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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il sensore di velocità ABS anteriore OE Match è un sensore di velocità ruota di ricambio di alta qualità, progettato per monitorare la velocità di rotazione delle ruote anteriori e fornire dati fondamentali al sistema antibloccaggio dei freni (ABS) del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo sensore contribuisce a garantire il funzionamento sicuro e affidabile dell'ABS e dei relativi sistemi di controllo della stabilità del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 12
Montato sul mozzo della ruota anteriore, il sensore misura continuamente la velocità della ruota e trasmette segnali precisi alla centralina ABS. Queste informazioni consentono al sistema di rilevare il bloccaggio della ruota durante la frenata e di regolare di conseguenza la pressione dei freni, contribuendo a mantenere il controllo dello sterzo e la stabilità del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la velocità di rotazione della ruota anteriore.
- Fornisce dati in tempo reale al modulo di controllo ABS.
- Aiuta a prevenire il bloccaggio delle ruote durante la frenata.
- Supporta il controllo dello sterzo del veicolo in caso di frenata brusca.
- Contribuisce al funzionamento dei sistemi di controllo della trazione e della stabilità, ove presenti.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni di frenata e la sicurezza del veicolo.
- Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi elettronici del telaio.
- Contribuisce a mantenere una maneggevolezza prevedibile del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia dell'ABS si è accesa sul cruscotto.
- Messaggi di avviso relativi al controllo della trazione o al controllo della stabilità.
- Il sistema ABS si disattiva.
- Funzionamento intermittente dell'ABS.
- Perdita di funzionalità del controllo di trazione.
- Codici di errore relativi ai sensori di velocità delle ruote.
- Letture imprecise della velocità delle ruote.
- Cablaggio o connettori del sensore danneggiati.
- Riduzione dell'assistenza alla frenata in situazioni di emergenza.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di velocità delle ruote operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, esposti a detriti stradali, umidità, sporco, polvere dei freni, vibrazioni e temperature estreme. Nel tempo, gli elementi del sensore, i cablaggi o i connettori possono danneggiarsi o contaminarsi, causando letture di velocità imprecise o il completo malfunzionamento del sensore.
- Un sensore ABS difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema ABS, riducendo la capacità del veicolo di mantenere la trazione e il controllo dello sterzo durante le frenate di emergenza. Può anche disabilitare sistemi correlati come il controllo della trazione e il controllo elettronico della stabilità, compromettendo potenzialmente la sicurezza generale del veicolo.
- La sostituzione di un sensore ABS di velocità anteriore usurato o difettoso ripristina il monitoraggio preciso della velocità delle ruote, garantisce il corretto funzionamento del sistema ABS e contribuisce a mantenere le caratteristiche di sicurezza progettate per la vostra Porsche. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un segnale preciso e un'affidabilità a lungo termine per una guida sicura e confortevole.
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96460640
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Il coperchio superiore del carter di distribuzione Porsche è un componente motore OE MATCH progettato per racchiudere e proteggere la parte superiore del gruppo catena di distribuzione. Questo coperchio costituisce una parte fondamentale dell'alloggiamento del sistema di distribuzione del motore, salvaguardando i componenti interni della distribuzione dalla contaminazione e contribuendo a mantenere una corretta lubrificazione all'interno del carter di distribuzione.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Schema di riferimento n. 11
Il coperchio superiore della distribuzione, se installato con le guarnizioni e i componenti di tenuta appropriati, garantisce una tenuta sicura. Svolge un ruolo importante nel preservare l'affidabilità e la durata del sistema di distribuzione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Racchiude e protegge il gruppo superiore della catena di distribuzione.
- Aiuta a trattenere l'olio motore all'interno del carter della distribuzione.
- Impedisce a sporco, umidità e detriti di penetrare nel sistema di distribuzione.
- Garantisce la corretta lubrificazione dei componenti della catena di distribuzione.
- Fornisce una superficie di montaggio e tenuta per i componenti del motore associati.
- Contribuisce a mantenere le corrette condizioni operative all'interno dell'alloggiamento della distribuzione.
- Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni del motore a lungo termine.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore dalla zona del coperchio della distribuzione.
- Crepe visibili o danni fisici alla copertina.
- Residui d'olio intorno alla parte anteriore o superiore del motore.
- Superfici di tenuta deteriorate. Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Contaminazione che penetra nell'area del case di temporizzazione.
- Aumento dell'accumulo di olio nel vano motore.
- Rumore anomalo della catena di distribuzione se la contaminazione interessa i componenti interni.
- Usura prematura dei componenti del sistema di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio della distribuzione è costantemente esposto alle vibrazioni del motore, ai cicli termici, alla pressione dell'olio e alle condizioni ambientali. Nel tempo, danni fisici, corrosione, urti o deterioramento delle superfici di tenuta possono comprometterne la capacità di proteggere il gruppo distribuzione e di trattenere l'olio motore.
- Una copertura della distribuzione danneggiata o che perde può consentire la fuoriuscita dell'olio e l'ingresso di contaminanti nel sistema di distribuzione. Se non si interviene, questo problema può accelerare l'usura delle catene di distribuzione, delle guide e dei tendicatena, aumentando al contempo il rischio di danni al motore dovuti a problemi di lubrificazione. Le perdite d'olio possono inoltre contaminare il vano motore e contribuire a ridurne l'affidabilità.
- La sostituzione del coperchio della distribuzione danneggiato ripristina l'integrità dell'alloggiamento del sistema di distribuzione, previene perdite d'olio e contribuisce a proteggere i componenti critici del motore dalla contaminazione.
Numeri di riferimento correlati
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95810326910
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
L'interruttore degli indicatori di direzione OE Match è un interruttore di alta qualità per il piantone dello sterzo, progettato per azionare gli indicatori di direzione e le funzioni di segnalazione del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo interruttore ripristina il funzionamento affidabile del sistema di indicatori di direzione, mantenendo al contempo l'aspetto e la sensazione originali dei comandi del veicolo.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 2
Montato sul piantone dello sterzo, l'interruttore degli indicatori di direzione consente al conducente di attivare gli indicatori di direzione sinistro e destro, aiutando a comunicare le manovre di guida previste agli altri utenti della strada. Realizzato con componenti elettrici e meccanici resistenti, è progettato per durare anni di utilizzo ripetuto, garantendo prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla le funzioni degli indicatori di direzione sinistro e destro del veicolo.
- Attiva gli indicatori di direzione durante i cambi di direzione o di corsia.
- Aiuta a comunicare le intenzioni del conducente agli altri utenti della strada.
- Contribuisce alla sicurezza della circolazione dei veicoli e al rispetto delle norme stradali.
- Garantisce un funzionamento fluido e affidabile dell'interruttore dell'indicatore.
- Si integra con il sistema di controllo del piantone dello sterzo.
- Contribuisce a mantenere la funzionalità e l'esperienza di guida originali di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Gli indicatori non si attivano quando si aziona la leva.
- Funzionamento intermittente degli indicatori di direzione.
- Gli indicatori di direzione rimangono accesi anche dopo aver completato una svolta.
- Malfunzionamento del meccanismo di auto-annullamento.
- Movimento dell'interruttore allentato, usurato o eccessivamente rigido.
- Funzionamento dell'indicatore lampeggiante.
- Guasti ai contatti elettrici che causano una segnalazione incoerente.
- Danni fisici alla leva dell'interruttore.
- Malfunzionamento dell'indicatore del cruscotto correlato al funzionamento dell'interruttore.
Perché la sostituzione è importante:
- L'interruttore degli indicatori di direzione è uno dei comandi più utilizzati dal conducente ed è soggetto a migliaia di cicli di azionamento durante la sua vita utile. Con il tempo, i contatti interni, le molle e i componenti meccanici possono usurarsi, compromettendo l'affidabilità del funzionamento degli indicatori di direzione.
- Un interruttore degli indicatori di direzione difettoso può impedire agli altri utenti della strada di ricevere chiare indicazioni sulle vostre intenzioni di cambio di direzione, aumentando il rischio di incidenti e potenzialmente causando il mancato superamento della revisione o del collaudo. Un funzionamento intermittente può inoltre creare confusione sia per il conducente che per gli altri utenti della strada.
- La sostituzione di un interruttore degli indicatori di direzione usurato o danneggiato ripristina un funzionamento affidabile della segnalazione, aumenta la sicurezza del conducente e contribuisce a garantire una guida sicura del veicolo. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, prestazioni elettriche affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, la funzionalità e l'originalità della tua Porsche.
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111953513F
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 2 2002 - 2005
Porsche 996 Carrera 4 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2003 - 2005
Numeri di riferimento correlati
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99663115000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Questi copri paraurti anteriori OE Match sono copri paraurti di ricambio per i modelli Porsche 944 e 944S. Sono disponibili per il lato sinistro e destro e vengono venduti singolarmente, consentendo la sostituzione del lato corretto a seconda delle necessità.
Adatto a:
Porsche 944 / 944S 1982 - 1989 (Paraurti senza assorbitore d'urto)
Schema di riferimento n. 25
Il cappuccio di protezione per il paraurti anteriore si applica sull'area del paraurti, contribuendo a proteggere e rifinire l'assemblaggio del paraurti anteriore. Offre un aspetto pulito in stile originale, proteggendo al contempo la sezione del paraurti da piccoli graffi, usura e danni estetici.
Funzioni
• Sostituisce il cappuccio di protezione del paraurti anteriore
• Aiuta a proteggere l'area del paraurti
• Fornisce una finitura del paraurti pulita, in stile originale.
• Copre la sezione designata del paraurti anteriore
• Sostituisce i tappi originali incrinati, scoloriti, mancanti o danneggiati
• Adatto per la riparazione e il restauro del paraurti anteriore
• Ricambi originali di alta qualità per la riparazione di finiture della carrozzeria di Porsche classiche.
Perché sostituire questo componente?
Le calotte di protezione del paraurti anteriore possono incrinarsi, scolorirsi, graffiarsi, allentarsi, deformarsi o mancare a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, dei detriti stradali, degli urti durante il parcheggio e di precedenti riparazioni del paraurti. Una calotta danneggiata o mancante può dare al paraurti un aspetto incompleto e compromettere la precisione dei dettagli della parte anteriore. La sostituzione della calotta contribuisce a ripristinare l'aspetto corretto del paraurti anteriore della Porsche 944.
Quando sostituire questo componente
• Il cappuccio di protezione del paraurti originale è mancante
• Il tappo è incrinato, scolorito, graffiato, deformato o danneggiato
• La zona del paraurti anteriore sembra incompleta
• Il paraurti è stato riparato, rimosso o riverniciato
• Il tappo non si aggancia più o non si fissa saldamente
• L'auto ha subito danni lievi alla parte anteriore o dovuti a urti da parcheggio.
• Il veicolo è in fase di restauro della carrozzeria secondo le specifiche di una Porsche 944.
Dove si posiziona sull'auto
Questi tappi si adattano alla zona di protezione del paraurti anteriore dei modelli Porsche 944 e 944S. Vengono utilizzati sia sul lato sinistro che su quello destro come parte del gruppo di rivestimento del paraurti anteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93150520
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Queste cornici per luci del paraurti anteriore, compatibili con i ricambi originali (OE Match), sono cornici di finitura/montaggio di ricambio per la zona delle luci del paraurti anteriore dei modelli Porsche 944. Sono disponibili per il lato sinistro e destro e vengono vendute singolarmente, consentendo la sostituzione con il lato corretto a seconda delle necessità.
Adatto a:
Porsche 944 1982 - 1991
Diagramma di riferimento n. 21
La cornice del faro anteriore si adatta o supporta il gruppo ottico del paraurti anteriore, contribuendo a fissare il faro in posizione e a rifinire correttamente l'apertura del paraurti. Contribuisce a ripristinare l'aspetto originale del paraurti anteriore e a garantire il corretto allineamento del gruppo ottico.
Funzioni
• Sostituisce la cornice della luce del paraurti anteriore
• Aiuta a sostenere e posizionare il gruppo ottico del paraurti anteriore
• Fornisce una finitura pulita in stile OE intorno all'apertura della luce del paraurti
• Aiuta a ripristinare l'aspetto corretto del paraurti
• Sostituisce le cornici originali incrinate, scolorite, mancanti o danneggiate
• Adatto per la riparazione e il restauro del paraurti anteriore
• Ricambi originali di alta qualità per la riparazione di finiture della carrozzeria di Porsche classiche.
Perché sostituire questo componente?
Le cornici dei fari del paraurti anteriore possono incrinarsi, rompersi, scolorirsi, deformarsi o mancare a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, dei detriti stradali, degli urti durante il parcheggio o di precedenti riparazioni del paraurti. Una cornice danneggiata può far sembrare il faro del paraurti mal montato o lasciare l'area del paraurti anteriore incompiuta. La sostituzione della cornice contribuisce a ripristinare un aspetto corretto e a garantire un fissaggio sicuro del faro.
Quando sostituire questo componente
• La cornice originale del fanale del paraurti è incrinata, rotta o mancante
• La cornice è sbiadita, deformata o danneggiata
• La luce del paraurti anteriore non è posizionata correttamente
• Il gruppo ottico del paraurti è stato rimosso o sostituito
• Il paraurti anteriore è in fase di riparazione, riverniciatura o restauro.
• L'auto ha subito danni lievi alla parte anteriore o dovuti a urti da parcheggio.
• Il veicolo viene restaurato per riportarlo all'aspetto originale.
Dove si posiziona sull'auto
Queste cornici si adattano alla zona dei fari del paraurti anteriore sui modelli Porsche 944. Vengono utilizzate sui lati sinistro e destro intorno ai gruppi ottici del paraurti anteriore.
Numeri di riferimento correlati
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93150519
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
La boccola in gomma di fine corsa per ammortizzatori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fornire ammortizzazione e protezione all'ammortizzatore durante le compressioni estreme delle sospensioni. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, elasticità e durata, questa boccola in gomma funge da tampone protettivo che aiuta a prevenire il contatto metallo-metallo e i carichi d'impatto eccessivi all'interno del sistema di sospensione.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
Non compatibile con la versione GTS
Non adatto al motore Turbo 3.6L
Riferimento diagramma n. 6
Realizzato in elastomero di alta qualità, il tampone di fine corsa in gomma è progettato per resistere a ripetuti cicli di compressione, impatti stradali, umidità e sbalzi di temperatura. Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensione, contribuendo a preservare il comfort di marcia, le prestazioni delle sospensioni e la durata dei componenti associati.
Cosa fa questo prodotto:
- Limita l'escursione della sospensione durante le forti compressioni.
- Movimento di sospensione dei cuscini a fine corsa.
- Protegge l'ammortizzatore dal toccare il fondo.
- Impedisce che carichi d'impatto eccessivi raggiungano gli attacchi delle sospensioni.
- Riduce le sollecitazioni sui componenti del telaio e delle sospensioni.
- Contribuisce a mantenere il comfort di marcia e il controllo delle sospensioni.
- Garantisce la durata nel tempo del sistema di sospensione.
- Contribuisce a una guida fluida e prevedibile del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Impatti violenti avvertiti a causa della sospensione.
- Rumori di colpi o tonfi in corrispondenza di dossi.
- Le sospensioni arrivano a fine corsa durante la guida.
- Comfort di marcia ridotto.
- Escursione eccessiva delle sospensioni.
- Materiale in gomma screpolato, spaccato o deteriorato.
- Sezioni del tampone di fine corsa mancanti o parzialmente disintegrate.
- Maggiore usura degli ammortizzatori e dei supporti delle sospensioni.
- Controllo delle sospensioni ridotto su superfici stradali irregolari.
Perché la sostituzione è importante:
- Le boccole in gomma dei tamponi di fine corsa sono esposte a compressione continua, contaminazione stradale, umidità, calore e invecchiamento ambientale durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi in modo permanente o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di assorbire efficacemente l'energia d'impatto.
- Un tampone di fine corsa usurato o danneggiato può consentire alla sospensione di raggiungere i limiti della sua escursione senza un'adeguata ammortizzazione, aumentando il rischio di danni agli ammortizzatori, ai supporti delle sospensioni e ai componenti circostanti del telaio. Ciò può comportare una riduzione del comfort di marcia, un aumento dei costi di riparazione e un'usura accelerata di altre parti delle sospensioni.
- La sostituzione di una boccola in gomma usurata del tampone di fine corsa dell'ammortizzatore ripristina la corretta protezione delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e contribuisce a mantenere il funzionamento previsto del sistema di sospensioni. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un assorbimento degli urti affidabile e una durata a lungo termine, assicurando che la tua Porsche continui a offrire il comfort, il controllo e la raffinatezza di guida che ti aspetti dal suo design delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B412131D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
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- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La molla di fine corsa per ammortizzatore posteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fornire un'ammortizzazione progressiva e protezione all'ammortizzatore posteriore durante la massima compressione delle sospensioni. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni e durata, questa molla di fine corsa aiuta a prevenire bruschi fine corsa, proteggendo al contempo i componenti critici delle sospensioni da carichi d'impatto eccessivi.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Schema di riferimento n. 4
Installata come parte integrante del gruppo sospensione posteriore e ammortizzatore, la molla di fine corsa funge da elemento elastico secondario che assorbe progressivamente energia man mano che la sospensione si avvicina al fine corsa. Realizzata in elastomero ad alta densità o materiale microcellulare resistente, è progettata per sopportare ripetuti cicli di compressione, carichi pesanti e condizioni stradali impegnative.
Cosa fa questo prodotto:
- Limita l'escursione della sospensione posteriore durante le compressioni estreme.
- Fornisce un'ammortizzazione progressiva a fine corsa della sospensione.
- Protegge l'ammortizzatore posteriore dal toccare il fondo.
- Riduce i carichi d'impatto trasmessi al telaio.
- Contribuisce a mantenere il comfort di guida su superfici stradali irregolari.
- Garantisce la stabilità delle sospensioni sotto carichi pesanti.
- Protegge gli attacchi delle sospensioni e i componenti associati da eventuali danni.
- Contribuisce alla durata e alle prestazioni complessive delle sospensioni.
Sintomi di usura o guasto:
- Forti impatti avvertiti a livello delle sospensioni posteriori.
- Le sospensioni toccano il fondo in caso di dossi o sotto carico.
- Rumori di colpi, tonfi o sbattimenti provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Comfort di marcia ridotto. Escursione eccessiva delle sospensioni.
- Materiale del tampone di fine corsa incrinato, spaccato o sbriciolato.
- Deterioramento o compressione visibili del tampone di fine corsa.
- Maggiore usura degli ammortizzatori posteriori e dei relativi supporti.
- Controllo delle sospensioni ridotto in caso di carico pesante o guida sportiva.
Perché la sostituzione è importante:
- Le molle dei tamponi di fine corsa posteriori sono soggette a continue compressioni, vibrazioni, umidità, detriti stradali e sbalzi di temperatura durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, il materiale può indurirsi, deteriorarsi, screpolarsi o perdere la sua capacità di assorbire efficacemente l'energia d'impatto.
- Una molla di fine corsa usurata o danneggiata può consentire alla sospensione di raggiungere il fine corsa senza un'adeguata ammortizzazione, sottoponendo gli ammortizzatori, i supporti delle sospensioni e la struttura del telaio a sollecitazioni eccessive. Ciò può comportare una riduzione del comfort di marcia, un'usura accelerata delle sospensioni e potenzialmente costose riparazioni ai componenti interessati.
- La sostituzione di una molla di fine corsa dell'ammortizzatore posteriore usurata ripristina la corretta protezione delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e contribuisce a mantenere le prestazioni previste del sistema di sospensioni posteriori. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un assorbimento degli urti affidabile e una durata nel tempo, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire il comfort, la stabilità e le caratteristiche di maneggevolezza che ci si aspetta dal suo sistema di sospensioni.
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97033310505
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Distributore a 12 candele con rotazione antioraria - Stile Bosch
Porta la moderna gestione dell'accensione sulla tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo avanzato distributore a 12 candele con rotazione antioraria, realizzato nello stile storico del leggendario distributore di accensione Bosch 3.0 RSR. Combinando un autentico aspetto d'epoca con una tecnologia elettronica all'avanguardia, questo distributore rappresenta l'aggiornamento definitivo per l'accensione di Porsche 911 Turbo ad alte prestazioni e motori a doppia candela.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato per gli appassionati che cercano una migliore guidabilità, prestazioni, protezione del motore e flessibilità di messa a punto, questo distributore offre un controllo dell'accensione completamente programmabile tramite connettività Bluetooth per smartphone, mantenendo al contempo l'aspetto iconico di un classico distributore Bosch per il motorsport.
Specificamente configurato come distributore a rotazione sinistra e progettato per l'utilizzo con due centraline CDI (accensione a scarica capacitiva) a 3 pin, questo sistema è ideale per i motori Porsche a doppia candela che richiedono un controllo preciso dell'accensione sia in condizioni di aspirazione naturale che di sovralimentazione.
Che cosa fa il distributore?
Il distributore ha il compito di trasmettere con precisione i segnali di accensione alle candele, esattamente al momento giusto, durante tutto il range di funzionamento del motore.
Nei motori Porsche a doppia candela, il distributore controlla:
- Fasatura dell'accensione
- Curve di anticipo dell'accensione
- Sequenza di sparo del cilindro
- Funzionamento dell'accensione a doppia candela
- prestazioni di avviamento del motore
- Efficienza del motore
- Risposta dell'acceleratore
- Qualità della combustione
Una fasatura di accensione precisa è essenziale per ottenere le massime prestazioni, mantenendo al contempo affidabilità e sicurezza del motore.
Perché passare a un distributore programmabile?
I tradizionali distributori meccanici si basano su meccanismi di anticipo fissi che offrono una flessibilità limitata in termini di regolazione e messa a punto.
Questo moderno distributore programmabile offre:
- Mappe di accensione completamente programmabili
- Connettività Bluetooth dello smartphone
- Controllo dell'accensione sensibile alla pressione di sovralimentazione
- Funzione di avanzamento del vuoto
- Programmazione del limitatore di giri
- Sistema immobilizzatore integrato
- Protezione del motore migliorata
- Maggiore precisione di sintonizzazione
Il risultato è un controllo significativamente maggiore sulle prestazioni del motore in tutte le condizioni operative.
Aspetto storico del Bosch RSR
Ispirata al distributore di accensione Bosch 3.0 RSR originale, questa unità preserva l'aspetto dei sistemi di accensione più iconici di Porsche nel mondo delle competizioni.
I vantaggi includono:
- Aspetto fedele all'epoca Design ispirato al mondo delle corse automobilistiche
- Presentazione autentica del vano motore
- Ideale per restauri e restomod
- Unisce un look classico alla tecnologia moderna.
Ideale per gli appassionati che cercano funzionalità moderne senza rinunciare all'originalità.
Programmazione smartphone Bluetooth
Il sistema Bluetooth integrato consente di regolare le mappe di accensione e le funzioni del distributore direttamente tramite un'applicazione per smartphone.
Le caratteristiche includono:
- Mappatura dell'accensione wireless
- Regolazioni in tempo reale
- Interfaccia intuitiva
- Modifiche rapide alla messa a punto
- Non è necessaria alcuna attrezzatura di programmazione specializzata.
- Configurazione semplificata del motore
Ciò consente un'ottimizzazione precisa dell'accensione per un'ampia gamma di specifiche del motore e condizioni operative.
Tecnologia integrata di sensori di pressione
Una delle caratteristiche più avanzate del distributore è il sensore di pressione del collettore integrato.
Un tubo flessibile di riferimento per il vuoto o la pressione di sovralimentazione può essere collegato direttamente dal collettore di aspirazione al distributore.
Ciò consente:
- Funzione di avanzamento del vuoto
- Funzione di rallentamento potenziata
- Fasatura di accensione sensibile al carico
- Migliore efficienza a carico parziale
- Sicurezza migliorata per i motori turbocompressi.
- Caratteristiche di combustione ottimizzate
Il sistema è in grado di sovrapporre le correzioni della pressione del collettore alla mappa di accensione basata sui giri al minuto per un controllo dell'accensione estremamente preciso.
Limitatore di giri e immobilizzatore integrati
Il distributore include funzioni avanzate di protezione e sicurezza del motore.
Limitatore di giri
I vantaggi includono:
- Protegge dal fuorigiri
- Protegge i componenti costosi del motore
- Impostazioni di giri al minuto regolabili
- Affidabilità migliorata
Immobilizzatore con protezione PIN
I vantaggi includono:
- Sicurezza del veicolo migliorata
- Accesso programmabile tramite smartphone
- Protezione antifurto aggiuntiva
- Funzionalità integrate discrete
Perché scegliere questo distributore?
Questo distributore offre funzionalità tradizionalmente disponibili solo tramite sistemi di gestione del motore indipendenti.
I vantaggi includono:
- Aspetto storico Bosch
- Tecnologia moderna programmabile
- Controllo tramite smartphone Bluetooth
- Funzione di avanzamento del vuoto
- Capacità di ritardo della sovralimentazione
- Compatibilità con doppia spina
- Limitatore di giri integrato
- Immobilizzatore integrato
- Controllo preciso dell'accensione
- design specifico per Porsche
Rappresenta una delle soluzioni di accensione con distributore più avanzate disponibili per i motori Porsche raffreddati ad aria.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
La molla ausiliaria per ammortizzatore anteriore (tipo a sospensione pneumatica) di qualità OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per funzionare in sinergia con l'ammortizzatore pneumatico anteriore. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questa molla ausiliaria fornisce un supporto aggiuntivo al sistema di sospensione pneumatica, contribuendo a mantenere la corretta altezza da terra, il corretto funzionamento delle sospensioni e la stabilità del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Schema di riferimento n. 4
Installata come parte integrante del gruppo di sospensioni pneumatiche anteriori, la molla ausiliaria coadiuva la molla pneumatica e l'ammortizzatore supportando i carichi delle sospensioni durante le variazioni di altezza e di escursione. Realizzata in acciaio per molle ad alta resistenza e progettata per resistere a continui cicli di compressione ed estensione, contribuisce a un funzionamento fluido delle sospensioni e a un maggiore comfort di marcia.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce supporto supplementare al gruppo delle sospensioni pneumatiche anteriori.
- Contribuisce a mantenere la corretta altezza da terra.
- Supporta il movimento delle sospensioni lungo tutta la loro escursione.
- Contribuisce a ridurre il carico sul sistema di sospensioni pneumatiche.
- Contribuisce al comfort di marcia e alla stabilità delle sospensioni.
- Mantiene la corretta geometria delle sospensioni e il controllo delle ruote.
- Supporta la manovrabilità del veicolo in frenata e in curva.
- Migliora le prestazioni e l'affidabilità complessive delle sospensioni pneumatiche.
Sintomi di usura o guasto:
- Altezza da terra anteriore non uniforme.
- Sospensione cedevole su un lato del veicolo.
- Comfort di marcia ridotto.
- Eccessivo movimento delle sospensioni.
- Rumori sordi o sferraglianti provenienti dal gruppo sospensioni.
- Aumento del carico sui componenti delle sospensioni pneumatiche.
- Scarsa stabilità del veicolo in curva o in frenata.
- Corrosione visibile, crepe o danni alla molla.
- Messaggi di avviso di sospensione nei casi più gravi.
- Usura prematura dei componenti associati alle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le molle ausiliarie lavorano sotto carico costante e sono esposte a detriti stradali, umidità, sbalzi di temperatura e cicli ripetuti di sollecitazione delle sospensioni. Nel tempo, la molla può indebolirsi, corrodersi o subire danni fisici, riducendo la sua capacità di supportare correttamente il sistema di sospensione.
- Una molla ausiliaria usurata può sottoporre il sistema di sospensioni pneumatiche a uno stress eccessivo, compromettendo il comfort di marcia, la maneggevolezza e la durata delle sospensioni stesse. Se non si interviene, un carico eccessivo può accelerare l'usura delle molle pneumatiche, degli ammortizzatori e dei supporti delle sospensioni, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose.
- La sostituzione di una molla ausiliaria usurata o danneggiata ripristina il corretto supporto delle sospensioni, contribuisce a mantenere la giusta altezza da terra e garantisce il corretto funzionamento del sistema di sospensioni pneumatiche. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione robusta e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a preservare il comfort, la stabilità e la raffinata esperienza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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97034330104
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Il tampone in gomma per ammortizzatore dell'asse posteriore OE Match, comunemente noto come finecorsa, è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per limitare l'escursione delle sospensioni e proteggere l'ammortizzatore posteriore da danni durante le compressioni estreme. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, elasticità e durata, questo tampone in gomma contribuisce a preservare le prestazioni delle sospensioni, il comfort di guida e la longevità dei componenti.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato in gomma ad alta densità e resistente agli urti, il tampone di fine corsa funge da ammortizzatore progressivo quando la sospensione si avvicina al fine corsa. Assorbendo le forze d'impatto eccessive, contribuisce a proteggere l'ammortizzatore, i supporti delle sospensioni e i componenti del telaio dai carichi eccessivi che si verificano durante curve strette, frenate, traino o guida su superfici stradali irregolari.
Cosa fa questo prodotto:
- Limita l'escursione della sospensione posteriore durante la massima compressione.
- Impedisce all'ammortizzatore di arrivare a fine corsa.
- Assorbe le forze d'impatto generate da forti movimenti delle sospensioni.
- Protegge gli attacchi delle sospensioni posteriori e i componenti del telaio.
- Contribuisce a mantenere la geometria delle sospensioni sotto carico.
- Migliora il comfort di marcia durante le ampie escursioni delle sospensioni.
- Riduce lo stress sui componenti delle sospensioni e degli ammortizzatori.
- Contribuisce alla durata e all'affidabilità delle sospensioni nel lungo termine.
Sintomi di usura o guasto:
- Forti impatti avvertiti a livello delle sospensioni posteriori.
- Rumori di colpi o tonfi in corrispondenza di dossi.
- Le sospensioni posteriori arrivano a fine corsa sotto carichi pesanti.
- Aumento delle sollecitazioni sugli ammortizzatori e sui supporti delle sospensioni.
- Comfort di marcia ridotto. Escursione eccessiva delle sospensioni.
- Materiale in gomma screpolato, spaccato o sbriciolato.
- Sezioni del tampone di fine corsa mancanti o gravemente compresse.
- Usura prematura dei componenti delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- I tamponi di fine corsa delle sospensioni posteriori operano in un ambiente difficile e sono esposti a continui cicli di compressione, detriti stradali, umidità, sbalzi di temperatura e contaminazione. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, collassare o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di assorbire efficacemente gli impatti.
- Un tampone di fine corsa danneggiato o mancante consente alla sospensione di raggiungere il fine corsa senza un'adeguata ammortizzazione. Ciò può comportare la trasmissione di forti impatti attraverso l'ammortizzatore, gli attacchi della sospensione e la struttura del veicolo, causando potenzialmente usura prematura o danni ai componenti della sospensione più costosi.
- La sostituzione del tampone in gomma usurato dell'ammortizzatore posteriore ripristina la corretta protezione delle sospensioni, migliora il comfort di guida e contribuisce a prolungare la durata del sistema di sospensioni posteriori. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione robusta e un assorbimento degli urti affidabile, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire il comfort, il controllo e le prestazioni che ci si aspetta dal suo sistema di sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
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95B512131D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Il set di guarnizioni per coperchio valvole motore OE Match è una soluzione di tenuta di alta qualità progettata per creare una tenuta a prova di perdite tra i coperchi delle valvole del motore e le testate. Realizzate secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, queste guarnizioni contribuiscono a contenere l'olio motore all'interno del sistema di distribuzione, proteggendo al contempo i componenti critici del motore dalla contaminazione.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Schema di riferimento n. 3 (cilindri 1-4) o 4 (cilindri 5-8)
Realizzate con materiali di alta qualità resistenti al calore, le guarnizioni del coperchio delle valvole sono progettate per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Sono essenziali per mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e garantire l'affidabilità a lungo termine del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna sicura tra i coperchi delle valvole e le testate dei cilindri.
- Previene le perdite di olio motore dalla zona delle valvole.
- Protegge il motore dalla contaminazione da sporco e detriti.
- Mantiene la corretta integrità del sistema di lubrificazione.
- Contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a prevenire la contaminazione da olio.
- Garantisce il funzionamento affidabile dell'albero a camme e dei componenti del sistema di distribuzione.
- Contribuisce alle prestazioni e alla durata del motore nel lungo periodo.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili lungo il perimetro del coperchio delle valvole.
- Residui di olio sul motore o sui componenti circostanti.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del sistema di scarico.
- Macchie o gocce d'olio sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita continua.
- Nei casi più gravi, si può osservare del fumo proveniente dal vano motore.
- Materiale della guarnizione deteriorato, indurito o screpolato.
- Contaminazione da olio dei componenti dell'accensione o del cablaggio.
- Aumento dell'accumulo di sporco nel vano motore causato da perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni del coperchio delle valvole sono costantemente esposte a temperature estreme del motore, vapori d'olio e cicli di dilatazione termica. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, restringersi, screpolarsi o perdere elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione del coperchio delle valvole difettosa può causare la fuoriuscita di olio motore, con conseguente sporco, odori sgradevoli e potenziali danni ai componenti circostanti. L'olio che fuoriesce e raggiunge le parti calde dello scarico può generare fumo e aumentare il rischio di incendio, mentre la continua perdita di olio può contribuire a una lubrificazione insufficiente e a un'usura accelerata del motore.
- La sostituzione delle guarnizioni del coperchio delle valvole usurate ripristina la corretta tenuta, previene le perdite d'olio e contribuisce a mantenere il motore pulito e affidabile. Le guarnizioni di ricambio OE Match offrono un montaggio perfetto come in fabbrica, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, garantendo che il motore della tua Porsche rimanga adeguatamente protetto e funzioni come previsto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810593
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Questa guarnizione di tenuta per collettore di scarico e testata, conforme alle specifiche originali, è un ricambio per i modelli Porsche GT4 RS, 991 GT3 / GT3 RS e 992 GT3 / GT3 RS. È progettata per replicare l'installazione e la funzionalità del componente originale, garantendo una tenuta sicura tra il collettore di scarico e la testata.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 991.1 GT3 / RS
Porsche 991.2 GT3 / RS / R / Speedster
Porsche 992 GT3 / RS
Porsche 718 GT4 RS Cayman
Riferimento diagramma n. 3
La guarnizione del collettore di scarico sigilla la giunzione tra le luci di scarico della testata e il collettore di scarico. Contribuisce a prevenire perdite di gas di scarico, a mantenere un flusso di scarico corretto e a garantire prestazioni ottimali del motore, il controllo delle emissioni e il corretto funzionamento dell'impianto di scarico.
Funzioni
• Sigilla il giunto tra il collettore di scarico e la testata del cilindro.
• Aiuta a prevenire le perdite di gas di scarico
• Favorisce il corretto flusso dei gas di scarico dal motore
• Contribuisce a mantenere le prestazioni e la reattività del motore
• Riduce il rischio di ticchettii causati da perdite nel collettore
• Sostituisce le guarnizioni originali compresse, che perdono, danneggiate o usurate
• Ricambi originali di pari qualità per la manutenzione e la riparazione degli impianti di scarico.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni del collettore di scarico sono esposte a calore estremo, pressione, vibrazioni e ripetuti cicli termici. Nel tempo, la guarnizione può comprimersi, bruciarsi, creparsi o perdere la sua capacità di tenuta. Una guarnizione difettosa può causare ticchettii dallo scarico, fumi, calo delle prestazioni, letture errate delle emissioni o danni da calore nella zona del collettore. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta affidabile dello scarico e il corretto funzionamento del sistema.
Quando sostituire questo componente
• Il collettore di scarico è stato rimosso
• È presente una perdita di gas di scarico in corrispondenza della giunzione della testata del cilindro.
• Si sente un ticchettio o un rumore di soffiaggio proveniente dalla zona del collettore.
• La guarnizione è schiacciata, bruciata, incrinata o danneggiata
• Sono visibili fumi di scarico o tracce di fuliggine intorno alla flangia del collettore.
• Il sistema di scarico o i collettori sono in fase di manutenzione o sostituzione
• Il motore è in fase di riparazione, revisione o manutenzione preventiva.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si posiziona tra il collettore di scarico e la testata del cilindro. Viene utilizzata sulla superficie di tenuta della luce di scarico e deve essere installata seguendo la configurazione e la procedura di serraggio del collettore di scarico previste dal produttore.
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9GT251261
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La boccola in gomma vulcanizzata OE MATCH per cambio è un componente di ricambio per la trasmissione, progettato per isolare le vibrazioni e supportare il gruppo cambio all'interno del telaio del veicolo. Questa boccola in gomma vulcanizzata combina un nucleo in gomma resistente con superfici di montaggio in metallo per fornire l'equilibrio ideale tra stabilità del cambio e smorzamento delle vibrazioni.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Schema di riferimento n. 4
In quanto componente fondamentale del sistema di montaggio della trasmissione, la boccola assorbe i movimenti della catena cinematica, riduce la trasmissione delle vibrazioni nell'abitacolo e contribuisce a mantenere il corretto allineamento del cambio in condizioni di accelerazione, frenata e sterzata.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta e posiziona il gruppo cambio all'interno del telaio.
- Assorbe le vibrazioni e gli urti della trasmissione.
- Riduce il rumore, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) trasmessi all'abitacolo.
- Mantiene il corretto allineamento del cambio durante il funzionamento.
- Controlla il movimento della trasmissione in fase di accelerazione e frenata.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti del sistema di fissaggio della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento regolare del veicolo e al comfort di guida.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimenti eccessivi della trasmissione durante l'accelerazione o i cambi di marcia.
- Rumori sordi o colpi provenienti da sotto il veicolo.
- Aumento delle vibrazioni avvertite in tutta la cabina.
- Rigidità in fase di decollo o di accelerazione.
- Durante l'ispezione è possibile osservare il movimento del cambio.
- Difficoltà nell'ottenere cambi di marcia fluidi.
- Usura prematura dei supporti della trasmissione circostanti.
- Sezioni di gomma screpolate, spaccate o separate.
- Disallineamento dei componenti della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
- Le boccole del cambio sono soggette a carichi di coppia costanti, vibrazioni, variazioni di temperatura e impatti stradali durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, il materiale in gomma incollato può indurirsi, screpolarsi, separarsi dall'alloggiamento metallico o perdere la sua capacità di assorbire efficacemente movimenti e vibrazioni.
- Una boccola del cambio usurata può consentire un movimento eccessivo della trasmissione, con conseguente aumento delle vibrazioni, riduzione del comfort di guida e maggiore stress sui supporti del cambio, sugli alberi di trasmissione e su altri componenti della trasmissione. Se non si interviene, il movimento persistente può accelerare l'usura dell'intero sistema di montaggio della trasmissione e influire negativamente sulla maneggevolezza e sul comfort del veicolo.
- La sostituzione di una boccola in gomma usurata ripristina il corretto supporto della trasmissione, riduce le vibrazioni indesiderate e contribuisce a mantenere il corretto allineamento del cambio.
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971599381A
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Questo kit di intercooler e tubi di sovralimentazione OE Match è un kit di ricambio per intercooler e tubi di pressione per i modelli Porsche 971 Panamera V6 3.0L dal 2017 al 2021 con codici motore CXTA / CXT. Il kit include l'intercooler e i tubi di pressione dell'intercooler destro e sinistro, fornendo i componenti chiave necessari per ripristinare il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e aumentare il flusso d'aria.
Adatto a:
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2017-2021
* con codice motore: CXTA, CXT
Diagramma di riferimento n. 1, 5 e 6
Contenuto del kit:
1 x Intercooler aria di sovralimentazione OE Match (codice OE 971145805F)
1 x Tubo flessibile di pressione dell'intercooler sinistro compatibile con OE (codice OE 971145708BH)
1 x Tubo flessibile di pressione dell'intercooler destro, compatibile con il ricambio originale (codice ricambio originale 971145708BE)
L'intercooler contribuisce a ridurre la temperatura dell'aria compressa aspirata dal sistema di sovralimentazione prima che entri nel motore. Un'aria aspirata più fredda e densa favorisce una combustione efficiente, prestazioni stabili e il corretto funzionamento del motore turbocompresso. I tubi flessibili di pressione, sia a sinistra che a destra, collegano l'intercooler al sistema di aspirazione/sovralimentazione, trasportando l'aria pressurizzata in modo sicuro attraverso il sistema.
Funzioni
• Sostituisce l'intercooler dell'aria di sovralimentazione e entrambi i tubi flessibili di pressione
• Contribuisce a raffreddare l'aria compressa aspirata dal turbocompressore
• Garantisce una corretta pressione di sovralimentazione e un flusso d'aria adeguato
• Contribuisce a mantenere le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore
• Sostituisce i tubi di sovralimentazione rotti, che perdono, imbevuti d'olio o danneggiati
• Aiuta a prevenire perdite di pressione e cali di pressione dell'aria di sovralimentazione
• Kit di ricambio OE Match per la riparazione del sistema di aspirazione del turbo
Perché sostituire questo kit?
Gli intercooler e i tubi flessibili di pressione sono esposti a pressione di sovralimentazione, calore, vapori d'olio, vibrazioni e movimenti nel vano motore. Nel tempo, l'intercooler può presentare perdite o danneggiarsi, mentre i tubi flessibili possono rompersi, ammorbidirsi, gonfiarsi, creparsi o presentare perdite in corrispondenza dei raccordi. Un intercooler o un tubo flessibile di pressione difettoso può causare perdita di pressione di sovralimentazione, riduzione delle prestazioni, scarsa risposta dell'acceleratore, accensione di spie di avvertimento, sibili o codici di errore. La sostituzione dell'intercooler e di entrambi i tubi flessibili contribuisce a ripristinare una tenuta affidabile dell'aria di sovralimentazione e un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione.
Quando sostituire questo kit
• Sono presenti perdite di pressione o guasti alla pressione di sovralimentazione
• Il veicolo ha una potenza ridotta o una scarsa risposta all'acceleratore.
• Si sentono sibili, fischi o rumori di perdite d'aria durante l'accelerazione
• I tubi flessibili ad alta pressione sono spaccati, screpolati, gonfi o imbevuti d'olio
• L'intercooler perde, è danneggiato o contaminato
• Sono in corso riparazioni al turbocompressore, al sistema di aspirazione o al sistema di sovralimentazione.
• Il sistema di gestione del motore visualizza codici di errore relativi alla pressione dell'aria di sovralimentazione o alla pressione di sovralimentazione.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si installa all'interno del sistema di aspirazione dell'aria di sovralimentazione/turbocompressore sui modelli Porsche 971 Panamera 3.0L. L'intercooler dell'aria di sovralimentazione viene installato nella posizione originale dell'intercooler di fabbrica, con i tubi di pressione sinistro e destro che si collegano alla tubazione dell'aria di sovralimentazione circostante secondo lo schema originale Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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INTERCOOLERKIT.971-1.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Questo set di terminali del tirante dello sterzo OE Match include 2 giunti di sterzo di ricambio per i modelli Porsche 924 e 924 Turbo. Il set è adatto per sostituire contemporaneamente i terminali del tirante dello sterzo del lato sinistro e destro, contribuendo a ripristinare una risposta dello sterzo bilanciata e un corretto allineamento dell'avantreno.
SET DI 2
Adatto
Porsche 924 1976 - 1983
Porsche 924 TURBO 1979 - 1983
Porsche 924 GT 1981-82 con sterzo manuale
Porsche 924S 1986-88 con servosterzo
Porsche 944 1982-86 con servosterzo
Porsche 944 1982-83 Auto con sterzo manuale fino al telaio:
- Auto con guida a sinistra WP0ZZZ94ZDN402644
- Auto con guida a destra WP0ZZZ94ZDN402812
Schema di riferimento n. 5 + 13
Le estremità del tirante dello sterzo collegano la cremagliera/i tiranti dello sterzo ai bracci dello sterzo delle sospensioni anteriori. Trasferiscono il movimento dello sterzo dalla cremagliera alle ruote anteriori, consentendo al veicolo di sterzare con precisione. La sostituzione simultanea di entrambi i lati contribuisce a mantenere una sensazione di sterzata costante e una corretta geometria delle ruote anteriori.
Funzioni
• Include 2 terminali del tirante dello sterzo per la sostituzione sul lato sinistro e destro
• Collega la cremagliera dello sterzo/i tiranti ai bracci dello sterzo
• Trasferisce il movimento dello sterzo alle ruote anteriori
• Garantisce una risposta dello sterzo precisa e una maneggevolezza stabile
• Aiuta a mantenere il corretto allineamento delle ruote anteriori
• Sostituisce le estremità del tirante dello sterzo usurate, allentate, danneggiate o corrose
• Kit di ricambio OE Match per la riparazione e il ripristino del sistema di sterzo
Perché sostituire questo componente?
I terminali del tirante dello sterzo sono esposti agli urti stradali, al carico dello sterzo, all'acqua, allo sporco, alla corrosione e al movimento costante. Nel tempo, i giunti sferici possono usurarsi, le cuffie in gomma possono lacerarsi o i giunti possono allentarsi. I terminali del tirante dello sterzo usurati possono causare gioco nello sterzo, rumori di battito, usura irregolare degli pneumatici, allineamento errato o instabilità di guida. La sostituzione simultanea di entrambi i lati contribuisce a ripristinare un controllo dello sterzo uniforme e una geometria affidabile dell'avantreno.
Quando sostituire questo componente
• Nei giunti dello sterzo è presente gioco o allentamento.
• Si sentono colpi o scricchiolii provenienti dalla zona delle sospensioni anteriori/sterzo
• Le guarnizioni parapolvere in gomma sono spaccate, danneggiate o perdono grasso
• L'allineamento delle ruote anteriori non può essere regolato correttamente
• È presente un'usura irregolare o rapida degli pneumatici
• Lo sterzo risulta vago, instabile o impreciso.
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa dell'usura del giunto dello sterzo.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si monta sul gruppo di collegamento dello sterzo anteriore, collegando la cremagliera/i tiranti dello sterzo ai bracci dello sterzo sia sul lato sinistro che su quello destro. Fa parte del sistema di sterzo e sospensioni anteriori dei modelli Porsche 924 e 924 Turbo.
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477419815
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