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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il tubo dell'olio motore di ricambio per Porsche 911, sezione 2 - ricambio originale (codice articolo: 91110773910/1), è progettato per specifici modelli classici di Porsche 911 prodotti tra il 1973 e il 1977.
Adatto a:- Porsche 911 1973-77
Diagramma di riferimento n. 33
Progettato per replicare l'installazione e la funzionalità del componente originale Porsche, questo ricambio OE Match offre un'alternativa economica al tubo dell'olio originale Porsche, contribuendo al contempo a mantenere una circolazione dell'olio affidabile all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco del motore.
Il tubo dell'olio costituisce la seconda sezione della linea dell'olio che collega il serbatoio esterno dell'olio motore al motore stesso. Garantisce un passaggio sicuro per l'olio motore, assicurando l'apporto continuo di lubrificante necessario per i componenti interni critici del motore.
Il motore raffreddato ad aria della Porsche 911 si affida al serbatoio dell'olio esterno e al sistema di lubrificazione a carter secco per mantenere una lubrificazione efficace in diverse condizioni di guida. Un tubo dell'olio perfettamente funzionante è quindi essenziale per prevenire perdite d'olio e garantire un funzionamento affidabile del motore.
Con il passare del tempo, i tubi dell'olio originali possono corrodersi, indebolirsi o danneggiarsi a causa dell'età, dell'umidità, del sale stradale, delle vibrazioni e delle ripetute variazioni di temperatura. Tubazioni o raccordi deteriorati possono causare perdite d'olio, riduzione dell'afflusso d'olio e potenzialmente gravi danni al motore.
La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o che perde con un ricambio equivalente all'originale contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e a mantenere una circolazione affidabile dell'olio motore.
Ideale per la manutenzione ordinaria del motore, le riparazioni del sistema di lubrificazione, le conversioni di scarico in stile retrò e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo tubo dell'olio OE Match offre una soluzione di ricambio pratica per i componenti originali usurati.
Cosa fa questo prodotto:Il tubo di collegamento tra il serbatoio dell'olio e il motore è un componente essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco del motore della Porsche 911.
A differenza dei motori convenzionali a carter umido, la classica Porsche 911 utilizza un serbatoio dell'olio esterno separato per contenere gran parte dell'olio motore. L'olio circola tra il serbatoio e il motore per garantire la lubrificazione e contribuire alla gestione della temperatura del motore.
Il secondo tratto del tubo dell'olio fa parte del collegamento tra il serbatoio dell'olio esterno e il motore, consentendo all'olio di passare attraverso il circuito di lubrificazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Favorisce la circolazione dell'olio motore: fornisce un passaggio per il flusso dell'olio tra il serbatoio esterno e il motore.
- Mantenere un'adeguata lubrificazione: contribuisce a garantire che l'olio motore possa raggiungere il sistema di lubrificazione responsabile della protezione dei componenti in movimento.
- Prevenire le perdite di olio: tubazioni sicure e connessioni sigillate correttamente contribuiscono a impedire la fuoriuscita di olio.
- Supporto al raffreddamento del motore: contribuisce alla circolazione dell'olio motore, che a sua volta disperde il calore dai componenti interni del motore.
- Mantenimento dell'integrità del sistema di lubrificazione: garantisce una connessione affidabile all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco.
- Protezione dei componenti interni del motore: garantisce l'apporto di olio necessario per lubrificare cuscinetti, alberi a camme, componenti dell'albero motore e altre parti in movimento.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore: contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio costante durante la guida quotidiana e in condizioni operative impegnative.
- Mantenimento della configurazione originale delle tubazioni dell'olio: preserva la disposizione originaria del sistema di lubrificazione della classica Porsche 911.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dell'olio originali della Porsche 911 sono esposti a condizioni operative estreme, tra cui calore del motore, vibrazioni, umidità, detriti stradali e corrosione.
Nel tempo, queste condizioni possono causare affaticamento del metallo, indebolimento delle sezioni delle tubazioni, danni alle connessioni o deterioramento delle superfici di tenuta.
I sintomi più comuni di un tubo dell'olio usurato o danneggiato includono:
- Perdite visibili di olio motore: l'olio può fuoriuscire da tubature corrose, sezioni incrinate o raccordi deteriorati.
- Macchie d'olio sotto il veicolo: le perdite d'olio possono lasciare macchie evidenti sul terreno, in particolare sotto il motore o in corrispondenza del raccordo del serbatoio dell'olio.
- Corrosione o ruggine: l'esposizione prolungata all'umidità e al sale stradale può indebolire il tubo metallico e aumentare il rischio di perdite.
- Tubature danneggiate o ammaccate: detriti stradali, urti accidentali o procedure di manutenzione errate possono deformare le tubature e potenzialmente limitare il flusso dell'olio.
- Raccordi allentati o che perdono: superfici di tenuta deteriorate, filettature danneggiate o connessioni serrate in modo errato possono causare perdite d'olio.
- Livello dell'olio motore ridotto: perdite continue possono ridurre gradualmente la quantità di olio disponibile nel sistema di lubrificazione.
- Residui di olio intorno ai raccordi: depositi umidi o untuosi intorno ai raccordi dei tubi possono indicare una perdita di olio in fase iniziale.
- Tratti di tubazione incrinati o indeboliti: l'invecchiamento, le vibrazioni e le ripetute dilatazioni termiche possono contribuire alla formazione di crepe o al deterioramento strutturale.
- Odore di olio bruciato: l'olio che fuoriesce può entrare in contatto con componenti caldi del motore o dello scarico, producendo un odore caratteristico di olio bruciato.
- Fumo proveniente dal vano motore: l'olio a contatto con i componenti caldi dello scarico può generare fumo, soprattutto quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.
- Avviso di bassa pressione dell'olio: una grave perdita d'olio o una significativa ostruzione nel circuito di lubrificazione possono contribuire alla riduzione della pressione dell'olio e a possibili danni al motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato è essenziale per mantenere l'affidabilità e l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911.
Un tubo danneggiato o corroso può causare la fuoriuscita dell'olio motore, riducendo potenzialmente la quantità di olio disponibile per la lubrificazione. Il funzionamento continuato con una significativa perdita d'olio può provocare un attrito eccessivo, un aumento della temperatura del motore e gravi danni interni al motore stesso.
Un tubo dell'olio gravemente indebolito può anche rompersi improvvisamente, causando una rapida perdita d'olio e potenzialmente compromettendo la lubrificazione del motore.
L'installazione di un tubo di riempimento dell'olio motore di ricambio OE Match aiuta a:
- Ripristinare una circolazione dell'olio affidabile: mantenere un collegamento sicuro tra il serbatoio dell'olio esterno e il motore.
- Prevenire le perdite di olio motore: sostituire le tubazioni corrose o danneggiate per ripristinare un efficace contenimento dell'olio.
- Mantenere la lubrificazione del motore: garantire l'apporto continuo di olio necessario ai componenti interni critici.
- Protezione contro i danni al motore: riduce il rischio di lubrificazione insufficiente causata dalla perdita di olio.
- Gestione ottimale della temperatura del motore: Mantenere la circolazione dell'olio necessaria per la lubrificazione e lo scambio termico.
- Migliora l'affidabilità a lungo termine: sostituisci i componenti usurati prima che si verifichino perdite più gravi o cedimenti strutturali.
- Riduci le inutili perdite d'olio: contribuisci a mantenere i livelli corretti dell'olio motore e a prevenire un consumo eccessivo causato da perdite esterne.
- Supporto per le conversioni di sistemi di scarico precedenti: fornire la configurazione appropriata del tubo dell'olio per le configurazioni di scarico compatibili con i modelli precedenti.
- Assistenza nel restauro di Porsche classiche: ripristino della configurazione originale del sistema di lubrificazione durante il restauro del veicolo.
- Offrire una riparazione economicamente vantaggiosa: proporre un'alternativa di pari livello al componente di ricambio originale Porsche.
La sostituzione del tubo dell'olio è particolarmente consigliata in caso di riparazione di perdite d'olio, revisione del sistema di lubrificazione a carter secco o interventi di manutenzione straordinaria del motore e dell'impianto di scarico.
Per i modelli Porsche 911 più datati, si consiglia di ispezionare l'intero sistema di tubazioni dell'olio per individuare eventuali segni di corrosione, raccordi danneggiati o tubi flessibili deteriorati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110773910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di raffreddamento dell'olio Porsche per radiatore anteriore – ricambio originale (codice articolo: 93020711107/1) è un tubo di raffreddamento dell'olio motore di ricambio progettato per alcuni modelli classici di Porsche 911, Carrera e 930 Turbo prodotti tra il 1974 e il 1989.
Adatto a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Schema di riferimento n. 12A
Progettato per replicare le dimensioni e la funzionalità del componente originale Porsche, questo tubo dell'olio OE Match rappresenta un'alternativa economica al ricambio originale Porsche, contribuendo al contempo a mantenere una circolazione dell'olio affidabile all'interno del sistema di raffreddamento esterno dell'olio motore del veicolo.
Il tubo dell'olio fa parte del circuito di mandata e ritorno dell'olio, collegando il sistema di lubrificazione del motore al radiatore dell'olio montato anteriormente. Permette all'olio motore di circolare attraverso il sistema di raffreddamento, dove il calore in eccesso può essere dissipato prima che l'olio ritorni nel circuito di lubrificazione.
Il motore raffreddato ad aria della Porsche 911 si basa su un'efficiente circolazione dell'olio sia per la lubrificazione che per la gestione della temperatura. Un sistema di raffreddamento dell'olio che funzioni correttamente è quindi essenziale per controllare le temperature del motore, soprattutto durante la guida prolungata, con temperature elevate o in condizioni operative gravose.
Con il passare del tempo, i tubi dell'olio originali possono corrodersi, danneggiarsi o indebolirsi a causa dell'età, dei detriti stradali, delle vibrazioni e dell'esposizione all'umidità e alle variazioni di temperatura. Raccordi deteriorati o tubazioni danneggiate possono causare perdite d'olio, riduzione della circolazione dell'olio e potenziali danni al motore.
La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o che perde con un ricambio di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio e a mantenere una lubrificazione affidabile del motore.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la riparazione del radiatore dell'olio, la manutenzione del motore e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo tubo dell'olio OE Match offre una soluzione di ricambio pratica per i componenti originali usurati.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo dell'olio che collega il radiatore anteriore è un componente importante del sistema di raffreddamento esterno dell'olio motore della Porsche 911.
La sua funzione principale è quella di garantire un passaggio sicuro per l'olio motore tra le linee dell'olio esterne e il radiatore dell'olio montato frontalmente, consentendo all'olio di circolare attraverso il circuito di raffreddamento.
Durante il funzionamento, i componenti mobili del motore generano una notevole quantità di calore. L'olio motore assorbe parte di questo calore lubrificando al contempo i componenti critici, tra cui cuscinetti, alberi a camme e altre parti mobili del motore.
Quando il circuito di raffreddamento esterno dell'olio è attivo, l'olio motore caldo viene convogliato verso il radiatore anteriore, dove il calore viene ceduto all'aria circostante. L'olio raffreddato ritorna quindi nel sistema per garantire un'efficace lubrificazione e la regolazione della temperatura del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Favorisce la circolazione dell'olio motore: fornisce un passaggio per il flusso dell'olio attraverso il circuito di raffreddamento esterno.
- Mantenimento del controllo della temperatura del motore: supporta il radiatore dell'olio anteriore nella rimozione del calore in eccesso dall'olio motore.
- Preservare l'integrità del sistema di lubrificazione: contribuisce a mantenere una connessione sicura e a tenuta stagna tra i componenti del sistema di raffreddamento dell'olio.
- Supporto all'affidabilità del motore: garantisce che il sistema di raffreddamento dell'olio possa funzionare efficacemente anche in condizioni di guida impegnative.
- Prevenire le perdite d'olio: un impianto di tubazioni montato e sigillato correttamente contribuisce a prevenire le perdite esterne di olio motore.
- Mantenimento di una temperatura dell'olio costante: consente al radiatore esterno di regolare la temperatura dell'olio quando il circuito di raffreddamento è attivo.
- Protezione dei componenti del motore: favorisce il raffreddamento e la lubrificazione efficaci delle parti interne critiche del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi esterni di raffreddamento dell'olio della Porsche 911 operano in condizioni estreme, esposti a umidità, sale stradale, sporco, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura.
Con il passare del tempo, il tubo dell'olio originale e i relativi raccordi possono deteriorarsi, soprattutto nei veicoli più vecchi dove la corrosione e l'invecchiamento sono fenomeni comuni.
I sintomi più comuni di un tubo dell'olio usurato o danneggiato includono:
- Perdite visibili di olio motore: l'olio può fuoriuscire da tubature danneggiate, sezioni corrose o connessioni deteriorate intorno al sistema di raffreddamento dell'olio anteriore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo: le perdite d'olio possono lasciare macchie evidenti sul terreno, in particolare intorno al passaruota anteriore o ai tubi del radiatore dell'olio.
- Corrosione o ruggine: l'esposizione all'umidità e al sale stradale può causare corrosione superficiale o indebolimento del tubo metallico dell'olio.
- Tubazioni danneggiate o ammaccate: detriti stradali, procedure di sollevamento errate o urti accidentali possono deformare il tubo e potenzialmente limitare il flusso dell'olio.
- Collegamenti allentati o che perdono: superfici di tenuta usurate, raccordi danneggiati o collegamenti serrati in modo errato possono consentire la fuoriuscita dell'olio.
- Aumento della temperatura dell'olio motore: un circuito di raffreddamento dell'olio significativamente ristretto può ridurre l'efficienza del raffreddamento e contribuire a temperature di esercizio più elevate.
- Consumo anomalo di olio: perdite d'olio esterne possono causare una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
- Residui d'olio intorno ai raccordi: depositi umidi e oleosi intorno ai raccordi del radiatore dell'olio possono indicare una perdita in fase iniziale.
- Sezioni di tubo incrinate o indebolite: l'invecchiamento, le vibrazioni o i danni fisici possono causare la formazione di crepe o indebolimenti strutturali nel tubo dell'olio.
- Perdita improvvisa di pressione dell'olio: una rottura importante o una grave perdita di olio possono causare una rapida perdita di olio, con conseguente possibile abbassamento pericoloso della pressione dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato è essenziale per mantenere l'affidabilità e l'efficienza del sistema di raffreddamento dell'olio motore della Porsche 911.
Un tubo dell'olio danneggiato o corroso può consentire la fuoriuscita di olio dal circuito di raffreddamento esterno. Se non si interviene, la continua perdita d'olio può ridurre la quantità di olio motore disponibile e aumentare il rischio di lubrificazione insufficiente, surriscaldamento e gravi danni interni al motore.
Un grave guasto alla tubazione dell'olio può provocare una rapida perdita di olio, con il rischio di danneggiare costosi componenti interni del motore.
L'installazione di un tubo dell'olio di ricambio OE Match per il radiatore anteriore contribuisce a:
- Ripristinare una circolazione dell'olio affidabile: mantenere un collegamento efficace all'interno del circuito di raffreddamento dell'olio esterno.
- Prevenire le perdite di olio motore: sostituire le tubazioni danneggiate o corrose per ripristinare il contenimento sicuro dell'olio.
- Mantenere sotto controllo la temperatura del motore: garantire un flusso d'olio adeguato attraverso il sistema di raffreddamento montato anteriormente.
- Proteggi i componenti del motore: contribuisci a mantenere una lubrificazione efficace e a ridurre il rischio di danni causati dalla perdita d'olio.
- Ridurre i rischi di surriscaldamento: ripristinare la capacità del circuito di raffreddamento di far circolare l'olio attraverso il radiatore anteriore.
- Migliora l'affidabilità a lungo termine: sostituisci i componenti originali usurati prima che si verifichino perdite o guasti più gravi.
- Previeni ulteriori perdite d'olio: contribuisci a mantenere i livelli corretti dell'olio motore e a ridurre il consumo superfluo di olio causato da perdite esterne.
- Sostieni il restauro delle Porsche classiche: ripristina il sistema di raffreddamento dell'olio esterno originale durante il restauro del veicolo.
- Offrire una riparazione economicamente vantaggiosa: proporre un'alternativa di pari livello al componente originale Porsche.
- Riduci i problemi di manutenzione futuri: contribuisci a prevenire perdite ricorrenti causate da sezioni di tubi dell'olio gravemente corrose o danneggiate.
La sostituzione del tubo dell'olio è particolarmente consigliata quando si effettuano riparazioni al radiatore dell'olio anteriore, la revisione della linea dell'olio o il restauro di una Porsche 911 d'epoca.
Per i veicoli con tubazioni dell'olio esterne usurate, si consiglia di ispezionare l'intero circuito di raffreddamento dell'olio per individuare eventuali segni di corrosione, connessioni danneggiate o componenti deteriorati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020711107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo dell'olio verso il radiatore anteriore
Guarnizione di ricambio per il sensore di livello carburante, compatibile con i modelli Porsche 911 e 930 Turbo. Questa guarnizione si inserisce tra il sensore di livello carburante e il serbatoio, garantendo una tenuta sicura e prevenendo la fuoriuscita di vapori di carburante o perdite di carburante intorno al punto di montaggio del sensore.
Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980 - 1989
Schema di riferimento n. 11A
Cosa fa questo prodotto
Questa guarnizione è montata sotto il sensore di livello del carburante, nel punto in cui si fissa al serbatoio. Fornisce la superficie di tenuta necessaria tra il sensore e il serbatoio ed è consigliata ogni volta che il sensore viene rimosso per manutenzione o sostituzione.
Funzioni
- Fornisce un passaggio dell'olio al radiatore anteriore.
- Collega le relative tubazioni del sistema petrolifero.
Sintomi di guasto
- Olio fresco sotto il veicolo o umidità lungo il tubo.
- Infiltrazioni intorno ai sindacati di collegamento.
- Corrosione visibile, crepe, abrasioni o danni da impatto.
- Perdite ripetute di olio che richiedono un'indagine.
Perché la sostituzione è importante
Le guarnizioni del sensore del livello carburante possono indurirsi, appiattirsi o deteriorarsi con il tempo e l'esposizione prolungata al carburante. Riutilizzare una vecchia guarnizione dopo aver rimosso il sensore potrebbe compromettere la tenuta.
Una guarnizione usurata può causare odore di carburante, umidità o perdite intorno al sensore di livello. L'installazione di una nuova guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta ermetica tra il sensore e il serbatoio del carburante.
FAQ
La presenza di umidità in corrispondenza di un raccordo indica necessariamente un guasto al tubo?
No. Ispezionare il raccordo e le tubature circostanti per individuare la fonte del problema.
Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Confrontare il riferimento originale, la disposizione dei collegamenti e i dettagli di produzione del veicolo. Valutare lo stato di deterioramento dei raccordi adiacenti e della ferramenta di fissaggio.
Come si dovrebbe verificare la riparazione?
Rimuovere i residui di olio esistenti e ispezionare i raccordi riparati per verificare la presenza di nuove perdite dopo l'utilizzo.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020711306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il kit di montaggio per lo scarico Porsche – equivalente all'originale (codice articolo: PCG91121100/1) è un kit di fissaggio e montaggio di ricambio progettato per installare e supportare in modo sicuro gli scambiatori di calore dello scarico su alcuni modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:- Porsche 911 2.7L / 3.0L / *3.2L 08/73-07/85
Progettato come alternativa al kit di montaggio dello scarico originale Porsche, questo ricambio OE Match fornisce la ferramenta necessaria per fissare correttamente i componenti dello scarico compatibili, contribuendo a mantenere un'installazione stabile e una tenuta affidabile dei raccordi di scarico.
Il sistema di fissaggio dello scarico opera in un ambiente estremamente ostile, esposto ad alte temperature, vibrazioni costanti del motore, umidità e contaminazione stradale. Nel tempo, bulloni, dadi, prigionieri e altri componenti di fissaggio originali possono corrodersi, indebolirsi, bloccarsi o danneggiarsi durante la rimozione dello scarico.
La sostituzione dei componenti di fissaggio dello scarico usurati o deteriorati contribuisce a mantenere saldi i collegamenti dello scarico, a ridurre al minimo le vibrazioni indesiderate e a diminuire la probabilità di perdite di gas di scarico.
Ideale per riparazioni di impianti di scarico, sostituzione di scambiatori di calore, manutenzione del motore e progetti di restauro di Porsche classiche, questo kit di montaggio OE Match offre un'alternativa pratica ed economica ai componenti di montaggio originali Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di montaggio dello scarico fornisce i componenti di fissaggio necessari per collegare in modo sicuro al motore gli scambiatori di calore di scarico compatibili e i relativi componenti dello scarico.
Un'installazione corretta dei componenti di fissaggio dello scarico garantisce la forza di serraggio necessaria per connessioni sicure e una tenuta efficace tra i componenti dello scarico e le testate dei cilindri.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio dei componenti di scarico: Fornisce la ferramenta di montaggio necessaria per fissare correttamente gli scambiatori di calore e i relativi raccordi di scarico.
- Mantenere la tenuta delle guarnizioni di scarico: contribuisce ad applicare una pressione di serraggio costante alle guarnizioni di scarico, riducendo il rischio di perdite di gas di scarico.
- Supporto alla stabilità del sistema di scarico: mantiene i componenti dello scarico nella posizione corretta durante il funzionamento del motore.
- Riduzione delle vibrazioni e dei rumori: contribuisce a prevenire movimenti indesiderati causati da elementi di fissaggio allentati o deteriorati.
- Resistente alle alte temperature di esercizio: fornisce componenti di montaggio adatti alle difficili condizioni termiche che caratterizzano l'impianto di scarico.
- Garantisce prestazioni di scarico affidabili: mantiene connessioni di scarico sicure per un flusso efficace dei gas di scarico.
- Facilita le riparazioni degli scarichi: fornisce componenti di fissaggio di ricambio durante l'installazione di scambiatori di calore, la manutenzione degli scarichi o il restauro del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti di fissaggio dello scarico sono continuamente soggetti a temperature estreme, ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, vibrazioni del motore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, queste condizioni possono causare corrosione, affaticamento del metallo, allentamento o bloccaggio.
I segnali più comuni di componenti di montaggio dello scarico usurati o danneggiati includono:
- Elementi di fissaggio corrosi o arrugginiti: dadi, bulloni e prigionieri di fissaggio dello scarico possono corrodersi pesantemente, riducendo la loro resistenza e rendendone difficile la rimozione.
- Componenti di scarico allentati: la bulloneria deteriorata o serrata in modo errato può consentire movimenti attorno allo scambiatore di calore o ai raccordi di scarico.
- Perdite di gas di scarico: elementi di fissaggio danneggiati o allentati possono ridurre la pressione di serraggio della guarnizione, consentendo ai gas di scarico di fuoriuscire dalle giunzioni.
- Aumento della rumorosità dello scarico: le perdite dai raccordi dello scarico possono produrre ticchettii, sibili o sibili, soprattutto durante l'accelerazione o quando il motore è freddo.
- Vibrazioni o rumori metallici: i componenti di montaggio allentati possono causare vibrazioni eccessive del sistema di scarico, producendo rumori metallici indesiderati.
- Componenti di montaggio rotti o mancanti: l'esposizione al calore, la corrosione o le sollecitazioni meccaniche possono causare la rottura dei perni o dei bulloni di montaggio.
- Fumi di scarico o odori insoliti: le guarnizioni del sistema di scarico che perdono possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire nell'area circostante il motore.
- Difficoltà nella rimozione dei componenti dello scarico: la bulloneria di fissaggio gravemente corrosa o bloccata può complicare la manutenzione ordinaria e la sostituzione dello scambiatore di calore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei componenti di fissaggio dello scarico deteriorati è importante per mantenere l'integrità strutturale, le prestazioni di tenuta e l'affidabilità a lungo termine dell'impianto di scarico della Porsche 911.
Componenti di montaggio vecchi o corrosi potrebbero non fornire più la forza di serraggio corretta necessaria per mantenere saldi i collegamenti dello scarico. Ciò può causare perdite di gas di scarico, vibrazioni eccessive, rumori metallici e potenziali danni ai componenti circostanti.
I componenti gravemente corrosi potrebbero anche rompersi durante la rimozione, rendendo le future riparazioni del sistema di scarico più difficili e dispendiose in termini di tempo.
L'installazione di un kit di montaggio dello scarico OE Match di ricambio contribuisce a:
- Ripristinare un'installazione sicura del sistema di scarico: assicurarsi che gli scambiatori di calore e i componenti del sistema di scarico compatibili siano fissati correttamente.
- Contribuisci a prevenire le perdite di scarico: mantieni una pressione di serraggio della guarnizione adeguata per una tenuta affidabile.
- Riduci le vibrazioni indesiderate: minimizza i rumori e i movimenti causati da elementi di fissaggio allentati o indeboliti.
- Migliora l'affidabilità del sistema di scarico: sostituisci i dispositivi di fissaggio usurati, corrosi o danneggiati prima che causino ulteriori problemi.
- Contribuisci alla sicurezza del veicolo: aiuta a ridurre il rischio di fuoriuscita di gas di scarico attraverso collegamenti non ben fissati.
- Semplifica la manutenzione degli impianti di scarico: fornisci la ferramenta di montaggio di ricambio quando rimuovi e rimonti gli scambiatori di calore.
- Proteggere i componenti circostanti: ridurre il rischio di movimenti o sollecitazioni eccessive sui componenti di scarico adiacenti.
- Sostieni il restauro delle Porsche classiche: ripristina la configurazione di montaggio dello scarico originale durante la revisione del motore o il restauro del veicolo.
- Offri una riparazione economicamente vantaggiosa: fornisci un'alternativa di pari livello al kit di montaggio originale Porsche.
Si raccomanda di sostituire la bulloneria di fissaggio dello scarico durante la sostituzione dello scambiatore di calore o in occasione di interventi di manutenzione straordinaria sull'impianto di scarico, soprattutto se i dispositivi di fissaggio esistenti presentano segni di corrosione, danni o deterioramento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG91121100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
La guarnizione paraolio albero a camme Porsche – equivalente all'originale (codice ricambio: 99970146840/1) è un componente di tenuta di ricambio progettato per prevenire perdite di olio motore intorno al gruppo alloggiamento albero a camme su alcuni modelli classici di Porsche 911, 930 Turbo e 964 Turbo.
Adatto a:- Porsche 911 1974-89
- Porsche 930 Turbo 1975-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Schema di riferimento n. 30
Con dimensioni di 67,5 x 75,4 x 4 mm, questa guarnizione O-ring di precisione crea un'efficace barriera a tenuta d'olio tra i componenti del motore, contribuendo a mantenere una corretta lubrificazione e a prevenire perdite d'olio indesiderate.
Progettato per corrispondere alle dimensioni e al montaggio del componente originale Porsche, questo ricambio OE Match offre un'alternativa economica a una guarnizione originale a marchio Porsche.
Nel tempo, le guarnizioni originali dell'albero a camme possono indurirsi, appiattirsi, diventare fragili o danneggiarsi a causa della continua esposizione al calore del motore, all'olio e all'invecchiamento. Questo deterioramento può compromettere la superficie di tenuta, consentendo all'olio di fuoriuscire dall'alloggiamento dell'albero a camme.
Ideale per la manutenzione ordinaria del motore, la riparazione dell'alloggiamento dell'albero a camme, la sostituzione delle guarnizioni o il restauro di motori Porsche classici, questa guarnizione di ricambio originale contribuisce a ripristinare una tenuta affidabile e a mantenere pulito il motore.
Cosa fa questo prodotto:
Il paraolio dell'albero a camme è un componente importante del sistema di tenuta della lubrificazione del motore. Crea una tenuta sicura attorno alla flangia dell'albero a camme o alla relativa interfaccia dell'alloggiamento, impedendo all'olio motore di fuoriuscire attraverso la giunzione tra i componenti accoppiati.
Durante il funzionamento dell'albero a camme all'interno del motore, l'olio circola per lubrificare le parti in movimento, riducendo l'attrito e proteggendo i componenti dall'usura precoce. Il paraolio dell'albero a camme contribuisce a contenere l'olio all'interno delle aree di lubrificazione previste.
Le sue funzioni principali includono:
- Previene le perdite di olio motore: crea una barriera di tenuta affidabile attorno all'alloggiamento dell'albero a camme o al gruppo flangia.
- Mantenimento del contenimento dell'olio: contribuisce a mantenere l'olio lubrificante all'interno del motore, impedendone la fuoriuscita attraverso le giunture dell'alloggiamento.
- Protezione dei componenti circostanti: riduce il rischio di contaminazione da olio delle parti adiacenti del motore.
- Supporto alla lubrificazione del motore: contribuisce a preservare l'integrità del sistema di lubrificazione riducendo al minimo la perdita di olio dall'esterno.
- Mantenere pulito il motore: previene le perdite d'olio che possono attirare polvere, sporco e detriti.
- Preserva la funzionalità originale del motore: mantiene il sistema di tenuta progettato per i motori Porsche classici.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni paraolio dell'albero a camme sono esposte ad alte temperature, all'olio motore e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche. Nel tempo, il materiale di tenuta può perdere elasticità, deteriorarsi o comprimersi.
I sintomi più comuni di una guarnizione dell'albero a camme usurata o difettosa includono:
- Perdite di olio motore visibili: l'olio può fuoriuscire dall'alloggiamento dell'albero a camme o dalla zona della flangia, lasciando macchie umide o residui di olio intorno al motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo: l'olio che fuoriesce dalla zona di tenuta può scorrere lungo il carter del motore e finire per gocciolare a terra.
- Odore di olio bruciato: l'olio che fuoriesce può raggiungere componenti caldi del motore o dello scarico, producendo un odore caratteristico di olio bruciato.
- Fumo proveniente dal vano motore: l'olio a contatto con i componenti caldi dello scarico può generare fumo, soprattutto dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.
- Materiale di tenuta indurito o fragile: l'età e l'esposizione al calore possono causare la perdita di flessibilità della guarnizione, impedendole di mantenere una tenuta efficace.
- Guarnizione appiattita o deformata: la compressione continua può causare la perdita del profilo originale e della capacità di tenuta dell'O-ring.
- Aumento del consumo di olio: perdite d'olio esterne possono contribuire a una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
- Accumulo di olio e sporcizia: le perdite d'olio intorno all'alloggiamento dell'albero a camme possono attirare lo sporco, provocando depositi di grasso.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione dell'albero a camme deteriorata è essenziale per mantenere una tenuta efficace del motore, prevenire perdite d'olio e proteggere le condizioni del motore a lungo termine.
Una guarnizione danneggiata o indurita può consentire la fuoriuscita dell'olio motore dal gruppo dell'alloggiamento dell'albero a camme. Se non si interviene, la perdita continua può causare spreco d'olio, contaminazione dei componenti circostanti e maggiori esigenze di manutenzione.
Le perdite d'olio sui componenti caldi del sistema di scarico possono inoltre produrre odori sgradevoli, fumo e potenziali rischi per la sicurezza.
L'installazione di una guarnizione paraolio dell'albero a camme di ricambio OE Match contribuisce a:
- Ripristina la tenuta stagna: crea una barriera efficace contro le perdite d'olio attorno al gruppo dell'alloggiamento dell'albero a camme.
- Previeni ulteriori perdite d'olio: riduci le infiltrazioni d'olio esterne e contribuisci a mantenere i livelli corretti dell'olio motore.
- Proteggere i componenti del motore: ridurre al minimo la contaminazione da olio intorno alle parti meccaniche ed elettriche vicine.
- Riduce l'odore di olio bruciato: aiuta a impedire che l'olio che fuoriesce raggiunga le superfici calde del motore e dello scarico.
- Mantieni pulito il motore: elimina le perdite d'olio che possono attirare sporco e detriti.
- Contribuisci all'affidabilità del motore a lungo termine: preserva l'integrità del sistema di tenuta della lubrificazione del motore.
- Assistenza nel restauro del motore: ripristinare il sistema di tenuta originale durante la revisione o la manutenzione.
- Offrire una riparazione economicamente vantaggiosa: proporre un'alternativa di ricambio equivalente al componente originale Porsche.
Si raccomanda di sostituire la guarnizione durante la manutenzione dell'alloggiamento dell'albero a camme, la sostituzione della guarnizione del motore o una manutenzione ordinaria del motore, qualora la guarnizione originale mostri segni di usura, indurimento o danneggiamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970146840
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa boccola per barra stabilizzatrice OE Match è una boccola di ricambio in gomma per la barra antirollio da 22 mm. È progettata per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare un fissaggio sicuro e un funzionamento fluido della barra stabilizzatrice.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo.
Adatto a:
Assale anteriore Porsche 911 1984-86 3.2L e Turbo - Si prega di scegliere in base alla dimensione
Assale anteriore Porsche 911 1987-89 3.2L e Turbo
Schema di riferimento n. 24
La boccola della barra stabilizzatrice mantiene la barra antirollio saldamente in posizione, consentendo al contempo un movimento controllato durante il funzionamento delle sospensioni. Una boccola montata correttamente contribuisce a ridurre il rollio della carrozzeria, a migliorare la stabilità di guida e a minimizzare rumori o allentamenti nella zona di fissaggio della barra stabilizzatrice.
Funzioni
• Sostituisce la boccola della barra stabilizzatrice da 22 mm
• Supporta e posiziona la barra antirollio
• Contribuisce a ridurre il rollio in curva
• Contribuisce a mantenere una risposta stabile delle sospensioni
• Riduce i movimenti indesiderati della barra, i colpi e le vibrazioni
• Adatto per il ripristino delle sospensioni o la manutenzione della barra antirollio
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione delle sospensioni della Porsche 911.
Perché sostituire questo componente?
Le boccole della barra stabilizzatrice sono esposte a sporco stradale, umidità, carico delle sospensioni, vibrazioni e invecchiamento. Nel tempo, le boccole in gomma possono screpolarsi, indurirsi, spaccarsi, comprimersi o usurarsi, consentendo un movimento eccessivo della barra antirollio. Le boccole usurate possono causare rumori anomali alle sospensioni, una maneggevolezza imprecisa, un maggiore rollio della carrozzeria o il mancato superamento della revisione. La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a ripristinare il corretto supporto della barra antirollio e il controllo delle sospensioni.
Quando sostituire questo componente
• È presente un rumore sordo o un colpo proveniente dalle sospensioni
• Le boccole della barra stabilizzatrice sono incrinate, spaccate, usurate o mancanti
• Il rollio della carrozzeria risulta eccessivo in curva
• È in corso la manutenzione della barra antirollio o delle sospensioni
• La barra stabilizzatrice sembra allentata nei suoi punti di fissaggio
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa dell'usura delle boccole delle sospensioni.
• L'auto è in fase di restauro delle sospensioni di una Porsche 911.
Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola si monta sui punti di fissaggio della barra stabilizzatrice dei modelli Porsche 911 dal 1984 al 1989. È utilizzata con una barra stabilizzatrice da 22 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134388100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa boccola in gomma è progettata per sostituire le boccole originali da 20 mm della barra stabilizzatrice anteriore utilizzate nelle sospensioni anteriori dei modelli Porsche 911/930 classici (asse anteriore). Si adatta sia ai punti di montaggio interni che esterni della barra stabilizzatrice ed è adatta per il lato sinistro e destro.
Venduti singolarmente , 4 boccole per veicolo (due punti di montaggio, sinistro e destro)
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 Assale anteriore
Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986 Assale anteriore
Schema rif. n. 24.
Queste boccole ammortizzano i supporti della barra stabilizzatrice anteriore da 20 mm di diametro, riducendo il contatto metallo su metallo, smorzando vibrazioni e rumori e mantenendo il corretto allineamento della barra sotto carico dinamico. Con boccole usurate o indurite, la barra può muoversi eccessivamente, causando un aumento del rollio della carrozzeria, rumori metallici o alterazioni della maneggevolezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134379203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il sensore di impulso differenziale per Porsche 944 – ricambio originale (codice articolo: 94460621000/1) è un sensore di velocità di ricambio progettato per ripristinare la misurazione accurata della velocità e il funzionamento affidabile del tachimetro su alcuni modelli di Porsche 944 prodotti tra il 1985 e il 1991.
Adatto a:
Porsche 944 1985-91
Diagramma di riferimento n. 19
Montato sull'alloggiamento del differenziale della trasmissione, il trasmettitore di impulsi rileva il movimento rotatorio all'interno della trasmissione e genera un segnale elettrico utilizzato dal sistema di misurazione della velocità del veicolo per calcolare e visualizzare la velocità su strada.
Progettato come alternativa al componente originale Porsche, questo ricambio OE Match offre una soluzione economica per riparare un segnale del tachimetro difettoso o inaffidabile, mantenendo al contempo il montaggio e la funzionalità previsti.
Nel tempo, il sensore di velocità originale può subire guasti elettrici interni, contaminazione, corrosione o deterioramento causati dall'età, dalle vibrazioni e dall'esposizione a condizioni operative difficili. La sostituzione di un sensore difettoso contribuisce a ripristinare informazioni accurate sulla velocità del veicolo e un funzionamento affidabile della strumentazione.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la riparazione di guasti elettrici e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente OE Match rappresenta una valida alternativa a un sensore originale usurato o guasto.
Cosa fa questo prodotto:
Il trasmettitore di impulsi differenziale, noto anche come trasmettitore di impulsi del tachimetro o sensore di velocità del veicolo, è un componente importante del sistema di tachimetro elettronico della Porsche 944.
Situato sull'alloggiamento del differenziale del transaxle posteriore, il sensore rileva la rotazione tramite un sistema azionato meccanicamente e genera impulsi elettrici corrispondenti alla velocità della trasmissione.
Questi impulsi vengono trasmessi al tachimetro, dove vengono interpretati per visualizzare la velocità del veicolo. Il segnale supporta anche il sistema di registrazione della distanza percorsa dal veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Misurazione della velocità del veicolo: rileva la rotazione della trasmissione per fornire il segnale di velocità richiesto dal tachimetro elettronico.
- Garantisce letture accurate del tachimetro: contribuisce a mantenere una visualizzazione della velocità stradale coerente e affidabile.
- Abilitazione della misurazione della distanza: fornisce le informazioni relative alla velocità utilizzate dal contachilometri totale e dal contachilometri parziale.
- Fornitura di un segnale elettrico di velocità: converte la rotazione meccanica in impulsi che possono essere interpretati dalla strumentazione del veicolo.
- Mantenimento della funzionalità del cruscotto: garantisce il corretto funzionamento del sistema originale del tachimetro elettronico.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, il trasmettitore di impulsi differenziale può deteriorarsi a causa dell'età, di guasti elettrici interni, dell'esposizione all'umidità, della corrosione o di danni al cablaggio e ai collegamenti ad esso associati.
I sintomi più comuni di un malfunzionamento del trasmettitore di impulsi differenziale includono:
- Tachimetro non funzionante: l'ago del tachimetro potrebbe rimanere a zero anche quando il veicolo è in movimento.
- Funzionamento intermittente del tachimetro: il tachimetro potrebbe funzionare a tratti prima di arrestarsi improvvisamente o visualizzare una lettura errata.
- Lancetta del tachimetro irregolare: impulsi elettrici irregolari possono causare oscillazioni, salti o la visualizzazione di velocità del veicolo incoerenti da parte della lancetta del tachimetro.
- Letture di velocità imprecise: un trasmettitore deteriorato può produrre un segnale inaffidabile, con conseguenti indicazioni di velocità errate.
- Malfunzionamento del contachilometri totale o parziale: la perdita del segnale di velocità può impedire il corretto funzionamento del sistema di registrazione della distanza.
- Segnale elettrico intermittente: contatti interni, cablaggi o connettori danneggiati possono interrompere la comunicazione tra il trasmettitore e il tachimetro.
- Corrosione visibile o danni ai connettori: l'infiltrazione di umidità e l'invecchiamento possono causare la corrosione dei terminali, il danneggiamento dei cablaggi o il deterioramento delle connessioni elettriche.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un sensore di impulso differenziale difettoso è essenziale per mantenere informazioni precise sulla velocità e un funzionamento affidabile della strumentazione elettronica della Porsche 944.
Un sensore difettoso può interrompere o distorcere gli impulsi elettrici trasmessi al tachimetro, causando letture imprecise, funzionamento intermittente o il completo malfunzionamento del display della velocità.
Guidare con un tachimetro inaffidabile può rendere difficile monitorare con precisione la velocità del veicolo e può compromettere il rispetto delle norme del codice della strada.
L'installazione di un sensore di impulso differenziale di ricambio OE Match contribuisce a:
- Ripristinare la funzionalità del tachimetro: ripristinare il segnale elettrico di velocità necessario per il corretto funzionamento del tachimetro.
- Migliora la precisione della lettura della velocità: aiuta a eliminare le letture erratiche o inaffidabili causate da un trasmettitore difettoso.
- Supporto per il funzionamento del contachilometri: ripristina il segnale necessario per una registrazione accurata della distanza percorsa, laddove il guasto sia imputabile al mittente.
- Mantieni la sicurezza alla guida: fornisci informazioni affidabili sulla velocità durante la guida quotidiana.
- Risolvere i guasti elettrici intermittenti: sostituire un trasmettitore che presenta usura interna o interruzione del segnale.
- Preservare la funzionalità originale del veicolo: mantenere la configurazione originale del tachimetro elettronico della Porsche 944 classica.
- Offri una riparazione economicamente vantaggiosa: fornisci un'alternativa di ricambio equivalente al componente originale Porsche.
La sostituzione del sensore è particolarmente utile quando si restaura una Porsche 944 con tachimetro non funzionante o quando si indagano guasti intermittenti al segnale di velocità.
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94460621000
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- Porsche 914 (1970-1976)
La copertura protettiva per il leveraggio del cambio della Porsche 914 – ricambio originale (codice articolo: 91442420600/1) è una copertura protettiva di ricambio progettata per il leveraggio del cambio manuale dei modelli Porsche 914 prodotti tra il 1970 e il 1972.
Adatto a:- Porsche 914 1970-72 con cambio manuale
Schema di riferimento n. 51
Progettato per replicare l'aspetto e la funzionalità del componente originale Porsche, questo ricambio OE Match offre una soluzione economica per ripristinare la protezione del gruppo di leveraggio del cambio.
La copertura contribuisce a proteggere il meccanismo del cambio da sporco, polvere, umidità e detriti stradali, prevenendo contaminazioni che potrebbero accelerare l'usura dei componenti del leveraggio. Inoltre, contribuisce a ridurre la trasmissione di rumori indesiderati e umidità all'interno del veicolo.
Con il passare del tempo, la copertura originale può diventare fragile, screpolarsi o danneggiarsi a causa dell'età, del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione agli agenti atmosferici. La sostituzione di una copertura deteriorata contribuisce a preservare l'integrità del meccanismo del cambio e a garantire una selezione delle marce fluida e affidabile.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del cambio o i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente equivalente all'originale offre una valida alternativa ai ricambi originali Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
La copertura del leveraggio del cambio è un componente protettivo all'interno del sistema di selezione delle marce del cambio manuale della Porsche 914. È montata intorno all'area del leveraggio del cambio posteriore per contribuire a proteggere i componenti mobili da contaminazione e agenti atmosferici.
Sebbene il coperchio non azioni direttamente il meccanismo di selezione delle marce, svolge un ruolo importante nel mantenere in buono stato e nell'affidabilità del gruppo di collegamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione del leveraggio del cambio: protegge i componenti esposti del leveraggio da polvere, sporco, umidità e detriti stradali.
- Prevenzione della contaminazione: contribuisce a ridurre l'accumulo di particelle abrasive che potrebbero accelerare l'usura di giunti e boccole.
- Favorisce cambi di marcia fluidi: contribuisce a mantenere condizioni operative ottimali per una selezione delle marce costante e affidabile.
- Riduzione dell'ingresso di umidità: Fornisce una barriera protettiva contro l'ingresso di acqua nell'area di collegamento.
- Riduzione al minimo dei rumori indesiderati: contribuisce a ridurre la trasmissione dei rumori esterni attraverso l'apertura del leveraggio.
- Preservazione della funzionalità originale: mantiene la protezione e l'aspetto originali del gruppo cambio della classica Porsche 914.
Sintomi di usura o guasto:
A causa dell'età e dell'ambiente di utilizzo, i coperchi originali del leveraggio del cambio della Porsche 914 possono deteriorarsi nel tempo. L'esposizione a sbalzi di temperatura, olio, contaminazione stradale e vibrazioni può causare la perdita di flessibilità del materiale o danneggiarlo.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire il coperchio del leveraggio del cambio includono:
- Crepe o spaccature: crepe o strappi visibili nel materiale di rivestimento, che consentono a sporco e umidità di raggiungere il meccanismo di collegamento.
- Materiale indurito o fragile: il deterioramento dovuto all'età può far perdere flessibilità al rivestimento, rendendolo vulnerabile a ulteriori danni.
- Coperchio allentato o spostato: un coperchio che non aderisce più saldamente può lasciare esposto il meccanismo di collegamento.
- Sezioni mancanti o danneggiate: il materiale rotto o mancante può ridurre la protezione contro i detriti stradali e la contaminazione.
- Sporco o umidità intorno al collegamento: una contaminazione eccessiva può indicare che il coperchio non fornisce più un'efficace barriera protettiva.
- Innesto delle marce rigido o irregolare: la contaminazione che penetra attraverso un coperchio danneggiato può contribuire ad aumentare l'attrito o l'usura dei componenti del leveraggio.
- Rumori o vibrazioni indesiderate: un rivestimento deteriorato può consentire l'ingresso nell'abitacolo di rumori provenienti dalla strada o da componenti meccanici.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione del coperchio danneggiato del leveraggio del cambio è un'importante misura di manutenzione preventiva che contribuisce a proteggere il leveraggio del cambio manuale della Porsche 914 dall'usura e dal deterioramento prematuri.
Una copertura incrinata, indurita o mancante permette a sporco, umidità e detriti stradali di raggiungere il meccanismo del cambio. Nel tempo, questa contaminazione può contribuire alla corrosione, all'aumento dell'attrito e all'usura dei giunti e delle boccole del leveraggio, compromettendo potenzialmente la qualità della selezione delle marce.
L'installazione di una nuova copertura del leveraggio del cambio OE Match contribuisce a:
- Ripristina la protezione: impedisci a sporco, polvere e umidità di penetrare nell'area esposta del leveraggio del cambio.
- Riduci l'usura prematura: proteggi i giunti e le boccole dei leveraggi dalla contaminazione abrasiva.
- Favorisce una selezione affidabile delle marce: contribuisce a mantenere le condizioni operative necessarie per cambi di marcia fluidi e costanti.
- Prevenire la corrosione: ridurre l'esposizione all'umidità intorno ai componenti metallici del collegamento.
- Preservare l'originalità del veicolo: ripristinare la configurazione protettiva prevista per il sistema di trasmissione manuale della Porsche 914 classica.
- Garantire un'affidabilità a lungo termine: contribuire a ridurre al minimo l'usura evitabile e le future esigenze di manutenzione.
- Offrire una riparazione economicamente vantaggiosa: proporre una valida alternativa di sostituzione al componente originale Porsche.
Si raccomanda di sostituire il coperchio durante la manutenzione del cambio, la riparazione del leveraggio del cambio o il restauro del veicolo, ogniqualvolta si riscontrino segni di deterioramento.
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91442420600
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- Porsche 914 (1970-1976)
La copertura per altoparlante OE MATCH è una copertura di ricambio per altoparlanti interni progettata per i modelli Porsche 914 prodotti tra il 1970 e il 1976.
Adatto a:- Porsche 914 1970-76
Riferimento diagramma n. 12
Realizzata per garantire un montaggio, un aspetto e una funzionalità pari a quelli originali, questa copertura per altoparlanti contribuisce a proteggere il gruppo altoparlanti originale del veicolo, preservando al contempo l'aspetto classico degli interni della Porsche 914.
Conosciuta anche come griglia per altoparlanti, copertura dell'alloggiamento dell'altoparlante o rivestimento dell'altoparlante, questa componente fa parte dell'installazione del sistema audio interno. Fornisce una copertura protettiva per l'altoparlante consentendo al contempo al suono di propagarsi nell'abitacolo.
Disponibile nelle versioni per lato sinistro e destro, la copertura per altoparlanti OE MATCH è progettata per adattarsi alle posizioni di montaggio originali degli altoparlanti nella parte inferiore anteriore dell'abitacolo.
Con il passare del tempo, le coperture originali degli altoparlanti possono screpolarsi, graffiarsi, scolorirsi, allentarsi o danneggiarsi a causa dell'invecchiamento, del contatto ripetuto e della normale usura interna.
Una copertura dell'altoparlante mancante o danneggiata può esporre l'altoparlante a polvere, urti accidentali e potenziali danni, compromettendo al contempo l'aspetto originale dell'abitacolo.
Il ricambio OE MATCH offre una soluzione pratica per ripristinare l'installazione originale degli altoparlanti e l'aspetto degli interni senza richiedere modifiche non necessarie.
Ideale per il restauro degli impianti audio delle Porsche classiche, il ripristino degli interni e la sostituzione periodica dei componenti di rivestimento danneggiati, questa copertura per altoparlanti contribuisce a preservare il design e la funzionalità autentici della Porsche 914.
Cosa fa questo prodotto:La copertura per altoparlante offre una protezione e un aspetto decorativo all'altoparlante interno del veicolo, contribuendo a proteggerlo da contatti accidentali e consentendo al contempo il passaggio del suono nell'abitacolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione per altoparlanti: contribuisce a proteggere gli altoparlanti da contatti accidentali, urti di lieve entità e dall'usura quotidiana degli ambienti interni.
- Trasmissione del suono: la disposizione della griglia permette al suono di passare dall'altoparlante all'abitacolo.
- Protezione da polvere e sporco: contribuisce a ridurre l'esposizione diretta dell'altoparlante a polvere, sporco e detriti.
- Aspetto degli interni: Mantiene l'installazione originale degli altoparlanti e l'aspetto dell'abitacolo della Porsche 914, così come in fabbrica.
- Copertura di sicurezza per altoparlanti: fornisce un elemento di rifinitura protettivo attorno all'area di montaggio degli altoparlanti.
- Riduzione dei danni accidentali: contribuisce a prevenire il contatto diretto con il cono dell'altoparlante e altri componenti esposti.
- Protezione dei componenti interni: contribuisce a proteggere l'installazione degli altoparlanti da danni causati dai normali movimenti dei passeggeri.
- Stile originale: preserva il design classico delle griglie degli altoparlanti di fabbrica.
- Compatibilità per il restauro: supporta il restauro di installazioni di altoparlanti originali o compatibili.
- Ricambio in stile OE: sostituisce la copertura originale utilizzando il sistema di montaggio previsto.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione alla luce solare, le variazioni di temperatura, l'invecchiamento e l'uso quotidiano possono causare il deterioramento delle coperture originali degli altoparlanti.
I sintomi più comuni includono:
- Copertura incrinata o rotta: crepe, spaccature o fratture visibili possono indebolire la copertura dell'altoparlante e ridurne la funzione protettiva.
- Griglia dell'altoparlante danneggiata: sezioni della griglia rotte o mancanti possono esporre l'altoparlante a contatti accidentali.
- Copertura allentata o che vibra: i punti di fissaggio usurati o danneggiati possono causare il movimento o la vibrazione della copertura durante la guida.
- Finitura sbiadita o scolorita: l'esposizione prolungata alla luce solare e l'invecchiamento possono alterare l'aspetto originale della copertina.
- Superficie graffiata o usurata: l'usura quotidiana, il contatto con le calzature e l'uso in ambienti interni possono lasciare segni o danni visibili.
- Punti di fissaggio danneggiati: i punti di fissaggio danneggiati potrebbero impedire al coperchio di rimanere saldamente fissato.
- Coperchio dell'altoparlante mancante: l'assenza del coperchio lascia l'altoparlante e l'installazione circostante esposti.
- Copertura deformata o incurvata: l'esposizione al calore o danni pregressi possono compromettere la forma e l'aderenza della copertura.
- Scarsa aderenza all'interno: una copertura danneggiata o montata in modo errato può lasciare spazi irregolari intorno all'altoparlante.
- Vibrazioni o ronzii indesiderati: una copertura dell'altoparlante allentata può produrre rumori di vibrazione o ronzio, soprattutto durante la riproduzione audio.
- Accumulo di polvere intorno all'altoparlante: una copertura mancante o danneggiata può consentire a una maggiore quantità di polvere e detriti di raggiungere l'altoparlante.
- Aspetto interno deteriorato: le coperture degli altoparlanti usurate o non corrispondenti possono compromettere l'aspetto dell'abitacolo del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Sostituire una copertura dell'altoparlante usurata, screpolata o danneggiata è un modo efficace per ripristinare l'aspetto originale e proteggere l'impianto audio della vostra Porsche 914 d'epoca.
- La copertura dell'altoparlante fornisce un'importante barriera protettiva tra l'altoparlante e l'abitacolo.
- Senza una copertura adeguata, l'altoparlante può diventare più vulnerabile a contatti accidentali, accumulo di polvere e danni fisici.
- Una copertura incrinata o rotta può anche presentare sezioni allentate che vibrano o producono rumori durante la guida o mentre si ascolta la musica.
- L'installazione di un ricambio della misura corretta contribuisce a ripristinare la stabilità del rivestimento dell'altoparlante, riducendo movimenti indesiderati e migliorando l'aspetto generale degli interni.
- Per i proprietari di Porsche classiche, mantenere i componenti originali degli interni è fondamentale per preservare il carattere e l'autenticità del veicolo.
- La Porsche 914 si distingue per un design degli interni particolare, e piccoli dettagli come le coperture degli altoparlanti contribuiscono al suo aspetto originale.
- Un rivestimento usurato, scolorito o mancante può far apparire incompleto un abitacolo altrimenti ben tenuto. La sostituzione dei rivestimenti deteriorati contribuisce a ripristinare un aspetto più pulito e uniforme.
- Una corretta protezione degli altoparlanti è inoltre vantaggiosa quando si rinnova l'impianto audio del veicolo o si installano altoparlanti di ricambio compatibili all'interno del sistema di montaggio originale.
- Una copertura funzionale aiuta a proteggere l'altoparlante dal contatto diretto, consentendo al contempo al suono di propagarsi nell'abitacolo.
- Nei progetti di restauro, la sostituzione simultanea delle coperture danneggiate degli altoparlanti di sinistra e di destra può contribuire a mantenere un aspetto uniforme in tutto l'abitacolo.
- A differenza della sostituzione dell'intero gruppo altoparlante, il rinnovo della copertura consente di conservare l'altoparlante esistente, purché sia ancora in buone condizioni di funzionamento.
- La copertura per altoparlanti OE MATCH offre una soluzione di ricambio in stile originale, progettata per ripristinare l'aspetto degli interni, proteggere il gruppo altoparlanti e preservare il carattere autentico della classica Porsche 914.
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91455150
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Dimensioni approssimative: 14,5 cm x 8,5 cm
Specchietto retrovisore esterno cromato rettangolare di piccole dimensioni, fedele all'originale, per Porsche 911 dal 1970 al 1973. Disponibile per il lato sinistro e destro, questo specchietto esterno in stile classico include la ferramenta di montaggio e la guarnizione, come mostrato in foto, contribuendo a ripristinare l'aspetto originale dell'epoca e la funzionalità dello specchietto retrovisore.
Disponibile a sinistra e a destra. Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1970 - 1673
Lo specchietto retrovisore offre visibilità posteriore e laterale dalla posizione del conducente. Il corpo cromato dello specchietto, il vetro rettangolare, la base di montaggio, la guarnizione, le viti e le rondelle contribuiscono a fissare saldamente lo specchietto alla portiera, mantenendo un aspetto pulito e simile a quello di fabbrica.
Funzioni
• Sostituisce il piccolo specchietto retrovisore esterno rettangolare
• Finitura cromata per un look Porsche classico
• Disponibile per applicazioni sul lato sinistro e destro
• Contribuisce a ripristinare la visibilità posteriore e laterale
• Include guarnizione di montaggio dello specchietto e accessori di fissaggio
• Adatto per il restauro o la sostituzione di specchi originali danneggiati
• Ricambio originale per la riparazione delle finiture esterne della Porsche 911.
Perché sostituire questo componente?
Gli specchietti retrovisori esterni possono presentare scheggiature, graffi, allentamenti, corrosione, crepe, mancanze o danni dovuti all'età, agli agenti atmosferici, alle vibrazioni, agli urti e a precedenti riparazioni. Uno specchietto usurato o danneggiato può compromettere la visibilità e alterare l'aspetto originale dell'auto. La sostituzione dello specchietto contribuisce a ripristinare sia la funzionalità che lo stile classico dell'esterno.
Quando sostituire questo componente
• Lo specchio originale è mancante o danneggiato
• La finitura cromata è butterata, opaca o corrosa
• Lo specchio è graffiato, allentato, incrinato o opaco.
• L'alloggiamento dello specchio o la base di montaggio sono allentati o usurati
• Sono in corso lavori di verniciatura delle portiere o di restauro delle finiture esterne
• È necessario uno specchio cromato rettangolare di piccole dimensioni, in linea con l'epoca.
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 911.
Dove si posiziona sull'auto
Questo specchietto si monta sulla posizione di fissaggio dello specchietto retrovisore esterno della portiera dei modelli Porsche 911 dal 1970 al 1973. Sono disponibili versioni per il lato sinistro e destro, a seconda del lato del veicolo e delle esigenze specifiche dello specchietto.
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91173101
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il tubo flessibile in gomma per alloggiamento filtro aria OE MATCH 91110827200/1 è un tubo di collegamento in gomma di ricambio progettato per alcuni modelli classici di Porsche 911 prodotti tra il 1972 e il 1977.
Adatto a:- Porsche 911 1972-77 con carburatore (solo iniezione meccanica)
Riferimento diagramma n. 14
Progettato per garantire un montaggio e una funzionalità pari a quelli dei componenti originali, questo elemento fa parte del sistema di aspirazione originale del filtro dell'aria e dell'iniezione meccanica del carburante.
Il tubo flessibile collega il condotto di aspirazione dell'alloggiamento del filtro dell'aria all'alloggiamento del regolatore corrispondente, contribuendo a mantenere il flusso d'aria previsto tra questi componenti.
Conosciuto anche come tubo di aspirazione del filtro dell'aria, tubo di collegamento dell'alloggiamento del filtro dell'aria o tubo del regolatore di aspirazione, questo componente flessibile in gomma consente il collegamento tra le parti adiacenti del sistema di aspirazione.
Il sistema di filtraggio dell'aria della Porsche 911 è progettato per fornire aria filtrata mantenendo al contempo la corretta configurazione del sistema di aspirazione del motore e dei relativi componenti di controllo.
Nel tempo, i tubi flessibili in gomma originali possono deteriorarsi a causa del calore del motore, delle variazioni di temperatura, delle vibrazioni, dell'esposizione ai vapori d'olio e dell'invecchiamento generale.
Un tubo danneggiato o montato in modo errato può screpolarsi, indurirsi, spaccarsi o allentarsi, consentendo potenzialmente movimenti d'aria indesiderati e compromettendo il sistema di aspirazione originale.
Il ricambio OE MATCH offre una soluzione pratica per ripristinare il collegamento originale del tubo flessibile senza dover sostituire l'intero alloggiamento del filtro dell'aria.
Ideale per il restauro del vano motore, la riparazione del sistema di aspirazione, la manutenzione del sistema di iniezione meccanica del carburante e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente contribuisce a preservare la configurazione originale del filtro dell'aria.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile in gomma dell'alloggiamento del filtro dell'aria crea un collegamento flessibile tra il condotto di aspirazione del filtro dell'aria e il relativo alloggiamento del regolatore sui sistemi di aspirazione Porsche 911 compatibili.
Le sue funzioni principali includono:
- Collegamento del filtro dell'aria: collega il condotto di aspirazione dell'alloggiamento del filtro dell'aria all'alloggiamento del regolatore corrispondente.
- Percorso del flusso d'aria: contribuisce a mantenere il passaggio previsto tra i componenti del purificatore d'aria collegati.
- Connessione sicura dei componenti: fornisce un'interfaccia flessibile tra le parti adiacenti del sistema di aspirazione.
- Riduzione delle perdite d'aria: contribuisce a mantenere una connessione sicura se installato e fissato correttamente.
- Integrità del sistema di aspirazione: supporta la configurazione originale del filtro dell'aria e dell'alloggiamento del regolatore.
- Compensazione delle vibrazioni: Consente una flessibilità limitata tra i componenti collegati durante il normale funzionamento del motore.
- Resistenza alle alte temperature: progettata per le condizioni riscontrabili all'interno del vano motore.
- Configurazione originale: mantiene il percorso dei tubi flessibili e la disposizione dei collegamenti come in fabbrica.
- Compatibilità per il restauro: Fornisce una sostituzione in stile OE per i tubi flessibili in gomma originali deteriorati.
- Manutenzione del sistema di filtraggio dell'aria: consente di sostituire il tubo di collegamento indipendentemente dall'intero gruppo del filtro dell'aria.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo flessibile in gomma che alloggia il filtro dell'aria è esposto a ripetuti sbalzi di temperatura, vibrazioni e invecchiamento ambientale durante l'intero ciclo di vita del veicolo.
I sintomi più comuni includono:
1. Gomma screpolata o spaccata
Con la perdita di flessibilità della gomma, possono comparire crepe o spaccature visibili.
Questi elementi possono compromettere il collegamento tra il condotto di aspirazione del filtro dell'aria e l'alloggiamento del regolatore.
2. Tubo flessibile indurito o fragile
Il calore prolungato del motore e l'invecchiamento possono causare l'irrigidimento, la fragilità e la perdita di capacità di tenuta della gomma rispetto ai componenti adiacenti.
3. Raccordi dei tubi flessibili allentati
Un tubo flessibile deteriorato o montato in modo errato può allentarsi a una o entrambe le estremità.
Ciò può influire sulla configurazione prevista del flusso d'aria e può produrre movimenti indesiderati.
4. Gomma ristretta o deformata
Con l'invecchiamento, il tubo flessibile può restringersi, deformarsi o perdere la sua forma originale, rendendo difficile una corretta installazione.
5. Estremità del tubo flessibile strappate
La rimozione ripetuta, il serraggio eccessivo dei morsetti o il deterioramento generale possono causare la rottura o la lacerazione delle estremità del tubo flessibile.
6. Perdite d'aria intorno ai collegamenti
Un tubo flessibile danneggiato o una fascetta allentata possono consentire all'aria di fuoriuscire o entrare nel condotto collegato.
L'effetto sul funzionamento del motore dipende dalla funzione del tubo flessibile all'interno della specifica configurazione di aspirazione.
7. Aumento del rumore di aspirazione
Sibili, fischi o cambiamenti inaspettati nel suono di aspirazione possono indicare una connessione allentata o danneggiata.
8. Residui di olio e deterioramento della superficie
L'esposizione ai vapori dell'olio motore e alla contaminazione può contribuire all'ammorbidimento, al rigonfiamento o al deterioramento di alcuni componenti in gomma invecchiati.
9. Collasso visibile del tubo flessibile
Un tubo flessibile indebolito o installato in modo errato può deformarsi o collassare, compromettendo potenzialmente il corretto passaggio del flusso d'aria.
10. Fascette stringitubo danneggiate
Fascette corrose, allentate o serrate eccessivamente possono impedire il corretto fissaggio del tubo flessibile.
11. Irregolarità di funzionamento del motore
A seconda della specifica configurazione del sistema di aspirazione, perdite d'aria significative o restrizioni possono contribuire a un comportamento irregolare del motore.
Tuttavia, un funzionamento irregolare non dovrebbe essere automaticamente attribuito a questo tubo flessibile.
12. Deterioramento rilevato durante la manutenzione
Quando si smonta il gruppo filtro dell'aria per la manutenzione, potrebbero essere visibili crepe, indurimenti o danni alle estremità dei tubi flessibili.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo flessibile in gomma dell'alloggiamento del filtro dell'aria screpolato, indurito o danneggiato contribuisce a mantenere la configurazione originale del sistema di aspirazione e a garantire il funzionamento affidabile dei relativi componenti del filtro dell'aria.
- Il gruppo filtro aria della Porsche 911 è progettato per convogliare l'aria attraverso i componenti appropriati, mantenendo al contempo connessioni sicure.
- Il tubo di collegamento in gomma costituisce un'interfaccia importante tra il condotto di aspirazione del filtro dell'aria e l'alloggiamento del regolatore.
- Quando questo tubo flessibile si deteriora, il raccordo originale potrebbe non rimanere più sigillato in modo sicuro o posizionato correttamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110827200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La maniglia del freno a mano OE MATCH con finitura testurizzata 90142452101/1 è un componente interno di ricambio in stile originale, progettato per i modelli classici Porsche 911, 912, 930 Turbo e 914.
Adatto a:Porsche 911/912 1965-89 tutti i modelli
Porsche 914 1970-76
Caratterizzata da una finitura nera testurizzata, questa maniglia di ricambio si monta sulla leva del freno a mano meccanico, offrendo una superficie di presa comoda e sicura durante l'azionamento o il rilascio del freno di stazionamento.
Conosciuto anche come impugnatura della leva del freno di stazionamento, maniglia della leva del freno a mano o copertura dell'impugnatura del freno a mano, questo componente contribuisce a ripristinare l'aspetto e la funzionalità originali del gruppo del freno a mano del veicolo.
Il freno a mano è una parte essenziale del sistema di freno di stazionamento del veicolo, che consente al conducente di azionare meccanicamente il freno di stazionamento tramite la leva e il relativo meccanismo a cavo.
La maniglia costituisce la superficie di appoggio per il guidatore durante il sollevamento o l'abbassamento della leva. La sua finitura testurizzata offre una presa pratica e si integra perfettamente con il design tradizionale degli interni Porsche.
Nel tempo, le maniglie originali del freno a mano possono deteriorarsi a causa dell'uso ripetuto, dell'esposizione alla luce solare, degli sbalzi di temperatura e del normale invecchiamento.
Le maniglie usurate possono incrinarsi, graffiarsi, scolorirsi, allentarsi o danneggiarsi, rendendo il freno a mano meno comodo da azionare e compromettendo l'aspetto degli interni del veicolo.
La leva del freno a mano OE MATCH offre una soluzione di sostituzione semplice, consentendo di conservare il meccanismo del freno a mano originale se ancora in buone condizioni di funzionamento.
Ideale per il restauro degli interni, il ripristino della leva del freno a mano e la manutenzione delle Porsche classiche, questo componente contribuisce a preservare lo stile originale e il funzionamento pratico del gruppo freno di stazionamento.
Cosa fa questo prodotto:
La maniglia del freno a mano fornisce la superficie di presa utilizzata per azionare la leva del freno di stazionamento meccanico.
Si applica sull'apposita sezione della leva del freno a mano e consente al conducente di impugnare e muovere la leva comodamente durante l'azionamento o il rilascio del freno di stazionamento.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Impugnatura sicura: offre una superficie testurizzata che aiuta il conducente a mantenere una presa salda sulla leva del freno di stazionamento.
- Funzionamento confortevole: offre una superficie di presa pratica durante l'azionamento del freno a mano.
- Comando della leva del freno di stazionamento: consente il funzionamento controllato della leva del freno a mano meccanico esistente.
- Presa migliorata: la finitura testurizzata offre una maggiore consistenza superficiale rispetto a un'impugnatura liscia.
- Protezione della leva del freno a mano: copre la parte metallica della leva, riducendo il contatto diretto con la superficie sottostante.
- Aspetto interno: ripristina l'aspetto originale del gruppo del freno a mano.
- Stile originale: si integra perfettamente con il design tradizionale degli interni dei modelli Porsche classici.
- Sostituzione delle finiture usurate: consente di sostituire le impugnature originali del freno a mano danneggiate o deteriorate.
- Riduzione dei movimenti indesiderati: una maniglia montata correttamente dovrebbe rimanere saldamente in posizione durante il normale utilizzo.
- Compatibilità per il restauro: Fornisce un ricambio in stile OE per i gruppi leva del freno a mano originali Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
La leva del freno a mano è un componente interno di uso frequente, soggetto a ripetute prese, movimenti e invecchiamento dovuto agli agenti atmosferici.
Nel tempo, la sua superficie e l'aderenza al supporto potrebbero deteriorarsi.
I sintomi più comuni includono:
1. Manico incrinato
Con l'invecchiamento o la fragilità del materiale originale, possono comparire crepe o spaccature visibili.
Un manico incrinato può diventare scomodo da impugnare e alla fine può rompersi.
2. Impugnatura allentata del freno a mano
Una maniglia usurata o danneggiata può muoversi, torcersi o scivolare sulla leva del freno a mano sottostante.
Ciò può rendere il funzionamento meno sicuro e prevedibile.
3. Superficie usurata e ruvida
Anni di contatto ripetuto possono levigare la superficie ruvida originale, riducendone l'aspetto e la presa.
4. Finitura sbiadita o scolorita
L'esposizione prolungata alla luce solare, al calore e all'invecchiamento può causare lo sbiadimento o la disomogeneità della finitura nera originale.
5. Superficie graffiata o usurata
L'uso quotidiano, i contatti accidentali e la manutenzione precedente possono lasciare graffi o segni di usura visibili.
6. Bordi rotti o scheggiati
I danni fisici possono creare bordi ruvidi che rendono la maniglia scomoda da usare.
7. Materiale indurito o fragile
Con l'invecchiamento, alcuni materiali originali dei manici possono perdere elasticità, aumentando la probabilità di fessurazioni.
8. Montaggio interno danneggiato
L'usura o la deformazione interna dell'impugnatura potrebbero impedirne il fissaggio sicuro alla leva del freno a mano.
9. Maniglia mancante
L'assenza di una maniglia espone la superficie della leva sottostante e rimuove l'interfaccia di presa originale.
10. Aspetto interno scadente
Una leva del freno a mano usurata o deteriorata può risultare fuori luogo in un interno altrimenti ben tenuto o restaurato.
11. Sostituzione precedente errata
Un'impugnatura aftermarket non adatta potrebbe lasciare degli spazi vuoti, posizionarsi in modo errato o muoversi durante l'utilizzo.
12. Danni rilevati durante la revisione del freno a mano
Durante l'ispezione o la rimozione del gruppo del freno a mano per interventi di manutenzione, potrebbero emergere crepe, allentamenti o segni di usura.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di una leva del freno a mano usurata o danneggiata è un modo efficace per ripristinare il corretto funzionamento, il montaggio preciso e l'aspetto originale degli interni di una Porsche classica.
- Sebbene la maniglia sia un componente relativamente piccolo, è una delle parti che il conducente tocca regolarmente durante l'utilizzo del veicolo.
- Una maniglia montata correttamente favorisce un utilizzo sicuro e confortevole della leva del freno di stazionamento esistente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90142452101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Il kit di tubi freno OE MATCH 1661500910 è un set di sette tubi freno di ricambio progettato per i modelli classici Porsche 356 e 356 A dotati di impianto frenante idraulico a circuito singolo.
Set di 7.
Adatto a:
- Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961 per auto con guida a sinistra
Realizzato per garantire un montaggio e una funzionalità pari a quelli originali, questo kit è progettato per sostituire i tubi freno rigidi usurati, corrosi, danneggiati o che presentano perdite, contribuendo a ripristinare l'integrità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Il kit contiene sette tubi freno destinati ai veicoli Porsche 356 con guida a sinistra. I tubi vengono forniti pronti per essere modellati e devono essere piegati con cura per adattarsi al percorso originale e ai requisiti di installazione.
L'impianto frenante della Porsche 356 funziona idraulicamente, utilizzando la pressione del liquido freni generata dalla pompa freno per azionare i cilindri dei freni delle ruote.
Le tubazioni rigide dei freni svolgono un ruolo fondamentale in questo processo, trasportando il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i relativi componenti dell'impianto frenante.
Nel tempo, i tubi freno originali in metallo possono deteriorarsi a causa della corrosione, dell'esposizione all'umidità e al sale stradale, delle vibrazioni, dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento o di danni meccanici.
Le tubazioni dei freni corrose o indebolite possono nel tempo sviluppare perdite, con conseguente calo della pressione idraulica, riduzione dell'efficienza della frenata o guasto completo dell'impianto frenante.
Il kit di tubi freno OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica per ripristinare l'impianto frenante originale a circuito singolo.
È particolarmente indicato per la revisione completa dell'impianto frenante, il restauro del telaio e la sostituzione delle tubazioni originali fortemente corrose.
Ideale per progetti di manutenzione e restauro di Porsche classiche, questo kit da sette pezzi contribuisce a preservare la configurazione originale dell'impianto frenante del veicolo, garantendo al contempo un funzionamento idraulico affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di tubi freno sostituisce i tubi idraulici rigidi responsabili del trasporto del liquido freni pressurizzato in tutto l'impianto frenante del veicolo.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica.
Questa pressione si trasmette attraverso i tubi dei freni e i relativi tubi flessibili fino ai cilindri dei freni delle ruote, consentendo all'impianto frenante di applicare forza alle ganasce dei freni e di rallentare il veicolo.
Affinché i freni funzionino correttamente, i tubi dei freni devono mantenere una connessione idraulica sicura e a tenuta stagna.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasferimento del liquido freni idraulico: trasporta il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno verso i componenti frenanti delle ruote.
- Trasmissione della pressione di frenata: Consente alla pressione idraulica generata dal pedale del freno di raggiungere i circuiti frenanti e i cilindri delle ruote appropriati.
- Funzionamento dei freni senza perdite: garantire connessioni idrauliche sigillate se correttamente formate, montate e serrate.
- Risposta di frenata affidabile: garantisce un trasferimento costante della pressione dei freni durante le normali frenate.
- Compatibilità con sistemi a circuito singolo: mantenere la configurazione originale dei tubi freno dei sistemi a circuito singolo Porsche 356 applicabili.
- Connessioni dei freni anteriori e posteriori: fanno parte della tubazione idraulica che alimenta gli impianti frenanti del veicolo.
- Percorso strutturale delle tubazioni: Fornire collegamenti idraulici rigidi lungo i percorsi previsti per il montaggio del telaio e della carrozzeria.
- Ripristino dell'impianto frenante: sostituzione dei tubi freno metallici originali corrosi o danneggiati.
- Integrità idraulica: contribuisce a prevenire la perdita di liquido freni causata da tubazioni rigide difettose.
- Configurazione dell'impianto frenante in stile originale: supporta il ripristino della configurazione originale dell'impianto frenante idraulico della Porsche 356.
- Ristrutturazione completa delle tubazioni: consente di rinnovare più tubazioni rigide dei freni, spesso datate, nell'ambito di un unico intervento di riparazione.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi rigidi dei freni sono componenti critici per la sicurezza, esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche per tutta la durata di vita del veicolo.
Sui modelli classici di Porsche 356, i tubi dei freni originali possono essere in uso da molti decenni.
I segni più comuni di deterioramento includono:
1. Corrosione visibile del tubo del freno
La formazione di ruggine sui tubi metallici dei freni è uno degli indicatori più comuni di deterioramento.
La corrosione avanzata può indebolire le pareti dei tubi e, a lungo andare, provocare perdite idrauliche.
2. Perdita di liquido dei freni
Macchie umide, gocce di liquido o perdite visibili intorno ai tubi e ai raccordi dei freni possono indicare un tubo danneggiato o una connessione che perde.
Le perdite di liquido dei freni devono essere esaminate immediatamente.
3. Pedale del freno morbido o spugnoso
Un pedale del freno morbido o spugnoso può indicare la presenza di aria nell'impianto idraulico.
L'aria può entrare in seguito a perdita di liquidi o a sanguinamento insufficiente, sebbene il sintomo possa avere diverse altre cause.
4. Il pedale del freno affonda sotto pressione
Un pedale che si abbassa gradualmente pur applicando una pressione costante può indicare una perdita di pressione idraulica.
Tra le possibili cause si annoverano perdite nei tubi dei freni, nei cilindretti delle ruote, nei raccordi dei tubi flessibili o un guasto interno alla pompa freno.
5. Prestazioni di frenata ridotte
Una perdita idraulica o un problema di calo di pressione possono ridurre l'efficacia della frenata e aumentare gli spazi di arresto.
6. Livello del liquido dei freni basso
Una riduzione inspiegabile del livello del liquido nel serbatoio potrebbe indicare una perdita da qualche parte nell'impianto frenante.
L'intero sistema deve essere ispezionato.
7. Raccordi dei tubi dei freni corrosi
La ruggine o la corrosione intorno ai raccordi dei tubi possono danneggiare i collegamenti e rendere difficile la rimozione.
Anche i raccordi gravemente corrosi possono contribuire alle perdite.
8. Tubi dei freni incrinati o danneggiati
Danni fisici, piegature errate, fatica da vibrazioni o precedenti riparazioni inadeguate possono indebolire le tubazioni rigide.
9. Tratti di tubo appiattiti o piegati
Una piegatura impropria o un impatto accidentale possono deformare i tubi dei freni e comprometterne l'integrità strutturale.
Le sezioni danneggiate dovrebbero essere sostituite anziché raddrizzate ripetutamente.
10. Liquido freni intorno ai componenti del telaio
La presenza di liquido che si accumula intorno al sottoscocca, ai passaruota o ai raccordi delle tubazioni dei freni può indicare una perdita.
11. Riparazioni precedenti eseguite in modo improprio
Tubazioni svasate in modo errato, raccordi inadatti, sezioni non supportate o linee instradate in modo inadeguato possono compromettere la sicurezza della frenata.
12. Movimento eccessivo del tubo del freno
La mancanza o il danneggiamento delle clip di fissaggio possono causare vibrazioni o sfregamenti dei tubi rigidi dei freni contro i componenti circostanti.
13. Corrosione nascosta sotto le clip
L'umidità intrappolata attorno alle clip di fissaggio e ai punti di montaggio può creare corrosione localizzata, difficile da individuare senza un'attenta ispezione.
14. Sintomi di avvertimento dei freni
Se presente, un indicatore di avvertimento del sistema frenante può avvisare il conducente di un problema.
Tuttavia, i primi modelli di Porsche 356 non offrono il sistema completo di monitoraggio elettronico dei guasti presente sui veicoli moderni.
15. Deterioramento legato all'età
Anche in assenza di perdite esterne visibili, una corrosione estesa o un cattivo stato di conservazione delle tubature, rilevati durante i lavori di restauro, possono giustificarne la sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati o danneggiati è essenziale per mantenere la sicurezza, l'affidabilità e l'integrità idraulica dell'impianto frenante della vostra Porsche 356 d'epoca.
- Le tubazioni dei freni costituiscono la rete idraulica che trasferisce la pressione dalla pompa freno ai singoli componenti dell'impianto frenante.
- A differenza delle finiture estetiche o dei componenti legati al comfort, i tubi dei freni sono direttamente coinvolti nella capacità del veicolo di fermarsi in sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Il soffietto per ammortizzatore posteriore OE MATCH 99333310701/1 è un componente di protezione delle sospensioni di ricambio in stile OE, progettato per modelli selezionati di Porsche 911 delle generazioni 993, 996 e 997.
Adatto a:- Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S 1994-98
- Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
- Porsche 996 Turbo 2001-05
- Porsche 997 MKI C2/C2S 2005-08
- Porsche 997 Turbo/GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII 2009>>
Riferimento diagramma n. 7
Conosciuto anche come parapolvere dell'ammortizzatore posteriore, cuffia protettiva dell'ammortizzatore o soffietto dell'ammortizzatore di sospensione, questo componente è progettato per proteggere lo stelo del pistone dell'ammortizzatore e la zona di tenuta da sporco, polvere, umidità e contaminanti stradali.
Gli ammortizzatori posteriori svolgono un ruolo essenziale nel controllo del movimento delle sospensioni, nel mantenimento della stabilità di marcia e nella garanzia di una maneggevolezza costante del veicolo. I loro steli del pistone esposti e le superfici di tenuta devono rimanere protetti da particelle abrasive e contaminazioni ambientali.
Il soffietto dell'ammortizzatore fornisce una copertura protettiva flessibile che si estende e si comprime seguendo il normale movimento delle sospensioni.
Proteggendo le superfici di lavoro dell'ammortizzatore, il soffietto contribuisce a ridurre il rischio di danni dovuti alla contaminazione, al deterioramento precoce delle guarnizioni e all'usura indesiderata.
Prodotto con una compatibilità pari a quella dei componenti originali, questo ricambio è adatto per i gruppi di sospensione posteriore compatibili con i modelli Porsche 993, 996 e 997.
Nel tempo, a causa dell'invecchiamento, dei ripetuti movimenti delle sospensioni, dei detriti stradali e dell'esposizione agli agenti atmosferici, i soffietti originali degli ammortizzatori possono incrinarsi, diventare fragili, lacerarsi o staccarsi.
Un soffietto danneggiato o mancante può rendere lo stelo del pistone dell'ammortizzatore vulnerabile a sporco, umidità e contaminazioni abrasive, accelerando potenzialmente il deterioramento delle guarnizioni dell'ammortizzatore.
Il ricambio OE MATCH offre una soluzione pratica per ripristinare il sistema di protezione delle sospensioni originale senza dover sostituire un ammortizzatore altrimenti funzionante.
Ideale per riparazioni delle sospensioni posteriori, sostituzione degli ammortizzatori e revisione completa delle sospensioni Porsche, questo componente contribuisce a preservare le condizioni e l'affidabilità a lungo termine del sistema di smorzamento posteriore.
Cosa fa questo prodotto:
Il soffietto dell'ammortizzatore posteriore fornisce una barriera protettiva flessibile attorno alla sezione esposta dello stelo del pistone dell'ammortizzatore.
Il suo scopo principale è impedire che i contaminanti stradali raggiungano lo stelo dell'ammortizzatore e le relative guarnizioni, consentendo al contempo alla sospensione di muoversi entro il suo normale raggio di funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione dell'ammortizzatore: contribuisce a proteggere lo stelo del pistone dell'ammortizzatore posteriore dall'esposizione a sporco, polvere e detriti stradali.
- Protezione dall'umidità: riduce l'esposizione diretta dell'asta dell'ammortizzatore e della zona di tenuta all'acqua piovana e agli schizzi stradali.
- Prevenzione di sporco e polvere: aiuta a impedire che particelle abrasive si accumulino attorno alle superfici vulnerabili degli ammortizzatori.
- Protezione dello stelo del pistone: protegge la superficie esposta dello stelo dalla contaminazione che potrebbe causare graffi o danni.
- Protezione delle guarnizioni: contribuisce a ridurre la quantità di sporco che raggiunge i componenti di tenuta dell'ammortizzatore.
- Riduzione dell'usura prematura: contribuisce a prolungare la durata degli ammortizzatori limitando il deterioramento dovuto alla contaminazione.
- Movimento flessibile delle sospensioni: si comprime e si estende seguendo i movimenti dell'ammortizzatore durante la normale guida.
- Riduzione del rischio di corrosione: contribuisce a limitare l'esposizione agli agenti atmosferici intorno ai componenti protetti dell'ammortizzatore.
- Manutenzione delle sospensioni: Fornisce un componente protettivo sostituibile all'interno del gruppo ammortizzatore posteriore.
- Configurazione originale delle sospensioni: mantiene la disposizione protettiva di fabbrica attorno all'ammortizzatore posteriore.
- Montaggio in stile OE: fornisce un ricambio per i soffietti originali danneggiati o deteriorati.
Sintomi di usura o guasto:
Il soffietto dell'ammortizzatore posteriore è soggetto a movimenti costanti dovuti alla compressione e all'estensione della sospensione. Con il tempo, l'usura, le variazioni di temperatura e le condizioni ambientali possono causare il deterioramento del materiale.
I sintomi più comuni includono:
1. Soffietto incrinato o spaccato
Crepe o spaccature visibili nel materiale flessibile indicano un deterioramento e possono consentire ai contaminanti di raggiungere l'ammortizzatore.
2. Materiale protettivo strappato
Detriti stradali, installazione errata o contatti ripetuti con i componenti circostanti possono lacerare il soffietto.
Una copertura strappata potrebbe non essere più in grado di fornire una protezione efficace lungo l'intera escursione dell'ammortizzatore.
3. Materiale indurito o fragile
L'invecchiamento e l'esposizione agli agenti atmosferici possono causare una perdita di flessibilità del mantice.
Ciò aumenta il rischio di crepe quando la sospensione si comprime e si estende.
4. Mancanza del soffietto dell'ammortizzatore
L'assenza del soffietto lascia l'asta del pistone dell'ammortizzatore e la zona di tenuta direttamente esposte alla contaminazione stradale.
5. Coperchio allentato o staccato
Un soffietto danneggiato o montato in modo errato può spostarsi dalla sua posizione prevista, esponendo superfici vulnerabili dell'ammortizzatore.
6. Soffietto collassato o deformato
Un rivestimento deformato o permanentemente compresso potrebbe non estendersi correttamente durante il movimento della sospensione.
7. Accumulo di sporco attorno all'asta del pistone
La presenza di sporco, sabbia o detriti stradali visibili sull'asta dell'ammortizzatore esposta può indicare che il rivestimento protettivo è danneggiato o mancante.
8. Umidità intorno all'asta dell'ammortizzatore
Un soffietto danneggiato può consentire a ulteriore umidità e schizzi stradali di raggiungere l'ammortizzatore.
9. Corrosione superficiale sui componenti esposti
L'esposizione prolungata agli agenti atmosferici può contribuire alla corrosione di superfici metalliche sensibili e non protette.
10. Graffi o segni sull'asta del pistone
La contaminazione abrasiva può danneggiare la superficie liscia dell'asta dell'ammortizzatore, compromettendo potenzialmente la durata della guarnizione.
11. Perdita d'olio dall'ammortizzatore
La presenza di olio intorno al corpo dell'ammortizzatore o allo stelo del pistone può indicare un danno alla guarnizione interna.
Un soffietto mancante o deteriorato può contribuire all'usura della guarnizione dovuta alla contaminazione, ma la sua sostituzione non risolverà una perdita d'olio già esistente.
12. Deterioramento rilevato durante la manutenzione delle sospensioni
Un soffietto danneggiato viene spesso scoperto durante l'ispezione o la sostituzione degli ammortizzatori posteriori, delle molle delle sospensioni o dei componenti correlati.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di una cuffia dell'ammortizzatore posteriore incrinata, strappata o mancante è fondamentale per proteggere il sistema di smorzamento delle sospensioni e ridurre il rischio di deterioramento precoce dell'ammortizzatore stesso.
- Le sospensioni posteriori della Porsche 911 sono progettate per garantire stabilità di guida, comfort e controllo del movimento delle ruote in un'ampia gamma di condizioni di guida.
- Gli ammortizzatori contribuiscono a queste prestazioni controllando la compressione e l'estensione delle sospensioni.
- Un ammortizzatore contiene componenti interni di precisione e il suo stelo del pistone deve muoversi agevolmente attraverso il sistema di tenuta dell'ammortizzatore.
- Il soffietto protettivo contribuisce a tenere lontani i contaminanti stradali da queste superfici vulnerabili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99333310701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 C 1964-65
Porsche 911 TU 1965-68
La Porsche 912
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CALIPERKIT12
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Questo kit è composto dai seguenti elementi: