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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
O-ring di ricambio originale per la trasmissione della pompa del servosterzo, 40 x 4, per modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring di tenuta di ricambio aiuta a prevenire perdite di olio o fluidi intorno alla pompa del servosterzo e garantisce una corretta tenuta della trasmissione durante la manutenzione o la riparazione.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Riferimento diagramma n. 3
L'O-ring sigilla il collegamento della trasmissione della pompa del servosterzo, contribuendo a prevenire perdite di fluido e a mantenere l'integrità del sistema. Una guarnizione montata correttamente aiuta a mantenere pulita l'area di azionamento della pompa, riduce il rischio di perdite e garantisce un funzionamento affidabile del sistema di servosterzo.
Funzioni
• Sostituisce la trasmissione della pompa del servosterzo
• L'O-ring sigilla il collegamento del sistema di trasmissione della pompa
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni di liquidi
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di servosterzo
• Adatto per azionamento pompe, sistema di sterzo o manutenzione del vano motore
• Sostituisce le parti indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
• O-ring di ricambio OE Match per la riparazione del servosterzo di Porsche 964 e 993
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai fluidi, dei cicli di pressione e delle vibrazioni. Un O-ring usurato o danneggiato può consentire perdite di olio o liquido del servosterzo nell'area della trasmissione, causando residui, perdite di fluido, contaminazione o mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione dell'O-ring contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a prevenire perdite future.
Quando sostituire questo componente
• Si riscontra una perdita di liquido intorno all'area di azionamento della pompa del servosterzo.
• La pompa del servosterzo o i componenti della trasmissione sono stati rimossi
• L'O-ring originale è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono in corso lavori di sigillatura del sistema di servosterzo
• Residui di fluido nel vano motore sono visibili in prossimità del gruppo di azionamento della pompa.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del sistema di sterzo.
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 964 o 993.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Fa parte del sistema di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo.
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99970729340
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fissa saldamente il gruppo ottico della tua Porsche con questa molla di serraggio superiore, conforme alle specifiche originali e progettata per sostituire direttamente il componente originale. Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa molla di serraggio è studiata per mantenere saldamente in posizione la parte superiore del gruppo ottico, garantendo il corretto allineamento e prevenendo movimenti causati dalle vibrazioni durante la guida.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 12
Con il tempo, la molla originale può perdere tensione a causa dell'uso ripetuto, della corrosione o dell'usura. Una molla di serraggio indebolita o danneggiata può causare l'allentamento del faro, con conseguente disallineamento, vibrazioni, movimenti indesiderati o difficoltà nel fissarlo correttamente. La sostituzione della molla di serraggio ripristina il corretto fissaggio del gruppo ottico, contribuendo al contempo a mantenere l'aspetto e la forma originali. Questa molla di serraggio superiore del faro, equivalente all'originale, è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dell'illuminazione e i progetti di restauro Porsche.
Cos'è questo prodotto:
- Fissa la parte superiore del gruppo ottico.
- Mantiene il corretto allineamento dei fari.
- Previene i movimenti causati dalle vibrazioni della strada.
- Contribuisce a garantire che il faro rimanga saldamente fissato.
- Sostituisce le molle originali indebolite, corrose o danneggiate.
- Garantisce un'installazione sicura e affidabile dei fari.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Gruppo faro allentato o instabile.
- Tensione della molla ridotta.
- Molla di serraggio corrosa o rotta.
- Difficoltà nel fissare il faro durante l'installazione.
- Movimento dei fari durante la guida.
- Faro disallineato a causa di un fissaggio non sicuro.
- Restauro o riparazione di impianti di illuminazione che richiedono la sostituzione della ferramenta di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
- La molla di fissaggio superiore del faro è un componente piccolo ma essenziale che mantiene il gruppo ottico saldamente in posizione all'interno del suo alloggiamento. La corretta tensione della molla contribuisce a mantenere un allineamento preciso del faro, previene le vibrazioni e garantisce che il sistema di illuminazione rimanga installato in modo sicuro durante la normale guida.
- La sostituzione di una molla di fissaggio usurata o indebolita ripristina il fissaggio sicuro del faro, contribuisce a mantenere il corretto allineamento del fascio luminoso e migliora l'affidabilità e l'aspetto dell'impianto di illuminazione del veicolo. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa molla di fissaggio superiore del faro, conforme agli standard OE, offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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90163111602
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mantieni una visibilità ottimale in qualsiasi condizione atmosferica con questo set di spazzole tergicristallo anteriori OE Match, di colore argento, prodotte come ricambio diretto. Realizzate secondo le specifiche originali, queste spazzole tergicristallo anteriori abbinate sono progettate per garantire un'efficace pulizia del parabrezza, preservando al contempo l'aspetto originale dei modelli Porsche classici con la loro finitura argentata.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)
Schema di riferimento n. 11
Con il tempo, le spazzole tergicristallo si deteriorano a causa dell'esposizione alla luce solare, al calore, all'umidità e all'uso regolare. Il bordo in gomma può indurirsi, screpolarsi o spaccarsi, riducendo la sua capacità di rimuovere efficacemente pioggia, sporco e schizzi stradali. La sostituzione delle spazzole tergicristallo usurate ripristina una visibilità ottimale, riduce le striature sul parabrezza e contribuisce a una guida più sicura in condizioni meteorologiche avverse. Questo set di spazzole tergicristallo anteriori argentate, compatibili con i ricambi originali, è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Rimuove pioggia, schizzi d'acqua e detriti dal parabrezza.
- Migliora la visibilità del conducente in caso di pioggia.
- Garantisce una pulizia uniforme e senza sbavature.
- Aiuta a ridurre striature e sbavature.
- Ripristina l'aspetto originale con una finitura argentata fedele all'epoca.
- Sostituisce le spazzole tergicristallo originali usurate, danneggiate o deteriorate.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Strisce o aloni sul parabrezza.
- Le spazzole del tergicristallo saltano o vibrano durante il funzionamento.
- Bordi dei panni in gomma spaccati, screpolati o induriti.
- Scarsa capacità di pulizia in condizioni di bagnato.
- Rumore eccessivo durante il funzionamento dei tergicristalli.
- Telai delle lame corrosi o danneggiati.
- Interventi di manutenzione o restauro programmati del veicolo che richiedono la sostituzione delle spazzole tergicristallo.
Perché la sostituzione è importante:
- Le spazzole tergicristallo anteriori sono componenti di sicurezza essenziali che mantengono un campo visivo nitido rimuovendo acqua, sporco e detriti dal parabrezza. Con l'invecchiamento e l'usura degli elementi in gomma, l'efficacia della pulizia diminuisce, con conseguente riduzione della visibilità, formazione di striature e maggiore distrazione per il conducente in condizioni meteorologiche avverse.
- La sostituzione delle spazzole tergicristallo usurate ripristina un'efficace pulizia del parabrezza, migliora la sicurezza di guida e aiuta a prevenire un'usura eccessiva della superficie del parabrezza. Realizzate come ricambio diretto e prodotte secondo le specifiche originali, queste spazzole tergicristallo anteriori di colore argento, compatibili con i ricambi originali, offrono un montaggio perfetto, prestazioni di pulizia affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle Porsche.
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90162831100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
O-ring di tenuta originale per la scatola della catena di distribuzione dei modelli Porsche 964 e 993 dal 1989 al 1998. Questo O-ring di ricambio aiuta a prevenire perdite d'olio intorno alla scatola della catena di distribuzione e garantisce una corretta tenuta del motore durante gli interventi di manutenzione o revisione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Riferimento diagramma n. 22
L'O-ring dell'alloggiamento della catena sigilla il collegamento dell'alloggiamento della catena per prevenire infiltrazioni o perdite di olio motore. Un O-ring montato correttamente contribuisce al funzionamento pulito del motore, all'integrità del sistema di lubrificazione e a una tenuta affidabile intorno all'area della catena di distribuzione.
Funzioni
• Sostituisce l'O-ring dell'alloggiamento della catena
• Contribuisce a sigillare l'alloggiamento della catena di distribuzione
• Favorisce la corretta tenuta dell'olio motore
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni d'olio
• Adatto per alloggiamento catena di distribuzione, tenuta motore o servizio di revisione
• Sostituisce le parti indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
• O-ring di ricambio OE Match per la riparazione dei motori Porsche 964 e 993.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring del carter della catena di distribuzione sono esposti al calore del motore, alla pressione dell'olio, all'usura, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, l'O-ring può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la sua capacità di tenuta. Un O-ring usurato o danneggiato può causare residui di olio, perdite d'olio, contaminazione del vano motore, problemi di basso livello dell'olio o mancato superamento del controllo tecnico. La sostituzione dell'O-ring contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a prevenire ulteriori perdite d'olio.
Quando sostituire questo componente
• Perde olio intorno all'alloggiamento della catena
• È in corso la manutenzione dell'alloggiamento della catena di distribuzione.
• Sono in corso lavori di revisione o risigillatura del motore.
• L'O-ring originale è indurito, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono visibili residui d'olio attorno al coperchio o all'alloggiamento della catena di distribuzione.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro del motore di una Porsche 964 o 993.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce all'interno del gruppo dell'alloggiamento della catena di distribuzione del motore sui modelli Porsche 964 e 993. Fa parte del sistema di tenuta dell'olio motore intorno all'alloggiamento della catena.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970728840
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ripristina il funzionamento fluido e l'aspetto autentico del finestrino laterale apribile della tua Porsche con questa maniglia di chiusura per finestrino a compasso OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa maniglia di chiusura è progettata per garantire un'apertura, una chiusura e un bloccaggio sicuri del finestrino a compasso, mantenendo al contempo la forma e la finitura originali di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Riferimento diagramma n. 8
Con il tempo, la maniglia di chiusura originale può usurarsi, allentarsi, incrinarsi, corrodersi o danneggiarsi a causa del normale utilizzo e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Una maniglia difettosa può impedire la chiusura sicura del finestrino a compasso, causando rumore del vento, infiltrazioni d'acqua, riduzione della sicurezza o difficoltà nell'azionamento del finestrino. La sostituzione della maniglia di chiusura ripristina il corretto funzionamento e preserva sia la funzionalità che l'aspetto del gruppo portiera. Questa maniglia di chiusura per finestrino a compasso, compatibile con i ricambi originali, è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Apre e chiude agevolmente la finestra di ventilazione.
- Fissa la finestra di ventilazione in posizione chiusa.
- Contribuisce a mantenere una corretta tenuta agli agenti atmosferici intorno alla finestra.
- Riduce i movimenti indesiderati, il rumore del vento e le infiltrazioni d'acqua.
- Ripristina l'aspetto originale del gruppo del finestrino di ventilazione.
- Sostituisce le maniglie di chiusura originali usurate, danneggiate o corrose.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- La finestra di ventilazione non si chiude in modo sicuro.
- Maniglia di chiusura allentata o usurata.
- Difficoltà nell'aprire o chiudere la finestra di ventilazione.
- Movimento eccessivo del finestrino di ventilazione durante la guida.
- Rumore del vento intorno alla finestra di ventilazione.
- L'acqua filtra attraverso la guarnizione del finestrino di ventilazione.
- Maniglia di chiusura incrinata, danneggiata o corrosa.
- Restauro della porta che richiede la sostituzione della ferramenta del finestrino di ventilazione.
Perché la sostituzione è importante:
- La maniglia di chiusura del finestrino laterale è un componente fondamentale che consente di aprire, chiudere e bloccare in modo sicuro il finestrino stesso. Una maniglia usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia della guarnizione del finestrino, compromettere la sicurezza del veicolo e rendere difficile l'utilizzo, oltre a deturpare l'aspetto estetico dell'interno della portiera.
- La sostituzione di una maniglia di chiusura difettosa ripristina il funzionamento fluido, la chiusura sicura e la corretta tenuta agli agenti atmosferici, preservando al contempo l'aspetto originale del veicolo. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa maniglia di chiusura per finestrino a compasso OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90154255
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile dei finestrini con questa guida alzacristalli a braccio trasversale, compatibile con i ricambi originali e progettata per la sostituzione diretta. Realizzata secondo le specifiche originali, questa guida alzacristalli è parte integrante del gruppo alzacristalli a braccio trasversale, guidando il vetro del finestrino lungo tutta la sua escursione, mantenendo al contempo il corretto allineamento e la stabilità.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1979 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 21
Con il passare del tempo, la guida alzacristalli originale può usurarsi, piegarsi, corrodersi o danneggiarsi a causa del continuo utilizzo e dell'età. Un'usura eccessiva può causare un movimento rigido del finestrino, un cattivo allineamento del vetro, un gioco eccessivo o il guasto completo del meccanismo di sollevamento. La sostituzione di una guida alzacristalli usurata o danneggiata ripristina la fluidità di funzionamento del finestrino e contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del vetro della portiera. Questa guida alzacristalli di ricambio originale è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni delle portiere e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Guida il movimento del vetro del finestrino della porta.
- Supporta il gruppo del meccanismo alzacristalli a braccio trasversale.
- Mantiene il corretto allineamento delle finestre durante il funzionamento.
- Contribuisce a garantire un'apertura e una chiusura fluide del finestrino.
- Riduce i movimenti indesiderati all'interno del meccanismo di regolazione.
- Sostituisce le guide di sollevamento originali piegate, usurate o danneggiate.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficile alzare o abbassare il finestrino.
- Il vetro della finestra si inclina o si disallinea.
- Gioco eccessivo all'interno del meccanismo della finestra.
- Rumori di sfregamento o inceppamento durante il funzionamento del finestrino.
- Binario di sollevamento piegato o corroso.
- Il meccanismo alzacristalli non funziona più correttamente.
- Restauro di una porta che richiede la sostituzione dei componenti del meccanismo alzacristalli.
Perché la sostituzione è importante:
- La guida di sollevamento del finestrino è un componente chiave del meccanismo alzacristalli a braccio trasversale, in quanto fornisce la guida e il supporto necessari per un movimento fluido e controllato del vetro della portiera. Una guida usurata, piegata o danneggiata può causare un errato allineamento del finestrino, un maggiore sforzo sul meccanismo alzacristalli e un funzionamento inaffidabile, con la potenziale conseguenza di ulteriori danni al meccanismo stesso.
- La sostituzione di una guida alzacristalli difettosa ripristina la fluidità del movimento del finestrino, mantiene il corretto allineamento del vetro e contribuisce a prolungare la durata dell'intero gruppo alzacristalli. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa guida alzacristalli OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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90154204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fissate correttamente il sedile anteriore della vostra Porsche con questo morsetto di ricambio originale, progettato per la sostituzione diretta del sedile. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo morsetto è progettato per trattenere saldamente il sedile anteriore e i relativi componenti di montaggio, garantendo che il sedile rimanga nella posizione corretta e che il sistema di seduta funzioni in modo sicuro e affidabile.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramma di riferimento n. 29
Con il tempo, il morsetto originale può piegarsi, corrodersi, usurarsi o danneggiarsi a causa delle ripetute regolazioni del sedile, dell'età o di precedenti riparazioni. Un morsetto usurato o danneggiato può consentire movimenti indesiderati del sedile, ridurre la sicurezza del fissaggio o rendere difficile la corretta installazione del sedile. La sostituzione del morsetto ripristina il corretto fissaggio del sedile e contribuisce al funzionamento sicuro e all'aspetto originale degli interni. Questo morsetto per sedile anteriore OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dei sedili, il restauro degli interni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il sedile anteriore e i relativi componenti di montaggio.
- Aiuta a mantenere la corretta posizione del sedile.
- Previene movimenti indesiderati del sedile durante la guida.
- Garantisce un'installazione sicura e affidabile del seggiolino.
- Sostituisce i morsetti originali piegati, corrosi o danneggiati.
- Contribuisce a una regolazione fluida del sedile e a un montaggio sicuro.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Sedile anteriore allentato o instabile.
- Morsetto del sedile piegato o danneggiato.
- Corrosione che interessa il morsetto.
- Difficoltà nel fissare o regolare il sedile.
- Movimento eccessivo all'interno del gruppo di montaggio del sedile.
- Manca il morsetto originale del sedile.
- Ristrutturazione o restauro di interni che richieda la sostituzione della ferramenta dei sedili .
Perché la sostituzione è importante:
- Il morsetto di fissaggio del sedile anteriore è un componente di fissaggio fondamentale che contribuisce a fissare saldamente il sedile al suo supporto, garantendo al contempo il corretto allineamento e un funzionamento sicuro. Un morsetto danneggiato o mancante può compromettere la stabilità del sedile, ridurre la sicurezza degli occupanti e accelerare l'usura dei componenti di fissaggio del sedile.
- La sostituzione di un morsetto usurato o danneggiato ripristina la sicurezza del sedile, garantisce una regolazione fluida e contribuisce a preservare l'integrità del sistema di seduta. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche originali, questo morsetto per sedile anteriore OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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90152191300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Questa guarnizione per pompa dell'olio/pompa tandem, conforme alle specifiche originali, è un componente di ricambio per i modelli Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman e 997.1 Carrera C2/C4. È progettata per replicare fedelmente l'installazione e la funzione di tenuta del componente originale, contribuendo a ripristinare una tenuta sicura intorno alla pompa dell'olio/pompa tandem.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé
Riferimento diagramma n. 18
La guarnizione della pompa dell'olio/pompa tandem contribuisce a prevenire perdite d'olio dalla zona di montaggio o di tenuta della pompa. Una guarnizione montata correttamente preserva l'integrità del sistema di lubrificazione del motore, contribuisce a mantenere pulito il vano motore e riduce il rischio di infiltrazioni d'olio intorno al gruppo pompa.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione della pompa dell'olio / della pompa tandem
• Contribuisce a sigillare l'area di montaggio della pompa
• Favorisce la corretta tenuta dell'olio motore
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni d'olio
• Adatto per pompe dell'olio, pompe tandem o guarnizioni del motore
• Sostituisce le guarnizioni originali indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
• Ricambio originale compatibile per la riparazione del sistema di lubrificazione del motore Porsche.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni della pompa dell'olio e della pompa tandem sono esposte al calore del motore, alla pressione dell'olio, all'usura e alle vibrazioni. Nel tempo, la guarnizione può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la sua capacità di tenuta. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare residui di olio, perdite d'olio, contaminazione del vano motore, problemi di basso livello dell'olio o mancato superamento dei controlli. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta adeguata e un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.
Quando sostituire questo componente
• L'olio fuoriesce o trasuda dalla zona della pompa dell'olio/pompa tandem.
• La pompa è stata rimossa per manutenzione o sostituzione
• Il sigillo originale è indurito, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono visibili residui di olio motore intorno all'area di montaggio della pompa.
• Sono in corso lavori di sigillatura del motore
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione della pompa.
• Il veicolo è in fase di riparazione del motore di una Porsche 987.1, 987C.1 o 997.1.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta nella zona di tenuta della pompa dell'olio/pompa tandem sui modelli Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman e 997.1 Carrera C2/C4. Fa parte del sistema di tenuta dell'olio motore.
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99970755440
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Garantisci un montaggio sicuro e un fissaggio conforme alle specifiche di fabbrica con questa vite conica OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa vite conica è progettata per fornire un accoppiamento preciso e una forza di serraggio affidabile nelle applicazioni Porsche compatibili. La sua testa conica svasata le consente di essere a filo con la superficie di montaggio, preservando sia l'integrità che l'aspetto del componente assemblato.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 914 (1972-1976)
Riferimento diagramma n. 60
Nel tempo, le viti coniche originali possono corrodersi, spanarsi, danneggiarsi o andare perse durante interventi di manutenzione e restauro. La sostituzione di elementi di fissaggio usurati o non corretti contribuisce a mantenere l'integrità strutturale del gruppo, garantendo al contempo un'installazione sicura. Questa vite conica OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni, il ricondizionamento dei componenti e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa saldamente in posizione i componenti Porsche compatibili.
- Garantisce una forza di serraggio affidabile per i componenti assemblati.
- Presenta una testa conica svasata per un montaggio a filo.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dei componenti.
- Sostituisce i dispositivi di fissaggio originali usurati, corrosi, danneggiati o mancanti.
- Garantisce un montaggio sicuro durante gli interventi di manutenzione.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Vite corrosa o arrugginita.
- Testa della vite arrotondata o spanata.
- Filettature danneggiate o usurate.
- Elementi di fissaggio allentati o mancanti.
- Difficoltà a serrare alla coppia di serraggio corretta.
- Elementi di fissaggio di ricambio montati in precedenza non corretti.
- Restauro o ristrutturazione che richieda componenti di tipo originale di fabbrica.
Perché la sostituzione è importante:
- La vite conica è un componente di fissaggio piccolo ma essenziale che garantisce un fissaggio sicuro e il corretto allineamento degli assemblaggi Porsche compatibili. Una vite danneggiata, corrosa o non corretta può ridurre la forza di serraggio, consentire il movimento dei componenti e compromettere l'affidabilità o l'aspetto dell'installazione.
- La sostituzione della bulloneria usurata contribuisce a preservare l'integrità strutturale del gruppo e garantisce un funzionamento sicuro e affidabile. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa vite conica OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90142422901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Mantieni una tenuta sicura e a prova di perdite per il sistema di lubrificazione del tuo motore con questo dado di fissaggio OE Match per la piastra della coppa dell'olio, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo dado di fissaggio è progettato per trattenere saldamente la piastra della coppa dell'olio, garantendo una pressione di serraggio uniforme e contribuendo a prevenire perdite d'olio durante il funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schema di riferimento n. 41
Durante la manutenzione ordinaria, i dadi originali della coppa dell'olio possono corrodersi, danneggiarsi, arrotondarsi o perdere la loro efficacia di serraggio dopo ripetuti smontaggio e rimontaggio. La sostituzione della bulloneria usurata o danneggiata contribuisce a mantenere l'integrità della guarnizione della coppa dell'olio ed è raccomandata ogni volta che la coppa o la guarnizione vengono rimosse. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa la piastra della coppa dell'olio al motore.
- Garantisce una pressione di serraggio uniforme su tutta la piastra della coppa dell'olio.
- Contribuisce a mantenere una tenuta stagna con la guarnizione della coppa dell'olio.
- Garantisce l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Sostituisce i componenti di fissaggio originali usurati, corrosi o danneggiati.
- Adatto per la manutenzione ordinaria dell'olio e del motore.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Dado di fissaggio della piastra di raccolta dell'acqua corroso o danneggiato.
- Filettature arrotondate o usurate.
- Difficoltà nel raggiungere la coppia di serraggio corretta.
- Perdite d'olio intorno alla coppa dell'olio dovute a un serraggio non uniforme.
- Viti di fissaggio mancanti.
- Danni ai dispositivi di fissaggio durante la manutenzione.
- Ricostruzione del motore o riparazione della coppa dell'olio che richiede nuovi componenti.
Perché la sostituzione è importante:
- Il dado della coppa dell'olio è un componente di fissaggio piccolo ma essenziale che garantisce il sicuro ancoraggio della coppa al motore. Una pressione di serraggio corretta e uniforme è fondamentale per mantenere una tenuta efficace e prevenire perdite di olio motore. Un dado usurato, danneggiato o corroso può ridurre la forza di serraggio, causando potenzialmente perdite d'olio e aumentando il rischio di danni al motore se il problema non viene risolto.
- La sostituzione del dado della coppa dell'olio contribuisce a garantire un'installazione sicura ogni volta che si interviene sulla coppa, preservando l'integrità del sistema di lubrificazione e supportando l'affidabilità del motore a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo dado per coppa dell'olio OE Match offre un montaggio corretto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione del motore e i progetti di restauro Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N02214812
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin – Specifiche USA/Canada SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni
Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1987-1989) con il chip di potenziamento OE Match a 28 pin, progettato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 dotati di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni migliorano drasticamente lo svuotamento dei gas di scarico e la respirazione del motore, consentendo al leggendario sei cilindri boxer da 3,2 litri di erogare una maggiore potenza sfruttabile su tutto l'arco di giri. Per sfruttare appieno queste modifiche, la centralina Bosch Motronic richiede una calibrazione specifica per il maggiore flusso dei gas di scarico. Il chip OE Match Performance è stato sviluppato proprio per questo scopo, offrendo prestazioni superiori senza compromettere l'affidabilità o la guidabilità.
Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?
Il 1987 fu un anno di transizione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante la produzione.
L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .
Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.
Sviluppato per trasformare la 3.2 Carrera
Questo è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica. Ogni chip OE Match Performance è stato sviluppato da zero, frutto di centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche 3.2 Carrera.
L'esclusiva programmazione OE Match offre:
- Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Riduzione del calo dei giri al minuto durante la decelerazione
- Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
- Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.
Il risultato è una Carrera che risulta più leggera, reattiva e notevolmente più veloce nella guida di tutti i giorni. Molti proprietari descrivono il miglioramento come se l'auto avesse perso 225-270 kg, con un'accelerazione più vigorosa e una maggiore flessibilità in ogni marcia.
Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie alla mappatura ottimizzata dell'iniezione e dell'accensione a carico parziale.
Ottimizzato per conversioni di intestazioni SSI e ad alte prestazioni
Questa calibrazione è stata progettata specificamente per:
- 1987-1989 USA e CanadaPorsche 911 Carrera 3.2
- Codici motore 930/21 e 930/25
- Centralina elettronica DME Bosch Motronic a 28 pin
- Scambiatori di calore SSI
- Sistemi di scarico ad alte prestazioni
- Silenziatori posteriori standard o sportivi
Grazie alla ricalibrazione del sistema di gestione motore Bosch Motronic per adattarlo al flusso di scarico ottimizzato, il motore sviluppa una coppia maggiore su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo un minimo regolare, una guidabilità raffinata e un'affidabilità pari a quella di fabbrica.
Perché scegliere OE Match?
A differenza delle centraline di ottimizzazione delle prestazioni generiche, le calibrazioni OE Match sono sviluppate individualmente per specifiche combinazioni di motore e impianto di scarico Porsche. Un'approfondita ricerca, un continuo perfezionamento del software e test completi al banco dinamometrico hanno permesso di ottenere una calibrazione che supera costantemente le prestazioni delle centraline di ricambio convenzionali.
Grazie alla vasta gamma di calibrazioni personalizzate disponibili per diverse specifiche del motore e configurazioni di scarico, ogni Carrera riceve un software studiato su misura per la sua configurazione specifica.
Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni
Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni sono tra gli aggiornamenti più popolari per la Porsche 9113.2 Carrera, in quanto migliorano lo svuotamento dei gas di scarico e consentono al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di respirare in modo più efficiente. Per massimizzare questi vantaggi, la centralina Bosch Motronic dovrebbe essere ricalibrata con un software specificamente progettato per questa configurazione di scarico.
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate esclusivamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è studiata per ottimizzare coppia, risposta dell'acceleratore, guidabilità e prestazioni complessive del motore, preservando al contempo l'affidabilità e il carattere che rendono la Carrera 3.2 uno dei modelli Porsche raffreddati ad aria più gratificanti.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 24 pin – Specifiche USA/Canada SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni
Porta la tua Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987 (specifiche USA/Canada) a un livello superiore con il chip di potenziamento OE Match a 24 pin, sviluppato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 convertiti con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
L'installazione di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni migliora drasticamente il flusso dei gas di scarico, ma per ottenere il massimo beneficio in termini di prestazioni, è necessario ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic. Il chip OE Match Performance è stato progettato specificamente per questa configurazione di scarico, ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per offrire prestazioni superiori, una risposta dell'acceleratore più pronta e una guidabilità eccezionale.
Sblocca tutto il potenziale della tua carriera
Questo è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica. Ogni chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova, frutto di centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e prove al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Carrera 3.2.
L'esclusiva programmazione OE Match offre:
- Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Riduzione del calo dei giri al minuto durante la decelerazione
- Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
- Forte potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.
La differenza si nota immediatamente. Il motore diventa più reattivo, accelera con maggiore vigore a tutti i regimi e offre un'esperienza di guida molto più coinvolgente. Molti proprietari descrivono la trasformazione come se l'auto sembrasse 225-270 kg più leggera.
Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.
Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?
Il 1987 fu un anno di transizione nella produzione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante il periodo di produzione.
L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare i pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera dotata di un'etichetta identificativa in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .
Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.
Perché scegliere OE Match?
Le centraline OE Match non sono calibrazioni "universali". Ogni programma è stato sviluppato individualmente per adattarsi a specifiche combinazioni di motore e impianto di scarico Porsche, garantendo prestazioni ottimali per ogni configurazione.
Approfondite ricerche, un continuo perfezionamento del codice e test completi al banco dinamometrico hanno portato a una calibrazione che offre una risposta all'acceleratore eccezionale, una coppia maggiore, una migliore guidabilità e prestazioni affidabili.
Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni
Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni sono tra gli aggiornamenti più efficaci per migliorare la respirazione e le prestazioni della Porsche 911 3.2 Carrera. Per sfruttare appieno il maggiore flusso dei gas di scarico, la centralina di gestione motore Bosch Motronic dovrebbe essere ricalibrata con un software progettato specificamente per queste modifiche.
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate esclusivamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con kit SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è studiata per offrire una coppia maggiore, una risposta dell'acceleratore più rapida, un'erogazione di potenza più fluida e una migliore guidabilità, mantenendo al contempo l'affidabilità e il carattere dell'iconico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di Porsche.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada con collettori SSI o Performance
Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1984-86) con il chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 convertiti con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
I collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni migliorano significativamente il flusso dei gas di scarico rispetto al restrittivo sistema di scarico di serie. Tuttavia, senza ricalibrare la centralina Bosch Motronic, il motore non può sfruttare appieno questi miglioramenti. Questa centralina OE Match è stata sviluppata specificamente per ottimizzare la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per sistemi di scarico a flusso libero, sbloccando maggiore potenza, una coppia più elevata e una risposta dell'acceleratore notevolmente più pronta.
Sviluppato per le massime prestazioni
A differenza dei chip di ricambio generici, il chip OE Match Performance è stato sviluppato da zero. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo in cui la tua Porsche si guida.
L'esclusiva programmazione OE Match offre:
- Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Riduzione del calo di giri al minuto e dei ritorni di fiamma in decelerazione
- Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.
Il risultato è una Carrera più reattiva e scattante, con un'accelerazione più vigorosa su tutta la curva di potenza. Molti proprietari descrivono la trasformazione come un'auto che sembra pesare 225-270 kg in meno.
Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.
Progettato per conversioni di collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni
Questa calibrazione è stata progettata specificamente per:
- Porsche 911 Carrera 3.2, specifiche per USA e Canada, anni 1984-86.
- Codici motore 930/21 e 930/25
- Conversioni di scambiatori di calore SSI
- Sistemi di scarico ad alte prestazioni
- Silenziatori posteriori standard o sportivi
- Gestione motore DME Bosch Mototronic
Grazie all'adattamento della calibrazione della centralina al flusso di scarico ottimizzato, il motore offre prestazioni superiori su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo un minimo regolare e un'eccellente guidabilità nell'uso quotidiano.
Perché scegliere OE Match?
Non si tratta di un chip generico "taglia unica". Ogni calibrazione OE Match è studiata su misura per una specifica configurazione del motore e dello scarico Porsche, garantendo che il sistema Bosch Motronic sia completamente ottimizzato per il vostro veicolo.
Sviluppato attraverso ricerche approfondite, test al banco dinamometrico e valutazioni sul campo, ogni chip offre miglioramenti prestazionali misurabili, mantenendo al contempo l'affidabilità di fabbrica.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più rapida
- Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
- Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
- Regime del minimo più regolare
- Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
- Massimizza i vantaggi prestazionali dei sistemi di scarico SSI e dei collettori ad alte prestazioni.
Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni
L'installazione di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni è uno dei modi più efficaci per migliorare la respirazione del motore della Porsche 911 3.2 Carrera. Per massimizzare i benefici di questi aggiornamenti allo scarico, è consigliabile ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in base al maggiore flusso dei gas di scarico.
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con collettori di scarico SSI o ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, preservando al contempo l'affidabilità e il carattere del leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di Porsche.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin – Specifiche USA/Canada, configurazione pre-silenziatore/bypass del catalizzatore
Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1987-1989) con il chip di potenziamento OE Match a 28 pin, progettato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore, dotati di pre-silenziatore o tubo di bypass del catalizzatore, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La rimozione del catalizzatore restrittivo migliora significativamente il flusso dei gas di scarico, ma senza una ricalibrazione della centralina Bosch Motronic, il motore non può beneficiare appieno della modifica. Questo chip di ottimizzazione delle prestazioni OE Match è stato sviluppato specificamente per sistemi di scarico a flusso libero, ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per massimizzare potenza, coppia e risposta dell'acceleratore, mantenendo al contempo un'eccellente affidabilità.
Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?
Il 1987 fu un anno di transizione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante la produzione.
L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .
Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.
Hai intenzione di installare un pre-silenziatore o un sistema di bypass del catalizzatore in futuro? Questo chip può essere installato oggi stesso su un'auto dotata di catalizzatore standard, permettendoti di godere di miglioramenti immediati in termini di guidabilità e prestazioni prima di aggiornare l'impianto di scarico in un secondo momento.
Progettato per prestazioni reali
A differenza dei chip di ricambio generici, il chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo in cui la tua Porsche si guida.
La programmazione esclusiva offre:
- Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni di regime.
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione e del calo dei giri al minuto
- Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.
Il risultato è una Carrera che risulta notevolmente più reattiva, offrendo un'accelerazione più brillante e una maggiore flessibilità nella guida di tutti i giorni. Molti proprietari descrivono la trasformazione come un'auto che sembra pesare dai 225 ai 270 kg in meno.
Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie a una maggiore efficienza a carico parziale.
Perché scegliere OE Match?
Non si tratta di un chip di potenziamento generico "taglia unica". Ogni calibrazione OE Match è sviluppata specificamente per le singole configurazioni di motore e scarico Porsche, garantendo che la gestione motore Bosch Motronic sia perfettamente adattata al vostro veicolo.
Approfondite ricerche, revisioni del codice e test sul campo hanno portato a una calibrazione che offre una guidabilità eccezionale, prestazioni superiori e una raffinatezza pari a quella di un'auto di serie.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più rapida
- Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
- Accelerazione migliorata ai medi regimi
- Regime del minimo più regolare
- Riduzione del ritorno di fiamma in decelerazione
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
- Massimizza i vantaggi prestazionali di uno scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore.
Centraline di potenziamento per bypassare pre-silenziatore e catalizzatore per Porsche 911 3.2 Carrera
La rimozione del pre-silenziatore o del catalizzatore è uno degli interventi più efficaci per migliorare il flusso dei gas di scarico sulla Porsche 911 3.2 Carrera. Per sfruttare appieno i vantaggi di queste modifiche, è necessario ricalibrare la centralina Bosch Motronic in base alla minore restrizione del flusso dei gas di scarico.
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, con calibrazioni ottimizzate per configurazioni di scarico standard, con pre-silenziatore e con bypass del catalizzatore. Ogni centralina è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, mantenendo al contempo l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche raffreddata ad aria.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 24 pin – Specifiche USA/Canada – Configurazione pre-silenziatore/bypass del catalizzatore
Trasforma le prestazioni della tua Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987 (specifiche USA/Canada) con il chip di potenziamento OE Match a 24 pin, sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore, dotati di pre-silenziatore o tubo di bypass del catalizzatore, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
La sostituzione del catalizzatore restrittivo consente al motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri di respirare in modo più efficiente, ma senza ottimizzare la centralina Bosch Motronic, gran parte del potenziale aumento di prestazioni rimane inutilizzato. Questa calibrazione OE Match è stata sviluppata specificamente per sistemi di scarico a flusso libero, offrendo una coppia maggiore, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'erogazione di potenza più fluida su tutto l'arco di giri.
Stai pensando di aggiornare il tuo impianto di scarico? Questo chip può essere installato ora su un'auto dotata di catalizzatore standard, permettendoti di godere immediatamente dei miglioramenti alla guidabilità prima di installare in un secondo momento un pre-silenziatore o un bypass del catalizzatore.
Sviluppato per prestazioni nel mondo reale
A differenza dei chip di ricambio generici, ogni chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e prove al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo di guidare l'auto.
L'esclusiva programmazione OE Match offre:
- Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni di regime.
- Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Riduzione del calo dei giri al minuto durante la decelerazione
- Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
- Forte potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.
Il risultato è una Carrera che si percepisce come sensibilmente più leggera, più reattiva e decisamente più piacevole da guidare. Molti proprietari descrivono il miglioramento come la sensazione che l'auto abbia perso dai 225 ai 270 kg di peso.
Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie a una maggiore efficienza a carico parziale.
Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?
Il 1987 fu un anno di transizione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante la produzione.
L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .
Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.
Perché scegliere OE Match?
Questo non è un chip per migliorare le prestazioni "universale". Le calibrazioni OE Match sono progettate specificamente per le singole configurazioni di motore e scarico Porsche, garantendo che il sistema Bosch Motronic offra le massime prestazioni mantenendo al contempo una guidabilità fluida e un'affidabilità di livello pari a quella di fabbrica.
Benefici
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
- Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
- Regime del minimo più regolare e riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
- Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
- Massimizza i vantaggi di uno scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore.
Centraline di potenziamento per Porsche 911 Carrera 3.2 con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore.
La rimozione del pre-silenziatore o del catalizzatore è uno degli aggiornamenti più popolari per la Porsche 911 3.2 Carrera, in quanto migliora il flusso dei gas di scarico e consente al motore boxer a sei cilindri di funzionare in modo più efficiente. Tuttavia, per sfruttare appieno i vantaggi di queste modifiche, è necessario ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in modo che si adatti alle migliori caratteristiche di scarico.
Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, con calibrazioni ottimizzate per configurazioni di scarico standard, con pre-silenziatore e con bypass del catalizzatore. Ogni centralina è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, mantenendo al contempo l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche raffreddata ad aria.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina un fissaggio sicuro e resistente agli agenti atmosferici per il tuo gruppo indicatore di direzione anteriore con questa guarnizione in gomma per indicatori di direzione OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guarnizione in gomma si inserisce tra l'alloggiamento dell'indicatore di direzione e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a prevenire l'ingresso di acqua, a ridurre al minimo le vibrazioni e a proteggere la carrozzeria circostante.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramma di riferimento n. 22
Con il passare del tempo, la guarnizione in gomma originale può indurirsi, screpolarsi, appiattirsi o deteriorarsi a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV e delle mutevoli condizioni atmosferiche. Una guarnizione deteriorata può consentire all'umidità e allo sporco di penetrare nell'alloggiamento dell'indicatore di direzione, causando potenzialmente corrosione, problemi elettrici e danni alla verniciatura circostante. La sostituzione di una guarnizione usurata ripristina il corretto adattamento e la protezione dagli agenti atmosferici, rendendo questo componente di qualità OE ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dell'illuminazione e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una guarnizione resistente agli agenti atmosferici tra l'alloggiamento dell'indicatore e la carrozzeria.
- Aiuta a impedire che acqua e sporco penetrino nel gruppo indicatore.
- Riduce le vibrazioni tra l'alloggiamento del faro e la carrozzeria del veicolo.
- Protegge la vernice circostante dall'usura e dall'umidità.
- Ripristina il corretto posizionamento dell'indicatore di direzione.
- Sostituisce le guarnizioni originali indurite, screpolate o deteriorate.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Guarnizione in gomma screpolata, indurita o deteriorata.
- Presenza di acqua o condensa all'interno della lente dell'indicatore.
- Sporco o umidità intorno all'alloggiamento dell'indicatore.
- Gruppo indicatore allentato.
- Corrosione intorno all'area di montaggio della lampada.
- Danni alla verniciatura circostante causati dal deterioramento del sigillante.
- Ripristino dell'illuminazione che richiede la sostituzione dei componenti di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione in gomma dell'indicatore di direzione è un componente piccolo ma essenziale che protegge il gruppo indicatore da acqua, sporco e vibrazioni, garantendo al contempo un fissaggio sicuro alla carrozzeria. Una guarnizione deteriorata può consentire all'umidità di penetrare nell'alloggiamento della lampada, causando corrosione, guasti elettrici, riduzione dell'affidabilità dell'illuminazione e potenziali danni alla carrozzeria circostante.
- La sostituzione della guarnizione in gomma ripristina un'efficace protezione dagli agenti atmosferici, migliora l'aderenza del gruppo indicatore di direzione e contribuisce a preservare sia l'impianto di illuminazione che la verniciatura esterna del veicolo. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa guarnizione in gomma per indicatori di direzione OE Match offre un montaggio corretto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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