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Parti dei sedili
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Finitura del perno della spalla superiore con cinture di sicurezza con avvolgitore inerziale REPA di fabbrica.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1977
Porsche 912 1976
Porsche 914 1972-1976
Diagramma rif. n. 30
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
111857719G
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally delle Porsche degli anni '60.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove le Porsche 911 R venivano utilizzate per stabilire record di durata, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto, sospensioni del sedile in Duralastic e predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Questa versione incorpora aperture dedicate per le cinture di sicurezza in vita e addominali all'interno della scocca ed è fornita con rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti, risultando particolarmente adatta per allestimenti di Porsche classiche ispirati ai rally storici, alle competizioni e alle prestazioni elevate.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti
Ispirato alla storia del motorsport di Porsche a Monza.
Monza era uno dei circuiti più veloci al mondo e ha svolto un ruolo importante nei primi anni della storia agonistica della Porsche.
La Porsche ha portato la leggera 911 R a Monza per tentare di stabilire record di resistenza, dimostrando le prestazioni e la robustezza della vettura durante la marcia prolungata ad alta velocità.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio ai piloti e alle vetture che hanno caratterizzato questo importante periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione dai sedili avvolgenti in fibra di vetro ultraleggera utilizzati nelle prime auto da corsa e da rally Porsche.
Questo tipo di sedile offriva un supporto laterale notevolmente superiore rispetto ai sedili stradali convenzionali, riducendo al contempo il peso superfluo e conferendo all'abitacolo un aspetto sportivo e funzionale.
Porsche utilizzava questo tipo di sedile nei suoi modelli leggeri 911 R, rendendo il Monza particolarmente adatto per le Porsche da competizione e i restauri ispirati all'epoca.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza combina le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Offre un accesso e un'uscita più agevoli rispetto al sedile in stile R, più restrittivo, e al contempo un supporto laterale più alto rispetto al design in stile ST.
La sezione superiore è inoltre leggermente più ampia, offrendo un utile equilibrio tra supporto laterale, spazio per il conducente e accessibilità.
Questo rende il Monza adatto ai piloti che desiderano il supporto di un classico sedile da competizione senza optare per un design a guscio eccessivamente restrittivo.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione del kit scocca sedile Monza è specificamente predisposta per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 5 punti.
La scocca incorpora aperture per le cinture di sicurezza in vita e sul bacino ed è fornita di rosette per conferire un aspetto pulito e rifinito intorno alle aperture delle cinture.
Ciò lo rende particolarmente adatto alle auto da rally classiche, alle vetture storiche ispirate al motorsport e ai restomod focalizzati sulle prestazioni, dove viene installato un sistema di cinture di sicurezza multipunto.
Il cablaggio deve essere sempre installato utilizzando i punti di fissaggio appropriati e secondo le istruzioni del produttore del cablaggio e le normative applicabili all'uso previsto del veicolo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro che fornisce una base rigida e di supporto per la seduta finita.
La sua struttura monoblocco mantiene un profilo snello e pulito, fornendo al contempo il supporto laterale che ci si aspetta da un sedile da competizione classico.
La superficie posteriore liscia è un elemento importante dell'aspetto classico della Monza e può essere lasciata a vista oppure integrata nel design del rivestimento scelto.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Il sistema Duralastic offre un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta più stabile ma al contempo più confortevole rispetto a un cuscino completamente rigido.
Abbinata alla schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo durante le gare su strada più lunghe, i rally o gli eventi di motorsport storico, mantenendo al contempo le caratteristiche di supporto della calotta in fibra di vetro.
Predisposizione per supporto poggiatesta
Sebbene i sedili da competizione originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata del modello Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi elementi sono stati integrati senza compromettere l'aspetto liscio della parte posteriore della scocca del sedile, consentendo di personalizzare le specifiche finali in base al singolo veicolo.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza prevede anche la predisposizione per il fissaggio di un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle applicazioni di rally storici, dove le apparecchiature di navigazione, di misurazione della distanza o di cronometraggio devono essere posizionate all'interno dell'abitacolo.
Questa caratteristica aggiunge versatilità alle auto in preparazione per rally e gare di turismo d'epoca.
Opzioni di rivestimento in stile originale
Storicamente, questo tipo di sedile poteva essere rifinito in due modi distinti.
La scocca potrebbe essere completamente rivestita in similpelle o in pelle, creando un aspetto finale più tradizionale.
In alternativa, il sedile potrebbe essere rivestito nello stile tipico dei sedili da competizione R e ST, lasciando la parte posteriore della scocca in nero lucido ed estendendo la similpelle o la pelle attorno ai fianchetti laterali.
Entrambi gli approcci consentono di adattare la Monza finale al carattere del veicolo.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, avrete la libertà di scegliere i materiali di rivestimento e di affidare il lavoro al vostro tappezziere o specialista di restauro interni di fiducia.
Ciò consente di abbinare i sedili in modo preciso al resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
La Monza offre una combinazione particolarmente efficace di estetica classica Porsche da competizione, costruzione leggera e maggiore supporto al guidatore.
Il suo profilo colma il divario tra il sedile più restrittivo in stile R e il sedile più basso in stile ST, mentre questa versione aggiunge una predisposizione specifica per le cinture di sicurezza a 5 punti.
Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti e finiture Retro Trim Monza
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto di un sedile a guscio da competizione dei primi modelli, combinato con la predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina elementi dei classici design dei sedili R e ST. I fianchetti laterali più alti offrono un utile supporto laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono meno restrittivo rispetto ad alcuni sedili sportivi tradizionali.
Per i rally storici, i restauri ispirati al motorsport e i progetti di restomod ad alte prestazioni, la scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e le aperture dedicate per le cinture di sicurezza offrono una solida combinazione di aspetto d'epoca, supporto e praticità.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Monte Carlo - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sella Retro Trim Monte Carlo combina lo stile classico delle selle sportive di fine anni '60 e '70 con il comfort, la regolabilità e la praticità necessari per l'uso su strada e i lunghi viaggi.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Chiamata così in onore del leggendario Rallye Monte-Carlo e dei piloti e delle auto che vi hanno gareggiato, la sella Monte Carlo è progettata per offrire il perfetto equilibrio tra una sella da turismo tradizionale e una sella da rally classica più avvolgente.
Grazie allo schienale reclinabile e completamente regolabile, alle sospensioni Duralastic, alla struttura leggera in tubi d'acciaio e allo schienale ribaltabile in avanti per facilitare l'accesso ai sedili posteriori, è particolarmente adatta alle classiche coupé sportive 2+2 che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cerniere
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
Design classico ispirato al mondo dei rally.
Il modello Monte Carlo trae ispirazione dai classici sedili sportivi Recaro e Scheel utilizzati tra la fine degli anni '60 e gli anni '70.
Anziché presentare l'aspetto aggressivo di un sedile sportivo a guscio con schienale fisso, il Monte Carlo offre un design più sobrio, in stile turismo, adatto alle auto d'epoca utilizzate su strada.
Ciò la rende particolarmente adatta ai restauri e ai restomod di Porsche classiche, dove è necessario un supporto migliore senza che gli interni appaiano eccessivamente orientati alle competizioni.
L'equilibrio tra sport e comfort
La Monte Carlo è stata progettata per colmare il divario tra una sella da turismo convenzionale e una sella da competizione classica.
La sua forma avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre lo schienale reclinabile e le sospensioni Duralastic offrono il comfort necessario per i viaggi più lunghi.
Questa combinazione rende il Monte Carlo particolarmente adatto per:
- Vetture stradali classiche 2+2 coupé sportive
- Costruzioni storiche ispirate ai rally
- Tour a lunga distanza
- Auto classiche da strada veloci
- Restauri e restomod
- Auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile e completamente regolabile
A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Monte Carlo è dotato di schienale reclinabile.
L'inclinazione dello schienale è regolabile in base alle esigenze del singolo guidatore, offrendo maggiore flessibilità nella scelta della posizione di guida e un comfort superiore durante i viaggi più lunghi.
Ciò è particolarmente utile per le auto d'epoca che vengono guidate regolarmente, piuttosto che essere utilizzate esclusivamente per competizioni o eventi occasionali.
Schienale ribaltabile in avanti per accedere alla parte posteriore
Il modello Monte Carlo si adatta particolarmente bene alle classiche coupé 2+2 perché lo schienale può essere ripiegato in avanti.
Ciò facilita l'accesso ai sedili posteriori o al vano bagagli, mantenendo un'importante caratteristica pratica dei sedili anteriori originali.
Per le Porsche 911 classiche e altre coupé 2+2, il sedile Monte Carlo rappresenta una valida alternativa ai sedili sportivi con schienale fisso.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
Ogni sedile Monte Carlo è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.
La struttura tubolare fornisce una base rigida per il sedile, contribuendo al contempo a ridurre al minimo il peso superfluo.
La sella incorpora un sistema di cerniere unilaterali con coperture in fibra di vetro, mantenendo l'aspetto classico e offrendo al contempo la regolazione necessaria per il normale utilizzo su strada.
Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore
Le cinture di sospensione Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire una seduta di supporto ma confortevole.
Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati al di sotto del cuscino del sedile.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, questo sedile offre il solido supporto tipico di una sella sportiva, mantenendo al contempo il comfort necessario per i viaggi e i tragitti più lunghi.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo è pensata per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
È particolarmente adatto per auto d'epoca pensate per l'uso stradale, dove il proprietario desidera un supporto migliore e uno stile da rally classico senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il Monte Carlo come kit di telaio per sedili, è possibile adattare il rivestimento finito con precisione al proprio veicolo.
Il kit può essere fornito al vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni.
Ciò consente di realizzare qualsiasi cosa, da un interno da turismo sobrio e fedele all'epoca a una specifica restomod su misura più distintiva.
Copertine rigide opzionali
Per il sedile Monte Carlo sono disponibili rivestimenti rigidi opzionali, che offrono un'ulteriore opportunità di personalizzazione.
Le copertine rigide possono essere:
- Verniciato nel colore della carrozzeria del veicolo
- Rivestito in pelle
- Rifinito per completare gli interni
- Lasciate nella loro finitura originale in gelcoat nero
Le edizioni con copertina rigida in tinta con la carrozzeria possono offrire un aspetto particolarmente distintivo, mentre le versioni rivestite in pelle presentano una finitura più lussuosa, in stile da viaggio.
Perché scegliere la Monte Carlo con allestimento Retro?
Il sedile Monte Carlo è progettato per i piloti che desiderano un supporto maggiore rispetto a un sedile classico convenzionale, senza però rinunciare all'aspetto intransigente e alla posizione di guida fissa di un tradizionale sedile da corsa.
La sua combinazione di regolabilità, supporto e accessibilità ai sedili posteriori lo rende particolarmente adatto alle classiche coupé sportive 2+2.
I principali vantaggi includono:
Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e '70.
Ispirati ai sedili Recaro e Scheel dell'epoca
Design ispirato al Rallye Monte-Carlo
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile
Posizione di seduta completamente regolabile
Lo schienale si ripiega in avanti per accedere alla parte posteriore
Ideale per coupé 2+2 classiche
Telaio leggero in tubi d'acciaio
schiuma ignifuga
Cinghie di sospensione Duralastic
Sostegno solido ma confortevole
Adatto ai viaggi a lunga distanza
Cerniera unilaterale con coperture in fibra di vetro
Copertine rigide personalizzabili opzionali
Pronto per rivestimenti su misura
Kit di telai per sedili Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring
Il kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo offre la soluzione ideale per i proprietari di auto d'epoca che desiderano il supporto di un sedile sportivo tradizionale unito al comfort e alla praticità necessari per l'uso quotidiano su strada.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally associati ad alcune delle più importanti auto da competizione Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove i modelli Porsche 911 R hanno dimostrato le loro capacità di resistenza, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto e sospensioni dei sedili in Duralastic.
Il design si colloca tra la sella R, più orientata alla competizione, e la sella ST, più bassa, offrendo un accesso più agevole pur mantenendo un utile supporto laterale.
Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene la calotta includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornita con le rosette utilizzate per la configurazione a 5 punti.
Il kit include
Ispirato alla storia del motorsport Porsche a Monza.
Monza è stato uno dei circuiti più veloci e impegnativi della sua epoca ed è diventato una parte importante della storia agonistica della Porsche.
La Porsche 911 R ha dimostrato le sue prestazioni e la sua affidabilità in pista durante i tentativi di record di durata, contribuendo a consolidare la reputazione della leggera 911 come seria auto da competizione.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio alle vetture e ai piloti associati a questo periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione da alcuni dei primi sedili avvolgenti in fibra di vetro utilizzati nelle auto da corsa e da rally.
La Porsche ha utilizzato questo tipo di sedile leggero nella sua 911 R, orientata alle competizioni, dove la riduzione del peso e il maggiore supporto per il pilota erano considerazioni importanti.
Il sedile originale in stile Monza offriva un maggiore supporto laterale rispetto ai sedili stradali convenzionali, pur mantenendo l'aspetto semplice e pulito caratteristico degli interni delle prime Porsche da competizione.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza rappresenta un utile compromesso tra le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Salire e scendere è più facile rispetto al sedile in stile R, che offre un supporto più rigido, mentre i supporti laterali sono più alti di quelli presenti sul modello in stile ST.
La parte superiore è inoltre leggermente più ampia, creando una seduta che combina un utile supporto laterale con una maggiore accessibilità e un comfort superiore.
Ciò rende il Monza particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che desiderano un look da auto da corsa d'epoca senza dover optare per un sedile da competizione eccessivamente restrittivo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro per fornire una base rigida e di supporto.
La struttura a guscio consente al sedile di mantenere un profilo sottile, garantendo al contempo la robustezza e il supporto laterale richiesti da un classico sedile sportivo.
Anche la sua superficie posteriore liscia conserva l'aspetto distintivo associato ai sedili da competizione delle prime Porsche.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit di scocche per sedili Monza Retro Trim è pensata per veicoli che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Sebbene la calotta esterna sia dotata di aperture per la cintura in vita, questa versione non include le rosette utilizzate per la configurazione opzionale dell'imbracatura a 5 punti.
Ciò lo rende particolarmente adatto ai modelli Porsche classici utilizzati su strada, dove si desidera un maggiore supporto per i sedili e uno stile sportivo, pur mantenendo il sistema di cinture di sicurezza convenzionale.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Anziché affidarsi esclusivamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta stabile ma confortevole.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi, mantenendo al contempo le caratteristiche di sostegno tipiche di un classico sedile avvolgente.
Supporto poggiatesta opzionale
Sebbene i sedili originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata in stile Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi supporti sono integrati nel design senza compromettere l'aspetto armonioso dello schienale del sedile.
Ciò consente di adattare le specifiche finali del sedile in modo più preciso alle esigenze del singolo veicolo e del proprietario.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza riprogettata prevede anche la possibilità di installare un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle competizioni di rally e turismo storico, dove potrebbero essere necessarie apparecchiature di navigazione o di cronometraggio aggiuntive, facilmente raggiungibili dal pilota o dal copilota.
Opzioni di rivestimento in stile originale
I sedili originali erano generalmente rifiniti in due stili distinti.
Potevano essere completamente rivestiti in similpelle o in pelle per un aspetto più tradizionale, oppure rifiniti nello stile dei sedili R e ST, lasciando la scocca posteriore a vista con una finitura nera lucida e il rivestimento che si estendeva sui fianchetti laterali.
Questi diversi approcci permettono alla Monza di adattarsi a qualsiasi esigenza, da un restauro classico per uso stradale a un interno Porsche più ispirato alle competizioni.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti dà il controllo sui materiali, sui colori e sull'aspetto finale, facilitando al contempo il coordinamento dei sedili con il resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
Il Monza è particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che cercano un sedile avvolgente ispirato all'epoca, in grado di offrire un valido supporto laterale senza rendere inutilmente difficoltoso l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo.
La combinazione delle caratteristiche tipiche dei modelli R e ST crea una sella versatile, adatta a percorsi stradali, restauri, rally storici e restamod.
Kit di scocche per sedili in stile Monza Classic Porsche 911 R/ST con finiture retrò.
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo da competizione dei primi modelli, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina le caratteristiche dei sedili in stile R e ST. Il supporto laterale più alto offre un efficace contenimento laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono più pratico per le auto stradali.
La scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e la possibilità di scegliere tra diverse finiture per gli interni rendono la Monza particolarmente adatta al restauro di Porsche, ai rally storici e ai progetti di restomod, dove l'aspetto d'epoca e un maggiore comfort di guida sono ugualmente importanti.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sella Retro Trim Vic Elford è una sella sportiva artigianale, ispirata al mondo dei rally classici, che combina lo stile dell'epoca con uno schienale regolabile, proporzioni generose e un elevato supporto laterale e per le ginocchia.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Creato in onore del leggendario pilota automobilistico Vic Elford, il sedile trae ispirazione dai sedili in stile Scheel 101 presenti su molte auto da competizione Porsche, BMW, Lancia e Fiat dell'epoca.
A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Vic Elford utilizza un telaio monoblocco in tubo d'acciaio con schienale regolabile, offrendo una maggiore gamma di posizioni di seduta e un comfort superiore per i lunghi viaggi su strada e per le applicazioni in stile rally storico.
Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cerniere
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Guide per i sedili
Ispirato da Vic Elford
Vic Elford è stato uno dei piloti più versatili della sua epoca, gareggiando con successo in diverse discipline: rally, gare di durata, vetture sportive e Formula Uno.
La sua carriera ha incluso eventi come il Rally di Monte Carlo, la Targa Florio, Daytona e il Nürburgring, alla guida di vetture di costruttori quali Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral e Cooper.
Il sedile Vic Elford è stato creato in omaggio a questa straordinaria carriera nel motorsport, combinando l'aspetto di un classico sedile da rally europeo con caratteristiche pratiche adatte all'utilizzo su auto d'epoca moderne.
Stile ispirato al corso Scheel 101
Le auto da rally e sportive europee dell'epoca erano spesso equipaggiate con sedili sportivi Scheel.
Il sedile Vic Elford trae ispirazione dal classico design Scheel 101, associato alle applicazioni BMW, Lancia, Fiat e Porsche 914 dell'epoca.
Anziché essere una riproduzione fedele, la Vic Elford è un design originale di Retro Trim che cattura l'aspetto dell'epoca, incorporando al contempo maggiore supporto, comfort e regolabilità.
Schienale regolabile
Una delle caratteristiche distintive della sedia Vic Elford è lo schienale regolabile.
Molti sedili sportivi e da corsa classici tradizionali hanno uno schienale fisso. Il sedile regolabile Vic Elford permette al pilota di modificare l'inclinazione dello schienale per ottenere una posizione di guida più confortevole.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso per le auto d'epoca utilizzate in lunghi viaggi, tour e rally, dove sono necessarie le caratteristiche di supporto di un sedile sportivo senza rinunciare al comfort quotidiano.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
Ogni sedile Vic Elford è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.
La struttura monoblocco del telaio fornisce una solida base per la sella, mantenendo al contempo la forma e le proporzioni tradizionali che ci si aspetta da una classica sella sportiva europea.
La struttura incorpora schiuma ignifuga e cinture di supporto Duralastic per garantire una seduta stabile ma confortevole.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit telaio sedile Vic Elford è pensata per auto d'epoca che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Offre una soluzione pratica per restauri e restomod orientati alla guida su strada, dove si desidera un maggiore supporto al guidatore e uno stile classico da competizione, senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da gara.
Supporto migliorato per conducenti più alti e più robusti
Il sedile Vic Elford è stato progettato per ospitare persone più alte e robuste in modo più confortevole rispetto a molti sedili da corsa classici compatti.
Le sue proporzioni offrono maggiore spazio pur mantenendo un elevato supporto laterale e per le ginocchia, contribuendo a tenere il guidatore al sicuro durante una guida sportiva.
Ciò lo rende particolarmente adatto ai guidatori che trovano i tradizionali sedili avvolgenti stretti troppo restrittivi.
Supporto laterale e per la gola di alta qualità
Il profilo laterale di supporto contribuisce a ridurre i movimenti del guidatore in curva, mentre il supporto rialzato per le ginocchia aiuta a mantenere una posizione di guida stabile e confortevole.
Grazie anche allo schienale regolabile, questo sedile si rivela particolarmente adatto alla guida sportiva su strada, ai viaggi e alle vetture storiche ispirate ai rally.
Supporto Duralastic per viaggi più lunghi
Le cinture Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire maggiore ammortizzazione e comfort.
Anziché affidarsi esclusivamente a una spessa imbottitura in schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati sotto il cuscino del sedile.
In combinazione con la schiuma ignifuga, questo contribuisce a fornire l'equilibrio tra sostegno deciso e comfort necessario per i viaggi più lunghi e i rally su strada.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando la sella Vic Elford come kit telaio, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti offre il controllo completo sull'aspetto finale e permette di abbinare i sedili con precisione al resto degli interni del veicolo.
Ciò risulta particolarmente utile durante un restauro completo, in cui sedili, pannelli delle portiere e altri componenti interni possono essere rivestiti dallo stesso specialista.
Perché scegliere i sedili Vic Elford?
La Vic Elford offre una combinazione insolita di stile rally classico, un solido supporto per il pilota e uno schienale regolabile.
È particolarmente indicato per chi desidera l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo classico, ma necessita di maggiore flessibilità e comfort rispetto a un modello convenzionale con schienale fisso.
I principali vantaggi includono:
- Stile classico ispirato ai rally europei.
- Creato in onore di Vic Elford
- Aspetto ispirato a Scheel 101
- Design originale
- Costruzione artigianale
- Telaio leggero in tubi d'acciaio
- Schienale regolabile
- Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
- Adatto a persone più alte e robuste
- Elevato supporto laterale
- Supporto alto per il ginocchio
- schiuma ignifuga
- Supporto per sedile Duralastic
- Comodo per i viaggi più lunghi
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per progetti di restauro e restomod.
Kit di telai per sedili da rally classici Vic Elford
Il kit telaio sedile Retro Trim Vic Elford combina l'aspetto di un classico sedile da rally europeo con una maggiore regolabilità e comfort per le auto d'epoca utilizzate su strada.
Ispirato ai sedili sportivi Scheel associati ai modelli Porsche 914, BMW, Lancia e Fiat dell'epoca, il Vic Elford utilizza un telaio leggero in tubi d'acciaio con elevato supporto laterale e per le ginocchia per creare una posizione di guida sicura.
Lo schienale regolabile è particolarmente importante per le auto d'epoca utilizzate regolarmente su strada, in quanto consente di adattare la posizione di seduta al guidatore, mantenendo al contempo l'aspetto di un sedile sportivo d'epoca.
Le dimensioni più generose rendono il Vic Elford un'opzione interessante anche per i piloti più alti o più robusti che necessitano di maggiore spazio senza rinunciare alle caratteristiche di supporto di un classico sedile da rally.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Le Mans - Cinture di sicurezza standard a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans è un sedile sportivo classico, leggero e realizzato a mano, sviluppato per offrire un maggiore supporto al guidatore rispetto al sedile originale di fabbrica, pur mantenendo un aspetto ispirato all'epoca.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile Le Mans è uno dei più leggeri della gamma Retro Trim ed è una scelta popolare per auto da corsa d'epoca, auto sportive e restomod.
Il design più recente offre una posizione di seduta più bassa e meno avanzata ed è stato sviluppato per facilitare l'installazione con la staffa di scorrimento del sedile originale della Porsche 914.
Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene il telaio del sedile includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornito con le rosette utilizzate per l'installazione di cinture a 5 punti.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Set di schiuma
- Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
Stile classico con supporto migliorato
Il sedile Le Mans è stato sviluppato per offrire un supporto maggiore rispetto al sedile originale di serie, pur mantenendo l'aspetto semplice e leggero tipico degli interni di un'auto d'epoca.
Il suo profilo di supporto contribuisce a mantenere il pilota più sicuro in curva, senza tuttavia presentare l'aspetto o la forma restrittiva di un moderno sedile sportivo a guscio.
Ciò la rende particolarmente adatta ai proprietari che desiderano un supporto e un comfort di guida migliori, pur mantenendo un interno classico.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione della Le Mans è specificamente pensata per le auto dotate di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
I telai dei sedili integrano le aperture per la cintura in vita nella loro struttura, ma questa versione non include le rosette necessarie per la configurazione con cinture a 5 punti.
Ciò la rende la scelta ideale per le auto d'epoca destinate alla circolazione su strada, dove si desidera mantenere il sistema di cinture di sicurezza originale.
Posizione di seduta migliorata per la Porsche 914
Il design più recente della Le Mans è stato rivisto per offrire una posizione di seduta più bassa e meno avanzata.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso nella Porsche 914, dove la posizione di guida e lo spazio disponibile nell'abitacolo sono fattori importanti da considerare.
Il progetto rivisto prevede:
- Sotto i sedili inferiori
- Posizione di guida meno avanzata
- Supporto alla guida migliorato
- Migliore integrazione con gli interni della Porsche 914
- Installazione più semplice sulla staffa scorrevole OEM 914
- Aspetto classico, adatto alle auto da strada
Aggiornamento "bolt-in" per Porsche 914
La Le Mans è particolarmente apprezzata come upgrade per la Porsche 914.
Il telaio riprogettato semplifica notevolmente l'installazione sulla staffa di scorrimento originale della Porsche 914, consentendo di mantenere il sistema di regolazione del sedile di fabbrica pur sostituendo il sedile stesso.
Per i possessori di Porsche 914 che desiderano una sella leggera con un profilo più avvolgente, la Le Mans rappresenta una valida alternativa alla sella originale, spesso datata.
Costruzione leggera realizzata a mano
Ogni sella Retro Trim Le Mans è realizzata a mano attorno a un telaio leggero.
La schiuma ignifuga, combinata con le cinture Duralastic all'interno della struttura del sedile, offre una seduta comoda ma al contempo di supporto.
Il sistema Duralastic contribuisce a sostenere l'occupante senza ricorrere a quantità eccessive di schiuma, favorendo la leggerezza della struttura e mantenendo al contempo il comfort sia nell'uso quotidiano su strada che nei viaggi più lunghi.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il telaio del sedile Le Mans, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti offre il controllo completo sull'aspetto finale e semplifica l'abbinamento dei sedili al resto degli interni del veicolo.
Far eseguire i lavori di tappezzeria in loco permette inoltre di rifinire contemporaneamente i sedili e gli altri componenti interni, nell'ambito dello stesso progetto di restauro.
Perché scegliere l'allestimento Retro Le Mans?
La Le Mans è pensata per i proprietari di auto d'epoca che desiderano un maggiore supporto e una posizione di guida più bassa, senza rinunciare al carattere degli interni in stile d'epoca.
Per una Porsche 914 destinata alla circolazione su strada e dotata di cinture di sicurezza a 3 punti di serie, rappresenta una combinazione efficace di leggerezza, ergonomia migliorata e stile classico.
I principali vantaggi includono:
- Struttura del sedile leggera
- Progettazione personalizzata
- Aspetto classico da sedile sportivo
- Supporto migliorato rispetto ai sedili originali.
- Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
- Sotto i sedili inferiori
- Posizione di seduta meno avanzata
- Installazione migliorata grazie alla staffa scorrevole originale Porsche 914.
- Cinghie di supporto Duralastic in schiuma ignifuga
- Adatto all'uso stradale regolare
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per restauri e restomod
Altre applicazioni per auto d'epoca
Sebbene sia particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile Le Mans è stato installato anche su diverse altre auto d'epoca.
Le applicazioni hanno incluso:
- Porsche 914
- Repliche della Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini classica / Mini Cooper
I requisiti di installazione variano a seconda del veicolo e potrebbero essere necessari sistemi di montaggio alternativi o personalizzati, al di fuori dell'applicazione specifica per la Porsche 914.
Kit di telai per sedili Le Mans Porsche 914 Classic
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans offre un aggiornamento ideale per i proprietari di Porsche 914 che desiderano un sedile sportivo classico, leggero e confortevole, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.
Il suo design rivisto posiziona il guidatore più in basso e meno in avanti, semplificando al contempo l'installazione con la staffa scorrevole originale della Porsche 914. In combinazione con la schiuma ignifuga e il supporto Duralastic, il sedile Le Mans offre un equilibrio tra sostegno al guidatore, comfort e stile classico.
Per i progetti di restauro e restomod della Porsche 914, la fornitura del telaio Le Mans consente anche di adattare con precisione gli interni al veicolo, dalle finiture ispirate all'epoca agli interni completamente personalizzati.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Hockenheim - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Crea un sedile sportivo classico su misura con il kit telaio sedile Hockenheim, progettato per restauri di auto d'epoca, elaborazioni ad alte prestazioni e interni ispirati a periodi storici.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Fornito come kit per sedile pronto per il rivestimento, offre la libertà di scegliere materiali, colori e finiture. Il rivestimento può essere eseguito dal tappezziere di fiducia della vostra zona, affidando l'intero restauro degli interni a un unico specialista ed evitando la necessità di spedire sedili già rifiniti. Il telaio del sedile è dotato di serie di poggiatesta ovale, con diverse opzioni di personalizzazione disponibili.
Che si tratti di restaurare una Porsche classica, di creare interni da competizione d'epoca o semplicemente di cercare maggiore supporto e comfort, il sedile Hockenheim offre una solida base per un sedile davvero personalizzato.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
- Set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti
Kit di sedili personalizzati per la tua auto d'epoca
Il modello Hockenheim utilizza una struttura leggera e protetta in tubi d'acciaio, combinata con schiuma ignifuga e cinghie di supporto in Duralastic.
La struttura della cintura in Duralastic offre un supporto flessibile ma controllato, contribuendo a mantenere una posizione di guida stabile senza sacrificare il comfort durante i viaggi più lunghi, i rally e gli eventi.
Il telaio incorpora anche aperture per le cinture addominali, con occhielli in plastica per le cinture di sicurezza disponibili su richiesta.
Hockenheim – Ispirato al motorsport classico
Il sedile Hockenheim, che prende il nome dal famoso circuito tedesco di Hockenheimring, trae ispirazione dai sedili sportivi e da competizione montati su alcune delle auto ad alte prestazioni più celebri d'Europa.
Il suo design fu influenzato dal sedile Scheel 300, un modello fortemente associato alle BMW da competizione dell'epoca e scelto anche da Porsche per le leggendarie vetture da corsa 914/6 GT.
Il sedile Hockenheim ricrea questo stile distintivo dell'epoca, incorporando al contempo caratteristiche adatte agli appassionati di auto d'epoca di oggi, tra cui un elevato supporto laterale, un supporto aggiuntivo per le ginocchia, aperture per le cinture di sicurezza addominali e sospensioni in Duralastic per un maggiore comfort.
Applicazioni per Porsche 914 e 914/6 GT
Il modello Hockenheim è particolarmente adatto per le vetture ispirate alle Porsche 914 e 914/6 GT, grazie al telaio progettato per adattarsi al sistema di montaggio della staffa originale della 914.
Questo la rende una scelta eccellente per i proprietari che desiderano creare un interno 914 ispirato all'epoca, un restauro in stile competizione o un'auto stradale con un maggiore supporto per i sedili.
Poggiatesta Hocknheim opzionale
Per personalizzare ulteriormente il sedile Hockenheim, è disponibile un poggiatesta distintivo opzionale.
La sua forma, ispirata a un'epoca passata, completa l'aspetto classico da competizione e offre un ulteriore dettaglio di finitura per i clienti che desiderano creare un interno distintivo.
Perché scegliere un kit telaio sella?
Acquistare un kit per il telaio del sedile ti offre un maggiore controllo sull'aspetto finale degli interni.
Il tappezziere da voi scelto può rifinire i sedili insieme al resto degli interni del veicolo, consentendo di coordinare pelle, vinile, tessuto, cuciture, profili e colori con i pannelli delle portiere, i tappeti e gli altri rivestimenti.
È la soluzione ideale per i restauri di auto d'epoca, dove originalità, personalizzazione e uniformità delle finiture interne sono ugualmente importanti.
Kit di telai per sedili di auto d'epoca e sedili sportivi personalizzati
I kit di telai per sedili Retro Trim offrono un punto di partenza versatile per restauri di Porsche classiche, realizzazioni ispirate al motorsport storico e interni su misura per auto d'epoca.
Dai sedili stradali in stile d'epoca ai modelli ispirati alle competizioni, questi kit di sedili consentono ai proprietari di combinare lo stile classico con materiali moderni, un migliore supporto laterale e rivestimenti personalizzati.
Il modello Hockenheim è particolarmente adatto ai clienti che cercano un sedile sportivo classico in stile Scheel, un sedile per Porsche 914/6 GT, un sedile da competizione per Porsche classiche o un sedile per auto d'epoca con rivestimento personalizzato.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Le Mans - Cinture di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans è un sedile sportivo classico, leggero e realizzato a mano, sviluppato per offrire un maggiore supporto al guidatore rispetto al sedile originale di fabbrica, pur mantenendo un aspetto ispirato all'epoca.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile LeMans è uno dei più leggeri della gamma Retro Trim ed è una scelta popolare per auto da corsa d'epoca, auto sportive e restomod.
Il design più recente offre una posizione di seduta più bassa e meno avanzata ed è stato sviluppato per facilitare l'installazione con la staffa di scorrimento del sedile originale della Porsche 914.
Il kit include
- 1 x Telaio del sedile
- 1 set di cinture Duralastic
- 1 set di schiuma
- 1 x Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
- 1 set di rosette per cintura di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora le aperture e le rosette necessarie per l'utilizzo con un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti.
Stile classico con supporto migliorato
La sella Le Mans combina l'aspetto semplice di una classica sella sportiva con un supporto maggiore rispetto a una sella di serie convenzionale.
La sua forma contribuisce a mantenere il guidatore più sicuro in curva, rendendolo particolarmente adatto alla guida sportiva su strada, alle vetture ispirate al motorsport storico e alle applicazioni da corsa d'epoca.
Il sedile è stato progettato per conservare un carattere fedele all'epoca, piuttosto che introdurre l'aspetto di un moderno sedile sportivo da corsa in un interno classico.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Il telaio Le Mans incorpora aperture dedicate per la cintura in vita ed è fornito di rosette per un sistema di cinture a 5 punti.
Questa soluzione, più pulita e specificamente progettata per le auto d'epoca dotate di sistemi di ritenuta in stile motorsport, offre un'alternativa più adatta.
Un'installazione corretta del cablaggio è fondamentale. I cablaggi devono essere installati utilizzando i punti di fissaggio appropriati e in conformità con le specifiche del produttore e con l'utilizzo previsto sul veicolo.
Posizione di seduta migliorata per la Porsche 914
La Le Mans è stata riprogettata per offrire una posizione di guida più bassa e meno avanzata.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso nella Porsche 914, dove la posizione di guida e lo spazio disponibile nell'abitacolo possono influire significativamente sul comfort del conducente.
Il progetto rivisto può fornire:
- Sotto i sedili inferiori
- Posizione di seduta meno avanzata
- Posizione di guida migliorata
- Supporto migliore rispetto al sedile originale
- Integrazione più semplice con gli interni della Porsche 914
- Installazione migliorata grazie alla staffa scorrevole OEM 914
Aggiornamento "bolt-in" per Porsche 914
La Le Mans è particolarmente apprezzata come sostituta e miglioramento della Porsche 914.
Il suo design più recente è stato sviluppato per semplificare notevolmente l'installazione sulla staffa di scorrimento originale della 914, consentendo ai proprietari di mantenere il sistema di regolazione del sedile di fabbrica pur aggiornando il sedile stesso.
Questo la rende una scelta interessante per i restauri, i restomod e le realizzazioni ispirate alle auto da corsa d'epoca della Porsche 914.
Costruzione leggera realizzata a mano
Ogni sella Retro Trim LeMans è realizzata a mano attorno a un telaio leggero.
La schiuma ignifuga, combinata con le cinture Duralastic all'interno della struttura del sedile, offre una base di supporto stabile mantenendo al contempo il comfort necessario per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi.
Il sistema Duralastic contribuisce a creare una seduta solida e di supporto senza ricorrere a quantità eccessive di schiuma pesante.
Le principali caratteristiche costruttive includono:
- Telaio del sedile leggero
- Costruzione artigianale
- schiuma ignifuga
- Cinghie di supporto Duralastic
- Supporto laterale migliorato
- Aperture per cinture di sicurezza a 5 punti
- Rosette per finimenti incluse
- Posizione dei sedili rivista
- Design ispirato a epoche passate
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il modello Le Mans come kit di telaio per sedili, è possibile scegliere esattamente l'aspetto finale dei sedili.
Anziché acquistare un sedile già rivestito, il kit del telaio può essere fornito al vostro tappezziere o restauratore di interni di fiducia.
Far rivestire i sedili localmente facilita anche il coordinamento dei sedili con i pannelli delle portiere, i tappeti e gli altri rivestimenti interni nell'ambito di un restauro completo.
Ideale per auto da corsa classiche e d'epoca
Sebbene particolarmente adatto alla Porsche 914, il design compatto e leggero di Le Mans è stato installato con successo anche su altre auto d'epoca.
I requisiti di installazione variano a seconda del veicolo e, al di fuori dell'applicazione sulla Porsche 914, potrebbero essere necessarie soluzioni di montaggio personalizzate.
Perché scegliere la LeMans con allestimento Retro?
La sella Le Mans è pensata per i proprietari che desiderano una sella sportiva classica e leggera, senza rinunciare al carattere d'epoca del proprio veicolo.
Rispetto a un sedile di serie standard, il suo profilo più avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre la posizione di seduta ribassata e rivista risulta particolarmente vantaggiosa sulla Porsche 914.
La predisposizione integrata per le cinture di sicurezza a 5 punti la rende inoltre particolarmente adatta ad allestimenti ispirati alle auto da corsa e al motorsport d'epoca.
Kit di telai per sedili da corsa Le Mans Porsche 914 e modelli classici
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans offre una soluzione di seduta leggera e ispirata allo stile dell'epoca per i proprietari di Porsche 914 che desiderano maggiore supporto, una posizione di guida più bassa e la predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Il telaio riprogettato facilita l'installazione con la staffa scorrevole originale della Porsche 914, posizionando al contempo il guidatore più in basso e meno in avanti rispetto alle versioni precedenti.
Per i restauri, i restomod e le preparazioni da corsa d'epoca della Porsche 914, il sedile LeMans combina lo stile classico con miglioramenti pratici in termini di posizione e supporto del pilota, senza tuttavia presentare l'aspetto di un moderno sedile da competizione.
Fornire il LeMans come kit di telaio permette inoltre di adattare la tappezzeria specificamente al veicolo, rendendolo adatto a qualsiasi esigenza, dagli interni Porsche in stile d'epoca alle specifiche individuali per restauri e modifiche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile RennSport – Stile Porsche RS / RSR
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim RennSport è un sedile leggero, ispirato al motorsport classico, progettato per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard, offrendo al contempo l'aspetto distintivo e la posizione di guida ergonomica tipici delle leggendarie Porsche Carrera RS e RSR.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ispirato ai sedili da competizione leggeri utilizzati nei modelli Porsche Carrera RS e RSR, il RennSport sviluppa il concetto originale con uno schienale più alto, un maggiore supporto laterale, un sistema di supporto della seduta in Duralastic e cerniere riprogettate per renderlo più pratico per l'uso quotidiano su strada e per i viaggi più lunghi.
Fornito come kit di telaio pronto per il rivestimento, permette di scegliere i materiali e di far rifinire le sedute dal proprio interior designer di fiducia.
Il kit include
- 1 x Scocca del sedile con regolatori laterali
- 1 set di cinghie di sospensione
- 1 set di schiuma
- 1 x Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
- 1 set di rosette per cintura di sicurezza a 5 punti
Design ispirato alla Carrera RS / RSR
I sedili sportivi leggeri montati sulla Carrera RS e sulla RSR, pensata per le competizioni, sono diventati un elemento importante del design degli interni Porsche, ispirato al mondo delle corse.
I sedili originali privilegiavano la leggerezza e il supporto per il guidatore, e le versioni dell'epoca utilizzavano un tessuto ignifugo in nylon/perlon come parte della loro struttura leggera.
La sella RennSport con allestimento Retro si ispira a questi sedili classici, introducendo al contempo diverse modifiche volte a migliorare il supporto, il comfort e la praticità nell'uso quotidiano.
Il sedile è stato sviluppato con:
- Uno schienale più alto
- Supporto laterale aumentato
- Cinture di supporto per sedili Duralastic
- Regolazione laterale
- Cerniere del sedile riprogettate
- Aperture per la cintura in vita integrate nella struttura
- Rosette per aperture di cinture di sicurezza a 5 punti
Il risultato è una sella ispirata alle RS/RSR, con maggiore supporto e praticità per le Porsche classiche stradali, i restauri e i restomod.
I telai dei sedili includono anche aperture per la cintura in vita e sono forniti con rosette per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, offrendo maggiore flessibilità nella realizzazione di interni più orientati al motorsport.
Qualsiasi installazione di cinture di sicurezza o imbracature deve utilizzare i punti di fissaggio corretti del veicolo ed essere eseguita in modo appropriato per l'applicazione prevista.
Costruzione leggera
Il sedile RennSport è progettato secondo i principi di leggerezza dei classici sedili Porsche RS e RSR.
Il telaio leggero riduce la massa superflua della seduta, fornendo al contempo la base strutturale necessaria per l'imbottitura, il sistema di supporto e il rivestimento.
Ciò rende il RennSport particolarmente adatto alle Porsche alleggerite, dove la riduzione del peso del veicolo è importante senza sacrificare il comfort di guida quotidiano.
Schiuma ignifuga e supporto Duralastic
La struttura del sedile è realizzata con schiuma ignifuga combinata con cinture Duralastic.
Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma per il supporto, il sistema Duralastic contribuisce a sostenere l'occupante consentendo al contempo un certo grado di movimento controllato.
Questo crea una posizione di seduta che risulta confortevole e stabile, senza però rendere il sedile eccessivamente rigido per i viaggi più lunghi.
Supporto laterale migliorato
Rispetto alla sella classica da cui ha tratto ispirazione, la RennSport è stata sviluppata con un supporto laterale aggiuntivo.
Il maggiore supporto laterale contribuisce a mantenere il guidatore più saldamente in posizione durante le curve, riducendo i movimenti sul sedile durante la guida sportiva.
Ciò rende il sedile particolarmente attraente per i proprietari di Porsche classiche che amano la guida sportiva su strada ma necessitano comunque di un sedile adatto all'uso quotidiano su strada.
Cerniere riprogettate per l'uso quotidiano
Le cerniere del sedile sono state riprogettate per migliorarne la durata e rendere il RennSport più adatto all'uso regolare.
Ciò è particolarmente importante per le auto d'epoca utilizzate su strada, dove i sedili devono offrire comfort e praticità nei viaggi più lunghi, oltre a un adeguato supporto durante la guida più sportiva.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il RennSport come kit telaio sella, avrete completa libertà di personalizzazione dell'aspetto finale.
Il kit può essere fornito direttamente al vostro tappezziere o specialista di restauro di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni del veicolo.
Puoi scegliere:
- Pelle
- Tessuto vinilico
- Materiali ispirati al Perlon
- Rivestimenti Porsche in stile d'epoca
- Finiture restomod su misura
- Cuciture a contrasto o abbinate
- Materiali abbinati ai pannelli delle porte e alle finiture interne esistenti.
Questo permette di creare qualsiasi cosa, da un interno Carrera RS/RSR ispirato all'epoca a un restomod Porsche classico completamente personalizzato.
Perché scegliere il kit telaio sella RennSport?
Il RennSport è progettato per i guidatori che desiderano qualcosa di più di una semplice riproduzione di un sedile classico.
Mantiene il carattere leggero e ispirato al mondo delle corse del concetto originale di sedili RS/RSR, aggiungendo al contempo un maggiore supporto laterale, un comfort superiore e una maggiore praticità.
I principali vantaggi includono:
- Aspetto classico ispirato alla Carrera RS/RSR.
- Struttura del sedile leggera
- Schienale più alto
- Supporto laterale aumentato
- Aperture per cinture di sicurezza a 5 punti integrate nel telaio
- Rosette per finimenti incluse
- schiuma ignifuga
- Supporto per sedile Duralastic
- Regolazione laterale
- Cerniere riprogettate
- Adatto all'uso stradale quotidiano
- Comodo per i viaggi più lunghi
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per progetti di restauro e restomod.
Kit di telai per sedili Porsche Classic RennSport con finiture retrò
Il kit telaio sedile Retro Trim RennSport offre la soluzione ideale per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto leggero di un sedile in stile RS/RSR, unito a un maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.
Traendo ispirazione dai sedili leggeri della Carrera RS e RSR, il RennSport sviluppa il concetto con un profilo più alto, un maggiore supporto laterale, sospensioni Duralastic e cerniere riprogettate.
Per i progetti di restauro, restomod e alleggerimento delle Porsche 911, la possibilità di mantenere le cinture di sicurezza standard e al contempo di predisporre gli attacchi per cinture a 5 punti rende il RennSport una scelta versatile, adatta sia ad interni orientati alla guida su strada che a quelli ispirati al mondo delle corse.
Fornire il sedile come kit di telaio permette inoltre di adattare con precisione il rivestimento al veicolo, rendendolo adatto a qualsiasi esigenza, dagli interni Porsche d'epoca alle restaured completamente personalizzate.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura sedile Hockenheim - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Crea un sedile sportivo classico su misura con il kit telaio sedile "Hockenheim", progettato per auto che mantengono il sistema di cinture di sicurezza a 3 punti standard.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Ideale per restauri di auto d'epoca, auto stradali e vetture sportive ispirate a modelli d'epoca, il kit permette di affidare la tappezzeria finale al proprio tappezziere di fiducia. Scegliete la pelle, il vinile, il tessuto, le cuciture, i profili e i colori che preferite per abbinarli al resto degli interni del veicolo. Il telaio del sedile è dotato di serie di poggiatesta di forma ovale, con diverse opzioni di aggiornamento disponibili.
Che si tratti di restaurare una Porsche classica, di migliorarne il comfort e il supporto o di creare un interno ispirato alle auto da corsa dell'epoca, il sedile Hockenheim offre una solida base per un sedile classico personalizzato.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
Kit di sedili personalizzati per la tua auto d'epoca
Ogni sedile Hockenheim è realizzato a mano attorno a un telaio leggero e protetto in tubi d'acciaio. La schiuma ignifuga conferisce forma e imbottitura al sedile, mentre le cinture di supporto in Duralastic garantiscono una posizione di guida comoda e al contempo stabile.
Questa versione è pensata per le auto dotate di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Il telaio in tubi d'acciaio incorpora aperture per le cinture addominali/in vita, offrendo maggiore flessibilità qualora le specifiche del seggiolino dovessero cambiare in futuro. Tuttavia, questa versione standard delle cinture di sicurezza non include le rosette/occhielli necessari per l'installazione di una cintura a 5 punti.
Hockenheim – Ispirato al motorsport classico
Chiamato così in onore del famoso circuito tedesco di Hockenheimring, il sedile Hockenheim trae ispirazione dai sedili sportivi presenti in alcune delle auto da competizione più iconiche d'Europa.
Il design si ispira al classico Scheel 300, un sedile strettamente legato alle auto da competizione BMW dell'epoca e utilizzato anche da Porsche per le vetture da competizione 914/6 GT.
Il sedile Hockenheim riprende l'inconfondibile aspetto classico dei sedili sportivi, integrando al contempo caratteristiche pensate per gli appassionati di oggi, tra cui un elevato supporto laterale e per le ginocchia, oltre alle sospensioni Duralastic per un maggiore comfort nei viaggi più lunghi.
Sedili ispirati alle Porsche 914 e 914/6 GT
Il modello Hockenheim è particolarmente adatto al restauro delle Porsche 914 e alla realizzazione di vetture ispirate alle 914/6 GT.
Il suo telaio in tubi d'acciaio è progettato per adattarsi al sistema di montaggio della staffa del sedile originale della Porsche 914, rendendolo una scelta eccellente per i proprietari che desiderano un sedile sportivo in stile d'epoca con un supporto migliorato.
Sebbene ispirato ai sedili da competizione, questo particolare kit è configurato per vetture che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti, risultando quindi particolarmente adatto alle auto d'epoca circolanti su strada.
Poggiatesta Hocknheim opzionale
È possibile richiedere un poggiatesta Hockenheim opzionale per personalizzare ulteriormente il sedile.
Il suo design distintivo, ispirato a un'epoca passata, completa la forma del sedile e offre un ulteriore tocco finale per interni classici e ispirati al mondo delle corse automobilistiche.
Perché scegliere un kit telaio sedile con finiture retrò?
Acquistare il sedile come kit di telaio offre un maggiore controllo sull'aspetto finale degli interni.
Il tuo tappezziere di fiducia può rivestire i sedili insieme ai pannelli delle portiere e ad altri componenti interni, consentendo di coordinare materiali, cuciture, profili e colori in tutta l'auto.
Inoltre, evita la necessità di trasportare i sedili imbottiti già completati tra diversi specialisti, rendendo il kit particolarmente pratico per i progetti di restauro completo di auto d'epoca.
Kit di telai per sedili auto d'epoca per cinture di sicurezza standard a 3 punti
I kit per telai di sedili Retro Trim offrono una soluzione versatile per i proprietari di auto d'epoca che desiderano uno stile d'epoca, un supporto migliore e la libertà di scegliere il proprio rivestimento.
Il sistema Hockenheim è particolarmente adatto alle applicazioni su Porsche classiche e 914, dove si desidera mantenere il sistema di cinture di sicurezza a 3 punti originale.
Grazie al suo aspetto ispirato a Scheel, alla struttura in acciaio tubolare, alla forma ergonomica e alle opzioni di rivestimento personalizzate, offre un'ottima base per restauri di auto da strada e interni ispirati al mondo delle corse automobilistiche d'epoca.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile sportivo S
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim Sport S ricrea l'aspetto distintivo e la forma avvolgente di uno dei sedili sportivi europei più riconoscibili della fine degli anni '60 e dei primi anni '70.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ispirato al celebre sedile Recaro Ideal montato sulle Porsche d'epoca e su altre coupé sportive tedesche, il modello Sport S combina un autentico stile vintage con un telaio di nuova concezione, più robusto, e un profilo dell'imbottitura in schiuma riprodotto con cura.
Fornito come kit di telaio per sedile non imbottito, ti offre la libertà di far eseguire il rivestimento localmente scegliendo tra pelle, vinile, tessuto o materiale d'epoca.
Ideale per restauri di Porsche classiche, restomod e altre auto d'epoca europee in cui l'aspetto originale, il comfort e un supporto migliorato sono ugualmente importanti.
Il kit include
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
Design classico ispirato a Recaro Ideal
Il Recaro Ideal è diventato uno dei sedili sportivi simbolo della fine degli anni '60 e dei primi anni '70.
La sella Retro Trim Sport S trae ispirazione da questo design iconico, ricreando fedelmente le proporzioni caratteristiche e la forma della schiuma associate alla sella originale.
Sono stati realizzati degli stampi specifici per l'imbottitura dei sedili, al fine di garantire che ogni Sport S mantenga una forma e un profilo uniformi.
Anziché utilizzare una struttura a telaio tradizionale, la Sport S impiega robusti tubi d'acciaio a sezione quadrata per creare una solida base per la sella finita.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Uno dei principali vantaggi di scegliere un kit telaio sedile Retro Trim è la libertà di selezionare il proprio tappezziere e le specifiche degli interni.
Anziché acquistare un sedile già rifinito, il kit può essere fornito al vostro tappezziere o restauratore di fiducia.
Questo ti permette di:
- Abbina i sedili agli interni esistenti
- Scegli il tipo di pelle, vinile o tessuto che preferisci.
- Ricreare un interno fedele all'epoca
- Crea una specifica su misura per il restomod
- Coordinare sedili, pannelli delle portiere e finiture interne.
- Fai eseguire tutti i lavori di tappezzeria dallo stesso specialista.
- Evitate di spedire sedili imbottiti finiti tra i vari laboratori.
Struttura leggera in acciaio
Ogni sedile è realizzato a mano attorno a una struttura leggera in tubi d'acciaio protetti.
La Sport S utilizza tubi d'acciaio a sezione quadrata per fornire una struttura robusta, mantenendo al contempo le proporzioni e l'aspetto tradizionali che ci si aspetta da una sella sportiva classica.
La schiuma ignifuga, combinata con le cinture di supporto Duralastic all'interno del telaio del sedile, contribuisce a fornire una posizione di guida comoda e al contempo di supporto.
Il risultato è un sedile progettato per offrire un maggiore supporto laterale rispetto a un sedile piatto convenzionale per auto d'epoca, pur rimanendo adatto all'uso su strada e ai viaggi più lunghi.
Versione standard con cintura di sicurezza a 3 punti
Questo kit di telaio per sedile Sport S è progettato per veicoli che utilizzano cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ciò lo rende particolarmente adatto alle auto d'epoca e ai restomod, dove è necessario un maggiore supporto per i sedili senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.
Poggiatesta ovali inclusi
Il kit del telaio del sedile viene fornito con poggiatesta in stile ovale, che contribuiscono a completare il look classico di fine anni '60 e inizio anni '70.
Sono inoltre disponibili poggiatesta alternativi di qualità superiore, a seconda delle specifiche interne desiderate.
Cerniere del sedile incluse
Le cerniere del sedile sono incluse nel kit del telaio.
È disponibile anche una staffa di inclinazione opzionale, che consente di inclinare il sedile in avanti per facilitare l'accesso alla zona posteriore. Questa soluzione è particolarmente utile per le Porsche 911 classiche e altre coupé a due porte in cui è necessario accedere ai sedili posteriori.
Perché scegliere un kit telaio sedile con finiture retrò?
Nel caso di un restauro classico o di un restomod, i sedili hanno un'influenza determinante sia sull'aspetto degli interni che sull'esperienza di guida.
La Sport S offre l'opportunità di mantenere un aspetto autentico ispirato all'epoca, utilizzando telai, imbottiture e componenti di supporto di nuova produzione, anziché affidarsi ai sedili originali usurati.
I principali vantaggi includono:
- Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e inizio anni '70.
- Ispirato all'originale Recaro Ideal
- Costruzione artigianale
- Telaio in acciaio leggero e protetto
- Robusti tubi a sezione quadrata
- Imbottitura del sedile modellata con precisione
- schiuma ignifuga
- Cinghie di supporto Duralastic
- Posizione di seduta che offre sostegno ma al contempo è comoda.
- Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
- Poggiatesta di forma ovale inclusi
- Cerniere del sedile incluse
- Meccanismo di inclinazione opzionale disponibile
- Scelta del rivestimento tramite il vostro specialista locale
- Ideale per restauri e restomod su misura
Kit di telai per sedili auto classiche Retro Trim Sport S
I kit di telai per sedili Retro Trim offrono una soluzione flessibile per i proprietari che restaurano o modificano Porsche, BMW e altre auto sportive europee d'epoca.
Il modello Sport S è particolarmente adatto a progetti che richiedono l'aspetto di un sedile sportivo di fine anni '60 o inizio anni '70, senza dover ricorrere a sedili originali, sempre più rari e costosi.
Ispirato allo storico Recaro Ideal, il modello Sport S combina un profilo di seduta classico riprodotto fedelmente con una moderna struttura di telaio di ricambio, schiuma ignifuga e supporto Duralastic.
Fornire il sedile come kit di telaio consente inoltre al tappezziere di vostra scelta di creare una finitura su misura per il veicolo, sia che l'obiettivo sia un restauro in stile originale, un look da auto da corsa d'epoca o un interno restomod completamente personalizzato.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di scocca e imbottitura per sedile Dakar - Cinture di sicurezza a 5 e 6 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Retro Trim Dakar è un sedile sportivo leggero in fibra di vetro ispirato ai sedili da competizione sviluppati appositamente per la leggendaria era dei rally del Gruppo B.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Basato sui caratteristici design dei sedili da competizione originariamente sviluppati da Sparco per rally e sport motoristici, il Dakar combina un inconfondibile look da corsa d'epoca con una robusta struttura a guscio, una posizione di seduta bassa e il sistema di supporto Duralastic.
Progettato pensando alle competizioni e agli allestimenti in stile Clubsport, il sedile Dakar può essere configurato con predisposizioni per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e può essere installato utilizzando staffe di montaggio laterali per un'ulteriore regolazione dell'altezza e dell'inclinazione.
Il kit include
- Guscio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Protezioni in plastica per le cinture di sicurezza
Design ispirato ai rally del Gruppo B
Il Gruppo B ha prodotto alcune delle auto da rally più estreme mai create, dove la leggerezza, il supporto al pilota e la robustezza erano elementi essenziali.
Il sedile Dakar ricrea l'aspetto distintivo dei sedili da competizione di quell'epoca, incorporando al contempo caratteristiche che lo rendono adatto a progetti di rally classici, restomod e Clubsport.
Il suo nome rende omaggio al leggendario Rally Dakar, una gara rinomata per aver messo a dura prova veicoli e piloti in condizioni eccezionalmente difficili.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Dakar utilizza una scocca in fibra di vetro leggera, progettata per combinare rigidità e peso ridotto.
A differenza dei tradizionali sedili con telaio tubolare, la scocca utilizza una struttura che conferisce maggiore resistenza e rigidità nelle zone in cui è necessario un supporto supplementare.
Questo crea una piattaforma di seduta solida e di supporto, adatta ad applicazioni orientate alle prestazioni, pur mantenendo l'aspetto distintivo di un sedile da rally d'epoca.
Costruzione a conchiglia strutturata
Una delle caratteristiche distintive della Dakar è la forma e la struttura della sua scocca in fibra di vetro.
La struttura rinforzata della scocca garantisce la resistenza e la robustezza necessarie a un sedile ispirato al mondo delle corse automobilistiche, pur mantenendo una costruzione relativamente leggera.
Ciò rende la Dakar particolarmente adatta a:
- Allestimenti da rally classici
- Progetti ispirati al Gruppo B
- Auto da corsa Clubsport
- Restauro
- Veicoli storici ispirati al mondo delle corse automobilistiche
- Auto sportive da strada
- Progetti ispirati al fuoristrada e ai rally.
Posizione di seduta bassa
La Dakar è stata progettata per offrire una posizione di guida più bassa.
Sedersi più in basso nel veicolo può offrire maggiore spazio per la testa ed è particolarmente utile per i guidatori più alti o nei veicoli in cui lo spazio per il casco è limitato.
La posizione più bassa contribuisce inoltre a creare un ambiente di guida più funzionale e, se installata correttamente, può migliorare il rapporto del conducente con il volante e i comandi.
Adatto a una più ampia gamma di guidatori
La Dakar è stata progettata per ospitare piloti di corporatura più ampia rispetto a molti sedili da competizione tradizionali, solitamente più stretti.
Le sue proporzioni, unite alla posizione di seduta più bassa, la rendono particolarmente attraente per i guidatori più alti, che potrebbero avere difficoltà con i classici sedili avvolgenti compatti.
Prima dell'installazione, è sempre necessario verificare la corretta misura del seggiolino, soprattutto se il veicolo verrà utilizzato con cinture di sicurezza a più punti.
Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore
Le cinghie di supporto Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire un'ulteriore imbottitura e ammortizzazione.
Anziché affidarsi interamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a ridurre la rigidità tipica di una scocca in fibra di vetro.
In combinazione con la schiuma ignifuga, questo crea una posizione di guida stabile e di supporto, offrendo al contempo un comfort utile per le lunghe distanze su strada, nei rally o negli eventi Clubsport.
Opzioni di cinture di sicurezza a 5 o 6 punti
Il modello Dakar può essere configurato con aperture per sistemi di cinture di sicurezza a 5 o 6 punti, risultando quindi adatto ad installazioni ad alte prestazioni e ispirate al mondo delle corse automobilistiche.
Le apposite aperture per le cinture consentono di far passare le cinghie delle spalle, del bacino e della parte inferiore del seggiolino attraverso il sedile, a seconda della configurazione scelta.
L'installazione del cablaggio deve sempre seguire le istruzioni del produttore e utilizzare i punti di fissaggio appropriati all'interno del veicolo.
Installazione laterale
Il Dakar può essere installato utilizzando staffe di montaggio laterali.
Il montaggio laterale offre maggiore flessibilità nel posizionamento del sedile e consente la regolazione sia dell'altezza che dell'inclinazione a seconda delle staffe e dell'installazione sul veicolo.
Ciò può essere particolarmente utile per ottenere una posizione di guida più bassa o per regolare l'inclinazione del sedile in base alle preferenze individuali del conducente.
Fai rivestire il tuo sedile localmente
Acquistando la sella Dakar come kit di scocca, il rivestimento può essere completato dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Ciò offre completa libertà nella scelta dell'aspetto finale e consente di coordinare il sedile con il resto del veicolo.
Questo rende la Dakar ugualmente adatta sia a una fedele ricostruzione da rally ispirata all'epoca, sia a un restomod con interni completamente personalizzati.
Perché scegliere un posto alla Dakar?
La sella Dakar è progettata per i piloti che cercano una sella classica da competizione con un look distintivo ispirato al Gruppo B, una robusta struttura in fibra di vetro e una posizione di guida bassa.
La sua struttura rigida garantisce rigidità e supporto, mentre il sistema di sospensione Duralastic aggiunge un ulteriore livello di comfort rispetto a un sedile da competizione rigido convenzionale.
La possibilità di specificare aperture per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e di utilizzare supporti laterali per la regolazione dell'altezza e dell'inclinazione rende il Dakar particolarmente versatile per le auto d'epoca ad alte prestazioni.
Kit di scocche per sedili da rally in stile Gruppo B Dakar
Il kit di scocche per sedili Retro Trim Dakar offre una soluzione di seduta distintiva per progetti di restomod classici da rally, ispirati al Gruppo B, Clubsport e ad alte prestazioni.
La sua scocca leggera e strutturata in fibra di vetro offre la rigidità e il supporto laterale che ci si aspetta da un sedile ispirato alle competizioni, mentre la posizione di seduta ribassata si adatta ai piloti più alti e offre maggiore spazio per la testa.
Le sospensioni con ammortizzatori Duralastic aggiungono comfort alla struttura rigida del telaio, rendendo il Dakar adatto sia a veicoli che possono essere guidati per lunghi periodi, sia ad applicazioni orientate alle prestazioni.
Grazie alle opzioni di apertura per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e al montaggio laterale per una maggiore regolazione in altezza e inclinazione, il Dakar può essere configurato in base al pilota e all'utilizzo previsto del veicolo.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di scocca e imbottitura per sedile Watkins Glen - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Watkins Glen è un sedile sportivo leggero, ispirato agli anni '70, sviluppato specificamente per esaltare il carattere sportivo della Porsche 914.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Caratterizzato da una scocca rigida in fibra di vetro, poggiatesta integrato e maggiore supporto laterale, il sedile Watkins Glen offre una posizione di guida più avvolgente rispetto al sedile originale della Porsche 914, pur mantenendo un aspetto fedele all'epoca.
Progettata per essere imbullonata alla staffa di scorrimento originale della Porsche 914, questa versione è pensata per le vetture che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Sebbene la scocca del sedile incorpori le aperture per la cintura in vita, questa versione non include le rosette utilizzate con la configurazione delle cinture a 5 punti.
Il kit include
- Scocca del sedile in fibra di vetro
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
Ispirata al patrimonio sportivo della Porsche 914
Il circuito di Watkins Glen è stato creato tenendo a mente la storia agonistica e sportiva della Porsche 914.
Il suo nome deriva da Watkins Glen, uno dei circuiti automobilistici più famosi del Nord America e un luogo in cui la Porsche 914 ha ottenuto notevoli successi nelle competizioni durante la sua carriera agonistica.
Il sedile riprende lo stile dei sedili sportivi e da corsa leggeri degli anni '70, risultando particolarmente adatto per restauri, restomod e preparazioni ad alte prestazioni ispirate a quel periodo per le Porsche 914.
Scocca del sedile in fibra di vetro leggera
A differenza dei sedili convenzionali con telaio tubolare, il Watkins Glen utilizza una scocca leggera in fibra di vetro.
La scocca rigida offre una base solida e di supporto, consentendo al sedile di mantenere un profilo snello e compatto, adatto alle auto sportive classiche di dimensioni ridotte.
La scocca è progettata per offrire una rigidità paragonabile a quella del sedile originale, garantendo al contempo un supporto laterale notevolmente maggiore.
Le principali caratteristiche costruttive includono:
- Scocca del sedile leggera in fibra di vetro
- Poggiatesta integrato
- Design ispirato agli anni '70
- Supporto laterale aumentato
- schiuma ignifuga
- Sospensione del cuscino del sedile Duralastic
- Posizione di seduta compatta e di supporto
- Progettato ispirandosi agli interni della Porsche 914.
Supporto laterale migliorato
Uno dei principali vantaggi del sedile Watkins Glen è il maggiore supporto laterale rispetto al sedile originale della Porsche 914.
La scocca più profonda e avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante le curve, riducendo i movimenti indesiderati sul sedile durante la guida sportiva.
Il sedile Watkins Glen è progettato per offrire una vestibilità aderente, risultando particolarmente adatto ai guidatori che cercano un sedile sportivo più avvolgente rispetto al profilo più piatto del sedile standard di fabbrica.
Poggiatesta integrato
Il sedile Watkins Glen integra il poggiatesta direttamente nella scocca in fibra di vetro.
Questo crea il caratteristico profilo monoblocco tipico di molti sedili sportivi e da competizione degli anni '70, pur mantenendo un aspetto pulito e ispirato a quel periodo.
Il design integrato elimina inoltre la necessità di telai poggiatesta o accessori di montaggio separati.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del Watkins Glen è pensata per le auto che mantengono il sistema standard di cinture di sicurezza a 3 punti.
La scocca del seggiolino incorpora le aperture per la cintura in vita, ma le rosette per le cinture a 5 punti fornite con la versione con cinture dedicate non sono incluse.
Ciò rende il sedile particolarmente adatto ai restauri e ai restomod di Porsche 914 orientati all'uso stradale, dove è necessario un maggiore supporto per il guidatore pur mantenendo il sistema di cinture di sicurezza standard.
Compatibilità del cursore OEM Porsche 914
Il Watkins Glen è stato progettato per essere imbullonato alla staffa scorrevole originale della Porsche 914.
Mantenere il sistema di scorrimento originale consente di tenere regolabile la posizione del sedile, offrendo al contempo una soluzione semplice per sostituire il sedile di serie.
Ciò lo rende particolarmente attraente per i proprietari di Porsche 914 che desiderano un sedile ispirato all'epoca senza dover riprogettare completamente il sistema di fissaggio originale.
Schiuma ignifuga e sospensione Duralastic
La sospensione del cuscino del sedile è realizzata con schiuma ignifuga combinata con cinghie Duralastic.
Il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati all'interno del cuscino, contribuendo a fornire una posizione di guida stabile ma confortevole.
Ciò consente al sedile Watkins Glen di combinare le caratteristiche di supporto di un sedile sportivo con il comfort necessario per l'uso su strada e i viaggi più lunghi.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando la sella Watkins Glen come kit di scocca, avrete la libertà di scegliere le specifiche del rivestimento che preferite.
Il kit per la scocca può essere fornito al vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia, consentendo così di realizzare sedili che si adattino perfettamente al veicolo.
Ciò risulta particolarmente utile durante un restauro completo, in cui sedili, pannelli delle portiere e altri componenti interni possono essere rivestiti dallo stesso specialista.
Adatto anche ad altre auto d'epoca
Sebbene originariamente sviluppato attorno alla Porsche 914, le proporzioni compatte e lo stile anni '70 del Watkins Glen lo rendono adatto a una varietà di altre auto sportive classiche.
La sua carrozzeria leggera si adatta particolarmente bene alle auto sportive a motore centrale e alle piccole auto classiche britanniche della stessa epoca.
L'installazione al di fuori del contesto Porsche 914 potrebbe richiedere staffe di montaggio personalizzate o altre modifiche, che dovrebbero essere verificate prima dell'installazione.
Perché scegliere la scocca del sedile Watkins Glen?
Il sedile Watkins Glen è ideale per i guidatori che cercano un maggiore supporto laterale rispetto al sedile originale della Porsche 914, pur mantenendo un design che si addice a una classica auto sportiva degli anni '70.
La combinazione di una scocca leggera in fibra di vetro, poggiatesta integrato, sospensioni con imbottitura Duralastic e compatibilità con il cursore originale Porsche 914 lo rende particolarmente adatto ad applicazioni stradali, di restauro e restomod.
Kit di scocche per sedili Porsche 914 a Watkins Glen
Il kit di scocche per sedili Retro Trim Watkins Glen offre un aggiornamento leggero e confortevole per i proprietari di Porsche 914 che desiderano mantenere le cinture di sicurezza a 3 punti di serie, migliorando al contempo la posizione di guida e l'aspetto degli interni.
Sviluppato ispirandosi alla tradizione sportiva della Porsche 914, il suo design, che richiama gli anni '70, combina una scocca rigida in fibra di vetro, un poggiatesta integrato e un maggiore supporto laterale con le sospensioni a cuscino Duralastic per un comfort superiore.
La compatibilità con la staffa di scorrimento originale della Porsche 914 rende il sedile Watkins Glen particolarmente interessante per restauri e restomod, dove i proprietari desiderano una seduta migliore senza perdere la funzionalità del sistema di regolazione di fabbrica.
Le sue dimensioni compatte e lo stile classico rendono la Watkins Glen una potenziale scelta anche per altre auto sportive a motore centrale e classiche britanniche dell'epoca, a condizione che vengano predisposti opportuni accorgimenti di montaggio.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di scocca e imbottitura per sedile Watkins Glen - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Watkins Glen è un sedile sportivo leggero, ispirato agli anni '70, sviluppato specificamente per esaltare il carattere sportivo della Porsche 914.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Caratterizzato da una scocca rigida in fibra di vetro, poggiatesta integrato e maggiore supporto laterale, il sedile Watkins Glen offre una posizione di guida più avvolgente rispetto al sedile originale della Porsche 914, pur mantenendo un aspetto fedele all'epoca.
Progettata per essere imbullonata alla staffa di scorrimento originale della Porsche 914, questa versione è pensata per le vetture che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Questa versione è progettata per auto dotate di cinture di sicurezza a 5 punti. La scocca presenta aperture per le cinture addominali e pelviche ed è fornita con le apposite rosette per un'installazione pulita e rifinita.
Il kit include
- Scocca del sedile in fibra di vetro
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti
Progettata attorno alla Porsche 914
Il Watkins Glen è un progetto originale sviluppato specificamente pensando alla Porsche 914.
Le sue dimensioni compatte e la forma ergonomica si integrano perfettamente con la configurazione bassa e a motore centrale della 914, mentre il sedile è progettato per essere imbullonato alla staffa di scorrimento originale della Porsche 914.
Ciò consente di mantenere il sistema di regolazione del sedile originale, passando al contempo a un sedile sportivo più leggero e con un maggiore supporto.
Stile classico da sport motoristici anni '70
Il Watkins Glen prende il nome dal famoso circuito di Watkins Glen, un luogo strettamente legato alle corse automobilistiche internazionali e alla storia delle competizioni Porsche.
Il suo profilo semplice e monoblocco riprende l'aspetto dei sedili sportivi e da corsa degli anni '70, rendendolo particolarmente adatto alle Porsche 914 d'epoca da competizione, ai restauri ispirati al motorsport e ai restomod focalizzati sulle prestazioni.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Watkins Glen utilizza una scocca leggera in fibra di vetro anziché un telaio tubolare convenzionale per il sedile.
Ciò fornisce una base rigida e di supporto, pur mantenendo le dimensioni compatte richieste per le auto sportive classiche di dimensioni ridotte.
La scocca è progettata per offrire una rigidità paragonabile a quella del sedile originale della Porsche 914, garantendo al contempo un supporto laterale notevolmente superiore.
Poggiatesta integrato
Il poggiatesta è parte integrante della scocca in fibra di vetro, creando il caratteristico aspetto monoblocco tipico di molti sedili da competizione dell'epoca.
Il design integrato mantiene un profilo pulito e funzionale, eliminando al contempo la necessità di un poggiatesta regolabile separato.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione del Watkins Glen è stata sviluppata specificamente per veicoli dotati di cinture di sicurezza a 5 punti.
La scocca del sedile incorpora aperture per le cinture di sicurezza addominali e pelviche ed è fornita di rosette per garantire un aspetto pulito e rifinito intorno alle aperture delle cinture.
Ciò rende il sedile particolarmente adatto alle auto da corsa d'epoca e alle vetture ispirate al mondo delle corse, dove è richiesto un sistema di cinture di sicurezza multipunto.
Il cablaggio stesso deve essere sempre installato utilizzando gli appositi punti di fissaggio del veicolo e secondo le istruzioni del produttore del cablaggio e i requisiti dell'uso previsto del veicolo.
Supporto laterale migliorato
Uno dei principali vantaggi del sedile Watkins Glen rispetto al sedile originale della Porsche 914 è il maggiore supporto laterale.
I lati più profondi contribuiscono a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante le curve, riducendo i movimenti laterali del sedile durante la guida sportiva su strada o in pista.
Il sedile Watkins Glen offre una vestibilità aderente ed è particolarmente adatto ai guidatori che preferiscono una posizione di guida più avvolgente e di supporto.
Sospensione del cuscino del sedile Duralastic
Le cinture Duralastic sono integrate nella zona del cuscino del sedile per fornire una piattaforma di seduta solida ma confortevole.
Il sistema di sospensione Duralastic consente un movimento controllato al di sotto del cuscino, contribuendo a bilanciare la rigidità della scocca in fibra di vetro con il comfort richiesto al sedile finito.
Grazie alla combinazione con la schiuma ignifuga, offre una posizione di guida stabile e di supporto senza la necessità di imbottiture eccessive e pesanti.
Compatibilità del cursore OEM Porsche 914
Il Watkins Glen è stato progettato per essere imbullonato alla staffa scorrevole originale della Porsche 914.
Mantenere il sistema di scorrimento originale consente di continuare a regolare la posizione di guida, offrendo al contempo un modo semplice per sostituire il sedile di serie con un'alternativa più ergonomica.
Questo rende il sedile Watkins Glen particolarmente attraente per i proprietari di Porsche 914 che desiderano un sedile classico in stile motorsport, pur mantenendo la funzionalità del sistema di montaggio originale.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando la scocca del sedile Watkins Glen, avrete la possibilità di scegliere le specifiche di rivestimento che preferite e di affidare il lavoro al vostro tappezziere o restauratore di fiducia.
Ciò offre molta più libertà nella creazione di interni in stile d'epoca o su misura.
Far eseguire i lavori di tappezzeria in loco facilita anche l'abbinamento dei sedili con i pannelli delle portiere, i tappeti e gli altri componenti interni durante un restauro completo.
Adatto anche ad altre auto d'epoca
Sebbene sviluppato attorno alla Porsche 914, le proporzioni compatte e lo stile anni '70 del Watkins Glen lo rendono adatto a una varietà di altre auto sportive classiche.
Può essere particolarmente adatto ad altri veicoli con motore centrale e alle piccole auto sportive britanniche dell'epoca.
L'installazione al di fuori del contesto Porsche 914 potrebbe richiedere staffe di montaggio personalizzate o altre modifiche, che dovrebbero essere verificate prima dell'installazione.
Perché scegliere il posto a sedere di Watkins Glen?
Il sedile Watkins Glen è progettato per i proprietari di auto d'epoca che cercano un sedile leggero con un supporto laterale notevolmente superiore rispetto a un sedile di serie, pur mantenendo un aspetto fedele all'epoca.
Per una Porsche 914 dotata di cinture di sicurezza a 5 punti, combina una scocca rigida in fibra di vetro, poggiatesta integrato, aperture dedicate per le cinture e sospensioni con imbottitura Duralastic in un design compatto che si integra particolarmente bene con gli interni della 914.
I principali vantaggi includono:
- Struttura leggera in fibra di vetro
- Aspetto classico da sport motoristici anni '70
- Progettata attorno alla Porsche 914
- Versione con cintura di sicurezza a 5 punti dedicata
- Aperture per cintura in vita/addominale integrate nella struttura esterna.
- Rosette per finimenti incluse
- Poggiatesta integrato
- Supporto laterale aumentato
- Vestibilità aderente e di supporto
- schiuma ignifuga
- Sospensione del cuscino del sedile Duralastic
- Compatibile con la staffa scorrevole OEM della Porsche 914
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per progetti ispirati alle corse e al motorsport d'epoca.
Kit di scocche per sedili con cinture di sicurezza a 5 punti per Porsche 914 di Watkins Glen
Il kit di scocche per sedili Retro Trim Watkins Glen offre una soluzione di seduta leggera e confortevole per i proprietari di Porsche 914 che desiderano realizzare un'auto classica da corsa, ispirata al motorsport o focalizzata sulle prestazioni, dotata di cinture di sicurezza a 5 punti.
Sviluppato a partire dalla Porsche 914, il sedile combina una scocca leggera in fibra di vetro con poggiatesta integrato, maggiore supporto laterale e aperture dedicate per le cinture di sicurezza a 5 punti. Le rosette in dotazione conferiscono un aspetto rifinito intorno alle aperture per le cinture di sicurezza a 5 punti.
La compatibilità con la staffa di scorrimento originale della Porsche 914 consente di mantenere il sistema di regolazione del sedile originale, mentre le sospensioni con imbottitura Duralastic e la schiuma ignifuga contribuiscono a bilanciare supporto e comfort.
Il suo aspetto classico anni '70 rende il Watkins Glen adatto anche a determinate auto sportive a motore centrale e classiche britanniche dove è richiesto un seggiolino compatto con cinture di sicurezza ispirate all'epoca.
Ricambi per sedili Porsche | Comfort, supporto e ingegneria di precisione per ogni guida
I sedili sono tra i componenti più importanti degli interni della tua Porsche: bilanciano comfort, sicurezza e controllo di guida. Con il tempo, i componenti meccanici dei sedili, come guide, motori, regolatori o staffe di montaggio, possono usurarsi, compromettendo il comfort e le prestazioni. Una corretta manutenzione e sostituzione dei componenti dei sedili garantisce che la tua Porsche mantenga la sua precisione di guida e il suo fascino lussuoso.
Da Design911 forniamo componenti e accessori per sedili di alta qualità, progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali originali. La nostra gamma comprende meccanismi di regolazione dei sedili, guide, cuscini per sedili, componenti per schienali e hardware di montaggio, tutti progettati per un montaggio preciso e un'affidabilità duratura.
Che tu stia restaurando una classica Porsche 911, aggiornando una Cayman o riparando una Boxster, Design911 ti offre i ricambi per sedili di cui hai bisogno per ripristinare comfort, sicurezza e raffinatezza degli interni.
A cosa servono le parti dei sedili?
I componenti dei sedili interagiscono tra loro per garantire la corretta ergonomia, il giusto supporto e la giusta funzionalità all'interno della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Supporta il conducente e i passeggeri con integrità strutturale e comfort.
- Consente la regolazione per una posizione di seduta ottimale e una visibilità di guida ottimale.
- Fissare i sedili al telaio del veicolo per sicurezza e stabilità.
- Integra riscaldamento, supporto lombare e regolazioni elettriche.
- Contribuisce all'estetica degli interni e al comfort degli occupanti.
Ogni sedile Porsche è progettato per garantire la massima precisione; la manutenzione dei suoi componenti garantisce un comfort costante e prestazioni sicure.
Perché i componenti dei sedili si usurano o si guastano?
Anche con materiali di prima qualità, i meccanismi e gli accessori dei sedili possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'uso regolare, delle vibrazioni e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Affaticamento meccanico o cavi di regolazione rotti.
- Corrosione o componenti bloccati nelle guide o nei pattini dei sedili.
- Guasti elettrici nei motori dei sedili o nei sistemi di riscaldamento.
- Cuscini in schiuma danneggiati o supporti dei sedili crollati.
- Staffe usurate o componenti di montaggio allentati.
Quando i componenti del sedile si guastano, si possono notare movimenti limitati, un supporto non uniforme o un aumento del rumore nell'abitacolo, tutti fattori che incidono sul comfort, sulla sicurezza e sul piacere di guida.
Perché sostituire o aggiornare i componenti dei sedili della tua Porsche?
La sostituzione di componenti usurati o difettosi dei sedili ripristina il comfort, la regolabilità e la finitura interna originale della tua Porsche. Ricambi di alta qualità garantiscono un allineamento corretto, un funzionamento più fluido e un'esperienza di guida più piacevole.
Vantaggi principali:
- Ripristina la piena funzionalità e regolabilità del sedile.
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- Compatibile con Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera, Macan e altri modelli.
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I nuovi componenti dei sedili non solo migliorano il comfort, ma preservano anche il valore e l'autenticità della tua Porsche.
Punti salienti
- Componenti e accessori per sedili Porsche progettati con precisione.
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- Progettato per il montaggio diretto e l'integrazione perfetta.
- Ripristina il comfort di guida, la regolabilità e la raffinatezza dell'abitacolo.
- Ideale per restauri, riparazioni e miglioramenti delle prestazioni degli interni.