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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Qualsiasi
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Pinza e condotti del freno
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Porsche 911 Carrera 1987-89
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1978-89
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Rif. diagramma n. 10
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 912 1965-70
Porsche 914 1970-76
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Diagramma rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
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91435566100
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccordo per tubo/condotto freno
Il raccordo per la linea dei freni viene utilizzato all'interno del sistema idraulico dei freni, fornendo il collegamento intermedio necessario tra il tubo flessibile del freno e i componenti della linea dei freni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 11
Sebbene di piccole dimensioni, questo raccordo costituisce una parte importante dell'impianto frenante idraulico. Un collegamento sicuro e correttamente sigillato contribuisce a mantenere la pressione del liquido freni tra il tubo rigido del freno e i relativi componenti idraulici.
A cosa serve il raccordo del tubo/condotto dei freni?
Il raccordo fornisce un punto di giunzione sicuro all'interno del circuito idraulico dei freni del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno deve propagarsi attraverso i tubi dei freni e i flessibili fino alle pinze dei freni o ai cilindretti delle ruote. Ogni raccordo all'interno di questo sistema deve rimanere saldamente sigillato per evitare perdite di liquido freni e di pressione idraulica.
Perché è importante?
L'impianto frenante si basa su un circuito idraulico chiuso. Anche una perdita relativamente piccola in corrispondenza di un raccordo della tubazione dei freni può causare una dispersione di liquido e una riduzione dell'efficacia della frenata.
Un raccordo montato correttamente aiuta a:
- Garantire un collegamento sicuro del tubo/condotto del freno
- Mantenere l'integrità del circuito dei freni idraulici
- Prevenire perdite di liquido dei freni in corrispondenza del giunto
- Mantenere il corretto percorso di installazione delle tubazioni dei freni in fabbrica
- Assicurarsi di effettuare il collegamento corretto durante la sostituzione dei tubi o dei flessibili dei freni.
- Ripristinare l'impianto frenante originale durante il restauro di una Porsche classica.
Poiché fa parte di un sistema idraulico critico per la sicurezza, il raccordo e le tubazioni dei freni circostanti devono essere sempre ispezionati attentamente durante la manutenzione dei freni.
Perché fallisce?
I componenti metallici dei freni possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo, soprattutto sui modelli Porsche classici esposti all'umidità, allo sporco stradale e al sale presente sulle strade.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione esterna
- Filettature danneggiate o arrotondate
- Raccordi del tubo freno bloccati
- Danni durante la rimozione di vecchi tubi o condotti dei freni
- Superfici di tenuta deformate
- precedente serraggio eccessivo
- filettatura incrociata
- Contaminazione intorno alla connessione
- Deterioramento generale legato all'età
I raccordi più vecchi, dopo molti anni di installazione, possono diventare estremamente difficili da separare dal tubo del freno. Tentare di forzare un raccordo bloccato può danneggiare il raccordo stesso o il tubo del freno adiacente.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il raccordo è corroso, danneggiato, bloccato o non garantisce più un collegamento idraulico affidabile.
È inoltre opportuno ispezionare e, se necessario, sostituire il raccordo durante l'installazione:
- Nuovi tubi freno
- Sostituzione dei tubi rigidi dei freni
- Nuove pinze freno
- Pinze freno ricondizionate
- Un cilindro maestro di ricambio
- Un impianto frenante completamente restaurato
Qualsiasi segno di perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo richiede un'indagine immediata.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire il raccordo, ispezionare attentamente l'impianto frenante circostante.
Controllare il tubo rigido del freno per eventuali segni di corrosione o danni e ispezionare il tubo flessibile per individuare crepe, rigonfiamenti, abrasioni o deterioramento. Verificare le filettature e le superfici di tenuta di tutti i componenti di accoppiamento e cercare eventuali perdite di liquido dei freni.
Se il pedale del freno risulta insolitamente morbido o richiede una corsa eccessiva, è opportuno controllare l'intero impianto idraulico anziché presumere che il problema sia dovuto al singolo raccordo.
Dopo aver aperto il circuito idraulico, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima che il veicolo possa essere rimesso in circolazione.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La staffa di montaggio OE Match per tubo/condotto freno anteriore o posteriore è una staffa di ricambio di alta qualità progettata per fissare saldamente il tubo flessibile e il condotto freno rigido sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa staffa garantisce che il tubo e il condotto freno rimangano nella posizione corretta, prevenendo movimenti indesiderati, abrasioni e sollecitazioni durante l'intera escursione della sospensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 26
Realizzata in acciaio stampato di alta qualità con una finitura resistente alla corrosione, la staffa è progettata per resistere a vibrazioni costanti, detriti stradali, umidità e sbalzi di temperatura. Prodotta con precisione per un'installazione diretta in stile OE, fornisce un supporto sicuro per le tubazioni dei freni idraulici, contribuendo a preservare le prestazioni di frenata e l'affidabilità del sistema. Fornita singolarmente, è adatta per applicazioni anteriori o posteriori, ove specificato.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di fissare saldamente il tubo flessibile e la tubazione del freno.
- Garantisce il corretto instradamento dei componenti dei freni idraulici.
- Previene movimenti eccessivi durante il funzionamento delle sospensioni e dello sterzo.
- Riduce la sollecitazione sui tubi flessibili dei freni.
- Aiuta a prevenire sfregamenti e abrasioni dei tubi dei freni.
- Garantisce prestazioni affidabili dei freni idraulici.
- Ripristina il montaggio e l'allineamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Tubi dei freni allentati o non supportati.
- Movimento eccessivo dei tubi dei freni.
- Staffa di montaggio corrosa o danneggiata.
- Il tubo flessibile del freno sfrega contro le sospensioni o i componenti del telaio.
- Staffa piegata o deformata.
- Staffa di ritegno o ferramenta di fissaggio mancanti.
- Usura prematura dei tubi flessibili dei freni.
- Rumori di sferragliamento provenienti da tubi dei freni non fissati.
- Corrosione visibile intorno all'area di montaggio.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un montaggio non sicuro del tubo dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le staffe dei tubi e delle condotte dei freni sono costantemente esposte a umidità, vibrazioni, sale stradale e detriti. Nel tempo, corrosione, danni da impatto o fatica possono indebolire la staffa, consentendo al tubo o alla condotta del freno di muoversi eccessivamente o di posizionarsi in modo errato.
- Una staffa danneggiata o mancante può sottoporre il tubo del freno a una sollecitazione eccessiva, aumentando il rischio di abrasione, usura precoce o guasto idraulico. I tubi dei freni non adeguatamente supportati possono inoltre entrare in contatto con componenti mobili delle sospensioni o dello sterzo, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose e compromissione della sicurezza in frenata.
- La sostituzione di un tubo/supporto del freno usurato o danneggiato ripristina il corretto instradamento e il fissaggio sicuro dell'impianto frenante. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura ad alta resistenza anticorrosione e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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113611715A
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924GT 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 914-6/4/1,7 1970-76
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Diagramma rif. n. 23
Numeri di riferimento correlati
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90135561501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924 GT 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 914-6/4/1,7 1970-76
Diagramma di riferimento n. 23
Numeri di riferimento correlati
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90135561501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
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Diagramma rif. 5
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91435566701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 5
Numeri di riferimento correlati
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91435566701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo flessibile con raccordo.
Adatto a:
Porsche 911 1987 - 1989
Riferimento diagramma n. 2
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91135561704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si adatta:
Porsche 911 1978-89 RHD Automobili
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Diagramma rif. 8
Numeri di riferimento correlati
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91135506500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i primi modelli di Porsche 911 con impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno necessari per rinnovare l'impianto frenante idraulico rigido del veicolo. Questi tubi trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno, attraverso il circuito frenante, fino ai freni delle ruote.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra dal gennaio 1963 al luglio 1967, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per progetti di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali corrosi, danneggiati o diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi dei freni sono una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica nel liquido dei freni. Le tubazioni rigide dei freni trasportano questa pressione attraverso il veicolo fino ai componenti dell'impianto frenante di ciascuna ruota.
Il sistema di tubazioni dei freni contribuisce quindi a:
- Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale ai freni
- Garantire una risposta di frenata costante
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante
- Mantenere il corretto percorso del liquido dei freni in tutto il veicolo
Poiché questa applicazione utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità di ogni tubo del freno.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni sono esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e corrosione per tutta la durata di vita del veicolo.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sui tubi
- Forte corrosione della superficie metallica
- Tubature scrostate o indebolite
- Umidità o liquido dei freni intorno a un tubo
- Perdita di liquido dei freni dai raccordi o da sezioni danneggiate
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Pedale che percorre una distanza maggiore del normale
- Prestazioni di frenata ridotte
- Sintomi di avvertimento dei freni associati a perdita di liquido
- Tubi dei freni danneggiati, schiacciati o piegati in modo errato
- Raccordi di tubi corrosi che non possono più essere riparati in modo affidabile
- Tubi dei freni identificati come non sicuri durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi segno di perdite o di grave corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerato un problema critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento diventa grave, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi quando l'impianto frenante è in pressione.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una notevole perdita di efficacia della frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, dove un grave guasto idraulico può compromettere l'impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai sistemi a doppio circuito di ultima generazione.
- La sostituzione dei tubi dei freni usurati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito idraulico e garantisce che la pressione di frenata possa essere trasmessa in sicurezza ai freni delle ruote.
- Un kit completo per la tubatura è utile anche durante un restauro completo, in quanto consente di rinnovare contemporaneamente tubature vecchie di decenni, anziché conservare sezioni originali potenzialmente indebolite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500310
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit tubi freno – Guida a destra (RHD)
Kit di tubi freno di ricambio originali per Porsche 911 2.0 con guida a destra, modelli prodotti tra il 1963 e il 1968.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Installazione: richiede la modellatura manuale
Questo set di 10 tubi freno rigidi è progettato per i primi modelli di Porsche 911 dotati di impianto frenante idraulico a circuito singolo.
Ideale per sostituire i tubi freno originali corrosi, danneggiati o usurati, il kit contribuisce a ripristinare l'affidabilità e la sicurezza dell'impianto frenante, mantenendo un'installazione in stile originale.
A cosa serve il kit di tubi freno?
I tubi rigidi dei freni trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno attraverso l'impianto frenante idraulico.
Forniscono i collegamenti essenziali necessari per il funzionamento dei freni, contribuendo a mantenere una pressione idraulica costante e prestazioni di frenata affidabili.
Perché i tubi dei freni si rompono?
Nel tempo, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e al normale invecchiamento possono causare corrosione e deterioramento dei tubi metallici originali.
I problemi più comuni includono:
Ruggine e corrosione lungo i tubi dei freni Danni causati da detriti stradali o installazione errata Deterioramento intorno ai raccordi e alle connessioni dei tubi Perdite di liquido dei freni causate da tubi indeboliti o danneggiatiQuando vanno sostituiti?
I tubi dei freni devono essere sostituiti quando un'ispezione rivela corrosione significativa, danni, perdite o sezioni indebolite.
La sostituzione è consigliata anche durante una revisione completa dell'impianto frenante o un restauro di una Porsche classica, soprattutto quando non si conoscono le condizioni dei tubi originali.
Prima di ordinare, verificare l'impianto frenante originale e la disposizione delle tubazioni.
Note di installazione
I tubi dei freni richiedono un'attenta modellatura per seguire il percorso originale e devono essere installati utilizzando raccordi e connessioni corretti.
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista. Una volta installato, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente, sottoposto a prova di pressione e controllato per eventuali perdite prima di mettersi alla guida.
Componenti per il restauro di tubi freno e impianto frenante idraulico per Porsche 911 SWB
I tubi rigidi dei freni sono componenti essenziali dell'impianto frenante idraulico delle prime Porsche 911, in quanto trasferiscono la pressione del liquido freni dalla pompa principale ai freni delle ruote.
La corrosione, l'età e i danni possono indebolire i tubi originali, rendendo la loro sostituzione una parte importante per mantenere prestazioni di frenata sicure e affidabili.
Il kit di tubi freno OE Match 1661500810 fornisce un set di ricambio da 10 pezzi per i modelli Porsche 911 2.0 con guida a destra compatibili, prodotti tra il 1963 e il 1968.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500810
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio, progettato per i primi modelli Porsche dotati di impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica rigida che trasporta il liquido freni dalla pompa freno ai componenti dell'impianto frenante del veicolo.
Progettati per le prime applicazioni con guida a sinistra, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale. Ciò rende il kit particolarmente adatto per lavori di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte vitale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno crea pressione idraulica nel liquido dei freni. I tubi rigidi dei freni trasferiscono questa pressione attraverso il veicolo fino ai freni di ciascuna ruota.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante
- Trasferimento della forza idraulica dal cilindro principale ai freni delle ruote
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Garantire una frenata costante e prevedibile
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Mantenere il corretto percorso di cablaggio dell'impianto frenante secondo la configurazione di fabbrica.
- Garantire connessioni idrauliche affidabili tra i componenti dell'impianto frenante.
Poiché questo veicolo utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità dell'intero circuito idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni in acciaio sono esposti a umidità, sporco stradale, sale, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, possono corrodersi o subire danni meccanici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sulla superficie
- Grave corrosione delle tubature metalliche
- Sezioni del tubo che si sfaldano o si indeboliscono
- Perdita di liquido dei freni da un tubo o da un raccordo
- Zone umide o dall'aspetto oleoso intorno ai raccordi dei freni
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Corsa del pedale del freno aumentata
- Prestazioni di frenata ridotte
- Il pedale del freno si abbassa gradualmente sotto pressione
- Tubi dei freni danneggiati, piegati o schiacciati
- Raccordi corrosi che non possono più essere riparati in sicurezza
- I tubi dei freni sono stati segnalati come non sicuri durante l'ispezione
- Deterioramento riscontrato durante i lavori di restauro.
Qualsiasi perdita o forte corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerata un guasto critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti del tubo metallico. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, la tubazione potrebbe iniziare a perdere o rompersi durante la frenata.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una grave diminuzione delle prestazioni di frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, poiché un guasto idraulico importante può compromettere l'intero impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai successivi sistemi a doppio circuito.
- La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito frenante e garantisce che la pressione idraulica possa essere trasmessa in sicurezza ai freni.
- Sostituire l'intero set durante un restauro è vantaggioso anche perché evita di conservare altre sezioni invecchiate del tubo freno originale che potrebbero avvicinarsi allo stesso livello di deterioramento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500410
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di 10 tubi freno rigidi progettato per alcuni modelli Porsche 911 con guida a sinistra, dotati di impianto frenante a doppio circuito senza servofreno.
Set da 10.
Adatto a:
- Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Auto con guida a sinistra
Le tubazioni rigide dei freni costituiscono il collegamento idraulico tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante delle ruote del veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno si propaga attraverso queste tubazioni, consentendo all'impianto frenante di azionare i freni su ciascuna ruota.
Dopo decenni di utilizzo, i tubi freno originali in acciaio possono subire corrosione, danni esterni, grippaggio dei raccordi o contaminazione interna. Poiché i tubi freno trasportano liquido freni pressurizzato e costituiscono una parte fondamentale per la sicurezza dell'impianto frenante, i tubi che presentano un deterioramento significativo dovrebbero essere sostituiti anziché essere utilizzati a tempo indeterminato.
Questo kit fornisce i principali tubi rigidi dei freni necessari per rinnovare l'impianto utilizzando tubi di ricambio correttamente specificati.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi rigidi dei freni trasportano il fluido idraulico dei freni sotto pressione in tutto l'impianto frenante.
Il kit è progettato per:
- Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale.
- Fornire il liquido freni ai circuiti frenanti anteriori e posteriori.
- Mantenere una connessione idraulica sigillata tra i componenti dell'impianto frenante.
- Garantire un funzionamento simultaneo e prevedibile della frenata.
- Sostituire i tubi freno originali in acciaio corrosi o danneggiati.
- Ripristinare l'integrità di un sistema frenante idraulico obsoleto.
- Forniamo tubi di ricambio per un ripristino completo dell'impianto frenante.
- Aiuta a eliminare le perdite causate dal deterioramento dei tubi dei freni.
- Ripristinare i collegamenti idraulici correttamente instradati.
- Garantire un funzionamento sicuro e costante dei freni.
Poiché il veicolo utilizza un sistema a doppio circuito, l'impianto idraulico è suddiviso in circuiti separati per fornire una maggiore ridondanza del sistema frenante rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento del circuito frenante includono:
- Sulle tubature in acciaio è visibile della ruggine.
- Corrosione o vaiolatura intense.
- Metallo che si sfalda attorno al tubo del freno.
- Umidità intorno ai raccordi dei tubi.
- Liquido dei freni visibile sulla superficie del tubo.
- Liquido dei freni che gocciola da sotto il veicolo.
- Livello del liquido dei freni in calo.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale del freno ha una corsa più lunga del normale.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto una pressione costante.
- Frenata irregolare.
- La spia di avvertimento dei freni si accende, ove previsto.
- Raccordi per tubi corrosi o bloccati.
- Tubi dei freni schiacciati o piegati.
- Abrasioni nei punti di contatto tra i tubi e la carrozzeria o altri componenti.
- Danni derivanti da riparazioni precedenti o da impatti al sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni funzionano sotto una notevole pressione idraulica ogni volta che vengono azionati i freni.
La corrosione riduce gradualmente lo spessore e la resistenza di un tubo d'acciaio. Una tubazione che esternamente appare solo moderatamente arrugginita può risultare notevolmente indebolita se la corrosione è profonda o concentrata attorno a fascette, curve e raccordi.
La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Integrità del sistema idraulico.
- Sistema affidabile di contenimento del liquido freni.
- Pressione di frenata costante.
- Sensazione corretta del pedale.
- Funzionamento affidabile di entrambi i circuiti frenanti.
- Sicurezza a lungo termine dell'impianto frenante.
- Fiducia durante un restauro completo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500510
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit tubi freno – Guida a destra (RHD)
Kit di tubi freno di ricambio originali per modelli Porsche 911 con guida a destra, prodotti tra agosto 1968 e luglio 1975.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1975 2.7L
Questo set di 9 tubi freno rigidi è progettato per sostituire i tubi freno originali usurati, corrosi o danneggiati, contribuendo a ripristinare l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Fornito come singoli tubi che devono essere accuratamente modellati a mano per seguire il percorso originale, questo kit è ideale per il restauro di Porsche classiche, la revisione dell'impianto frenante e la manutenzione preventiva.
A cosa serve il kit di tubi freno?
I tubi rigidi dei freni trasportano il liquido freni pressurizzato attraverso il sistema frenante idraulico, trasferendo la pressione di frenata ai freni delle ruote.
Un'installazione corretta delle tubazioni dei freni è essenziale per mantenere una pressione idraulica affidabile e prestazioni di frenata costanti.
Perché i tubi dei freni si rompono?
Nel tempo, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e alla corrosione può indebolire i tubi metallici originali.
I problemi più comuni includono:
- Ruggine e corrosione lungo le superfici dei tubi
- Danni causati da detriti stradali o da un percorso errato
- Deterioramento in corrispondenza di raccordi e connessioni dei tubi
- Perdite di liquido dei freni causate da tubi indeboliti o danneggiati
Quando vanno sostituiti?
I tubi dei freni devono essere sostituiti se l'ispezione rivela corrosione significativa, danni, perdite o sezioni indebolite.
La sostituzione è consigliata anche durante una revisione completa dell'impianto frenante o nel restauro di una Porsche classica, soprattutto quando non si conosce lo stato dei tubi originali.
Note di installazione
I tubi vengono forniti non sagomati e devono essere accuratamente modellati per adattarsi al percorso originale dell'impianto frenante.
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Dopo il montaggio, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima di utilizzare il veicolo.
Componenti per il restauro di tubi freno e impianto frenante idraulico per Porsche 911 con guida a destra.
I tubi rigidi dei freni sono componenti essenziali del classico impianto frenante idraulico della Porsche 911, in quanto distribuiscono la pressione del liquido freni in tutto il veicolo.
La corrosione e il deterioramento dovuto all'età possono compromettere l'integrità dei tubi dei freni, rendendo la loro sostituzione una parte importante per mantenere un sistema frenante sicuro e affidabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500710
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i modelli classici Porsche 911 dotati di impianto frenante a doppio circuito e senza servofreno.
Set da 10.
NOTA: Deve essere modellato!
Adatto a:
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 10 tubi freno rigidi utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica che trasporta il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante del veicolo.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra prodotti dall'agosto 1971 al luglio 1973, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente sagomati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per lavori di restauro, revisioni complete dell'impianto frenante o sostituzione di tubi freno originali in acciaio che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica. I tubi rigidi dei freni trasportano questo fluido pressurizzato attraverso il veicolo fino ai freni delle ruote, consentendo l'applicazione della forza frenante.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso il veicolo
- Trasferimento della pressione idraulica dalla pompa freno ai freni delle ruote
- Mantenere un circuito frenante sigillato
- Garantire una risposta costante del pedale del freno
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Mantenere i corretti collegamenti idraulici tra i componenti dell'impianto frenante
- Contribuisce a preservare il percorso originale dei tubi dei freni.
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante a doppio circuito.
Un sistema frenante a doppio circuito divide l'impianto idraulico in circuiti separati, offrendo un ulteriore livello di ridondanza rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi rigidi dei freni sono esposti a umidità, sale stradale, sporco, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel corso degli anni, i tubi in acciaio possono corrodersi o subire danni fisici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili
- Vasto pitting superficiale
- Superfici dei tubi scrostate o gravemente deteriorate
- Perdita di liquido dei freni da un tubo
- Umidità intorno ai raccordi dei tubi dei freni
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Corsa del pedale del freno aumentata
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione
- Prestazioni di frenata ridotte
- Indicazioni di avvertimento dei freni
- Raccordi per tubi danneggiati o arrotondati
- Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati
- I tubi sfregano contro i componenti circostanti
- Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità delle tubazioni dei freni
- Tubature identificate come non sicure durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi tubo del freno che perda liquido o che sia fortemente corroso deve essere considerato un guasto critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni devono essere sottoposte a una pressione idraulica considerevole ogni volta che si azionano i freni.
La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi sotto la pressione della frenata.
La perdita di liquido freni riduce la pressione idraulica e può compromettere seriamente le prestazioni di frenata. Sebbene un sistema a doppio circuito offra maggiore ridondanza rispetto a un sistema a circuito singolo, il guasto di un circuito causa comunque una significativa riduzione della capacità di frenata e richiede una riparazione immediata.
La sostituzione dei tubi dei freni usurati o corrosi contribuisce a ripristinare:
- Un sistema frenante idraulico sigillato
- Trasmissione affidabile della pressione dei freni
- Sensazione costante del pedale
- Corretto funzionamento di entrambi i circuiti frenanti
- Riduzione del rischio di perdita di liquido dei freni
- Frenata più sicura e prevedibile
Nei progetti di restauro, la sostituzione dell'intera tubatura è spesso preferibile al rinnovo di una sola sezione visibilmente danneggiata, poiché le altre condotte originali potrebbero essere di età e condizioni simili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Pedaliera per vetture con guida a sinistra 911 1978-83 702-00
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Pedaliera per vetture con guida a destra 911 1978-83 702-05
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linea freno anteriore 911 1987-89 604-05
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linea freno posteriore 911 1987-89 604-10
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Brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1970-73 604-00
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tubi freno anteriori 911 1978-83 604-05
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tubi freno posteriori 911 1978-83 604-10
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linea freno anteriore 911 1984-86 604-05
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linea freno posteriore 911 1984-86 604-10
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Pedaliera per vetture con guida a sinistra 911 1984-86 702-00
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Pedaliera per vetture con guida a destra 911 1984-86 702-05
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Brake lines for cars without brake booster 911 1974-77 604-05
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Brake lines for cars with brake booster 911 1974-77 604-15
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Pedals for cars with brake booster 911 1974-77 702-10
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brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
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brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
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brake lines for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-05
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brake lines for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 604-15
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pedals for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 702-10
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brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Pinze e tubi freno Porsche | Componenti di precisione Design911 per pressione idraulica, controllo e prestazioni
Pinze e tubi freno sono elementi essenziali dell'impianto frenante della tua Porsche, poiché lavorano insieme per fornire una pressione idraulica e una potenza frenante costanti. La pinza converte la pressione del fluido in forza meccanica, premendo le pastiglie dei freni contro il disco, mentre i tubi freno garantiscono un trasferimento preciso del fluido in tutto il sistema. Mantenere questi componenti in condizioni ottimali è essenziale per la sicurezza, l'equilibrio della frenata e la sensibilità del pedale, soprattutto in condizioni di guida impegnative o ad alte prestazioni.
Da Design911 offriamo una gamma premium di pinze e tubi freno, progettati per garantire precisione, resistenza e affidabilità. Ogni componente è realizzato con materiali resistenti alla corrosione e tecnologie avanzate per garantire una risposta idraulica costante, resistenza al calore e durata a lungo termine. Che si tratti di uso stradale, restauro o applicazioni motorsport, i nostri prodotti garantiscono che l'impianto frenante della tua Porsche funzioni al meglio.
A cosa servono le pinze e i tubi dei freni?
Le pinze e le tubazioni dei freni costituiscono la spina dorsale idraulica del sistema frenante, convertendo la forza esercitata sul pedale in una decelerazione controllata e potente.
Funzioni principali:
• Le pinze applicano una forza di serraggio alle pastiglie dei freni contro i dischi.
• Le tubazioni dei freni trasferiscono il fluido pressurizzato dal cilindro principale alle pinze.
• Garantire una pressione e un bilanciamento della frenata uniformi su tutte le ruote.
• Supporta la dissipazione del calore e il funzionamento idraulico regolare.
• Mantieni una sensibilità precisa del pedale per un controllo sicuro della frenata.
Insieme, questi componenti garantiscono che i freni della tua Porsche offrano la precisione, la potenza e la stabilità necessarie sia per l'uso su strada che in pista.
Perché le pinze e i tubi dei freni si guastano o si deteriorano?
Entrambi i componenti sono esposti a calore estremo, pressione ed elementi ambientali, condizioni che possono causare usura, corrosione e, infine, guasti.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Corrosione o ruggine su pinze e raccordi.
• Perdite dalle guarnizioni idrauliche o pistoni danneggiati.
• Tubi dei freni in gomma rotti o rigonfi.
• Contaminazione da aria o umidità nel sistema idraulico.
• Degrado del liquido dei freni che provoca corrosione interna.
• Danni fisici dovuti a detriti, urti o installazione impropria.
Quando le pinze o i tubi dei freni si rompono, le prestazioni di frenata diventano incoerenti o pericolose, con sintomi quali pedali spugnosi, perdite di liquido o risposta di frenata irregolare.
Perché sostituire o aggiornare le pinze e i tubi dei freni della tua Porsche?
La sostituzione di componenti usurati o corrosi garantisce il funzionamento sicuro ed efficiente dell'impianto frenante. L'installazione di tubi freno ad alte prestazioni o in acciaio inossidabile migliora la costanza della pressione e la sensibilità del pedale, mentre pinze ricondizionate o di precisione ripristinano il perfetto controllo idraulico.
Vantaggi principali:
• Ripristina le prestazioni complete della frenata idraulica.
• Migliora la reattività e la sensazione del pedale.
• Elimina perdite, corrosione e perdite di pressione.
• Migliora la stabilità di frenata ad alte temperature.
• Disponibile nelle opzioni di sostituzione standard e performance.
• Adatto ai modelli Porsche classici e moderni.
Le pinze e i tubi freno Porsche di Design911 garantiscono affidabilità e precisione senza compromessi, garantendo che la tua Porsche si fermi con la stessa sicurezza con cui accelera.
Punti salienti
• Pinze freno e tubi idraulici Porsche di alta qualità.
• Progettato per garantire prestazioni, durata e montaggio preciso.
• Opzioni intrecciate in acciaio inossidabile per una migliore stabilità della pressione.
• Costruzione resistente alla corrosione e al calore.
• Perfetto per applicazioni su strada, in gara e per restauri.
• Compatibile con un'ampia gamma di modelli Porsche.