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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Qualsiasi
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Scambiatori di calore
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Sostituzione degli scambiatori di calore. Acciaio cromato verniciato.
Si adatta:
Porsche 911 T/E/S 2.0-2.4L 1964-73
Porsche 911/S/CARRERA 2.7L 1974-76
Lato sinistro o destro
Seleziona di seguito. Il prezzo è per ciascuno
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9112209101
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.jpg?width=197 "Set collettori con scambiatori di calore OD 44 mm, acciaio inossidabile. Porsche 911 Bursch - 1623107312, 91.911BURSCH44 - 1623107312")
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Migliora il flusso dei gas di scarico utilizzando questi scambiatori di calore Bursch "big bore".
Realizzato con tubi esterni da Ø44 mm per un flusso e prestazioni migliori. Maggiore potenza in uscita e una vestibilità di qualità.
Adatto a:
Porsche 911 (carb.) Europa 2.0ltr 01/63-07/73
Porsche 911 (carb.) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/65-07/71
Porsche 911 (inizializzazione) Europa 2.0ltr - 2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 (iniezione) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 Europa 2.7ltr 08/73-07/75
Porsche 911 Europa 3.0 litri 08/77-07/83
Porsche 911 USA Federale 2.7ltr 08/74-07/75
Porsche 911 USA Federale 3.0 litri 08/77-07/78
Il prezzo è per un SET DI 2
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1623107312
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986
Riferimento diagramma 20.
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91165911901
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911Carrera 3.0 1976-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89
Diagramma rif. n. 19
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91121113100
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911/911S/Carrera 3.0 1975-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89
Diagramma rif. n. 19
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91121113100
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Dado esagonale per scambiatore di calore – M10
Venduto singolarmente
Garantisci un'installazione sicura e affidabile del sistema di scarico con questo dado esagonale per scambiatore di calore. Prodotto secondo le specifiche originali, questo dado esagonale di ricambio di alta qualità viene utilizzato per fissare saldamente lo scambiatore di calore ai prigionieri di scarico del motore, garantendo una connessione ermetica e a tenuta stagna.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 7
I componenti di fissaggio dello scambiatore di calore sono costantemente esposti a temperature estreme dei gas di scarico, umidità, sale stradale e vibrazioni. Nel tempo, i dadi originali possono corrodersi, bloccarsi o perdere la loro forza di serraggio, rendendo difficile la rimozione e aumentando il rischio di perdite di gas di scarico. La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati ogni volta che si smonta l'impianto di scarico è considerata una buona pratica sia per la manutenzione che per il restauro.
Realizzato con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, questo dado esagonale OE Match offre una forza di serraggio affidabile e una lunga durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni degli scarichi e i restauri da concorso.
Qual è la funzione del dado esagonale dello scambiatore di calore?
Il dado esagonale fissa lo scambiatore di calore alla testata del cilindro tramite i prigionieri di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissare saldamente lo scambiatore di calore in posizione.
- Mantenere la corretta compressione della guarnizione.
- Prevenire le perdite di gas di scarico.
- Resiste all'allentamento causato da vibrazioni e cicli termici.
- Contribuire al corretto allineamento del sistema di scarico.
- Contribuisce a mantenere le prestazioni e l'efficienza del motore.
Il corretto serraggio dei componenti dello scarico è essenziale per un sistema di scarico sicuro e affidabile.
Perché è necessario sostituire il dado dello scambiatore di calore?
I componenti di fissaggio del sistema di scarico operano in condizioni estremamente gravose.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- I cicli termici provocano l'affaticamento del materiale.
- Dadi bloccati o arrotondati durante la rimozione.
- Filettature danneggiate.
- Forza di serraggio ridotta.
- Ripristino dell'impianto di scarico.
- Sostituzione dello scambiatore di calore.
La sostituzione dei componenti durante gli interventi sull'impianto di scarico contribuisce a evitare futuri problemi di manutenzione e garantisce un'installazione sicura.
Sintomi di componenti dello scarico usurati o danneggiati
I sintomi tipici includono:
- Noci arrugginite o fortemente corrose.
- Fissaggi bloccati.
- Perdite nel sistema di scarico.
- Scambiatore di calore libero.
- Componenti dello scarico che vibrano.
- Elementi di fissaggio rotti o danneggiati.
- Difficoltà nella rimozione dell'hardware esistente.
La sostituzione della bulloneria di fissaggio contribuisce a ripristinare l'integrità dell'intero sistema di scarico.
Quando va sostituito il dado esagonale dello scambiatore di calore?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Gli scambiatori di calore vengono rimossi.
- Le guarnizioni dello scarico vengono sostituite.
- Vengono effettuate riparazioni ai collettori di scarico.
- Vengono eseguite revisioni complete dei motori.
- Restauro di una Porsche classica.
- I dadi esistenti mostrano segni di corrosione o danneggiamento.
L'installazione di nuovi componenti durante il rimontaggio contribuisce a garantire una tenuta affidabile e una durata nel tempo.
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99908400202
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1977
Porsche 914-6 1970 - 1976
Porsche 924 1976 - 1979
Riferimento diagramma n. 6
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90007514803
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1977
Porsche 914-6 1970 - 1976
Porsche 924 1976 - 1979
Riferimento diagramma n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90007514803
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta:
Porsche 911 1974-84
*Se si utilizza con 3,2 litri dal 1985 in poi potrebbero essere necessarie 6 guarnizioni per collettore con foro da 42 mm 93011119112
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PCG91121100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il kit di montaggio per lo scarico Porsche – equivalente all'originale (codice articolo: PCG91121100/1) è un kit di fissaggio e montaggio di ricambio progettato per installare e supportare in modo sicuro gli scambiatori di calore dello scarico su alcuni modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:- Porsche 911 2.7L / 3.0L / *3.2L 08/73-07/85
Progettato come alternativa al kit di montaggio dello scarico originale Porsche, questo ricambio OE Match fornisce la ferramenta necessaria per fissare correttamente i componenti dello scarico compatibili, contribuendo a mantenere un'installazione stabile e una tenuta affidabile dei raccordi di scarico.
Il sistema di fissaggio dello scarico opera in un ambiente estremamente ostile, esposto ad alte temperature, vibrazioni costanti del motore, umidità e contaminazione stradale. Nel tempo, bulloni, dadi, prigionieri e altri componenti di fissaggio originali possono corrodersi, indebolirsi, bloccarsi o danneggiarsi durante la rimozione dello scarico.
La sostituzione dei componenti di fissaggio dello scarico usurati o deteriorati contribuisce a mantenere saldi i collegamenti dello scarico, a ridurre al minimo le vibrazioni indesiderate e a diminuire la probabilità di perdite di gas di scarico.
Ideale per riparazioni di impianti di scarico, sostituzione di scambiatori di calore, manutenzione del motore e progetti di restauro di Porsche classiche, questo kit di montaggio OE Match offre un'alternativa pratica ed economica ai componenti di montaggio originali Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di montaggio dello scarico fornisce i componenti di fissaggio necessari per collegare in modo sicuro al motore gli scambiatori di calore di scarico compatibili e i relativi componenti dello scarico.
Un'installazione corretta dei componenti di fissaggio dello scarico garantisce la forza di serraggio necessaria per connessioni sicure e una tenuta efficace tra i componenti dello scarico e le testate dei cilindri.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio dei componenti di scarico: Fornisce la ferramenta di montaggio necessaria per fissare correttamente gli scambiatori di calore e i relativi raccordi di scarico.
- Mantenere la tenuta delle guarnizioni di scarico: contribuisce ad applicare una pressione di serraggio costante alle guarnizioni di scarico, riducendo il rischio di perdite di gas di scarico.
- Supporto alla stabilità del sistema di scarico: mantiene i componenti dello scarico nella posizione corretta durante il funzionamento del motore.
- Riduzione delle vibrazioni e dei rumori: contribuisce a prevenire movimenti indesiderati causati da elementi di fissaggio allentati o deteriorati.
- Resistente alle alte temperature di esercizio: fornisce componenti di montaggio adatti alle difficili condizioni termiche che caratterizzano l'impianto di scarico.
- Garantisce prestazioni di scarico affidabili: mantiene connessioni di scarico sicure per un flusso efficace dei gas di scarico.
- Facilita le riparazioni degli scarichi: fornisce componenti di fissaggio di ricambio durante l'installazione di scambiatori di calore, la manutenzione degli scarichi o il restauro del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti di fissaggio dello scarico sono continuamente soggetti a temperature estreme, ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, vibrazioni del motore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, queste condizioni possono causare corrosione, affaticamento del metallo, allentamento o bloccaggio.
I segnali più comuni di componenti di montaggio dello scarico usurati o danneggiati includono:
- Elementi di fissaggio corrosi o arrugginiti: dadi, bulloni e prigionieri di fissaggio dello scarico possono corrodersi pesantemente, riducendo la loro resistenza e rendendone difficile la rimozione.
- Componenti di scarico allentati: la bulloneria deteriorata o serrata in modo errato può consentire movimenti attorno allo scambiatore di calore o ai raccordi di scarico.
- Perdite di gas di scarico: elementi di fissaggio danneggiati o allentati possono ridurre la pressione di serraggio della guarnizione, consentendo ai gas di scarico di fuoriuscire dalle giunzioni.
- Aumento della rumorosità dello scarico: le perdite dai raccordi dello scarico possono produrre ticchettii, sibili o sibili, soprattutto durante l'accelerazione o quando il motore è freddo.
- Vibrazioni o rumori metallici: i componenti di montaggio allentati possono causare vibrazioni eccessive del sistema di scarico, producendo rumori metallici indesiderati.
- Componenti di montaggio rotti o mancanti: l'esposizione al calore, la corrosione o le sollecitazioni meccaniche possono causare la rottura dei perni o dei bulloni di montaggio.
- Fumi di scarico o odori insoliti: le guarnizioni del sistema di scarico che perdono possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire nell'area circostante il motore.
- Difficoltà nella rimozione dei componenti dello scarico: la bulloneria di fissaggio gravemente corrosa o bloccata può complicare la manutenzione ordinaria e la sostituzione dello scambiatore di calore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei componenti di fissaggio dello scarico deteriorati è importante per mantenere l'integrità strutturale, le prestazioni di tenuta e l'affidabilità a lungo termine dell'impianto di scarico della Porsche 911.
Componenti di montaggio vecchi o corrosi potrebbero non fornire più la forza di serraggio corretta necessaria per mantenere saldi i collegamenti dello scarico. Ciò può causare perdite di gas di scarico, vibrazioni eccessive, rumori metallici e potenziali danni ai componenti circostanti.
I componenti gravemente corrosi potrebbero anche rompersi durante la rimozione, rendendo le future riparazioni del sistema di scarico più difficili e dispendiose in termini di tempo.
L'installazione di un kit di montaggio dello scarico OE Match di ricambio contribuisce a:
- Ripristinare un'installazione sicura del sistema di scarico: assicurarsi che gli scambiatori di calore e i componenti del sistema di scarico compatibili siano fissati correttamente.
- Contribuisci a prevenire le perdite di scarico: mantieni una pressione di serraggio della guarnizione adeguata per una tenuta affidabile.
- Riduci le vibrazioni indesiderate: minimizza i rumori e i movimenti causati da elementi di fissaggio allentati o indeboliti.
- Migliora l'affidabilità del sistema di scarico: sostituisci i dispositivi di fissaggio usurati, corrosi o danneggiati prima che causino ulteriori problemi.
- Contribuisci alla sicurezza del veicolo: aiuta a ridurre il rischio di fuoriuscita di gas di scarico attraverso collegamenti non ben fissati.
- Semplifica la manutenzione degli impianti di scarico: fornisci la ferramenta di montaggio di ricambio quando rimuovi e rimonti gli scambiatori di calore.
- Proteggere i componenti circostanti: ridurre il rischio di movimenti o sollecitazioni eccessive sui componenti di scarico adiacenti.
- Sostieni il restauro delle Porsche classiche: ripristina la configurazione di montaggio dello scarico originale durante la revisione del motore o il restauro del veicolo.
- Offri una riparazione economicamente vantaggiosa: fornisci un'alternativa di pari livello al kit di montaggio originale Porsche.
Si raccomanda di sostituire la bulloneria di fissaggio dello scarico durante la sostituzione dello scambiatore di calore o in occasione di interventi di manutenzione straordinaria sull'impianto di scarico, soprattutto se i dispositivi di fissaggio esistenti presentano segni di corrosione, danni o deterioramento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG91121100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 08/1983 - 08/1989
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1623107210
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stai retrodatando un motore Carrera 3.2 o 3.2 litri?
Utilizza questi scambiatori di calore SSi per risolvere i requisiti di scarico eliminando il pre-silenziatore e trasformando il silenziatore posteriore in un sistema "due in, uno in uscita" come nelle prime autoscontro.
Realizzati con tubi esterni da Ø41 mm per un flusso e prestazioni migliori, questi scambiatori di calore in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531 offrono lunga durata, maggiore potenza in uscita e una vestibilità di qualità.
Il prezzo è per un SET DI 2
Adatto a:
Porsche 911 (Conversione) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989
Lunghezza del nucleo: 470 mm
Larghezza del nucleo: 760 mm
Profondità del nucleo: 380 mm
Diametro esterno: 41 mm
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATAL'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1623106810
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Stai eseguendo una sostituzione del motore per adattare un 964/993 da 3,6 litri a una delle prime 911?
Utilizza questi scambiatori di calore SSi per risolvere i requisiti di scarico eliminando il pre-silenziatore e trasformando il silenziatore posteriore in un sistema "due in, uno in uscita" come nelle prime autoscontro.
Realizzati con tubi esterni da Ø41 mm per un flusso e prestazioni migliori, questi scambiatori di calore in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531 offrono lunga durata, maggiore potenza in uscita e una vestibilità di qualità.
IMPORTANTE: in caso di installazione su motori da 3,6 litri, sono necessarie modifiche sostanziali alla lamiera del motore.
Il prezzo è per un SET DI 2
Adatto a:
Porsche 911 (Conversione) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989
Lunghezza del nucleo: 470 mm
Larghezza del nucleo: 750 mm
Profondità del nucleo: 370 mm
Diametro esterno: 41 mm
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATAL'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1623107110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Migliora il flusso dei gas di scarico utilizzando questi scambiatori di calore SSi "big bore".
Realizzati con tubi esterni da Ø41 mm per un flusso e prestazioni migliori, questi scambiatori di calore in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531 offrono lunga durata, maggiore potenza in uscita e una vestibilità di qualità.
Adatto a:
Porsche 911 (carb.) Europa 2.0ltr 01/63-07/73
Porsche 911 (carb.) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/65-07/71
Porsche 911 (inizializzazione) Europa 2.0ltr - 2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 (inj.) USA 2.0 lt -2.4 lt 08/68-07/71
Porsche 911 Europa 2.7ltr 08/73-07/75
Porsche 911 Europa 3.0ltr 08/77-07/83
Porsche 911 USA Federale 2.7ltr 08/74-07/75
Porsche 911 USA Federal 3.0 litri 08/77-07/78
Il prezzo è per un SET DI 2
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATA
L'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91133091911SSI41
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il prezzo è per un SET DI 2
Adatto a: MODELLI USA
PORSCHE 911 07/77 - 06/80 3.0L Benzina 180bhp 930.03, 930.13
PORSCHE 911 09/79 - 06/80 3.0L Benzina 188bhp 930.09, 930.19
PORSCHE 911 08/80 - 07/83 3.0L Benzina 204bhp 930.10
PORSCHE 911 03/74 - 10/83 3.0L Benzina 209bhp Dal 1979/08, Al 1983/07
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
L'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
Numeri di riferimento correlati
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1623105110
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il prezzo è per un SET DI 2
Adatto a:
911 (inizializzazione) Europa 2.4L 08/71-07/73
911 (inj.) USA 2.2L-2.4L 08/71-07/73
911 Carrera Europa 2.7L 08/73-07/75
LUNGA VITA
Realizzati in acciaio inossidabile stabilizzato al titanio AISI 321/EN4531, la durata prevista nelle condizioni stradali più difficili (sale) è di 20-30 anni.
POTENZA DI USCITA PIÙ ELEVATA
L'uscita è aumentata in particolare nelle gamme di giri bassi e medi. Il design genera potenza riducendo al minimo i disturbi della carica di aspirazione alla sovrapposizione delle valvole e aumentando l'effetto di estrazione dei gas di scarico. L'efficienza volumetrica e quindi la potenza in uscita sono aumentate. I collettori SSI sono versioni notevolmente migliorate del design di collettori di base utilizzato da Porsche su tutti i motori da competizione a sei cilindri aspirati normalmente.
MONOSSIDO DI CARBONIO SICURO
A differenza di tutti gli altri scambiatori di calore aftermarket, i collettori degli scambiatori di calore SSI sono realizzati per ridurre al minimo la possibilità che gli acidi prodotti dal motore corrodano internamente i tubi primari chiusi, consentendo così al monossido di carbonio di entrare nell'abitacolo passeggeri. I tubi in acciaio inossidabile AISI 304 sono altamente resistenti ai sottoprodotti della combustione. SSI utilizza solo tubi primari monoblocco, eliminando la possibilità di crepe nelle saldature fatte a mano e le conseguenti perdite di monossido di carbonio.
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91133091913SSI
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impianto di scarico 911 SC 1978-83 202-00
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impianto di scarico 911 TURBO 930.60/66 1978-83 202-10
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alimentazione aria riscaldamento 911 1978-83 202-20
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Meccanismo di montaggio e guida del compressore YORK 911 1978-83 813-30
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piastra di montaggio, relè, mittente, fanfara 911 1978-83 903-00
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exhaust system for 911 T/E/S 1972 ONWARDS and 911 T-V, CARRERA 2.7, 911 T-K 1970-73 202-05
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soffiante supplementare 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 108-10
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impianto di scarico 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 202-05
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impianto di scarico 911 TURBO 930.66/68 1987-89 202-10
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impianto di scarico 911 TURBO 930.66/68 1987-89 202-15
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Additional blower 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 108-10
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Sistema di scarico 911 CARRERA 1984-86 202-05
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Sistema di scarico 911 TURBO 1984-86 202-10
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Sistema di scarico 911 TURBO 1984-86 202-15
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alimentazione aria riscaldamento 911 1984-86 202-20
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meccanismo di azionamento del montaggio del compressore 911 1987-89 813-20
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centraline, relè, scatola fusibili 911 1987-89 902-00
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pedali comando acceleratore 911 1984-86 702-10
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Meccanismo di montaggio e azionamento del compressore 911 1984-86 813-20
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Exhaust system K-JETRONIC 911.83 Cars 1974 ONWARDS 202-00
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Exhaust system K-JETRONIC 1975 ONWARDS 202-10
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Exhaust system K-JETRONIC 911 (CAL) 1975 ONWARDS / 911 (USA) 1974-77 / 911 (CDN) 1974-77 / 911 (J) 1977 ONWARDS 202-20
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Heating air supply 911 1974-77 202-30
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Mounting plate starter switch unit 911 1974-77 902-05
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exhaust system 911 1965-69 202-10
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impianto di scarico 911 TURBO 1975-77 202-00
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impianto di scarico 911 TURBO 1975-77 (J) (USA) 202-10
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heating air supply 911 TURBO 1975-77 202-30
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mounting plate, starter, switch unit 911 TURBO 1975-77 902-05
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centralina, relè, scatola fusibili 911 1984-86 902-00
Titolo: Aggiorna la tua Porsche con gli scambiatori di calore dei gas di scarico: specifiche tecniche e vantaggi
Prestazioni migliorate: l'aggiornamento degli scambiatori di calore di scarico della tua Porsche, sia con una Porsche originale che con un'opzione after-market, può migliorare significativamente le prestazioni del tuo veicolo. Il design migliorato e i materiali utilizzati in questi scambiatori di calore aiutano a ottimizzare il flusso di scarico, con conseguente aumento di potenza e coppia.
Dissipazione efficiente del calore: gli scambiatori di calore di scarico svolgono un ruolo cruciale nella dissipazione del calore in eccesso generato dal motore della tua Porsche. L'aggiornamento a scambiatori di calore di alta qualità garantisce un'efficiente dissipazione del calore, prevenendo problemi di surriscaldamento e prolungando la vita del motore.
Maggiore durata: gli scambiatori di calore di scarico originali Porsche o aftermarket sono costruiti utilizzando materiali durevoli, come acciaio inossidabile o leghe di alta qualità. Questi componenti robusti offrono una resistenza superiore alla corrosione, al calore e alle vibrazioni, garantendo prestazioni e affidabilità di lunga durata.
Conformità sulle emissioni: l'aggiornamento degli scambiatori di calore di scarico della tua Porsche può aiutare il tuo veicolo a conformarsi alle normative sulle emissioni. Molte opzioni aftermarket sono progettate per soddisfare o superare gli standard sulle emissioni mantenendo livelli di prestazioni ottimali.
Montaggio preciso: quando acquisti gli scambiatori di calore di scarico per la tua Porsche, è fondamentale assicurarsi che siano progettati specificamente per adattarsi al modello del tuo veicolo e al tipo di motore. Ciò garantisce un processo di installazione senza interruzioni e una funzionalità ottimale.
Noi di Design911 siamo specializzati nella fornitura di ricambi Porsche di alta qualità, inclusi scambiatori di calore di scarico originali Porsche e aftermarket. Il nostro ampio inventario e il nostro personale esperto ci consentono di aiutarti a trovare la parte corretta per il tuo modello Porsche. Offriamo consulenza professionale, assicurandoti di prendere una decisione informata in base alle tue esigenze specifiche. Affidati a noi per fornire le migliori soluzioni per aggiornare o sostituire gli scambiatori di calore di scarico della tua Porsche, migliorando le prestazioni, la durata e l'esperienza di guida complessiva. Contattaci oggi per esplorare la nostra gamma di ricambi Porsche e beneficiare della nostra esperienza.
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Silenziatori / Marmitte Sportivi
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Silenziatori/silenziatori commutabili
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1 INGRESSO / 1 USCITA
Silenziatori di serie -
1 INGRESSO / 1 USCITA
Silenziatori Sportivi -
1 INGRESSO / 2 USCITE
Silenziatori Sportivi -
2 INGRESSI / 1 USCITA
Silenziatori di serie -
2 INGRESSI / 1 USCITA
Silenziatori Sportivi -
2 INGRESSI / 2 USCITE
Silenziatori di serie -
2 INGRESSI / 2 USCITE
Silenziatori Sportivi -
Silenziatori/marmitte
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Catalizzatore/bypass
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Collettore/collettori
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Terminali di scarico
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Pre-silenziatore di scarico
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Tubi di scarico incrociati
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Pacchetto di scarico
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Guarnizioni di scarico
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Dadi/bulloni/prigionieri di scarico
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Scudi termici di scarico
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Staffe/morsetti/cinghie
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Kit raccordi di scarico
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Parti del vuoto di scarico sportivo
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Sensori/sonde Lambda
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Estensioni sensori lambda
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Wastegate
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Scarico Dansk
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Scarico Fabspeed
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Scarichi SSi
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