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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La valvola iniettore originale Porsche per fluido di scarico diesel (DEF/AdBlue) è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per iniettare con precisione il fluido di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico dei modelli diesel Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola iniettore svolge un ruolo fondamentale nel sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) erogando la quantità corretta di DEF per ridurre le nocive emissioni di ossidi di azoto (NOx).
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alle alte temperature e con componenti interni delle valvole progettati con precisione, l'iniettore è concepito per funzionare in modo affidabile anche in presenza di temperature dei gas di scarico estreme, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Il suo schema di spruzzo preciso garantisce un'efficiente miscelazione del DEF con i gas di scarico, consentendo al catalizzatore SCR di convertire le nocive emissioni di NOx in innocui azoto e vapore acqueo. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Inietta con precisione il fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico.
- Supporta il funzionamento del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
- Contribuisce a ridurre le emissioni nocive di ossido di azoto (NOx).
- Garantisce un'efficiente atomizzazione e distribuzione del DEF.
- Contribuisce al rispetto delle normative sulle emissioni dei veicoli.
- Comunica con il sistema di gestione del motore per un dosaggio preciso.
- Ripristina le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
- Messaggi di avviso del sistema AdBlue o DEF.
- Codici di errore del sistema SCR.
- Aumento delle emissioni di NOx.
- Prestazioni del motore ridotte o modalità di emergenza.
- Consumo eccessivo di DEF o dosaggio errato.
- Depositi di DEF cristallizzato attorno all'iniettore.
- Ugello dell'iniettore bloccato o ostruito.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Difficoltà nel completare le procedure di rigenerazione o diagnostica del sistema di controllo delle emissioni.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola dell'iniettore DEF opera in un ambiente estremamente ostile, dove è continuamente esposta ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e fluido DEF. Nel tempo, depositi minerali, cristallizzazione, contaminazione o normale usura possono ostruire l'ugello dell'iniettore o impedire un dosaggio preciso.
- Una valvola iniettore difettosa può ridurre l'efficienza del sistema SCR, causando un aumento delle emissioni, l'accensione di spie di avvertimento e potenziali limitazioni nelle prestazioni del motore. Il funzionamento continuato con un iniettore difettoso può anche causare danni al catalizzatore SCR o ad altri componenti del sistema di controllo delle emissioni, con conseguenti riparazioni più costose.
- La sostituzione di una valvola iniettore usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il dosaggio preciso del DEF e garantisce il corretto funzionamento del sistema SCR. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la valvola iniettore di fluido per lo scarico diesel (DEF) originale offre un montaggio preciso, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni, l'efficienza del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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La valvola della pompa dell'aria secondaria destra originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per regolare il flusso di aria fresca dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria al sistema di scarico sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola della pompa dell'aria secondaria destra svolge un ruolo fondamentale durante gli avviamenti a freddo del motore, contribuendo a ridurre le emissioni nocive e consentendo ai convertitori catalitici di raggiungere più rapidamente la loro temperatura di esercizio ottimale.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 16
Realizzata con materiali di alta qualità resistenti alle alte temperature e dotata di componenti interni della valvola progettati con precisione, la valvola della pompa dell'aria secondaria è costruita per resistere a temperature di scarico estreme, fluttuazioni di pressione, umidità e cicli termici continui. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio perfetto e una perfetta integrazione con il sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso d'aria proveniente dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria.
- Convoglia aria fresca nel sistema di scarico durante le partenze a freddo.
- Aiuta i convertitori catalitici a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio.
- Riduce le emissioni nocive dei gas di scarico durante la fase di riscaldamento del motore.
- Impedisce ai gas di scarico di rifluire nel sistema di aria secondaria.
- Contribuisce a un efficiente controllo delle emissioni del motore.
- Ripristina le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione dell'aria secondaria.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di iniezione dell'aria secondaria.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Funzionamento irregolare all'avvio a freddo.
- Aumento delle emissioni di scarico durante la fase di riscaldamento del motore.
- Si sentono sibili o fischi provenienti dalla zona della valvola.
- Umidità o contaminazione da gas di scarico all'interno della pompa dell'aria secondaria.
- Scarsa efficienza di riscaldamento del convertitore catalitico.
- Presenza di corrosione visibile o accumulo di carbonio intorno alla valvola.
- Riduzione dell'efficacia del sistema di controllo delle emissioni.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola della pompa dell'aria secondaria è esposta ad alte temperature dei gas di scarico, umidità, depositi carboniosi e ripetuti cicli termici ogni volta che il motore viene avviato a freddo. Nel tempo, la valvola può contaminarsi, bloccarsi o non sigillare correttamente, consentendo ai gas di scarico di rifluire nel sistema di aria secondaria o impedendo il corretto flusso di aria fresca.
- Una valvola difettosa può attivare le spie di avvertimento del sistema di gestione del motore, aumentare le emissioni di scarico e ridurre l'efficienza dei convertitori catalitici durante gli avviamenti a freddo. In alcuni casi, la contaminazione dei gas di scarico può danneggiare la pompa dell'aria secondaria, con conseguenti riparazioni più complesse e costose.
- La sostituzione di una valvola della pompa dell'aria secondaria usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il corretto funzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria, contribuendo al rispetto delle normative sulle emissioni, al miglioramento delle prestazioni all'avviamento a freddo e alla protezione dei componenti associati. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la valvola della pompa dell'aria secondaria originale Porsche garantisce un montaggio preciso, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine.
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La guarnizione originale del tubo di scarico Porsche è un componente di primo equipaggiamento per l'impianto di scarico, progettato per creare una tenuta ermetica e sicura tra le sezioni adiacenti del tubo di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione previene le perdite di gas di scarico, mantenendo al contempo la corretta contropressione, le prestazioni in termini di emissioni e l'efficienza dell'impianto di scarico.
Venduto singolarmente.
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Riferimento diagramma n. 6
Realizzata con materiali di tenuta di alta qualità resistenti alle alte temperature, la guarnizione è progettata per resistere a temperature di scarico estreme, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e gas di scarico corrosivi. Prodotta con precisione per una sostituzione diretta, garantisce un montaggio perfetto tra i componenti di scarico, assicurando una tenuta affidabile per tutta la durata del sistema di scarico. È la soluzione ideale per la sostituzione di componenti di scarico durante la rimozione o la sostituzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra le sezioni del tubo di scarico.
- Previene le perdite di gas di scarico.
- Mantiene la corretta contropressione del sistema di scarico.
- Garantisce prestazioni ed efficienza ottimali del motore.
- Contribuisce a ridurre il rumore dello scarico causato da perdite nelle guarnizioni.
- Contribuisce al corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di scarico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dall'impianto di scarico.
- Fumi di scarico che fuoriescono dalle giunture dei tubi.
- Aumento del rumore di scarico.
- Presenza di fuliggine o depositi carboniosi visibili intorno ai raccordi di scarico.
- Odori di gas di scarico che penetrano nell'abitacolo.
- Riduzione dell'efficienza o delle prestazioni del motore.
- Vibrazioni o rumori metallici nel sistema di scarico in corrispondenza di giunti che perdono.
- Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione a causa di perdite nello scarico.
- Anello di tenuta danneggiato o compresso durante la manutenzione.
- Persistono perdite di gas di scarico dopo la sostituzione di un componente del sistema di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del tubo di scarico opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposta a temperature estreme, dilatazione termica, vibrazioni e gas di scarico corrosivi. Nel tempo, il materiale di tenuta può comprimersi, indurirsi o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione di scarico difettosa può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere il resto del sistema di scarico, aumentando la rumorosità, compromettendo le prestazioni in termini di emissioni e potenzialmente permettendo ai fumi di entrare nell'abitacolo. Le perdite di scarico possono anche ridurre l'efficienza dei sistemi di controllo delle emissioni e sottoporre a ulteriore stress i componenti circostanti del sistema di scarico.
- La sostituzione di una guarnizione del tubo di scarico usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina l'integrità dell'impianto di scarico e garantisce un funzionamento affidabile e senza perdite. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la guarnizione originale del tubo di scarico offre un montaggio preciso, un'eccezionale resistenza al calore e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni, la raffinatezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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PAB253115B
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Relè alzacristalli elettrico
Ripristina il funzionamento affidabile degli alzacristalli elettrici della tua Porsche con questo relè per alzacristalli elettrici . Questo relè controlla l'alimentazione elettrica del sistema alzacristalli, garantendo un funzionamento fluido e affidabile ogni volta che premi l'interruttore del finestrino.
Adatto a:
Questo ricambio originale si installa direttamente nella scheda relè di fabbrica, occupando la posizione G7 sui modelli Porsche 944 e 968 e la posizione VI sulla Porsche 928 .
Sia che si tratti di riparare guasti intermittenti ai finestrini o di effettuare interventi di manutenzione preventiva, l'utilizzo di un relè originale Porsche garantisce le corrette prestazioni elettriche, la durata e la compatibilità che ci si aspetta da un componente originale di fabbrica.
Qual è la funzione del relè degli alzacristalli elettrici?
Il relè degli alzacristalli elettrici è una parte essenziale del circuito elettrico degli alzacristalli elettrici del veicolo.
Le sue funzioni includono:
- Controllo dell'erogazione di energia ai motori degli alzacristalli elettrici.
- Fornire corrente elettrica commutata al sistema delle finestre.
- Proteggere gli interruttori delle finestre dal sopportare carichi elettrici elevati.
- Garantire un funzionamento fluido e affidabile delle finestre.
- Garantire il funzionamento sicuro e costante dei finestrini sia del conducente che del passeggero.
Senza un relè funzionante correttamente, il sistema degli alzacristalli elettrici potrebbe non ricevere l'alimentazione elettrica necessaria per il normale funzionamento.
Perché i relè degli alzacristalli elettrici si guastano?
I relè elettrici si attivano ogni volta che le finestre vengono utilizzate e sono soggetti a migliaia di cicli di commutazione durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura da contatto interno.
- Calore generato dalla ripetuta commutazione elettrica.
- Ossidazione dei contatti elettrici.
- Deterioramento dei componenti interni dovuto all'età.
- Infiltrazioni di umidità nella scheda dei relè.
- Elevati carichi elettrici causati da motori o meccanismi di regolazione degli alzacristalli obsoleti.
Con l'invecchiamento del relè, la resistenza interna aumenta, causando un funzionamento elettrico inaffidabile o intermittente.
Quando va sostituito il relè?
La sostituzione è consigliata quando:
- I finestrini elettrici smettono di funzionare a intermittenza.
- Entrambi i finestrini non funzionano nonostante gli interruttori e i motori siano integri.
- Il relè scatta, ma i finestrini non si muovono.
- Il funzionamento delle finestre diventa inaffidabile.
- Diagnosi di guasti elettrici all'interno del sistema degli alzacristalli elettrici.
- Ripristino di un impianto elettrico originale Porsche.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un elevato chilometraggio.
La sostituzione di un relè difettoso è spesso uno dei modi più rapidi ed economici per ripristinare il corretto funzionamento degli alzacristalli elettrici.
Caratteristiche originali Porsche
- Ricambio originale Porsche.
- Prodotto secondo le precise specifiche di fabbrica della Porsche.
- Sostituzione diretta del relè originale per alzacristalli elettrici.
- Installazione plug-and-play.
- Caratteristiche di commutazione corrette per l'impianto elettrico di fabbrica.
- Prestazioni affidabili a lungo termine.
- Mantiene l'autenticità originale del veicolo.
Posizione della scheda relè
Per una facile identificazione durante l'installazione:
- Porsche 944 / 968: Posizione scheda relè G7
- Porsche 928: Posizione VI della scheda relè
Verificate sempre la posizione del relè utilizzando il manuale d'officina appropriato per il vostro specifico modello e anno di produzione.
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94461511601
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La bobina di accensione originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento del sistema di accensione, progettato per generare la corrente elettrica ad alta tensione necessaria per innescare la miscela aria-carburante all'interno dei cilindri del motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni elettriche e durata, questa bobina di accensione garantisce un'erogazione di scintilla costante per un funzionamento regolare del motore, prestazioni ottimali e massima efficienza nei consumi.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 x6 per motore.
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 3
Realizzata con avvolgimenti in rame di prima qualità, materiali del nucleo magnetico di alta qualità e un isolamento avanzato resistente al calore, la bobina di accensione è progettata per resistere alle temperature estreme del vano motore, alle vibrazioni e ai cicli elettrici continui. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di accensione e gestione del motore del veicolo, garantendo un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità duratura.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la tensione della batteria nell'alta tensione necessaria per il funzionamento della candela.
- Fornisce una scintilla di accensione costante al cilindro del motore.
- Favorisce una combustione efficiente della miscela aria-carburante.
- Favorisce un funzionamento fluido del motore e un'accelerazione reattiva.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
- Garantisce un avviamento affidabile del motore in tutte le condizioni operative.
- Ripristina le prestazioni originali del sistema di accensione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di accensione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Difficoltà all'avviamento o avviamento prolungato.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Esitazione in fase di accelerazione.
- Vibrazioni del motore durante il funzionamento.
- Codici di errore relativi all'accensione o alle mancate accensioni dei cilindri.
- Riduzione delle prestazioni del motore e aumento delle emissioni di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- La bobina di accensione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, generando migliaia di impulsi ad alta tensione ogni minuto. Nel tempo, i ripetuti cicli termici, le vibrazioni del motore e i carichi elettrici possono causare il deterioramento degli avvolgimenti interni o dell'isolamento, riducendo la quantità di scintilla emessa o provocando guasti intermittenti.
- Una bobina di accensione difettosa può causare combustione incompleta, mancate accensioni del motore, riduzione delle prestazioni e aumento del consumo di carburante. Continuare a funzionare con una bobina guasta può anche danneggiare le candele, il catalizzatore e altri componenti del sistema di accensione a causa del carburante incombusto che entra nel sistema di scarico.
- La sostituzione di una bobina di accensione usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina un'erogazione di scintilla affidabile, un funzionamento fluido del motore e un'efficienza di combustione ottimale. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la bobina di accensione originale Porsche offre un montaggio preciso, un'affidabilità eccezionale e prestazioni di lunga durata, contribuendo a mantenere le caratteristiche di guida, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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9A7905110
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Il set di guarnizioni originali Porsche per la pompa dell'olio è un kit di tenuta motore di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite per il gruppo pompa dell'olio sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo set di guarnizioni assicura che la pompa dell'olio mantenga la corretta pressione e il flusso dell'olio, prevenendo perdite d'olio interne ed esterne in tutto il sistema di lubrificazione.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
Diagramma di riferimento n. 20
Realizzate con materiali di alta qualità resistenti all'olio e al calore, le guarnizioni del kit sono progettate per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Tagliate con precisione per adattarsi perfettamente all'alloggiamento della pompa dell'olio originale e alle superfici di accoppiamento, le guarnizioni garantiscono un montaggio corretto, rappresentando la scelta ideale durante la sostituzione della pompa dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna per il gruppo della pompa dell'olio.
- Previene le perdite di olio motore, sia interne che esterne.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Favorisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Protegge la pompa dell'olio dalla contaminazione.
- Garantisce una tenuta affidabile tra i componenti accoppiati.
- Ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento della pompa dell'olio.
- Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
- Riduzione della pressione dell'olio motore.
- Residui d'olio intorno alla parte anteriore del motore.
- Odore di olio bruciato causato da perdite di olio a contatto con componenti caldi.
- Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
- Contaminazione da olio intorno al gruppo della pompa dell'olio.
- Perdite d'olio persistenti dopo la manutenzione del motore.
- Perdita graduale di olio motore.
- Aumento del rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione della pompa dell'olio è costantemente esposta all'olio motore, ad alte temperature, a fluttuazioni di pressione e a continui cicli termici. Nel tempo, i materiali della guarnizione possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta affidabile attorno al gruppo pompa dell'olio.
- Una guarnizione della pompa dell'olio difettosa può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se la tenuta interna è compromessa, la pompa dell'olio potrebbe non mantenere la corretta pressione dell'olio, riducendo potenzialmente la lubrificazione dei componenti critici del motore e accelerandone l'usura.
- La sostituzione delle guarnizioni della pompa dell'olio usurate o danneggiate con un set di guarnizioni originali Porsche ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e garantisce prestazioni affidabili della pompa dell'olio. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il set di guarnizioni originali per la pompa dell'olio offre un montaggio preciso, prestazioni di tenuta superiori e una lunga durata, contribuendo a proteggere il motore e a mantenere l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810790100
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La guarnizione originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio motore è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione assicura che il sistema di lubrificazione del motore mantenga la corretta pressione dell'olio, prevenendo perdite e proteggendo i componenti circostanti del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 2
Realizzata con un materiale di tenuta di alta qualità, resistente al calore e all'olio, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Tagliata con precisione per adattarsi al profilo originale dell'alloggiamento del filtro dell'olio, garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, rendendola la soluzione ideale per la rimozione dell'alloggiamento del filtro dell'olio, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore.
- Previene le perdite di olio motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Favorisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Impedisce a sporco e contaminanti di penetrare nel sistema di lubrificazione.
- Contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e filtraggio del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Residui di olio sul blocco motore o sui componenti circostanti.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una graduale perdita di olio.
- Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
- Perdite d'olio persistenti dopo la sostituzione del filtro dell'olio.
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Vano motore sporco a causa di perdite d'olio.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio è continuamente esposta all'olio motore, ad alte temperature, a variazioni di pressione e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione difettosa può causare la fuoriuscita di olio motore, la contaminazione dei componenti circostanti e una riduzione dell'efficienza di lubrificazione. Se non risolta, la continua perdita d'olio può abbassare il livello dell'olio motore, aumentare l'usura del motore e potenzialmente comportare riparazioni costose.
- La sostituzione di una guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce un funzionamento affidabile e senza perdite. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la guarnizione originale dell'alloggiamento del filtro dell'olio motore offre un montaggio preciso, prestazioni di tenuta superiori e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e la protezione del motore che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810711100
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Adatto a:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18
Riferimento diagramma n. 8
La guarnizione del tubo dell'acqua è una guarnizione di tenuta originale Porsche progettata per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra i raccordi dei tubi dell'acqua del sistema di raffreddamento del motore. Prodotta secondo le precise specifiche Porsche, questa guarnizione assicura un flusso ottimale del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite che potrebbero causare surriscaldamento o riduzione delle prestazioni del motore.
Realizzata con materiali di alta qualità e resistenti al calore, questa guarnizione originale è progettata per resistere alle temperature e alle pressioni estreme dei moderni sistemi di raffreddamento Porsche. Che si tratti di sostituire una guarnizione usurata durante la manutenzione ordinaria o di effettuare riparazioni al sistema di raffreddamento, l'utilizzo di componenti originali Porsche garantisce un montaggio perfetto, una lunga durata e prestazioni affidabili.
Sostituire la guarnizione del tubo dell'acqua ogni volta che si smonta l'impianto di raffreddamento contribuisce a mantenerne l'integrità e a proteggere il motore dalla perdita di liquido refrigerante.
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0PB121327C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
La staffa della testata originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per il montaggio e il supporto del motore, garantendo un fissaggio sicuro e un supporto strutturale per i componenti del motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa staffa di precisione assicura un corretto posizionamento e stabilità, preservando al contempo l'integrità del gruppo motore.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Riferimento diagramma n. 20
Realizzata in alluminio pressofuso ad alta resistenza per garantire eccellente rigidità, leggerezza e resistenza alla corrosione, la staffa è progettata per resistere alle costanti vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai carichi meccanici. Le superfici di montaggio lavorate con precisione e i punti di fissaggio posizionati accuratamente assicurano un perfetto allineamento con i componenti del motore adiacenti, rendendola il ricambio originale Porsche ideale durante riparazioni, revisioni o restauri del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce un fissaggio sicuro per i componenti del motore associati.
- Mantiene il corretto posizionamento dei gruppi montati sulla testata del cilindro.
- Garantisce l'integrità strutturale all'interno del gruppo motore.
- Contribuisce a ridurre al minimo i movimenti causati dalle vibrazioni del motore.
- Garantisce il corretto allineamento dei componenti collegati.
- Mantiene l'adattamento e la stabilità del motore come in fabbrica.
- Offre la qualità e l'affidabilità autentiche di Porsche.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio e supporto del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Staffa incrinata o fratturata.
- Componenti montati in modo allentato o instabile.
- Vibrazioni eccessive del motore.
- Disallineamento dei componenti del motore collegati.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dal vano motore.
- Fori di montaggio danneggiati o spanati.
- Corrosione che compromette l'integrità strutturale.
- Difficoltà nell'installazione corretta dei componenti associati.
- Danni visibili dovuti a impatti o incidenti.
- Usura prematura dei componenti del motore collegati.
Perché la sostituzione è importante:
- La staffa della testata del motore è soggetta a continue vibrazioni, movimenti del motore, dilatazione termica e carichi meccanici per tutta la durata di vita del motore stesso. Sebbene progettata per durare a lungo, può danneggiarsi a causa di corrosione, urti, serraggio eccessivo, fatica o riparazioni al motore.
- Una staffa danneggiata o indebolita può causare il disallineamento dei componenti montati, generando vibrazioni indesiderate, rumore e un aumento delle sollecitazioni sulle parti circostanti. Se non si interviene, questo problema può contribuire all'usura precoce dei componenti collegati e compromettere l'affidabilità del gruppo motore.
- La sostituzione di una staffa danneggiata con una staffa per testata motore originale Porsche ripristina la resistenza, l'allineamento e il supporto originari previsti dal costruttore. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere l'affidabilità e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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PAB103144
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il paraolio posteriore dell'albero motore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dal punto di uscita dell'albero motore, consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero stesso, garantendo una lubrificazione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 39
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature dell'olio elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale durante la sostituzione della frizione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
- Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
- Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
- Macchie d'olio sotto la parte posteriore del motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi.
- Contaminazione da olio all'interno della campana della frizione.
- Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
- Perdita graduale di olio motore. Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
- Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore opera in una delle zone più sollecitate del motore, sigillando contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposta ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi, usurarsi o perdere elasticità, consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana della trasmissione, causando potenzialmente slittamento della frizione, aumento dei costi di riparazione e riduzione della lubrificazione del motore. Se non si interviene tempestivamente, la continua perdita d'olio può accelerare l'usura interna del motore e comprometterne l'affidabilità a lungo termine.
- La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore usurata con un componente originale Porsche ripristina le prestazioni di tenuta di fabbrica e contribuisce a garantire una protezione affidabile del motore. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore originale offre un montaggio preciso, un'efficienza di tenuta superiore e una durata eccezionale, mantenendo le prestazioni, l'affidabilità e la qualità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95810115301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il coperchio valvole originale Porsche è un componente motore di primo equipaggiamento progettato per proteggere il sistema di distribuzione e garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per la parte superiore della testata sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, il coperchio valvole racchiude gli alberi a camme, le valvole e i relativi componenti del sistema di distribuzione, contribuendo a trattenere l'olio motore e a proteggere le parti interne critiche da sporco, umidità e contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Realizzato in alluminio leggero di alta qualità, il coperchio delle valvole offre eccellente resistenza, dissipazione del calore e resistenza alla corrosione. Le superfici di tenuta lavorate con precisione e i punti di fissaggio integrati garantiscono un montaggio diretto come in fabbrica e prestazioni di tenuta affidabili se utilizzato con la guarnizione corretta. Essendo un componente originale Porsche, si integra perfettamente con il motore ed è ideale per sostituire i coperchi delle valvole originali danneggiati, deformati o che presentano perdite durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Racchiude e protegge i componenti del sistema di distribuzione del motore.
- Trattiene l'olio motore all'interno della testata del cilindro.
- Fornisce una superficie di tenuta sicura per la guarnizione del coperchio delle valvole.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
- Garantisce una corretta lubrificazione del motore.
- Contribuisce a una dissipazione efficiente del calore dalla testata del cilindro.
- Ripristina l'aspetto e la forma originali del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella parte superiore del motore.
- Coperchio della valvola incrinato o danneggiato.
- Superficie di tenuta deformata che causa il cedimento della guarnizione.
- Odore di olio bruciato dovuto a perdite di olio su componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio intorno alla testata del cilindro.
- Punti di fissaggio o fori per bulloni danneggiati.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nel vano motore.
- Corrosione visibile o danni da impatto.
- Perdite ripetute dalla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Vano motore dall'aspetto scadente a causa della contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio delle valvole è costantemente esposto alle alte temperature del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, può deformarsi, screpolarsi o danneggiarsi, impedendo alla guarnizione del coperchio delle valvole di mantenere una tenuta affidabile e consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita o un danno al coperchio delle valvole possono causare la fuoriuscita di olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e il gocciolamento dell'olio sui componenti caldi dello scarico, con conseguente potenziale produzione di fumo e odori sgradevoli. Le perdite continue di olio possono inoltre ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura e generare costi di manutenzione non necessari.
- La sostituzione di un coperchio valvole danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge il sistema di distribuzione e garantisce prestazioni affidabili a lungo termine. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il coperchio valvole originale offre un montaggio preciso, una durata superiore e prestazioni di tenuta affidabili, mantenendo la qualità, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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Tubo di sfiato del collettore di aspirazione del serbatoio del carburante
Mantieni l'efficienza e l'affidabilità del sistema di controllo delle emissioni evaporative della tua Porsche con questo tubo di sfiato del serbatoio del carburante per il collettore di aspirazione. Prodotto secondo gli standard di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo di sfiato originale di fabbrica offre la precisione di montaggio, la durata e le prestazioni necessarie per trasferire in sicurezza i vapori di carburante dal sistema EVAP del serbatoio al collettore di aspirazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 4
Il tubo di sfiato del serbatoio del carburante è una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP). Invece di disperdere i vapori di carburante nell'atmosfera, il sistema li convoglia al collettore di aspirazione, dove vengono bruciati durante la normale combustione. Ciò migliora le prestazioni in termini di emissioni, contribuisce all'efficienza del motore e aiuta a mantenere la corretta depressione in aspirazione.
Con il tempo, i tubi di sfiato possono diventare fragili, creparsi o presentare perdite a causa della prolungata esposizione al calore, ai vapori di carburante e alle vibrazioni del motore. La sostituzione di un tubo di sfiato danneggiato con un componente originale Porsche ripristina le prestazioni di fabbrica, garantendo al contempo la massima affidabilità e una lunga durata.
Qual è la funzione del tubo di sfiato del serbatoio del carburante nel collettore di aspirazione?
Il tubo di sfiato collega il sistema di recupero delle emissioni evaporative (EVAP) del serbatoio del carburante al collettore di aspirazione, consentendo ai vapori di carburante raccolti nel filtro a carboni attivi di essere aspirati in sicurezza nel motore e bruciati durante la combustione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dei vapori di carburante dal sistema EVAP al motore.
- Prevenire la fuoriuscita nell'atmosfera delle emissioni di vapori di carburante.
- Mantenere la corretta depressione di aspirazione.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del motore.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Assistenza per la conformità alle moderne normative sulle emissioni.
Un sistema di sfiato che funzioni correttamente è essenziale per mantenere sia l'efficienza del motore che le prestazioni ambientali.
Perché il tubo di sfiato si guasta?
Il tubo di sfiato è costantemente esposto al calore del motore, alla pressione del vuoto e ai vapori di carburante, il che può causarne il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento legato al calore.
- Indurimento o screpolatura del tubo flessibile.
- Degradazione dei vapori di carburante.
- Perdite di vuoto.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
- Il movimento del motore sollecita le tubature.
- Usura durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema EVAP e impedisce che aria indesiderata entri nel sistema di aspirazione.
Sintomi di un tubo di sfiato difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore del sistema EVAP.
- Odore di carburante intorno al motore o al veicolo.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di vuoto o sibili.
- Consumo di carburante elevato.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
La sostituzione tempestiva del tubo di sfiato può spesso eliminare i guasti legati alle emissioni e ripristinare il regolare funzionamento del motore.
Quando va sostituito il tubo di sfiato?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile diventa fragile o si screpola.
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Sono presenti perdite di vapori di carburante.
- Vengono diagnosticati i codici di errore del sistema EVAP.
- Il collettore di aspirazione viene rimosso durante la manutenzione.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni e previene future perdite di vuoto.
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Linea di vuoto del servofreno
Mantieni le prestazioni di frenata e la sicurezza della tua Porsche con questo tubo del vuoto per servofreno originale Porsche. Prodotto secondo le precise specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo del vuoto originale di fabbrica garantisce un'alimentazione a vuoto affidabile al servofreno, offrendo la leggerezza del pedale del freno, la frenata reattiva e le prestazioni affidabili che ti aspetti dalla tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo del vuoto del servofreno è una componente vitale dell'impianto frenante. Trasferisce il vuoto generato dal motore al servofreno, riducendo lo sforzo necessario per azionare i freni. Un tubo del vuoto danneggiato, che perde o deteriorato può ridurre l'assistenza alla frenata, con conseguente indurimento del pedale del freno e aumento degli spazi di arresto.
Che si tratti di sostituire un tubo flessibile del sistema di aspirazione usurato, riparare una perdita o riportare la vostra Cayenne alle condizioni di fabbrica, la scelta di un componente originale Porsche garantisce la perfetta compatibilità, la qualità dei materiali e un'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve il tubo a vuoto del servofreno?
Il tubo del vuoto del servofreno collega la fonte di vuoto del motore al servofreno, consentendo alla pressione del vuoto di assistere la frenata.
Le sue funzioni includono:
- Fornitura del vuoto al servofreno.
- Riduzione dello sforzo necessario per azionare il pedale del freno.
- Mantenimento di un'assistenza alla frenata costante.
- Garantire prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
- Contribuisce a ottimizzare la capacità di frenata di emergenza.
- Garantire il funzionamento efficiente del sistema di servofreno.
Senza un vuoto adeguato, il servofreno non può fornire l'assistenza necessaria per una frenata confortevole ed efficace.
Perché il tubo del vuoto del servofreno si guasta?
I tubi del vuoto sono continuamente esposti a calore, vibrazioni e movimenti del motore, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento del tubo flessibile dovuto all'età.
- Danni da calore provenienti dal vano motore.
- Si stanno formando crepe o spaccature nella tubazione.
- Connettori o guarnizioni in gomma deteriorati.
- Danni subiti durante le riparazioni del motore.
- Raccordi allentati o danneggiati.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
Anche una piccola perdita di vuoto può ridurre significativamente le prestazioni del servofreno.
Sintomi di un tubo del vuoto del servofreno difettoso
I sintomi più comuni includono:
- Pedale del freno duro.
- Aumento dello sforzo necessario per pedalare.
- Sibilo proveniente dal vano motore.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Sensibilità di frenata scadente.
- Codici di errore relativi a perdite di vuoto.
- Tubo flessibile dell'aspirapolvere crepato o visibilmente danneggiato.
- Riduzione dell'efficienza del vuoto nel motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo di aspirazione deve essere ispezionato e, se necessario, sostituito.
Quando va sostituito il tubo flessibile del servofreno?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Il tubo flessibile si screpola o diventa fragile.
- L'assistenza del servofreno è ridotta.
- Per intervenire sul motore è necessario rimuovere il tubo del vuoto.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.
- Sostituzione del servofreno o dei relativi componenti a vuoto.
La sostituzione di un tubo del vuoto deteriorato contribuisce a ripristinare le prestazioni di frenata e previene future perdite di vuoto.
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Questo ripartitore di coppia, noto anche come scatola di rinvio, è un componente chiave della trasmissione che distribuisce la potenza attraverso il sistema di trazione integrale, contribuendo a mantenere la trazione, la guidabilità e il corretto trasferimento della coppia tra gli assi anteriore e posteriore.
Nota bene: questo articolo viene fornito nuovo e venduto senza possibilità di reso, il che significa che non è necessario restituire l'unità vecchia e non è previsto alcun sovrapprezzo.
Adatto a:
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Riferimento diagramma n. 1
Il ripartitore di coppia è un componente fondamentale della trasmissione e può usurarsi nel tempo a causa del chilometraggio, del carico, del calore, delle condizioni del lubrificante e delle sollecitazioni meccaniche interne. Un ripartitore di coppia difettoso può causare rumori, vibrazioni, scossoni, colpi secchi, esitazioni, messaggi di avvertimento o una trasmissione di potenza inefficiente attraverso il sistema di trazione integrale.
La sostituzione del ripartitore di coppia contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione e garantisce che il componente di ricambio corrisponda alle specifiche di fabbrica Porsche.
Sintomi comuni di un riduttore di velocità difettoso
• Vibrazioni o esitazioni durante l'accelerazione
• Rumori sordi o colpi provenienti dalla trasmissione
• Vibrazioni trasmesse al veicolo sotto carico
• Spie di avvertimento o codici di errore della trasmissione
• Erogazione di energia elettrica irregolare
• Rumore proveniente dalla zona del riduttore
• Scarsa funzionalità della trazione integrale (4WD/AWD)
• Perdite d'olio dall'alloggiamento o dalle guarnizioni del riduttore
Prima di procedere alla sostituzione, è sempre necessario effettuare una diagnosi completa per confermare che il ripartitore di coppia sia effettivamente la causa del guasto.
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958341020CX
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Set di 2 catene con maglie sottili.
Per pneumatici 255/55 R 18 e 255/50 R 19.
Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>
Nota bene: con cerchi da 18 e 19 pollici, le catene da neve possono essere montate solo sull'asse posteriore.
Le catene da neve sono spesso necessarie nelle regioni alpine o nelle zone soggette a normative stradali invernali. L'utilizzo del set di catene da neve omologato Porsche garantisce che le catene si adattino correttamente alle dimensioni degli pneumatici specificate e siano conformi ai requisiti di spazio libero per le ruote della Macan.
Questo set di catene da neve originali Porsche è progettato specificamente per alcuni modelli di Macan 95B, rappresentando quindi la scelta ideale per i proprietari che desiderano un equipaggiamento invernale approvato da Porsche, piuttosto che un accessorio universale.
Quando utilizzare/sostituire questo componente
• Quando si guida in zone in cui le catene da neve sono obbligatorie per legge
• Durante l'inverno, viaggi verso regioni montane, sciistiche o alpine
• Quando è necessaria una maggiore trazione su strade innevate
• Se il set originale di catene da neve è mancante, danneggiato o incompleto
• Se le catene esistenti sono usurate, corrose o non si adattano più correttamente
• Quando si prepara una Porsche Macan per i viaggi invernali
• Come parte di un kit completo di accessori invernali Porsche.
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95B04460015
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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tubo del liquido di raffreddamento
Mantieni l'eccezionale affidabilità e le prestazioni di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento. Prodotto secondo gli standard di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo flessibile originale garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento, un montaggio preciso e una lunga durata, contribuendo a mantenere il tuo motore Mezger ad alte prestazioni alla temperatura ottimale.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Schema di riferimento n. 24
La Porsche 997 GT3 è progettata sia per l'uso su strada che in pista, il che impone notevoli sollecitazioni al suo sistema di raffreddamento. Ogni tubo flessibile del liquido di raffreddamento svolge un ruolo fondamentale nel trasporto del liquido tra il motore, il radiatore e i relativi componenti di raffreddamento. Un tubo deteriorato o che perde può causare perdite di liquido di raffreddamento, aumento della temperatura del motore e potenzialmente gravi danni al motore se non viene riparato tempestivamente.
Che si tratti di manutenzione ordinaria, sostituzione di componenti usurati del sistema di raffreddamento o ricostruzione del motore della tua GT3, scegliere un tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche garantisce materiali, dimensioni e prestazioni conformi alle specifiche Porsche.
A cosa serve il tubo flessibile del liquido di raffreddamento?
Il tubo del liquido di raffreddamento fa parte del circuito di raffreddamento chiuso del motore, consentendo al liquido di circolare tra il motore, il radiatore e i relativi componenti di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido refrigerante in tutto il sistema di raffreddamento.
- Mantenere costanti le temperature di esercizio del motore.
- Prevenire il surriscaldamento del motore.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del radiatore.
- Mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a massimizzare l'affidabilità e le prestazioni del motore.
Un tubo del liquido di raffreddamento che funzioni correttamente è essenziale per mantenere il motore Mezger ad alte prestazioni entro l'intervallo di temperatura previsto.
Perché i tubi del liquido di raffreddamento si rompono?
I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a calore, pressione e vibrazioni costanti, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento della gomma dovuto all'età.
- Degradazione interna dovuta alle sostanze chimiche del liquido di raffreddamento.
- Ciclo termico.
- Gonfiore o rammollimento del materiale del tubo flessibile.
- Crepe dovute all'età.
- Abrasioni contro i componenti circostanti.
- Guasto ai raccordi o ai morsetti dei tubi flessibili.
La sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento usurati, nell'ambito della manutenzione preventiva, contribuisce a evitare guasti imprevisti e costose riparazioni al motore.
Sintomi di un tubo del liquido di raffreddamento difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite di liquido refrigerante sotto il veicolo.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Crepe o spaccature nel tubo flessibile.
- Sezioni sporgenti o molli.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o rosa intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Dolce odore di liquido refrigerante.
- Aumento della temperatura del motore.
- Vapore proveniente dal vano motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo flessibile deve essere sostituito immediatamente.
Quando va sostituito il tubo flessibile del liquido di raffreddamento?
La sostituzione è consigliata quando:
- È stata rilevata una perdita di liquido refrigerante.
- Il tubo flessibile si crepa o si gonfia.
- Durante interventi di manutenzione straordinaria dell'impianto di raffreddamento.
- Sostituzione della pompa dell'acqua o del termostato.
- Esecuzione di una revisione del motore.
- Come manutenzione preventiva per veicoli con chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi flessibili usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento e protegge il motore dal surriscaldamento.
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