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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Questo albero di trasmissione OE Match è un semiasse posteriore di ricambio per i modelli Porsche 987.1 Boxster e 987.1 Cayman 2.7L dotati di cambio Tiptronic. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, risultando adatto per la riparazione della trasmissione, la manutenzione dei giunti omocinetici o la sostituzione dell'asse.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo.
Adatto a:
Auto con cambio Tiptronic (codice opzione: 249)
Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L 2006-2008
Riferimento diagramma n. 1
L'albero di trasmissione trasferisce la potenza rotazionale dall'uscita del cambio/differenziale al mozzo della ruota posteriore. Lavora in sinergia con i giunti omocinetici per consentire il movimento delle sospensioni, garantendo al contempo una trasmissione fluida e costante alle ruote.
Funzioni
• Sostituisce l'albero di trasmissione posteriore / l'asse
• Adatto per Porsche 987.1 Boxster e Cayman 2.7L Tiptronic
• Trasferisce la potenza dalla trasmissione al mozzo della ruota
• Garantisce un'erogazione di potenza fluida durante l'accelerazione
• Consente il movimento della sospensione attraverso il gruppo del giunto omocinetico
• Contribuisce a ridurre vibrazioni, rumori o giochi nella trasmissione causati da componenti dell'asse usurati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione della trasmissione della Porsche 987.1.
Perché sostituire questo componente?
Gli alberi di trasmissione e i giunti omocinetici sono esposti a carichi di coppia, sporco stradale, movimenti delle sospensioni, calore, vibrazioni e chilometraggio. Nel tempo, i giunti possono usurarsi, le cuffie di protezione possono lacerarsi, il grasso può fuoriuscire e i componenti dell'albero possono sviluppare gioco o squilibri. Un albero di trasmissione usurato o danneggiato può causare ticchettii, colpi, vibrazioni, perdite di grasso, scarsa erogazione di potenza o rumori provenienti dalla trasmissione. La sostituzione dell'albero di trasmissione contribuisce a ripristinare un funzionamento fluido e affidabile dell'asse posteriore.
Quando sostituire questo componente
• Si avverte un ticchettio o un rumore sordo durante l'accelerazione o in curva.
• Le vibrazioni si avvertono attraverso la trasmissione
• Le cuffie dei giunti omocinetici sono rotte, perdono liquido o sono danneggiate
• È visibile del grasso intorno all'albero di trasmissione o al mozzo della ruota.
• Si riscontra un gioco eccessivo nei giunti omocinetici o nell'albero
• È in corso un intervento di manutenzione sull'asse posteriore o sulla trasmissione.
• Il veicolo è in fase di riparazione o restauro della trasmissione di una Porsche 987.1.
Dove si posiziona sull'auto
Questo albero di trasmissione si inserisce nel gruppo trasmissione dell'asse posteriore dei modelli Porsche 987.1 Boxster e 987.1 Cayman 2.7L Tiptronic. Prima di ordinare, verificare il lato e la posizione esatti confrontandoli con lo schema del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98733202463
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Questo albero di trasmissione OE Match è un semiasse di ricambio per i modelli Porsche 996 dotati di cambio Tiptronic. È progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali, risultando adatto per la riparazione della trasmissione, la manutenzione dei giunti omocinetici o la sostituzione dell'asse.
Adatto a:
Porsche 996 C2 3.6L 2002 >>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 >>
* Fino al numero di telaio (VIN)
99-2S603 555
99-2S642 147
99-2S630 713
99-2S603 622
99-2S642 181
99-2S630 736
L'albero di trasmissione trasferisce la potenza rotazionale dall'uscita del cambio/differenziale al mozzo della ruota posteriore. Lavora in sinergia con i giunti omocinetici per consentire il movimento delle sospensioni, garantendo al contempo una trasmissione fluida alle ruote.
Funzioni
• Sostituisce l'albero di trasmissione posteriore / l'asse
• Adatto per vetture Porsche 996 Tiptronic dal 2002 in poi
• Trasferisce la potenza dalla trasmissione al mozzo della ruota
• Garantisce un'erogazione di potenza fluida durante l'accelerazione
• Consente il movimento della sospensione attraverso il gruppo del giunto omocinetico
• Contribuisce a ridurre vibrazioni, rumori o giochi nella trasmissione causati da componenti dell'albero di trasmissione usurati
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione della trasmissione della Porsche 996.
Perché sostituire questo componente?
Gli alberi di trasmissione e i giunti omocinetici sono esposti a carichi di coppia, sporco stradale, movimenti delle sospensioni, calore, vibrazioni e chilometraggio. Nel tempo, i giunti possono usurarsi, le cuffie di protezione possono lacerarsi, il grasso può fuoriuscire e i componenti dell'albero possono sviluppare gioco o vibrazioni. Un albero di trasmissione usurato o danneggiato può causare ticchettii, colpi, vibrazioni, perdite di grasso, scarsa erogazione di potenza o rumori provenienti dalla trasmissione. La sostituzione dell'albero di trasmissione contribuisce a ripristinare un funzionamento fluido e affidabile dell'asse posteriore.
Quando sostituire questo componente
• Si avverte un ticchettio o un rumore sordo durante l'accelerazione o in curva.
• Le vibrazioni si avvertono attraverso la trasmissione
• Le cuffie dei giunti omocinetici sono rotte, perdono liquido o sono danneggiate
• È visibile del grasso intorno all'albero di trasmissione o al mozzo della ruota.
• Si riscontra un gioco eccessivo nei giunti omocinetici o nell'albero
• È in corso un intervento di manutenzione sull'asse posteriore o sulla trasmissione.
• Il veicolo è in fase di riparazione o restauro della trasmissione di una Porsche 996.
Dove si posiziona sull'auto
Questo albero di trasmissione si inserisce nel gruppo trasmissione dell'asse posteriore dei modelli Porsche 996 Tiptronic dal 2002 in poi. Prima di ordinare, verificare il lato e la posizione esatti confrontandoli con lo schema del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99633202422
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Mantieni prestazioni fluide e affidabili della trasmissione con questo albero di trasmissione posteriore OE Match per modelli Tiptronic, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo albero di trasmissione posteriore è specificamente progettato per i modelli Porsche dotati di cambio automatico Tiptronic, trasferendo la coppia del motore dalla trasmissione e dal differenziale alla ruota posteriore motrice, consentendo al contempo il normale movimento delle sospensioni.
Adatto a:
Auto con cambio Tiptronic (codice opzione: 249)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997 - 1999
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2002
Riferimento diagramma n. 1
Con il tempo, l'albero di trasmissione originale può presentare giunti omocinetici usurati, cuffie protettive danneggiate, corrosione o usura eccessiva dovuta ai continui carichi della trasmissione e all'elevato chilometraggio. Questi problemi possono causare vibrazioni, rumori di battito, perdite di grasso e un'erogazione di potenza irregolare. La sostituzione di un albero di trasmissione usurato o danneggiato ripristina il funzionamento fluido della trasmissione, migliora la fluidità di guida e contribuisce a prevenire un'usura inutile dei componenti circostanti. Questo albero di trasmissione posteriore di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni della trasmissione e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
• Trasferisce la coppia del motore dalla trasmissione alla ruota posteriore
• Progettato specificamente per i modelli Porsche con trasmissione Tiptronic
• Consente il movimento delle sospensioni mantenendo un'erogazione di potenza fluida
• Garantisce un funzionamento efficiente e affidabile della trasmissione
• Sostituisce gli alberi di trasmissione originali usurati, danneggiati o rumorosi
• Ripristina la fluidità di accelerazione e la raffinatezza di guida
• Offre un montaggio in stile OE e una qualità affidabile
Sintomi di usura o guasto:
• Rumori di clic o colpi durante l'accelerazione o la sterzata
• Vibrazioni in fase di accelerazione o a velocità di marcia
• Cuffie del giunto omocinetico rotte o che perdono
• Perdita di grasso intorno ai giunti omocinetici
• Gioco eccessivo all'interno del gruppo albero di trasmissione
• Fluidità ridotta della trasmissione
• Usura o danni rilevati durante la manutenzione o il ripristino della trasmissione
Perché la sostituzione è importante:
L'albero di trasmissione posteriore è un componente essenziale della trasmissione Porsche, in quanto trasmette la potenza del motore alle ruote motrici in modo efficiente, consentendo al contempo alle sospensioni di estendersi su tutta la loro corsa. Sui veicoli dotati di cambio Tiptronic, mantenere una trasmissione di potenza fluida e affidabile è particolarmente importante per la fluidità di marcia e il comfort di guida. Un albero di trasmissione usurato o danneggiato può causare vibrazioni, rumore, riduzione dell'efficienza e sollecitazioni eccessive sui giunti omocinetici, sui cuscinetti delle ruote e sui componenti del differenziale.
La sostituzione di un albero di trasmissione posteriore difettoso ripristina la fluidità della trasmissione di potenza, migliora la raffinatezza del veicolo e contribuisce a mantenere l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla vostra Porsche. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo albero di trasmissione posteriore OE Match per modelli Tiptronic offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98633202458
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip di potenziamento delle prestazioni – Senza Varioram con volano e frizione alleggeriti
Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 993 Non-Varioram del 1994-1995 con il chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per le vetture dotate di volano e frizione alleggeriti RS. Progettata per i modelli con cambio manuale e Tiptronic (non Driveblock), questa calibrazione avanzata Bosch Motronic offre una coppia maggiore ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e una migliore guidabilità, integrando al contempo la più recente soluzione software per volano alleggerito (LWF).
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatibile con Bosch Motronic DME 0.261.203.675 e con i seguenti codici ricambio Porsche DME:
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Progettato per conversioni con volano leggero
Montare un volano leggero RS permette al motore di salire di giri più liberamente e di rispondere più rapidamente, ma molte conversioni soffrono di minimo instabile, cali di giri e spegnimento in fase di decelerazione o in partenza.
OE Match ha sviluppato una delle soluzioni software più avanzate disponibili per eliminare questi problemi, migliorando al contempo i vantaggi prestazionali del volano leggero.
L'ultima calibrazione:
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Impedisce che i giri al minuto scendano al di sotto del minimo durante la decelerazione e i cambi di marcia.
- Migliora l'innesto della frizione da fermo
- Riduce lo slittamento e l'usura non necessari della frizione
- Massimizza la risposta più rapida dell'acceleratore del volano leggero
Anche i clienti che in passato si affidavano a OE Match possono richiedere l'aggiornamento dei chip più vecchi alla codifica LWF più recente.
Scopri le prestazioni nascoste del motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri
La calibrazione di fabbrica del sistema Bosch Motronic non sfrutta appieno il potenziale del motore. Il software OE Match è stato ampiamente sviluppato per eliminare il tipico calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/min, conferendo al motore una maggiore coppia ai bassi regimi e migliorando significativamente la risposta dell'acceleratore.
I vantaggi includono:
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Erogazione di potenza più fluida e reattiva.
Il risultato è una 993 che si fa sentire decisamente più reattiva, sfruttando appieno la risposta più rapida del motore grazie al volano leggero.
Calibrazione carburante premium
Ogni chip OE Match è calibrato di serie per benzina senza piombo premium 91 AKI (95 RON). Se utilizzi regolarmente benzina 93 AKI (98 RON), è possibile richiedere una calibrazione specifica per 98 RON. È sufficiente selezionare il tipo di benzina desiderato al momento dell'ordine.
Eliminazione opzionale dell'immobilizzatore/blocco di trasmissione
Per i veicoli originariamente equipaggiati con l'immobilizzatore Driveblock di Porsche, questo chip può essere fornito anche con la funzione immobilizzatore disabilitata.
Ciò elimina la necessità di disattivare l'immobilizzatore con il telecomando prima di ogni viaggio, riportando il veicolo al funzionamento di un modello di fabbrica senza Driveblock.
Per completare la conversione, installare il relè di collegamento 96461018400 nella posizione del relè R61, esattamente come specificato da Porsche sui veicoli non dotati di Driveblock.
Informazioni sull'ordine
Porsche ha montato sei diverse centraline elettroniche (DME) Bosch Motronic sui modelli non Varioram del 1994-1995.
Prima di ordinare, rimuovere la centralina DME da sotto il sedile anteriore sinistro e verificare il codice del ricambio Bosch o Porsche riportato sull'etichetta Motronic per assicurarsi che venga fornito il chip corretto.
Perché scegliere OE Match?
A differenza dei chip di ricambio generici, ogni calibrazione OE Match viene sviluppata attraverso test approfonditi al banco dinamometrico e valutazioni su strada in condizioni reali, per adattarsi perfettamente alle specifiche del veicolo.
Il software è progettato specificamente per le conversioni con volano leggero e non attiverà la spia di controllo del motore.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina il ritardo di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Innesto della frizione migliorato
- Risposta del motore più rapida (opzionale)
- Rimozione del blocco motore
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Calibrazione per carburante premium (95 RON standard / 98 RON opzionale)
- Non si accenderà la spia di controllo del motore
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip di potenziamento delle prestazioni – Auto senza Varioram
Sblocca il vero potenziale della tua Porsche 993 Non-Varioram del 1994-1995 con il chip di potenziamento OE Match. Sviluppato specificamente per i modelli con cambio manuale e Tiptronic (non Driveblock), questa calibrazione di precisione trasforma la guidabilità del leggendario motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri, offrendo una coppia maggiore ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatibile con Bosch Motronic DME 0.261.203.675 e con i seguenti codici ricambio Porsche DME:
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Trasforma il modo in cui guidi la tua 993
La calibrazione di fabbrica del sistema Bosch Motronic non sfrutta appieno il potenziale di prestazioni. Il software OE Match è stato ampiamente sviluppato per eliminare il tipico calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/min, consentendo al motore di erogare maggiore spinta fin dai bassi regimi e migliorando significativamente la risposta dell'acceleratore e la guidabilità nell'uso quotidiano.
I vantaggi includono:
- Coppia più elevata ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Un'esperienza di guida più fluida e reattiva.
Ogni calibrazione è progettata di serie per carburante premium 91 AKI (95 RON) . Se utilizzi regolarmente carburante 93 AKI (98 RON) , è possibile richiedere una calibrazione ottimizzata per 98 RON: basta selezionare il tipo di carburante desiderato al momento dell'ordine.
Include la più recente soluzione per il volano leggero (LWF)
Se la vostra 993 è stata equipaggiata con un volano leggero RS, questo software include l'ultima versione di LWF Fix per eliminare i problemi di spegnimento e calo di giri spesso associati alle conversioni con volano leggero.
La programmazione aggiornata:
Elimina lo spegnimento del motore durante la decelerazione e i cambi di marcia. Impedisce che i giri del motore scendano al di sotto del minimo. Migliora l'innesto della frizione. Riduce lo slittamento inutile della frizione. Migliora la risposta dell'acceleratore.
Il software è ugualmente adatto ai veicoli che mantengono il volano di fabbrica, e i clienti esistenti possono aggiornare i vecchi chip OE Match alla più recente codifica LWF.
Eliminazione opzionale dell'immobilizzatore/blocco di trasmissione
Questo chip può essere fornito anche con la funzione Immobilizzatore/Driveblock disabilitata per i veicoli originariamente equipaggiati con il sistema Porsche Driveblock.
Disattivando il Driveblock si elimina la necessità di disattivare l'immobilizzatore con il telecomando ogni volta che si avvia il veicolo, ripristinando la modalità di funzionamento dell'auto come nei modelli di serie senza Driveblock.
Per completare la conversione, è necessario installare il relè di collegamento 964.610.184.00 nella posizione relè R61, esattamente come previsto da Porsche sui veicoli non dotati di Driveblock.
Informazioni sull'ordine
La Porsche ha montato sei diverse centraline elettroniche (DME) Bosch Motronic sui modelli 993 non Varioram del 1994-1995.
Prima di ordinare, rimuovere la centralina DME da sotto il sedile anteriore sinistro e verificare il codice ricambio Bosch o Porsche stampato sull'etichetta Motronic per assicurarsi che venga fornito il chip corretto.
Perché scegliere OE Match?
A differenza dei chip di ricambio generici, ogni calibrazione OE Match è stata ampiamente perfezionata attraverso lo sviluppo al banco prova e test in condizioni reali per fornire le massime prestazioni mantenendo l'affidabilità di fabbrica.
Il software è progettato per non attivare la spia di controllo del motore.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina il ritardo di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata ai bassi e medi regimi.
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Rimozione opzionale del blocco motore. Migliore guidabilità quotidiana.
Centraline aggiuntive per Porsche 993 non Varioram e aggiornamenti della centralina Bosch Motronic
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Porsche 993 non Varioram del 1994-1995, ottimizzando la centralina Bosch Motronic per offrire una coppia maggiore, una migliore risposta dell'acceleratore e una maggiore potenza, mantenendo al contempo l'affidabilità di fabbrica.
Design911 fornisce calibrazioni specifiche per modello di auto con cambio manuale e Tiptronic, con supporto per conversioni con volano alleggerito, calibrazioni per carburante premium e rimozione opzionale del Driveblock. Ogni chip è abbinato alla centralina DME Bosch corretta per garantire perfetta compatibilità e massime prestazioni.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip di potenziamento delle prestazioni – Senza Varioram con volano e frizione alleggeriti
Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 993 Non-Varioram del 1994-1995 con il chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per le vetture dotate di volano e frizione alleggeriti RS. Progettata per i modelli con cambio manuale e Tiptronic (non Driveblock), questa calibrazione avanzata Bosch Motronic offre una coppia maggiore ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e una migliore guidabilità, integrando al contempo la più recente soluzione software per volano alleggerito (LWF).
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatibile con la centralina Bosch Motronic DME 0.261.203.674 e con i seguenti codici ricambio Porsche DME:
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Progettato per conversioni con volano leggero
Montare un volano leggero RS permette al motore di salire di giri più liberamente e di rispondere più rapidamente, ma molte conversioni soffrono di minimo instabile, cali di giri e spegnimento in fase di decelerazione o in partenza.
OE Match ha sviluppato una delle soluzioni software più avanzate disponibili per eliminare questi problemi, migliorando al contempo i vantaggi prestazionali del volano leggero.
L'ultima calibrazione:
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Impedisce che i giri al minuto scendano al di sotto del minimo durante la decelerazione e i cambi di marcia.
- Migliora l'innesto della frizione da fermo
- Riduce lo slittamento e l'usura non necessari della frizione
- Massimizza la risposta più rapida dell'acceleratore del volano leggero
Anche i clienti che in passato si affidavano a OE Match possono richiedere l'aggiornamento dei chip più vecchi alla codifica LWF più recente.
Scopri le prestazioni nascoste del motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri
La calibrazione di fabbrica del sistema Bosch Motronic non sfrutta appieno il potenziale del motore. Il software OE Match è stato ampiamente sviluppato per eliminare il tipico calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/min, conferendo al motore una maggiore coppia ai bassi regimi e migliorando significativamente la risposta dell'acceleratore.
I vantaggi includono:
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Erogazione di potenza più fluida e reattiva.
Il risultato è una 993 che si fa sentire decisamente più reattiva, sfruttando appieno la risposta più rapida del motore grazie al volano leggero.
Calibrazione carburante premium
Ogni chip OE Match è calibrato di serie per benzina senza piombo premium 91 AKI (95 RON). Se utilizzi regolarmente benzina 93 AKI (98 RON), è possibile richiedere una calibrazione specifica per 98 RON. È sufficiente selezionare il tipo di benzina desiderato al momento dell'ordine.
Eliminazione opzionale dell'immobilizzatore/blocco di trasmissione
Per i veicoli originariamente equipaggiati con l'immobilizzatore Driveblock di Porsche, questo chip può essere fornito anche con la funzione immobilizzatore disabilitata.
Ciò elimina la necessità di disattivare l'immobilizzatore con il telecomando prima di ogni viaggio, riportando il veicolo al funzionamento di un modello di fabbrica senza Driveblock.
Per completare la conversione, installare il relè di collegamento 96461018400 nella posizione del relè R61, esattamente come specificato da Porsche sui veicoli non dotati di Driveblock.
Informazioni sull'ordine
Porsche ha montato sei diverse centraline elettroniche (DME) Bosch Motronic sui modelli non Varioram del 1994-1995.
Prima di ordinare, rimuovere la centralina DME da sotto il sedile anteriore sinistro e verificare il codice del ricambio Bosch o Porsche riportato sull'etichetta Motronic per assicurarsi che venga fornito il chip corretto.
Perché scegliere OE Match?
A differenza dei chip di ricambio generici, ogni calibrazione OE Match viene sviluppata attraverso test approfonditi al banco dinamometrico e valutazioni su strada in condizioni reali, per adattarsi perfettamente alle specifiche del veicolo.
Il software è progettato specificamente per le conversioni con volano leggero e non attiverà la spia di controllo del motore.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina il ritardo di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Innesto della frizione migliorato
- Risposta del motore più rapida (opzionale)
- Rimozione del blocco motore
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Calibrazione per carburante premium (95 RON standard / 98 RON opzionale)
- Non si accenderà la spia di controllo del motore
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip di potenziamento delle prestazioni – Auto senza Varioram
Sblocca il vero potenziale della tua Porsche 993 Non-Varioram del 1994-1995 con il chip di potenziamento OE Match. Sviluppato specificamente per i modelli con cambio manuale e Tiptronic (non Driveblock), questa calibrazione di precisione trasforma la guidabilità del leggendario motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri, offrendo una coppia maggiore ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatibile con la centralina Bosch Motronic DME 0.261.203.674 e con i seguenti codici ricambio Porsche DME:
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Trasforma il modo in cui guidi la tua 993
La calibrazione di fabbrica del sistema Bosch Motronic non sfrutta appieno il potenziale di prestazioni. Il software OE Match è stato ampiamente sviluppato per eliminare il tipico calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/min, consentendo al motore di erogare maggiore spinta fin dai bassi regimi e migliorando significativamente la risposta dell'acceleratore e la guidabilità nell'uso quotidiano.
I vantaggi includono:
- Coppia più elevata ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Un'esperienza di guida più fluida e reattiva.
Ogni calibrazione è progettata di serie per carburante premium 91 AKI (95 RON) . Se utilizzi regolarmente carburante 93 AKI (98 RON) , è possibile richiedere una calibrazione ottimizzata per 98 RON: basta selezionare il tipo di carburante desiderato al momento dell'ordine.
Include la più recente soluzione per il volano leggero (LWF)
Se la vostra 993 è stata equipaggiata con un volano leggero RS, questo software include l'ultima versione di LWF Fix per eliminare i problemi di spegnimento e calo di giri spesso associati alle conversioni con volano leggero.
La programmazione aggiornata:
Elimina lo spegnimento del motore durante la decelerazione e i cambi di marcia. Impedisce che i giri del motore scendano al di sotto del minimo. Migliora l'innesto della frizione. Riduce lo slittamento inutile della frizione. Migliora la risposta dell'acceleratore.
Il software è ugualmente adatto ai veicoli che mantengono il volano di fabbrica, e i clienti esistenti possono aggiornare i vecchi chip OE Match alla codifica LWF più recente.
Eliminazione opzionale dell'immobilizzatore/blocco di trasmissione
Questo chip può essere fornito anche con la funzione Immobilizzatore/Driveblock disabilitata per i veicoli originariamente equipaggiati con il sistema Porsche Driveblock.
Disattivando il Driveblock si elimina la necessità di disattivare l'immobilizzatore con il telecomando ogni volta che si avvia il veicolo, ripristinando la modalità di funzionamento dell'auto come nei modelli di serie senza Driveblock.
Per completare la conversione, è necessario installare il relè di collegamento 964.610.184.00 nella posizione relè R61, esattamente come previsto da Porsche sui veicoli non dotati di Driveblock.
Informazioni sull'ordine
La Porsche ha montato sei diverse centraline elettroniche (DME) Bosch Motronic sui modelli 993 non Varioram del 1994-1995.
Prima di ordinare, rimuovere la centralina DME da sotto il sedile anteriore sinistro e verificare il codice ricambio Bosch o Porsche stampato sull'etichetta Motronic per assicurarsi che venga fornito il chip corretto.
Perché scegliere OE Match?
A differenza dei chip di ricambio generici, ogni calibrazione OE Match è stata ampiamente perfezionata attraverso lo sviluppo al banco prova e test in condizioni reali per fornire le massime prestazioni mantenendo l'affidabilità di fabbrica.
Il software è progettato per non attivare la spia di controllo del motore.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina il ritardo di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata ai bassi e medi regimi.
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Rimozione opzionale del blocco motore. Migliore guidabilità quotidiana.
Centraline aggiuntive per Porsche 993 non-Varioram e aggiornamenti della centralina Bosch Motronic
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Porsche 993 non Varioram del 1994-1995, ottimizzando la centralina Bosch Motronic per offrire una coppia maggiore, una migliore risposta dell'acceleratore e una maggiore potenza, mantenendo al contempo l'affidabilità di fabbrica.
Design911 fornisce calibrazioni specifiche per modello di auto con cambio manuale e Tiptronic, con supporto per conversioni con volano alleggerito, calibrazioni per carburante premium e rimozione opzionale del Driveblock. Ogni chip è abbinato alla centralina DME Bosch corretta per garantire perfetta compatibilità e massime prestazioni.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ripristina un controllo affidabile dell'illuminazione con questo interruttore per fari OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo interruttore per fari è progettato per azionare il sistema di illuminazione esterna del veicolo, consentendo al conducente di controllare le luci di posizione, i fari e le relative funzioni di illuminazione in modo fluido e affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 1
Con il tempo, l'interruttore originale può subire l'usura dei contatti interni, danni da calore, corrosione o usura meccanica causata dall'uso frequente e dall'età. Questi guasti possono causare un funzionamento intermittente delle luci, fari intermittenti o il guasto completo dell'interruttore, compromettendo la visibilità e la sicurezza del veicolo. La sostituzione di un interruttore dei fari usurato o difettoso ripristina un controllo affidabile dell'illuminazione e garantisce il corretto funzionamento dell'impianto elettrico. Questo interruttore dei fari di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni elettriche e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il funzionamento dell'illuminazione esterna del veicolo.
- Attiva le luci di posizione e i fari.
- Garantisce la commutazione affidabile dei circuiti di illuminazione.
- Contribuisce a garantire la sicurezza di guida del veicolo in condizioni di scarsa illuminazione.
- Sostituisce gli interruttori originali usurati, danneggiati o difettosi.
- Ripristina un controllo dell'illuminazione fluido e affidabile.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- I fari non si accendono o spengono correttamente.
- Funzionamento intermittente dell'illuminazione.
- Fari o luci di posizione intermittenti.
- Interruttore allentato o funzionamento irregolare.
- Calore eccessivo intorno all'interruttore.
- Contatti elettrici bruciati o usurati.
- Guasti elettrici rilevati durante la manutenzione o il ripristino degli impianti di illuminazione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'interruttore dei fari è un componente vitale dell'impianto elettrico Porsche, in quanto garantisce un controllo sicuro e affidabile dell'illuminazione esterna del veicolo. Un interruttore usurato o difettoso può causare un funzionamento irregolare dei fari, guasti elettrici intermittenti e una visibilità ridotta, compromettendo sia la sicurezza che la fiducia alla guida.
- La sostituzione di un interruttore dei fari danneggiato ripristina un controllo costante dell'illuminazione, migliora l'affidabilità elettrica e contribuisce a garantire che il sistema di illuminazione funzioni come previsto da Porsche. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo interruttore dei fari OE Match offre un montaggio corretto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91161302904
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Chip di potenziamento delle prestazioni – con collettori sportivi e silenziatore sportivo
Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 964 Carrera 2 o Carrera 4 del 1989-1994 con il chip di potenziamento OE Match. Sviluppato specificamente per vetture dotate di collettori di scarico sportivi e silenziatore sportivo, questo kit di calibrazione è progettato per modelli con cambio manuale e Tiptronic, con o senza volano alleggerito RS, e include di serie l'ultimo aggiornamento software per il volano alleggerito.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Progettato per sistemi di scarico ad alte prestazioni
Collettori di scarico ad alte prestazioni e silenziatori sportivi migliorano significativamente il flusso dei gas di scarico, ma per ottenere il massimo beneficio è necessaria una ricalibrazione della centralina Bosch Motronic. Il software OE Match è stato sviluppato specificamente per fornire il carburante aggiuntivo e l'anticipo di accensione ottimizzato necessari per sistemi di scarico a flusso libero, garantendo rapporti aria-carburante sicuri e prevenendo un intervento eccessivo del sensore di detonazione.
Il risultato è un netto miglioramento nella guidabilità della vostra 964, che include:
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Regime del minimo più regolare
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Accelerazione e guidabilità quotidiana migliorate.
Il motore si anima fin dai bassi regimi, rendendo l'auto sensibilmente più leggera e reattiva, sia che si guidi su strada o che si affronti una giornata in pista o una gara di autocross.
Banco prova sviluppato per la guida nel mondo reale
A differenza dei chip di ricambio generici, le calibrazioni OE Match sono scritte specificamente per ogni motore e configurazione di scarico.
Ogni programma è stato sviluppato in modo approfondito attraverso centinaia di ore di messa a punto al banco dinamometrico, valutazioni su strada e test in condizioni reali utilizzando carburante di uso comune. La fasatura dell'accensione, l'erogazione del carburante e la mappatura dell'acceleratore sono state tutte ottimizzate per offrire:
- Regime del minimo più regolare
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
A differenza delle calibrazioni di qualità inferiore, il software OE Match mantiene rapporti aria-carburante sicuri, garantendo che il motore continui a funzionare in modo efficiente ed evitando le condizioni di miscela magra che possono ridurre le prestazioni e aumentare l'attività del sensore di detonazione.
Include la riparazione del volano leggero (LWF)
Ogni calibrazione OE Match include l'ultima versione del software Lightweight Flywheel Fix, che elimina i problemi di spegnimento e calo di giri comunemente associati alle conversioni con volano leggero RS. Il software migliora anche l'innesto della frizione e la risposta dell'acceleratore, pur rimanendo pienamente compatibile con le vetture con volano standard.
Sviluppato specificamente per la tua 964
A differenza dei chip di ricambio generici, ogni calibrazione OE Match è stata sviluppata a fondo attraverso test al banco dinamometrico e valutazioni su strada in condizioni reali utilizzando carburante di alta qualità. Ogni programma è personalizzato in base alle specifiche esatte del motore e alla configurazione dello scarico, garantendo le massime prestazioni senza attivare la spia di controllo del motore.
Adatto per:
- Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4 Cambio manuale o Tiptronic
- Collettori di scarico ad alte prestazioni Marmitta sportiva
- Volano leggero Factory o RS
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata ai bassi e medi regimi.
- Regime del minimo più regolare
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Calibrazione Bosch Mototronic sviluppata al banco prova.
- Non attiverà il
- Spia di controllo del motore accesa
Centraline di potenziamento per collettori di scarico e silenziatori sportivi per Porsche 964
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Porsche 964 equipaggiati con collettori di scarico ad alte prestazioni e silenziatori sportivi. Ricalibrando la centralina Bosch Motronic per adattarla al maggiore flusso dei gas di scarico, il motore eroga una coppia più elevata, una risposta dell'acceleratore migliorata e una maggiore potenza, mantenendo al contempo la sicurezza di funzionamento e l'affidabilità di fabbrica.
Design911 offre calibrazioni OE Match specifiche per modello per le Porsche 964 con cambio manuale e Tiptronic, inclusi i veicoli dotati di volano leggero RS. Ogni calibrazione è sviluppata per massimizzare le prestazioni dei vostri aggiornamenti allo scarico, preservando al contempo un'eccellente guidabilità.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ripristina l'affidabilità dell'impianto elettrico della tua Porsche con questa scatola portafusibili a 8 poli OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa scatola portafusibili è progettata per alloggiare e proteggere in modo sicuro fino a otto fusibili individuali, garantendo al contempo una distribuzione ordinata dell'energia elettrica ai circuiti essenziali del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 14
Con il passare del tempo, la scatola dei fusibili originale può subire corrosione, danni da calore, crepe nell'involucro, usura dei terminali dei fusibili o cattivi collegamenti elettrici causati dall'età e dall'umidità. Questi problemi possono portare a guasti elettrici intermittenti, protezione inaffidabile dei circuiti e difficoltà nella manutenzione dell'impianto elettrico del veicolo. La sostituzione di una scatola dei fusibili usurata o danneggiata ripristina collegamenti elettrici affidabili e contribuisce a garantire il corretto funzionamento dei circuiti protetti. Questa scatola dei fusibili a 8 poli, compatibile con l'originale, è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dell'impianto elettrico e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Alloggia e protegge fino a otto fusibili elettrici.
- Distribuisce l'energia elettrica ai circuiti protetti del veicolo.
- Fornisce connessioni elettriche affidabili.
- Contribuisce a proteggere i cablaggi e i componenti elettrici dai sovraccarichi.
- Sostituisce le scatole dei fusibili originali incrinate, corrose o danneggiate.
- Ripristina una distribuzione elettrica sicura e organizzata.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Guasti elettrici intermittenti.
- Terminali dei fusibili corrosi.
- Alloggiamento della scatola dei fusibili incrinato o danneggiato.
- Collegamenti dei fusibili allentati o difettosi.
- Danni da calore intorno ai contatti del fusibile.
- Difficoltà nel mantenere circuiti elettrici affidabili.
- Ripristino dell'impianto elettrico che richiede la sostituzione dei componenti del pannello fusibili.
Perché la sostituzione è importante:
- La scatola dei fusibili è una componente fondamentale dell'impianto elettrico del veicolo, in quanto garantisce un fissaggio sicuro dei fusibili e distribuisce l'energia elettrica in modo sicuro in tutto il veicolo. Una scatola dei fusibili danneggiata o corrosa può creare connessioni ad alta resistenza, guasti elettrici intermittenti e una protezione del circuito inaffidabile, con potenziali ripercussioni su diversi sistemi del veicolo.
- La sostituzione di una scatola dei fusibili usurata ripristina una distribuzione elettrica affidabile, migliora la qualità delle connessioni e contribuisce a proteggere il cablaggio e i componenti elettrici del veicolo da guasti inutili. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa scatola dei fusibili a 8 poli OE Match offre un montaggio corretto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91161208701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Chip di potenziamento con pre-silenziatore/bypass del catalizzatore
Sfrutta appieno le prestazioni della tua Porsche 964 Carrera 2 o Carrera 4 del 1989-1994 con il chip di potenziamento OE Match. Progettato specificamente per vetture dotate di pre-silenziatore, bypass del catalizzatore o catalizzatore sportivo, in combinazione con i silenziatori posteriori di serie, un bypass del silenziatore o un silenziatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adatta ai modelli con cambio manuale e Tiptronic, questa calibrazione supporta anche i veicoli dotati di volano leggero RS, con l'ultima correzione software per il volano leggero inclusa di serie.
Ottimizzato per sistemi di scarico modificati
La rimozione del restrittivo catalizzatore di serie migliora il flusso dei gas di scarico, ma la centralina Bosch Motronic richiede una ricalibrazione per sfruttare appieno il maggiore flusso d'aria. Il software OE Match fornisce il carburante aggiuntivo e ottimizza la fasatura dell'accensione necessari per massimizzare le prestazioni, mantenendo al contempo rapporti aria-carburante sicuri e prevenendo un eccessivo intervento del sensore di detonazione.
Il risultato è:
- Coppia più elevata ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Regime del minimo più regolare
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
La tua 964 risulta più leggera, reattiva e scattante fin dai bassi regimi, rendendo la guida su strada e in pista decisamente più appaganti.
Banco prova sviluppato per la guida nel mondo reale
A differenza dei chip di ricambio generici, le calibrazioni OE Match sono scritte specificamente per ogni motore e configurazione di scarico.
Ogni programma è stato sviluppato in modo approfondito attraverso centinaia di ore di messa a punto al banco dinamometrico, valutazioni su strada e test in condizioni reali utilizzando carburante di uso comune. La fasatura dell'accensione, l'erogazione del carburante e la mappatura dell'acceleratore sono state tutte ottimizzate per offrire:
- Regime del minimo più regolare
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
A differenza delle calibrazioni di qualità inferiore, il software OE Match mantiene rapporti aria-carburante sicuri, garantendo che il motore continui a funzionare in modo efficiente ed evitando le condizioni di miscela magra che possono ridurre le prestazioni e aumentare l'attività del sensore di detonazione.
Include la riparazione del volano leggero (LWF)
Ogni calibrazione include l'ultima versione del software Lightweight Flywheel Fix, che elimina i problemi di spegnimento e calo di giri che si verificano comunemente dopo il montaggio di un volano e una frizione alleggeriti RS. Il software migliora anche l'innesto della frizione e la risposta dell'acceleratore, pur rimanendo pienamente compatibile con i veicoli dotati di volano standard.
Sviluppato specificamente per la tua 964
A differenza dei chip di ottimizzazione generici, ogni calibrazione OE Match è stata sviluppata attraverso test approfonditi al banco dinamometrico e valutazioni su strada in condizioni reali, utilizzando carburante di alta qualità. Ogni programma è scritto specificamente per la configurazione del vostro motore e del vostro impianto di scarico, garantendo le massime prestazioni senza attivare la spia di controllo del motore.
Adatto per:
- Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4 Cambio manuale o Tiptronic
- Tubo di bypass del catalizzatore pre-silenziatore
- Convertitore catalitico sportivo
- Silenziatori posteriori di serie, sportivi o bypass
- Volano leggero Factory o RS
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
- Regime del minimo più regolare
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Calibrazione Bosch Mototronic sviluppata al banco prova.
- Non si accenderà la spia di controllo del motore
Centraline di potenziamento per Porsche 964 con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Porsche 964 dotati di sistemi di scarico a flusso libero. Ricalibrando la centralina Bosch Motronic per adattarla a pre-silenziatori, tubi di bypass del catalizzatore o catalizzatori sportivi, il motore eroga una coppia maggiore, una risposta dell'acceleratore migliorata e un'erogazione di potenza più fluida, mantenendo al contempo la sicurezza di funzionamento.
Che la vostra 964 sia dotata di volano standard o alleggerito, cambio manuale o Tiptronic, Design911 offre calibrazioni OE Match specifiche per ogni modello, progettate per massimizzare prestazioni e affidabilità.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Chip di potenziamento delle prestazioni – con configurazione di scarico di serie
Trasforma il modo in cui la tua Porsche 964 Carrera 2 o Carrera 4 si guida con il chip di potenziamento OE Match. Sviluppato specificamente per configurazioni motore/scarico di serie, utilizzando il catalizzatore originale insieme ai silenziatori posteriori originali o un tubo di bypass del silenziatore primario o secondario, questa calibrazione è adatta ai modelli con cambio manuale e Tiptronic, con o senza volano alleggerito.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Scatena il talento nascosto
La calibrazione di fabbrica del sistema Bosch Motronic non sfrutta appieno il potenziale del motore. Il software OE Match sblocca una coppia più elevata ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e una migliore guidabilità, eliminando il tipico calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/min e garantendo un aumento di potenza comprovato al banco prova.
Il risultato è una 964 che si fa sentire in modo decisamente più reattivo, spinge con più grinta fin dai bassi regimi e offre quel tipo di risposta immediata all'acceleratore che trasforma la guida sia su strada che in pista.
Sviluppato specificamente per la tua configurazione
Ogni chip OE Match è stato sviluppato in modo approfondito attraverso test al banco dinamometrico e valutazioni su strada in condizioni reali utilizzando carburante di alta qualità. A differenza dei chip generici per migliorare le prestazioni, ogni calibrazione è adattata alle specifiche del tuo veicolo, garantendo rapporti aria-carburante sicuri e prestazioni ottimali.
Adatto per:
- P orsche 964 Carrera 2 e Carrera 4 Cambio manuale e Tiptronic
- Convertitore catalitico di fabbrica
- Silenziatori posteriori standard
- Tubi di bypass del silenziatore primario o secondario
- Volano leggero Factory o RS
Banco prova sviluppato per la guida nel mondo reale
A differenza dei chip di ricambio generici, le calibrazioni OE Match sono scritte specificamente per ogni configurazione di motore e di scarico.
Ogni programma è stato sviluppato in modo approfondito attraverso centinaia di ore di messa a punto al banco dinamometrico, valutazioni su strada e test in condizioni reali utilizzando carburante di uso comune. La fasatura dell'accensione, l'erogazione del carburante e la mappatura dell'acceleratore sono state tutte ottimizzate per offrire:
- Regime del minimo più regolare
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
- Incrementi di potenza comprovati al banco prova
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
A differenza delle calibrazioni di qualità inferiore, il software OE Match mantiene rapporti aria-carburante sicuri, garantendo che il motore continui a funzionare in modo efficiente ed evitando le condizioni di miscela magra che possono ridurre le prestazioni e aumentare l'attività del sensore di detonazione.
Include la riparazione del volano leggero (LWF)
Questo software include la più recente correzione per il volano leggero (LWF), eliminando i problemi di spegnimento e calo di giri comunemente associati alle conversioni con volano leggero. Migliora inoltre l'innesto della frizione e la risposta dell'acceleratore, pur rimanendo pienamente compatibile con le auto dotate di volano standard.
Le centraline OE Match sono sviluppate a partire da un software completamente nuovo, non da mappe di fabbrica modificate. Centinaia di ore di sviluppo al banco prova e test su strada hanno prodotto una calibrazione che offre un minimo più regolare, una coppia maggiore, una migliore risposta dell'acceleratore e una guidabilità eccezionale senza attivare la spia di controllo del motore.
Caratteristiche
- Progettato per Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4 Compatibile con manuale e Tiptronic
- Supporta il convertitore catalitico di serie
- Compatibile con silenziatori di serie o tubi di bypass del silenziatore.
- Funziona con o senza volano leggero RS
- Include l'ultima soluzione per il volano leggero
- Calibrazione Bosch Mototronic sviluppata al banco prova.
- Non si accenderà la spia di controllo del motore
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Elimina l'esitazione di fabbrica sotto i 4.000 giri/minuto
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Accelerazione migliorata ai bassi e medi regimi.
- Regime del minimo più regolare
- Elimina lo stallo del volano leggero
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
Centraline di potenziamento Porsche 964 e aggiornamenti della centralina Bosch Motronic
Le centraline OE Match Performance sono progettate specificamente per la Porsche 964, ottimizzando la gestione motore Bosch Motronic per migliorare la risposta dell'acceleratore, la coppia e la guidabilità generale. Che la tua auto sia dotata di volano di serie, volano leggero RS, silenziatori standard o tubi di bypass del silenziatore, Design911 offre calibrazioni specifiche per ogni modello, sviluppate per massimizzare le prestazioni mantenendo l'affidabilità di fabbrica.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Mantieni un riscaldamento e una ventilazione dell'abitacolo efficienti con questo tubo flessibile per ventilatore del riscaldamento, conforme alle specifiche originali e progettato per la sostituzione diretta. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo flessibile per ventilatore del riscaldamento è progettato per trasferire l'aria riscaldata dal sistema di ventilazione ai condotti di riscaldamento e ventilazione del veicolo, garantendo un flusso d'aria costante e un efficace controllo della temperatura dell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1979 3.0L / SC
Diagramma di riferimento n. 9
Con il tempo, il tubo originale può diventare fragile, spaccarsi, schiacciarsi o deteriorarsi a causa della continua esposizione al calore, alle vibrazioni e all'usura. Un tubo del ventilatore del riscaldamento danneggiato può ridurre il flusso d'aria, diminuire l'efficienza del riscaldamento e consentire all'aria calda di fuoriuscire prima di raggiungere l'abitacolo. La sostituzione di un tubo usurato ripristina l'efficienza del sistema di riscaldamento e contribuisce a mantenere il comfort dei passeggeri. Questo tubo del ventilatore del riscaldamento, compatibile con l'originale, è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema di riscaldamento e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'aria riscaldata dal ventilatore all'impianto di riscaldamento.
- Garantisce un flusso d'aria efficiente attraverso i condotti di ventilazione.
- Garantisce un riscaldamento e un'antiappannamento efficaci dell'abitacolo.
- Contribuisce a ridurre al minimo la dispersione di calore all'interno dell'impianto di riscaldamento.
- Sostituisce i tubi flessibili originali rotti, schiacciati o deteriorati.
- Ripristina il funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione del flusso d'aria proveniente dalle bocchette di riscaldamento.
- Scarse prestazioni del sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
- Fuoriuscita di aria calda dal vano motore.
- Tubo flessibile del riscaldatore spaccato, incrinato o schiacciato.
- Deterioramento eccessivo causato dal calore o dall'età.
- Difficoltà nel mantenere la temperatura della cabina.
- Ripristino dell'impianto di riscaldamento con sostituzione delle canalizzazioni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile del ventilatore del riscaldamento è un componente essenziale del sistema di riscaldamento e ventilazione Porsche, in quanto trasporta l'aria riscaldata dal gruppo ventilatore all'abitacolo. Un tubo danneggiato o deteriorato può ridurre il flusso d'aria, diminuire l'efficienza del riscaldamento e disperdere la preziosa aria calda, con conseguente scarso comfort nell'abitacolo e minore efficacia dello sbrinamento del parabrezza.
- La sostituzione di un tubo flessibile del ventilatore del riscaldamento usurato ripristina il corretto flusso d'aria, migliora le prestazioni del riscaldamento e contribuisce a garantire che l'impianto di riscaldamento e ventilazione funzioni come previsto. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche originali, questo tubo flessibile del ventilatore del riscaldamento OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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91121127202
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Preserva l'integrità del sistema di alimentazione della tua Porsche con questo serbatoio di espansione carburante di qualità OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo serbatoio di espansione è progettato per compensare l'espansione del carburante causata dalle variazioni di temperatura, contribuendo al contempo a controllare i vapori di carburante all'interno del sistema di controllo delle emissioni evaporative. Assicura che il carburante in eccesso abbia spazio sufficiente per espandersi senza esercitare una pressione eccessiva sul serbatoio o sui componenti ad esso associati.
Adatto a:
- Porsche 911 1980-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 8
Con il passare del tempo, il serbatoio di espansione originale può diventare fragile, creparsi o presentare perdite a causa dell'età, dell'esposizione al carburante e dei ripetuti cicli di temperatura. Un serbatoio danneggiato può causare perdite di vapori di carburante, odori di carburante e una riduzione dell'efficienza del sistema di controllo delle emissioni evaporative. La sostituzione di un serbatoio di espansione usurato o che presenta perdite ripristina il corretto funzionamento del sistema di alimentazione, contribuendo al contempo a mantenere la sicurezza e l'affidabilità del veicolo. Questo serbatoio di espansione OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema di alimentazione e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di compensare l'espansione del carburante causata dalle variazioni di temperatura.
- Contribuisce a regolare la pressione all'interno del sistema di alimentazione.
- Riduce il rischio di fuoriuscita di vapori di carburante.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Sostituisce i vasi di espansione originali incrinati, che perdono o deteriorati.
- Contribuisce a mantenere un sistema di alimentazione sigillato ed efficiente.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Odore di carburante intorno al veicolo.
- Crepe o danni al vaso di espansione.
- Perdite visibili di carburante o vapori.
- Alloggiamento in plastica fragile o deteriorato.
- Irregolarità di pressione nel sistema di alimentazione.
- Danni riscontrati durante la manutenzione o il ripristino dell'impianto di alimentazione.
- Raccordi deteriorati o che perdono intorno al vaso di espansione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il vaso di espansione del carburante è un componente importante del sistema di alimentazione e di controllo delle emissioni evaporative Porsche, in quanto fornisce lo spazio necessario affinché il carburante si espanda in sicurezza al variare della temperatura, impedendo al contempo la fuoriuscita dei vapori di carburante nell'atmosfera. Un vaso di espansione incrinato o che presenta perdite può ridurre l'efficacia del sistema di alimentazione, generare odori di carburante e aumentare il rischio di perdite di vapori.
- La sostituzione di un serbatoio di espansione danneggiato ripristina il corretto funzionamento dell'impianto di alimentazione, contribuisce a mantenere un adeguato controllo della pressione e garantisce un funzionamento sicuro e affidabile del veicolo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo serbatoio di espansione carburante OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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91120138100
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- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Tampone di fine corsa idraulico del braccio oscillante di ricambio originale per i modelli Porsche 970.2 Panamera dal 2014 in poi. Questo componente di ricambio per le sospensioni contribuisce a mantenere il corretto posizionamento della boccola del braccio oscillante e un funzionamento stabile delle sospensioni anteriori.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Schema di riferimento n. 21
Il finecorsa idraulico della boccola contribuisce a controllare il movimento della boccola del braccio oscillante all'interno del gruppo sospensione. Garantisce il corretto posizionamento della boccola, aiuta a limitare i movimenti indesiderati e contribuisce a una risposta stabile dello sterzo, della frenata e delle sospensioni.
Funzioni
• Sostituisce il fermo della boccola idraulica del braccio di controllo
• Supporta la boccola del braccio di controllo idraulico
• Aiuta a mantenere la corretta posizione del braccio di controllo
• Contribuisce alla stabilità e al controllo dell'allineamento delle sospensioni.
• Aiuta a ridurre i movimenti indesiderati, le vibrazioni e il rumore dei cespugli.
• Adatto per la manutenzione di bracci di controllo, boccole o sospensioni anteriori
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione delle sospensioni della Porsche Panamera.
Perché sostituire questo componente?
I fermi delle boccole dei bracci oscillanti possono usurarsi, deformarsi, incrinarsi, corrodersi o danneggiarsi a causa del carico delle sospensioni, degli urti stradali, delle vibrazioni, dell'età e di precedenti interventi sulle sospensioni. Un fermo usurato o danneggiato può consentire un movimento eccessivo nella zona della boccola del braccio oscillante, contribuendo a rumori anomali, vibrazioni, sterzata imprecisa, cattivo allineamento o usura irregolare degli pneumatici. La sostituzione del fermo della boccola contribuisce a ripristinare il corretto supporto e il controllo delle sospensioni.
Quando sostituire questo componente
• Le boccole del braccio oscillante vengono sostituite
• È presente rumore, vibrazione o gioco nelle sospensioni anteriori
• Lo sterzo risulta impreciso o instabile
• L'allineamento delle ruote non può essere impostato o mantenuto correttamente
• È presente un'usura irregolare degli pneumatici
• Il fermo della boccola originale è usurato, incrinato, deformato, corroso o mancante
• Il veicolo è in fase di manutenzione presso il centro assistenza Porsche Panamera.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tampone di fine corsa si inserisce all'interno del gruppo boccole idrauliche del braccio oscillante sui modelli Porsche 970.2 Panamera. La posizione esatta può variare a seconda della configurazione delle sospensioni e del punto di riparazione.
Numeri di riferimento correlati
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97034124422
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Questa guarnizione O-ring di ricambio OE Match è un anello di tenuta per tubi del liquido di raffreddamento utilizzato nel sistema di raffreddamento del motore. È progettata per replicare l'aspetto e la funzionalità dell'originale, contribuendo a ripristinare una tenuta sicura nel raccordo del tubo dell'acqua.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Riferimento diagramma n. 39
L'O-ring sigilla il raccordo del tubo dell'acqua per prevenire perdite di liquido refrigerante o cali di pressione. Una guarnizione montata correttamente contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento, una circolazione stabile del liquido refrigerante e un controllo affidabile della temperatura del motore.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione O-ring del tubo dell'acqua
• Sigilla il raccordo del tubo del liquido di raffreddamento/acqua
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni di liquido refrigerante
• Garantisce la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Adatto per la manutenzione di tubi dell'acqua, termostati, tubi del radiatore o sistemi di raffreddamento.
• Sostituisce le parti indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
• O-ring di ricambio OE Match per la riparazione del sistema di raffreddamento della Porsche 987
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni O-ring del sistema di raffreddamento possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa di cicli termici, esposizione al liquido di raffreddamento, pressione, invecchiamento e precedenti interventi di manutenzione. Una guarnizione O-ring usurata o danneggiata può causare perdite di liquido di raffreddamento, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento, perdita di pressione, surriscaldamento o residui intorno al raccordo del tubo. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del sistema di raffreddamento.
Quando sostituire questo componente
• Il liquido di raffreddamento perde in corrispondenza del raccordo del tubo dell'acqua.
• Il tubo dell'acqua o il relativo tubo flessibile sono stati rimossi
• L'O-ring originale è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Si sta indagando sulla perdita di pressione del sistema di raffreddamento.
• Sono presenti avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
• Il veicolo è in fase di riparazione dell'impianto di raffreddamento di una Porsche 987 Boxster o Cayman.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si adatta al raccordo del tubo dell'acqua all'interno del sistema di raffreddamento del motore sui modelli Porsche 987 Boxster e Cayman. La posizione esatta può variare a seconda del tipo di motore e della configurazione delle tubazioni del liquido di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
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99610680107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri