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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Il rullo di rinvio della cinghia di trasmissione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione a cinghia ausiliaria, progettato per guidare e supportare la cinghia di trasmissione a serpentina sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questo rullo di rinvio di precisione mantiene il corretto percorso e allineamento della cinghia, contribuendo a garantire il funzionamento efficiente degli accessori azionati dal motore e a ridurre l'usura non necessaria della cinghia.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 6
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con puleggia lavorata con precisione e cuscinetto sigillato di alta qualità, il rullo di rinvio è progettato per resistere a rotazioni continue ad alta velocità, vibrazioni del motore e temperature di esercizio elevate. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di trasmissione ausiliaria originale e lavora in sinergia con il tendicinghia per garantire un funzionamento fluido e affidabile della cinghia in tutto il range di funzionamento del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Guida la cinghia di trasmissione ausiliaria lungo il suo percorso corretto.
- Mantiene un corretto allineamento della cinghia.
- Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del nastro trasportatore.
- Riduce le vibrazioni superflue della cinghia.
- Riduce al minimo l'usura e lo slittamento della cinghia.
- Contribuisce a massimizzare le prestazioni degli accessori azionati dal motore.
- Ripristina le prestazioni originali della trasmissione a cinghia ausiliaria.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di cinghie ausiliarie del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia ausiliaria.
- Rumori di sfregamento o ronzio provenienti dal cuscinetto a rulli.
- Vibrazioni eccessive della cinghia.
- Usura irregolare o accelerata della cinghia di trasmissione.
- La cinghia non scorre correttamente sulle pulegge.
- Cuscinetto a rulli bloccato o usurato.
- Usura o danni visibili alla puleggia.
- Slittamento della cinghia durante il funzionamento del motore.
- Rottura prematura della cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Problemi di ricarica, raffreddamento o climatizzazione causati da un disallineamento della cinghia.
Perché la sostituzione è importante:
- Il rullo tenditore della cinghia di trasmissione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, supportando la cinghia ausiliaria che aziona componenti essenziali come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo (ove presente). Nel tempo, il cuscinetto interno può usurarsi a causa della rotazione continua, del calore e delle vibrazioni, riducendo la capacità del rullo di guidare correttamente la cinghia.
- Un rullo di rinvio usurato o bloccato può causare un'usura eccessiva della cinghia, un disallineamento e rumori indesiderati. Nei casi più gravi, il cedimento del cuscinetto può provocare lo slittamento o la rottura della cinghia ausiliaria, con conseguente perdita di sistemi critici azionati dal motore e potenziale surriscaldamento del motore o interruzione della ricarica della batteria.
- La sostituzione di un rullo tenditore della cinghia di trasmissione usurato o difettoso ripristina il funzionamento regolare della cinghia, il corretto allineamento e le prestazioni affidabili del sistema di trasmissione ausiliario. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, cuscinetti sigillati di alta qualità e una struttura resistente, contribuendo a prolungare la durata della cinghia e a mantenere l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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958903341
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Dado esagonale per mozzo ruota di ricambio originale per modelli Porsche 964, 993, 996, Boxster e Cayman. Questo dado di fissaggio del mozzo di ricambio contribuisce a fissare il gruppo mozzo ruota e a garantire la corretta installazione del cuscinetto ruota e del mozzo.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 Posteriore (non RS)
Porsche 993 C4 / turbo 1994 - 1998 (posteriore)
Porsche 993 C2 1994 - 1998 (anteriore)
Porsche 996 1998 - 2005 Anteriore
Porsche 997.1 GT2 Anteriore
Porsche 997 GT3
Porsche 986 Boxster 1997 - 2005 Anteriore
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Anteriore
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012 Anteriore
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008 Anteriore
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012 Anteriore
Riferimento diagramma n. 6
Il dado esagonale del mozzo ruota fissa il gruppo mozzo in posizione e contribuisce a mantenere la corretta forza di serraggio sul mozzo e sui relativi componenti del cuscinetto. Un dado del mozzo montato correttamente è essenziale per una rotazione sicura della ruota, per il supporto del cuscinetto e per un posizionamento affidabile della ruota su strada.
Funzioni
• Sostituisce il dado esagonale di fissaggio del mozzo ruota
• Contribuisce a fissare il gruppo mozzo ruota
• Garantisce il corretto fissaggio del cuscinetto ruota e del mozzo
• Contribuisce a mantenere la posizione sicura del gruppo ruota e freno
• Utilizzato durante la manutenzione di cuscinetti ruota, mozzi, freni e sospensioni.
• Sostituisce i dadi del mozzo usurati, danneggiati, arrotondati, corrosi o precedentemente rimossi
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del mozzo ruota Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I dadi del mozzo ruota sono componenti di fissaggio sottoposti a carichi elevati e possono danneggiarsi durante la rimozione, corrodersi, perdere la corretta tenuta di serraggio o presentare usura della filettatura nel tempo. Il riutilizzo di un dado del mozzo usurato o danneggiato può compromettere il corretto serraggio del mozzo e interferire con gli interventi di manutenzione dei cuscinetti ruota. Si consiglia la sostituzione quando il dado del mozzo viene rimosso durante una riparazione o quando si hanno dubbi sulle sue condizioni.
Quando sostituire questo componente
• Il mozzo della ruota o il cuscinetto della ruota vengono sostituiti
• Il dado del mozzo è stato rimosso durante l'intervento
• Il dado originale è arrotondato, corroso, danneggiato o usurato
• Le condizioni della filettatura sono scadenti o incerte
• Gli interventi su dischi freno, mozzi o sospensioni richiedono la rimozione del dado del mozzo.
• Il veicolo è in fase di restauro dei freni, dei mozzi o delle sospensioni Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo dado esagonale si monta sul mozzo della ruota. La posizione di montaggio può variare a seconda del modello e della configurazione dell'asse, pertanto è necessario consultare lo schema dei componenti del veicolo prima di ordinare e installare il ricambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99908463402
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Questo perno di bloccaggio del portellone posteriore, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un ricambio per il meccanismo di chiusura del portellone posteriore dei modelli Porsche 924, 944 e 968. È progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto bloccaggio e allineamento del portellone.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 924 1980 - 1985 Telaio 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Telaio 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Telaio 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Riferimento diagramma n. 27
Il perno di bloccaggio del portellone posteriore, in combinazione con il meccanismo di chiusura e bloccaggio, fissa il portellone in posizione chiusa. Un perno di bloccaggio montato correttamente contribuisce a garantire che il portellone si chiuda saldamente, si blocchi in modo sicuro e si allinei correttamente con l'apertura posteriore della carrozzeria.
Funzioni
• Sostituisce il perno di bloccaggio del portellone posteriore
• Aiuta a mantenere il portellone posteriore chiuso.
• Funziona con il meccanismo di chiusura e bloccaggio del portellone posteriore
• Garantisce il corretto allineamento e la corretta chiusura del portellone posteriore.
• Aiuta a ridurre rumori, movimenti o una chiusura difettosa del portello
• Sostituisce i perni di bloccaggio originali usurati, piegati, allentati, corrosi o danneggiati
• Ricambio OE Match per la riparazione della carrozzeria di Porsche 924, 944 e 968.
Perché sostituire questo componente?
I perni di bloccaggio del portellone posteriore possono usurarsi, piegarsi, corrodersi, allentarsi o danneggiarsi a causa dell'età, dell'uso ripetuto del portellone, del disallineamento, degli urti o di precedenti riparazioni. Un perno di bloccaggio difettoso può causare rumori al portellone, impedirne la corretta chiusura, farlo disallineare o non bloccarlo in modo sicuro. La sostituzione del perno di bloccaggio contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del portellone e il corretto allineamento della carrozzeria posteriore.
Quando sostituire questo componente
• Il portellone posteriore non si chiude o non si blocca correttamente
• Il portello vibra, si muove o sembra allentato quando è chiuso
• Il perno di bloccaggio è usurato, piegato, arrugginito, allentato o danneggiato
• Il meccanismo di chiusura o bloccaggio del portellone posteriore è in fase di manutenzione
• L'allineamento del portellone posteriore è in fase di regolazione
• Sono in corso lavori di carrozzeria o di restauro del portellone posteriore
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 924, 944 o 968.
Dove si posiziona sull'auto
Questo perno di bloccaggio si installa nella zona di chiusura del portellone posteriore sui modelli Porsche 924, 944 e 968. Fa parte del sistema di chiusura e bloccaggio del portellone posteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94453854701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La catena di distribuzione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per sincronizzare la rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questa catena di distribuzione di precisione garantisce una fasatura delle valvole accurata, consentendo al motore di funzionare in modo efficiente e offrendo prestazioni, consumi e affidabilità ottimali.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 1
Realizzata in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente, con maglie della catena lavorate con precisione e perni temprati, la catena di distribuzione è progettata per resistere a un funzionamento costante ad alta velocità, a carichi elevati del motore e a continui cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, funziona perfettamente con le guide, i pignoni e i tendicatena originali, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la revisione del motore, la riparazione del sistema di distribuzione o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Sincronizza l'albero motore e l'albero/gli alberi a camme.
- Mantiene la corretta fasatura delle valvole del motore.
- Garantisce la corretta apertura e chiusura delle valvole del motore.
- Garantisce un funzionamento e prestazioni ottimali del motore.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
- Funziona con il tendicatena di distribuzione e le guide.
- Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumore metallico proveniente dalla parte anteriore del motore, in particolare all'avvio.
- Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
- Codici di errore relativi alla temporizzazione.
- Regime minimo irregolare o prestazioni del motore scadenti.
- Perdita di potenza del motore o esitazione.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Allungamento eccessivo della catena di distribuzione.
- Fasatura delle valvole errata.
- Gravi danni al motore in caso di slittamento o rottura della catena.
Perché la sostituzione è importante:
- La catena di distribuzione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi elevati, rapide accelerazioni, lubrificazione costante e ripetuti cicli termici. Nel tempo, la catena può allungarsi a causa della normale usura, mentre le maglie e i perni perdono gradualmente la loro precisione originale. Ciò può influire sulla fasatura delle valvole e aumentare lo stress sulle guide e sui tendicatena.
- Una catena di distribuzione usurata può causare prestazioni del motore scadenti, aumento delle emissioni, funzionamento irregolare e accensione di spie di avvertimento relative alla fasatura. Nei casi più gravi, un allungamento eccessivo o la rottura della catena possono provocare uno slittamento della fasatura del motore, con conseguente potenziale contatto tra pistoni e valvole e gravi danni interni al motore.
- La sostituzione di una catena di distribuzione usurata ripristina la fasatura precisa delle valvole, prestazioni affidabili del motore e durata nel tempo. La catena di ricambio OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità trattati termicamente per garantire un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e prestazioni affidabili, contribuendo a proteggere il motore della tua Porsche per molti chilometri a venire.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958109229D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo tubo freno idraulico di ricambio per pinza anteriore sinistra, compatibile con i modelli Porsche 964 e 993, è progettato per replicare l'installazione e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto percorso del liquido freni nella pinza freno anteriore sinistra.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 tutti i modelli (ANTERIORE)
Porsche 993 1994 - 1998 tutti i modelli (ANTERIORE)
Riferimento diagramma n. 6
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici ricambio Porsche: 96435517511
Il tubo del freno della pinza anteriore sinistra trasporta il liquido dei freni sotto pressione idraulica alla pinza del freno anteriore. Un tubo del freno ben saldo e privo di perdite è essenziale per una corretta sensazione del pedale del freno, una risposta adeguata in frenata e un funzionamento sicuro dei freni anteriori.
Funzioni
• Sostituisce il tubo del freno della pinza anteriore sinistra
• Trasporta il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno anteriore
• Garantisce una corretta pressione dei freni anteriori e una sensazione adeguata del pedale.
• Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata affidabili
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido dei freni nella zona della pinza.
• Sostituisce i tubi freno originali corrosi, piegati, ostruiti, che perdono o danneggiati.
• Ricambio OE di pari qualità per la riparazione dell'impianto frenante di Porsche 964 e 993.
Perché sostituire questo componente?
I tubi dei freni possono corrodersi, piegarsi, ostruirsi, usurarsi o danneggiarsi a causa dell'età, dell'umidità, dello sporco stradale, della contaminazione del liquido dei freni e di precedenti interventi sui freni. Un tubo del freno della pinza anteriore difettoso può causare perdite di liquido dei freni, una sensazione di pedale spugnoso, una frenata irregolare, una riduzione delle prestazioni di frenata o il mancato superamento della revisione. La sostituzione del tubo del freno contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante idraulico e l'affidabilità del sistema frenante anteriore.
Quando sostituire questo componente
• Perdita di liquido dei freni nella zona della pinza anteriore sinistra.
• Il tubo del freno è corroso, piegato, incrinato, ostruito o danneggiato
• La sensazione al pedale del freno è morbida o incoerente
• Le pinze dei freni anteriori vengono revisionate o sostituite
• I tubi dei freni o i raccordi idraulici vengono sostituiti
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa delle condizioni del tubo del freno.
• L'auto è in fase di restauro dell'impianto frenante di una Porsche 964 o 993.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo freno si monta sulla pinza freno anteriore sinistra dei modelli Porsche 964 e 993. Fa parte dell'impianto frenante idraulico anteriore e si collega secondo lo schema di cablaggio originale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96435517512
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Il tendicinghia con rullo e smorzatore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la cinghia di trasmissione ausiliaria, progettato per mantenere la corretta tensione della cinghia serpentina sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo gruppo tendicinghia completo combina un rullo guida di precisione con un meccanismo di smorzamento idraulico o a molla per garantire una tensione costante della cinghia in tutte le condizioni operative del motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
Realizzato in acciaio e alluminio ad alta resistenza, con un cuscinetto a rulli sigillato di alta qualità e un meccanismo di smorzamento durevole, il gruppo è progettato per resistere alle continue vibrazioni del motore, alle elevate velocità di rotazione e alle condizioni di temperatura estreme. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria originale, contribuendo a garantire un funzionamento affidabile degli accessori azionati dal motore, come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo (ove presente).
Cosa fa questo prodotto:
- Mantiene la corretta tensione della cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti della cinghia.
- Garantisce il regolare funzionamento del sistema di cinghie a serpentina.
- Garantisce il funzionamento efficiente degli accessori azionati dal motore.
- Riduce al minimo lo slittamento della cintura e l'usura prematura.
- Mantiene il corretto allineamento della cinghia.
- Ripristina le prestazioni originali della trasmissione a cinghia.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia ausiliaria.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dal gruppo tenditore.
- Vibrazioni della cinghia o movimenti eccessivi.
- Usura irregolare o accelerata della cinghia.
- Slittamento della cinghia durante il funzionamento del motore.
- Cuscinetto del tenditore ruvido o rumoroso.
- Movimento visibile o debolezza nel braccio del tenditore.
- Rullo tenditore danneggiato o bloccato.
- Disallineamento della cinghia ausiliaria.
- Problemi di ricarica, raffreddamento o climatizzazione causati dallo slittamento della cinghia.
Perché la sostituzione è importante:
- Il rullo tendicinghia e l'ammortizzatore funzionano ininterrottamente quando il motore è in funzione, mantenendo la tensione precisa necessaria per un funzionamento efficiente della cinghia. Nel tempo, il cuscinetto a rulli, il meccanismo di smorzamento e i componenti di rotazione possono usurarsi a causa della rotazione costante, delle vibrazioni e del calore, riducendo la loro capacità di controllare efficacemente il movimento della cinghia.
- Un tendicinghia difettoso può causare slittamenti, vibrazioni o disallineamenti della cinghia dei servizi, riducendo l'efficienza di accessori critici del motore come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore dell'aria condizionata. Nei casi più gravi, il guasto completo del tendicinghia può provocare il distacco della cinghia, con conseguente surriscaldamento del motore, interruzione della ricarica della batteria e perdita di funzionamento dei sistemi ausiliari.
- La sostituzione del rullo tendicinghia e dell'ammortizzatore usurati o difettosi ripristina la corretta tensione della cinghia, il funzionamento fluido della trasmissione degli accessori e prestazioni affidabili del motore. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, cuscinetti di alta qualità e una struttura resistente, garantendo prestazioni di lunga durata e contribuendo a proteggere l'intero sistema di trasmissione della cinghia ausiliaria.
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95510236110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
La guarnizione della coppa dell'olio OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per creare una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il blocco motore e la coppa dell'olio sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione impedisce la fuoriuscita dell'olio motore, garantendo al contempo che il sistema di lubrificazione rimanga perfettamente sigillato per una protezione ottimale del motore.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 13
Realizzata in materiale di alta qualità resistente all'olio e al calore, la guarnizione della coppa dell'olio è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Tagliata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si adatta perfettamente ai contorni della coppa dell'olio e del blocco motore, garantendo prestazioni di tenuta costanti durante la manutenzione, le riparazioni del motore o la sostituzione della coppa dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta sicura tra il blocco motore e la coppa dell'olio.
- Previene le perdite di olio motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Contribuisce a mantenere i livelli corretti dell'olio motore.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Ripristina l'efficienza di sigillatura di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla coppa dell'olio.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Livello dell'olio motore basso causato da una graduale perdita di olio.
- Residui d'olio sulla parte inferiore del motore.
- Si avverte odore di olio bruciato se l'olio che fuoriesce entra in contatto con componenti caldi del sistema di scarico.
- Flangia della coppa dell'olio bagnata o unta.
- Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
- Perdite d'olio persistenti dopo la rimozione della coppa dell'olio.
- Sporco e detriti si accumulano intorno alla perdita d'olio.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione della coppa dell'olio è costantemente esposta all'olio motore, alle alte temperature, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, restringersi o comprimersi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il blocco motore e la coppa dell'olio.
- Una guarnizione della coppa dell'olio difettosa può causare una graduale perdita di olio, la contaminazione del motore e del sottoscocca e un maggiore rischio di bassi livelli di olio. Se non si interviene, una quantità insufficiente di olio motore può ridurre la lubrificazione dei componenti interni critici, accelerando l'usura e potenzialmente causando costosi danni al motore.
- La sostituzione di una guarnizione della coppa dell'olio usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore e contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio e le prestazioni di lubrificazione. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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95810364911
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La guarnizione dell'albero motore con flangia OE Match è un gruppo di tenuta motore di alta qualità progettato per fornire una tenuta stagna affidabile all'albero motore, garantendo al contempo un'installazione e un allineamento precisi sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questa guarnizione integrata con flangia previene le perdite di olio motore, semplificando l'installazione e mantenendo un posizionamento preciso della guarnizione dell'albero motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 25
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, accoppiato a una flangia di precisione, il gruppo è progettato per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e prolungata esposizione all'olio motore. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, la flangia integrata garantisce il corretto allineamento della guarnizione e una pressione di tenuta costante, rendendolo il ricambio ideale durante le revisioni del motore, gli interventi di manutenzione straordinaria o la riparazione di perdite d'olio dall'albero motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore intorno all'albero motore.
- Fornisce una guarnizione dell'albero motore e una flangia di montaggio integrate.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce un allineamento preciso della guarnizione durante l'installazione.
- Consente una rotazione fluida dell'albero motore mantenendo una tenuta efficace.
- Protegge il motore dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla zona dell'albero motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Contaminazione da olio intorno al carter della frizione del motore o della trasmissione.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Perdita graduale di olio motore.
- Deterioramento visibile del labbro di tenuta.
- Alloggiamento della flangia deformato o danneggiato.
- Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
- Contaminazione da olio del volano o del gruppo frizione, ove presente.
- Affidabilità ridotta del motore a causa di continue perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gruppo guarnizione e flangia dell'albero motore opera in condizioni estreme, garantendo la tenuta contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposto ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi o usurarsi, mentre la flangia può danneggiarsi o deformarsi, riducendo l'efficacia della tenuta.
- Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare la fuoriuscita di olio motore, la contaminazione dei componenti circostanti e, a seconda della sua posizione, il raggiungimento del volano o del gruppo frizione da parte dell'olio. Continuare a funzionare con un paraolio che perde può ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura interna e portare a costose riparazioni al motore o alla trasmissione.
- La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore usurata o danneggiata con una flangia ripristina l'integrità della tenuta del motore e garantisce un allineamento preciso della guarnizione per un'affidabilità a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di alta qualità e una costruzione resistente, contribuendo a mantenere la corretta pressione dell'olio, prevenire perdite e preservare le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810115010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore (OE Match) è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore del motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, garantendo una lubrificazione ottimale e prestazioni del motore affidabili.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 34
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta di lunga durata, rendendola la sostituzione ideale durante la sostituzione della frizione, la rimozione del cambio, la revisione del motore o la riparazione di perdite di olio motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
- Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
- Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Ripristina l'efficienza di sigillatura di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
- Macchie d'olio sotto la parte posteriore del veicolo.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Contaminazione da olio all'interno della campana della trasmissione.
- Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
- Perdita graduale di olio motore.
- Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
- Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore è costantemente esposta ad alte temperature, olio motore, fluttuazioni di pressione e alla continua rotazione dell'albero motore. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura, si indurisce o perde elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere un'efficace tenuta stagna.
- Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può consentire all'olio motore di contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana del cambio, causando slittamento della frizione, aumento dei costi di manutenzione e graduale perdita di olio motore. Se non risolta, una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura interna del motore e potenzialmente comportare costose riparazioni.
- La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio e garantisce una lubrificazione affidabile a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510105300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore OE MATCH è un componente di tenuta del motore progettato per fornire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dal punto di uscita dell'albero motore, consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore, garantendo una lubrificazione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 39
La guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature dell'olio elevate e esposizione prolungata all'olio motore. Progettata come ricambio, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale durante la sostituzione della frizione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
- Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
- Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
- Macchie d'olio sotto la parte posteriore del motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi.
- Contaminazione da olio all'interno della campana della frizione.
- Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
- Perdita graduale di olio motore. Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
- Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore opera in una delle zone più sollecitate del motore, sigillando contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposta ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi, usurarsi o perdere elasticità, consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana della trasmissione, causando potenzialmente slittamento della frizione, aumento dei costi di riparazione e riduzione della lubrificazione del motore. Se non si interviene tempestivamente, la continua perdita d'olio può accelerare l'usura interna del motore e comprometterne l'affidabilità a lungo termine.
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95810115301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
La guarnizione paraolio albero motore OE Match, 45 x 60 x 8, è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per fornire una tenuta a prova di olio affidabile attorno all'albero motore sui motori Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, l'efficienza di tenuta e la durata, questa guarnizione radiale per albero motore, progettata con precisione, impedisce la fuoriuscita dell'olio motore consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, contribuendo a mantenere una corretta lubrificazione del motore e un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Schema di riferimento n. 11
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un involucro esterno in metallo rinforzato e un labbro di tenuta stampato con precisione, il paraolio è progettato per resistere ad elevate velocità di rotazione, temperature estreme del motore, cicli termici continui ed esposizione prolungata all'olio motore. Con dimensioni di 45 x 60 x 8 mm, è prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, risultando il ricambio ideale durante le revisioni del motore, la sostituzione della frizione o la riparazione di perdite di olio motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore intorno all'albero motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Consente una rotazione fluida dell'albero motore mantenendo una tenuta efficace.
- Protegge dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
- Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita d'olio dalla parte anteriore o posteriore del motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Residui d'olio attorno all'alloggiamento dell'albero motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Perdita graduale di olio motore.
- Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
- Contaminazione da olio della frizione o del volano (applicazioni con paraolio posteriore).
- Contaminazione da olio intorno ai componenti della distribuzione (applicazioni con guarnizione anteriore).
- Componenti del vano motore sporchi o ricoperti d'olio.
- Persistono perdite di olio motore nonostante la sostituzione di altre guarnizioni.
Perché la sostituzione è importante:c
- La guarnizione paraolio dell'albero motore opera in uno degli ambienti più critici all'interno del motore, sigillando continuamente contro un albero in rapida rotazione ed essendo esposta ad alte temperature, fluttuazioni di pressione e contatto costante con l'olio motore. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura, si indurisce o perde elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare una notevole perdita d'olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e, a seconda della sua posizione, danni al gruppo frizione o al sistema di distribuzione. Se non risolta, la continua perdita d'olio può ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura interna e potenzialmente portare a costose riparazioni.
- La sostituzione di un paraolio dell'albero motore usurato o danneggiato ripristina l'integrità della tenuta del motore e contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile in tutto il motore. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAC103085
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La guarnizione del coperchio delle valvole motore OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il coperchio delle valvole e la testata sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, qualità dei materiali e durata, questa guarnizione impedisce la fuoriuscita dell'olio motore, proteggendo al contempo il sistema di distribuzione da sporco, umidità e altri contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 1
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore e con materiali di tenuta di prima scelta, la guarnizione è progettata per resistere a temperature estreme del motore, cicli termici costanti ed esposizione prolungata all'olio motore. Stampata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un adattamento preciso attorno al coperchio delle valvole, assicurando prestazioni di tenuta di lunga durata e risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e la sostituzione del coperchio delle valvole.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro.
- Previene le perdite di olio motore.
- Protegge il sistema di distribuzione da sporco, umidità e agenti contaminanti.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali del motore.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla zona del coperchio delle valvole.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Residui di olio sulla testata del cilindro o nel vano motore.
- Crepe visibili o appiattimento della guarnizione.
- Fumo proveniente dal vano motore causato da perdite d'olio.
- Contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita graduale.
- Materiale della guarnizione indurito o fragile.
- Perdite d'olio persistenti dopo un funzionamento prolungato del motore.
- Pulizia ridotta del vano motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del coperchio delle valvole è continuamente esposta alle alte temperature del motore, alle variazioni di pressione e al contatto costante con l'olio motore. Nel tempo, il materiale della guarnizione si indurisce, si comprime o si screpola naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione deteriorata può causare perdite di olio motore dalla testata, generando sgradevoli odori di olio bruciato, contaminazione dei componenti del motore e il rischio che l'olio raggiunga le parti calde dello scarico. Perdite d'olio persistenti, se non risolte, possono portare a una lubrificazione insufficiente, a un aumento dei costi di manutenzione e a un'usura eccessiva del motore.
- La sostituzione di una guarnizione del coperchio delle valvole usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore e contribuisce a prevenire perdite d'olio, garantendo una lubrificazione affidabile e un vano motore pulito. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di alta qualità resistenti al calore e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510523101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il coperchio delle valvole motore OE MATCH è un componente del motore progettato per proteggere il sistema di distribuzione e garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per la parte superiore della testata sui motori Porsche compatibili. Il coperchio delle valvole racchiude gli alberi a camme, le valvole e i relativi componenti del sistema di distribuzione, contribuendo a trattenere l'olio motore e a proteggere le parti interne critiche da sporco, umidità e contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Il coperchio delle valvole offre eccellente robustezza, dissipazione del calore e resistenza alla corrosione. Le superfici di tenuta lavorate con precisione e i punti di fissaggio integrati garantiscono un montaggio diretto come in fabbrica e prestazioni di tenuta affidabili se utilizzato con la guarnizione corretta. Si integra perfettamente con il motore ed è ideale per sostituire coperchi delle valvole danneggiati, deformati o che presentano perdite durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Racchiude e protegge i componenti del sistema di distribuzione del motore.
- Trattiene l'olio motore all'interno della testata del cilindro.
- Fornisce una superficie di tenuta sicura per la guarnizione del coperchio delle valvole.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
- Garantisce la corretta lubrificazione del motore.
- Contribuisce a una dissipazione efficiente del calore dalla testata del cilindro.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella parte superiore del motore.
- Coperchio della valvola incrinato o danneggiato.
- Superficie di tenuta deformata che causa il cedimento della guarnizione.
- Odore di olio bruciato dovuto a perdite di olio su componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio intorno alla testata del cilindro.
- Punti di fissaggio o fori per bulloni danneggiati.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nel vano motore.
- Corrosione visibile o danni da impatto.
- Perdite ripetute dalla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Vano motore dall'aspetto scadente a causa della contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio delle valvole è costantemente esposto alle alte temperature del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, può deformarsi, screpolarsi o danneggiarsi, impedendo alla guarnizione del coperchio delle valvole di mantenere una tenuta affidabile e consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita o un danno al coperchio delle valvole possono causare la fuoriuscita di olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e il gocciolamento dell'olio sui componenti caldi dello scarico, con conseguente potenziale produzione di fumo e odori sgradevoli. Le perdite continue di olio possono inoltre ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura e generare costi di manutenzione non necessari.
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95810513
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Tubo di sfiato del collettore di aspirazione del serbatoio del carburante
Ripristina l'efficienza del sistema di controllo delle emissioni evaporative della tua Porsche con questo tubo di sfiato del serbatoio del carburante per collettore di aspirazione, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo tubo di sfiato di ricambio di alta qualità garantisce il trasferimento sicuro dei vapori di carburante dal sistema EVAP del serbatoio al collettore di aspirazione, dove vengono bruciati durante il normale funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 4
Il tubo di sfiato del collettore di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di recupero dei vapori di carburante Porsche. Impedisce la fuoriuscita di vapori di carburante nocivi nell'atmosfera, mantenendo al contempo la corretta depressione del motore e le prestazioni in termini di emissioni. Una perdita o un danno al tubo di sfiato possono causare perdite di vuoto, accensione di spie di avvertimento del sistema di gestione del motore, funzionamento irregolare e odore di vapori di carburante.
Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al carburante e al calore, questo ricambio OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione ordinaria o le riparazioni del sistema di controllo delle emissioni.
Qual è la funzione del tubo di sfiato del serbatoio del carburante nel collettore di aspirazione?
Il tubo di sfiato collega il sistema di recupero delle emissioni evaporative (EVAP) del serbatoio del carburante al collettore di aspirazione, consentendo ai vapori di carburante raccolti nel filtro a carboni attivi di essere aspirati in sicurezza nel motore e bruciati durante la combustione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dei vapori di carburante dal sistema EVAP al motore.
- Prevenire la fuoriuscita nell'atmosfera delle emissioni di vapori di carburante.
- Mantenere la corretta depressione di aspirazione.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del motore.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Assistenza per la conformità alle moderne normative sulle emissioni.
Un sistema di sfiato che funzioni correttamente è essenziale per mantenere sia l'efficienza del motore che le prestazioni ambientali.
Perché il tubo di sfiato si guasta?
Il tubo di sfiato è costantemente esposto al calore del motore, alla pressione del vuoto e ai vapori di carburante, il che può causarne il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento legato al calore.
- Indurimento o screpolatura del tubo flessibile.
- Degradazione dei vapori di carburante.
- Perdite di vuoto.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
- Il movimento del motore sollecita le tubature.
- Usura durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema EVAP e impedisce che aria indesiderata entri nel sistema di aspirazione.
Sintomi di un tubo di sfiato difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore del sistema EVAP.
- Odore di carburante intorno al motore o al veicolo.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di vuoto o sibili.
- Consumo di carburante elevato.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
La sostituzione tempestiva del tubo di sfiato può spesso eliminare i guasti legati alle emissioni e ripristinare il regolare funzionamento del motore.
Quando va sostituito il tubo di sfiato?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile diventa fragile o si screpola.
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Sono presenti perdite di vapori di carburante.
- Vengono diagnosticati i codici di errore del sistema EVAP.
- Il collettore di aspirazione viene rimosso durante la manutenzione.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni e previene future perdite di vuoto.
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94811002063
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Linea di vuoto del servofreno
Ripristina prestazioni di frenata sicure e costanti con questo tubo del vuoto per servofreno di qualità OE Match. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo del vuoto di ricambio di alta qualità garantisce un'alimentazione del vuoto affidabile al servofreno, mantenendo la leggerezza del pedale del freno e la potente assistenza alla frenata che ti aspetti dalla tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo del vuoto del servofreno è una componente vitale dell'impianto frenante. Trasferisce il vuoto generato dal motore al servofreno, riducendo lo sforzo necessario per azionare i freni. Un tubo del vuoto danneggiato, che perde o deteriorato può ridurre l'assistenza alla frenata, con conseguente indurimento del pedale del freno e aumento degli spazi di arresto.
Realizzato con materiali durevoli e resistenti al calore, questo ricambio OE Match è progettato per resistere alle condizioni estreme del vano motore, garantendo al contempo un montaggio di qualità OE e un'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve il tubo a vuoto del servofreno?
Il tubo del vuoto del servofreno collega la fonte di vuoto del motore al servofreno, consentendo alla pressione del vuoto di assistere la frenata.
Le sue funzioni includono:
- Fornitura del vuoto al servofreno.
- Riduzione dello sforzo necessario per azionare il pedale del freno.
- Mantenimento di un'assistenza alla frenata costante.
- Garantire prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
- Contribuisce a ottimizzare la capacità di frenata di emergenza.
- Garantire il funzionamento efficiente del sistema di servofreno.
Senza un vuoto adeguato, il servofreno non può fornire l'assistenza necessaria per una frenata confortevole ed efficace.
Perché il tubo del vuoto del servofreno si guasta?
I tubi del vuoto sono continuamente esposti a calore, vibrazioni e movimenti del motore, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento del tubo flessibile dovuto all'età.
- Danni da calore provenienti dal vano motore.
- Si stanno formando crepe o spaccature nella tubazione.
- Connettori o guarnizioni in gomma deteriorati.
- Danni subiti durante le riparazioni del motore.
- Raccordi allentati o danneggiati.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
Anche una piccola perdita di vuoto può ridurre significativamente le prestazioni del servofreno.
Sintomi di un tubo del vuoto del servofreno difettoso
I sintomi più comuni includono:
- Pedale del freno duro.
- Aumento dello sforzo necessario per pedalare.
- Sibilo proveniente dal vano motore.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Sensibilità di frenata scadente.
- Codici di errore relativi a perdite di vuoto.
- Tubo flessibile dell'aspirapolvere crepato o visibilmente danneggiato.
- Riduzione dell'efficienza del vuoto nel motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo di aspirazione deve essere ispezionato e, se necessario, sostituito.
Quando va sostituito il tubo flessibile del servofreno?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Il tubo flessibile si screpola o diventa fragile.
- L'assistenza del servofreno è ridotta.
- Per intervenire sul motore è necessario rimuovere il tubo del vuoto.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.
- Sostituzione del servofreno o dei relativi componenti a vuoto.
La sostituzione di un tubo del vuoto deteriorato contribuisce a ripristinare le prestazioni di frenata e previene future perdite di vuoto.
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95535557930
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
La sonda lambda di ricambio OE Match, a valle del catalizzatore, sinistra, è un componente di alta qualità per il controllo delle emissioni di scarico, progettato per monitorare l'efficienza del catalizzatore sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, tempi di risposta e durata, questa sonda di ossigeno post-catalizzatore misura con precisione il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo il passaggio attraverso il catalizzatore, consentendo al sistema di gestione del motore di monitorare le prestazioni in termini di emissioni e garantire la conformità agli standard operativi di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
Realizzato con un elemento sensibile in zirconia di alta qualità, elettronica calibrata con precisione e un alloggiamento protettivo resistente al calore, il sensore è progettato per resistere a temperature di scarico estreme, vibrazioni e gas di scarico corrosivi. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, è dotato del connettore e della lunghezza del cablaggio corretti per una perfetta integrazione con il sistema di gestione del motore del veicolo, garantendo un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico dopo il convertitore catalitico.
- Misura l'efficienza del convertitore catalitico.
- Fornisce dati precisi al sistema di gestione del motore.
- Contribuisce a mantenere le emissioni di scarico ottimali.
- Garantisce il rispetto degli standard sulle emissioni di fabbrica.
- Aiuta a individuare i guasti del convertitore catalitico.
- Ripristina un monitoraggio affidabile del sistema di gestione del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi al sensore di ossigeno post-catalizzatore.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Scarso monitoraggio delle prestazioni del convertitore catalitico.
- Segnale del sensore intermittente o risposta lenta del sensore.
- Riduzione dell'efficienza del carburante in alcune condizioni operative.
- Funzionamento irregolare del motore in presenza di ulteriori guasti.
- Cablaggio o connettore del sensore danneggiati.
- Corrosione o contaminazione dell'elemento sensore.
Perché la sostituzione è importante:
- La sonda lambda post-catalizzatore opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposta a temperature estremamente elevate, gas di scarico, umidità e vibrazioni. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o deteriorarsi, causando letture imprecise o il completo malfunzionamento del sensore.
- Un sensore di ossigeno difettoso impedisce al sistema di gestione del motore di monitorare con precisione l'efficienza del catalizzatore, causando spesso l'accensione di spie di avvertimento, la generazione di codici di errore relativi alle emissioni e il mancato superamento della revisione. Continuare a utilizzare il motore con un sensore difettoso può inoltre impedire l'individuazione tempestiva di eventuali problemi al catalizzatore.
- La sostituzione di una sonda lambda usurata o difettosa ripristina un monitoraggio accurato delle emissioni e garantisce che il sistema di gestione del motore possa valutare correttamente le prestazioni del catalizzatore. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una risposta rapida del sensore e una lunga durata, contribuendo a mantenere un'efficienza ottimale del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e le prestazioni affidabili che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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97060617302
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