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Scarico Fabspeed
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il sistema di scarico da competizione Fabspeed per Porsche 911 Turbo 930 Supercup è un sistema di scarico leggero e ad alte prestazioni, sviluppato per la classica Porsche 911 Turbo / 930.
NOTA: La doppia uscita richiede un ritaglio nel paraurti per la seconda uscita a punta nella configurazione a doppia uscita. Una semplice uscita con foro secondario corrispondente è realizzata per un sistema a doppia uscita.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato per sostituire il restrittivo scarico posteriore originale con un sistema a flusso notevolmente più libero, lo scarico Supercup Race è pensato per gli appassionati che desiderano un maggiore flusso di scarico, una riduzione del peso del retrotreno e un suono del motore boxer a sei cilindri turbocompresso molto più aggressivo.
Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304 da 3,0 pollici / 76,5 mm, piegati a mandrino CNC e con spessore di 14-16 gauge, il sistema combina un design del silenziatore risonante ad alto flusso con una configurazione a doppia uscita e molteplici opzioni di terminali di scarico.
Fabspeed riporta incrementi di potenza dichiarati dal produttore pari a +22 CV e +16 lb-ft, insieme a una riduzione di peso di circa 35 libbre. Le prestazioni effettive possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche, del turbocompressore, delle modifiche apportate e delle condizioni di prova.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal turbocompressore e dal motore.
Qualsiasi restrizione non necessaria a valle del turbocompressore può aumentare la contropressione dei gas di scarico e rendere più difficile l'espulsione efficiente dei gas dal sistema.
Lo scarico da competizione Fabspeed Supercup sostituisce l'impianto di scarico posteriore originale con tubi di diametro maggiore e flusso più libero, e con un silenziatore risonante orientato alle prestazioni.
Il sistema è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Ridurre la contropressione di scarico
- Migliorare la respirazione del motore turbocompresso
- Aumentare il potenziale di prestazione
- Migliorare la risposta dell'acceleratore e del turbo
- Ridurre il peso sul retrotreno
- Produrre un suono di scarico notevolmente più forte
- Esalta il carattere classico del motore boxer a sei cilindri turbocompresso.
Progettato per applicazioni con turbocompressore di serie e K27:
- Il sistema Supercup è progettato per essere imbullonato al gruppo turbo di serie ed è adatto anche per applicazioni 911 Turbo / 930 compatibili dotate di turbocompressore K27 .
- Ciò lo rende utile sia per veicoli relativamente standard che per 930 modificate e opportunamente configurate.
- Prima di effettuare l'ordine, è sempre necessario verificare la configurazione esistente del turbocompressore e dello scarico.
Suono aggressivo dello scarico Supercup:
Lo scarico Supercup Race è progettato specificamente per i piloti che desiderano un sound di scarico notevolmente più aggressivo.
Rispetto al sistema originale, aspettatevi:
- Aumento significativo del volume di scarico
- Tonalità più profonda del motore boxer a sei cilindri turbocompresso.
- Suono del turbo più evidente
- Suono di scarico più deciso in accelerazione
- Caratteristica più pronunciata ad alti regimi di rotazione
- Suono di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche
Questo non ha lo scopo di riprodurre il carattere silenzioso e discreto dello scarico di serie.
Gli acquirenti dovrebbero quindi valutare l'uso previsto e il livello di rumore accettabile prima di scegliere un sistema in stile Supercup.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che lo scarico originale si sia guastato prima di installare il sistema Supercup.
Questo prodotto rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni, suono e riduzione del peso.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Tubo ad alto flusso da 3,0 pollici / 76,5 mm
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Riduzione della contropressione a valle
- Potenziale di prestazione migliorato
- +22 CV secondo quanto riportato dal produttore
- +16 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 35 libbre.
- Suono aggressivo del motore boxer a sei cilindri sovralimentato
- costruzione leggera
- acciaio inossidabile T304
- Tubi piegati con mandrino CNC
- Configurazioni a doppia presa
- Diverse opzioni per il terminale di scarico
- Compatibilità con le configurazioni turbo di serie e K27 applicabili
- Design a montaggio diretto con bulloni, nella configurazione standard a uscita singola.
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di scarico wastegate Fabspeed per Porsche 911 Turbo 930 è un componente leggero e performante, ispirato al mondo delle corse, progettato per i modelli classici di Porsche 911 Turbo (930).
Adatto a:
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo tubo di scarico della valvola wastegate sostituisce il silenziatore originale, più pesante, con un'uscita in acciaio inossidabile a flusso libero.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, il tubo di scarico della valvola wastegate Fabspeed è progettato per resistere alle elevate temperature dei gas di scarico, alle vibrazioni e alle impegnative condizioni operative tipiche dei motori turbocompressi.
Il design trae ispirazione dai sistemi di scarico della valvola wastegate utilizzati sulle auto da corsa ufficiali Porsche, fornendo un percorso più diretto per i gas rilasciati attraverso la valvola wastegate esterna del turbocompressore.
Durante il funzionamento del turbocompressore, la valvola wastegate regola la pressione di sovralimentazione deviando una quantità controllata di gas di scarico lontano dalla turbina. Il silenziatore della valvola wastegate di serie contribuisce a ridurre il rumore prodotto da questo scarico.
Il tubo di scarico della valvola wastegate Fabspeed sostituisce la configurazione silenziata con un'uscita di scarico corta e aperta, producendo un suono della valvola wastegate più evidente e aggressivo quando si apre.
La sua struttura a montaggio diretto è progettata per semplificare l'installazione su gruppi wastegate compatibili con Porsche 930, senza necessità di tagli o saldature.
La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto ai componenti di scarico più vecchi, che potrebbero aver subito ripetuti cicli termici ed esposizione agli agenti atmosferici.
Questo prodotto è particolarmente adatto agli appassionati di Porsche 930 che desiderano un sound di scarico più autentico, tipico delle competizioni, e un'alternativa leggera al silenziatore wastegate di serie.
Importante: il tubo di scarico della valvola wastegate è un componente che migliora le prestazioni sonore e il flusso dei gas di scarico. Non sostituisce la valvola wastegate, l'attuatore o il meccanismo di controllo della pressione di sovralimentazione e non aumenta la pressione di sovralimentazione specificata per il motore.
Il design a scarico libero può produrre un rumore di scarico estremamente elevato quando la valvola wastegate è in funzione. È più adatto alle applicazioni da competizione, dove la configurazione di rumore ed emissioni risultante è consentita.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di scarico della valvola wastegate Fabspeed funge da uscita per i gas deviati attraverso la valvola wastegate esterna del turbocompressore.
La valvola wastegate è un componente chiave del sistema di sovralimentazione della Porsche 930. Il suo ruolo è quello di contribuire a controllare la velocità della turbina e la pressione di sovralimentazione regolando la quantità di gas di scarico che attraversa il turbocompressore.
Quando la valvola wastegate si apre, parte dei gas di scarico viene deviata lontano dalla turbina. Il tubo di scarico convoglia questi gas lontano dall'uscita della wastegate.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Scarico dei gas di scarico della valvola wastegate: Fornisce uno sbocco per i gas rilasciati attraverso la valvola wastegate esterna.
- Restrizione di scarico ridotta: sostituisce il silenziatore wastegate di serie con un percorso di scarico più diretto.
- Suono della valvola wastegate migliorato: produce un suono di scarico più forte e aggressivo quando la valvola wastegate si apre.
- Carattere ispirato al motorsport: ricrea il caratteristico suono di scarico della valvola wastegate tipico delle classiche auto da competizione turbocompresse.
- Struttura leggera: elimina l'ingombro del sistema di silenziatore wastegate originale.
- Design resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e alle alte temperature di scarico.
- Installazione diretta con bulloni: progettata per sostituire la marmitta wastegate di serie sui veicoli compatibili.
- Semplicità migliorata dello scarico: offre una configurazione di uscita semplice, senza la camera di silenziamento originale.
- Compatibilità con il sistema di sovralimentazione: funziona con il sistema di scarico della valvola wastegate esistente senza sostituire la valvola wastegate stessa.
- Esperienza di guida turbo distintiva: il funzionamento della valvola wastegate risulta più udibile in condizioni di carico elevato e sovralimentazione.
- Kit di scarico da competizione: offre una configurazione di scarico ispirata alle corse per le Porsche 930 classiche.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di scarico della valvola wastegate Fabspeed è principalmente un componente per migliorare le prestazioni nel motorsport, piuttosto che un ricambio per la manutenzione ordinaria .
Tuttavia, il deterioramento del silenziatore della valvola wastegate o del tubo di scarico originali potrebbe renderne necessaria la sostituzione.
I segni più comuni di usura o danni includono:
1. Corrosione sulla marmitta della valvola wastegate di fabbrica
La marmitta originale è esposta ad alte temperature dei gas di scarico, umidità e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Nel tempo, la corrosione può indebolire l'involucro esterno, le giunzioni o i punti di fissaggio.
La ruggine avanzata può alla lunga causare perdite di gas di scarico o cedimenti strutturali.
2. Perdite di gas di scarico intorno all'uscita della valvola wastegate
Guarnizioni danneggiate, tubature incrinate o collegamenti allentati possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sbocco previsto.
Tra i possibili sintomi si annoverano rumori di soffiaggio, depositi di fuliggine visibili e odori di scarico insoliti.
3. Rumore metallico proveniente dalla marmitta della valvola wastegate
La corrosione interna o i danni possono causare l'allentamento dei componenti all'interno della marmitta originale.
Ciò può produrre rumori metallici o vibrazioni all'apertura della valvola wastegate.
4. Tubo di scarico incrinato o danneggiato
La ripetuta dilatazione termica, le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche possono causare la formazione di crepe intorno ai raccordi di scarico.
Crepe visibili o perdite di gas di scarico possono indicare la necessità di riparazione o sostituzione.
5. Flangia di montaggio danneggiata
Le flange di montaggio deformate, corrose o incrinate possono impedire la corretta tenuta della marmitta o del tubo di scarico.
6. Elementi di fissaggio allentati o corrosi
L'esposizione al calore e l'invecchiamento possono causare il bloccaggio, la corrosione o l'allentamento dei dispositivi di fissaggio dello scarico.
Un collegamento difettoso può consentire movimenti indesiderati o perdite di gas di scarico.
7. Vibrazioni eccessive dello scarico
Componenti di montaggio allentati o connessioni danneggiate possono causare vibrazioni del silenziatore della valvola wastegate di serie contro le parti circostanti.
8. Danni da impatto visibili
I danni causati da detriti stradali, sollevamento improprio o riparazioni precedenti possono deformare il gruppo di scarico della valvola wastegate.
9. Percorso di scarico bloccato o ristretto
Un'uscita della valvola wastegate danneggiata o ostruita può interferire con il normale scarico dei gas di scarico.
Qualsiasi sospetta ostruzione deve essere indagata tempestivamente, poiché il flusso della valvola wastegate è importante per una corretta regolazione della pressione di sovralimentazione.
10. Comportamento insolito del turbocompressore o della sovralimentazione
Una pressione di sovralimentazione incoerente, picchi di pressione o condizioni di sovrapressione possono indicare un problema all'interno del sistema di controllo della pressione della valvola wastegate o del sistema di controllo della sovralimentazione.
Tuttavia, questi sintomi non dovrebbero essere automaticamente attribuiti alla valvola wastegate o al tubo di scarico.
Possono derivare da una valvola wastegate bloccata, un diaframma danneggiato, una molla di sovralimentazione errata, tubi flessibili di pressione difettosi o altri guasti al turbocompressore.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Mantenere in buono stato il sistema di scarico della valvola wastegate è importante per il corretto funzionamento del turbocompressore, l'integrità del sistema di scarico e la sicurezza generale del veicolo.
- La Porsche 911 Turbo 930 utilizza un turbocompressore per aumentare le prestazioni del motore sfruttando l'energia dei gas di scarico per comprimere l'aria aspirata.
- La valvola wastegate esterna contribuisce a regolare la pressione di sovralimentazione del turbocompressore deviando parte dei gas di scarico lontano dalla turbina quando vengono raggiunte le condizioni operative richieste.
- Il sistema di scarico della valvola wastegate deve consentire a questi gas di fuoriuscire attraverso il percorso di scarico previsto.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'intercooler ad alte prestazioni migliorato è progettato per un'efficienza di flusso ottimale, abbassa la temperatura di aspirazione e migliora il flusso per ottenere il massimo guadagno di potenza.
L'intercooler a collo lungo di Fabspeed per la Porsche 911 Turbo (930) è fornito in bundle con tutti i tubi flessibili, le fascette e l'hardware di montaggio necessari. È inclusa anche una protezione del portellone posteriore in alluminio per massimizzare il flusso d'aria nell'intercooler.
L'intercooler a collo lungo di Fabspeed per la Porsche 911 Turbo (930) è progettato per essere una sostituzione diretta mediante bullone, completo di tutti i collegamenti e punti di montaggio necessari per le linee di fabbrica.
Il design esclusivo a collo lungo di Fabspeed offre una superficie di carica maggiore rispetto a qualsiasi altro intercooler sul mercato.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 911 Turbo 930 (1978-1989)
• Disponibile per: turbo OEM di fabbrica o turbo K27 aggiornati
• Aumenta la potenza e la coppia di 40 whp e 29 ft-lbs
• Flusso fino a 900 CFM con rapporto pr 2,6/1 con caduta inferiore a 1 PSI
• Aumento della massa in pollici cubi da 258 (OEM) a 650
• C2 Turbo stile collo lungo senza O-ring per una carica a prova di perdite.
• Il kit intercooler include: valvola di bypass, manicotto di bypass, gomito in gomma, tubi flessibili in silicone a 5 strati e tutto l'hardware di montaggio necessario per l'installazione.
• Utilizza la posizione di montaggio in fabbrica con porta di iniezione acqua/metanolo.
• Include guarnizioni e protezioni per sigillare l'intercooler sul cofano motore di serie, come il sistema Porsche Factory.
• Sostituzione diretta tramite bullone per l'intercooler OEM.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4-5 settimane per la consegna. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 911 Carrera (1976-1989) SENZA RISCALDATORE
• Notevole miglioramento della potenza in tutta la gamma di giri.
• Risparmia 43 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Suono forte e aggressivo della vettura da Coppa. Consigliato SOLO per l'uso in pista!
• Costruito con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati con mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16
• I collettori RSR a tubo lungo sono caratterizzati da tubi primari di uguale lunghezza con collettori di fusione piramidali 3 in 1 ad alta velocità stile F1
• Il sistema a doppia uscita viene fornito con tutto l'hardware necessario
• Le opzioni disponibili includono Scambiatore di calore, Sportcats e/o Tip
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
NOTA: richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio delle seconde prese
NOTA DI INSTALLAZIONE: per garantire la corretta tenuta della testata, dopo il ciclo di riscaldamento iniziale, serrare tutti i bulloni di scarico alle specifiche di coppia OEM.
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 911 Carrera (1976-1989) CON RISCALDAMENTO
• Notevole miglioramento della potenza in tutta la gamma di giri.
• Risparmia 43 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Suono forte e aggressivo della vettura da Coppa. Consigliato SOLO per l'uso in pista!
• Costruito con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati con mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16
• I collettori RSR a tubo lungo sono caratterizzati da tubi primari di uguale lunghezza con collettori di fusione piramidali 3 in 1 ad alta velocità stile F1
• Il sistema a doppia uscita viene fornito con tutto l'hardware necessario
• Le opzioni disponibili includono Scambiatore di calore, Sportcats e/o Tip
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
NOTA: richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio delle seconde prese
NOTA DI INSTALLAZIONE: per garantire la corretta tenuta della testata, dopo il ciclo di riscaldamento iniziale, serrare tutti i bulloni di scarico alle specifiche di coppia OEM.
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sistema di bypass della marmitta molto aggressivo che incorpora due risonatori.
Sistema di scarico ad alte prestazioni, rumoroso e aggressivo, consigliato solo per l'uso in pista; sostituisce le marmitte di fabbrica restrittive con un design risonante a flusso libero.
Caratteristiche:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 911 Carrera 1976-1989
• Sistema di bypass della marmitta molto aggressivo che incorpora due risonatori. Consigliato SOLO per uso in pista!
• Notevole risparmio di peso e miglioramento della potenza
• Design a presa singola
• Sistema di bypass della marmitta molto aggressivo che incorpora due risonatori
• Sostituzione diretta della marmitta OEM e si avvita al convertitore catalitico di fabbrica
• Costruzione completamente in acciaio inossidabile T304L; tubi da 2,25" piegati a mandrino CNC da 14-16 ga
• Include punta deluxe da 4,5".
• Non sono richiesti tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo di bypass marmitta molto aggressivo che si fissa direttamente al turbo di serie o al K27.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 911 Turbo 930 (1976-1989); Auto americane ed europee
• Notevole aumento della potenza a tutti i regimi.
• Tubo di bypass marmitta molto aggressivo che si fissa direttamente al turbo di serie o al K27.
• Costruito con tubi piegati con mandrino CNC completo da 3,0"/76,5 mm in acciaio inossidabile T304 calibro 14-16 per massime prestazioni e durata.
• Include punta ovale deluxe da 4,5 pollici in acciaio inossidabile
• Sostituzione diretta imbullonata, senza necessità di taglio o saldatura.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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impianto di scarico 911 TURBO 1975-77 202-00
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impianto di scarico 911 TURBO 1975-77 (J) (USA) 202-10
Sistemi di scarico Fabspeed: miglioramenti di precisione per prestazioni e suono
I sistemi di scarico Fabspeed sono sistemi di scarico ad alte prestazioni di alta qualità, progettati per offrire maggiore potenza, un flusso di scarico migliorato e un sound distintivo ispirato al motorsport. Progettati e realizzati con ingegneria di precisione e test prestazionali al centro, gli scarichi Fabspeed sono concepiti per migliorare l'esperienza di guida delle Porsche, sia su strada che su pista.
Disponibili da Design911, i componenti di scarico Porsche Fabspeed sono realizzati utilizzando acciaio inossidabile di alta qualità e design ottimizzati per ridurre la contropressione, migliorare la risposta dell'acceleratore e sprigionare un suono di scarico più coinvolgente, mantenendo al contempo durata e affidabilità.
A cosa servono i sistemi di scarico Fabspeed?
Gli scarichi Fabspeed ottimizzano il flusso dei gas di scarico e le prestazioni acustiche.
Funzioni principali:
- Ridurre la restrizione dello scarico e la contropressione.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della potenza.
- Migliora il suono e il carattere dello scarico.
- Migliora l'efficienza e la respirazione del motore.
- Migliora l'estetica dello scarico e la qualità costruttiva.
Un sistema di scarico ad alto flusso svolge un ruolo fondamentale nello sprigionare le prestazioni del motore.
Perché i sistemi di scarico standard si guastano o limitano le prestazioni?
Gli impianti di scarico di fabbrica sono progettati per dare priorità al rispetto delle normative sulle emissioni, all'efficienza dei costi e all'insonorizzazione. Nel tempo, possono presentare i seguenti problemi:
- Deflettore interno restrittivo che riduce le prestazioni.
- Corrosione dovuta all'umidità e ai ripetuti cicli di calore.
- Peso eccessivo che limita l'efficienza.
- Suono di scarico smorzato e poco coinvolgente.
- Compatibilità ridotta con gli aggiornamenti di ottimizzazione delle prestazioni.
Quando i motori vengono spinti più forte, gli scarichi standard possono diventare un collo di bottiglia per le prestazioni.
Perché passare a uno scarico Fabspeed?
I sistemi di scarico Fabspeed sono progettati per i conducenti che cercano miglioramenti incentrati sulle prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Flusso di scarico migliorato per prestazioni migliorate.
- Suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Struttura in acciaio inossidabile leggera e resistente.
- Componenti progettati con precisione per un montaggio perfetto.
- Ideale per auto da strada ad alte prestazioni e applicazioni su pista.
Passando a Fabspeed si ottengono notevoli miglioramenti in termini di suono, risposta ed emozioni di guida.
Punti salienti
- Sistemi di scarico ad alte prestazioni Porsche Fabspeed
- Miglioramento del flusso di scarico e della risposta dell'acceleratore
- Suono di scarico sportivo ispirato al motorsport
- Costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità
- Progettato per prestazioni e guida da appassionati
