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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Tubo freno posteriore destro.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2004
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2004
- Porsche 996 TURBO 2000-04
- Porsche 996 GT2 2001-04
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003-04>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Cosa fa questo prodotto
Il circuito frenante trasporta il fluido pressurizzato tra i componenti dell'impianto frenante. Quando si aziona il pedale del freno, questa pressione idraulica permette alle pinze e ai componenti associati di reagire, mentre la tubazione sigillata trattiene il fluido all'interno del circuito.
Funzioni
- Convoglia il liquido dei freni pressurizzato attraverso il sistema idraulico
- Collega i relativi componenti fissi dell'impianto frenante
- Contribuisce a preservare un circuito idraulico sigillato
- Fornisce un ricambio autentico per le tubature originali applicabili.
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche
- Codice articolo: 99635519058
- Tipo di parte: tubo freno idraulico rigido
- Codice di riferimento Porsche precedente: 99635519052
- Le applicazioni includono modelli selezionati di 996, 996 Turbo, 996 GT2 e 996 GT3.
- Classificazione: Freni > Pinze e tubi freno
Sintomi di guasto
- Corrosione visibile sul tubo o sui raccordi
- Perdite di liquido dei freni intorno al tubo o ai raccordi
- Tubature piegate, schiacciate o altrimenti deformate
- Raccordi bloccati o deteriorati
- Pedale morbido o variabile associato a perdita di pressione idraulica
- Risposta alla frenata ridotta o irregolare
Perché la sostituzione è importante
L'età, l'umidità, la contaminazione stradale e i danni fisici possono indebolire le tubazioni rigide dei freni o i relativi raccordi. La sostituzione di una tubazione che perde, è corrosa o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito idraulico interessato. Contestualmente, è opportuno controllare anche le tubazioni adiacenti, i tubi flessibili, i supporti e i raccordi. L'installazione comporta l'apertura dell'impianto frenante, pertanto il circuito deve essere sigillato e spurgato correttamente, secondo la procedura specifica dell'officina Porsche.
FAQ
- Si tratta di un ricambio originale Porsche? Sì. Il produttore e il codice di riferimento forniti identificano il numero 99635519058 come un tubo freno originale Porsche.
- Come si verifica la compatibilità? Confermare il codice del ricambio utilizzando il numero di telaio (VIN) del veicolo, l'anno di produzione e le specifiche dell'impianto frenante, poiché le applicazioni possono variare all'interno della famiglia di modelli 996.
- È necessario ispezionare le parti circostanti? Sì. Controllare raccordi, fascette, tubi adiacenti e tubi flessibili accessibili per individuare eventuali perdite, corrosione o danni.
- È necessario spurgare il circuito dopo il montaggio? Un circuito idraulico che è stato aperto richiederà normalmente lo spurgo seguendo la procedura corretta dell'officina.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99635519058
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cablaggio del volante - Tiptronic senza multifunzione
Il cablaggio del volante è un cablaggio elettrico di ricambio progettato per i modelli Porsche 997.1 e 987 Boxster/Cayman dotati di volante Tiptronic senza comandi multifunzione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Riferimento diagramma n. 27
Questo cablaggio fornisce i necessari collegamenti elettrici all'interno del gruppo volante, contribuendo a mantenere un funzionamento affidabile delle relative funzioni del volante.
Che cosa fa?
Il cablaggio collega i componenti elettrici del volante al sistema elettrico del veicolo, inclusi i comandi del cambio Tiptronic, ove presenti.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Deterioramento del cablaggio dovuto all'età
- Connettori elettrici danneggiati o allentati
- Fili rotti a causa di movimenti ripetuti
- Corrosione o infiltrazioni di umidità
- Danni subiti durante la rimozione del volante
Quando va sostituito?
Sostituire il cablaggio se i fili o i connettori sono danneggiati, se i comandi del volante Tiptronic funzionano in modo intermittente o se i guasti elettrici sono riconducibili al cablaggio del volante.
Controlli e diagnosi
Ispezionare il cablaggio e i connettori per individuare eventuali danni, corrosione o connessioni allentate. Verificare la presenza di codici di errore pertinenti e accertarsi che il cablaggio sia effettivamente la causa del problema prima di sostituirlo.
Verificare la compatibilità utilizzando il numero di telaio (VIN) del veicolo e le specifiche del volante originale.
Note di installazione
Scollegare la batteria e seguire le procedure dell'officina Porsche prima di intervenire sul gruppo del volante. I componenti dell'airbag richiedono particolare attenzione.
Assicurarsi che tutti i connettori elettrici siano inseriti correttamente e che il cablaggio sia instradato senza essere schiacciato o sottoposto a tensione.
Cablaggi per volante Porsche 997 e 987
I volanti Tiptronic delle Porsche 997.1 e 987 si basano su connessioni elettriche perfettamente funzionanti per il corretto funzionamento dei relativi comandi.
Un cablaggio danneggiato può causare un funzionamento intermittente o guasti elettrici, rendendo necessaria la sua sostituzione durante le riparazioni del volante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99761267402
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Telaio di fissaggio centrale del paraurti anteriore, nero - per vetture senza controllo automatico della distanza e radiatore centrale
Adatto
- Porsche 981C Cayman 2.7L, 2014–16
Riferimento diagramma n. 10
Per auto con codici opzione
Senza controllo automatico della distanza (ACC) 456
Senza radiatore centrale 153
008 Base 981/991
Cosa fa questo prodotto
Questo telaio costituisce la struttura di contenimento centrale per il gruppo paraurti anteriore corrispondente. Fissa e posiziona la griglia o la modanatura del paraurti utilizzando il sistema di montaggio originale di fabbrica.
Funzioni
- Sostiene la sezione centrale del gruppo paraurti anteriore
- Mantiene la griglia o il rivestimento del paraurti associati
- Aiuta a mantenere i componenti adiacenti nella posizione corretta
- Fornisce punti di fissaggio in stile industriale per l'applicazione specificata
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 981505569061E0
- Produttore: Porsche originale
- Posizione del componente: Paraurti anteriore centrale
- Colore: Nero
- Configurazione: Senza radiatore centrale
Sintomi di guasto
- La modanatura centrale del paraurti risulta allentata o si muove nel suo alloggiamento.
- Attorno alla griglia o alle finiture adiacenti compaiono delle fessure irregolari.
- Si sente un rumore metallico proveniente dalla zona del paraurti anteriore.
- I punti di fissaggio sono incrinati, deformati o mancanti
- Dopo la rimozione del paraurti o in seguito a danni da impatto, le finiture correlate non possono essere fissate correttamente.
Perché la sostituzione è importante
Un telaio rotto o deformato può causare un supporto inadeguato o un allineamento errato dei componenti del paraurti ad esso collegati. La sostituzione del telaio ripristina la corretta configurazione di montaggio e contribuisce a garantire un fissaggio sicuro e uniforme delle finiture circostanti.
FAQ
- Si tratta del paraurti anteriore completo? No. Si tratta del telaio di supporto centrale utilizzato all'interno del gruppo paraurti; le finiture adiacenti, i fissaggi e i componenti del paraurti sono venduti separatamente, salvo diversa indicazione.
- Come si verifica la compatibilità? Confermare il codice del ricambio 981505569061E0 e i codici PR elencati confrontandoli con le specifiche del veicolo. In caso di variazioni nell'equipaggiamento, si consiglia una verifica dei ricambi tramite il numero di telaio (VIN).
- Questo componente è specifico per una determinata posizione? Sì. Lo schema esploso lo identifica come il telaio di ritegno centrale per il paraurti anteriore corrispondente.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Assicurati di essere compatibile con la tua Porsche prima di ordinare.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
981505569061E0
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Il tubo idraulico di pressione del servosterzo Porsche 99634745113 è un ricambio originale per il sistema di servosterzo di alcuni modelli Porsche 986 Boxster e 996 con guida a sinistra.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-01
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-01
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 TURBO 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001-01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Riferimento diagramma n. 1
La linea di pressione trasporta il fluido idraulico sotto pressione attraverso il sistema di servosterzo, contribuendo a trasferire l'assistenza idraulica alla cremagliera dello sterzo quando il volante viene girato.
Poiché la linea opera sotto una notevole pressione idraulica, sono essenziali raccordi sicuri e tubazioni a tenuta stagna. Questo ricambio originale Porsche è adatto per sostituire una linea di pressione originale corrosa, danneggiata, incrinata o che presenta perdite.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di servosterzo idraulico riduce lo sforzo fisico necessario per sterzare le ruote anteriori.
La pompa del servosterzo fa circolare il fluido idraulico sotto pressione, mentre la tubazione di pressione trasporta questo fluido verso il meccanismo di sterzo, dove viene applicata l'assistenza idraulica.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporta fluido del servosterzo pressurizzato
- Fornire pressione idraulica al sistema di sterzo
- Supporto al funzionamento del servosterzo
- Contribuisce a ridurre lo sforzo di sterzata
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Garantire una risposta dello sterzo fluida e costante
- Mantenere il corretto percorso di cablaggio di fabbrica tra i componenti dello sterzo.
- Previene la perdita di fluido idraulico se sigillato correttamente
La linea di pressione in sé non genera pressione idraulica; trasferisce in modo sicuro la pressione prodotta dalla pompa del servosterzo.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del servosterzo sono esposti a pressione idraulica, calore del motore e della strada, vibrazioni, umidità e invecchiamento.
I sintomi più comuni di un malfunzionamento della linea di pressione includono:
- Perdita visibile di liquido del servosterzo
- Depositi umidi o oleosi lungo la linea
- Perdite in corrispondenza di raccordi o giunti
- Livello del liquido del servosterzo in calo
- Macchie di liquido sotto il veicolo
- Lo sterzo diventa più pesante del normale
- Perdita intermittente dell'assistenza alla sterzata
- Rumori striduli o gemiti provenienti dalla pompa del servosterzo
- Rumore quando si gira il volante
- Schiuma o aerazione nel fluido del servosterzo
- Sezioni di tubo flessibile incrinate o deteriorate
- Corrosione su sezioni di tubi metallici
- Tubature danneggiate o deformate
- Odore di liquido bruciato se il liquido fuoriuscito raggiunge componenti caldi
Un forte rumore proveniente dallo sterzo o dalla pompa può essere causato anche da una pompa, una cremagliera dello sterzo o altre tubazioni idrauliche difettose, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
La linea di pressione del servosterzo deve contenere fluido idraulico a una pressione di esercizio considerevole.
Se la tubazione presenta una perdita, il livello del fluido può diminuire gradualmente e l'assistenza idraulica può diventare più debole o irregolare. Una perdita significativa può infine comportare un aumento notevole dello sforzo necessario per sterzare.
Il funzionamento continuato con una quantità insufficiente di liquido del servosterzo può anche causare il funzionamento della pompa senza un'adeguata lubrificazione e raffreddamento, con conseguenti potenziali danni costosi alla pompa stessa.
Una tubazione di pressione deteriorata può anche rompersi improvvisamente, causando una rapida perdita di fluido.
La sostituzione di una tubazione di pressione che perde o è danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Pressione idraulica corretta
- Servosterzo affidabile
- Sforzo di sterzata costante
- Un circuito di servosterzo sigillato
- Corretta circolazione dei fluidi
- Protezione della pompa del servosterzo e della cremagliera dello sterzo.
- Instradamento e connessioni delle linee conformi alle impostazioni di fabbrica
Intervenire tempestivamente su una piccola perdita può quindi contribuire a prevenire danni a componenti dello sterzo più costosi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99634745113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il tubo flessibile per il liquido di raffreddamento Porsche 99710635000 è un ricambio originale Porsche utilizzato nel circuito di riempimento/vasca di espansione del liquido di raffreddamento su alcuni modelli Porsche 997 ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Riferimento diagramma n. 13
Il tubo flessibile si collega al sistema di raffreddamento pressurizzato del motore e consente al liquido refrigerante di circolare correttamente tra il serbatoio di espansione e il relativo circuito di raffreddamento.
Poiché il sistema di raffreddamento funziona sotto pressione ed è soggetto a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, mantenere questo tubo flessibile in buone condizioni è essenziale per prevenire la perdita di liquido refrigerante e mantenere stabili le temperature del motore.
Essendo un componente originale Porsche, il codice 99710635000 offre le dimensioni, il percorso e i punti di connessione corretti, in stile fabbrica, per l'applicazione prevista.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo del liquido di raffreddamento fa parte del serbatoio di espansione e dell'impianto idraulico del sistema di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido refrigerante tra il serbatoio di espansione e il circuito di raffreddamento.
- Garantire il corretto riempimento e la corretta circolazione del liquido di raffreddamento.
- Mantenere un sistema di raffreddamento sigillato
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema
- Consente l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento al variare della temperatura.
- Contribuisce a mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento.
- Supporto per un controllo affidabile della temperatura del motore
- Mantenimento del percorso originale del sistema di raffreddamento Porsche
Il tubo flessibile funziona in combinazione con il serbatoio del liquido di raffreddamento, il sistema di spurgo, la pompa dell'acqua, il termostato, i radiatori e il resto delle tubazioni del liquido di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento si deteriorano gradualmente a causa dell'età, del calore, della pressione e dei ripetuti cicli termici.
I sintomi più comuni includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile
- Macchie di liquido refrigerante intorno al tubo
- Umidità intorno al raccordo del vaso di espansione
- Residui di liquido refrigerante essiccati, di colore rosa, bianco o crostoso
- Livello del liquido di raffreddamento in calo
- Necessità frequente di rabboccare il liquido di raffreddamento
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Dolce odore di liquido refrigerante
- Superficie del tubo flessibile screpolata
- Gomma indurita o fragile
- Sezioni gonfie o insolitamente morbide
- Rigonfiamento quando il sistema è pressurizzato
- Estremità del tubo danneggiate
- Perdite d'acqua intorno ai morsetti
- Vapore o vapore di liquido refrigerante dopo la guida
- Temperatura del motore variabile
- Surriscaldamento del motore nei casi più gravi
Le piccole perdite potrebbero diventare visibili solo quando il motore è completamente caldo e il sistema di raffreddamento ha raggiunto la pressione di esercizio.
Perché la sostituzione è importante:
Una perdita in un tubo flessibile può ridurre gradualmente la quantità di liquido refrigerante nel sistema.
Se la perdita di liquido di raffreddamento continua, il sistema potrebbe non essere più in grado di controllare efficacemente la temperatura del motore.
Il funzionamento continuato con un tubo flessibile danneggiato può comportare:
- Perdita di refrigerante
- Perdita di pressione del sistema
- Aria che entra nel circuito di raffreddamento
- Scarsa circolazione del liquido di raffreddamento
- Punti critici localizzati
- Surriscaldamento
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento
- Soccorso stradale
- Gravi danni al motore se il surriscaldamento persiste
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e una circolazione affidabile del liquido refrigerante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710635000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il tubo di pressione dell'iniezione d'aria originale Porsche è un componente di ricambio per il sistema di iniezione d'aria secondaria che alimenta i cilindri 1-3 su alcuni modelli Porsche 911 (997) Turbo, GT2 e GT2 RS.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Riferimento diagramma n. 13
Il sistema di iniezione d'aria secondaria introduce aria fresca nel sistema di scarico in determinate condizioni operative, in particolare dopo un avviamento a freddo. L'ossigeno aggiuntivo favorisce l'ossidazione dei gas di scarico incombusti e aiuta i convertitori catalitici a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio ottimale.
Poiché il sistema si basa su un flusso d'aria controllato, la linea di pressione deve rimanere sigillata, senza ostruzioni e saldamente collegata. Crepe, perdite, connessioni danneggiate o ostruzioni interne possono ridurre il flusso d'aria secondaria e causare guasti al sistema di gestione del motore relativi alle emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
La linea di pressione dell'iniezione d'aria trasporta l'aria fornita dal sistema di aria secondaria verso il lato di scarico dei cilindri 1-3.
È progettato per:
- Trasportare l'aria secondaria ai cilindri 1-3.
- Fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del motore.
- Contribuisce a immettere ulteriore ossigeno nel flusso dei gas di scarico durante l'avviamento a freddo.
- Favorisce un'attivazione più rapida del convertitore catalitico.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico all'avvio a freddo.
- Mantenere un percorso dell'aria sigillato tra i componenti dell'aria secondaria.
- Garantire il corretto monitoraggio del sistema di aria secondaria da parte del sistema di gestione del motore.
- Sostituire una tubazione di pressione originale incrinata, che perde, ristretta o danneggiata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria secondaria dopo un guasto al sistema di controllo delle emissioni.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- La spia di controllo del motore è accesa.
- Codici di errore relativi all'iniezione di aria secondaria.
- Guasti dovuti a un flusso d'aria secondario insufficiente.
- Guasti diagnostici relativi alle emissioni che interessano la bancata di cilindri 1-3.
- Sibilo o rumore di soffio durante l'avvio a freddo del sistema di aria secondaria.
- Fuoriuscita d'aria da una tubazione incrinata o da un raccordo danneggiato.
- Crepe o spaccature visibili.
- Collegamenti allentati o danneggiati.
- Punti di tenuta deteriorati.
- La pompa dell'aria secondaria è in funzione, ma il flusso d'aria previsto non raggiunge il motore.
- Aumento delle emissioni di scarico all'avviamento a freddo.
- Mancato superamento dei test sulle emissioni o di ispezione, ove applicabile.
- Guasti ripetuti al sistema di aria secondaria dopo aver controllato altri componenti.
Poiché il sistema funziona principalmente in specifiche condizioni di avviamento a freddo, una tubazione di pressione danneggiata potrebbe non produrre sintomi evidenti di compromissione della guidabilità durante il normale funzionamento a motore caldo.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di aria secondaria si basa su un percorso sigillato tra la pompa, le valvole di controllo e i punti di iniezione dei gas di scarico.
Una perdita nella tubazione di pressione permette a parte dell'aria immessa di fuoriuscire prima di raggiungere i cilindri 1-3.
Ciò può indurre il sistema di gestione del motore a rilevare un flusso d'aria secondaria insufficiente.
La sostituzione di una linea difettosa contribuisce a ripristinare:
- Corretta erogazione dell'aria secondaria.
- Corretta tenuta del sistema.
- Sistema affidabile di controllo delle emissioni all'avviamento a freddo.
- Corretta strategia di riscaldamento del convertitore catalitico.
- Minore probabilità di guasti diagnostici nell'aria secondaria.
- Corretto funzionamento del circuito di iniezione dell'aria dei cilindri 1-3.
Numeri di riferimento correlati
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99711311170
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT 2003-06
Alloggiamento interruttore superiore del piantone dello sterzo, laccato nero.
Il rivestimento superiore originale Porsche per l'interruttore del piantone dello sterzo, codice 99655227301A03, è la copertura di finitura superiore originale montata attorno al gruppo interruttori del piantone dello sterzo su alcuni modelli Porsche 986 Boxster e 911 di generazione 996.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 6
Rifinito in nero laccato Porsche A03, l'alloggiamento costituisce la sezione superiore del rivestimento del piantone dello sterzo, immediatamente dietro il volante.
Il suo scopo principale è quello di racchiudere e proteggere l'area dei comandi sul piantone dello sterzo, mantenendo al contempo un aspetto pulito e rifinito in fabbrica intorno alle leve degli indicatori di direzione, dei tergicristalli, del cruise control e del computer di bordo, laddove presenti.
A differenza del gruppo interruttori del piantone dello sterzo, questo componente non è un interruttore elettrico e non controlla gli indicatori di direzione, i tergicristalli o il sistema di controllo della velocità di crociera. Si tratta dell'involucro superiore protettivo ed estetico che circonda tali componenti.
Nel tempo, l'involucro originale in plastica può graffiarsi, screpolarsi, scolorirsi o danneggiarsi durante le riparazioni del piantone dello sterzo, dell'interruttore di accensione o della leva del cambio. Anche i punti di fissaggio possono rompersi, causando l'allentamento o il rumore del coperchio.
La sostituzione di un alloggiamento danneggiato contribuisce a ripristinare l'aspetto originale degli interni, racchiude correttamente il gruppo interruttori del piantone dello sterzo ed elimina il gioco causato da finiture danneggiate.
Cosa fa questo prodotto:
L'alloggiamento superiore dell'interruttore del piantone dello sterzo circonda la parte superiore del gruppo interruttore del piantone.
Le sue funzioni principali sono:
- Coprire il meccanismo dell'interruttore del piantone dello sterzo.
- Proteggere il cablaggio interno e i collegamenti elettrici.
- Conferire un aspetto curato e rifinito all'area dietro al volante.
- Circonda le aperture per gli indicatori di direzione e i tergicristalli.
- Funzionano in sinergia con l'alloggiamento inferiore del piantone dello sterzo.
- Contribuisci a tenere lontani sporco e detriti dal gruppo interruttore.
- Nascondere la bulloneria e il cablaggio del piantone dello sterzo.
- Mantenere l'aspetto originale degli interni Porsche.
- Aiuta a evitare che le finiture allentate vibrino intorno al piantone dello sterzo.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Crepe visibili.
- Finitura laccata graffiata.
- Superficie sbiadita o scolorita.
- Linguette di montaggio rotte.
- Coperchio superiore allentato.
- Rumori provenienti dal piantone dello sterzo.
- Spazi vuoti tra l'alloggiamento superiore e quello inferiore.
- L'alloggiamento si muove al tocco.
- Le modanature sono posizionate in modo irregolare.
- Punti di fissaggio mancanti.
- Danni intorno alle aperture del gambo.
- Precedenti riparazioni con adesivo.
- Bordi scheggiati o usurati.
- Montaggio inadeguato in seguito alla riparazione del piantone dello sterzo.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dell'alloggiamento dell'interruttore superiore danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretto aspetto del piantone dello sterzo.
- Fissaggio sicuro delle finiture.
- Corretto alloggiamento del gruppo interruttore.
- Protezione per i componenti di cablaggio e degli interruttori.
- Spazio libero adeguato intorno alle leve di comando.
- Riduzione dei rumori e delle vibrazioni interne.
- Corretto allineamento con l'alloggiamento inferiore.
- Presentazione degli interni originali Porsche.
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99655227301A03
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Cinghia di fissaggio del supporto del paraurti posteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
La cinghia di fissaggio del supporto del paraurti posteriore è un componente di ricambio per il gruppo paraurti posteriore. Contribuisce a mantenere i relativi componenti di supporto del paraurti nella loro posizione corretta, garantendo un montaggio sicuro e un corretto allineamento del gruppo paraurti posteriore.
Adatto
- Porsche 996 C2 3.6L 2002–2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002–2005
- Porsche 996 GT3 MKI 2002
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003–04
Riferimento diagramma n. 18
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Questo supporto posteriore funge da cinghia di fissaggio durante l'installazione del paraurti. Contribuisce a mantenere i componenti associati nella posizione prevista contro la struttura posteriore della carrozzeria.
Funzioni
- Fornisce un punto di fissaggio all'interno del gruppo paraurti posteriore
- Garantisce il corretto posizionamento dei componenti del paraurti adiacenti
- Sostituisce un supporto mancante, piegato, corroso o altrimenti danneggiato
- Mantiene la disposizione originale dei componenti di montaggio del paraurti
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice articolo: 99650563902
- Descrizione dello schema esploso: supporto posteriore
- Tipo di componente: cinghia di fissaggio
- Notazione di applicazione del catalogo: 02-
- Quantità in catalogo: 2 per veicolo
La notazione 02- identifica questo supporto per il periodo di applicazione successivo mostrato nei relativi schemi del paraurti posteriore 996. Il riferimento al catalogo precedente è elencato separatamente, pertanto è necessario verificare i dettagli del veicolo e le specifiche del paraurti prima dell'installazione.
Sintomi di guasto
- Movimenti o vibrazioni intorno al gruppo paraurti posteriore
- I componenti del paraurti non si trovano più nella posizione prevista
- Corrosione, piegamento o deformazione visibili sul supporto
- Zone di montaggio incrinate o fori di fissaggio allargati
- Una cinghia di fissaggio mancante è stata trovata durante la rimozione del paraurti.
Perché la sostituzione è importante
Un supporto indebolito o assente può consentire alle parti adiacenti del paraurti di muoversi o di posizionarsi in modo errato. L'installazione del ricambio Porsche appropriato ripristina il corretto fissaggio. Mentre è possibile accedervi, ispezionare le strisce, le viti, i rivetti e i punti di fissaggio circostanti, sostituendo separatamente, se necessario, eventuali componenti di supporto danneggiati.
FAQ
- Dove va installato questo componente?
È posizionato all'interno del gruppo paraurti posteriore, come mostrato negli schemi esplosi dei componenti della Porsche 996. - Quanti ne sono specificati?
Il catalogo ne elenca due per veicolo. Ispezionare entrambi i supporti prima di decidere quali componenti necessitano di essere sostituiti. - Sono inclusi gli accessori per il montaggio?
Le informazioni fornite non confermano l'inclusione di viti, rivetti o altri accessori. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Confrontare il codice articolo 99650563902 con i dati di identificazione del veicolo e lo schema del paraurti posteriore corrispondente, prestando particolare attenzione all'anno del modello e al tipo di paraurti.
Numeri di riferimento correlati
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99650563902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
La staffa tendicinghia originale Porsche con rullo è un componente importante del sistema di trasmissione ausiliaria a cinghia Poly-V del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Riferimento diagramma n. 6
Il gruppo è costituito da una staffa di montaggio e dal rullo tenditore o guida della cinghia. Il suo scopo è quello di guidare la cinghia di trasmissione degli accessori lungo il percorso corretto, mantenendo un allineamento preciso della cinghia attorno agli accessori azionati dal motore.
Durante il funzionamento del motore, la cinghia ruota continuamente attorno all'albero motore e alle pulegge degli accessori. Il rullo tendicinghia fornisce una superficie di rotazione liscia che supporta e riorienta la cinghia, mantenendola nella posizione corretta durante tutto il suo ciclo di funzionamento.
Con il tempo, il cuscinetto a rulli può usurarsi, diventare rumoroso o sviluppare un gioco eccessivo. Anche la puleggia può danneggiarsi o disallinearsi, mentre la staffa di montaggio può subire usura o danni fisici. La sostituzione di un gruppo difettoso contribuisce a ripristinare il regolare funzionamento della cinghia e protegge la cinghia stessa e i componenti circostanti della trasmissione degli accessori da danni secondari.
Cosa fa questo prodotto:
La staffa e il rullo tenditore contribuiscono a controllare il percorso e il movimento della cinghia degli accessori del motore.
L'assemblaggio è progettato per:
- Guidare la cinghia Poly-V/accessori lungo il corretto percorso di trasmissione.
- Mantenere il corretto allineamento della cinghia.
- Fornire una superficie di rotazione liscia per la cinghia.
- Garantisce un allineamento costante della cinghia a diverse velocità del motore.
- Ridurre i movimenti indesiderati della cinghia.
- Aiuta a impedire che la cinghia esca dalle pulegge adiacenti.
- Garantire il corretto funzionamento dell'intero sistema di azionamento degli accessori.
- Ridurre l'usura non necessaria della cinghia.
- Sostituisci il gruppo rulli originale rumoroso, usurato, danneggiato o disallineato.
- Mantenere la geometria di fabbrica della trasmissione a cinghia.
Il rullo non aziona direttamente alcun accessorio. Piuttosto, reindirizza e supporta la cinghia in modo che la potenza di rotazione possa essere trasmessa correttamente al resto del sistema.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Un cigolio proviene dalla zona della cinghia accessoria.
- Cinguettii che cambiano con il regime del motore.
- Rumore di sfregamento o ronzio proveniente dal cuscinetto a rulli.
- Rumore metallico proveniente dal sistema di trasmissione a cinghia.
- Oscillazione visibile della puleggia.
- Gioco eccessivo nel rullo.
- Il rullo risulta ruvido quando viene girato a mano.
- La puleggia non ruota liberamente.
- La cinghia è montata in posizione decentrata.
- Usura irregolare lungo le nervature della cinghia.
- Sfilacciatura lungo il bordo della cintura.
- Polvere della cinghia intorno alla zona della puleggia.
- Vibrazioni eccessive della cinghia.
- Rumore intermittente della cinghia durante l'accelerazione o la decelerazione.
- Superficie di scorrimento della puleggia danneggiata.
- Crepe o danni alla staffa di montaggio.
- Nei casi più gravi si verifica un blocco completo della puleggia.
Sintomi simili possono derivare anche dal tendicinghia, dalla puleggia dell'alternatore, dalla puleggia della pompa dell'acqua, dal compressore dell'aria condizionata o da altri componenti della trasmissione, quindi è opportuno ispezionare l'intero sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Un cuscinetto folle usurato inizialmente può produrre solo un leggero rumore, ma il deterioramento può progredire fino a quando il rullo non ruota più in modo fluido.
La sostituzione di una staffa e di un rullo tenditore difettosi contribuisce a ripristinare:
- Movimento fluido della cinghia.
- Corretto allineamento della cinghia.
- Tracciamento affidabile del nastro trasportatore.
- Riduzione della rumorosità degli azionamenti degli accessori.
- Minor rischio di usura prematura della cintura.
- Vibrazioni ridotte.
- Geometria corretta della trasmissione degli accessori.
- Affidabilità a lungo termine dei componenti circostanti.
Se una puleggia tendicinghia si blocca completamente, la cinghia mobile può surriscaldarsi, sfilacciarsi o rompersi.
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0PB145172
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Set di fasce elastiche originali Porsche.
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto
Adatto
- Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 (M64.50)
Cosa fa questo prodotto
Installate nelle scanalature attorno al pistone, le fasce elastiche costituiscono la tenuta di lavoro tra il pistone e il cilindro. Mantengono la pressione di combustione, gestiscono il film di olio lubrificante e dissipano il calore dal pistone.
Funzioni
- Mantiene la tenuta attorno alla camera di combustione
- Regola la quantità di olio rimanente sulla superficie del cilindro
- Riduce la fuoriuscita di gas nel basamento
- Conduce il calore dal pistone verso il cilindro
Dettagli tecnici
- Codice articolo: PCG50399N0
- Quantità di fornitura: un set di fasce elastiche per un pistone
- Specifiche di dimensioni: standard
- Applicazioni del motore: M64.50
Un motore a sei cilindri completo richiede in genere sei set individuali. Prima di ordinare, verificare la quantità necessaria per la revisione prevista.
Sintomi di guasto
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo blu dallo scarico in fase di accelerazione
- Valori di compressione bassi o incoerenti
- Aumento della pressione nel basamento e del trafilamento dei gas di combustione
- Depositi di olio sulle candele
- Perdita di potenza associata a una scarsa tenuta del cilindro
Sintomi simili possono essere causati da cilindri usurati, pistoni danneggiati, usura delle guide delle valvole o difetti di ventilazione del basamento. La diagnosi dovrebbe includere test di compressione e di tenuta.
Perché la sostituzione è importante
Fasce elastiche danneggiate, usurate o bloccate possono compromettere la compressione e il controllo dell'olio. Durante la revisione del motore, ispezionare i pistoni, le scanalature delle fasce elastiche e le superfici di scorrimento dei cilindri per verificare l'usura, la presenza di graffi e la precisione dimensionale. Le condizioni dei cilindri, il gioco tra le estremità delle fasce elastiche, il senso di installazione e i giochi di esercizio devono essere conformi alle specifiche di officina Porsche applicabili.
FAQ
- Un singolo set è sufficiente per coprire l'intero motore?
No. Questo prodotto contiene fasce elastiche per un pistone; in genere sono necessari sei set per un motore a sei cilindri completo. - Si tratta di fasce elastiche sovradimensionate?
No. Gli anelli forniti sono di dimensioni standard per un foro nominale di 100 mm. - È necessario controllare i cilindri prima del montaggio?
Sì. Misurare ciascun foro e ispezionarne la finitura superficiale per verificare se i componenti di dimensioni standard rimangono adatti. - È possibile sostituire le fasce elastiche senza ispezionare i pistoni?
No. Le scanalature del pistone, le superfici di appoggio e le relative superfici del cilindro devono essere valutate nell'ambito della revisione.
Numeri di riferimento correlati
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PCG50399N0
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La staffa inferiore del cuscinetto della barra antirollio originale Porsche (97034379306) è un componente di ricambio originale progettato per il sistema di sospensione anteriore di alcuni modelli Porsche Panamera 970.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
029 - Telaio standard
350 - Sospensioni pneumatiche
475 - Controllo elettronico della serranda PASM
Riferimento diagramma n. 3
Conosciuto anche come staffa di montaggio o supporto della barra stabilizzatrice inferiore, questo componente contribuisce a fissare e posizionare la barra antirollio anteriore all'interno del suo alloggiamento previsto per le sospensioni.
La Porsche Panamera coniuga prestazioni di guida elevate con il comfort e la raffinatezza che ci si aspetta da una gran turismo di lusso. Un elemento fondamentale di questo equilibrio è la barra antirollio, che contribuisce a controllare i movimenti della carrozzeria in curva.
La barra antirollio anteriore collega le sospensioni su entrambi i lati del veicolo. Quando il veicolo affronta una curva e le sospensioni si muovono, la barra sviluppa una resistenza alla torsione che contribuisce a limitare l'eccessivo rollio della carrozzeria.
Affinché la barra antirollio funzioni correttamente, i suoi componenti di montaggio devono mantenerla saldamente in posizione, compensando al contempo i piccoli movimenti e i carichi generati durante il funzionamento delle sospensioni.
La staffa di supporto inferiore fa parte di questo sistema di montaggio.
Funziona in sinergia con il corrispondente componente di montaggio superiore per sostenere la barra antirollio e mantenere il corretto rapporto tra la barra e la struttura delle sospensioni anteriori del veicolo.
Durante la normale guida, il gruppo di montaggio è esposto a ripetuti movimenti delle sospensioni, vibrazioni, carichi variabili e condizioni stradali.
Nel tempo, il supporto può deteriorarsi a causa di usura, corrosione, deformazione o danni.
Un supporto della barra antirollio inferiore usurato può consentire movimenti indesiderati, creando rumori di battito o sferragliamento e potenzialmente compromettendo la stabilità di guida del veicolo.
La sostituzione di un componente difettoso con un ricambio originale Porsche codice 97034379306 contribuisce a ripristinare il montaggio originale e a mantenere il corretto funzionamento della barra stabilizzatrice anteriore.
Questo componente è particolarmente utile durante le riparazioni delle sospensioni anteriori, la manutenzione della barra antirollio e la sostituzione dei componenti di montaggio danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
La staffa inferiore del supporto fornisce sostegno strutturale e il corretto posizionamento della barra antirollio anteriore.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporta la barra antirollio: fa parte del gruppo che mantiene la barra stabilizzatrice nella sua posizione corretta.
- Mantiene l'allineamento della barra: aiuta a prevenire spostamenti eccessivi della barra antirollio.
- Trasferisce le forze di sospensione: supporta la trasmissione dei carichi della barra antirollio alla struttura di montaggio delle sospensioni del veicolo.
- Compatibile con il supporto superiore: completa il sistema di montaggio che trattiene la barra stabilizzatrice.
- Supporta il controllo del rollio della carrozzeria: consente alla barra antirollio di svolgere la sua funzione prevista in curva.
- Contribuisce a mantenere la stabilità dello sterzo: contribuisce a una risposta costante delle sospensioni e a un comportamento prevedibile del veicolo.
- Riduce i movimenti indesiderati: impedisce giochi eccessivi laddove il montaggio originale si è deteriorato.
- Contribuisce a controllare rumore e vibrazioni: mantiene il contatto e il supporto previsti tra i componenti delle sospensioni.
- Preserva la geometria originale delle sospensioni: ripristina la posizione di montaggio di fabbrica per la configurazione delle sospensioni compatibile.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti di montaggio della barra antirollio sono soggetti a ripetuti carichi meccanici durante la normale guida.
Sebbene in genere non richiedano la sostituzione a intervalli di chilometraggio fissi, il deterioramento può verificarsi a causa dell'età, delle vibrazioni, della corrosione o dei danni da impatto.
Sintomi tipici:
- Si sentono dei rumori sordi quando si passa sopra le buche.
- Battito durante le manovre a bassa velocità.
- Rumore all'ingresso o all'uscita da un vialetto.
- Sferragliando sulle superfici stradali irregolari.
- Suoni che diventano più evidenti in curva.
- Movimento visibile nel punto di montaggio.
- Comportamento insolito durante un'ispezione delle sospensioni.
- Posizionamento errato della barra stabilizzatrice.
- Movimento tra la barra e il suo gruppo di montaggio.
- Componenti di montaggio allentati o spostati.
- Elastomero screpolato o spaccato.
- Compressione o deformazione permanente.
- Separazione delle superfici di montaggio.
- Perdita della forma originale.
- Aumento del movimento sotto carico.
Perché la sostituzione è importante:
La staffa inferiore del cuscinetto della barra antirollio contribuisce alla stabilità e al corretto funzionamento delle sospensioni anteriori.
La sostituzione di un componente danneggiato contribuisce a ripristinare il supporto originale della barra antirollio e a ridurre i movimenti meccanici indesiderati.
- Ripristina il fissaggio sicuro della barra antirollio: mantiene la barra stabilizzatrice nella posizione prevista.
- Favorisce una maneggevolezza prevedibile: contribuisce a mantenere un funzionamento costante della barra antirollio in curva.
- Riduce la rumorosità delle sospensioni: può eliminare i colpi o i rumori causati da un montaggio difettoso.
- Contribuisce a mantenere il controllo del rollio della carrozzeria: supporta la resistenza al rollio prevista per le sospensioni esistenti.
- Previene movimenti eccessivi: sostituisce i componenti che non sostengono più correttamente la barra.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti: riduce i movimenti e i carichi non necessari sui dispositivi di montaggio adiacenti.
- Mantiene la configurazione di fabbrica delle sospensioni: preserva l'assetto originale Porsche.
- Adatto per riparazioni delle sospensioni: utile durante la manutenzione della barra antirollio o dell'asse anteriore.
- Ricambio originale Porsche: fornisce il componente specificato dal produttore per la corrispondente applicazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97034379306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il supporto in gomma originale Porsche per la pompa di iniezione dell'aria è un componente di ricambio originale progettato per supportare e isolare il gruppo della pompa di iniezione dell'aria secondaria su alcuni modelli Porsche 911 Turbo.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 8 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 3
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, questo supporto in gomma svolge un ruolo importante nel mantenere la pompa di iniezione dell'aria saldamente fissata, riducendo al contempo la trasmissione delle vibrazioni meccaniche alle staffe di montaggio circostanti e ai componenti del motore.
Il sistema di iniezione di aria secondaria fa parte dell'equipaggiamento di controllo delle emissioni del veicolo. Fornisce aria supplementare al sistema di scarico per favorire l'ossidazione dei gas di scarico incombusti nelle condizioni operative specificate dal progetto originale del sistema.
La pompa di iniezione dell'aria e le relative staffe sono esposte a vibrazioni del motore, calore, movimenti meccanici e ripetuti sbalzi di temperatura.
Per ridurre al minimo gli effetti di queste condizioni operative, Porsche ha integrato elementi di montaggio in gomma nel gruppo di supporto della pompa.
Il codice articolo 93011316100 è specificamente identificato negli schemi dei ricambi Porsche come il supporto in gomma utilizzato con la staffa della pompa di iniezione dell'aria.
Il materiale in gomma offre un certo grado di flessibilità tra i componenti collegati, contribuendo ad assorbire le vibrazioni pur mantenendo la configurazione di montaggio richiesta.
Con il passare del tempo, i supporti in gomma originali possono indurirsi, screpolarsi, comprimersi o separarsi a causa dell'età e della ripetuta esposizione al calore.
Quando un supporto si deteriora, il gruppo della pompa di iniezione dell'aria potrebbe non essere più sostenuto in modo efficace. Ciò può causare un aumento delle vibrazioni, rumori, movimenti indesiderati e ulteriore stress meccanico sui componenti circostanti.
La sostituzione dei supporti usurati con il componente Porsche corretto contribuisce a ripristinare il sistema di supporto e isolamento dalle vibrazioni originale.
Questo ricambio originale è particolarmente utile durante la manutenzione della pompa di iniezione dell'aria, il restauro del motore e la manutenzione del sistema di controllo delle emissioni.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo, l'esposizione alle variazioni di temperatura e le sollecitazioni meccaniche.
Sui modelli più vecchi di Porsche 911 Turbo, gli elementi di montaggio originali potrebbero essere stati in uso per decenni.
Diversi sintomi possono indicare la necessità di sostituire il supporto in gomma della pompa di iniezione dell'aria.
- Crepe superficiali visibili.
- Profonde spaccature nella gomma.
- Materiale che si sgretola o si deteriora.
- Alcuni segmenti di gomma si staccano dal gruppo di montaggio.
- Perdita della struttura flessibile originaria.
- Aumento delle vibrazioni intorno alla pompa di iniezione dell'aria.
- Ronzii durante il funzionamento del motore.
- Movimento evidente del gruppo pompa.
- Rumore dovuto alle vibrazioni provenienti dai componenti circostanti.
- Rumore metallico proveniente dalla zona della pompa.
- Rumori di colpi o picchiettii.
- Rumore che varia con il regime del motore.
- Vibrazioni dovute a elementi di fissaggio allentati.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un supporto in gomma deteriorato della pompa di iniezione dell'aria contribuisce a mantenere la stabilità e l'isolamento dalle vibrazioni originali del gruppo pompa.
Sebbene il supporto sia un componente relativamente piccolo, un suo eventuale guasto può introdurre movimenti e sollecitazioni meccaniche non necessari.
- Ripristina il supporto della pompa: contribuisce a fissare la pompa di iniezione dell'aria nella sua posizione di montaggio prevista.
- Riduce le vibrazioni eccessive: ripristina la funzione originale di isolamento dalle vibrazioni.
- Aiuta a eliminare i rumori di vibrazione: può risolvere i rumori dovuti a vibrazioni causate da montaggi difettosi.
- Protegge le staffe di supporto: riduce i carichi meccanici non necessari.
- Mantiene il corretto allineamento: supporta la geometria di montaggio originale della pompa.
- Contribuisce a proteggere i componenti adiacenti: limita i movimenti che potrebbero sollecitare le parti vicine.
- Garantisce l'affidabilità del sistema di iniezione dell'aria: mantiene l'integrità dell'installazione della pompa.
- Previene un ulteriore deterioramento del fissaggio: sostituisce la gomma screpolata o compressa prima che il fissaggio ceda completamente.
- Ideale per il restauro di Porsche: contribuisce a preservare la configurazione originale dell'equipaggiamento del veicolo.
- Ricambio originale Porsche: fornisce il codice del ricambio specificato dal produttore per il gruppo di montaggio applicabile.
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93011316100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Trasportatore di trasmissione
Adatto
- Porsche Panamera 970 MK1 2009–2013
- Porsche Panamera 970 MK2 2014–2016
- 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009–13
- 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009–13
- 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011–13
- 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011–13
- 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
- 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 CV) 2014–16
- 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014–16
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il supporto fornisce un punto di fissaggio fisso per la trasmissione all'interno del gruppo di trasmissione. Funziona in sinergia con la console adiacente, i fermi e i dispositivi di fissaggio per mantenere la trasmissione nella posizione specificata.
Funzioni
- Supporta il gruppo di montaggio della trasmissione
- Fornisce punti di fissaggio per le parti di montaggio associate
- Contribuisce a mantenere la posizione e l'allineamento previsti della trasmissione.
- Si collega con la console separata, il fermo in gomma, il fermo e gli elementi di fissaggio
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche
- Codice articolo: 97037503302
- Descrizione del componente: supporto della trasmissione
- Numero di diagrammi: 1
- Modelli di trasmissione: C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031 e C7051
- Applicazioni aggiuntive: A7000 3.0L Ibrido e A7010/A7011 3.0L Diesel
Sintomi di guasto
- Battito quando il carico della trasmissione cambia
- Movimento eccessivo della trasmissione o del gruppo propulsore
- Vibrazione trasmessa attraverso il corpo
- Crepe visibili, deformazioni o corrosione attorno al supporto
- Componenti di montaggio allentati o danneggiati
- Variazioni nella sensazione di cambio marcia causate dal movimento del gruppo di montaggio
Perché la sostituzione è importante
Un supporto danneggiato o deformato può impedire al gruppo di montaggio della trasmissione di mantenere la trasmissione nella posizione prevista. L'installazione del componente Porsche corretto ripristina la configurazione di montaggio e la geometria di fissaggio originali. Anche la console adiacente, il fermo in gomma, il fermo e i dispositivi di fissaggio devono essere ispezionati, poiché sono componenti separati e possono contribuire a movimenti, vibrazioni o rumori.
FAQ
- Si tratta di un componente originale Porsche?
Sì. Si tratta del supporto della trasmissione Porsche 97037503302. - La console, i fermi e i bulloni sono inclusi?
No. Questi sono mostrati come componenti separati negli schemi di montaggio esplosi. - Quali codici di trasmissione sono elencati?
I diagrammi identificano le applicazioni C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051, A7000, A7010 e A7011. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Verificare il codice del ricambio 97037503302 confrontandolo con il numero di telaio (VIN) del veicolo, l'anno di produzione, il codice del motore e quello della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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97037503302
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La traversa di rinforzo della sospensione anteriore originale Porsche, preverniciata, è un componente strutturale di ricambio per le sospensioni, progettato per specifici modelli Porsche 911 (997), Boxster (987) e Cayman (987C).
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 14
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo rinforzo per le sospensioni anteriori irrobustisce il gruppo della traversa anteriore, contribuendo a mantenere la rigidità strutturale, il corretto posizionamento delle sospensioni e la stabilità di guida del veicolo.
Conosciuto anche come rinforzo della sospensione anteriore o traversa di supporto, questo componente fa parte del sistema di fissaggio dell'asse anteriore. Contribuisce a rinforzare la struttura di supporto delle sospensioni e a ridurre i movimenti indesiderati in frenata, in curva e durante la normale guida.
Fornito con finitura di primer, il rinforzo originale Porsche rappresenta un valido sostituto per componenti originali danneggiati, piegati, corrosi o indeboliti. La superficie di primer fornisce una base protettiva per qualsiasi ulteriore finitura necessaria durante l'installazione.
La struttura delle sospensioni anteriori è soggetta a carichi continui generati da sterzata, frenata, escursione delle sospensioni e impatti con la strada. Nel tempo, corrosione, danni accidentali o sollecitazioni meccaniche eccessive possono compromettere le condizioni del rinforzo originale.
La sostituzione di un rinforzo trasversale danneggiato contribuisce a ripristinare il supporto strutturale previsto e a mantenere la corretta configurazione delle sospensioni anteriori.
Ideale per riparazioni delle sospensioni, ripristino di danni da incidente, ristrutturazione del telaio e manutenzione preventiva laddove sia stato riscontrato un deterioramento, il rinforzo trasversale della sospensione anteriore originale Porsche offre un montaggio come l'equipaggiamento originale e un supporto strutturale affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il rinforzo della traversa della sospensione anteriore irrobustisce il gruppo di supporto dell'asse anteriore, contribuendo a mantenere la rigidità e la stabilità strutturale attorno alla struttura di montaggio della sospensione.
Funziona insieme alla traversa anteriore e alla relativa bulloneria di fissaggio per supportare il gruppo sospensioni durante il normale funzionamento del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Rinforzo della sospensione anteriore: aggiunge supporto strutturale al gruppo della traversa anteriore.
- Rigidità del telaio: contribuisce a ridurre le flessioni indesiderate all'interno della struttura di supporto della sospensione anteriore.
- Stabilità delle sospensioni: garantisce un posizionamento costante dei componenti delle sospensioni anteriori.
- Distribuzione del carico: contribuisce a distribuire le forze generate dalla frenata, dalla sterzata e dal movimento delle sospensioni attraverso la struttura di montaggio prevista.
- Precisione di manovra: contribuisce alla risposta dello sterzo progettata per il veicolo e alle sue caratteristiche di manovrabilità prevedibili.
- Supporto trasversale: rinforza la struttura trasversale della sospensione e i relativi punti di fissaggio.
- Riduzione dei movimenti indesiderati: contribuisce a mantenere una connessione meccanica stabile all'interno del gruppo sospensione anteriore.
- Integrità strutturale: garantisce la robustezza e la corretta configurazione della struttura dell'asse anteriore.
- Geometria originale delle sospensioni: contribuisce a preservare la configurazione di montaggio delle sospensioni prevista, se installata correttamente.
- Montaggio in stile OE: mantiene le dimensioni originali dei componenti, i punti di fissaggio e la configurazione strutturale di Porsche.
- Supporto per il restauro: fornisce un componente di ricambio originale per la riparazione di strutture delle sospensioni anteriori danneggiate o corrose.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza delle boccole in gomma delle sospensioni o degli ammortizzatori, il rinforzo della traversa della sospensione anteriore è un componente strutturale che normalmente non richiede la sostituzione agli intervalli di manutenzione periodici.
Tuttavia, la corrosione, i danni causati da incidenti, gli urti stradali o le riparazioni precedenti eseguite in modo errato possono indebolire o danneggiare il rinforzo.
I sintomi più comuni includono:
- Corrosione o ruggine visibili: la corrosione superficiale o la ruggine avanzata attorno al supporto e ai punti di fissaggio possono indicare un deterioramento.
- Tutore piegato o deformato: i danni da impatto possono causare la piegatura o la perdita della forma originale del tutore.
- Crepe nel metallo o nei punti di fissaggio: le crepe intorno ai fori di fissaggio o nelle aree soggette a sollecitazioni possono compromettere la resistenza strutturale.
- Componenti di montaggio allentati: elementi di fissaggio danneggiati o serrati in modo errato possono consentire movimenti all'interno del gruppo.
- Rumori insoliti provenienti dalle sospensioni anteriori: collegamenti strutturali allentati o danneggiati possono contribuire a colpi o sferragliamenti metallici.
- Stabilità ridotta dell'avantreno: una struttura di supporto gravemente danneggiata può influire sulla costanza delle sospensioni e sulla sensibilità dello sterzo.
- Disallineamento delle sospensioni: la deformazione del rinforzo o dei componenti strutturali correlati può essere associata a un posizionamento errato delle sospensioni.
- Usura irregolare degli pneumatici: eventuali danni che interessano la geometria delle sospensioni possono contribuire all'usura irregolare degli pneumatici.
- Sterzo che tira da un lato o maneggevolezza irregolare: danni da incidente o disallineamento degli attacchi delle sospensioni possono causare la deviazione del veicolo da un lato.
- Fori di montaggio danneggiati: punti di fissaggio allungati, incrinati o deformati possono impedire un'installazione sicura.
- Deterioramento della vernice o del rivestimento: le finiture protettive danneggiate possono esporre il metallo all'umidità e accelerare la corrosione.
- Danni visibili dovuti a incidenti: graffi, segni di impatto, deformazioni o precedenti riparazioni di saldatura possono indicare danni strutturali.
- Movimento eccessivo nei punti di fissaggio: il movimento tra il supporto e i componenti adiacenti può indicare che la ferramenta di fissaggio è allentata o danneggiata.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un rinforzo del traversino della sospensione anteriore danneggiato o corroso è fondamentale per preservare l'integrità strutturale, la stabilità di guida e la sicurezza della vostra Porsche.
- Il gruppo delle sospensioni anteriori deve rimanere saldamente supportato per consentire ai sistemi di sterzo e sospensione di funzionare come previsto.
- La traversa di rinforzo fa parte di questa struttura di supporto, contribuendo a rinforzare l'assale anteriore e a contrastare movimenti indesiderati sotto carico.
- Se il supporto si piega, si incrina o si corrode gravemente, la sua capacità di fornire sostegno strutturale potrebbe essere compromessa.
- Un rinforzo danneggiato può anche compromettere la sicurezza dei suoi collegamenti di fissaggio, potenzialmente sottoponendo a ulteriore stress i componenti della sospensione ad esso associati.
- Un corretto supporto delle sospensioni è particolarmente importante in fase di frenata e in curva, quando forze considerevoli vengono trasmesse attraverso la struttura dell'asse anteriore.
- L'installazione di un rinforzo di ricambio originale Porsche contribuisce a ripristinare la configurazione di rinforzo originale, garantendo il corretto posizionamento delle sospensioni e un comportamento costante dell'avantreno.
- La sostituzione di un componente strutturalmente danneggiato è particolarmente importante in seguito a un incidente o a un forte impatto stradale. Anche se il veicolo sembra funzionare normalmente, la deformazione all'interno del gruppo di supporto delle sospensioni può compromettere l'allineamento dei componenti e il loro corretto funzionamento.
- La corrosione è un altro problema importante, soprattutto per i veicoli esposti a intemperie, sale stradale e contaminazione ambientale. La ruggine intorno ai punti di fissaggio può indebolire progressivamente il metallo e ridurre l'affidabilità del fissaggio.
- Il ricambio originale Porsche viene fornito con una finitura di primer, che fornisce una base adeguata per l'applicazione del rivestimento protettivo o della riverniciatura necessari durante l'installazione.
- Per i proprietari di Porsche 997, Boxster 987 e Cayman 987C che intraprendono interventi di restauro o riparazione a seguito di incidenti alle sospensioni anteriori, è fondamentale mantenere la geometria di montaggio e la configurazione strutturale originali.
- L'utilizzo di un componente originale Porsche contribuisce a mantenere l'adattamento previsto in fabbrica e riduce la necessità di modifiche durante l'installazione.
- Il rinforzo trasversale della sospensione anteriore originale Porsche 99750443303GRV offre una soluzione di ricambio originale progettata per ripristinare il supporto strutturale, mantenere la stabilità delle sospensioni e preservare l'integrità del gruppo assale anteriore.
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99750443303GRV
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Tubo per l'acqua, 18 x 3,5 x 50.
Il tubo flessibile dell'acqua originale Porsche 90018106250 è un tubo di raccordo corto per il liquido di raffreddamento utilizzato nel circuito di raffreddamento ad acqua associato allo scambiatore di calore del cambio automatico Tiptronic su alcuni modelli Porsche Boxster e Cayman.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
Auto con codici optional:
249 - Trasmissione Tiptronic
Schema di riferimento n. 11
Sebbene posizionato all'interno del sistema di raffreddamento della trasmissione, questo tubo trasporta il liquido di raffreddamento del motore anziché il fluido della trasmissione automatica .
Il liquido di raffreddamento che circola nello scambiatore di calore dell'ATF trasferisce calore tra il sistema di raffreddamento del motore e il fluido della trasmissione automatica, contribuendo a far sì che la trasmissione raggiunga e mantenga una temperatura di esercizio adeguata.
Dato che il tubo flessibile fa parte del sistema di raffreddamento pressurizzato del motore, deve rimanere flessibile, fissato saldamente e completamente a tenuta stagna.
L'età, il calore, l'esposizione al liquido refrigerante e i ripetuti cicli di pressione possono, nel tempo, causare l'indurimento, il rigonfiamento, la screpolatura della gomma o la perdita della sua capacità di sigillare correttamente.
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento e riduce il rischio di perdite di liquido refrigerante, problemi allo scambiatore di calore della trasmissione e surriscaldamento del motore.
Cosa fa questo prodotto:
Questo tubo flessibile fornisce un breve collegamento del liquido di raffreddamento all'interno del circuito di raffreddamento dell'olio della trasmissione Tiptronic.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto del liquido di raffreddamento del motore attraverso il circuito dello scambiatore di calore della trasmissione.
- Mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento attorno al radiatore dell'olio del cambio automatico.
- Contribuisce a regolare la temperatura del fluido della trasmissione automatica.
- Mantenere un circuito di raffreddamento sigillato e pressurizzato.
- Garantisce flessibilità tra i componenti rigidi adiacenti del sistema di raffreddamento.
- Assorbe le vibrazioni e le variazioni termiche.
- Prevenire la perdita di liquido refrigerante nel punto di raccordo.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Residui di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile.
- Raccordi per tubi flessibili umidi.
- Perdita graduale del liquido di raffreddamento.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Odore dolce di liquido refrigerante.
- Gocciola sotto il veicolo.
- Gomma screpolata.
- Materiale per tubi flessibili indurito.
- Gomma morbida o gonfia.
- Rigonfio.
- Perdite d'acqua intorno alle fascette stringitubo.
- Temperatura del motore superiore alla norma.
- Vapore in seguito a una grossa perdita di liquido refrigerante.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo dell'acqua usurato o che perde contribuisce a ripristinare:
- Sigillatura del sistema di raffreddamento.
- Corretta circolazione del liquido di raffreddamento.
- Pressione di sistema adeguata.
- Raffreddamento affidabile dello scambiatore di calore dell'olio ATF.
- Temperatura di esercizio del motore stabile.
- Riduzione del rischio di perdita di liquido refrigerante.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di raffreddamento.
Un piccolo tubo del liquido di raffreddamento è poco costoso rispetto alle potenziali conseguenze di una grave perdita di liquido di raffreddamento o di un surriscaldamento.
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90018106250
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Il gruppo ottico anteriore originale Porsche (codice ricambio 99661363202) è un componente di ricambio originale progettato per il gruppo di controllo dell'illuminazione del cruscotto su alcuni modelli di Porsche con guida a destra.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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Riferimento diagramma n. 2
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo componente fa parte del sistema di controllo dei fari azionato dal conducente, contribuendo a garantire un funzionamento affidabile dei comandi dell'illuminazione esterna del veicolo.
Il sistema di controllo dei fari è una parte importante dell'equipaggiamento elettrico del veicolo, che consente al conducente di selezionare le funzioni di illuminazione appropriate in base alle condizioni stradali, alla visibilità e alle esigenze di guida.
Installata all'interno del gruppo interruttori luci del cruscotto, la centralina dei fari funziona in sinergia con il relativo interruttore luci, la manopola di comando e i collegamenti elettrici per mantenere la corretta configurazione di controllo di fabbrica.
Nel tempo, i componenti di controllo elettrico originali possono deteriorarsi a causa del funzionamento ripetuto, dell'invecchiamento, delle vibrazioni e dell'usura dei contatti interni o delle interfacce meccaniche.
Un componente di controllo dei fari difettoso può contribuire a un funzionamento intermittente dell'illuminazione, a un'accensione e uno spegnimento inaffidabili o alla difficoltà di selezionare la funzione di illuminazione desiderata.
La sostituzione di un faro difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il sistema di controllo dell'illuminazione originale e a mantenere un funzionamento affidabile del relativo impianto elettrico.
Progettato specificamente per la configurazione con guida a destra, questo ricambio è ideale per la riparazione dell'impianto di illuminazione Porsche, la manutenzione elettrica del cruscotto e il ripristino dei componenti originali.
Cosa fa questo prodotto:
Il gruppo ottico anteriore fa parte del sistema di controllo dell'illuminazione montato sul cruscotto e contribuisce al corretto funzionamento delle relative funzioni di illuminazione del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporta il controllo dei fari: fa parte del meccanismo utilizzato per selezionare e azionare i fari del veicolo.
- Mantiene il corretto funzionamento dell'interruttore delle luci: interagisce con i componenti corrispondenti dell'interruttore delle luci del cruscotto per garantire un funzionamento costante.
- Fornisce la corretta configurazione RHD: progettato per il relativo sistema di controllo dell'illuminazione presente sui veicoli con guida a destra.
- Garantisce un funzionamento elettrico affidabile: contribuisce a mantenere le interfacce elettriche e meccaniche previste all'interno del gruppo di controllo dell'illuminazione.
- Mantiene il controllo del conducente: consente un utilizzo agevole dei comandi dell'illuminazione dal cruscotto.
- Preserva l'installazione di fabbrica: sostituisce il componente originale senza modificare la disposizione prevista dei comandi sul cruscotto.
- Garantisce l'affidabilità dell'illuminazione esterna: contribuisce al corretto funzionamento del relativo sistema di illuminazione del veicolo.
- Mantiene le specifiche originali Porsche: fornisce l'interfaccia corretta, in stile equipaggiamento originale, per l'applicazione specificata.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti del sistema di controllo dei fari sul cruscotto sono soggetti a commutazioni ripetute, carichi elettrici, vibrazioni e deterioramento dovuto all'età.
Nel tempo, i contatti elettrici interni, i componenti meccanici o i relativi collegamenti possono usurarsi o danneggiarsi.
I sintomi più comuni che possono indicare un malfunzionamento della centralina di controllo dei fari includono:
- Funzionamento intermittente dei fari: occasionalmente, i fari potrebbero non rispondere correttamente quando si azionano i comandi di illuminazione.
- I fari non si accendono: il sistema di illuminazione potrebbe non attivarsi nonostante il conducente abbia selezionato l'impostazione appropriata.
- Commutazione incoerente: i comandi dell'illuminazione potrebbero funzionare a intermittenza o richiedere ripetuti spostamenti.
- Funzionamento dei comandi rigido o difficoltoso: l'usura o i danni al meccanismo di comando associato possono rendere il funzionamento insolitamente difficoltoso.
- Comando allentato o instabile: potrebbe verificarsi un movimento eccessivo intorno al gruppo di controllo dell'illuminazione del cruscotto.
- Luci intermittenti: un collegamento elettrico instabile può contribuire al funzionamento intermittente dell'illuminazione esterna.
- Funzioni di illuminazione che rimangono attive: un interruttore difettoso o un componente di controllo correlato potrebbe non modificare correttamente il proprio stato elettrico.
- Contatti elettrici danneggiati: corrosione, surriscaldamento o usura meccanica possono compromettere l'interfaccia elettrica.
- Danni visibili dovuti al calore: scolorimento, fusione o connessioni elettriche bruciate possono indicare un guasto elettrico sottostante.
- Alloggiamento rotto o danneggiato: un danno fisico potrebbe impedire il corretto montaggio o funzionamento.
- Collegamenti elettrici allentati: connettori o terminali danneggiati possono interrompere il circuito di illuminazione corrispondente.
- Guasti successivi alla riparazione del cruscotto: una manipolazione o un'installazione non corrette possono danneggiare il componente originale.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un componente di controllo dei fari difettoso o danneggiato è importante per garantire un funzionamento affidabile dell'illuminazione esterna e per preservare il sistema di controllo originale del cruscotto.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la funzionalità del controllo dell'illuminazione: contribuisce a riportare il sistema di controllo dell'illuminazione del cruscotto alle sue condizioni operative previste.
- Garantisce un funzionamento affidabile dei fari: sostituisce un componente di controllo difettoso che potrebbe interferire con la normale selezione dell'illuminazione.
- Riduce i problemi elettrici intermittenti: può correggere i guasti di commutazione causati dal deterioramento dell'unità originale.
- Mantiene la comodità di guida: contribuisce a preservare il funzionamento prevedibile dei comandi di illuminazione del veicolo.
- Contribuisce alla sicurezza di guida: un controllo affidabile dei fari è essenziale per la guida notturna e in condizioni di scarsa visibilità.
- Mantiene la compatibilità con i veicoli con guida a destra di fabbrica: fornisce la configurazione originale appropriata per i veicoli con guida a destra compatibili.
- Protegge l'aspetto originale del cruscotto: preserva l'installazione e la disposizione previste dei comandi dell'illuminazione.
- Garantisce l'affidabilità del sistema elettrico: sostituisce i componenti usurati o danneggiati all'interno del gruppo di controllo dell'illuminazione.
- Qualità Porsche autentica: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche.
- Corretta integrazione dei componenti: progettato per l'utilizzo con i comandi di illuminazione del cruscotto originali.
- Ideale per riparazioni elettriche: Adatto quando il guasto è stato ricondotto al componente di controllo dell'illuminazione corrispondente.
- Ideale per il restauro di Porsche: contribuisce a preservare l'originalità dell'impianto elettrico interno.
Sebbene la centralina di controllo dei fari sia un componente relativamente piccolo, contribuisce al funzionamento di uno dei sistemi elettrici più importanti del veicolo.
Un sistema di controllo dell'illuminazione inaffidabile può rendere difficile l'attivazione dei fari quando necessario, riducendo potenzialmente la visibilità e creando un rischio per la sicurezza durante la guida notturna o in condizioni meteorologiche avverse.
I guasti agli interruttori elettrici possono anche svilupparsi gradualmente, provocando sintomi intermittenti che diventano più frequenti nel tempo.
La sostituzione di un componente difettoso accertato con un ricambio originale Porsche contribuisce a ripristinare il sistema di controllo dell'illuminazione originale e a mantenere un funzionamento elettrico affidabile.
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