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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Questo è un tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche, noto anche come tubo di ingresso dell'acqua, tubo del liquido di raffreddamento del motore, tubo del liquido di raffreddamento o tubo dell'acqua di raffreddamento, progettato per la piattaforma Porsche Cayenne 958 / 92A e utilizzato all'interno del sistema di raffreddamento del motore su alcuni modelli a benzina da 3.6 litri e diesel da 3.0 litri.
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2011-2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Riferimento diagramma n. 26
Questo tubo fa parte del sistema di raffreddamento del motore della Porsche Cayenne 958. È utilizzato come componente del gruppo di tubazioni di ingresso dell'acqua/liquido di raffreddamento, convogliando il liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento del vano motore. A seconda della versione e delle specifiche del motore, può essere indicato negli schemi Porsche nelle sezioni relative a tubi del liquido di raffreddamento, raffreddamento ad acqua, serbatoio del liquido di raffreddamento o tubi di ingresso dell'acqua.
Contribuisce a mantenere il corretto percorso del liquido di raffreddamento, supporta le prestazioni di raffreddamento del motore ed è ideale per sostituire le tubazioni del liquido di raffreddamento che perdono, sono danneggiate o usurate durante le riparazioni dell'impianto di raffreddamento.
Funzioni
• Convoglia il liquido di raffreddamento del motore attraverso il sistema di raffreddamento
• Fornisce un collegamento del tubo del liquido di raffreddamento conforme alle specifiche di fabbrica
• Contribuisce a mantenere il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento
• Supporta il controllo della temperatura del motore e l'efficienza del raffreddamento
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido di raffreddamento se installato con guarnizioni e raccordi corretti.
• Mantiene il montaggio originale Porsche e il percorso dei tubi flessibili/condotti
• Adatto per la sostituzione durante la riparazione dell'impianto di raffreddamento, gli interventi sulla pompa dell'acqua o la manutenzione del sistema di raffreddamento del motore.
Perché sostituire questo componente?
I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a cicli termici, vibrazioni del motore, pressione del liquido di raffreddamento e invecchiamento. Nel tempo, il tubo può diventare fragile, creparsi, corrodersi, ostruirsi o iniziare a perdere liquido nei punti di raccordo. Un tubo del liquido di raffreddamento danneggiato può causare perdite di liquido, una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e un potenziale surriscaldamento. La sua sostituzione con un tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare la configurazione originale del sistema di raffreddamento, il corretto montaggio e una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento.
Quando sostituire
• Se il liquido di raffreddamento perde dal tubo o dai punti di connessione
• Se il tubo è incrinato, fragile, danneggiato o corroso
• Durante le riparazioni del sistema di raffreddamento o la sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento
• Quando si sostituiscono componenti correlati come la pompa dell'acqua, il termostato o i raccordi del serbatoio del liquido di raffreddamento
• Se il sistema di raffreddamento perde pressione
• Se il motore mostra segni di surriscaldamento causati dalla perdita di liquido di raffreddamento
• Durante la manutenzione preventiva dei veicoli con elevato chilometraggio.
Numeri di riferimento correlati
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95810631110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Il sensore di posizione dell'albero a camme è un sensore originale OEM per la gestione del motore, progettato per monitorare con precisione la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme. Lavorando in sinergia con il sensore di posizione dell'albero motore, fornisce informazioni di fasatura fondamentali alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo un controllo accurato dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione, dei sistemi di fasatura variabile delle valvole e delle prestazioni complessive del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Diagramma di riferimento n. 30
Prodotto secondo le specifiche OEM, il sensore è progettato per una trasmissione precisa del segnale, un funzionamento affidabile e una lunga durata in ambienti motore impegnativi. Svolge un ruolo fondamentale nel garantire una combustione efficiente, un funzionamento regolare del motore, un consumo di carburante ottimale e il rispetto delle normative sulle emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione e la fasatura di rotazione dell'albero a camme.
- Fornisce dati di temporizzazione in tempo reale all'unità di controllo del motore (ECU).
- Supporta la sequenza precisa dell'iniezione di carburante
- Aiuta a controllare la fasatura dell'accensione e i sistemi di fasatura variabile delle valvole.
- Ottimizza le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e le emissioni.
- Funziona in sinergia con il sensore di posizione dell'albero motore per mantenere la sincronizzazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- accensione della spia di controllo del motore
- Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
- Difficoltà nell'avviamento del motore
- Avviamento prolungato prima dell'accensione
- Scarsa accelerazione e prestazioni del motore ridotte
- Esitazione o spegnimento del motore
- Aumento del consumo di carburante
- Codici di errore relativi al sensore di posizione dell'albero a camme memorizzati nella centralina.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina le informazioni precise sulla fasatura dell'albero a camme
- Migliora l'avviamento del motore e la guidabilità.
- Garantisce la corretta iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione
- Supporta la funzionalità del sistema di fasatura variabile delle valvole.
- Migliora l'efficienza del carburante e riduce le emissioni.
- Riduce il rischio di spegnimento improvviso del motore e di guasti al sistema di gestione del motore.
- Garantisce un funzionamento e prestazioni ottimali del motore.
- Contribuisce a proteggere il motore da problemi di prestazioni legati alla fasatura e da usura non necessaria.
Numeri di riferimento correlati
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9A7907601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Questo cablaggio originale Porsche per fendinebbia, noto anche come cablaggio per fari supplementari fendinebbia o cablaggio per fendinebbia anteriori, viene utilizzato per collegare il circuito dei fendinebbia anteriori/fari supplementari, contribuendo a fornire il corretto collegamento elettrico in stile fabbrica per i fendinebbia.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986
Riferimento diagramma n. 2
Questo cablaggio viene utilizzato per collegare il circuito dei fendinebbia ai relativi punti di cablaggio, tra cui la scatola dei fusibili, la presa del relè, l'interruttore, il collegamento a massa e i fendinebbia sinistro/destro, ove presenti.
Funzioni:
• Fornisce il collegamento elettrico per i fendinebbia anteriori / fari supplementari
• Collega il circuito dei fendinebbia all'impianto elettrico del veicolo.
• Garantisce il corretto funzionamento dei fendinebbia tramite l'interruttore sul cruscotto
• Fornisce i percorsi di cablaggio per i fendinebbia sinistro e destro
• Contribuisce a mantenere prestazioni di illuminazione sicure e affidabili
• Ripristina lo schema di cablaggio originale di fabbrica per i modelli classici Porsche 911
• Aiuta a sostituire i cablaggi dei fendinebbia danneggiati, mancanti, modificati o usurati.
Perché sostituire questo componente?
Il cablaggio originale dei fendinebbia può diventare fragile, screpolarsi, corrodersi o danneggiarsi dopo decenni di utilizzo. Anche riparazioni o modifiche precedenti possono rendere il circuito dei fendinebbia inaffidabile o non originale. Un cablaggio difettoso può causare un funzionamento intermittente dei fendinebbia, fusibili bruciati, una messa a terra inadeguata o un guasto completo dell'illuminazione. La sostituzione del cablaggio con un cablaggio originale Porsche per fendinebbia contribuisce a ripristinare il corretto percorso elettrico, connessioni sicure e il funzionamento dell'illuminazione come in origine.
Quando sostituire
• Questa parte Se i fendinebbia anteriori non funzionano correttamente
• Se il cablaggio dei fendinebbia è danneggiato, fragile, tagliato o mancante
• Durante l'installazione o il ripristino dei fendinebbia
• Quando si sostituiscono i fendinebbia anteriori o i componenti di illuminazione
• Se le precedenti riparazioni del cablaggio sono errate o non originali
• Durante il restauro dell'impianto elettrico di una Porsche 911 classica
• In caso di guasti intermittenti all'illuminazione, connessioni scadenti o problemi ai fusibili.
Dove si posiziona sull'auto
Questo cablaggio si inserisce nell'impianto elettrico/di illuminazione anteriore del veicolo. È collegato al circuito dei fendinebbia anteriori/fari supplementari, collegando i fendinebbia all'alimentazione elettrica, al sistema di commutazione e al sistema di relè/fusibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91161202703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo cablaggio originale Porsche viene utilizzato per il circuito del relè di riscaldamento/sbrinamento del lunotto posteriore, collegando il sistema di relè che alimenta il lunotto riscaldato.
Adatto a:
Porsche 911 1971 - 1973
Questo cablaggio del relè del lunotto termico, noto anche come cablaggio del relè dello sbrinatore del lunotto termico o cablaggio per il riscaldamento del lunotto termico, viene utilizzato nell'impianto elettrico del circuito di riscaldamento monostadio del lunotto termico sui primi modelli di Porsche 911. Il cablaggio fornisce il corretto collegamento elettrico, in stile originale, per il sistema del relè del riscaldamento del lunotto termico.
Questo cablaggio si inserisce nell'impianto elettrico del veicolo, collegato al circuito del relè del riscaldatore/sbrinatore del lunotto posteriore. È associato al cablaggio del relè del riscaldatore del lunotto e si collega allo schema di cablaggio relè/fusibili utilizzato sui primi modelli di Porsche 911.
Il cablaggio del relè del lunotto termico può diventare fragile, danneggiato, corroso o modificato nel corso di decenni di utilizzo. Un cablaggio difettoso, terminali allentati o riparazioni errate possono impedire il corretto funzionamento del lunotto termico. La sostituzione del cablaggio con un cablaggio originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto collegamento di fabbrica e garantisce un funzionamento affidabile del sistema di sbrinamento del lunotto termico. È particolarmente utile durante il restauro di una Porsche 911 d'epoca, le riparazioni elettriche o la revisione del cablaggio.
Quando sostituire:
• Se il riscaldatore/sbrinatore del lunotto posteriore non funziona correttamente
• Se il cablaggio del relè è danneggiato, fragile, tagliato o mancante
• Durante il ripristino del sistema di riscaldamento del lunotto posteriore
• Quando si sostituisce o si rimonta il relè del riscaldatore del lunotto posteriore
• Se le precedenti riparazioni del cablaggio sono errate o non originali
• Durante il restauro della carrozzeria, degli interni o del cablaggio elettrico
• Quando si riporta l'impianto elettrico dell'auto alle specifiche originali di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
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91161205400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Si tratta di una valvola di non ritorno/valvola lavavetri a L originale Porsche per il sistema lavavetri. È progettata come una piccola valvola in linea da inserire nel circuito del tubo del liquido lavavetri. Il design a L consente di instradare il tubo del lavavetri in modo ordinato, mantenendo la corretta direzione del flusso del liquido.
Venduto singolarmente, la quantità necessaria dipende dal modello e dalla configurazione del sistema di lavaggio.
Adatto a:
Porsche 911 1981 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 968 >> 1993
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 928 1978 - 1986
Porsche 944 1983 - 1991
Riferimento diagramma n. 29
Questa valvola si inserisce nel sistema di tubi del liquido lavavetri, tra l'alimentazione del liquido lavavetri e gli ugelli. Funge da valvola di non ritorno/connettore in linea nella tubazione del lavavetri anteriore e contribuisce a mantenere la corretta direzione del fluido e il percorso del tubo.
La valvola di non ritorno del lavavetri può ostruirsi, diventare fragile, creparsi o usurarsi internamente nel tempo. Quando si guasta, gli ugelli del lavavetri potrebbero rispondere lentamente, spruzzare debolmente, perdere liquido attraverso il tubo o smettere di erogare correttamente il liquido lavavetri. La sostituzione della valvola con una valvola di non ritorno a L originale Porsche OE contribuisce a ripristinare il corretto flusso del liquido lavavetri e a mantenere il sistema lavavetri in funzione come previsto. Ciò è particolarmente importante per una visibilità sicura in condizioni meteorologiche avverse o su strade sporche.
Quando sostituire:
• Se gli ugelli del lavavetri hanno uno spruzzo ritardato dopo l'attivazione
• Se la pressione del liquido lavavetri è debole o incostante
• Se il liquido rifluisce dalle tubature della lavatrice
• Se la valvola originale è incrinata, fragile o perde
• Se il raccordo del tubo della lavatrice è allentato o danneggiato
• Durante le riparazioni del tubo flessibile della lavatrice, dell'ugello della lavatrice o della pompa della lavatrice
• Durante il ripristino del sistema lavavetri secondo le specifiche originali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477955481
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Il sensore di pressione del carburante è un componente originale Porsche per la gestione del motore, progettato per monitorare la pressione del carburante all'interno del sistema di alimentazione del veicolo. Misurando continuamente la pressione del carburante e trasmettendo i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), il sensore contribuisce a garantire che al motore venga erogata la corretta quantità di carburante per una combustione ottimale, prestazioni elevate, efficienza dei consumi e controllo delle emissioni.
Adatto a:
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Riferimento diagramma n. 8
Prodotto secondo le precise specifiche Porsche, il sensore di pressione del carburante è progettato per una misurazione accurata della pressione, tempi di risposta rapidi e un funzionamento affidabile anche in condizioni estreme del sistema di alimentazione. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'efficienza del sistema di alimentazione e nel supportare la capacità del sistema di gestione del motore di effettuare regolazioni precise dell'erogazione del carburante.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la pressione del carburante all'interno del sistema di alimentazione
- Invia dati di pressione in tempo reale alla centralina elettronica (ECU)
- Aiuta a regolare l'erogazione e l'iniezione del carburante
- Supporta una combustione efficiente e un funzionamento ottimale del motore
- Mantiene il risparmio di carburante e la conformità alle normative sulle emissioni
- Aiuta a proteggere i componenti del sistema di alimentazione da condizioni di pressione errate
Sintomi di usura o guasto:
- accensione della spia di controllo del motore
- Difficoltà di avviamento o avviamento prolungato
- Esitazione del motore durante l'accelerazione
- Consumo di carburante elevato, minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
- Perdita di prestazioni o potenza del motore
- Codici di errore relativi alla pressione del carburante
- In casi gravi il motore entra in modalità di emergenza.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il monitoraggio accurato della pressione del carburante
- Garantisce un'erogazione e un controllo dell'iniezione del carburante adeguati.
- Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a mantenere l'efficienza del carburante e gli standard sulle emissioni.
- Previene sollecitazioni inutili sui componenti del sistema di alimentazione.
- Riduce il rischio di guasti al sistema di gestione del motore legati all'alimentazione del carburante.
- Garantisce un funzionamento fluido e affidabile del motore
- Mantiene la comunicazione tra il sistema di alimentazione e la centralina elettronica per prestazioni ottimali.
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91860623100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Il sensore di pressione dell'olio è un componente originale Porsche per il monitoraggio del motore, progettato per misurare la pressione dell'olio motore e trasmettere letture precise al sistema di gestione del motore e al quadro strumenti del veicolo. Essendo una componente fondamentale del sistema di monitoraggio della lubrificazione, il sensore di pressione dell'olio contribuisce a garantire che il motore mantenga una pressione dell'olio adeguata per una corretta lubrificazione, raffreddamento e protezione dei componenti interni.
Adatto a:
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato secondo le precise specifiche Porsche, questo sensore è progettato per una misurazione accurata della pressione, una trasmissione affidabile del segnale e una lunga durata in ambienti motore impegnativi. Monitora costantemente i livelli di pressione dell'olio, consentendo al conducente e alla centralina di rilevare eventuali problemi di lubrificazione prima che possano causare gravi danni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura la pressione dell'olio motore in tempo reale
- Trasmette i dati sulla pressione dell'olio alla centralina e al cruscotto.
- Monitora le prestazioni del sistema di lubrificazione
- Attiva avvisi di pressione dell'olio quando la pressione scende al di fuori delle specifiche.
- Contribuisce a proteggere i componenti critici del motore dai guasti di lubrificazione.
- Contribuisce a migliorare l'affidabilità e le prestazioni complessive del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio accesa. Letture della pressione dell'olio irregolari o fluttuanti.
- Avvisi di bassa pressione dell'olio errati
- L'indicatore della pressione dell'olio non funziona correttamente.
- Controllare la spia del motore o i relativi codici di errore
- Perdite d'olio intorno al sensore
- Funzionamento intermittente del sensore o perdita di segnale
- Falsi allarmi nonostante i livelli di pressione dell'olio siano normali
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina letture accurate della pressione dell'olio
- Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di allarme
- Aiuta a individuare tempestivamente i veri problemi di lubrificazione
- Previene falsi messaggi di avviso e diagnosi non necessarie.
- Contribuisce al corretto monitoraggio della lubrificazione del motore.
- Protegge i componenti interni del motore dai danni causati dalla bassa pressione dell'olio.
- Mantiene la fiducia nei sistemi di gestione e monitoraggio del motore del veicolo.
- Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni del motore a lungo termine
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A160620300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Il sensore di pressione di sovralimentazione è un sensore di gestione del motore ad alta precisione progettato per monitorare la pressione di sovralimentazione e la pressione nel collettore di aspirazione nei sistemi motore turbocompressi e a induzione forzata. Misurando continuamente la pressione dell'aria e trasmettendo i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), il sensore consente un controllo accurato del funzionamento del turbocompressore, dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione e delle prestazioni complessive del motore.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Riferimento diagramma n. 27
Prodotto secondo gli standard di qualità OEM, il sensore di pressione è progettato per un funzionamento affidabile in ambienti motore impegnativi, fornendo letture di pressione rapide e precise in condizioni di carico e sovralimentazione variabili. Svolge un ruolo cruciale nel mantenimento dell'efficienza del motore, della guidabilità, della conformità alle normative sulle emissioni e dell'affidabilità del turbocompressore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura la pressione di sovralimentazione e la pressione del collettore di aspirazione all'interno del sistema motore.
- Invia i dati di pressione alla centralina elettronica (ECU) per i calcoli di gestione del motore.
- Aiuta a regolare i livelli di sovralimentazione e le prestazioni del turbocompressore
- Consente regolazioni precise dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione
- Ottimizza la potenza del motore, il consumo di carburante e le emissioni.
- Protegge il motore da condizioni di pressione di sovralimentazione errate
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di potenza o accelerazione del motore
- Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore
- Scarsa risposta dell'acceleratore ed esitazione
- accensione della spia di controllo del motore
- Il motore entra in modalità di emergenza.
- Aumento del consumo di carburante
- Letture irregolari della pressione di sovralimentazione
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al monitoraggio della pressione di sovralimentazione
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la misurazione e il monitoraggio accurati della pressione di sovralimentazione
- Garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore e il controllo della pressione di sovralimentazione.
- Migliora la reattività del motore e l'erogazione di potenza.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e le prestazioni in termini di emissioni.
- Previene sollecitazioni inutili sui componenti del turbocompressore e del motore.
- Riduce la probabilità di attivazione della modalità di emergenza e di guasti alla centralina.
- Garantisce una comunicazione affidabile tra la centralina elettronica e i sensori del motore.
- Contribuisce a preservare l'affidabilità del motore e le prestazioni di guida a lungo termine.
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PAC906051D
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Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente di alta qualità per la gestione del motore, progettato per monitorare la pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione e nel turbocompressore all'interno del sistema di sovralimentazione del motore. Il sensore misura continuamente i livelli di pressione dell'aria e trasmette dati precisi alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo un controllo accurato della potenza del turbocompressore, dell'iniezione di carburante, della fasatura dell'accensione e delle prestazioni complessive del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
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Riferimento diagramma n. 3
Prodotto secondo gli standard di qualità Porsche, il sensore è progettato per fornire letture di pressione rapide e precise anche in ambienti motore impegnativi. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'efficienza ottimale del turbocompressore, della reattività del motore, del risparmio di carburante e del rispetto delle normative sulle emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura la pressione di sovralimentazione e la pressione del collettore di aspirazione in tempo reale
- Invia i dati di pressione alla centralina di controllo del motore (ECU)
- Aiuta a regolare i livelli di sovralimentazione del turbocompressore
- Consente regolazioni precise dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione
- Ottimizza le prestazioni, l'efficienza e le emissioni del motore.
- Protegge il motore da sovrapressione o condizioni di pressione errate.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione della potenza o dell'accelerazione del motore
- Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore
- Il motore entra in modalità di emergenza.
- accensione della spia di controllo del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Prestazioni del motore irregolari o esitazioni
- Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione memorizzati nella centralina.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione
- Garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore e il controllo della pressione di sovralimentazione.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e le prestazioni del motore.
- Contribuisce al miglioramento dell'efficienza dei consumi di carburante e al rispetto delle normative sulle emissioni.
- Previene sollecitazioni inutili sul turbocompressore e sui componenti del motore.
- Riduce il rischio di attivazione della modalità di emergenza e di guasti alla centralina.
- Garantisce una comunicazione affidabile tra il sensore e il sistema di gestione del motore.
- Contribuisce a preservare le prestazioni, l'affidabilità e le caratteristiche di guida del veicolo.
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PAC906051C
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
L'iniettore è un componente di iniezione del carburante ad alta precisione progettato per erogare uno spruzzo di carburante finemente atomizzato direttamente nel condotto di aspirazione o nella camera di combustione del motore. Essendo una parte fondamentale del sistema di iniezione del carburante, l'iniettore garantisce che la quantità corretta di carburante venga erogata al momento giusto, favorendo una combustione efficiente, prestazioni ottimali del motore, risparmio di carburante e controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 28
Prodotto secondo gli standard di qualità OEM, l'iniettore è progettato per un dosaggio preciso del carburante, un funzionamento affidabile e la compatibilità con i moderni sistemi di gestione del motore. Realizzato con materiali di alta qualità e componenti lavorati con precisione, è progettato per resistere alle pressioni del sistema di alimentazione, alle fluttuazioni di temperatura e ai cicli operativi continui.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce carburante al motore con uno schema di nebulizzazione controllato.
- Garantisce un dosaggio preciso del carburante per una combustione efficiente.
- Collabora con il sistema di gestione del motore per ottimizzare le prestazioni.
- Garantisce un funzionamento fluido del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
- Contribuisce a mantenere il risparmio di carburante e la conformità alle normative sulle emissioni.
- Garantisce un'erogazione di carburante costante in tutte le condizioni operative del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
- Consumo di carburante elevato Difficoltà di avviamento o avviamento prolungato
- Perdita di potenza o accelerazione lenta
- Regime del minimo irregolare o esitazioni del motore
- Aumento delle emissioni di scarico
- Odore di carburante proveniente dal vano motore o dallo scarico
- Spia del motore accesa e codici di errore relativi agli iniettori
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta atomizzazione e l'erogazione del carburante
- Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a ridurre il consumo di carburante e le emissioni.
- Elimina mancate accensioni, esitazioni e funzionamento irregolare al minimo.
- Protegge il motore da condizioni di funzionamento con miscela magra o ricca.
- Garantisce un funzionamento fluido e affidabile del motore.
- Contribuisce a preservare la salute a lungo termine del sistema di alimentazione e del motore.
- Garantisce che il sistema di gestione del motore possa funzionare come previsto
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PAC906031
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- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
La pompa freno tandem è un componente originale Porsche dell'impianto frenante idraulico, responsabile della conversione della pressione esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica per il sistema frenante a doppio circuito del veicolo. Progettata per azionare in modo indipendente sia il circuito frenante primario che quello secondario, la pompa freno tandem è un componente di sicurezza fondamentale che garantisce prestazioni di frenata costanti e ridondanza in caso di guasto del circuito.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2018-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2018-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2018-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Riferimento diagramma n. 3
Prodotto secondo le precise specifiche Porsche, questo cilindro maestro offre una modulazione precisa della frenata, una sensazione costante al pedale e un'affidabile distribuzione della pressione idraulica. È progettato per integrarsi perfettamente con le moderne tecnologie di frenata Porsche, tra cui ABS, Porsche Stability Management (PSM) e altri sistemi di assistenza alla guida.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica di frenatura.
- Fornisce pressione per separare i circuiti dei freni anteriori e posteriori.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti e reattive.
- Supporta ABS, PSM e sistemi di frenatura elettronica
- Mantiene una distribuzione equilibrata della forza frenante su tutto il veicolo.
- Garantisce una potenza frenante sicura e affidabile in tutte le condizioni di guida.
Sintomi di usura o guasto:
- Sensazione del pedale del freno morbida, spugnosa o irregolare
- Il pedale del freno si abbassa lentamente quando viene applicata pressione.
- Riduzione dell'efficacia della frenata o aumento degli spazi di arresto.
- Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno
- Le spie dei freni si sono accese sul cruscotto.
- Pressione frenante non uniforme tra i circuiti
- Difficoltà a mantenere la pressione dei freni durante frenate ripetute
- Usura delle guarnizioni interne che causa perdita di pressione idraulica
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta pressione e le prestazioni dei freni idraulici.
- Migliora la sensibilità del pedale del freno e la sicurezza del conducente.
- Garantisce il funzionamento sicuro del sistema frenante a doppio circuito.
- Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi ABS e di controllo della stabilità.
- Previene le perdite di liquido dei freni e la perdita di pressione idraulica.
- Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
- Garantisce prestazioni di arresto prevedibili e costanti
- Protegge l'integrità dell'intero sistema frenante e dei relativi componenti.
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971614019K
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- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
La pompa freno tandem è un componente originale Porsche dell'impianto frenante idraulico, progettato per generare e distribuire la pressione del liquido freni al sistema frenante a doppio circuito del veicolo. In qualità di unità di controllo idraulica primaria, la pompa freno tandem converte l'input del pedale del freno in pressione idraulica, alimentando circuiti frenanti separati per l'asse anteriore e quello posteriore, per una maggiore sicurezza e affidabilità della frenata.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
Riferimento diagramma n. 2
Prodotto secondo le precise specifiche Porsche, questo cilindro maestro è progettato per garantire una risposta precisa al pedale del freno, prestazioni idrauliche costanti e una perfetta integrazione con ABS, PSM e altri sistemi di frenata elettronici. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione e componenti interni lavorati con precisione, è progettato per offrire durata nel tempo e prestazioni di frenata affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica.
- Fornisce pressione al liquido freni per i doppi circuiti frenanti.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure e affidabili
- Supporta ABS, controllo di stabilità e sistemi di assistenza alla guida.
- Mantiene una sensazione e una risposta costanti del pedale del freno.
- Garantisce una distribuzione equilibrata della forza frenante in tutto il veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
- Il pedale del freno affonda lentamente fino al pavimento.
- Prestazioni di frenata ridotte
- Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno
- Pressione dei freni o risposta alla frenata incoerenti
- Le spie dei freni si accendono sul cruscotto
- Difficoltà a mantenere la forza frenante in caso di utilizzo ripetuto
- Guasto della guarnizione interna che causa perdita di pressione tra i circuiti
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta pressione idraulica dei freni
- Migliora la sensibilità e la reattività del pedale del freno.
- Garantisce il funzionamento sicuro del sistema frenante a doppio circuito.
- Garantisce il corretto funzionamento dell'ABS e del controllo di stabilità.
- Previene perdite di liquido dei freni e cali di pressione.
- Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
- Garantisce prestazioni di frenata affidabili e prevedibili in tutte le condizioni di guida.
- Contribuisce a mantenere gli standard di sicurezza previsti per i sistemi frenanti Porsche.
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9Y0614019
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Fascia freno sincronizzatore originale Porsche per la 3a, 4a e 5a marcia sui modelli Porsche 911 dotati di cambio manuale 915. Questo componente sincronizzatore originale Porsche viene utilizzato all'interno della trasmissione per contribuire a controllare la velocità degli ingranaggi durante i cambi di marcia, favorendo un innesto più fluido e contribuendo a ridurre gli attriti o i rumori di sfregamento.
3 per cambio. *Nota bene: questi sono pezzi da 1/2, quindi ordina 2 pezzi per realizzare una fascia freno completa.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Riferimento diagramma n. 8.
La fascia freno sincronizzatore originale Porsche 91130231608 è un componente originale del sincronizzatore del cambio per la terza, quarta e quinta marcia nei modelli Porsche 911 dotati di cambio manuale 915. Contribuisce a controllare la velocità di cambiata, favorisce un innesto più fluido delle marce e viene comunemente sostituita durante le revisioni del cambio 915, le riparazioni dei sincronizzatori o i lavori di restauro della trasmissione.
Questo componente si trova all'interno del cambio manuale, nel gruppo sincronizzatore per la terza, quarta e quinta marcia. Non è un ricambio esterno e richiede lo smontaggio del cambio per l'installazione.
Nello schema del cambio della Porsche 915, questo componente è associato al gruppo sincronizzatore interno/fascia freno.
Funzioni
• Fa parte del gruppo sincronizzatore del cambio
• Aiuta a controllare e rallentare la rotazione degli ingranaggi durante la selezione delle marce
• Favorisce un innesto più fluido della terza, quarta e quinta marcia
• Aiuta a ridurre rumori di scricchiolio, attrito o stridore degli ingranaggi durante i cambi di marcia
• Compatibile con l'anello di sincronizzazione, i denti del cane e i componenti del cursore
• Aiuta a ripristinare il corretto funzionamento del sincronizzatore durante la revisione del cambio
• Mantiene le prestazioni della trasmissione Porsche originali se installata con componenti del cambio di primo equipaggiamento compatibili.
Perché sostituire questo componente?
La fascia freno del sincronizzatore è un componente soggetto a usura all'interno del cambio manuale. Nel tempo, cambi di marcia ripetuti, chilometraggio elevato, olio usurato, cambi di marcia aggressivi o precedente usura del cambio possono ridurne l'efficacia. Una fascia freno usurata potrebbe non essere più in grado di controllare correttamente la velocità di innesto delle marce, causando cambi di marcia difficoltosi, rumori di ingranaggi o prestazioni scadenti del sincronizzatore. La sostituzione della fascia freno usurata con una fascia freno del sincronizzatore originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sincronizzatore e a garantire un innesto delle marce fluido e preciso nel cambio della 915.
Quando sostituire
• Durante la revisione o la ricostruzione del cambio di una Porsche 915
• Se l'innesto della terza, quarta o quinta marcia è difficile o presenta scatti
• Se il cambio emette rumori stridenti o scricchiolii durante i cambi di marcia
• Quando si sostituiscono gli anelli sincronizzatori, i denti di innesto o le boccole di scorrimento
• Se l'ispezione rivela usura, smaltatura, crepe o danni
• Quando si ripristina il cambio secondo le specifiche originali Porsche
• Nell'ambito della manutenzione preventiva durante lo smontaggio della trasmissione.
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91130231608
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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Si tratta di un ricambio di seconda scelta che presenta lievi graffi e imperfezioni. Il pezzo è comunque perfettamente funzionante. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
Condizione:
Questo rivestimento del montante B sinistro in Alcantara nera è un ricambio di seconda scelta. Presenta alcune imperfezioni ma è comunque in buone condizioni e riutilizzabile.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Numeri di riferimento correlati
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991555183102W0U
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Questo pezzo, danneggiato durante il trasporto, presenta una clip rotta ed è offerto esclusivamente come ricambio o per scopi di restauro. Ideale per specialisti del restauro, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
NOTA: Solo per ricambi, riparazioni o sostituzione del nucleo.
Condizione:
Questa modanatura/sottoporta laterale è nuova di zecca e non è mai stata montata. Presenta alcuni danni dovuti al trasporto, ma sono riparabili.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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9965043630001C
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Questo dado di bloccaggio originale Porsche si monta sul gruppo sospensione anteriore della Porsche 970 Panamera. Viene utilizzato nel punto di fissaggio del tirante stabilizzatore anteriore, dove il tirante della barra antirollio è fissato al componente della sospensione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo
Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Riferimento diagramma n. 5
Questo dado di bloccaggio per il tirante anteriore è ideale per sostituire componenti corrosi, bloccati, danneggiati o precedentemente rimossi durante interventi di riparazione del tirante anteriore, della barra antirollio o delle sospensioni.
Funzioni
• Fissa il collegamento del tirante anteriore/tirante stabilizzatore
• Fornisce un punto di fissaggio di bloccaggio M12 x 1,5 conforme alle specifiche di fabbrica.
• Aiuta a mantenere saldamente fissato il tirante della barra antirollio anteriore
• Garantisce il corretto funzionamento delle sospensioni anteriori e della barra antirollio
• Aiuta a ridurre movimenti indesiderati, urti o allentamenti nella zona del leveraggio di collegamento.
• Resiste all'allentamento causato dalle vibrazioni stradali e dai movimenti delle sospensioni.
• Mantiene la compatibilità, la dimensione della filettatura e la qualità del fissaggio originali Porsche.
I dadi di bloccaggio del tirante di sospensione sono esposti a sporco stradale, acqua, sale e movimenti delle sospensioni. Nel tempo, il dado può corrodersi, bloccarsi, arrotondarsi o perdere la sua funzione di bloccaggio. Poiché fissa una parte del sistema della barra antirollio anteriore, deve essere sostituito se danneggiato o se rimosso durante la sostituzione del tirante di sospensione. L'utilizzo di un dado di bloccaggio originale Porsche (OE) contribuisce a garantire che il tirante di sospensione anteriore sia fissato correttamente e in sicurezza, secondo gli standard di fabbrica Porsche.
Quando sostituire:
• Quando si sostituisce un tirante anteriore / un tirante stabilizzatore
• Quando si rimuove o si rimonta il collegamento del tirante della barra antirollio anteriore
• Se il dado originale è corroso, bloccato o danneggiato
• Se la filettatura del dado è usurata o la funzione di bloccaggio è compromessa
• Durante la riparazione o la revisione delle sospensioni anteriori
• Se si avvertono rumori, allentamenti o movimenti intorno al fissaggio del leveraggio di collegamento
• Quando si ripristinano le sospensioni utilizzando i componenti originali Porsche corretti.
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99908444909
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