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Pompe del carburante
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 1974-79 (2 pezzi per auto)
Porsche 911 Turbo 1975-89 (3 pezzi per auto)
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Diagramma rif. n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970338401
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1968
Riferimento diagramma n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970104350
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'anello di tenuta della pompa del carburante Victor Reinz è una guarnizione di ricambio progettata per fornire una connessione sicura e a prova di perdite al gruppo pompa del carburante su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 912 SWB (F) 1966-1968
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 3
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, l'anello di tenuta svolge un ruolo importante all'interno del sistema di alimentazione. Crea una tenuta ermetica tra i componenti accoppiati, contribuendo a prevenire perdite di vapore o carburante liquido dall'impianto della pompa del carburante.
Con il passare del tempo, la guarnizione originale può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o danneggiarsi, soprattutto dopo la rimozione della pompa del carburante. Sostituire la guarnizione ogni volta che il relativo collegamento viene manomesso contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di alimentazione e a ridurre il rischio di perdite.
Cosa fa questo prodotto:
L'anello di tenuta si trova tra la pompa del carburante e il componente di accoppiamento , dove viene compresso durante l'assemblaggio per creare una tenuta sicura.
Il suo scopo è impedire la fuoriuscita di carburante e vapori di carburante attraverso la giunzione.
Un anello di tenuta della pompa del carburante che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di carburante liquido
- Ridurre la fuoriuscita di vapori di carburante
- Mantenere un collegamento sicuro alla pompa del carburante
- Proteggere l'area circostante dalla contaminazione da carburante.
- Mantenere l'integrità del sistema di alimentazione
- Garantire un funzionamento sicuro e affidabile del sistema di alimentazione
Una tenuta corretta è particolarmente importante perché i sistemi di alimentazione possono funzionare sotto pressione e anche una perdita relativamente piccola richiede un intervento immediato.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni di tenuta si deteriorano con il tempo, l'esposizione al carburante e i ripetuti cicli di temperatura. Possono inoltre danneggiarsi durante la rimozione o l'installazione.
I segnali più comuni di un anello di tenuta della pompa del carburante deteriorato includono:
- Odore di carburante intorno al veicolo
- Odore di carburante in prossimità della pompa di benzina.
- Perdita di carburante visibile
- Umidità intorno al raccordo della pompa del carburante
- Macchie o residui di carburante
- Odore persistente di vapori di carburante
- Sigillo che appare screpolato o spaccato
- Materiale di tenuta indurito o fragile
- Guarnizione appiattita o compressa in modo permanente
- Anello di tenuta gonfio o deformato
- Tagli o danni successivi alla rimozione
Qualsiasi sospetta perdita di carburante deve essere indagata immediatamente.
Perché la sostituzione è importante:
La guarnizione del sistema di alimentazione è un componente di fondamentale importanza per la sicurezza .
Un anello di tenuta difettoso può consentire la fuoriuscita di carburante o vapori dal gruppo pompa del carburante. Oltre alla perdita di carburante e agli odori sgradevoli, la perdita di carburante crea un potenziale rischio di incendio.
La sostituzione di un anello di tenuta della pompa del carburante usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Una connessione sicura e a tenuta di carburante
- Corretta tenuta intorno alla pompa del carburante
- Protezione contro le perdite di carburante
- Riduzione delle emissioni di vapori di carburante
- Integrità del sistema di alimentazione
- Funzionamento sicuro e affidabile
Le perdite di carburante non vanno mai ignorate, anche se la quantità sembra minima.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970104350
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Adatto a:
Porsche 911
auto con iniezione meccanica del carburante (MFI)
La pompa di iniezione meccanica (MFI) è montata sulla sua base nella parte superiore del motore. Per la RSR, Porsche ha stabilito che fosse necessario un supporto aggiuntivo per evitare che la pompa oscillasse sotto le sollecitazioni della gara. Per risolvere questo problema, abbiamo ricreato con precisione il supporto originale della pompa MFI, insieme a un connettore personalizzato per l'interruttore della spia della pressione dell'olio (comunemente noto come "spia idiota"), che deve essere utilizzato a causa dell'interferenza di gioco con il supporto.
Si monta sul corpo della pompa del carburante MFI con la staffa inclusa.
Installalo su un'auto da strada per una maggiore affidabilità della tua pompa MFI, poiché non consentirà alla pompa di flettersi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111002700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Taglio laser. zincato giallo passivato.
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impianto di alimentazione posteriore 911 TURBO 1978-83 201-10
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injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
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piastra di montaggio, relè, mittente, fanfara 911 1978-83 903-00
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Tubi dell'impianto di alimentazione con pompa del carburante posteriore per 911 T/E/S dal 1971 in poi e 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK dal 1972 in poi 201-05
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impianto alimentazione posteriore 911 TURBO 930.66/68 1987-89 201-10
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centraline, relè, scatola fusibili 911 1987-89 902-00
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Mounting plate 911 1970-73 901-05
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Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
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Impianto alimentazione posteriore K-JETRONIC 911 FINO AL 1974 201-10
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fuel system rear K-JETRONIC 911 1975 ONWARDS 201-15
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Fuel system rear for mechanical injection for engine 911/83 Carrera 2.7 201-20
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Mounting plate starter switch unit 911 1974-77 902-05
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injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
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fuel pump 912 1965-69 201-25
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fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
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fuel system rear 911 TURBO 1975 onwards K-JETRONIC 201-15
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mounting plate, starter, switch unit 911 TURBO 1975-77 902-05
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Sistema di alimentazione posteriore 911 TURBO 1984-86 201-10
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centralina, relè, scatola fusibili 911 1984-86 902-00
Pompe del carburante: erogazione precisa del carburante per prestazioni Porsche al top
La pompa del carburante è il cuore del sistema di alimentazione della tua Porsche, responsabile della distribuzione del carburante pressurizzato dal serbatoio agli iniettori o ai carburatori con la massima precisione. Garantisce pressione e portata costanti, consentendo al motore di raggiungere un minimo regolare, un'accelerazione rapida e un consumo di carburante ottimale.
Da Design911, forniamo una gamma completa di pompe carburante progettate per soddisfare gli standard di prestazioni e affidabilità dei veicoli Porsche, dai classici modelli raffreddati ad aria alle moderne varianti ad alte prestazioni. Realizzate con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, con motori interni ad alta efficienza, le nostre pompe offrono portate costanti anche in condizioni difficili, rendendole la scelta ideale sia per applicazioni di restauro che per applicazioni ad alte prestazioni.
Che tu stia eseguendo la manutenzione di una 911, aggiornando una Cayman GT4 o restaurando una 928 d'epoca, le nostre pompe del carburante di qualità garantita dal produttore garantiscono prestazioni affidabili, avviamenti fluidi e un'erogazione di potenza costante.
A cosa serve una pompa del carburante?
La pompa del carburante è una parte fondamentale del sistema di gestione del motore della tua Porsche, in quanto eroga il volume e la pressione corretti del carburante in base alle esigenze del motore.
Funzioni principali:
- Trasferisce il carburante dal serbatoio agli iniettori o ai carburatori.
- Mantiene una pressione costante , garantendo una combustione precisa.
- Supporta prestazioni ed efficienza a tutti i regimi.
- Consente un avviamento fluido del motore e un funzionamento stabile.
Una pompa del carburante efficiente garantisce rapporti aria-carburante adeguati, una combustione più pulita e la tipica reattività dei motori Porsche.
Perché le pompe del carburante si guastano?
Le pompe del carburante sono componenti sottoposti a forti sollecitazioni che operano costantemente sotto pressione, il che le rende soggette a usura e contaminazione nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Contaminazione del carburante dovuta a sporcizia, ruggine o umidità nel serbatoio.
- Il carburante sta per esaurirsi , causando surriscaldamento o cavitazione.
- Problemi di collegamento elettrico che causano una tensione incoerente.
- Usura interna del motore o danni alla girante dovuti all'età.
- Filtri intasati o linee bloccate , che riducono l'efficienza della pompa.
I sintomi di una pompa difettosa includono esitazione del motore, scarsa accelerazione, tempi di avviamento lunghi, perdita di potenza o stallo sotto carico.
Perché sostituirle con pompe del carburante di precisione?
La sostituzione di una pompa del carburante usurata o difettosa ripristina una pressione del carburante affidabile, un'accelerazione più fluida e una migliore efficienza nei consumi. Le nostre pompe di ricambio sono progettate per adattarsi alle tolleranze del sistema Porsche, garantendo un funzionamento affidabile e una maggiore durata.
Vantaggi principali:
- Ripristina una pressione e un flusso del carburante costanti.
- Migliora le prestazioni e la risposta dell'acceleratore.
- Previene stalli, mancate accensioni e problemi di avviamento.
- Realizzato con componenti interni ad alta efficienza.
- Design a montaggio diretto per una facile installazione e una perfetta compatibilità.
- Costruzione resistente alla corrosione per una lunga durata.
Ideali sia per le sostituzioni standard che per gli aggiornamenti delle prestazioni, queste pompe garantiscono che il sistema di alimentazione della tua Porsche funzioni al meglio.
Punti salienti:
- Pompe di carburante Porsche di precisione per tutti i modelli.
- Pressione del carburante costante per un funzionamento affidabile del motore.
- Costruzione durevole e resistente alla corrosione.
- Sostituzione diretta per una facile installazione.
- Compatibile con veicoli Porsche classici e moderni.
- Perfetto per ricostruzioni, aggiornamenti o manutenzione preventiva.