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Albero a camme e parti
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Il prezzo è cadauno.

Si adatta:
Porsche 911 1968-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
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Diagramma rif. n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90003101430
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa rondella di ricambio per il coperchio dell'albero a camme, conforme alle specifiche originali (OE Match), è una rondella di fissaggio di ricambio per i modelli Porsche 911, 964 e 914. Si tratta di una rondella di tenuta e distribuzione del carico, utilizzata sotto i bulloni del coperchio dell'albero a camme per garantire una corretta distribuzione della coppia e una tenuta stagna tra il coperchio e l'alloggiamento dell'albero a camme.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
Adatto a:
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994
Diagramma di riferimento n. 28
La rondella del coperchio dell'albero a camme si posiziona sotto i dispositivi di fissaggio del coperchio e contribuisce a distribuire uniformemente il carico di serraggio sulla superficie del coperchio. Garantisce un'installazione sicura del coperchio dell'albero a camme e contribuisce a proteggere il coperchio e le superfici di accoppiamento da eventuali danni durante il serraggio.
Funzioni
• Sostituisce la rondella del coperchio dell'albero a camme
• Si monta sotto i dispositivi di fissaggio del coperchio dell'albero a camme
• Aiuta a distribuire uniformemente il carico di fissaggio
• Favorisce la corretta installazione del coperchio dell'albero a camme
• Aiuta a proteggere la superficie di copertura dai danni causati dagli elementi di fissaggio
• Sostituisce le rondelle mancanti, usurate, corrose, deformate o danneggiate
• Ricambi originali di qualità equivalente per la manutenzione, la riparazione o il restauro del motore.
Perché sostituire questo componente?
Le rondelle del coperchio dell'albero a camme possono usurarsi, appiattirsi, corrodersi, deformarsi o danneggiarsi a causa dell'età, del calore, dell'esposizione all'olio, delle ripetute rimozioni e di precedenti interventi sul motore. Rondelle danneggiate o mancanti possono influire sul carico di serraggio, causare un cattivo allineamento del coperchio o danneggiarne la superficie. La sostituzione della rondella durante la manutenzione del coperchio dell'albero a camme contribuisce a garantire un fissaggio corretto e un assemblaggio del motore pulito.
Quando sostituire questo componente
• Il coperchio dell'albero a camme è stato rimosso
• La rondella originale è mancante, usurata, arrugginita o deformata
• La superficie della rondella è segnata, appiattita o danneggiata
• Le guarnizioni o le tenute del coperchio dell'albero a camme vengono sostituite
• È in corso un intervento di manutenzione al sistema di distribuzione o alla parte superiore del motore.
• Si stanno riparando le perdite di olio motore intorno alla zona del coperchio.
• Il veicolo è in fase di restauro o ricostruzione del motore Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questa rondella si adatta ai punti di fissaggio del coperchio dell'albero a camme sui modelli Porsche 911, 964 e 914. Viene utilizzata con la relativa bulloneria di fissaggio secondo la configurazione di fabbrica del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90003101430
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 912
Il prezzo è per 1 ma ce ne sono 8 per motore
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Diagramma rif. n. 25
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610523101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969-02/1976
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Diagramma rif. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109345A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta Porsche da 21,3 mm è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per adattarsi al tubo dell'asta di spinta e contribuire a impedire la fuoriuscita dell'olio motore. Prodotta come ricambio per il codice 021109345A, è adatta per l'uso durante la manutenzione o la revisione di motori Porsche raffreddati ad aria compatibili.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 6
Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono costantemente esposte al calore del motore, all'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi, appiattirsi o creparsi, causando perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta. La sostituzione della guarnizione ripristina la tenuta tra il tubo e il carter motore e contribuisce a mantenere il motore pulito e correttamente sigillato.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla il collegamento tra il tubo dell'asta di spinta e il motore.
- Aiuta a prevenire perdite di olio motore intorno al tubo.
- Consente al tubo dell'asta di spinta di adattarsi alla normale dilatazione e al movimento del motore.
- Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
- Contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio motore.
- Garantisce un'installazione pulita e affidabile del motore raffreddato ad aria.
- Fornisce un ricambio per una guarnizione originale indurita, danneggiata o che perde.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
- Accumulo di olio nella parte inferiore del motore.
- Gocce o macchie d'olio sotto il veicolo parcheggiato.
- Durante la guida si avverte odore di olio bruciato.
- Fumo causato dall'olio che raggiunge i componenti caldi del sistema di scarico.
- Accumulo di sporco grasso e detriti intorno al motore.
- Una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
- Una guarnizione che appare indurita, appiattita, spaccata o fragile.
- Contaminazione da olio su tubi flessibili, cablaggi o componenti del motore nelle vicinanze.
- Aumento delle perdite d'olio dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.
Perché la sostituzione è importante:
- Una perdita dalla guarnizione del tubo dell'asta di spinta può inizialmente sembrare un problema di poco conto, ma una perdita continua di olio può creare problemi più seri in termini di manutenzione e sicurezza. L'olio che fuoriesce può diffondersi in tutto il motore, attirare sporco, danneggiare i componenti in gomma circostanti e rendere più difficile individuare altre perdite.
- L'olio che raggiunge le parti calde del sistema di scarico può produrre odori sgradevoli o fumo visibile. Nei casi più gravi, una significativa contaminazione da olio intorno ai componenti caldi può aumentare il rischio di incendio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109345A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa guarnizione per asta di spinta OE Match è un anello di tenuta motore di ricambio per i modelli Porsche 914. Con un diametro di 25,1 mm , è progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale e contribuire a sigillare l'asta di spinta all'interno del motore.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969 - 02/1976
Riferimento diagramma n. 7
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta contribuisce a creare una tenuta stagna attorno al tubo dell'asta di spinta nel punto in cui si inserisce nel basamento del motore o nella testata. Una buona tenuta aiuta a prevenire le perdite di olio motore e garantisce un funzionamento pulito e affidabile del sistema di distribuzione e di tenuta del basamento.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione del tubo dell'asta di spinta
• Contribuisce a sigillare il collegamento del tubo dell'asta di spinta
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di distribuzione e del basamento
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio o la sostituzione del tubo dell'asta di spinta.
• Sostituisce le guarnizioni originali appiattite, indurite, screpolate, spaccate o che perdono
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione e la manutenzione del motore Porsche 914.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono esposte a calore, olio, vibrazioni del motore e usura dovuta all'età. Con il tempo, la gomma può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o perdere la sua capacità di tenuta. Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta, macchie d'olio sul motore, odore di olio bruciato o gocciolamento di olio su componenti caldi. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta dell'olio motore pulita e affidabile.
Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
• La guarnizione è dura, screpolata, appiattita, spaccata o danneggiata
• I tubi dell'asta di spinta vengono rimossi o sostituiti
• Sono in corso lavori sulla testata del cilindro, sul sistema di distribuzione o sulle guarnizioni del motore.
• Sono presenti macchie o gocce d'olio sotto il motore
• Il motore è in fase di ricostruzione, risigillatura o restauro.
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione del motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta in corrispondenza del raccordo del tubo dell'asta di spinta sui motori Porsche 914. Fa parte del sistema di tenuta del motore attorno al tubo dell'asta di spinta.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109349B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 914 1.7L, 1.8L e 2.0L 1970-76 e Tipo 4
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 4
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109335C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
La Porsche 964
La Porsche 963
Diagramma rif. n. 24
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111127101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Garantisci un montaggio sicuro del tuo motore Porsche classico con questo dado a testa cilindrica con esagono incassato M8 per alloggiamento albero a camme, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo elemento di fissaggio di precisione è progettato per trattenere saldamente l'alloggiamento dell'albero a camme, contribuendo a mantenere la corretta forza di serraggio necessaria per un funzionamento affidabile del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 24
I dispositivi di fissaggio del motore sono soggetti a continui cicli termici, vibrazioni e stress meccanici. Nel tempo, i dadi originali possono corrodersi, danneggiare la filettatura o perdere la capacità di mantenere la coppia di serraggio corretta. Questo ricambio OE Match ripristina le specifiche originali ed è ideale per revisioni, riparazioni e manutenzione preventiva del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa l'alloggiamento dell'albero a camme al gruppo motore.
- Mantiene la corretta forza di serraggio sull'alloggiamento dell'albero a camme.
- Contribuisce a garantire una tenuta efficace tra i componenti accoppiati.
- Resiste all'allentamento causato dalle vibrazioni del motore.
- Garantisce un assemblaggio e un funzionamento affidabili del motore.
- Ripristina le specifiche originali di fabbrica.
- Sostituisce i dispositivi di fissaggio originali usurati, danneggiati o corrosi.
Sintomi di usura o guasto:
- Elementi di fissaggio corrosi o arrugginiti.
- Testa della bussola arrotondata o danneggiata.
- Filettature spanate o danneggiate.
- Il dado non raggiunge la coppia di serraggio corretta.
- Segni di precedente serraggio o allungamento eccessivo.
- Viti di fissaggio allentate dell'alloggiamento dell'albero a camme.
- Perdita d'olio intorno all'alloggiamento dell'albero a camme a causa della ridotta forza di serraggio.
- Componenti mancanti a seguito delle riparazioni al motore.
- Usura visibile o danni meccanici.
- Elementi di fissaggio che mostrano segni di affaticamento dopo un utilizzo ripetuto.
Perché la sostituzione è importante:
- L'alloggiamento dell'albero a camme si basa su elementi di fissaggio serrati con la coppia corretta per mantenere l'allineamento e fornire un carico di serraggio uniforme sulle superfici di tenuta. Dadi usurati, danneggiati o corrosi possono compromettere questa forza di serraggio, causando potenzialmente perdite d'olio, una riduzione dell'affidabilità o costosi danni al motore.
- La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati con componenti OE Match contribuisce a garantire che l'alloggiamento dell'albero a camme rimanga saldamente fissato e mantenga la corretta pressione di tenuta. Realizzato secondo le specifiche OE, questo dado a testa cilindrica con esagono incassato M8 offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una finitura di qualità pari a quella di fabbrica, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione del motore, le riparazioni o il restauro completo della vostra Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111127101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Coperchi e guarnizioni dell'albero a camme: protezione del motore e prevenzione delle perdite per motori Porsche
I coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme svolgono un ruolo fondamentale nella tenuta e nella protezione del motore della tua Porsche. Il coperchio dell'albero a camme (spesso chiamato coperchio bilancieri o coperchio valvole) racchiude la parte superiore del motore, proteggendo i componenti interni come l'albero a camme, le valvole e la catena di distribuzione da detriti, perdite d'olio e contaminanti. La guarnizione garantisce una tenuta ermetica tra il coperchio e la testata, prevenendo perdite d'olio e mantenendo una corretta lubrificazione del motore.
Da Design911, forniamo un'ampia gamma di coperchi e guarnizioni per alberi a camme originali e di alta qualità per numerosi modelli Porsche, come 356, 924, 944, 928, 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni componente è progettato per una perfetta aderenza e una durata superiore, garantendo tenuta e protezione durature per i motori Porsche ad alte prestazioni.
A cosa servono i coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme?
Questi componenti sono essenziali per l'integrità e le prestazioni del motore. Le loro funzioni includono:
Sigillare l'area dell'albero a camme per prevenire perdite d'olio e contaminazione. Proteggere i componenti interni da polvere, sporco e detriti. Mantenere l'equilibrio della pressione del basamento per un funzionamento efficiente del motore. Ridurre il consumo d'olio e garantire una lubrificazione costante.Una corretta sigillatura è fondamentale per evitare perdite d'olio che possono compromettere le prestazioni del motore o danneggiare i componenti dell'accensione.
Perché i coperchi e le guarnizioni degli alberi a camme si rompono?
I coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme sono sottoposti a calore, vibrazioni e pressione estremi, che possono causare affaticamento e degrado del materiale nel tempo. Le cause più comuni di guasto includono:
- I cicli termici causano l'indurimento e la rottura della guarnizione.
- Contaminazione da olio che deteriora il materiale della guarnizione.
- Coperture deformate o corrose che riducono l'efficacia della tenuta.
- Installazione non corretta o serraggio eccessivo dei bulloni.
- Usura dovuta all'età e lunghi intervalli di manutenzione.
I segnali di guasto includono perdite d'olio visibili, odore di olio bruciato, mancate accensioni del motore o residui d'olio attorno all'area del coperchio dell'albero a camme.
Perché sostituire i coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme?
La sostituzione di coperchi e guarnizioni dell'albero a camme danneggiati o che presentano perdite garantisce una tenuta adeguata, protegge i componenti interni e previene la perdita di olio. Trascurare questi componenti può causare contaminazione dell'olio, mancate accensioni del motore o persino danni permanenti al motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Elimina le perdite di olio e l'accumulo di residui.
- Previene danni alle bobine di accensione e alle candele.
- Migliora le prestazioni e la longevità del motore.
- Garantisce una lubrificazione pulita ed efficiente con guarnizioni di qualità del produttore.
Tutti i componenti disponibili presso Design911 sono realizzati in alluminio di alta qualità, materiali compositi o gomma rinforzata, garantendo prestazioni di tenuta superiori e resistenza al calore per un'affidabilità a lungo termine.