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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Asta di controllo del livello dell'olio "Oil Klapper"
Mantieni un livello dell'olio motore preciso con questa astina di livello olio OE Match, progettata specificamente per gli esclusivi modelli Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa astina di livello di ricambio di precisione garantisce letture accurate del livello dell'olio, contribuendo a proteggere il tuo classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria dagli effetti dannosi di livelli d'olio errati.
Adatto a:
- Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)
Schema di riferimento n. 55
La Porsche 911 del 1972 è una delle 911 classiche più distintive e ricercate. Spesso chiamata "Oil Klapper" (che in inglese significa "che schiocca l'olio"), presenta uno sportellino di riempimento dell'olio esterno, una caratteristica esclusiva di quel modello, posizionato dietro la portiera lato passeggero (parafango posteriore destro nelle vetture con guida a sinistra). Questa soluzione progettuale unica ha spostato il serbatoio dell'olio in avanti per una migliore distribuzione dei pesi, rendendo diversi componenti del sistema di lubrificazione, tra cui l'astina di livello, esclusivi del modello del 1972.
Che si tratti di restaurare una Porsche 911 originale del 1972 o di sostituire un'astina di livello dell'olio danneggiata o mancante, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio, una precisione e un aspetto identici a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'astina di livello dell'olio?
L'astina di livello dell'olio fornisce un metodo semplice ma essenziale per controllare con precisione il livello dell'olio motore all'interno del serbatoio esterno a carter secco.
Le sue funzioni includono:
- Misurazione accurata del livello dell'olio motore.
- Prevenire il riempimento eccessivo o insufficiente.
- Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del motore.
- Garantire un corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio.
- Proteggere i componenti interni del motore dall'usura prematura.
- Assistenza nelle attività di manutenzione ordinaria.
Il corretto livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche raffreddati ad aria, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di raffreddamento.
Perché è necessario sostituire l'astina dell'olio?
Sebbene sia un componente semplice, l'astina di livello può danneggiarsi nel tempo a causa di:
- Corrosione.
- Piegamento accidentale.
- Usura sul manico o sui segni di misurazione.
- Perdita durante i lavori al motore.
- Affaticamento dopo decenni di utilizzo.
Un'astina di livello dell'olio imprecisa o danneggiata può causare letture errate del livello dell'olio, aumentando il rischio di danni al motore.
Sintomi di un'astina di livello danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Lama di misurazione piegata o deformata.
- Indicatori del livello dell'olio usurati o illeggibili.
- Corrosione o ruggine.
- Maniglia allentata o danneggiata.
- Scarsa tenuta nel bocchettone di riempimento dell'olio.
- Difficoltà nell'ottenere letture accurate del livello dell'olio.
- Asta di livello mancante.
Sostituire l'astina di livello dell'olio restituisce fiducia durante i controlli di routine del livello dell'olio.
Quando va sostituita l'astina di livello dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- L'astina di livello originale è piegata o danneggiata.
- Le tacche del livello dell'olio sono diventate difficili da leggere.
- L'astina di livello è andata persa.
- Restauro di una Porsche 911 del 1972 secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione dei componenti danneggiati del tappo di riempimento dell'olio.
- Esecuzione di una revisione completa dell'impianto dell'olio.
Una nuova astina di livello dell'olio OE Match garantisce un monitoraggio preciso del livello dell'olio e contribuisce a proteggere il motore.
Perché scegliere un'astina di livello dell'olio compatibile con i ricambi originali?
La nostra astina di livello olio OE Match è stata realizzata per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
Le caratteristiche includono:
- Dimensioni e calibrazione di qualità OE.
- Maniglia e finitura in stile industriale.
- Struttura robusta e resistente alla corrosione.
- Misurazione precisa del livello dell'olio.
- Si adatta perfettamente al serbatoio dell'olio originale.
- Ideale per restauri da concorso e manutenzione ordinaria.
- Installazione semplice.
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91120704100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Serbatoio di raccolta dell'olio motore
Ripristina l'affidabilità e l'efficienza del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questo serbatoio di raccolta olio motore di qualità OE Match. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità offre la corretta vestibilità, capacità e caratteristiche di flusso dell'olio necessarie per mantenere una lubrificazione costante e la protezione del motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 21
A differenza dei tradizionali motori a carter umido, il leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche utilizza un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, in cui l'olio motore è contenuto in un serbatoio di raccolta esterno separato. Questa soluzione consente un controllo ottimale dell'olio durante la guida ad alte prestazioni, un raffreddamento del motore più efficiente e un'alimentazione costante dell'olio in caso di forti accelerazioni, frenate e curve.
Che si tratti di restaurare una 964 Turbo, sostituire un serbatoio originale corroso o effettuare una revisione completa del motore, questo serbatoio di raccolta dell'olio OE Match è progettato per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.
A cosa serve il serbatoio di raccolta dell'olio motore?
Il serbatoio di raccolta dell'olio motore è uno dei componenti più importanti del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Immagazzina l'olio necessario al motore e, insieme alle pompe di recupero e di pressione, garantisce un flusso continuo di olio pulito in tutto il motore.
Le sue funzioni includono:
- Stoccaggio della riserva d'olio del motore.
- Garantire un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
- Separazione dell'aria dall'olio motore di ritorno.
- Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
- Previene la mancanza di lubrificazione durante le curve strette e le accelerazioni brusche.
- Garantisce una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida.
L'ampio serbatoio dell'olio esterno è una caratteristica distintiva del design dei motori raffreddati ad aria Porsche e svolge un ruolo fondamentale nella longevità del motore.
Perché è necessario sostituire il serbatoio di raccolta dell'olio?
Nel tempo, il serbatoio dell'olio può danneggiarsi o deteriorarsi a causa di:
- Corrosione interna causata da contaminazione da umidità.
- Ruggine esterna dovuta a detriti stradali, sale e invecchiamento.
- Danni da impatto.
- Fessure nelle giunture o cedimenti delle saldature.
- Deflettori interni o condotti di ritorno dell'olio ostruiti.
- Danni pregressi dovuti a incidenti.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o ai punti di fissaggio.
La sostituzione di un serbatoio dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, prevenendo al contempo costosi danni al motore causati dalla perdita o dalla contaminazione dell'olio.
Sintomi di un serbatoio di raccolta dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite di olio motore.
- Corrosione o ruggine visibili.
- Perdite d'olio intorno alle saldature.
- Contaminazione da petrolio.
- Difficoltà a mantenere il livello dell'olio corretto.
- Serbatoio dell'olio danneggiato o ammaccato.
- Odore di olio dopo aver guidato.
Se il serbatoio presenta segni di corrosione o perdite, si consiglia di sostituirlo prima che si verifichino problemi di lubrificazione più gravi.
Quando va sostituito il serbatoio di raccolta dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono presenti perdite di olio.
- La corrosione è visibile.
- Il serbatoio è ammaccato o danneggiato.
- Esecuzione di un restauro completo del motore.
- Ricostruzione del sistema di lubrificazione.
- Sostituzione di tubi e flessibili dell'olio fortemente corrosi.
- Ripristino dell'originalità su una Porsche classica.
La sostituzione dei componenti di lubrificazione usurati contribuisce a garantire una protezione a lungo termine del motore e una pressione dell'olio affidabile.
Perché scegliere un serbatoio di raccolta dell'olio motore compatibile con i ricambi originali?
Il nostro serbatoio dell'olio OE Match è prodotto per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Montaggio e finitura di qualità pari all'originale.
- Capacità interna e caratteristiche di flusso dell'olio corrette.
- Costruzione in acciaio realizzata con precisione.
- Rivestimento protettivo resistente alla corrosione.
- Compatibile con tubi e raccordi dell'olio originali.
- Ripristina prestazioni di lubrificazione affidabili.
- Ideale per progetti di restauro e ricostruzione di motori.
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93010700108
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Radiatore anteriore per olio motore "a serpentina"
Ripristina un controllo efficiente della temperatura dell'olio per la tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE Match. Meglio conosciuto come radiatore dell'olio a serpente o radiatore dell'olio a trombone, questo ricambio di qualità OE è progettato per corrispondere all'equipaggiamento originale montato sui modelli Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Posizionato all'interno del passaruota anteriore destro, il radiatore dell'olio a trombone è parte integrante del leggendario sistema di lubrificazione a carter secco di Porsche. Il suo caratteristico design a tubi ad anello aumenta la superficie esposta al flusso d'aria, consentendo all'olio motore di dissipare il calore prima di ritornare al serbatoio. Sebbene di costruzione semplice rispetto ai successivi radiatori alettati, il radiatore dell'olio a trombone si è dimostrato una soluzione efficace e affidabile per il controllo delle temperature dell'olio motore nelle prime 911 con paraurti antiurto e nelle prime 930 Turbo.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e un'eccellente durata, risultando la scelta ideale per restauri, manutenzione preventiva e riparazioni che privilegiano l'originalità.
A cosa serve il radiatore dell'olio a forma di serpente (a trombone)?
A differenza dei motori raffreddati ad acqua, i motori Porsche raffreddati ad aria si affidano in larga misura all'olio motore per dissipare il calore e lubrificare i componenti interni. Il radiatore dell'olio Trombone, montato anteriormente, contribuisce a:
- Ridurre la temperatura dell'olio motore.
- Migliorare la dissipazione del calore durante la guida prolungata.
- Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
- Protegge pistoni, cuscinetti e componenti interni del motore.
- Migliorare l'affidabilità del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.
- Prolunga la durata del motore mantenendo temperature di esercizio costanti.
Raffreddando l'olio prima che ritorni al motore, il radiatore dell'olio Trombone svolge un ruolo fondamentale nel preservare l'efficienza del vostro classico motore a sei cilindri contrapposti.
Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio del trombone?
Dopo decenni di servizio, il radiatore dell'olio originale potrebbe presentare i seguenti problemi:
- Corrosione esterna causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Danni causati da detriti penetrati nel passaruota.
- Danni da impatto.
- contaminazione interna.
- Crepe da fatica o perdite puntiformi.
- Danni causati durante precedenti riparazioni.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dovuta all'età.
Anche una piccola perdita d'olio può causare un calo della pressione dell'olio e un aumento della temperatura del motore, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.
Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite di olio motore in corrispondenza del passaruota anteriore.
- Residui di olio sul circuito di raffreddamento.
- Aumento della temperatura dell'olio motore.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Prestazioni di raffreddamento ridotte.
- Calo del livello dell'olio senza perdite evidenti dal motore.
Qualsiasi segno di perdita d'olio deve essere esaminato immediatamente per prevenire costosi danni al motore.
Quando va sostituito il radiatore dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Si verificano perdite di petrolio.
- Il circuito di raffreddamento si corrode o si danneggia.
- Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
- Restauro di una Porsche classica riportandola alle condizioni di fabbrica.
- Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori o delle condotte dell'olio.
- Eseguire una revisione completa del motore o del sistema di lubrificazione.
La sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenere una lubrificazione ottimale e a proteggere il motore per molti anni a venire.
Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?
Il nostro radiatore dell'olio a serpentina OE Match è stato prodotto per riprodurre fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Configurazione autentica tipo serpente (trombone).
- Costruzione e montaggio di qualità pari all'originale.
- Circuito di raffreddamento formato con precisione.
- Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
- Finitura resistente alla corrosione.
- Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
- Ideale per progetti di restauro e manutenzione.
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91120705001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Radiatore olio motore anteriore "a serpentina"
Mantieni la corretta temperatura di esercizio della tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE, comunemente noto come radiatore dell'olio a serpente o a trombone. Progettato come ricambio diretto per il radiatore dell'olio originale montato sui modelli Porsche 911 dal 1970 al 1973, questo componente di qualità OE ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio motore preservando al contempo l'originalità del tuo veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 22
A differenza dei successivi radiatori dell'olio alettati, il radiatore dell'olio a trombone utilizza un circuito continuo di tubo dell'olio montato nel passaruota anteriore. Il flusso d'aria che passa sopra il tubo curvo dissipa il calore in eccesso dall'olio motore prima che questo ritorni al motore. Il suo caratteristico design ad anello gli è valso il soprannome di "radiatore dell'olio a trombone" e rimane una caratteristica iconica dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo.
Prodotto secondo le specifiche OE, questo radiatore dell'olio di ricambio offre un'eccellente adattabilità, resistenza alla corrosione e durata nel tempo, risultando ideale per restauri, manutenzione o sostituzione di unità originali danneggiate.
Qual è la funzione del radiatore dell'olio?
L'olio motore svolge due funzioni vitali in una Porsche raffreddata ad aria: lubrificare i componenti interni del motore e dissipare il calore in eccesso.
Il radiatore dell'olio a serpentina montato frontalmente contribuisce a:
- Ridurre la temperatura dell'olio motore.
- Migliora la lubrificazione in condizioni di guida impegnative.
- Proteggere i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
- Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
- Aumenta l'affidabilità e la durata del motore.
- Garantire prestazioni costanti del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.
Sebbene di semplice concezione, il radiatore dell'olio a forma di trombone offre un miglioramento significativo nel controllo della temperatura dell'olio rispetto ai motori sprovvisti di radiatore dell'olio montato frontalmente.
Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio?
Dopo decenni di servizio, i radiatori dell'olio possono danneggiarsi o diventare meno efficienti a causa di:
- Corrosione esterna.
- Impatti di pietre e detriti stradali.
- contaminazione interna.
- Perdite d'olio causate da corrosione o danni fisici.
- Danni da incidente.
- Precedenti riparazioni inadeguate o deformazioni del circuito di raffreddamento.
La sostituzione di un radiatore dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere le corrette temperature dell'olio, prevenendo al contempo danni al motore potenzialmente costosi causati dalla perdita di olio.
Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite d'olio visibili intorno al radiatore.
- Aumento della temperatura dell'olio motore.
- Residui d'olio intorno al passaruota anteriore.
- Tubo di raffreddamento corroso o danneggiato.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento.
- Problemi di pressione dell'olio causati dalla perdita di olio.
- Danni materiali causati da detriti stradali.
In caso di perdite d'olio, l'impianto di raffreddamento deve essere ispezionato immediatamente.
Quando va sostituito il radiatore dell'olio del trombone?
La sostituzione è consigliata quando:
- Si verificano perdite di petrolio.
- La corrosione indebolisce il tubo di raffreddamento.
- Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
- Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori danneggiati.
- Esecuzione di una revisione completa del sistema di raffreddamento dell'olio.
La sostituzione dei componenti di raffreddamento usurati contribuisce a mantenere un controllo affidabile della temperatura del motore e a proteggere il vostro investimento.
Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?
Il nostro radiatore dell'olio Snake Type di OE Match è stato progettato per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Corretto design del trombone (a forma di serpente).
- Costruzione di qualità pari all'originale.
- Circuito di raffreddamento formato con precisione.
- Finitura resistente alla corrosione.
- Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
- Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
- Ideale per restauri e veicoli che puntano all'originalità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110704700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Staffa di montaggio motore stile RSR (barra motore)
Aggiorna la tua Porsche classica con questa staffa di supporto motore (barra motore) in stile RSR, identica a quella originale, sviluppata come ricambio leggero e ispirato al mondo delle corse per il supporto motore originale. Progettata per adattarsi alle Porsche 911 (1965-1989) e 964 Turbo, questa barra motore di alta qualità sostituisce la staffa di fabbrica mantenendo la corretta geometria di montaggio del motore e offrendo l'iconico aspetto delle leggendarie auto da corsa Porsche RSR.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*
Vedi: 96437504381 e 964MOUNTKIT Riferimento diagramma n. 6
La staffa di supporto del motore, spesso chiamata anche barra motore o supporto motore, costituisce un collegamento strutturale vitale tra il motore e il telaio. Sostiene l'intero peso del motore attraverso i supporti, mantenendone al contempo un preciso allineamento. Ciò garantisce un funzionamento fluido della trasmissione, riduce le vibrazioni e previene sollecitazioni inutili sui componenti circostanti.
Che si tratti di una revisione completa del motore, della sostituzione di componenti danneggiati o del ripristino della vostra Porsche alle condizioni di fabbrica, questa barra motore OE Match offre la resistenza, la precisione di montaggio e l'affidabilità che ci si aspetta da un ricambio originale.
A cosa serve la staffa di supporto del motore?
La staffa di supporto del motore è un componente strutturale che sostiene il motore posteriore e lo collega al veicolo tramite i supporti motore. Svolge diverse funzioni importanti:
Sostiene il peso del motore.
Mantiene il corretto allineamento del motore e della trasmissione.
Trasferisce in modo sicuro i carichi del motore al telaio.
Funziona in sinergia con i supporti del motore per ridurre le vibrazioni.
Mantiene la corretta geometria della trasmissione.
Contribuisce a proteggere i componenti dello scarico, del cambio e della trasmissione da movimenti eccessivi.
Senza un supporto motore correttamente allineato, il motore non può essere montato in modo sicuro all'interno del telaio.
Cosa rende diversa la barra di protezione motore in stile RSR?
A differenza del più pesante portamotore di serie, la versione in stile RSR si ispira alla filosofia ingegneristica di Porsche nel motorsport.
I vantaggi includono:
- Design leggero ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
- Aspetto migliorato del vano motore.
- Costruzione ad alta resistenza.
- Riduzione del peso complessivo del retrotreno.
- Sostituzione diretta del supporto motore originale.
- Adatto per applicazioni su strada, su circuiti veloci e in pista.
- Un'ottima scelta per le ricostruzioni in stile RSR e per le build retroattive.
- Mantiene le posizioni di montaggio del motore originali di fabbrica.
Unisce lo stile classico alla qualità produttiva moderna, risultando così popolare tra gli appassionati Porsche che ricercano prestazioni e autenticità.
Perché è necessario sostituire la staffa di supporto del motore?
Sebbene realizzato in acciaio resistente, il supporto motore può danneggiarsi nel tempo a causa di:
- Corrosione causata dall'età e dall'umidità.
- Danni da incidente o impatto.
- Affaticamento dovuto a decenni di utilizzo intensivo del motore.
- Deformazione causata da precedenti riparazioni.
- Danni causati dal cedimento dei supporti del motore.
- Crepe intorno ai punti di fissaggio su veicoli con elevato chilometraggio o da competizione.
Durante i restauri importanti del motore, la sostituzione di una barra del motore danneggiata o corrosa garantisce che il motore sia correttamente supportato e allineato.
Sintomi di una staffa di supporto del motore danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Movimento eccessivo del motore.
- Vibrazioni del motore in fase di accelerazione.
- Supporti motore disallineati.
- Rumori metallici provenienti dalla parte posteriore del veicolo.
- Difficoltà nell'allineamento del motore durante l'installazione.
- Corrosione visibile, crepe o deformazioni.
- Usura prematura dei supporti del motore.
Se la staffa presenta segni di danni strutturali, se ne raccomanda vivamente la sostituzione.
Quando va sostituita la staffa di supporto del motore?
La sostituzione è consigliabile quando:
Esecuzione del restauro di un motore.
Sostituzione dei supporti motore usurati.
La corrosione ha indebolito la staffa originale.
La staffa è piegata o danneggiata.
Le riparazioni a seguito di un incidente richiedono la sostituzione.
Attorno ai punti di fissaggio sono visibili crepe o segni di usura.
La sostituzione del supporto motore, unitamente ai nuovi supporti motore, contribuisce a ripristinare il posizionamento originale del motore e l'affidabilità a lungo termine.
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93037501101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Staffa di supporto motore (barra motore)
Ripristina il corretto supporto e allineamento del motore della tua Porsche classica con questa staffa di montaggio motore (barra motore) di ricambio originale. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa staffa di montaggio motore di alta qualità garantisce un montaggio perfetto per un'ampia gamma di modelli Porsche 911 raffreddati ad aria dal 1965 al 1989, nonché per la Porsche 964 Turbo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*
Vedi: 96437504381 e 964MOUNTKIT
Riferimento diagramma n. 6
La staffa di supporto del motore, spesso chiamata anche barra motore o supporto motore, costituisce un collegamento strutturale vitale tra il motore e il telaio. Sostiene l'intero peso del motore attraverso i supporti, mantenendone al contempo un preciso allineamento. Ciò garantisce un funzionamento fluido della trasmissione, riduce le vibrazioni e previene sollecitazioni inutili sui componenti circostanti.
Che si tratti di una revisione completa del motore, della sostituzione di componenti danneggiati o del ripristino della vostra Porsche alle condizioni di fabbrica, questa barra motore OE Match offre la resistenza, la precisione di montaggio e l'affidabilità che ci si aspetta da un ricambio originale.
A cosa serve la staffa di supporto del motore?
La staffa di supporto del motore è un componente strutturale che sostiene il motore posteriore e lo collega al veicolo tramite i supporti motore. Svolge diverse funzioni importanti:
- Sostiene il peso del motore.
- Mantiene il corretto allineamento del motore e della trasmissione.
- Trasferisce in modo sicuro i carichi del motore al telaio.
- Funziona in sinergia con i supporti del motore per ridurre le vibrazioni.
- Mantiene la corretta geometria della trasmissione.
- Contribuisce a proteggere i componenti dello scarico, del cambio e della trasmissione da movimenti eccessivi.
Senza un supporto motore correttamente allineato, il motore non può essere montato in modo sicuro all'interno del telaio.
Perché è necessario sostituire la staffa di supporto del motore?
Sebbene realizzato in acciaio resistente, il supporto motore può danneggiarsi nel tempo a causa di:
- Corrosione causata dall'età e dall'umidità.
- Danni da incidente o impatto.
- Affaticamento dovuto a decenni di utilizzo intensivo del motore.
- Deformazione causata da precedenti riparazioni.
- Danni causati dal cedimento dei supporti del motore.
- Crepe intorno ai punti di fissaggio su veicoli con elevato chilometraggio o da competizione.
Durante i restauri importanti del motore, la sostituzione di una barra del motore danneggiata o corrosa garantisce che il motore sia correttamente supportato e allineato.
Sintomi di una staffa di supporto del motore danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Movimento eccessivo del motore.
- Vibrazioni del motore in fase di accelerazione.
- Supporti motore disallineati.
- Rumori metallici provenienti dalla parte posteriore del veicolo.
- Difficoltà nell'allineamento del motore durante l'installazione.
- Corrosione visibile, crepe o deformazioni.
- Usura prematura dei supporti del motore.
Se la staffa presenta segni di danni strutturali, se ne raccomanda vivamente la sostituzione.
Quando va sostituita la staffa di supporto del motore?
La sostituzione è consigliabile quando:
- Esecuzione del restauro di un motore.
- Sostituzione dei supporti motore usurati.
- La corrosione ha indebolito la staffa originale.
- La staffa è piegata o danneggiata.
- Le riparazioni a seguito di un incidente richiedono la sostituzione.
- Attorno ai punti di fissaggio sono visibili crepe o segni di usura.
La sostituzione del supporto motore, unitamente ai nuovi supporti motore, contribuisce a ripristinare il posizionamento originale del motore e l'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93037501101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il gancio di traino posteriore OE Match da 400 mm (senza supporto) è un componente di recupero di alta qualità, progettato per fornire un punto di traino e recupero posteriore sicuro ed esteso per i modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo gancio di traino posteriore da 400 mm è ideale per i veicoli che richiedono una maggiore altezza da terra per il traino o per applicazioni sportive. Fornito senza supporto di montaggio, è destinato all'uso con un supporto di montaggio per gancio di traino compatibile, già presente o acquistabile separatamente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con una finitura durevole e resistente alla corrosione, il gancio di traino è progettato per resistere alle notevoli forze a cui sono sottoposti i veicoli durante il recupero, il trasporto e le manovre in officina. Prodotto con precisione per un montaggio diretto come l'originale, fornisce un punto di ancoraggio affidabile per le attrezzature di recupero, mantenendo al contempo la robustezza e l'affidabilità che ci si aspetta dai componenti di recupero Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di traino e recupero posteriore sicuro.
- Presenta una lunghezza di 400 mm per un maggiore accesso di recupero laddove necessario.
- Consente il traino e il trasporto sicuro dei veicoli.
- Fornisce supporto per il recupero dei veicoli in caso di guasti o durante l'utilizzo in pista.
- Offre un solido punto di ancoraggio per cinghie di recupero e attrezzature di traino.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica, se installato con il supporto di montaggio corretto.
- Sostituisce i ganci di traino posteriori usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gancio di traino piegato o deformato.
- Corrosione o ruggine sul gancio.
- Crepe o segni di fatica del metallo.
- Danni causati da precedenti operazioni di traino o recupero.
- Montaggio allentato o non fissato correttamente.
- Manca il gancio di traino.
- Difficoltà nell'agganciare le cinghie di traino o le attrezzature di recupero.
- Usura eccessiva intorno all'area di montaggio.
- ridotta sicurezza di recupero.
- Danni strutturali che interessano il punto di traino.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gancio di traino posteriore è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti, oltre a essere sottoposto a carichi estremamente elevati durante le operazioni di traino e recupero. Nel tempo, la corrosione, i danni accidentali o l'uso intensivo ripetuto possono indebolire il gancio, riducendone l'integrità strutturale e compromettendo la sicurezza del recupero.
- Un gancio di traino danneggiato o indebolito può cedere sotto carico, creando un grave rischio per la sicurezza e potenzialmente causando danni sia al veicolo che all'attrezzatura di recupero. Ganci di traino mancanti o piegati possono inoltre rendere più difficile il recupero su strada e aumentare il rischio che vengano utilizzati metodi di traino impropri.
- La sostituzione di un gancio di traino posteriore usurato o danneggiato ripristina un punto di recupero sicuro e affidabile, garantendo al contempo che il veicolo possa essere recuperato correttamente quando necessario. Il gancio di traino posteriore OE Match da 400 mm offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in acciaio forgiato ad alta resistenza e un'eccellente resistenza alla corrosione, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione, la preparazione per le competizioni e la manutenzione preventiva delle Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo gancio di traino posteriore, identico all'originale, è un accessorio progettato specificamente per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1989. Realizzato secondo specifiche ispirate al mondo delle corse, presenta una lunghezza di 300 mm con un diametro dell'anello di circa 80 mm, ed è rifinito in rosso ad alta visibilità per una facile identificazione.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Gancio di traino FIA Porsche 911
lunghezza: 300 mm
diametro: 80 mm
colore: rosso
Questo gancio di traino offre un punto di ancoraggio dedicato e rinforzato per il traino, il recupero o il trasporto del veicolo. Consente di trainare o fissare l'auto in sicurezza senza danneggiare componenti strutturali come paraurti o pannelli del telaio.
Funzione
• Fornisce un punto di traino e recupero posteriore sicuro
• Consente il carico, il trasporto o il recupero del veicolo in sicurezza.
• Garantisce la conformità ai requisiti di sicurezza del motorsport (stile FIA)
• Riduce il rischio di danni durante le operazioni di traino
• Offre un'elevata visibilità per un rapido accesso in situazioni di emergenza
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il supporto di montaggio per gancio di traino OE Match, di tipo avvitabile, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fornire un punto di fissaggio sicuro per il gancio di traino posteriore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo supporto di montaggio avvitabile ripristina il punto di attacco originale per il traino e il recupero, garantendo un recupero del veicolo sicuro e affidabile, mantenendo al contempo il posizionamento di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con una finitura durevole e resistente alla corrosione, il supporto di montaggio è progettato con precisione per resistere ai carichi considerevoli che si verificano durante il traino, il recupero e le manovre in officina. Progettato per un'installazione a vite diretta, si monta utilizzando i punti di fissaggio originali, eliminando la necessità di saldature e fornendo un fissaggio sicuro e affidabile per il gancio di traino. È la soluzione ideale per sostituire i supporti di montaggio originali corrosi, danneggiati o mancanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il gancio di traino posteriore.
- Ripristina la posizione originale degli attacchi per il traino e il recupero.
- Garantisce operazioni di recupero dei veicoli in sicurezza.
- Mantiene il corretto posizionamento e allineamento del gancio di traino.
- Offre un'installazione diretta a vite, in stile originale.
- Rinforza l'area di fissaggio del gancio di traino.
- Sostituisce i supporti di montaggio del gancio di traino danneggiati o corrosi.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Forte corrosione intorno all'area di montaggio del gancio di traino.
- Staffa di montaggio incrinata o indebolita.
- Gancio di traino piegato o deformato.
- Gancio di traino allentato o installato in modo precario.
- Danni visibili causati da incidenti o impatti.
- Allineamento errato del gancio di traino.
- Difficoltà nel montaggio o nel fissaggio del gancio di traino.
- Movimenti eccessivi durante il traino o il recupero.
- Punto di aggancio per il recupero non sicuro.
- Problemi relativi alla revisione o all'ispezione del veicolo in presenza di danni strutturali.
Perché la sostituzione è importante:
- Il supporto di montaggio del gancio di traino è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti, oltre a essere soggetto a carichi significativi durante il traino e il recupero del veicolo. Nel tempo, corrosione, danni da impatto o fatica possono indebolire il supporto di montaggio, riducendone la capacità di sostenere in sicurezza il gancio di traino.
- Un supporto di montaggio danneggiato o non fissato correttamente può compromettere l'efficacia del punto di recupero, aumentando il rischio di cedimento durante le operazioni di traino o recupero. Ciò può creare un grave pericolo per la sicurezza e potenzialmente causare danni sia al veicolo che all'attrezzatura di recupero.
- La sostituzione del supporto di montaggio del gancio di traino usurato o danneggiato ripristina la robustezza e l'affidabilità del punto di ancoraggio per il recupero, garantendo al contempo che il gancio di traino rimanga saldamente fissato. Il ricambio di tipo avvitabile, conforme agli standard OE, offre un montaggio identico a quello di fabbrica, una struttura in acciaio ad alta resistenza e una resistenza alla corrosione di lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il supporto di montaggio per gancio di traino OE Match – con fissaggio a saldare è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fornire un punto di fissaggio sicuro per il gancio di traino posteriore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo supporto di montaggio a saldare ripristina il punto di attacco originale per il traino e il recupero, garantendo un recupero del veicolo sicuro e affidabile, mantenendo al contempo il posizionamento di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il gancio di traino posteriore.
- Ripristina la posizione originale degli attacchi per il traino e il recupero.
- Garantisce operazioni di recupero dei veicoli in sicurezza.
- Rinforza l'area di montaggio del telaio posteriore.
- Mantiene il corretto allineamento del gancio di traino.
- Garantisce un'installazione permanente tramite saldatura, in stile originale.
- Sostituisce i supporti di montaggio del gancio di traino danneggiati o corrosi.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Forte corrosione intorno all'area di montaggio del gancio di traino.
- Staffa di montaggio incrinata o indebolita.
- Gancio di traino piegato o deformato.
- Gancio di traino allentato o installato in modo precario.
- Danni visibili causati da incidenti o impatti.
- Allineamento errato del gancio di traino.
- Difficoltà nel montaggio o nel fissaggio del gancio di traino.
- Debolezza strutturale nella parte posteriore del telaio.
- Punto di aggancio per il recupero non sicuro.
- Problemi riscontrati durante la revisione o l'ispezione del veicolo in presenza di corrosione strutturale.
Perché la sostituzione è importante:
- Il supporto del gancio di traino è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti, oltre a sopportare carichi estremamente elevati durante il traino e il recupero del veicolo. Nel tempo, corrosione, fatica o danni da incidente possono indebolire la struttura di montaggio, compromettendo la sicurezza e l'affidabilità del punto di recupero.
- Un supporto di montaggio danneggiato potrebbe cedere durante il recupero, creando un serio rischio per la sicurezza sia del veicolo che del personale addetto al recupero. La corrosione strutturale intorno all'area di montaggio può inoltre ridurre la resistenza del telaio e impedire il fissaggio sicuro del gancio di traino.
- La sostituzione di un supporto per gancio di traino usurato o danneggiato ripristina l'integrità strutturale del punto di ancoraggio per il recupero e garantisce operazioni di traino e recupero sicure. Il ricambio con design a saldare, conforme alle specifiche di fabbrica, offre un montaggio perfetto, una struttura in acciaio ad alta resistenza e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione del telaio e la manutenzione preventiva delle Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Il gancio di traino posteriore OE Match (senza supporto) è un componente di recupero di alta qualità progettato per fornire un punto di traino e recupero posteriore sicuro per i modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo gancio di traino posteriore ripristina la capacità di recupero originale del veicolo mantenendo un montaggio in stile fabbrica. Fornito senza supporto di montaggio, è destinato ad applicazioni in cui il supporto esistente è riparabile o disponibile separatamente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con una finitura durevole e resistente alla corrosione, il gancio di traino è progettato per sopportare i carichi considerevoli che si verificano durante il recupero, il trasporto e le manovre in officina dei veicoli. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, fornisce un punto di ancoraggio affidabile per le attrezzature di recupero, garantendo al contempo prestazioni di lunga durata in condizioni difficili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di traino e recupero posteriore sicuro.
- Consente il recupero e il trasporto in sicurezza del veicolo.
- Ripristina la funzionalità di traino originale.
- Offre un solido punto di ancoraggio per le attrezzature di recupero.
- Resiste a carichi elevati di recupero e traino.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica, se utilizzato con il supporto di montaggio corretto.
- Sostituisce i ganci di traino posteriori usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gancio di traino piegato o deformato.
- Corrosione o ruggine sul gancio.
- Crepe o segni di fatica del metallo.
- Danni causati da precedenti operazioni di recupero.
- Montaggio allentato o non fissato correttamente.
- Manca il gancio di traino.
- Difficoltà nell'agganciare le cinghie di traino o le attrezzature di recupero.
- Usura eccessiva intorno all'area di montaggio.
- ridotta sicurezza di recupero.
- Danni strutturali che interessano il punto di traino.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gancio di traino posteriore è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti, oltre a essere soggetto a carichi estremamente elevati durante il traino e il recupero del veicolo. Nel tempo, la corrosione, gli urti accidentali o l'uso intensivo ripetuto possono indebolire il gancio, riducendone l'integrità strutturale e compromettendo la sicurezza del recupero.
- Un gancio di traino danneggiato o indebolito può cedere sotto carico, creando un grave pericolo per la sicurezza e potenzialmente causando danni al veicolo o all'attrezzatura di recupero. Ganci di traino mancanti o piegati possono inoltre rendere più difficile il recupero su strada e aumentare il rischio di procedure di traino errate.
- La sostituzione di un gancio di traino posteriore usurato o danneggiato ripristina un punto di recupero sicuro e affidabile e garantisce che il veicolo possa essere recuperato correttamente quando necessario. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in acciaio forgiato ad alta resistenza e un'eccellente resistenza alla corrosione, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le torri di rinforzo saldabili OE Match Strut Brace sono componenti di rinforzo di alta qualità progettati per fornire un punto di fissaggio robusto e sicuro per una barra duomi anteriore sui modelli Porsche compatibili. Realizzate secondo le specifiche OE per resistenza, adattabilità e durata, queste torri saldabili rinforzano l'area del supporto della sospensione, migliorando la rigidità del telaio e fornendo una solida base per aggiornamenti delle sospensioni ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzate in acciaio ad alta resistenza e formato con precisione, le torri sono progettate per resistere ai carichi significativi generati durante curve strette, frenate e guida sportiva. Progettate per essere saldate in modo permanente, si allineano con precisione alle torri delle sospensioni del veicolo per garantire un'installazione professionale, in stile OE. Sono ideali per il rinforzo del telaio, la preparazione per le competizioni, le elaborazioni ad alte prestazioni e i restauri completi di veicoli.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce punti di fissaggio rinforzati per una barra duomi anteriore.
- Aumenta la rigidità del telaio e la resistenza strutturale.
- Riduce la flessione tra le torri delle sospensioni anteriori.
- Migliora la stabilità delle sospensioni sotto carico.
- Migliora la precisione dello sterzo e la risposta dell'avantreno.
- Contribuisce a migliorare la maneggevolezza in curva.
- Garantisce un'installazione sicura tramite saldatura, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale di un sistema di sospensioni anteriori e telaio rinforzati.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione intorno alla zona della torretta di sospensione.
- Crepe o segni di usura nelle torri degli ammortizzatori originali.
- Il telaio flette durante le curve affrontate in modo aggressivo.
- Precisione dello sterzo ridotta.
- Allineamento errato del duomo delle sospensioni in seguito alle riparazioni effettuate dopo l'incidente.
- Punti di fissaggio delle sospensioni deformati.
- Debolezza strutturale causata da danni da ruggine.
- Veicolo in fase di preparazione per competizioni automobilistiche o per un utilizzo ad alte prestazioni.
- Installazione di una barra duomi anteriore che richiede punti di fissaggio rinforzati.
- Ripristino di una carcassa danneggiata o indebolita.
Perché la sostituzione è importante:
- Le torri delle sospensioni anteriori sono soggette a carichi considerevoli durante la frenata, la percorrenza delle curve e su strade sconnesse. Nei veicoli più vecchi o in quelli utilizzati nelle competizioni, le sollecitazioni ripetute e la corrosione possono indebolire la struttura circostante, consentendo una flessione del telaio che influisce negativamente sulla precisione dello sterzo e sulle prestazioni delle sospensioni.
- L'installazione di torri di rinforzo saldate crea un collegamento più solido tra la scocca e la barra duomi, contribuendo a minimizzare i movimenti delle sospensioni e a migliorare la rigidità del telaio. Ciò si traduce in una geometria delle sospensioni più uniforme, una risposta dello sterzo più precisa e una maggiore sicurezza durante la guida in condizioni impegnative.
- La sostituzione o il rinforzo dei punti di fissaggio delle torri delle sospensioni usurati o danneggiati con le torri di rinforzo per montanti OE Match Strut Brace Weld-In Towers offre una soluzione duratura e permanente per una maggiore integrità strutturale. Realizzate in acciaio ad alta resistenza per un montaggio in stile OE, le SPS111105 sono la scelta ideale per il restauro Porsche, il rinforzo del telaio, gli aggiornamenti delle prestazioni e le applicazioni nel motorsport.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il gancio di traino posteriore OE Match è un componente di recupero di alta qualità progettato per fornire un punto di traino e recupero sicuro per i modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo gancio di traino posteriore ripristina la capacità di traino originale del veicolo, mantenendo al contempo un montaggio e un aspetto conformi all'originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con una finitura durevole e resistente alla corrosione, il gancio di traino è progettato per sopportare i carichi elevati che si verificano durante il recupero, il trasporto e le manovre in officina del veicolo. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si monta saldamente sui punti di fissaggio originali, garantendo prestazioni affidabili ogni volta che è necessario un punto di recupero sicuro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di recupero e traino posteriore sicuro.
- Consente il traino e il trasporto sicuro dei veicoli.
- Fornisce assistenza per il recupero del veicolo in caso di guasto.
- Mantiene la funzionalità di traino originale del veicolo.
- Offre elevate prestazioni di carico.
- Garantisce un montaggio e un allineamento pari a quelli di fabbrica.
- Sostituisce i ganci di traino usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine sul gancio di traino.
- Gancio piegato o deformato a causa di un precedente recupero.
- Crepe o segni di fatica del metallo.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Manca il gancio di traino.
- Difficoltà nell'aggancio delle attrezzature di traino o di recupero.
- Danni visibili dovuti a impatti o incidenti.
- Usura eccessiva intorno all'area di montaggio.
- Riduzione della sicurezza durante il traino.
- Problemi relativi alla revisione o all'ispezione in presenza di danni strutturali.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gancio di traino posteriore è esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti per tutta la durata di vita del veicolo. Può inoltre essere soggetto a carichi estremamente elevati durante le operazioni di traino o recupero. Nel tempo, la corrosione, i danni da impatto o la fatica del metallo possono indebolire il componente e ridurne la capacità di resistere in sicurezza alle forze di recupero.
- Un gancio di traino danneggiato o indebolito può cedere durante il recupero del veicolo, creando un rischio significativo per la sicurezza e potenzialmente causando danni al veicolo o all'attrezzatura di recupero. La mancanza di ganci di traino può anche rendere più difficile il recupero a bordo strada e aumentare la probabilità che vengano utilizzati metodi di traino errati.
- La sostituzione di un gancio di traino posteriore usurato o danneggiato ripristina la capacità di recupero originale del veicolo e garantisce un punto di aggancio sicuro e affidabile quando è necessario il traino. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in acciaio forgiato ad alta resistenza e una resistenza alla corrosione di lunga durata, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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90150603101
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La pompa doppia del carburante OE Match è un componente di alimentazione di alta qualità progettato per fornire un'erogazione di carburante costante e affidabile ai motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, portata e durata, questa pompa doppia del carburante è progettata per mantenere la corretta pressione e il volume di carburante necessari per prestazioni ottimali del motore, un funzionamento fluido e un avviamento affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 1
Realizzata con componenti di pompaggio interni di alta qualità, alloggiamenti lavorati con precisione e connessioni elettriche resistenti, la pompa è progettata per sopportare il funzionamento continuo, la pressione del sistema di alimentazione e le difficili condizioni del vano motore. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di alimentazione originale, rappresentando un ricambio ideale per le pompe del carburante originali usurate o difettose durante la manutenzione o il restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un flusso continuo di carburante dal serbatoio al motore.
- Mantiene la corretta pressione e portata del carburante.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Favorisce un avviamento agevole e un funzionamento costante del motore.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del sistema di alimentazione.
- Ripristina le prestazioni di erogazione del carburante previste in fabbrica.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà o prolungamento nell'avviamento del motore.
- Esitazione del motore durante l'accelerazione.
- Perdita di potenza del motore sotto carico.
- Regime minimo irregolare o mancate accensioni intermittenti.
- Il motore si spegne durante la marcia.
- Rumore eccessivo o fischio della pompa del carburante.
- Valori di pressione del carburante non corretti.
- Consumo di carburante ridotto.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore accesa (ove applicabile).
- Impossibile avviare il motore in caso di guasto della pompa.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa del carburante funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, erogando carburante alla pressione corretta per soddisfare le mutevoli esigenze del motore. Nel tempo, l'usura interna, il deterioramento dei componenti elettrici e la contaminazione da depositi di carburante possono ridurre l'efficienza di pompaggio o causare il guasto completo della pompa.
- Un guasto alla pompa del carburante può causare un'erogazione insufficiente di carburante, con conseguenti scarse prestazioni del motore, esitazioni, difficoltà di avviamento e spegnimenti improvvisi. Il funzionamento continuato con una pressione del carburante insufficiente può inoltre sottoporre a ulteriore stress gli iniettori e altri componenti del sistema di alimentazione, aumentando il rischio di danni al motore causati da una miscela magra.
- La sostituzione di una pompa del carburante doppia usurata o difettosa ripristina una pressione del carburante affidabile, prestazioni del motore fluide e un avviamento sicuro. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, garantendo che il sistema di alimentazione continui a offrire le prestazioni, l'affidabilità e l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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90110840100
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- Porsche 914 (1970-1976)
Lo specchietto retrovisore rettangolare in stile Durant con cornice, compatibile con l'originale, è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto originale e la visibilità posteriore dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questo specchietto rettangolare in stile Durant riproduce fedelmente l'iconico design di fabbrica, rappresentando una scelta eccellente per restauri da concorso, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di specchietti originali usurati o danneggiati.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Realizzato in metallo di alta qualità per uso automobilistico con una finitura resistente alla corrosione, lo specchietto retrovisore presenta un bordo lucidato con precisione, un robusto alloggiamento e un vetro di alta qualità per offrire una visione posteriore chiara e priva di distorsioni. Progettato per un'installazione diretta in stile OE utilizzando i punti di fissaggio originali, garantisce un montaggio sicuro preservando al contempo lo stile autentico che si abbina alla carrozzeria classica delle Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce una chiara visibilità posteriore per una guida più sicura.
- Ripristina l'aspetto originale del veicolo, così come lo aveva in fabbrica.
- Assiste nelle manovre di cambio corsia, retromarcia e parcheggio.
- Offre un ampio campo visivo privo di distorsioni.
- Garantisce un montaggio e una regolazione sicuri, in stile originale.
- Si integra perfettamente con il classico design esterno in stile Durant.
- Sostituisce gli specchietti originali usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale dell'equipaggiamento di sicurezza esterno del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Vetro dello specchio incrinato o rotto.
- Alloggiamento o bordo dello specchio corrosi o corrosi.
- Specchietto retrovisore allentato o instabile.
- Difficoltà nella regolazione della posizione dello specchietto.
- Le vibrazioni causano una visione posteriore sfocata.
- Base di montaggio o elementi di fissaggio danneggiati.
- Finitura esterna sbiadita o deteriorata.
- Visibilità posteriore ridotta.
- Infiltrazioni d'acqua che causano corrosione.
- Deterioramento estetico che compromette l'originalità del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli specchietti retrovisori esterni sono costantemente esposti alla luce solare, alla pioggia, ai detriti stradali, alle vibrazioni e agli urti accidentali. Con il tempo, l'alloggiamento dello specchietto può corrodersi, il vetro riflettente può deteriorarsi e il meccanismo di regolazione può allentarsi, riducendo la visibilità e compromettendo l'aspetto del veicolo.
- Uno specchietto retrovisore danneggiato o instabile compromette la visibilità posteriore del conducente, aumentando il rischio durante i sorpassi, le retromarce e le manovre. Gli specchietti usurati, inoltre, compromettono l'autenticità e l'aspetto di una Porsche classica, soprattutto durante il restauro o la preparazione per i concorsi di eleganza.
- La sostituzione di uno specchietto retrovisore usurato o danneggiato ripristina una visibilità ottimale, migliora la sicurezza di guida e restituisce al veicolo il suo aspetto originale di fabbrica. Lo specchietto retrovisore rettangolare Durant Style, compatibile con i ricambi originali, offre un montaggio perfetto, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91473103910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il faro fendinebbia/di profondità aggiuntivo OE Match, di colore nero, è un'unità di illuminazione anteriore ausiliaria di alta qualità progettata per migliorare la visibilità e la sicurezza sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda la vestibilità, le prestazioni ottiche e la durata, questo faro fendinebbia/di profondità aggiuntivo fornisce un'illuminazione migliorata in condizioni meteorologiche avverse, mantenendo al contempo l'autentico aspetto originale del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Caratterizzata da un robusto alloggiamento con finitura nera, un riflettore progettato con precisione e una lente trasparente di alta qualità, la lampada è studiata per fornire un fascio luminoso efficace che migliora la visibilità in caso di nebbia, pioggia, neve e in condizioni di scarsa illuminazione. Realizzata con materiali di prima qualità per uso automobilistico e componenti resistenti alla corrosione, è progettata per resistere a vibrazioni, umidità, detriti stradali e condizioni atmosferiche variabili. Costruita con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con i punti di fissaggio e l'impianto elettrico originali, risultando ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di lampade ausiliarie originali danneggiate.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un'illuminazione frontale aggiuntiva in condizioni meteorologiche avverse.
- Migliora la visibilità in caso di nebbia, pioggia, neve e in condizioni di scarsa illuminazione.
- Aumenta la fiducia del conducente e la sicurezza stradale.
- Produce un fascio luminoso concentrato per illuminare la strada davanti a sé.
- Ripristina l'aspetto originale del sistema di illuminazione anteriore.
- Protegge la lampadina e il riflettore dall'umidità e dagli agenti contaminanti.
- Garantisce un montaggio perfetto come in fabbrica e prestazioni elettriche affidabili.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione ausiliaria del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione dell'emissione luminosa.
- Lente incrinata o rotta.
- Umidità o condensa all'interno della lampada.
- Riflettore corroso o danneggiato.
- Lampada che funziona a intermittenza o non funziona affatto.
- Terminali o connettori elettrici corrosi.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Infiltrazioni d'acqua che causano il guasto della lampadina.
- Finitura nera dell'alloggiamento sbiadita o danneggiata.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un sistema di illuminazione ausiliaria difettoso, ove applicabile.
Perché la sostituzione è importante:
- I fari supplementari, inclusi i fendinebbia, sono costantemente esposti a condizioni atmosferiche avverse, schizzi d'acqua, impatti di sassi, raggi UV e vibrazioni. Con il tempo, le lenti possono danneggiarsi, i riflettori perdere efficacia e le guarnizioni deteriorarsi, consentendo all'umidità di penetrare nel gruppo ottico e riducendo le prestazioni di illuminazione.
- Un faro ausiliario difettoso può ridurre significativamente la visibilità in condizioni meteorologiche avverse, rendendo più difficile individuare pericoli, segnaletica stradale e ostacoli. L'infiltrazione di umidità può inoltre danneggiare le lampadine e i collegamenti elettrici, causando un funzionamento inaffidabile e costose riparazioni.
- La sostituzione di un faro supplementare o fendinebbia usurato o danneggiato ripristina prestazioni di illuminazione ottimali, migliora la sicurezza di guida e preserva l'aspetto autentico della tua Porsche. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91163120200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri