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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Il tubo completo per il radiatore dell'olio del cambio OE MATCH è un componente di lubrificazione della trasmissione progettato per far circolare il fluido di trasmissione tra il cambio e il radiatore dell'olio. Questo gruppo completo di tubi dell'olio garantisce un'efficiente circolazione del fluido, contribuendo a mantenere temperature di esercizio ottimali del cambio e prestazioni affidabili della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione e sezioni flessibili rinforzate, il gruppo completo di tubazioni dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni dei fluidi, temperature elevate, vibrazioni continue e alle impegnative condizioni operative del sistema di trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il fluido di trasmissione tra il cambio e il radiatore dell'olio.
- Mantiene la circolazione continua del fluido di trasmissione.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del cambio.
- Garantisce un raffreddamento efficiente della trasmissione.
- Garantisce un trasferimento di fluidi sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
- Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione della trasmissione.
- Protegge i componenti interni del cambio dal calore eccessivo e dall'usura.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido della trasmissione.
- Livello del fluido della trasmissione basso.
- Residui di liquido visibili intorno al tubo o ai raccordi.
- Surriscaldamento della trasmissione.
- Cambi di marcia bruschi o ritardati.
- Spia di avvertimento o messaggi di errore relativi alla trasmissione.
- Corrosione o danni fisici al tubo.
- Tratti di tubo flessibile incrinati o che presentano perdite.
- Odore di bruciato dovuto al surriscaldamento del fluido della trasmissione.
- Prestazioni di trasmissione ridotte.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio del cambio è soggetto a una pressione continua del fluido, ad alte temperature di esercizio, alle vibrazioni del motore e all'esposizione a detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, le tubazioni, i tratti di tubo flessibile e le guarnizioni di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite, dispersione di fluido o flusso ridotto.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre l'efficienza del raffreddamento della trasmissione, causando un aumento della temperatura del cambio e un'usura accelerata dei componenti interni. Il funzionamento continuato con una quantità insufficiente di fluido della trasmissione può portare a prestazioni di cambio scadenti, surriscaldamento e potenzialmente costose riparazioni del cambio.
- La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore dell'olio del cambio usurato o danneggiato ripristina una circolazione affidabile del fluido della trasmissione e prestazioni di raffreddamento ottimali.
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97030708201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Il tubo flessibile idraulico ad alta pressione OE MATCH per la pompa del servosterzo, per veicoli con guida a sinistra (LHD), è specificamente progettato per tali veicoli. Progettato per convogliare il fluido del servosterzo pressurizzato dalla pompa alla cremagliera dello sterzo, questo tubo garantisce un'assistenza idraulica costante per una sterzata fluida, precisa e reattiva.
NOTA: SOLO PER AUTO CON GUIDA A SINISTRA!
Adatto a:
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Riferimento diagramma n. 1
Realizzata con tubi idraulici rinforzati di alta qualità, la linea di pressione è progettata per resistere alle elevate pressioni di esercizio, alle alte temperature, alle vibrazioni del motore e al flusso idraulico continuo presenti all'interno del sistema di sterzo.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla cremagliera dello sterzo.
- Fornisce la pressione idraulica necessaria per il servosterzo.
- Garantisce un'assistenza allo sterzo fluida, precisa e costante.
- Garantisce il corretto flusso del fluido idraulico in tutto il sistema di sterzo.
- Garantisce un collegamento ad alta pressione sicuro e a tenuta stagna.
- Resiste a pressioni idrauliche e temperature del motore estreme.
- Garantisce il corretto percorso per i veicoli con guida a sinistra (LHD).
- Costituisce una parte essenziale del sistema di servosterzo idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido del servosterzo.
- Livello del liquido del servosterzo basso.
- Sterzo pesante o rigido.
- Rumore di fischio o gemito proveniente dalla pompa del servosterzo.
- Crepe visibili, corrosione o danni al tubo flessibile o alle sezioni del tubo metallico.
- Residui di liquido intorno ai raccordi o alle connessioni dei tubi flessibili.
- Assistenza allo sterzo ridotta o incoerente.
- Aria che entra nel sistema idraulico.
- Vibrazioni dello sterzo o sensazione di sterzo incoerente.
- Messaggi di avviso del sistema di sterzo, ove applicabile.
Perché la sostituzione è importante:
- La linea di pressione del servosterzo opera a pressioni idrauliche estremamente elevate, essendo costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e alle condizioni ambientali. Nel tempo, il tubo rinforzato, le tubazioni metalliche e le guarnizioni di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite, cali di pressione o rotture del tubo.
- Una perdita o un indebolimento della linea di pressione riducono la pressione idraulica all'interno del sistema di sterzo, con conseguente maggiore sforzo di sterzata e maggiore sollecitazione sulla pompa del servosterzo e sulla cremagliera. Il funzionamento continuato con una bassa pressione idraulica o con perdite di fluido può accelerare l'usura dei costosi componenti dello sterzo e compromettere il controllo del veicolo.
- La sostituzione di un tubo di pressione usurato o danneggiato ripristina la corretta pressione idraulica e garantisce un'assistenza allo sterzo affidabile.
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97034724308
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Il tubo di ritorno OE MATCH per il radiatore dell'olio del servosterzo, per veicoli con guida a sinistra (LHD), è un tubo idraulico specificamente progettato per tali veicoli. Riporta il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo, garantendo una circolazione continua del fluido idraulico e mantenendo prestazioni di sterzata ottimali. Questo tubo di ritorno è essenziale per il funzionamento affidabile e la durata del sistema idraulico del servosterzo.
NOTA: SOLO PER AUTO CON GUIDA A SINISTRA!
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Schema di riferimento n. 4
Realizzata con tubi flessibili rinforzati di alta qualità e raccordi progettati con precisione, la linea di ritorno è studiata per resistere alla pressione idraulica continua, alle fluttuazioni di temperatura, alle vibrazioni del motore e all'esposizione prolungata al fluido del servosterzo. Il suo design garantisce un percorso preciso sui veicoli con guida a sinistra, un'installazione sicura e un funzionamento senza perdite, contribuendo a proteggere il sistema di servosterzo dall'usura precoce.
Cosa fa questo prodotto:
- Riporta il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo.
- Mantiene una circolazione continua del fluido idraulico.
- Contribuisce a regolare la temperatura del fluido del servosterzo.
- Garantisce un'assistenza alla sterzata fluida e costante.
- Garantisce un collegamento idraulico sicuro e a tenuta stagna.
- Protegge la pompa del servosterzo dal surriscaldamento.
- Garantisce il corretto percorso per i veicoli con guida a sinistra (LHD).
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del servosterzo.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido del servosterzo.
- Livello del liquido del servosterzo basso.
- Rumore di fischio o gemito proveniente dalla pompa del servosterzo.
- Sterzo pesante o irregolare.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
- Residui di liquido intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Surriscaldamento del liquido del servosterzo.
- Aria che entra nel sistema idraulico.
- L'assistenza alla sterzata diventa intermittente.
- Messaggi di avviso relativi al sistema di sterzo, ove applicabile.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo di ritorno del servosterzo opera continuamente in un ambiente gravoso, dove è esposto a fluido idraulico, calore, fluttuazioni di pressione e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale del tubo può deteriorarsi, mentre le guarnizioni e i raccordi possono indebolirsi, causando perdite di fluido o un flusso ridotto.
- Una perdita o un'ostruzione nella linea di ritorno del fluido possono ridurre l'efficienza di raffreddamento del sistema di servosterzo, causando un aumento della temperatura del fluido e una maggiore usura della pompa del servosterzo e della cremagliera. Il funzionamento continuato con livelli di fluido insufficienti può provocare rumori allo sterzo, un'assistenza alla sterzata irregolare e potenzialmente costose riparazioni al sistema idraulico.
- La sostituzione di un tubo di ritorno usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del fluido idraulico e contribuisce a mantenere un raffreddamento efficiente del sistema di servosterzo.
Numeri di riferimento correlati
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97034723708
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Il tubo di ritorno OE MATCH per il radiatore dell'olio del servosterzo è un tubo idraulico progettato per riportare il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo. Questo tubo di ritorno svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'efficiente circolazione del fluido idraulico e prestazioni costanti del servosterzo.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzata con tubi flessibili rinforzati di alta qualità e raccordi di precisione conformi agli standard OE, la linea di ritorno è progettata per resistere alla pressione idraulica continua, alle fluttuazioni di temperatura, alle vibrazioni del motore e all'esposizione al fluido del servosterzo.
Cosa fa questo prodotto:
- Riporta il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo.
- Mantiene una circolazione continua del fluido idraulico.
- Contribuisce a regolare la temperatura del fluido del servosterzo.
- Garantisce un'assistenza alla sterzata fluida e costante.
- Garantisce un collegamento idraulico sicuro e a tenuta stagna.
- Protegge la pompa del servosterzo dal surriscaldamento.
- Garantisce il corretto instradamento del fluido idraulico.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del servosterzo.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido del servosterzo.
- Livello del liquido del servosterzo basso.
- Rumore di fischio o gemito proveniente dalla pompa del servosterzo.
- Sterzo pesante o irregolare.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
- Residui di liquido intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Surriscaldamento del liquido del servosterzo.
- Aria che entra nel sistema idraulico.
- L'assistenza alla sterzata diventa intermittente.
- Messaggi di avviso relativi al sistema di sterzo, ove applicabile.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo di ritorno del servosterzo opera continuamente in un ambiente gravoso, dove è esposto a fluido idraulico, calore, fluttuazioni di pressione e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale del tubo può deteriorarsi, mentre le guarnizioni e i raccordi possono indebolirsi, causando perdite di fluido o una riduzione del flusso.
- Una perdita o un'ostruzione nella linea di ritorno del fluido possono ridurre l'efficienza di raffreddamento del sistema di servosterzo, causando un aumento della temperatura del fluido e una maggiore usura della pompa del servosterzo e della cremagliera. Il funzionamento continuato con livelli di fluido insufficienti può provocare rumori allo sterzo, una riduzione dell'assistenza alla sterzata e potenzialmente costose riparazioni al sistema idraulico.
- La sostituzione di un tubo di ritorno usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del fluido idraulico e contribuisce a mantenere un raffreddamento efficiente del sistema di servosterzo.
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97034724103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
L'ammortizzatore elettrico per portellone posteriore OE MATCH è un ricambio progettato per garantire un'apertura e una chiusura fluide e controllate del portellone posteriore sui modelli Porsche compatibili dotati di sistema di apertura elettrica del portellone. Questo ammortizzatore elettrico combina il supporto di un pistone a gas con un meccanismo di azionamento elettrico integrato per assicurare un funzionamento agevole e affidabile del portellone posteriore.
Venduto singolarmente.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.
Adatto a:
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato con acciaio di alta qualità, componenti interni lavorati con precisione e meccanismi elettronici sigillati, l'ammortizzatore è progettato per resistere a cicli di funzionamento ripetuti, condizioni atmosferiche variabili e all'uso quotidiano del veicolo. Si integra perfettamente con il sistema di controllo del portellone posteriore elettrico del veicolo, ripristinando un funzionamento fluido, silenzioso e affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
- Contribuisce all'apertura e alla chiusura automatica del portellone posteriore.
- Sostiene il peso del portellone posteriore durante il funzionamento.
- Garantisce un movimento fluido e controllato del portellone posteriore.
- Compatibile con il sistema di apertura elettrica del portellone posteriore del veicolo.
- Aiuta a prevenire movimenti di apertura o chiusura improvvisi.
- Mantiene il corretto allineamento del portellone posteriore del bagagliaio.
- Riduce la tensione sulle cerniere e sul meccanismo di chiusura del portellone posteriore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento del portellone posteriore elettrico.
Sintomi di usura o guasto:
- Il portellone posteriore si apre lentamente o in modo irregolare.
- Il portellone posteriore del bagagliaio non si apre o chiude automaticamente.
- Il portellone posteriore si è aperto improvvisamente.
- Rumori di sfregamento, ticchettio o altri rumori insoliti durante il funzionamento.
- Il portellone posteriore si blocca durante l'apertura o la chiusura.
- Messaggi di avviso relativi al sistema del portellone posteriore elettrico.
- Perdita di fluido dall'ammortizzatore. Scarsa assistenza al sollevamento.
- Il portellone posteriore richiede l'intervento manuale per essere aperto.
- Malfunzionamento intermittente o totale del meccanismo di sollevamento elettrico.
Perché la sostituzione è importante:
- L'ammortizzatore elettrico del portellone posteriore è soggetto a frequenti azionamenti, carichi costanti ed esposizione a umidità, sbalzi di temperatura e agenti contaminanti stradali. Nel tempo, la carica di gas interna, il motore elettrico o i componenti di tenuta possono deteriorarsi, riducendo le prestazioni di sollevamento e sottoponendo il sistema del portellone a sollecitazioni aggiuntive.
- Un ammortizzatore elettrico difettoso può impedire l'apertura o la chiusura corretta del portellone posteriore, compromettendo la praticità d'uso e potenzialmente creando un pericolo per la sicurezza qualora il portellone non rimanga saldamente aperto. L'utilizzo continuato con un ammortizzatore usurato può inoltre aumentare l'usura delle cerniere del portellone, del meccanismo di chiusura e dei componenti del sistema di azionamento elettrico.
- La sostituzione di un ammortizzatore elettrico difettoso ripristina il funzionamento fluido e affidabile del portellone posteriore elettrico e garantisce che il portellone del bagagliaio funzioni in modo sicuro ed efficiente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B827851H
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo flessibile del liquido di raffreddamento.
Il tubo flessibile per liquido di raffreddamento OE Match è un tubo di ricambio di alta qualità progettato per garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore, garantendo un flusso di liquido di raffreddamento sicuro e senza restrizioni.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 29
Realizzato in gomma EPDM multistrato rinforzata di alta qualità, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, sbalzi di temperatura estremi, vibrazioni del motore ed esposizione prolungata al liquido di raffreddamento. Stampato con precisione per adattarsi al percorso originale di fabbrica, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni affidabili e a tenuta stagna.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Tubo flessibile screpolato, spaccato o gonfio.
- Gomma morbida, fragile o deteriorata.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Livello del liquido di raffreddamento basso. Surriscaldamento del motore.
- Residui di liquido refrigerante bianchi, rosa o blu attorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Tubo flessibile che si gonfia quando è sotto pressione.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi del liquido di raffreddamento operano in condizioni estreme, dove sono esposti a cicli di pressione costanti, liquido di raffreddamento caldo, vibrazioni del motore e variazioni di temperatura. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento o di rottura improvvisa del tubo.
- Una perdita o la rottura di un tubo del liquido di raffreddamento possono ridurre rapidamente i livelli del liquido stesso, causando il surriscaldamento del motore e potenzialmente gravi danni, tra cui la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore. Anche una piccola perdita può ridurre l'efficienza del sistema di raffreddamento e comportare costose riparazioni se non viene riparata tempestivamente.
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce una circolazione affidabile del liquido. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere la temperatura ottimale del motore, a migliorare l'affidabilità e a proteggere le prestazioni e la longevità della tua Porsche.
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95510607300
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La parte superiore della serratura del portellone posteriore, conforme alle specifiche OE, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire la chiusura sicura e il funzionamento affidabile del portellone posteriore o del vano bagagli sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa parte superiore della serratura si innesta con precisione con il relativo fermo, contribuendo a mantenere il portellone posteriore saldamente chiuso e consentendo al contempo un'apertura agevole quando necessario.
Adatto a:- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
* IGP1 - Auto con misure di potenziamento speciali
Riferimento diagramma n. 13
Realizzata in acciaio ad alta resistenza con componenti di chiusura lavorati con precisione e una finitura anticorrosione, la serratura è progettata per resistere a ripetuti cicli di apertura e chiusura, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici. Offre un montaggio perfetto e un funzionamento affidabile, risultando la soluzione ideale per sostituire meccanismi di chiusura originali usurati, danneggiati o difettosi.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il portellone posteriore in posizione chiusa.
- Si aggancia al meccanismo di chiusura inferiore per un bloccaggio affidabile.
- Garantisce un'apertura e una chiusura fluide del coperchio posteriore.
- Mantiene il corretto allineamento del portellone posteriore o del coperchio del vano bagagli.
- Aiuta a prevenire movimenti o rumori indesiderati.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di chiusura centralizzata, ove applicabile.
- Protegge il contenuto del vano bagagli mantenendo una chiusura sicura.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di chiusura del portellone posteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Il portellone posteriore non si chiude in modo sicuro.
- Difficoltà nell'aprire o chiudere il portellone posteriore.
- Movimenti eccessivi o rumori metallici provenienti dal portellone posteriore.
- Il portellone posteriore richiede una forza eccessiva per essere chiuso.
- Blocco o sblocco intermittente.
- Innesto del fermo non allineato.
- Corrosione o danni al meccanismo di chiusura.
- La spia di avvertimento sul portellone posteriore rimane accesa.
- La chiusura centralizzata non fissa correttamente il portellone posteriore.
- Usura o danni visibili ai componenti del meccanismo di chiusura.
Perché la sostituzione è importante:
- Il meccanismo di chiusura del portellone posteriore è soggetto a un utilizzo frequente, vibrazioni, agenti atmosferici e sollecitazioni meccaniche costanti. Nel tempo, i componenti di bloccaggio possono usurarsi, corrodersi o perdere la capacità di innestarsi correttamente, con conseguente malfunzionamento della serratura o instabilità del portellone posteriore.
- Una serratura difettosa può far vibrare il portellone posteriore, impedirne la chiusura sicura o renderlo difficile da aprire, compromettendo la praticità, la sicurezza del veicolo e la protezione del vano bagagli. L'uso continuato di una serratura usurata può inoltre sottoporre a ulteriore stress il meccanismo di azionamento e i componenti circostanti della carrozzeria.
- La sostituzione della parte superiore della serratura del portellone posteriore ripristina il funzionamento fluido, la chiusura sicura e il corretto allineamento del portellone. Il ricambio originale (OE Match) offre un montaggio perfetto, una struttura robusta e un'affidabilità duratura, contribuendo a mantenere la sicurezza, la protezione e la funzionalità di alta qualità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95851250506
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
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Il tirante di sterzo esterno anteriore OE MATCH è un componente del sistema di sterzo progettato per fornire un collegamento preciso tra la cremagliera dello sterzo e il mozzo della ruota anteriore. Questo tirante di sterzo esterno trasmette accuratamente gli input dello sterzo, consentendo al contempo un'articolazione controllata della sospensione lungo tutta la sua escursione.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza e dotato di un giunto sferico di precisione, il tirante dello sterzo è progettato per resistere a forze di sterzata continue, impatti stradali e movimenti delle sospensioni. Il giunto sigillato è protetto da sporco e umidità, garantendo prestazioni di lunga durata e mantenendo la precisione di sterzata e le caratteristiche di maneggevolezza che ci si aspetta da un componente originale Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega la cremagliera dello sterzo al mozzo della ruota anteriore.
- Trasferisce con precisione i comandi dello sterzo alle ruote anteriori.
- Consente il movimento delle sospensioni mantenendo il controllo dello sterzo.
- Mantiene il corretto allineamento delle ruote anteriori.
- Garantisce una risposta dello sterzo fluida e precisa.
- Contribuisce alla stabilità del veicolo durante la frenata e in curva.
- Riduce il gioco e le vibrazioni indesiderate dello sterzo.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di sterzo anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco o allentamento del volante.
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Usura irregolare o accelerata degli pneumatici.
- Veicolo che sterza da un lato.
- Vibrazioni al volante.
- Risposta dello sterzo scadente o precisione ridotta.
- Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle ruote.
- Movimento eccessivo del giunto sferico durante l'ispezione.
- Cappuccio protettivo antipolvere spaccato o danneggiato.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'usura del giunto dello sterzo.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tirante dello sterzo anteriore esterno è soggetto a continui movimenti di sterzata, urti stradali, carichi in curva ed esposizione ad acqua, sporco e sale stradale. Nel tempo, il giunto sferico interno e la cuffia protettiva possono usurarsi, consentendo l'ingresso di contaminanti e aumentando il gioco del giunto.
- Un tirante dello sterzo usurato può ridurre la precisione dello sterzo, compromettere l'allineamento delle ruote e accelerare l'usura degli pneumatici. Continuare a utilizzare il veicolo con un gioco eccessivo può sottoporre la cremagliera dello sterzo e i componenti delle sospensioni a sollecitazioni aggiuntive, compromettendo al contempo la maneggevolezza e la sicurezza del veicolo.
- La sostituzione di un tirante dello sterzo anteriore esterno usurato ripristina la precisione dello sterzo, la corretta geometria delle sospensioni e la prevedibilità della maneggevolezza del veicolo.
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9Y0423811D
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento OE MATCH è un componente originale del sistema di raffreddamento, progettato per trasportare in modo efficiente il liquido di raffreddamento del motore tra i componenti chiave del sistema. Questo tubo flessibile contribuisce a mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento, garantendo che il motore funzioni entro l'intervallo di temperatura previsto in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Schema di riferimento n. 11
Realizzato in gomma rinforzata multistrato di alta qualità, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, sbalzi di temperatura e all'esposizione continua al liquido di raffreddamento, alle vibrazioni del motore e alle difficili condizioni del vano motore. Stampato con precisione secondo la forma originale di fabbrica, garantisce un montaggio sicuro e a tenuta stagna, assicurando un flusso illimitato del liquido di raffreddamento in tutto il sistema.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido refrigerante tra i componenti del sistema di raffreddamento.
- Garantisce una circolazione continua del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Favorisce un'efficiente dissipazione del calore dal motore.
- Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento.
- Resiste ad alte pressioni e variazioni di temperatura.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Tubo flessibile screpolato, spaccato o gonfio.
- Gomma morbida, fragile o deteriorata.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Livello del liquido di raffreddamento basso. Surriscaldamento del motore.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Tubo flessibile rigonfio sotto pressione.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi del liquido di raffreddamento operano in condizioni estreme, dove sono costantemente esposti ad alte temperature, cicli di pressione, agenti chimici del liquido di raffreddamento e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite o di rotture improvvise del tubo.
- Una perdita o la rottura di un tubo del liquido di raffreddamento possono ridurre rapidamente i livelli del liquido stesso, causando il surriscaldamento del motore e potenziali danni gravi, tra cui la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e una riduzione dell'affidabilità del motore. Anche perdite di lieve entità possono compromettere l'efficienza del sistema di raffreddamento e comportare riparazioni costose se non vengono risolte tempestivamente.
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce una circolazione affidabile del liquido refrigerante.
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9A712105410
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
L'albero intermedio dello sterzo OE MATCH per guida a sinistra (LHD) è un componente del sistema di sterzo progettato per trasmettere con precisione gli input di sterzata dal piantone dello sterzo alla cremagliera. Questo albero intermedio garantisce una risposta precisa dello sterzo, compensando al contempo i movimenti tra il piantone dello sterzo e la cremagliera durante la normale guida.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con scanalature lavorate con precisione e giunti cardanici integrati, l'albero è progettato per resistere a carichi di sterzata costanti, vibrazioni stradali e condizioni di guida impegnative. Sviluppato specificamente per veicoli con guida a sinistra (LHD), garantisce un montaggio corretto, una sterzata fluida e le precise caratteristiche di maneggevolezza attese.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'input di sterzata dal volante alla cremagliera dello sterzo.
- Mantiene un controllo dello sterzo preciso e reattivo.
- Consente il movimento tra il piantone dello sterzo e la cremagliera dello sterzo.
- Riduce le vibrazioni trasmesse attraverso il sistema di sterzo.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo in tutto l'arco di sterzata.
- Mantiene un allineamento dello sterzo preciso e un feedback adeguato al conducente.
- Contribuisce alla stabilità di guida e al controllo direzionale del veicolo.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di sterzo del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo nel volante.
- Rumori di colpi o scricchiolii durante la sterzata.
- Sterzo rigido o irregolare.
- Vibrazioni al volante.
- Risposta dello sterzo ritardata.
- Si sentono dei ticchettii provenienti dalla zona del piantone dello sterzo.
- Giunti cardanici usurati o bloccati.
- Disallineamento del volante.
- Sforzo di sterzata irregolare in curva.
- Durante l'ispezione del sistema di sterzo è stato rilevato un movimento eccessivo.
Perché la sostituzione è importante:
- L'albero intermedio dello sterzo è soggetto a continui movimenti di sterzata, impatti stradali, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, i giunti cardanici e i collegamenti scanalati possono usurarsi o corrodersi, causando un aumento del gioco, una riduzione della precisione dello sterzo e rumori indesiderati.
- Un albero dello sterzo usurato può compromettere la precisione della sterzata, ridurre la sicurezza del conducente e sottoporre a stress eccessivo i componenti della cremagliera e del piantone dello sterzo. Se non si interviene, l'usura continua può accelerare il danneggiamento dei componenti dello sterzo correlati e compromettere la maneggevolezza del veicolo.
- La sostituzione di un albero intermedio dello sterzo usurato ripristina la precisione della risposta dello sterzo, la fluidità di funzionamento e la sensazione di sterzata diretta prevista da Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B419753D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Faro fendinebbia con vetro trasparente e catarifrangente giallo
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina l'aspetto autentico e le prestazioni di guida sicure della tua Porsche classica con questo fendinebbia anteriore OE Match. Progettato per modelli selezionati di Porsche 356 A, 356 B, 356 C e per le prime Porsche 911 e 912, questo fendinebbia di ricambio di alta qualità presenta una lente in vetro trasparente, un riflettore giallo, un alloggiamento cromato e l'omologazione E-mark, offrendo uno stile fedele all'epoca, prestazioni affidabili e conformità alle normative stradali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo fendinebbia offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica ed è ideale per restauri da concorso, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di lampade originali usurate e danneggiate.
A cosa serve il fendinebbia anteriore?
I fendinebbia anteriori sono progettati per migliorare la visibilità in condizioni meteorologiche avverse, producendo un fascio di luce ampio e basso che illumina la superficie stradale senza riflettere eccessivamente la luce verso il conducente.
Le loro funzioni principali includono:
- Miglioramento della visibilità in caso di nebbia, foschia e forti piogge.
- Illuminazione dei bordi stradali a bassa quota.
- Aumentare la visibilità dei veicoli per gli altri utenti della strada.
- Migliorare la sicurezza in condizioni meteorologiche avverse.
- Preservare l'aspetto autentico dei classici
- Modelli Porsche.
- Completamento delle specifiche di illuminazione di fabbrica.
Il caratteristico catarifrangente giallo conferisce il classico aspetto d'epoca tipico di molti fendinebbia originali Porsche, offrendo al contempo un contrasto migliorato in condizioni di scarsa visibilità.
Perché i fendinebbia si guastano?
I fendinebbia classici sono costantemente esposti a condizioni atmosferiche avverse e detriti stradali. Le cause più comuni di guasto includono:
- Schegge di pietra che danneggiano la lente di vetro.
- Corrosione dell'alloggiamento cromato.
- Infiltrazioni di umidità nel gruppo lampada.
- Il deterioramento del riflettore riduce l'emissione luminosa.
- Corrosione dei connettori elettrici.
- Invecchiamento generale delle guarnizioni e dei componenti interni.
Con il deterioramento di questi componenti, sia l'aspetto che l'efficacia del fendinebbia si riducono.
Quando è necessario sostituire i fendinebbia?
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Vetro rotto o scheggiato.
- Alloggiamento cromato corroso.
- Riduzione dell'emissione luminosa.
- Presenza di acqua o condensa all'interno della lampada.
- Riflettore danneggiato. Danni da incidente.
- Durante il restauro di veicoli o la preparazione per concorsi di eleganza.
La sostituzione dei fendinebbia usurati ripristina sia la sicurezza che l'aspetto originale di fabbrica della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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PCG63120110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Tandem & scavenge oil pumps kit for Porsche 987 Boxster, 987C Cayman, 996 and 997 models, supplied as a matched set of pumps and related components for the engine lubrication system.
Fits
Boxster 986/987/981 (1997–2016)
Boxster 987 2.7L 2005–08/08
Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005–08/08
Boxster 987 MKII 2.9L 2009–2012
Boxster S 987 MKII 3.4L 2009–2012
997 (911) MK1 2005–2008
997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005–08
997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005–08
997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005–08
997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005–08
Cayman 987C/981C (2005–2016)
Cayman 2.9L 987C MKII 2009–12
Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009–12
Diagram ref no 15, 16, 17, 35.
What This Product Does This kit brings together the tandem and scavenge oil pumps used to move and return engine oil within the lubrication system. The pumps help maintain oil circulation around critical engine components and return oil from scavenge areas back to the main oil circuit for consistent lubrication.
Functions
Circulates engine oil through internal galleries and components Scavenges oil from designated areas and returns it to the main oil supply Helps maintain stable oil pressure within the system Supports correct lubrication of bearings and other moving parts
Symptoms of Fault
Low or fluctuating oil pressure readings Warning messages or lamps related to oil pressure (model dependent)Increased mechanical noise from the engine, especially when hot Signs of oil aeration or poor return flow in the lubrication system
Why Replacement Matters
Oil pumps are central to the engine’s lubrication system. When wear or internal damage reduces their ability to move oil or hold pressure, the risk of accelerated internal wear increases. During major engine work or a rebuild, these pumps are often renewed together so the scavenge and pressure circuits remain matched in condition. Using a dedicated kit helps ensure the correct parts are combined for the intended Porsche applications and reduces the chance of mixing incompatible components.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710702205
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Occhiello in gomma 8x14x7
Ripristina l'aderenza, la protezione e l'affidabilità originali della tua Porsche con questo passacavo in gomma OE Match (8x14x7mm), progettato per diverse applicazioni su modelli selezionati di Porsche 911. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo versatile passacavo in gomma garantisce un montaggio sicuro, isolamento dalle vibrazioni e protezione nei punti in cui cavi e tubi attraversano pannelli della carrozzeria o staffe di montaggio.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 14
Questo occhiello OE Match viene utilizzato in diverse applicazioni di fabbrica, tra cui:
- Tubazioni di alimentazione e ritorno del cilindro principale del freno.
- Cavo di sblocco del cofano motore (1974–1977).
- Cavo di sblocco dello sportellino del carburante (modelli 1987-1989 dotati di vaschetta di espansione del carburante in plastica).
Sebbene di piccole dimensioni, questa guarnizione in gomma svolge un ruolo importante nella protezione dei componenti da usura, vibrazioni e danni, contribuendo al contempo a mantenere un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica.
A cosa serve la guarnizione in gomma?
La guarnizione in gomma fornisce un'interfaccia protettiva e ammortizzante tra la carrozzeria del veicolo e i cavi o le tubature.
A seconda del luogo di installazione, svolge diverse funzioni importanti:
- Supporta i tubi di alimentazione e di ritorno del cilindro principale del freno.
- Protegge i tubi idraulici dallo sfregamento contro i pannelli metallici.
- Supporta il cavo di apertura del cofano motore.
- Guida e protegge il cavo di sblocco dello sportellino del carburante.
- Previene vibrazioni e rumori.
- Elimina il contatto metallo-metallo.
- Contribuisce a ridurre l'usura causata dal movimento continuo.
Grazie al fissaggio sicuro di questi componenti, la guarnizione contribuisce all'affidabilità a lungo termine dell'intero veicolo.
Perché le guarnizioni in gomma si rompono?
I componenti in gomma invecchiano e si deteriorano naturalmente nel tempo a causa della costante esposizione a calore, vibrazioni e condizioni ambientali. Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età.
- Crepe e spaccature.
- Compressione che provoca perdita di elasticità.
- Contaminazione da olio, grasso o liquido dei freni.
- Esposizione ai raggi UV e all'ozono.
- Usura generale dovuta ad anni di servizio.
Una volta che la gomma perde la sua flessibilità, non è più in grado di sostenere o proteggere adeguatamente i cavi e le tubature, aumentando il rischio di usura e vibrazioni.
Quando va sostituito il passacavo in gomma?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta i componenti circostanti vengono rimossi o sottoposti a manutenzione, oppure se si nota quanto segue:
Gomma screpolata o deteriorata.
- Cavi o tubature allentati.
- Occhielli appiattiti o compressi.
- Segnali di sfregamento di cavi o tubi.
- Occhielli mancanti o danneggiati.
- Durante il restauro o la manutenzione preventiva.
La sostituzione delle guarnizioni in gomma usurate è un modo economico per ripristinare l'accoppiamento originale, proteggendo al contempo cavi e componenti idraulici di valore dall'usura precoce.
Numeri di riferimento correlati
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99970218040
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Occhiello in gomma 8x14x7
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina il corretto montaggio e la protezione dei componenti della tua Porsche con questo passacavo in gomma OE Match (8x14x7), progettato per modelli selezionati di Porsche 924, 944 e 968. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo versatile passacavo in gomma viene utilizzato in molteplici applicazioni di fabbrica, incluso il montaggio della piastra di supporto del motorino del tergicristallo posteriore su Porsche 924, 944 e 968.
Sebbene piccolo ed economico, questo passacavo in gomma svolge un ruolo importante nel ridurre le vibrazioni, prevenire l'usura e garantire il corretto instradamento o montaggio dei componenti chiave.
A cosa serve la guarnizione in gomma?
Questo passacavo in gomma OE Match fornisce ammortizzazione, supporto e protezione tra i componenti e la carrozzeria del veicolo.
Le sue funzioni variano a seconda dell'applicazione:
Su Porsche 924 / 944 / 968:
- Supporta la piastra di supporto del motorino del tergicristallo posteriore.
- Assorbe le vibrazioni provenienti dal motorino del tergicristallo posteriore.
- Riduce il rumore trasmesso alla carrozzeria.
- Mantiene il corretto allineamento del gruppo tergicristallo posteriore.
Perché le guarnizioni in gomma si rompono?
I componenti di montaggio in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo e l'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di guasto includono:
- Il calore e l'invecchiamento causano l'indurimento della gomma.
- Crepe e spaccature.
- Compressione che riduce l'elasticità.
- Esposizione ai raggi UV, ove applicabile.
- Contaminazione da olio, grasso o sostanze chimiche.
- Usura generale dopo decenni di servizio.
Con il deterioramento, la gomma perde flessibilità e capacità di smorzamento delle vibrazioni, causando movimenti eccessivi, rumore o usura.
Quando va sostituito il passacavo in gomma?
Si raccomanda la sostituzione ogniqualvolta il componente in questione venga rimosso o sottoposto a manutenzione, oppure se si riscontra una delle seguenti anomalie:
- Gomma screpolata o deteriorata.
- Punti di fissaggio allentati.
- Occhielli appiattiti o compressi.
- Aumento delle vibrazioni o dei rumori metallici.
- Supporto del cavo di sblocco dello sportello del carburante danneggiato.
- Durante il restauro o la manutenzione preventiva.
La sostituzione delle guarnizioni in gomma usurate è un modo economico per ripristinare il corretto montaggio originale e proteggere i componenti circostanti da un'usura inutile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970218040
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
L'albero di trasmissione posteriore OE Match è un componente della trasmissione di ricambio progettato con precisione per trasmettere la potenza dal differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore, adattandosi ai movimenti delle sospensioni e alla geometria dello sterzo, ove applicabile. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo albero di trasmissione completo garantisce un trasferimento di potenza fluido ed efficiente, mantenendo le prestazioni e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con albero bilanciato di precisione, giunti omocinetici (CV) temprati e resistenti cuffie protettive in gomma, l'albero di trasmissione è progettato per resistere a carichi di coppia elevati, forze di rotazione continue e condizioni di guida impegnative. Fornito come gruppo completo, offre una sostituzione diretta per i componenti originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la coppia del motore dal differenziale posteriore alla ruota motrice.
- Garantisce un'erogazione di potenza fluida durante l'accelerazione e in curva.
- Consente il movimento delle sospensioni tramite giunti omocinetici.
- Garantisce un funzionamento efficiente della trasmissione.
- Riduce le vibrazioni e la rumorosità della trasmissione.
- Garantisce una trasmissione di potenza affidabile in condizioni di carico variabili.
- Contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo e le prestazioni di guida.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di trasmissione posteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di clic o colpi durante l'accelerazione o la sterzata.
- Vibrazioni che si propagano nel veicolo durante l'accelerazione.
- Perdita di grasso dalle cuffie del giunto omocinetico danneggiate.
- Cuffie dei giunti omocinetici rotte o strappate.
- Rumori metallici durante il cambio di marcia o l'accelerazione.
- Gioco eccessivo nella trasmissione.
- Fluidità di trasmissione ridotta.
- Usura prematura degli pneumatici causata dalle vibrazioni della trasmissione.
- Usura o danni visibili ai giunti omocinetici.
- Perdita totale della trazione in caso di guasto dell'albero di trasmissione o del giunto omocinetico.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli alberi di trasmissione posteriori sono sottoposti a coppia costante, forze di rotazione e movimenti delle sospensioni, ed esposti a sporco stradale, umidità e variazioni di temperatura. Con il tempo, i giunti omocinetici possono usurarsi, le cuffie protettive possono lacerarsi e il lubrificante può fuoriuscire, consentendo l'ingresso di contaminanti e accelerando l'usura interna.
- Un albero di trasmissione usurato può causare vibrazioni, rumore e prestazioni scadenti della trasmissione. Se non si interviene, i giunti omocinetici danneggiati possono bloccarsi o rompersi completamente, con conseguente perdita di trazione e ulteriori danni al differenziale, al mozzo della ruota o ai componenti della trasmissione.
- La sostituzione di un albero di trasmissione usurato o danneggiato ripristina un'erogazione di potenza fluida, elimina le vibrazioni indesiderate e garantisce un funzionamento affidabile della trasmissione. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un bilanciamento di precisione e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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99733202460
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Il sensore di posizione dell'albero a camme OE MATCH è un componente originale per la gestione del motore, progettato per monitorare con precisione la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme. Questo sensore fornisce informazioni di fasatura fondamentali alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo un controllo preciso dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione e dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove applicabili.
Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 18
Realizzato con componenti elettronici di alta qualità all'interno di un robusto alloggiamento resistente al calore, il sensore di posizione dell'albero a camme è progettato per funzionare in modo affidabile anche nelle condizioni più impegnative del vano motore. Trasmettendo continuamente dati precisi sulla posizione dell'albero a camme, contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme.
- Invia informazioni precise sulla temporizzazione alla centralina di controllo del motore (ECU).
- Regola la fasatura dell'iniezione del carburante.
- Garantisce una fasatura di accensione precisa.
- Consente il corretto funzionamento dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove presenti.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Garantisce un avviamento del motore senza intoppi e un funzionamento affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Accensione della spia di avaria del motore.
- Difficoltà nell'avviamento del motore o avviamento prolungato.
- Regime minimo irregolare. Mancate accensioni del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione della potenza del motore.
- Consumo di carburante elevato.
- Il motore si spegne in modo intermittente.
- Attivazione della modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi al sensore di posizione dell'albero a camme o al sistema di fasatura delle valvole.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di posizione dell'albero a camme funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposto ad alte temperature, vibrazioni, vapori d'olio e carichi elettrici. Nel tempo, i componenti elettronici interni possono deteriorarsi, il cablaggio può danneggiarsi o la contaminazione può compromettere la precisione del segnale, con conseguente invio di informazioni di fasatura errate alla centralina.
- Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può compromettere l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione, causando prestazioni del motore scadenti, un aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni. In alcuni casi, il motore potrebbe entrare in modalità a potenza ridotta o non avviarsi affatto, rendendo il veicolo inaffidabile o inutilizzabile.
- La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso ripristina la corretta fasatura del motore e garantisce il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB907601A
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