Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
Scopri Porsche su Design911
Visualizza l'attuale gamma Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Mantieni una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e un'efficace gestione della temperatura del motore con questo tubo dell'acqua di raffreddamento del motore Porsche, codice articolo 95812107500, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 8
Il tubo dell'acqua di raffreddamento fa parte del circuito di raffreddamento pressurizzato del motore e funge da percorso per il liquido refrigerante tra il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Una corretta circolazione del liquido refrigerante è essenziale per dissipare il calore dal motore e mantenere una temperatura di esercizio stabile.
A differenza dei tubi flessibili per il liquido di raffreddamento, i tubi rigidi o sagomati forniscono un percorso definito per il liquido di raffreddamento in aree in cui un instradamento preciso, connessioni sicure e resistenza al calore e alla pressione sono particolarmente importanti.
Nel tempo, un tubo dell'acqua di raffreddamento e i relativi raccordi possono deteriorarsi a causa di ripetuti cicli termici, corrosione, vibrazioni, guarnizioni danneggiate o riparazioni precedenti. Anche una piccola perdita può ridurre gradualmente il livello del liquido di raffreddamento, mentre un guasto più grave può causare una rapida perdita di liquido e il surriscaldamento del motore.
La sostituzione di un tubo che perde, corroso o danneggiato con il tubo di raffreddamento del motore Porsche corretto (codice 95812107500) contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento e una circolazione affidabile del liquido refrigerante.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
- Collega i componenti rilevanti del sistema di raffreddamento.
- Fornisce un percorso definito per la circolazione del liquido di raffreddamento.
- Contiene liquido di raffreddamento del motore caldo e pressurizzato.
- Contribuisce a mantenere sigillato il circuito di raffreddamento.
- Favorisce un efficiente trasferimento di calore lontano dal motore.
- Contribuisce a mantenere stabili le temperature di esercizio del motore.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
- Se sigillato correttamente, aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante.
- Funziona in parallelo con i tubi del liquido di raffreddamento, il radiatore, la pompa dell'acqua e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento che perde, è corroso o danneggiato.
- Fornisce un componente di ricambio Porsche per applicazioni compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Temperatura del motore superiore alla norma.
- Surriscaldamento del motore.
- Fluttuazioni di temperatura.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Presenza di umidità intorno al tubo del liquido di raffreddamento.
- Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi.
- Depositi di liquido refrigerante essiccati o cristallizzati.
- Corrosione visibile sul tubo.
- Corrosione o deterioramento della superficie del tubo.
- Tubature danneggiate o deformate.
- Perdite intorno alle guarnizioni o agli O-ring.
- Liquido di raffreddamento che si accumula sotto il veicolo.
- Aumento della necessità di rabboccare il liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di raffreddamento del motore si basa sul mantenimento della corretta quantità di liquido refrigerante all'interno di un circuito sigillato.
- Se il tubo dell'acqua di raffreddamento presenta una perdita, il livello del liquido refrigerante può diminuire gradualmente. Anche un tubo gravemente deteriorato o un raccordo difettoso possono causare un'improvvisa perdita di liquido refrigerante.
- La sostituzione di un tubo dell'acqua di raffreddamento Porsche 95812107500 difettoso contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito di raffreddamento e riduce il rischio di surriscaldamento causato dalla perdita di liquido refrigerante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95812107500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Mantieni una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e un controllo efficace della temperatura del motore con questo tubo flessibile del liquido di raffreddamento motore Porsche, codice articolo 95812105100, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Riferimento diagramma n. 6
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del motore fa parte del sistema di raffreddamento pressurizzato del veicolo e trasporta il liquido refrigerante tra il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Durante la circolazione, il liquido refrigerante assorbe il calore generato dal motore e lo trasporta attraverso il circuito di raffreddamento in modo che il calore in eccesso possa essere dissipato.
I tubi del liquido di raffreddamento operano in condizioni estreme. Devono resistere ad alte temperature, alla pressione del sistema di raffreddamento, alle vibrazioni, al movimento del motore e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale del tubo può indurirsi, ammorbidirsi, gonfiarsi, screpolarsi o deteriorarsi internamente. Anche i raccordi e i punti di tenuta possono iniziare a perdere.
Un tubo flessibile del liquido di raffreddamento deteriorato può causare una perdita graduale di liquido o rompersi improvvisamente, consentendo potenzialmente la fuoriuscita di una quantità significativa di liquido. La sostituzione di un tubo flessibile usurato o che perde con il tubo flessibile del liquido di raffreddamento motore Porsche corretto, codice 95812105100, contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento e a ridurre il rischio di surriscaldamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
- Garantisce una connessione sigillata tra i componenti di raffreddamento associati.
- Contiene liquido refrigerante caldo e pressurizzato.
- Garantisce la circolazione continua del liquido di raffreddamento.
- Aiuta a dissipare il calore dal motore.
- Garantisce temperature di esercizio del motore stabili.
- Assorbe i normali movimenti e le vibrazioni del motore.
- Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Garantisce un funzionamento efficace del radiatore e del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a proteggere il motore dal surriscaldamento.
- Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento incrinato, gonfio, che perde o deteriorato.
- Fornisce un componente di ricambio Porsche per applicazioni compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
- Temperatura del motore superiore alla norma.
- Surriscaldamento del motore.
- Fluttuazioni di temperatura insolite.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Vapore proveniente da sotto il cofano.
- Presenza di umidità intorno al tubo del liquido di raffreddamento.
- Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Depositi di liquido refrigerante essiccati o cristallizzati.
- Crepe sulla superficie del tubo flessibile.
- Spaccatura in corrispondenza delle estremità del tubo.
- Rigonfiamento o gonfiore.
- Il tubo flessibile si sta ammorbidendo in modo insolito.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Punti di connessione danneggiati.
- Liquido refrigerante che si accumula sotto il veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di raffreddamento del motore si basa sul mantenimento sia della corretta quantità di liquido refrigerante che di una circolazione affidabile.
- Una perdita in un tubo flessibile riduce gradualmente la quantità di liquido di raffreddamento disponibile per assorbire e trasportare il calore del motore. Un tubo flessibile gravemente indebolito può anche rompersi improvvisamente, causando una rapida perdita di liquido di raffreddamento.
- Sostituire un tubo flessibile del liquido di raffreddamento Porsche 95812105100 deteriorato prima del guasto completo può aiutare a evitare che una riparazione relativamente semplice del sistema di raffreddamento si trasformi in un problema al motore ben più costoso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95812105100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Mantieni una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e un controllo efficace della temperatura del motore con questo tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento motore Porsche, codice articolo 95B122101A. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo tubo fa parte del circuito di raffreddamento del motore e trasporta il liquido di raffreddamento tra i relativi componenti del sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Riferimento diagramma n. 16
I tubi flessibili del sistema di raffreddamento devono contenere in sicurezza il liquido refrigerante caldo e pressurizzato, resistendo al contempo alle continue variazioni di temperatura, alle vibrazioni e ai movimenti del motore. Nel tempo, la gomma e i materiali rinforzati dei tubi flessibili possono indurirsi, ammorbidirsi, gonfiarsi o presentare crepe, mentre anche i raccordi e le aree di tenuta possono deteriorarsi.
Un tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento danneggiato può causare qualsiasi problema, da una piccola perdita intermittente a una rapida dispersione del liquido stesso. Una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può provocare rapidamente il surriscaldamento, rendendo i tubi di raffreddamento deteriorati elementi importanti da controllare con la manutenzione preventiva, soprattutto con l'invecchiamento del veicolo.
La sostituzione di un tubo flessibile usurato o che perde con il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento Porsche corretto, codice 95B122101A, contribuisce a ripristinare un circuito di raffreddamento sicuro e un flusso affidabile del liquido di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido di raffreddamento del motore attraverso il sistema di raffreddamento.
- Fa parte del circuito di alimentazione del liquido di raffreddamento.
- Fornisce una connessione sigillata tra
- componenti associati del sistema di raffreddamento.
- Contiene il liquido di raffreddamento mentre il sistema è caldo e pressurizzato.
- Consente al liquido di raffreddamento di circolare come previsto.
- Aiuta a dissipare il calore dal motore.
- Garantisce temperature di esercizio del motore stabili.
- Assorbe i normali movimenti e le vibrazioni del motore.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante.
- Garantisce un funzionamento efficiente del radiatore e del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a proteggere il motore dal surriscaldamento.
- Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento incrinato, gonfio, che perde o deteriorato.
- Fornisce un componente di ricambio Porsche per applicazioni compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Temperatura del motore superiore alla norma.
- Surriscaldamento del motore.
- Fluttuazioni di temperatura.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Presenza di umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Residui di liquido refrigerante essiccati o cristallizzati.
- Crepe sulla superficie del tubo flessibile.
- Rigonfiamento o gonfiore.
- Il tubo flessibile si sta ammorbidendo in modo insolito.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Suddivisione attorno ai punti di connessione.
- Estremità del tubo flessibile danneggiate o deteriorate.
- Perdite che diventano più evidenti quando il motore è caldo.
- Liquido refrigerante che si accumula sotto il veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di raffreddamento del motore si basa sul mantenimento della corretta quantità di liquido refrigerante e sulla sua circolazione attraverso un sistema sigillato.
- Un tubo di alimentazione deteriorato può perdere gradualmente liquido refrigerante o rompersi improvvisamente. Se la perdita di liquido refrigerante è eccessiva, il sistema di raffreddamento potrebbe non essere più in grado di controllare efficacemente la temperatura del motore.
- Sostituire un tubo flessibile del liquido di raffreddamento Porsche 95B122101A deteriorato prima del guasto completo può quindi evitare che una riparazione relativamente semplice del sistema di raffreddamento si trasformi in un problema al motore molto più costoso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B122101A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Ripristina un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questa sonda lambda Porsche per turbocompressore, codice articolo PAC906262A. Progettata per applicazioni Porsche con turbocompressore compatibili, la sonda lambda opera all'interno del sistema di scarico per misurare il contenuto di ossigeno e fornire alla centralina di controllo del motore (ECU) informazioni importanti sulle condizioni di combustione e di scarico.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 13
Conosciuta anche come sonda lambda o sensore di ossigeno/O2, la sonda opera in un ambiente particolarmente ostile, in prossimità del turbocompressore e del sistema di scarico. È esposta a temperature estremamente elevate, rapidi cicli termici, vibrazioni e depositi di combustione.
Informazioni accurate sul valore lambda sono particolarmente importanti nei motori turbocompressi, dove una corretta alimentazione e le condizioni di scarico ottimali contribuiscono alle prestazioni del motore, al controllo delle emissioni e alla protezione dei componenti ad alta temperatura come il turbocompressore e il catalizzatore.
Con l'invecchiamento, la risposta del sensore può diventare più lenta o imprecisa. Anche guasti al riscaldatore interno, contaminazione, cablaggi danneggiati o problemi ai connettori possono causare malfunzionamenti del sensore. La sostituzione di un'unità difettosa accertata con la sonda lambda Porsche PAC906262A corretta contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un feedback affidabile per la gestione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
- Invia informazioni sulle condizioni dei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta il sistema di gestione del motore a monitorare la combustione.
- Garantisce una gestione accurata della miscela aria-carburante, ove applicabile.
- Aiuta a identificare le condizioni operative di miscela ricca o povera.
- Garantisce un funzionamento efficiente dei motori turbocompressi.
- Contribuisce a mantenere sotto controllo le emissioni di scarico.
- Fornisce informazioni per la diagnostica di bordo.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
- Contribuisce a proteggere i componenti dello scarico e del catalizzatore da condizioni di funzionamento non corrette.
- Opera nell'ambiente ad alta temperatura del turbocompressore/sistema di scarico.
- Sostituisce una sonda lambda lenta, contaminata, imprecisa o guasta.
- Fornisce un componente di ricambio Porsche per applicazioni compatibili.
- Spia di controllo motore o di gestione motore accesa.
- Codici di errore diagnostici della sonda lambda o del sensore di ossigeno.
- Codici di errore relativi a miscela ricca o magra.
- Aumento del consumo di carburante.
- Regime minimo irregolare o instabile.
- Esitazione del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Erogazione di potenza irregolare. Mancate
- accensioni del motore.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Test delle emissioni non superato.
- Forte odore di carburante dallo scarico.
- Risposta lenta della sonda lambda durante i test diagnostici.
- Letture non plausibili del sensore di ossigeno.
- Segnali del sensore intermittenti.
- Guasti al circuito di riscaldamento della sonda lambda.
- Cablaggio danneggiato o alterato dal calore.
- Connettori elettrici corrosi o danneggiati.
Perché la sostituzione è importante:
- La sonda lambda fornisce alla centralina elettronica (ECU) informazioni importanti sulle condizioni all'interno del sistema di scarico.
- Un sensore non si guasta sempre improvvisamente. Man mano che si deteriora, può continuare a generare un segnale, ma in modo sempre più lento o impreciso.
- La sostituzione di una sonda lambda Porsche PAC906262A difettosa confermata contribuisce a ripristinare un feedback accurato dei gas di scarico e consente al sistema di gestione del motore di funzionare come previsto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAC906262A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Ripristina il monitoraggio accurato della miscela aria-carburante e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questa sonda lambda SINISTRA, codice ricambio 95860613301. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda si monta sul lato SINISTRO PRIMA del catalizzatore, dove monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 13
Conosciuto anche come sensore di ossigeno, sensore O2 o sonda lambda , il sensore pre-catalizzatore fornisce alla centralina di controllo del motore (ECU) informazioni importanti sulle condizioni di combustione. Misurando l'ossigeno residuo nei gas di scarico, il sensore consente alla centralina di determinare se il motore sta funzionando con una miscela più ricca o più povera del previsto.
La centralina elettronica (ECU) utilizza questo feedback per apportare le opportune regolazioni all'erogazione del carburante. Un controllo preciso del lambda contribuisce a un funzionamento fluido del motore, a un consumo di carburante efficiente, a emissioni controllate e a un funzionamento efficace del catalizzatore.
Poiché il sensore opera direttamente nel flusso di gas di scarico caldi, è continuamente esposto a temperature estreme, vibrazioni, umidità e depositi di combustione. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il riscaldatore interno, il cablaggio e i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.
La sostituzione del sensore lambda sinistro 95860613301, se confermato difettoso, contribuisce a ripristinare un feedback accurato della miscela e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
- Si adatta al sistema di scarico sul lato sinistro, ove specificato.
- Opera PRIMA del convertitore catalitico.
- Invia informazioni sulla miscela di scarico alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta a determinare se la combustione è ricca o povera.
- Supporta il controllo del carburante a circuito chiuso.
- Consente alla centralina di effettuare le opportune correzioni del carburante.
- Contribuisce a mantenere la miscela aria-carburante desiderata.
- Garantisce un minimo regolare e prestazioni del motore costanti.
- Contribuisce a mantenere un'accelerazione reattiva.
- Contribuisce a un consumo efficiente di carburante.
- Contribuisce a controllare le emissioni di scarico.
- Garantisce un funzionamento efficace del convertitore catalitico.
- Fornisce informazioni utilizzate per la diagnostica del motore.
- Sostituisce un sensore lambda lento, impreciso, contaminato o guasto.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore del sensore lambda o del sensore di ossigeno.
- Guasti al sensore di ossigeno della bancata sinistra.
- Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera.
- Aumento del consumo di carburante.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Esitazione del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Test delle emissioni non superato.
- Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
- Risposta lambda lenta durante i test diagnostici.
- Letture del sensore di ossigeno non plausibili.
- Funzionamento intermittente del sensore.
- Guasto al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
- Cablaggio danneggiato o alterato dal calore.
- Connettore elettrico corroso o danneggiato.
Perché la sostituzione è importante:
- La sonda lambda pre-catalizzatore svolge un ruolo importante nel mantenimento della corretta miscela aria-carburante del motore.
- Una volta che il motore raggiunge le condizioni operative appropriate, la centralina può utilizzare il feedback lambda per perfezionare continuamente l'erogazione del carburante. Il sensore deve reagire con precisione al variare del carico del motore, della velocità e delle condizioni operative.
- Un sensore lambda usurato non smette necessariamente di funzionare del tutto. Può invece diventare progressivamente più lento o meno preciso.
- La sostituzione di un sensore lambda sinistro 95860613301 difettoso, come accertato, contribuisce a ripristinare un feedback accurato dei gas di scarico e consente alla centralina di gestire correttamente l'alimentazione del carburante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95860613301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Ripristina un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni con questa sonda lambda Porsche, codice ricambio 9A7906265E. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda si installa DOPO il catalizzatore, dove monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo che questi sono passati attraverso il catalizzatore.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Riferimento diagramma n. 18
Conosciuto anche come sensore di ossigeno, sensore O2 o sonda lambda , il sensore a valle fornisce alla centralina di controllo del motore (ECU) informazioni sulle condizioni dei gas di scarico dopo il trattamento catalitico. Ciò consente al sistema di diagnostica di bordo del veicolo di monitorare le prestazioni del convertitore catalitico e di identificare anomalie all'interno del sistema di controllo delle emissioni.
La centralina elettronica (ECU) può confrontare i segnali provenienti dai sensori di ossigeno posizionati prima e dopo il convertitore catalitico. Le differenze tra queste letture aiutano a determinare se il catalizzatore sta elaborando i gas di scarico come previsto.
Il funzionamento diretto all'interno del sistema di scarico espone il sensore a temperature estreme, vibrazioni, umidità e depositi di combustione. I ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono, a lungo andare, causare il deterioramento dell'elemento sensibile, del circuito di riscaldamento, del cablaggio o dei collegamenti elettrici.
La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore lambda di ossigeno Porsche 9A7906265E corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio affidabile del catalizzatore e una diagnostica accurata del sistema di emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
- Funziona DOPO il convertitore catalitico.
- Monitora le condizioni dei gas di scarico a valle del catalizzatore.
- Invia le informazioni del sensore di ossigeno alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta a monitorare le prestazioni del convertitore catalitico.
- Consente il confronto con le letture del sensore lambda a monte.
- Supporta la diagnostica delle emissioni di bordo.
- Aiuta a identificare comportamenti anomali del catalizzatore.
- Fornisce informazioni utilizzate per rilevare guasti al sistema di controllo delle emissioni.
- Garantisce un monitoraggio affidabile del sistema di scarico.
- Aiuta il veicolo a identificare i problemi relativi ai sensori e al catalizzatore.
- Sostituisce un sensore a valle lento, contaminato o guasto.
- Fornisce un componente di ricambio Porsche per applicazioni compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi al sensore Lambda.
- Codici di errore del sensore di ossigeno a valle.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Messaggi di avviso relativi al sistema di controllo delle emissioni.
- Risposta lenta del sensore durante la diagnostica.
- Letture di ossigeno a valle non plausibili.
- L'output del sensore rimane insolitamente fisso.
- Segnali intermittenti provenienti dai sensori.
- Veicolo che non ha superato il test delle emissioni.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
- Codici di errore relativi a circuito aperto o cortocircuito.
- Cablaggio del sensore danneggiato.
- Isolamento dei cavi danneggiato dal calore.
- Terminali elettrici corrosi.
- Connettore elettrico danneggiato.
- Danni fisici al sensore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di ossigeno a valle svolge un ruolo importante nel monitoraggio del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
- Se il sensore diventa lento, impreciso o completamente inutilizzabile, la centralina potrebbe non ricevere più informazioni affidabili sulle condizioni dei gas di scarico dopo il catalizzatore.
- La sostituzione di un sensore lambda di ossigeno Porsche 9A7906265E difettoso, come accertato, ripristina un feedback affidabile dei gas di scarico a valle e aiuta il veicolo a valutare con precisione il funzionamento del convertitore catalitico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A7906265E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Ripristina un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni con questa sonda lambda per Porsche. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda è posizionata DOPO il catalizzatore, dove monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo che questi sono passati attraverso il catalizzatore.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-19
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Riferimento diagramma n. 18
Conosciuto anche come sensore di ossigeno, sensore O2 o sonda lambda , il sensore a valle fornisce alla centralina di controllo del motore (ECU) informazioni utili a valutare il funzionamento del convertitore catalitico e le prestazioni complessive del sistema di controllo delle emissioni.
La centralina elettronica (ECU) può confrontare le letture dei sensori di ossigeno posizionati prima e dopo il catalizzatore. Un catalizzatore che funziona correttamente modifica le caratteristiche dei gas di scarico che lo attraversano, e il sensore a valle consente al veicolo di monitorare se questo processo si sta svolgendo come previsto.
Le sonde lambda operano in un ambiente estremamente ostile, esposte ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni, umidità, depositi di combustione e ripetuti cicli termici. Nel tempo, l'elemento sensibile, il riscaldatore interno, il cablaggio o i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.
La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore lambda di ossigeno Porsche 9A790626550 corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio affidabile dei gas di scarico a valle e una diagnostica accurata del convertitore catalitico.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
- Funziona DOPO il convertitore catalitico.
- Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta a monitorare le prestazioni del convertitore catalitico.
- Consente il confronto con le letture del sensore lambda a monte.
- Supporta la diagnostica del sistema di emissioni.
- Aiuta a rilevare comportamenti anomali del convertitore catalitico.
- Fornisce un feedback sulle condizioni dei gas di scarico a valle.
- Garantisce un monitoraggio affidabile della gestione del motore.
- Aiuta a identificare i guasti del sistema di controllo delle emissioni.
- Funziona in sinergia con il sistema di scarico e di controllo delle emissioni del veicolo.
- Sostituisce un sensore di ossigeno a valle lento, contaminato o guasto.
- Ripristina informazioni affidabili sul monitoraggio del catalizzatore quando viene confermato un guasto del sensore .
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi al sensore di ossigeno.
- Codici di errore del sensore lambda a valle.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Messaggi di avviso relativi al sistema di controllo delle emissioni.
- Risposta lenta del sensore di ossigeno.
- Letture non plausibili dei sensori a valle.
- Segnali intermittenti provenienti dai sensori.
- La lettura del sensore rimane insolitamente fissa.
- Veicolo che non ha superato il test delle emissioni.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Guasto al circuito di riscaldamento del sensore.
- Guasti del sensore dovuti a circuito aperto o cortocircuito.
- Cablaggio del sensore danneggiato.
- Isolamento dei cavi danneggiato dal calore.
- Connettore elettrico corroso o danneggiato.
- Danni fisici al sensore.
- Il sensore si è bloccato nel suo punto di montaggio sullo scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di ossigeno a valle è una parte importante del sistema di monitoraggio delle emissioni del veicolo.
- Mentre un sensore pre-catalizzatore è generalmente più direttamente coinvolto nel controllo della miscela aria-carburante, il sensore post-catalizzatore consente principalmente alla centralina di monitorare il comportamento e l'efficienza del convertitore catalitico.
- Se il sensore a valle diventa lento, impreciso o completamente inattivo, la centralina potrebbe non ricevere più informazioni attendibili sulle condizioni dei gas di scarico dopo il catalizzatore.
- La sostituzione di un sensore lambda di ossigeno Porsche 9A790626550 difettoso, come accertato, ripristina informazioni affidabili sui gas di scarico a valle e consente alla centralina di monitorare correttamente il funzionamento del catalizzatore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A790626550
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Ripristina il monitoraggio preciso della miscela aria-carburante e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questo sensore lambda Porsche, codici ricambio 97060613501 e 97060613602. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore è posizionato PRIMA del catalizzatore, dove monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico prima che attraversino il catalizzatore.
Adatto a:
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Diagramma di riferimento n. 23 e 24
Conosciuto anche come sensore di ossigeno, sensore O2 o sonda lambda, il sensore pre-catalizzatore fornisce importanti informazioni sulla miscela aria-carburante all'unità di controllo del motore (ECU). L'ECU utilizza questo feedback per apportare le opportune regolazioni all'iniezione di carburante, aiutando il motore a mantenere la miscela aria-carburante richiesta in diverse condizioni operative.
Essendo posizionato direttamente nel flusso dei gas di scarico, il sensore opera in condizioni estremamente gravose. Temperature elevate, cicli termici ripetuti, vibrazioni e depositi di combustione possono gradualmente ridurre la reattività e la precisione del sensore.
Un sensore lento, contaminato o guasto può fornire informazioni imprecise alla centralina, con conseguenti potenziali ripercussioni sulle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, maggiori emissioni e accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
La sostituzione di un'unità risultata difettosa con il sensore lambda di ossigeno Porsche corretto (97060613501 / 97060613602) contribuisce a ripristinare un feedback preciso della miscela e un funzionamento affidabile della gestione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
- È posizionato PRIMA del convertitore catalitico.
- Fornisce informazioni sulla miscela di scarico alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta la centralina a determinare se la combustione è ricca o povera.
- Supporta il controllo del carburante a circuito chiuso.
- Contribuisce a mantenere la corretta miscela aria-carburante.
- Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del motore.
- Contribuisce a mantenere una risposta costante dell'acceleratore.
- Contribuisce all'efficienza del carburante.
- Contribuisce a ridurre al minimo le emissioni di scarico eccessive.
- Garantisce un funzionamento efficiente del convertitore catalitico.
- Fornisce informazioni diagnostiche al sistema di gestione del motore.
- Sostituisce un sensore di ossigeno lento, contaminato o guasto.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
- Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera.
- Aumento del consumo di carburante.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Esitazione del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Difficoltà all'avviamento.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Test delle emissioni non superato.
- Odore di gas di scarico o di carburante più forte del normale.
- Letture lente o non plausibili del sensore di ossigeno durante la diagnostica.
- Segnale intermittente del sensore.
- Guasti al circuito di riscaldamento del sensore.
- Cablaggio elettrico danneggiato.
- Isolamento dei cavi danneggiato dal calore.
- Connettore elettrico corroso o danneggiato.
Perché la sostituzione è importante:
- La sonda lambda precatalizzatore svolge un ruolo importante nel controllo della miscela aria-carburante del motore.
- Una volta che il motore raggiunge le condizioni operative ottimali, la centralina elettronica (ECU) può utilizzare il feedback del sensore di ossigeno per regolare continuamente l'erogazione del carburante. Ciò consente al sistema di gestione del motore di adattarsi alle mutevoli condizioni operative e di mantenere la miscela di combustione desiderata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97060613
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Interruttore a contatto puntiforme.
Ripristina un'accensione affidabile e un funzionamento costante del motore con questo interruttore a puntine per Porsche . Progettato per i sistemi di accensione Porsche classici compatibili, l'interruttore a puntine, comunemente noto come puntine di accensione o contatti, è un componente meccanico fondamentale all'interno del distributore.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 23
In un sistema di accensione tradizionale a puntine, la camma del distributore apre e chiude ripetutamente il contatto dell'interruttore mentre il motore ruota. Questa commutazione controlla la corrente che attraversa la bobina di accensione. Quando le puntine si aprono, il campo magnetico nella bobina collassa, generando l'alta tensione necessaria per produrre una scintilla nelle candele.
Poiché le superfici di contatto si aprono e si chiudono migliaia di volte durante il normale funzionamento del motore, si usurano gradualmente. Gli archi elettrici possono causare vaiolatura o bruciatura dei contatti, mentre l'usura meccanica può alterare la distanza tra i contatti e l'angolo di permanenza dell'accensione.
Puntine di contatto correttamente regolate e in buone condizioni sono essenziali per un avviamento affidabile, un funzionamento regolare e prestazioni di accensione precise. La sostituzione delle puntine usurate con l'interruttore di contatto Porsche 61660222603 corretto contribuisce a ripristinare un'accensione affidabile e fornisce una solida base per una corretta regolazione dello spinterogeno.
Cosa fa questo prodotto:
- Commuta meccanicamente il circuito primario della bobina di accensione.
- Si apre e si chiude al ruotare della camma del distributore.
- Controlla la temporizzazione della carica e della scarica della bobina di accensione.
- Consente alla bobina di accensione di generare l'alta tensione necessaria per le candele.
- Contribuisce a mantenere il corretto tempo di accensione se regolato correttamente.
- Garantisce un avviamento affidabile del motore.
- Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un funzionamento costante del motore.
- Garantisce un'accensione corretta in tutto l'arco di regime del motore.
- Funziona in sinergia con il distributore, la bobina di accensione e il condensatore.
- Fornisce un componente funzionale per i tradizionali sistemi di accensione meccanica.
- Sostituisce i punti di contatto usurati, bruciati, corrosi o che non funzionano correttamente.
- Contribuisce a mantenere il sistema di accensione originale sui modelli Porsche classici compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà all'avviamento.
- Il motore gira ma non si avvia.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Perdita di potenza del motore.
- Il motore si spegne a intermittenza.
- Prestazioni scadenti a regimi del motore più elevati.
- Fasatura di accensione incoerente.
- Eccessiva formazione di archi elettrici nei punti.
- Superfici di contatto bruciate o annerite.
- Corrosione o trasferimento di materiale tra i contatti.
- Intervallo di punti errato o in continua variazione.
- Usura eccessiva del blocco di attrito.
- Scintilla di accensione debole o irregolare.
- Aumento del consumo di carburante causato da un'accensione inefficiente.
Perché la sostituzione è importante:
- Il contatto dell'interruttore è fondamentale per il funzionamento di un sistema di accensione meccanico convenzionale. Se i contatti non riescono a commutare correttamente la bobina di accensione, la qualità della scintilla e la fasatura dell'accensione possono deteriorarsi.
- Quando le superfici di contatto si bruciano o si corrodono, la resistenza elettrica può aumentare e la commutazione può diventare meno precisa. Ciò può ridurre l'efficacia del sistema di accensione e contribuire a mancate accensioni o difficoltà di avviamento.
- L'usura meccanica è altrettanto importante. Il blocco di attrito segue la camma del distributore e determina quando i contatti si aprono. Con l'usura di questa superficie, la distanza tra i contatti e l'angolo di chiusura possono variare.
- Una distanza errata tra i contatti può alterare le prestazioni e la fasatura dell'accensione. Un tempo di permanenza troppo breve o troppo lungo può influire sull'efficacia con cui la bobina di accensione si carica tra un'accensione e l'altra.
- La sostituzione dei contatti usurati con un interruttore a punti Porsche 61660222603 corretto contribuisce a ripristinare la precisione della commutazione meccanica, la generazione affidabile della scintilla e le prestazioni costanti del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61660222603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Ripristina il monitoraggio preciso della posizione delle sospensioni posteriori e il corretto funzionamento dei relativi sistemi del veicolo con questo sensore di livello dell'asse posteriore Porsche, codice ricambio 99133302104. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore di livello monitora la posizione o il movimento dell'asse/sospensione posteriore rispetto alla carrozzeria del veicolo e fornisce queste informazioni ai relativi sistemi di controllo elettronici.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
029 - Telaio standard
601 - Sistema di illuminazione allo xeno
603 - Faro di svolta dinamico Xenon Plus
030 - Sospensioni sportive
031 - Telaio sportivo con PASM e PDCC
352 - Controllo elettronico della serranda per PASM e PDCC
475 - Controllo elettronico della serranda "PASM"
477 - PASM senza abbassamento
Schema di riferimento n. 11
Il sensore funziona in genere tramite un leveraggio meccanico collegato alle sospensioni. Quando l'altezza delle sospensioni varia a causa del carico del veicolo, dell'accelerazione, della frenata o delle condizioni stradali, il leveraggio sposta il sensore lungo il suo intervallo di funzionamento. Il segnale risultante consente ai moduli di controllo competenti di determinare l'altezza da terra del retrotreno del veicolo.
A seconda delle specifiche del veicolo, queste informazioni possono essere utilizzate da sistemi come la regolazione automatica del livello dei fari e il controllo delle sospensioni/altezza da terra. Informazioni precise sul livello consentono a questi sistemi di compensare le variazioni di assetto e carico del veicolo.
A causa della sua posizione sotto il veicolo, il sensore e il relativo leveraggio sono esposti ad acqua, sporco, sale stradale, corrosione e movimenti fisici. Nel tempo, il leveraggio può bloccarsi o rompersi, i collegamenti elettrici possono deteriorarsi o il sensore stesso può presentare letture imprecise o intermittenti.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione delle sospensioni/dell'asse posteriori rispetto alla carrozzeria del veicolo.
- Rileva le variazioni dell'altezza da terra del veicolo.
- Converte il movimento delle sospensioni in un segnale elettrico.
- Trasmette le informazioni sulla posizione ai sistemi di controllo del veicolo applicabili.
- Aiuta a compensare le variazioni causate dal carico di passeggeri o bagagli.
- Supporta la regolazione automatica del livello dei fari, ove presente.
- Può fornire informazioni sui sistemi di controllo delle sospensioni applicabili.
- Aiuta il veicolo a rilevare i cambiamenti nell'assetto della carrozzeria.
- Funziona tramite un collegamento meccanico connesso alla sospensione.
- Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi che dipendono dalle informazioni sull'altezza da terra.
- Sostituisce un sensore di livello posteriore danneggiato, bloccato, impreciso o guasto.
- Ripristina un feedback affidabile sulla posizione dell'asse posteriore quando la causa è un guasto al sensore.
Sintomi di usura o guasto:
- Messaggio di avviso relativo alle sospensioni.
- Avviso o guasto del sistema di livellamento dei fari.
- Il sistema di livellamento automatico dei fari non funziona correttamente.
- Fari anteriori puntati insolitamente in alto o in basso.
- L'orientamento dei fari non compensa il carico del veicolo.
- Spia di avvertimento delle sospensioni o del telaio.
- Il sistema di regolazione dell'altezza da terra si comporta in modo anomalo, ove applicabile.
- Informazioni errate sull'altezza delle sospensioni durante la diagnostica.
- Letture del sensore di livello non plausibili.
- Segnale intermittente del sensore di livello.
- Codici di errore diagnostici relativi ai sensori.
- Collegamento del sensore rotto o scollegato.
- Giunti di collegamento bloccati.
- Braccio di collegamento piegato.
- Corrosione intorno al sensore o al leveraggio.
- Connettore elettrico danneggiato.
- Cablaggio danneggiato in prossimità delle sospensioni posteriori.
- Danni fisici causati da detriti stradali o da precedenti interventi sulle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- I moderni sistemi Porsche si basano su informazioni precise provenienti dai sensori per effettuare regolazioni automatiche. Se il sensore di livello dell'asse posteriore invia un segnale errato, il modulo di controllo corrispondente potrebbe ricevere informazioni imprecise sulla posizione delle sospensioni del veicolo.
- Nei veicoli dotati di livellamento automatico dei fari, questo può influire sull'orientamento dei fari stessi. Un asse posteriore pesantemente carico può modificare l'angolo della carrozzeria del veicolo, causando potenzialmente un'inclinazione dei fari verso l'alto rispetto a quanto previsto. Il sistema di livellamento utilizza le informazioni sulla posizione delle sospensioni per compensare queste variazioni.
- Un sensore difettoso può quindi contribuire a orientare i fari troppo in alto o troppo in basso. Fari orientati in modo errato possono ridurre l'illuminazione utile della strada o creare un abbagliamento eccessivo per gli altri utenti della strada.
- Qualora il sensore venga utilizzato anche dai sistemi di sospensione o del telaio, informazioni imprecise sull'altezza da terra possono interferire con il corretto funzionamento o la diagnosi di tali sistemi.
- I problemi relativi ai collegamenti fisici sono particolarmente importanti. Un collegamento bloccato o rotto può impedire al sensore di seguire il movimento delle sospensioni, anche se l'elettronica del sensore rimane funzionante.
- La sostituzione del sensore di livello dell'asse posteriore Porsche 99133302104 difettoso contribuisce a ripristinare un feedback di posizione affidabile e consente ai sistemi associati di funzionare utilizzando informazioni precise sull'altezza delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99133302104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Mantieni un monitoraggio accurato della pressione degli pneumatici e un funzionamento affidabile del sistema di avviso con questo sensore di pressione pneumatici (TPMS) Porsche, codice articolo PAB907275. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore TPMS monitora la pressione degli pneumatici e comunica le informazioni rilevanti al sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici del veicolo.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Riferimento diagramma n. 1
Il sensore è montato sulla ruota e consente al veicolo di rilevare variazioni di pressione che potrebbero indicare uno pneumatico sgonfio, una perdita graduale di pressione o altri problemi relativi agli pneumatici. Mantenere la corretta pressione degli pneumatici è importante per la tenuta di strada del veicolo, il comportamento in frenata, la durata degli pneumatici, l'efficienza del carburante e la sicurezza generale alla guida.
I sensori TPMS contengono componenti elettronici e una batteria interna. Con il tempo, la batteria si scaricherà inevitabilmente e di solito non può essere sostituita separatamente. I sensori possono anche danneggiarsi durante il montaggio degli pneumatici, essere soggetti a corrosione intorno alla valvola o presentare guasti alla comunicazione elettronica.
La sostituzione di un sensore guasto o inaffidabile con il sensore TPMS Porsche PAB907275 corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato della pressione degli pneumatici e una funzionalità di avviso affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la pressione degli pneumatici sulla ruota.
- Trasmette al veicolo le informazioni sulla pressione degli pneumatici.
- Aiuta a identificare una significativa perdita di pressione.
- Consente di ricevere un avviso tempestivo in caso di pneumatici sgonfi.
- Aiuta il conducente a mantenere la corretta pressione degli pneumatici.
- Garantisce una maneggevolezza costante e la stabilità del veicolo.
- Contribuisce a promuovere un'usura uniforme degli pneumatici.
- Favorisce un funzionamento efficiente degli pneumatici.
- Funziona con il sistema elettronico di monitoraggio della pressione degli pneumatici del veicolo.
- Aiuta a identificare i problemi legati alla pressione prima che si aggravino.
- Sostituisce un sensore TPMS guasto, danneggiato o con batteria scarica.
- Ripristina la comunicazione tra la ruota corrispondente e il sistema TPMS.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di avvertimento del TPMS rimane accesa.
- Messaggio di errore del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
- Lettura della pressione mancante per una ruota.
- Lettura della pressione degli pneumatici errata o non plausibile.
- Le informazioni sulla pressione vengono aggiornate a intermittenza.
- Una ruota perde ripetutamente la comunicazione con il veicolo.
- Il sistema TPMS non riesce a riconoscere una ruota.
- Codici di errore diagnostici relativi ai sensori.
- L'avviso si ripresenta nonostante la corretta pressione degli pneumatici.
- Il sensore ha smesso di funzionare dopo la sostituzione di uno pneumatico.
- Danni fisici alla valvola o al sensore.
- Corrosione attorno allo stelo della valvola.
- Perdita d'aria dal gruppo valvola TPMS.
- La batteria del sensore sta per giungere al termine del suo ciclo di vita.
- Sensore danneggiato durante la rimozione o l'installazione del pneumatico.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema TPMS fornisce un importante avviso quando la pressione degli pneumatici esce dall'intervallo previsto. Se un sensore si guasta, il sistema potrebbe non essere più in grado di fornire informazioni affidabili sulla pressione della ruota interessata.
- Guidare con una pressione degli pneumatici insufficiente può causare un'eccessiva flessione degli stessi e un conseguente surriscaldamento. Può inoltre influire negativamente sulla risposta dello sterzo, sul comportamento in frenata e sull'usura degli pneumatici.
- Una pressione di gonfiaggio insufficiente può aumentare la resistenza al rotolamento e contribuire a un maggiore consumo di carburante, mentre un utilizzo prolungato a una pressione errata può ridurre la durata degli pneumatici.
- Un sensore difettoso può anche causare un avviso persistente sul cruscotto. Ciò rende più difficile per il conducente distinguere tra un guasto elettronico del sistema TPMS e un effettivo problema di pressione degli pneumatici.
- Poiché i sensori TPMS contengono una batteria interna, la loro sostituzione periodica è una normale operazione di manutenzione. Una volta esaurita la batteria, in genere è necessario sostituire l'intero gruppo sensore per ripristinare un funzionamento affidabile.
- L'installazione del sensore TPMS Porsche PAB907275 corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato delle ruote e consente al sistema di fornire avvisi significativi sulla pressione degli pneumatici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB907275
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Mantieni un monitoraggio accurato della temperatura del motore e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore con questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Porsche, codice ricambio 94860642000. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e fornisce queste informazioni alla centralina di controllo motore (ECU) del veicolo.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 42
La temperatura del liquido di raffreddamento è un parametro operativo importante. La centralina elettronica (ECU) può utilizzare queste informazioni per gestire funzioni quali l'erogazione del carburante, la strategia di accensione, il funzionamento del sistema di raffreddamento e altri controlli del motore dipendenti dalla temperatura, a seconda delle specifiche del veicolo.
Il sensore funziona in un ampio intervallo di temperature ed è continuamente esposto al calore del motore, al liquido di raffreddamento e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il suo elemento sensibile interno o il collegamento elettrico possono deteriorarsi, causando informazioni sulla temperatura imprecise, intermittenti o completamente assenti.
Un sensore difettoso può indurre la centralina a credere che il motore sia più caldo o più freddo di quanto non sia in realtà. Ciò può influire sul funzionamento del motore e attivare spie di avvertimento o generare codici di errore diagnostici.
La sostituzione di un componente difettoso con il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Porsche 94860642000 corretto contribuisce a ripristinare un feedback accurato della temperatura e un funzionamento affidabile della gestione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
- Invia le informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta il sistema di gestione del motore a determinare la temperatura di esercizio del motore.
- Supporta strategie di gestione del carburante dipendenti dalla temperatura.
- Aiuta la centralina a gestire l'avviamento a freddo e il riscaldamento del motore.
- Garantisce il corretto funzionamento del motore al variare della temperatura.
- A seconda dell'applicazione, può fornire informazioni utilizzate dalle strategie di controllo del sistema di raffreddamento.
- Aiuta a identificare condizioni anomale di temperatura del motore.
- Supporta le funzioni di protezione e diagnostica del motore.
- Fornisce dati sulla temperatura per i sistemi del veicolo applicabili.
- Sostituisce un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento impreciso, intermittente o guasto.
- Contribuisce a ripristinare un monitoraggio affidabile della temperatura del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi alla temperatura del liquido di raffreddamento.
- Letture della temperatura del liquido di raffreddamento errate o non plausibili.
- La lettura della temperatura rimane insolitamente alta o bassa.
- Le letture della temperatura variano in modo irregolare.
- Difficoltà all'avviamento a freddo.
- Funzionamento irregolare del motore durante la fase di riscaldamento.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Aumento del consumo di carburante.
- Il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca.
- Scarsa risposta dell'acceleratore durante la fase di riscaldamento.
- Le ventole di raffreddamento si sono attivate in modo anomalo.
- Le ventole di raffreddamento non funzionano come previsto.
- Comportamento del sistema di gestione del motore non coerente con la temperatura effettiva del motore.
- Cablaggio del sensore danneggiato.
- Connettore elettrico corroso o danneggiato.
- Perdita di liquido refrigerante intorno all'area di montaggio del sensore.
Perché la sostituzione è importante:
- Disporre di informazioni precise sulla temperatura del liquido di raffreddamento è importante perché il sistema di gestione del motore deve sapere se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla normale temperatura di esercizio.
- Se un sensore difettoso segnala erroneamente che il motore è freddo, la centralina potrebbe applicare una strategia operativa inadeguata. A seconda dell'applicazione, ciò può contribuire a un consumo eccessivo di carburante, a un funzionamento irregolare e a un aumento delle emissioni.
- Se il sensore segnala erroneamente una temperatura elevata, anche il funzionamento del motore e il controllo del sistema di raffreddamento potrebbero risentirne. Un segnale impreciso può inoltre rendere più difficile la diagnosi di eventuali problemi reali al sistema di raffreddamento.
- Un sensore completamente guasto o con funzionamento intermittente può attivare codici di errore diagnostici e indurre la centralina a sostituire il valore con uno predeterminato o ad adottare una strategia di ripiego.
- Un monitoraggio affidabile della temperatura è particolarmente importante perché il surriscaldamento può causare gravi danni al motore. Sebbene la sostituzione del sensore non risolva un guasto meccanico di fondo del sistema di raffreddamento, un sensore funzionante correttamente garantisce che i sistemi di controllo del veicolo ricevano informazioni precise sulla temperatura.
- La sostituzione di un'unità difettosa accertata con il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Porsche 94860642000 corretto contribuisce a ripristinare un feedback accurato della temperatura del motore, un funzionamento appropriato della gestione del motore e un monitoraggio affidabile del sistema di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94860642000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Mantieni un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, prestazioni di sovralimentazione costanti e un funzionamento affidabile del motore turbocompresso con questi intercooler per radiatore Porsche, codici articolo 99111063973 e 99111064073. Progettati per applicazioni Porsche compatibili, gli intercooler costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione e di aspirazione dell'aria del motore.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Quando un turbocompressore comprime l'aria aspirata, la temperatura dell'aria aumenta notevolmente. L'aria più calda è meno densa e può ridurre la quantità di ossigeno disponibile per la combustione. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga il motore.
Riducendo la temperatura dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a fornire una carica d'aria in aspirazione più densa e a garantire prestazioni costanti del motore, in particolare durante l'accelerazione e il funzionamento prolungato ad alto carico.
L'intercooler deve inoltre garantire un percorso ermetico per l'aria di aspirazione pressurizzata. Crepe, connessioni danneggiate, guarnizioni deteriorate o danni fisici possono consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione della potenza e potenziale insorgenza di guasti alla centralina di gestione del motore.
La sostituzione di un componente danneggiato o inefficiente con il radiatore intercooler Porsche corretto 99111063973 / 99111064073 contribuisce a ripristinare un raffreddamento efficace dell'aria di sovralimentazione e l'integrità del sistema di sovralimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita evidente di potenza del motore.
- Accelerazione scarsa o lenta.
- Pressione di sovralimentazione del turbocompressore ridotta.
- Erogazione di energia elettrica irregolare.
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
- Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
- La pressione di sovralimentazione effettiva non raggiunge il valore richiesto.
- Perdita di potenza intermittente in caso di forte accelerazione.
- Aumento della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
- Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Residui di olio intorno ai raccordi dell'intercooler o alle aree di perdita.
- Crepe o danni fisici all'intercooler.
- Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
- Danni da impatto. Connessioni dell'aria di sovralimentazione allentate o che perdono.
- Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'intercooler svolge due funzioni particolarmente importanti: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e contenere la pressione di sovralimentazione .
- Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, parte dell'aria pressurizzata prodotta dal turbocompressore può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Il risultato può essere una riduzione della pressione di sovralimentazione, un'accelerazione più lenta e una notevole perdita di prestazioni.
- La centralina di controllo del motore monitora il funzionamento del sistema di sovralimentazione e può rilevare una differenza tra la pressione richiesta e quella effettiva. Una perdita sufficientemente grande può generare codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente e può indurre il motore ad attivare una modalità di funzionamento a prestazioni ridotte.
- L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. La sovralimentazione, per sua natura, aumenta la temperatura dell'aria in aspirazione e l'intercooler ha il compito di dissipare gran parte di questo calore aggiuntivo. Se le prestazioni di raffreddamento si deteriorano, le temperature dell'aria in aspirazione possono aumentare e la densità dell'aria in ingresso può diminuire.
- Durante una guida impegnativa, temperature di sovralimentazione eccessive possono indurre il sistema di gestione del motore a modificare i parametri operativi per controllare i carichi termici, riducendo potenzialmente le prestazioni disponibili.
- Un intercooler che perde o è danneggiato può quindi influire sia sull'erogazione di potenza che sulla gestione termica.
- La sostituzione di un componente difettoso con il radiatore intercooler Porsche corretto 99111063973 / 99111064073 contribuisce a ripristinare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, a mantenere la pressione di sovralimentazione e a garantire prestazioni costanti del motore turbocompresso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9911106
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Mantieni un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione e prestazioni affidabili del motore turbocompresso con questo intercooler per radiatore Porsche, codici ricambio 95514580301 e 95511080402. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, l'intercooler è un componente chiave del sistema di sovralimentazione e aspirazione, in quanto riduce la temperatura dell'aria compressa prima che entri nel motore.
Adatto a:- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I turbocompressori comprimono l'aria aspirata per aumentare la quantità di ossigeno disponibile per la combustione. Tuttavia, la compressione dell'aria ne aumenta anche la temperatura. L'aria più calda è meno densa e può aumentare lo stress termico, quindi l'intercooler funge da scambiatore di calore per rimuovere il calore in eccesso dall'aria aspirata sovralimentata.
Raffreddando l'aria compressa, l'intercooler contribuisce a fornire una carica d'aria in aspirazione più densa, favorendo prestazioni costanti del motore, una combustione efficiente e temperature di aspirazione controllate.
Gli intercooler funzionano sotto pressione e sono continuamente esposti a cicli termici, vibrazioni e condizioni stradali. Nel tempo, il nucleo, i serbatoi terminali, le guarnizioni o i raccordi possono deteriorarsi o danneggiarsi. Una perdita nell'intercooler può causare la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione, con conseguente potenziale riduzione della potenza, scarsa accelerazione e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore.
La sostituzione di un'unità danneggiata o che presenta perdite con il radiatore intercooler Porsche corretto 95514580301 / 95511080402 contribuisce a ripristinare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e a garantire una tenuta perfetta del sistema di sovralimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Raffredda l'aria compressa prodotta dal sistema di sovralimentazione.
- Riduce la temperatura dell'aria aspirata prima che entri nel motore.
- Contribuisce ad aumentare la densità della carica di aspirazione potenziata.
- Garantisce prestazioni costanti dei motori turbocompressi.
- Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
- Garantisce un'erogazione di potenza prevedibile sotto carico.
- Fa parte del sistema di sovralimentazione pressurizzato.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione se sigillato correttamente.
- Riduce il carico termico all'interno del sistema di aspirazione.
- Funziona con il turbocompressore, i condotti di sovralimentazione e il sistema di aspirazione.
- Contribuisce al raggiungimento delle prestazioni previste dal sistema di gestione del motore.
- Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione della potenza del motore.
- Scarsa accelerazione.
- Perdita di pressione del turbocompressore.
- Risposta lenta dell'acceleratore.
- Spia di controllo motore o di gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
- Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
- Aumentare la pressione non raggiunge il livello previsto.
- Perdita intermittente di prestazioni sotto carico.
- Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
- Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Residui di olio intorno alle giunzioni dell'intercooler o alle aree danneggiate.
- Crepe nel nucleo dell'intercooler o nelle sezioni terminali.
- Alette di raffreddamento piegate o gravemente danneggiate.
- Danni da impatto o da detriti stradali.
- Perdite dai raccordi dell'intercooler.
- Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'intercooler deve svolgere due funzioni importanti: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e mantenere un percorso sigillato per la pressione di sovralimentazione .
- Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, l'aria compressa può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Il turbocompressore potrebbe continuare a generare pressione, ma parte di essa si disperde attraverso l'intercooler danneggiato.
- Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del motore, un'accelerazione più lenta e la generazione di codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente. Il sistema di gestione del motore potrebbe inoltre limitare la potenza se la pressione di sovralimentazione misurata differisce significativamente dal valore richiesto.
- L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. Un intercooler danneggiato, contaminato o fortemente ostruito può essere meno efficace nel dissipare il calore dall'aria aspirata. Temperature di aspirazione più elevate riducono la densità dell'aria e possono indurre il sistema di gestione del motore a modificare il proprio funzionamento per proteggere il motore in condizioni di utilizzo gravose.
- Continuare a operare con una perdita di pressione significativa può anche costringere il sistema di sovralimentazione a lavorare di più per raggiungere la pressione richiesta, a seconda del motore e della strategia di controllo.
- La sostituzione di un intercooler difettoso con l'intercooler per radiatore Porsche corretto, codice 95514580301 / 95511080402, contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di sovralimentazione, un raffreddamento efficace dell'aspirazione e prestazioni costanti del motore turbocompresso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9551
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Mantieni una corretta distribuzione dell'aria, prestazioni del motore affidabili e un funzionamento ottimale del sistema di gestione del motore con questo collettore di aspirazione Porsche, codice ricambio 94611001603. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il collettore di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di aspirazione dell'aria del motore, che distribuisce l'aria in ingresso ai singoli cilindri.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Riferimento diagramma n. 1
Il collettore di aspirazione riceve l'aria dal sistema di aspirazione e farfalla a monte e la convoglia attraverso condotti appositamente progettati verso le luci di aspirazione del motore. Il suo volume interno e la configurazione dei condotti sono studiati per garantire le caratteristiche di flusso d'aria richieste a diversi regimi e carichi del motore.
Un collettore di aspirazione correttamente sigillato è essenziale perché l'aria indesiderata che penetra attraverso crepe, guarnizioni danneggiate o superfici di montaggio può alterare i calcoli del rapporto aria-carburante effettuati dalla centralina di controllo del motore (ECU). A seconda del sistema di gestione del motore, una perdita nel collettore di aspirazione può causare un funzionamento con miscela magra, minimo irregolare, esitazioni e codici di errore diagnostici.
Anche il collettore stesso può subire danni fisici, crepe, deformazioni o deterioramento in corrispondenza dei punti di fissaggio e dei collegamenti. La sostituzione di un componente difettoso con il collettore di aspirazione Porsche 94611001603 corretto contribuisce a ripristinare la corretta tenuta dell'aspirazione, un flusso d'aria bilanciato e un funzionamento affidabile del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Distribuisce l'aria in ingresso ai cilindri del motore.
- Collega il sistema di aspirazione a monte alle porte di aspirazione della testata del cilindro.
- Fornisce percorsi di flusso d'aria individuali attraverso i suoi condotti di aspirazione.
- Contribuisce a garantire una distribuzione uniforme dell'aria tra i cilindri.
- Garantisce una corretta gestione della miscela aria-carburante.
- Interagisce con i sistemi di accelerazione e gestione del motore.
- Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un'accelerazione reattiva.
- Favorisce un riempimento efficiente delle bombole.
- Contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore in tutto il range di funzionamento.
- Fornisce punti di montaggio o di collegamento per i componenti di aspirazione associati, ove applicabile.
- Mantiene il condotto di aspirazione sigillato per impedire l'ingresso di aria indesiderata nel motore.
- Sostituisce un collettore di aspirazione incrinato, deformato o altrimenti danneggiato.
Sintomi di usura o guasto:
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Spia di controllo motore o di gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici della miscela magra.
- Codici di errore relativi a mancate accensioni.
- Esitazione del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Sibili, sibili o rumori di aspirazione provenienti dalla zona di aspirazione.
- Perdite di vuoto o di aria in aspirazione.
- Il regime del motore varia in modo inaspettato al minimo.
- Difficoltà all'avvio in alcune circostanze.
- Sono visibili delle crepe nel collettore di aspirazione.
- Punti di fissaggio rotti o danneggiati.
- Deformazione o danneggiamento intorno alle superfici di tenuta.
- Guarnizioni o tenute del collettore deteriorate.
- Valori diagnostici relativi al flusso d'aria al di fuori dell'intervallo previsto.
Perché la sostituzione è importante:
- Il collettore di aspirazione deve garantire sia una distribuzione precisa dell'aria sia una connessione a tenuta stagna tra il sistema di aspirazione e il motore.
- Se il collettore di aspirazione presenta una crepa o un problema di tenuta, l'aria non misurata potrebbe entrare nel motore. Poiché quest'aria aggiuntiva potrebbe non essere gestita correttamente dal sistema di gestione del motore, la miscela aria-carburante risultante potrebbe diventare magra.
- Una miscela magra o irregolare può causare minimo irregolare, esitazioni, mancate accensioni e prestazioni ridotte. Perdite persistenti nel sistema di aspirazione possono inoltre indurre la centralina a effettuare correzioni di miscela sempre più consistenti nel tentativo di compensare.
- Un collettore danneggiato può anche influire sulla distribuzione del flusso d'aria tra i cilindri. Se alcuni cilindri ricevono un flusso d'aria diverso dagli altri, la fluidità di funzionamento del motore e la regolarità della combustione possono risentirne.
- Danni fisici in corrispondenza dei punti di fissaggio o delle superfici di tenuta possono rendere difficile ottenere una tenuta affidabile anche con guarnizioni nuove. In queste circostanze, è importante sostituire il collettore danneggiato anziché sostituire ripetutamente le guarnizioni.
- Ignorare i problemi al collettore di aspirazione può anche rendere più difficile la diagnosi di altri guasti al motore, poiché le perdite nel collettore di aspirazione possono produrre sintomi e codici di errore simili a quelli di problemi ai sensori, all'accensione e all'alimentazione del carburante.
- La sostituzione di un componente danneggiato con il collettore di aspirazione Porsche corretto, codice 94611001603, contribuisce a ripristinare la tenuta del sistema di aspirazione, un flusso d'aria costante nei cilindri e prestazioni affidabili nella gestione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94611001603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Mantieni un raffreddamento del motore affidabile e una corretta gestione del liquido di raffreddamento con questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Porsche, codice ricambio 95B121407A, progettato per applicazioni Porsche con guida a sinistra (LHD) compatibili.
Adatto a:
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 1
Il vaso di espansione del liquido di raffreddamento, noto anche come serbatoio di espansione o serbatoio di compensazione, è una componente importante del sistema di raffreddamento del motore. Con l'aumento della temperatura del motore, il liquido di raffreddamento si espande e la pressione del sistema aumenta. Il vaso di espansione fornisce lo spazio necessario per questa variazione di volume del liquido di raffreddamento, contribuendo al contempo a mantenere il livello e la pressione di esercizio corretti del sistema di raffreddamento.
Quando il motore si raffredda, il liquido di raffreddamento si contrae e viene aspirato all'indietro attraverso il sistema. Questa continua espansione e contrazione fa sì che il serbatoio sia ripetutamente esposto ad alte temperature, pressioni e cicli termici.
Con il tempo, i vasi di espansione in plastica possono diventare fragili, scolorirsi o screpolarsi. Anche le giunture, i raccordi dei tubi e le aree di montaggio possono deteriorarsi, consentendo infine la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Una perdita dal serbatoio può causare una graduale perdita di liquido di raffreddamento e, se trascurata, può potenzialmente provocare il surriscaldamento del motore.
La sostituzione di un serbatoio deteriorato con il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Porsche corretto, codice 95B121407A, contribuisce a ripristinare un sistema di raffreddamento sigillato e affidabile e la corretta capacità del liquido di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Contiene il liquido refrigerante di riserva del sistema di raffreddamento.
- Fornisce spazio per l'espansione del liquido di raffreddamento all'aumentare della temperatura del motore.
- Aiuta a compensare le variazioni di volume del liquido refrigerante durante le fasi di riscaldamento e raffreddamento.
- Garantisce una corretta gestione della pressione del sistema di raffreddamento.
- Offre un punto comodo per controllare il livello del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a garantire che il liquido di raffreddamento rimanga disponibile per il circuito di raffreddamento.
- Compatibile con il tappo del vaso di espansione e i relativi tubi flessibili.
- Contribuisce a prevenire la perdita di liquido refrigerante quando il sistema funziona correttamente.
- Garantisce una gestione costante della temperatura del motore.
- Sostituisce un serbatoio del liquido di raffreddamento incrinato, che perde o deteriorato.
- Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento quando la causa è il guasto del serbatoio.
- Specificato per applicazioni Porsche compatibili con guida a sinistra .
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido refrigerante visibile intorno al serbatoio.
- Liquido di raffreddamento che si accumula sotto il veicolo.
- Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
- Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Crepe nel serbatoio di plastica.
- Perdite dalle giunture del serbatoio.
- Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Residui di liquido refrigerante o depositi secchi intorno al serbatoio.
- Odore dolciastro di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Il serbatoio si sta scolorendo o sta diventando fragile.
- Danni in corrispondenza dei punti di fissaggio.
- Fuoriuscita di liquido refrigerante quando il sistema raggiunge la temperatura di esercizio.
- Necessità frequente di rabboccare il liquido di raffreddamento.
- La temperatura del motore è superiore alla norma.
- Il sistema di raffreddamento non riesce a mantenere la pressione.
- Nei casi più gravi, fuoriuscita di vapore acqueo o di liquido refrigerante dal vano motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il vaso di espansione deve rimanere sigillato e strutturalmente integro poiché opera all'interno di un sistema di raffreddamento caldo e pressurizzato.
- Una piccola crepa inizialmente può provocare solo una lieve perdita di liquido refrigerante quando il motore è caldo. Tuttavia, i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare l'allargamento delle crepe, aumentando nel tempo la perdita di liquido refrigerante.
- Una quantità insufficiente di liquido refrigerante riduce la capacità del sistema di raffreddamento di dissipare il calore dal motore. La perdita di liquido refrigerante può anche introdurre aria nel sistema, causando potenzialmente una circolazione inadeguata, fluttuazioni di temperatura e surriscaldamento localizzato.
- Se la perdita di liquido di raffreddamento diventa eccessiva, il motore può surriscaldarsi. Il funzionamento continuato in condizioni di surriscaldamento può causare danni ingenti a guarnizioni, tenute e componenti interni principali del motore.
- Una perdita dal serbatoio può anche impedire al sistema di raffreddamento di mantenere la pressione prevista. La corretta pressione del sistema è importante perché contribuisce a controllare le caratteristiche di ebollizione del liquido refrigerante alle normali temperature di esercizio.
- La sostituzione di un serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento incrinato o deteriorato con il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Porsche 95B121407A corretto contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento, a mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento e a ridurre il rischio di surriscaldamento causato dalla perdita di liquido.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B121407A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri