsche PAD407271AA / PAD407271BA è un componente di serie della trasmissione per alcuni modelli Porsche 9J1 Taycan. Trasferisce la potenza alle ruote anteriori, supporta la trazione integrale e consente un'erogazione fluida della coppia attraverso lo sterzo e i movimenti delle sospensioni. Ideale per sostituire un albero di trasmissione anteriore usurato, rumoroso, danneggiato o guasto con un ricambio originale Porsche di alta qualità.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Trasferisce la coppia motrice al mozzo della ruota anteriore
• Supporta il funzionamento del sistema di trazione integrale della Taycan
• Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo durante la trasmissione della trazione
• Utilizza giunti omocinetici per mantenere un trasferimento di potenza fluido attraverso l'angolo di sterzata e l'escursione delle sospensioni.
• Contribuisce a mantenere le corrette prestazioni della trasmissione dell'asse anteriore
• Sostituisce un albero di trasmissione originale usurato, rumoroso, danneggiato o guasto.
• Garantisce il corretto montaggio, la lunghezza e le specifiche di giunzione originali Porsche.
• Garantisce un funzionamento fluido, silenzioso e affidabile della trasmissione.
Perché sostituire questo componente?
L'albero di trasmissione dell'asse anteriore è esposto a carichi di coppia, movimenti delle sospensioni, angolo di sterzata, detriti stradali, vibrazioni e condizioni atmosferiche. Nel tempo, i giunti omocinetici, le cuffie o l'intero albero possono usurarsi o danneggiarsi. Una cuffia danneggiata può causare la fuoriuscita di grasso e la contaminazione, che possono portare rapidamente all'usura del giunto omocinetico. La sostituzione dell'intero gruppo con un albero di trasmissione dell'asse anteriore originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione dell'asse anteriore e la qualità della trasmissione di fabbrica.
Sintomi comuni di un albero di trasmissione difettoso
• Rumore di clic o di battito quando si gira
• Vibrazioni sotto accelerazione
• Vibrazioni o ruvidità della trasmissione
• Perdita di grasso da una cuffia del giunto omocinetico rotta
• Rumori sordi provenienti dalla zona dell'asse anteriore
• Movimento dell'articolazione CV usurato o allentato
• Danni conseguenti a impatto, urto contro il marciapiede o guasto alle sospensioni.
• Guasto confermato durante l'ispezione dell'asse anteriore.
Quando sostituire questo componente
• Se il giunto omocinetico è usurato, rumoroso o danneggiato
• Se l'albero di trasmissione è piegato o danneggiato
• Se una cuffia del giunto omocinetico si è rotta e il giunto si è contaminato
• Durante la riparazione della trasmissione dell'asse anteriore
• Se la vibrazione o il ticchettio sono riconducibili all'albero di trasmissione anteriore
• Danni causati da incidenti, urti contro marciapiedi o buche.
• Quando si sostituiscono i componenti correlati del mozzo anteriore, del differenziale o delle sospensioni
• Quando si ripristina la trasmissione con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo albero di trasmissione si monta sull'assale anteriore della Porsche 9J1 Taycan. Collega l'unità di trasmissione anteriore/l'uscita del differenziale anteriore al mozzo della ruota anteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAD407271
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'O-ring originale Porsche per il sistema di alimentazione 61610842300 è un componente di tenuta di ricambio progettato per fornire una tenuta sicura e a prova di perdite all'interno del sistema di alimentazione su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 8
Sebbene di piccole dimensioni, un O-ring svolge una funzione essenziale. Sigilla il collegamento tra i componenti del sistema di alimentazione, contribuendo a impedire la fuoriuscita di carburante liquido e vapori di carburante e mantenendo l'integrità del circuito di alimentazione.
Nel tempo, l'esposizione continua al carburante, al calore e ai ripetuti cicli di temperatura può causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring originale. Può anche danneggiarsi durante la rimozione o il rimontaggio dei componenti. La sostituzione di una guarnizione deteriorata contribuisce a mantenere un collegamento sicuro e affidabile del sistema di alimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring si trova tra i componenti accoppiati all'interno del sistema di alimentazione e viene compresso durante l'assemblaggio per creare una tenuta stagna al carburante .
Il suo scopo principale è quello di impedire la fuoriuscita di carburante o vapori di carburante attraverso la giunzione, consentendo al contempo al sistema di alimentazione di funzionare come previsto.
Un O-ring che funziona correttamente aiuta a:
- Prevenire le perdite di carburante liquido
- Ridurre la fuoriuscita di vapori di carburante
- Mantenere una connessione sicura al sistema di alimentazione
- Mantenere l'integrità del sistema di alimentazione
- Proteggere i componenti circostanti dalla contaminazione da carburante
- Garantire un funzionamento sicuro e affidabile dei veicoli.
Poiché alcune parti del sistema di alimentazione possono funzionare sotto pressione, le condizioni e la corretta installazione dei componenti di tenuta sono particolarmente importanti.
Sintomi di usura o guasto:
Un O-ring deteriorato potrebbe inizialmente presentare solo una piccola perdita, ma questo non va ignorato.
I possibili sintomi includono:
- Odore di carburante percettibile
- Odore di carburante in prossimità del relativo raccordo
- Perdita di carburante visibile
- Umidità intorno alla giunzione sigillata
- Macchie o residui di carburante
- Odore persistente di vapori di carburante
- Perdite dopo la manutenzione del sistema di alimentazione
- Perdita di integrità della tenuta attorno alla connessione
Una volta rimosso e ispezionato, un O-ring difettoso potrebbe presentare le seguenti caratteristiche:
- Duro o fragile
- Incrinato o spaccato
- Appiattito a causa di una compressione prolungata
- Allungato
- Gonfio
- Distorto
- Tagliato o intaccato
- Deforme in modo permanente
Qualsiasi O-ring che mostri segni di deterioramento o danni fisici deve essere sostituito.
Perché la sostituzione è importante:
I componenti di tenuta del sistema di alimentazione sono parti critiche per la sicurezza .
Un O-ring difettoso può consentire la fuoriuscita di carburante o vapori dal sistema. Oltre a causare perdite di carburante e odori sgradevoli, le perdite di carburante possono creare un serio rischio di incendio, soprattutto se entrano in contatto con superfici calde o con una fonte di innesco.
La sostituzione di un O-ring usurato o danneggiato contribuisce a:
- Ripristinare una connessione sicura e a tenuta stagna del carburante.
- Prevenire le perdite di carburante
- Ridurre la fuoriuscita di vapori di carburante
- Mantenere l'integrità del sistema di alimentazione
- Proteggere i componenti circostanti dalla contaminazione
- Garantire un funzionamento sicuro e affidabile dei veicoli.
Qualsiasi sospetta perdita di carburante deve essere esaminata e riparata tempestivamente.
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61610842300
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
La guarnizione originale Porsche per il radiatore dell'olio 61610112300 è un componente di tenuta di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna al radiatore dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 2
Il radiatore dell'olio costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione e controllo della temperatura del motore. Il suo compito è quello di dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, mentre le guarnizioni associate assicurano che l'olio rimanga al suo interno durante il passaggio attraverso il gruppo radiatore.
Sebbene la guarnizione sia un componente relativamente piccolo, il suo deterioramento può causare perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio. La sostituzione di una guarnizione vecchia, indurita o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta e a proteggere il motore dalla progressiva perdita di olio.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del radiatore dell'olio crea una barriera sicura tra il radiatore dell'olio e il componente del motore a cui è collegato , impedendo la fuoriuscita dell'olio motore in corrispondenza del raccordo.
Durante il funzionamento del motore, l'olio circola attraverso il sistema di lubrificazione e il radiatore dell'olio. La guarnizione deve rimanere efficace anche se esposta all'olio motore, alle alte temperature e alle ripetute variazioni di pressione e temperatura.
Una guarnizione del radiatore dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una connessione a tenuta stagna del radiatore dell'olio
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Garantire una circolazione dell'olio affidabile
- Prevenire la contaminazione dei componenti del motore circostanti
- Mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio motore.
Senza una tenuta efficace, l'olio può fuoriuscire dal raccordo del radiatore anziché rimanere contenuto all'interno del circuito di lubrificazione.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del radiatore dell'olio possono deteriorarsi gradualmente con il tempo, e piccole perdite possono essere uno dei primi segnali di un problema.
I sintomi più comuni possono includere:
- Perdita di olio motore intorno al radiatore dell'olio
- Perdita d'olio in corrispondenza del raccordo del radiatore
- Residui umidi o oleosi intorno al radiatore dell'olio
- Macchie d'olio sui componenti del motore circostanti
- Macchie d'olio sotto il veicolo
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Aumento della necessità di rabboccare l'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge superfici calde
- Fumo se l'olio entra in contatto con componenti del sistema di scarico o del motore sufficientemente caldi.
Durante l'ispezione, un vecchio sigillo può anche mostrare:
- Indurimento
- Fragilità
- Crepe o spaccature
- Appiattimento dovuto a compressione prolungata
- Tagli o danni superficiali
- perdita di elasticità
- Deformazione permanente
Queste condizioni indicano che la guarnizione potrebbe non garantire più una tenuta stagna affidabile contro l'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un adeguato apporto di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni.
Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può iniziare con una trasudazione relativamente lieve, ma il deterioramento continuo può consentire la fuoriuscita di quantità sempre maggiori di olio.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Prevenire la perdita di olio motore
- Ripristino di una connessione sicura del radiatore dell'olio
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione
- Mantieni pulito il motore e i componenti circostanti.
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
- Impedire che piccole infiltrazioni si trasformino in perdite più consistenti.
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
Ignorare una perdita d'olio può, a lungo andare, comportare il funzionamento del motore con un livello d'olio insufficiente. Se la perdita d'olio diventa significativa, la lubrificazione dei componenti interni critici può risultare compromessa.
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61610112300
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
L'O-ring originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio 99970110050 è un anello di tenuta di ricambio progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 9
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.
L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring originale. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .
Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.
Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
- Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Le dimensioni corrette e le specifiche di tenuta sono importanti perché un O-ring di dimensioni errate può perdere anche se sembra simile al componente originale.
Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.
I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
- Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
- Accumulo di olio sotto il motore
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
- L'O-ring si indurisce o diventa fragile
- Crepe o spaccature
- Superficie di tenuta appiattita
- Tagli, graffi o deformazioni
- Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio
Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.
Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.
Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.
La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:
- Una connessione sicura e a tenuta d'olio
- Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
- Ritenzione dell'olio motore
- Un vano motore più pulito
- Corretta integrità del sistema di lubrificazione
- Protezione contro la progressiva perdita di petrolio
Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.
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99970110050
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Questa pompa originale Porsche fa parte del sistema differenziale dell'asse anteriore a trazione integrale, contribuendo a garantire il corretto funzionamento dell'impianto idraulico/della pressione dell'olio all'interno del gruppo di trasmissione a trazione integrale.
Adatto a:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramma di riferimento n. 20
Questo componente viene utilizzato nel differenziale dell'asse anteriore/sistema di trazione integrale su alcuni modelli Porsche 991 Turbo.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Supporta il funzionamento del differenziale dell'asse anteriore / del sistema AWD
• Contribuisce a mantenere la corretta circolazione dell'olio/idraulica all'interno del sistema differenziale.
• Favorisce il trasferimento controllato della coppia attraverso il sistema di trasmissione dell'asse anteriore
• Garantisce il corretto funzionamento della trasmissione a trazione integrale
• Contribuisce a mantenere prestazioni affidabili del differenziale anteriore
• Sostituisce una pompa originale difettosa, debole, rumorosa o guasta
• Garantisce un montaggio e una compatibilità elettrica/meccanica originali Porsche.
• Supporta le prestazioni della trasmissione di serie sui modelli 991 Turbo e Turbo S.
Perché sostituire questo componente?
La pompa del differenziale dell'asse anteriore per la trazione integrale è un componente importante del sistema di trazione integrale Porsche Turbo. Con il tempo, la pompa può usurarsi, presentare guasti elettrici, diventare rumorosa, perdere potenza o generare codici di errore relativi alla trasmissione. Una pompa difettosa può compromettere il funzionamento della trazione integrale, il trasferimento della coppia sull'asse anteriore o le prestazioni del sistema differenziale. La sua sostituzione con una pompa originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento di fabbrica del sistema differenziale dell'asse anteriore e a mantenere l'affidabilità della trasmissione Porsche.
Sintomi comuni di una pompa AWD difettosa
• Messaggio di avviso AWD / trazione integrale
• Avviso di guasto alla trasmissione
• Codici di errore relativi al funzionamento della pompa del differenziale dell'asse anteriore
• Innesto della trazione dell'asse anteriore ridotto o incoerente
• Rumore proveniente dalla zona della pompa del differenziale anteriore
• Scarsa trazione o comportamento anomalo della trasmissione
• Guasto elettrico della pompa o problema di comunicazione
• Guasto confermato durante i test diagnostici Porsche.
Quando sostituire questo componente
• Se i test diagnostici confermano il guasto della pompa AWD
• Se la pompa è rumorosa, debole o non funziona correttamente.
• Se i codici di errore della trasmissione si riferiscono alla pompa del differenziale dell'asse anteriore
• Durante la riparazione del differenziale dell'asse anteriore
• Se la pompa presenta un guasto elettrico o un collegamento del cablaggio danneggiato
• Se il sistema del differenziale anteriore non funziona come previsto
• Durante la revisione del sistema AWD o il ripristino della trasmissione
Dove si posiziona sull'auto
Questa pompa è installata nel differenziale dell'asse anteriore/sistema di trazione integrale. È associata al gruppo differenziale anteriore e supporta il funzionamento del sistema di trazione dell'asse anteriore sui modelli Porsche 991 Turbo.
L'installazione corretta, le specifiche dei fluidi e i controlli diagnostici devono essere sempre eseguiti secondo le procedure dell'officina Porsche.
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9P1906271B
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il sensore di particolato originale Porsche 958906261 è un sensore per il monitoraggio delle emissioni di scarico, specifico per le applicazioni Porsche compatibili destinate al mercato statunitense. È progettato per monitorare i livelli di particolato all'interno del sistema di scarico e fornire dati di misurazione all'elettronica del motore e del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17 (SOLO MERCATO USA)
Riferimento diagramma n. 23
I sensori di particolato fanno parte del sofisticato sistema di post-trattamento dei gas di scarico e di diagnostica di bordo del veicolo. Le loro letture consentono al sistema di controllo di monitorare l'efficacia dei relativi sistemi di filtraggio del particolato e di controllo delle emissioni, nonché di individuare eventuali anomalie che potrebbero indicare un malfunzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
Il sensore di particolato monitora il contenuto di particolato nei gas di scarico e comunica le informazioni pertinenti al sistema di controllo elettronico del veicolo.
Il suo ruolo è principalmente legato al monitoraggio e alla diagnostica delle emissioni. A seconda del veicolo specifico e della configurazione dello scarico, il sensore consente al sistema di controllo di valutare se il relativo sistema di post-trattamento dei gas di scarico e di filtraggio del particolato stia funzionando entro i parametri previsti.
Un sensore di particolato che funziona correttamente aiuta a:
- Monitorare i livelli di particolato nei gas di scarico
- Supporto alla diagnostica dei sistemi di emissione
- Monitorare le prestazioni del sistema di post-trattamento dei gas di scarico
- Aiuta a rilevare emissioni di particolato anomale
- Fornire informazioni accurate all'elettronica di controllo del veicolo.
- Supporto per le funzioni di diagnostica di bordo
- Contribuire a garantire il corretto funzionamento dei sistemi relativi alle emissioni.
Sintomi di usura o guasto:
Un sensore di particolato opera in un ambiente ostile, esposto a gas di scarico caldi, fuliggine, umidità e ripetuti cicli di temperatura .
I segnali più comuni di malfunzionamento del sensore possono includere:
- Spia di controllo del motore / avviso di gestione del motore
- Messaggi di avviso del sistema di emissioni
- Codici di errore memorizzati del sensore di particolato
- Codici diagnostici relativi al post-trattamento dei gas di scarico
- Letture del sensore non plausibili o incoerenti
- Nessun segnale del sensore durante i test diagnostici.
- Autodiagnosi del sensore non riuscita
- Avvisi di emissioni intermittenti
- Test delle emissioni o di ispezione non superati
- Cablaggio del sensore danneggiato
- Connessioni elettriche danneggiate dal calore
- Connettori corrosi o danneggiati
In alcuni casi, il comportamento di guida normale potrebbe non presentare differenze significative o esserne del tutto inesistente, manifestandosi principalmente come una spia di avvertimento o un codice di errore diagnostico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sensore di particolato difettoso può impedire al sistema di controllo del veicolo di monitorare con precisione le emissioni di scarico e il funzionamento dei relativi impianti di post-trattamento.
La sostituzione di un sensore confermato difettoso contribuisce a ripristinare:
- Monitoraggio accurato del particolato
- Feedback corretto del sistema di emissioni
- Diagnostica di bordo affidabile
- Monitoraggio adeguato del post-trattamento dei gas di scarico
- Identificazione accurata dei difetti di emissione
- Minore probabilità di ricevere messaggi di avviso ricorrenti relativi ai sensori.
- Comunicazione corretta tra il sensore di scarico e l'elettronica del veicolo.
Lasciare un sensore difettoso installato può causare l'accensione permanente delle spie di avvertimento e rendere più difficile individuare guasti reali in altre parti del sistema di controllo delle emissioni.
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958906261
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il sensore di ossigeno Lambda originale Porsche 95560616802 è un sensore di gas di scarico progettato per l'installazione prima del catalizzatore, nota anche come posizione pre-catalizzatore o a monte.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 7
Il sensore misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal motore e invia queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU). La centralina utilizza questo feedback nell'ambito della sua strategia di gestione del motore per mantenere la corretta miscela aria/carburante e una combustione efficiente.
Cosa fa questo prodotto:
Il sensore lambda misura continuamente la quantità di ossigeno residuo nei gas di scarico.
Queste informazioni consentono alla centralina elettronica (ECU) di determinare se il motore sta funzionando con una miscela relativamente ricca o povera. La centralina può quindi apportare le opportune modifiche all'erogazione del carburante per mantenere una combustione efficiente nelle condizioni operative applicabili.
Un sensore di ossigeno pre-catalizzatore funzionante correttamente aiuta a:
- Monitorare la miscela aria/carburante del motore
- Fornire alla centralina informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico.
- Supporta regolazioni precise del controllo del carburante
- Promuovere una combustione efficiente
- Mantenere un funzionamento reattivo del motore
- Favorire un buon risparmio di carburante
- Ridurre le emissioni di scarico non necessarie
- Contribuisce a proteggere le prestazioni del convertitore catalitico.
Sintomi di usura o guasto:
I sensori lambda operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposti a gas di scarico caldi, depositi di combustione e ripetuti cicli di temperatura.
Con l'invecchiamento, la risposta di un sensore può rallentare o le sue letture possono diventare imprecise.
I sintomi più comuni di un sensore di ossigeno pre-catalizzatore usurato o malfunzionante possono includere:
- Spia di controllo del motore / avviso di gestione del motore
- Codici di errore della sonda lambda o del sensore di ossigeno
- Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera
- Aumento del consumo di carburante
- Scarsa efficienza nei consumi di carburante
- Regime del minimo irregolare o incoerente
- Esitazione durante l'accelerazione
- Risposta del motore ridotta
- Aumento delle emissioni di scarico
- Test delle emissioni fallito
- Funzionamento irregolare del motore
- Letture del sensore errate o lente durante la diagnostica
- Cablaggio o connettori elettrici danneggiati
I sintomi esatti dipendono dalla natura del guasto e dalla strategia di gestione del motore del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
La centralina elettronica (ECU) si basa su informazioni precise provenienti dal sensore lambda pre-catalizzatore per gestire efficacemente la combustione.
Se il sensore diventa lento o impreciso, la centralina potrebbe ricevere informazioni errate sul contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Ciò può influire sul controllo dell'iniezione di carburante e potenzialmente causare un funzionamento irregolare del motore, un aumento dei consumi di carburante e un incremento delle emissioni.
La sostituzione di un sensore confermato difettoso può contribuire a ripristinare:
- Feedback preciso sulla miscela aria/carburante
- Corretto funzionamento del sistema di gestione del motore
- Consegna efficiente del carburante
- Prestazioni del motore più fluide
- Miglior consumo di carburante laddove il sensore difettoso causava un consumo eccessivo
- Monitoraggio corretto delle emissioni
- Riduzione del rischio di codici di errore ricorrenti relativi a lambda
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95560616802
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Il termostato originale Porsche 95510612601 è un componente fondamentale del sistema di raffreddamento del motore, progettato per regolare la circolazione del liquido di raffreddamento in base alla temperatura del motore. Controllando quando il liquido di raffreddamento può circolare attraverso il radiatore, il termostato aiuta il motore a raggiungere e mantenere la corretta temperatura di esercizio.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Schema di riferimento n. 11
Un termostato che funziona correttamente è essenziale per una temperatura del motore stabile, un riscaldamento efficiente e prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento. Un termostato che rimane bloccato in posizione aperta o chiusa può causare una regolazione della temperatura inadeguata e, nei casi più gravi, il surriscaldamento.
Cosa fa questo prodotto:
Il termostato funge da valvola termostatica all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Quando il motore è freddo, il termostato limita il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Ciò consente al motore di raggiungere più rapidamente la sua normale temperatura di esercizio.
Con l'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento, il termostato si apre e consente una maggiore circolazione del liquido attraverso il radiatore, dove il calore in eccesso può essere dissipato.
Questa operazione controllata aiuta a:
- Mantenere una temperatura di esercizio del motore stabile
- Favorisce un riscaldamento efficiente del motore
- Evitare un raffreddamento eccessivo non necessario
- Garantire un raffreddamento adeguato quando la temperatura del motore aumenta.
- Favorire una combustione efficiente e un risparmio di carburante.
- Mantenere prestazioni di riscaldamento costanti
- Proteggere il motore da temperature di esercizio eccessive
Sintomi di usura o guasto:
I termostati funzionano attraverso migliaia di cicli di riscaldamento e raffreddamento e, col tempo, possono usurarsi, bloccarsi o diventare lenti nella risposta.
I sintomi più comuni di un malfunzionamento del termostato includono:
- Surriscaldamento del motore
- Il motore si surriscalda più del normale.
- Il motore impiega un tempo insolitamente lungo per raggiungere la temperatura di esercizio.
- L'indicatore della temperatura rimane insolitamente basso
- Letture del termometro fluttuanti
- Aumenti improvvisi della temperatura del liquido di raffreddamento
- Prestazioni del riscaldatore dell'abitacolo scarse o incoerenti
- Le ventole di raffreddamento funzionano più frequentemente del previsto.
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento
- Circolazione anomala del liquido di raffreddamento
- Riduzione dell'efficienza del carburante in alcune circostanze
I sintomi esatti dipendono in larga misura dal fatto che il termostato si sia guastato in posizione aperta, chiusa o parzialmente aperta.
Perché la sostituzione è importante:
Il corretto mantenimento della temperatura del motore è fondamentale per le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità a lungo termine .
La sostituzione di un termostato difettoso ripristina il corretto controllo della circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo al riscaldamento adeguato del motore e garantendo al contempo un raffreddamento sufficiente quando le temperature di esercizio aumentano.
Un termostato che funziona correttamente contribuisce a mantenere:
- Temperature del refrigerante stabili
- Raffreddamento efficace del motore
- Riscaldamento efficace
- Riscaldamento costante della cabina
- Corretto funzionamento del sistema di gestione del motore
- Protezione migliorata contro il surriscaldamento.
- Prestazioni del motore affidabili per l'uso quotidiano
Ignorare i problemi del termostato può sottoporre l'intero sistema di raffreddamento a uno stress eccessivo e, in ultima analisi, comportare riparazioni al motore significativamente più costose.
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95510612601
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Si tratta di un ricambio usato, smontato da un veicolo perfettamente funzionante. Il pezzo è in buone condizioni di funzionamento. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
Condizione:
Questo albero di trasmissione è un ricambio usato. Presenta alcune imperfezioni ma è in buone condizioni di funzionamento e riutilizzabile.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 (TIPTRONIC CARS)
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 (TIPTRONIC CARS)
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98633202458U
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo pezzo, danneggiato durante il trasporto, presenta ammaccature e graffi visibili sulla superficie ed è offerto esclusivamente come ricambio o per scopi di restauro. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
NOTA: Solo per ricambi, riparazioni o sostituzione del nucleo.
Condizione:
Questo pannello posteriore sinistro (1/4) per coupé è nuovo di zecca e non è mai stato montato. Presenta alcuni danni dovuti al trasporto, ma sono riparabili.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
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91150306100GRVU
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Si tratta di un ricambio usato, montato e utilizzato per un breve periodo, poi rimosso dal veicolo perché non conforme alle aspettative del cliente. Il ricambio è in buone condizioni di funzionamento. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
Condizione:
Questo telo copriauto per interni è un articolo usato brevemente. Presenta alcune imperfezioni di montaggio, ma è in buone condizioni e riutilizzabile.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
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99704400006
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Mantieni una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e una gestione efficace della temperatura con questo tubo del liquido di raffreddamento per compressore motore Porsche, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 36
Questo tubo del liquido di raffreddamento fa parte del circuito di raffreddamento del veicolo, associato al sistema del compressore del motore, e fornisce un percorso controllato per il liquido di raffreddamento tra i componenti interessati. Una corretta circolazione del liquido di raffreddamento contribuisce a gestire le temperature di esercizio e protegge i componenti termosensibili da stress termici eccessivi.
Le tubazioni del sistema di raffreddamento operano in condizioni estreme, essendo regolarmente esposte a calore, pressione, vibrazioni e ripetuti cicli di temperatura. Nel tempo, la tubazione stessa, i suoi raccordi o le guarnizioni associate possono deteriorarsi, causando potenzialmente perdite di liquido refrigerante o perdite più consistenti.
Un tubo del liquido di raffreddamento danneggiato o che perde può ridurre il livello del liquido e compromettere le prestazioni del sistema di raffreddamento. La sostituzione di un componente difettoso con il tubo del liquido di raffreddamento Porsche 95810658312 corretto contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e un flusso affidabile del liquido di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il relativo circuito di raffreddamento.
- Fornisce il percorso del liquido di raffreddamento per il sistema del compressore del motore, ove specificato.
- Collega i componenti associati del sistema di raffreddamento.
- Contiene liquido refrigerante caldo e pressurizzato.
- Contribuisce a mantenere sigillato il circuito del liquido di raffreddamento.
- Garantisce la corretta circolazione del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a regolare le temperature di esercizio dei componenti.
- Favorisce un efficace trasferimento di calore.
- Se installato e sigillato correttamente, contribuisce a prevenire la perdita di liquido refrigerante.
- Funziona in combinazione con tubi flessibili, condotti, pompe e componenti di raffreddamento correlati.
- Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento che perde, è corroso o danneggiato.
- Fornisce un componente di ricambio Porsche per applicazioni compatibili.
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
- Aumento della necessità di rabboccare il liquido di raffreddamento.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Presenza di umidità intorno al tubo del liquido di raffreddamento.
- Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi.
- Residui di liquido refrigerante essiccati o cristallizzati.
- Corrosione o deterioramento visibili.
- Tubature danneggiate o deformate.
- Perdite intorno alle guarnizioni o agli O-ring.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Temperatura del motore superiore alla norma.
- Fluttuazioni di temperatura insolite.
- Surriscaldamento del motore.
- Liquido di raffreddamento che si accumula sotto il veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di raffreddamento si basa sul mantenimento della corretta quantità di liquido refrigerante all'interno di un circuito sigillato.
- Anche una perdita relativamente piccola dal tubo del liquido di raffreddamento del compressore può ridurre gradualmente il livello del refrigerante. Se il tubo, la guarnizione o il raccordo si deteriorano ulteriormente, la perdita di refrigerante può diventare notevolmente più grave.
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento Porsche 95810658312 difettoso, come accertato, contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento prima che una piccola perdita si trasformi in un problema più serio.
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