Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Serbatoio dell'olio e parti
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Rondella di montaggio del serbatoio dell'olio Porsche - Componente di montaggio di precisione per 911 (1965–1989) e 914-6
Venduti singolarmente - 2 richiesti per auto
La rondella di montaggio del serbatoio dell'olio è un componente piccolo ma essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche, progettato per fissare il serbatoio dell'olio in posizione e mantenere una tenuta adeguata in caso di vibrazioni e variazioni di temperatura. Questa rondella di precisione garantisce la stabilità del serbatoio dell'olio, prevenendo movimenti o perdite che possono influire sul flusso dell'olio e sulle prestazioni del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Schema rif. n. 15
Forniamo rondelle di montaggio per serbatoi dell'olio di ricambio di alta qualità, realizzate secondo gli stessi standard dimensionali dei componenti Porsche originali. Realizzate con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, queste rondelle sono progettate per resistere all'esposizione continua a olio, calore e pressione, rendendole ideali per la manutenzione e il restauro di Porsche d'epoca.
A cosa serve la rondella di montaggio del serbatoio dell'olio?
La rondella di montaggio del serbatoio dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione e di stabilità del motore della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Fissa il serbatoio dell'olio ai punti di montaggio del telaio.
- Distribuisce il carico in modo uniforme sull'area di montaggio.
- Impedisce vibrazioni e movimenti durante il funzionamento.
- Garantisce una tenuta adeguata contro perdite o infiltrazioni d'olio.
- Mantiene il corretto allineamento dei collegamenti delle linee dell'olio.
Senza una rondella che funzioni correttamente, il serbatoio dell'olio può spostarsi leggermente, provocando vibrazioni indesiderate, sollecitazioni sui raccordi dell'olio o addirittura perdite di olio che compromettono la pressione del sistema.
Perché le rondelle di montaggio del serbatoio dell'olio si rompono?
Nonostante le loro dimensioni ridotte, le rondelle di montaggio sono soggette a condizioni estreme: calore, vibrazioni ed esposizione all'olio. Nel tempo, questo può causare usura e guasti.
Le cause più comuni di guasto includono:
- fatica termica da ripetuti cicli di calore.
- Corrosione causati dal contatto prolungato con olio e umidità.
- fatica dei metalli da vibrazioni o serraggio eccessivo.
- Deformazione o fessurazione a causa dell'età o dello stress meccanico.
- Perdita di elasticità o tensione che influisce sulla stabilità del montaggio.
Quando una rondella si usura o si corrode, non riesce più a fissare correttamente il serbatoio, con il rischio di perdite di olio, rumore di vibrazione o disallineamento del serbatoio.
Perché sostituire o aggiornare la rondella di montaggio del serbatoio dell'olio?
La sostituzione di una rondella di montaggio del serbatoio dell'olio usurata o danneggiata ripristina il corretto montaggio e garantisce l'integrità del sistema di lubrificazione. Questo componente semplice ma essenziale aiuta a prevenire problemi meccanici più gravi e favorisce prestazioni di lubrificazione costanti.
Vantaggi principali:
- Ripristina la corretta stabilità e l'allineamento del serbatoio dell'olio.
- Previene vibrazioni, perdite o sollecitazioni sui bulloni di montaggio.
- Mantiene efficiente la pressione e le prestazioni del sistema dell'olio.
- Realizzato secondo le precise specifiche Porsche per una vestibilità precisa.
- Realizzato in materiale di alta qualità, resistente all'olio e al calore.
- Ideale per il restauro o la manutenzione della Porsche 911 (1965–1989) e della 914-6.
Le nostre rondelle di montaggio Design911 garantiscono prestazioni affidabili e durature, perfette per gli appassionati che mantengono la classica precisione ingegneristica Porsche.
Punti salienti
- Progettato per Porsche 911 (1965–1989) E Porsche 914-6 modelli.
- Rondella di ricambio di precisione per il supporto del serbatoio dell'olio.
- Realizzato con materiali ad alta resistenza e anticorrosione.
- Resiste alle alte temperature e all'esposizione all'olio.
- Essenziale per l'affidabilità del sistema a carter secco.
- Ideale per il restauro, la manutenzione o la manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110769301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 46
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110729100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76
Riferimento diagramma n. 46
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110729100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Guarnizione originale Porsche per serbatoio dell'olio (OE) per Porsche 911 (1965-1989). Si tratta di una guarnizione di tenuta utilizzata sui raccordi tra serbatoio dell'olio e sistema di lubrificazione per creare una giunzione ermetica e senza perdite.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 14
Sigilla un punto di collegamento nel sistema serbatoio/tubazione dell'olio, contribuendo a prevenire infiltrazioni d'olio nel raccordo e a mantenere la corretta integrità del sistema dell'olio.
Funzione:
• Crea un giunto sigillato in un serbatoio di petrolio o in una connessione di una linea di petrolio
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni di olio
• Supporta il funzionamento affidabile del sistema dell'olio in condizioni di calore e vibrazioni.
Le rondelle possono deformarsi, indurirsi o perdere efficacia sigillante dopo la rimozione o l'esposizione prolungata al calore. La sostituzione con una rondella originale Porsche garantisce la corretta tenuta e le prestazioni di tenuta, contribuendo a evitare perdite d'olio persistenti e contaminazione del vano motore e della parte inferiore.
Quando sostituire:
• Quando un raccordo del serbatoio dell'olio/tubazione dell'olio viene allentato o rimosso
• Evidenza di infiltrazione di olio nel giunto
• La rondella appare schiacciata, rigata o indurita
• Durante i lavori di manutenzione del serbatoio dell'olio, della linea dell'olio o del motore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110769200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 15
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110769301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 914/6
Porsche 914/6 SPM >>1971
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
90110700540
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110700546
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
90110700540
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110700546
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Serbatoio dell'olio
Ripristina il sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore OE Match per Porsche 914-6 2.0ltr
Adatto a:
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Il serbatoio dell'olio è una componente fondamentale del sistema di lubrificazione a carter secco della 914-6, in quanto immagazzina l'olio motore esternamente anziché affidarsi a una coppa convenzionale posizionata sotto il motore. Un corretto stoccaggio e una corretta circolazione dell'olio sono particolarmente importanti per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, contribuendo a mantenere un apporto affidabile di lubrificante sia durante la normale guida su strada che in condizioni di guida più impegnative.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la Porsche 914-6 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. L'olio è immagazzinato in un serbatoio separato e fatto circolare nel motore secondo necessità.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la riserva d'olio del motore all'esterno del carter.
- Garantisce un approvvigionamento affidabile di olio al sistema di lubrificazione.
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Aiuta a prevenire l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Garantisce una lubrificazione costante durante accelerazione, frenata e curva.
- Aiuta a gestire la temperatura dell'olio
- Costituisce il serbatoio da cui l'olio viene ricircolato attraverso il motore.
Mantenere l'integrità del serbatoio dell'olio è quindi essenziale per la salute e la longevità del motore.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 914-6 hanno ormai più di 50 anni e la corrosione rappresenta una delle maggiori problematiche.
All'interno di un serbatoio datato può accumularsi umidità, causando corrosione interna che potrebbe non essere immediatamente visibile dall'esterno. La corrosione esterna può svilupparsi anche intorno alle giunture, alle zone di montaggio e nei punti in cui rimangono intrappolati sporco e umidità.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Ruggine e deterioramento esterni
- Deterioramento legato all'età in corrispondenza di cuciture e giunture
- Danni causati da urti o rimozione errata
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Contaminazione, fanghi e detriti all'interno del serbatoio
- Deterioramento in corrispondenza dei raccordi e delle connessioni dei tubi flessibili.
I serbatoi più vecchi possono diventare, col tempo, difficili o antieconomici da riparare, rendendo la loro sostituzione l'opzione più affidabile durante i lavori di ripristino.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un deposito di olio pulito, sicuro e a tenuta stagna.
I sintomi tipici includono:
- Perdite d'olio visibili dal serbatoio
- Forte corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Connessioni danneggiate o deteriorate
- Contaminazione o detriti che non possono essere rimossi in modo affidabile
- Riparazioni precedenti o rattoppi in condizioni discutibili
- Danni fisici al carro armato
- Durante un restauro completo del motore o del veicolo
Un serbatoio fortemente corroso non va ignorato. Ruggine e contaminanti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente circolare nel motore, mentre una perdita dal serbatoio può ridurre la quantità di olio disponibile.
Perché sostituire un serbatoio dell'olio 914-6 usurato?
Per una Porsche 914-6 originale o restaurata, la sostituzione di un serbatoio dell'olio difettoso rappresenta un intervento di manutenzione preventiva per uno dei sistemi più importanti del motore.
Un serbatoio di ricambio in buone condizioni contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco e offre la tranquillità di sapere che l'olio motore pulito viene conservato in un serbatoio sicuro anziché in un serbatoio originale vecchio e corroso internamente.
È particolarmente importante tenerne conto durante la revisione o il restauro completo di un motore, quando è possibile ispezionare contemporaneamente le tubazioni dell'olio, il sistema di riempimento, la console dei filtri e i relativi componenti.
Serbatoi dell'olio e componenti per la lubrificazione a carter secco
Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 914-6 si basa su un serbatoio dell'olio, tubi flessibili, raccordi, componenti di riempimento e connessioni del filtro in buone condizioni per garantire una circolazione dell'olio affidabile.
Dopo oltre cinquant'anni, la corrosione, la contaminazione e le precedenti riparazioni possono rendere sempre più difficile il ripristino affidabile dei serbatoi dell'olio originali. La sostituzione di un serbatoio deteriorato con un serbatoio dell'olio OE Match 90110700546 è un modo efficace per ripristinare questo componente critico del sistema di lubrificazione durante il restauro o la revisione del motore di una Porsche 914-6.
Per ottenere risultati ottimali, durante la sostituzione del serbatoio è opportuno ispezionare anche i tubi dell'olio, le guarnizioni, i componenti del bocchettone di riempimento, la bulloneria di fissaggio e i raccordi del filtro dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110700546
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914-6 1970-76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 45
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110728100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 2.0-2.2 01/63-07/71
Cerchioni Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 45
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110728100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/83
Porsche 912 1.6 08/67-07/70
Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73
Riferimento diagramma n. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110772900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/83
Porsche 912 1.6 08/67-07/70
Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110772900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Serbatoi e componenti per olio: stoccaggio di lubrificazione di precisione per prestazioni Porsche
Il serbatoio dell'olio motore è un componente essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche, progettato per immagazzinare e gestire l'olio separatamente dal basamento. A differenza delle tradizionali configurazioni a carter umido, questo sistema garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento efficiente e una lubrificazione superiore in tutte le condizioni di guida, dall'uso su strada più intenso alle sessioni in pista ad alte prestazioni.
Da Design911 offriamo un'ampia gamma di serbatoi per olio motore, raccordi e componenti correlati per modelli Porsche, sia classici che moderni. Realizzati in alluminio di alta qualità, acciaio e materiali resistenti alla corrosione, i nostri prodotti sono progettati per garantire durata, stabilità termica e una gestione ottimale dell'olio.
Che tu stia eseguendo la manutenzione di una 911 raffreddata ad aria o di un modello GT moderno, i nostri serbatoi dell'olio e i nostri ricambi garantiscono l'affidabilità e le prestazioni che il tuo motore merita.
A cosa servono i serbatoi e i componenti dell'olio?
Il serbatoio dell'olio funge da riserva in un sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo un flusso continuo di olio al motore e impedendone l'aerazione o la mancanza durante brusche accelerazioni, frenate o curve.
Funzioni principali:
- Immagazzina e fa circolare l'olio indipendentemente dal blocco motore.
- Mantiene stabili la pressione e la temperatura dell'olio per una lubrificazione costante.
- Previene la carenza di olio durante la guida ad alte prestazioni.
- Aiuta a raffreddare , aiutando a regolare le temperature di esercizio.
- Separa aria e olio , prevenendo la formazione di schiuma e la perdita di pressione.
I componenti di supporto, come raccordi, tappi, tubi flessibili e supporti del serbatoio dell'olio, garantiscono un flusso sicuro, la tenuta e l'integrità delle prestazioni nell'intero circuito di lubrificazione.
Perché i serbatoi e i componenti dell'olio si rompono?
Nel tempo, l'esposizione al calore, alla pressione e alle vibrazioni può causare il degrado o la perdita del serbatoio dell'olio e dei componenti associati, compromettendo il sistema di lubrificazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione o contaminazione interna dovuta a umidità o accumulo di fanghi.
- Crepe o forature causate da vibrazioni o urti.
- Perdite di olio da guarnizioni, tappi o collegamenti danneggiati.
- Ostruzioni nelle linee di sfiato o di alimentazione che compromettono la circolazione dell'olio.
- Stress termico , che provoca affaticamento o deformazione del materiale.
I sintomi tipici includono perdite d'olio, pressione dell'olio fluttuante, surriscaldamento o rumori insoliti del motore: tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.
Perché sostituire i componenti del serbatoio dell'olio?
La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato o che perde garantisce l'efficienza e la protezione del sistema di lubrificazione della tua Porsche. I nostri serbatoi dell'olio e accessori di precisione sono progettati per offrire durata, tenuta e prestazioni superiori anche in condizioni di stress elevato.
Vantaggi principali:
- Ripristina la pressione e la circolazione stabili dell'olio.
- Previene perdite e contaminazioni.
- Migliora l'efficienza e la costanza del raffreddamento dell'olio.
- Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e stabili al calore.
- Compatibilità diretta con un'ampia gamma di motori Porsche.
- Ideale per restauri, ricostruzioni e applicazioni performanti.
Un sistema di serbatoi dell'olio sottoposto a corretta manutenzione è essenziale per garantire la longevità e l'affidabilità del motore, in particolare nell'uso sportivo e nelle prestazioni.
Punti salienti:
- Serbatoi dell'olio Porsche e componenti associati realizzati con precisione.
- Progettato per il controllo costante della pressione e della temperatura dell'olio.
- Materiali durevoli resistenti al calore e alla corrosione.
- Soluzioni di montaggio diretto per i modelli 911, Cayman, Boxster, GT e altro ancora.
- Perfetto per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
- Garantisce una lubrificazione ottimale e l'affidabilità del motore.