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Fabspeed
Fabspeed 为保时捷
在 Fabspeed Motorsport,我们致力于为客户提供最高品质的性能升级产品,并提供业内最佳的终身保修。我们拥有超过 29 年的经验,为全球最令人梦寐以求的顶级跑车设计、研发和安装高性能保时捷排气系统、进气系统和 ECU 调校方案。我们所有的产品均由我们技艺精湛、充满热情的制造团队在宾夕法尼亚州福特华盛顿设计和制造。
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本页上的 Fabspeed 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Fabspeed 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们更换这些部件的常见原因包括升级老化或腐蚀的原厂排气部件、调整声音和响应以适应快速公路或赛道使用,以及支持更广泛的改装方案。
- 导致车主检查或更换相关部件的常见症状包括排气泄漏、嘎嘎作响、嗡嗡声、与热相关的疲劳以及性能下降,这些症状也可能与增压或真空问题有关。
- 安装完成后,最好更换磨损的支架和硬件,并在所有部件完成热循环后仔细检查是否有泄漏。
- 根据您对保时捷硬件的改动程度,考虑是否需要支持 ECU 映射或健康检查。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——保时捷的发动机调校部件和升级套件用于改善驾驶性能、油门响应和动力输出,或用于支持进气、排气或强制进气等改装。通常在发动机状况良好时才会选择进行调校,因为调校无法弥补潜在的机械故障。
- 在进行任何重大调校工作之前,请检查发动机的整体状况,包括适当的压缩或泄漏测试、燃油系统健康状况、传感器数据,以及是否存在增压或真空泄漏。
- 避免通过改变校准参数来掩盖运转不稳或失火问题,因为机械方面的根本原因仍然需要解决。
空气滤清器——保时捷的空气滤清器能够保护发动机免受灰尘侵害,同时保持空气流量,确保正确的燃油喷射和性能发挥。车主通常会更换或升级滤清器,以恢复空气流量、支持改装或提高维护便利性,同时保持良好的过滤效果。
- 保养周期取决于使用情况:多尘环境或频繁的赛道日活动可能需要更频繁的检查、清洁或更换。
- 如果使用油浸式高性能空气滤清器,请仔细遵循制造商的注油说明,以免污染敏感的空气流量传感器。
进气套件——保时捷的进气套件会更换或重新布置进气系统的部分部件,以改变气流、响应速度和声浪。它们通常是更全面的改装套件的一部分,其选择旨在平衡进气温度、流量和传感器稳定性。
- 安装进气套件时,务必确保接头和连接处密封良好,以防止未经计量的空气进入发动机或造成驾驶性能问题。
- 位置和散热管理很重要:隔绝发动机舱内的热空气有助于保持进气温度的稳定,从而保持性能的稳定。
排气系统——保时捷车主通常会选择升级排气系统,以替换腐蚀或泄漏的原厂系统,改善车辆声浪,减轻重量或作为改装套件的一部分来提升气流效率。合适的选择取决于车辆的用途以及您希望在声浪、舒适性和响应性之间取得的平衡。
- 计划更换排气系统时,请考虑整个系统,包括催化转化器,以符合当地的排放和噪音要求。
- 更换排气管时,同时更换老化的垫片、夹子、支架和生锈的固定件,通常可以改善安装效果,并降低将来发生泄漏或嘎嘎作响的可能性。
所有消音器/排气消声器 — 此类别涵盖各种保时捷消音器和排气消声器,从标准型替换件到运动型和带阀门型应有尽有。选择时通常考虑现有部件的腐蚀或损坏、恼人的噪音或嗡嗡声,或者希望在满足舒适性和使用需求的前提下改变排气特性。
- 为了缩小正确布局的范围,请将您当前系统的进出水口位置、吊架位置和管道直径与产品详情进行比较。
- 在选择标准、运动或可切换系统时,请考虑典型的旅程和车厢噪音容忍度,以便最终获得适合日常使用的音量水平。
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed 长管竞赛赛车排气歧管系统是一款完整的、专注于赛车运动的排气升级套件,专为 2006 年至 2009 年的保时捷 911 997 GT3 和 GT3 RS 而开发。
适用:
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
该系统专为赛车、赛道活动和封闭赛道比赛而设计,结合了长管高性能排气歧管、Burns Stainless 高速汇流器和集成式侧消音器旁通管,并带有螺旋式排气阀。
该系统取代了原厂限制性的催化转化器排气歧管装置,使废气能够从气缸盖通过更畅通的排气通道排出。
该系统通过改善废气排放和排气脉冲扫气,旨在改善油门响应,支持在整个转速范围内更强劲的动力输出,并增强自然吸气式 GT3 发动机的高转速特性。
Fabspeed 通过 CAD 设计、Dynojet 测试和赛道开发开发了该系统,并与 Burns Stainless 合作进行集气管设计。
Fabspeed 目前列出了:
+30 生命值
车辆后部减重约 40 磅/18.1 公斤
扭矩增益目前暂未确定
实际性能会因车辆状况、发动机规格、燃料、校准、环境条件和相关改装而有所不同。
本产品的功能:
Fabspeed 长管竞赛赛车排气歧管系统用更顺畅的竞赛排气配置取代了原有的排气歧管和催化转化器装置。
它的设计目的是:
- 增加废气流量。
- 降低排气阻力。
- 改善气缸扫气效果。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力。
- 改善高转速发动机的进气效率。
- 减轻车辆后部的重量。
- 解除与原厂催化转化器相关的限制。
- 加装侧排气旁通管。
- 通过螺旋阀保持可控排气路径。
- 产生更具侵略性的 GT3 排气声浪。
- 支持对比赛用发动机进行更多改装。
磨损或故障症状:
可能出现头部损坏迹象的包括:
- 冷启动时发出滴答声。
- 加速时发出呼啸声。
- 排气泄漏。
- 法兰周围有黑色烟灰。
- 主管道破裂。
- 焊缝开裂。
- 集线器接头松动。
- 损坏的收藏家。
- 金属碰撞声。
- 排气振动加剧。
- 排气声出现意想不到的变化。
- 性能下降。
- 周围部件受到过热损伤。
为什么更换很重要:
更换破裂、泄漏或损坏的比赛用排气歧管有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 预期的废气清除。
- 气流平稳。
- 正确的集线器操作。
- 阀门功能正常。
- 安全储存极高温废气。
- 结构完整性。
- 表现稳定。
对于经常在赛道上使用的车辆,排气系统检查应作为日常维护的一部分。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997GT3LTRHS
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Fabspeed RSR 豪华圆形尾嘴是一款高级排气尾管升级产品,专为已配备 Fabspeed Maxflo RSR 排气歧管/消音器套件的保时捷 911 993 Carrera 车型设计。
适用:
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
这些排气尾嘴由 Fabspeed Motorsport 手工打造,采用 T304L 不锈钢制成,并经过单独精加工,取代了 RSR 排气系统提供的更注重竞技性的排气口,使 993 的尾部外观更加简洁、精致和传统。
排气尾嘴可直接安装到现有的 Fabspeed RSR 消音器上,并可重复使用原套件中提供的 Accuseal 卡箍。安装完全采用螺栓固定,无需切割或焊接。
由于改装是可逆的,因此在需要时,车辆可以很容易地恢复为标准的竞赛型改装方案。
本产品的功能:
RSR 豪华圆形排气尾嘴取代了与 Fabspeed RSR 排气系统兼容的标准竞赛型排气尾嘴。
它们的设计目的是:
- 提供更精致的圆头外观。
- 改善后保险杠区域的整体外观。
- 更换有划痕、凹陷或损坏的现有插座。
- 直接用螺栓固定到 Fabspeed RSR 消音器上。
- 保持简易的夹式安装方式。
- 允许将车辆退回至原 Fabspeed 竞赛销售点。
- 采用耐用的不锈钢结构。
- 保留现有的 RSR 排气系统,不要改动排气歧管或消音器。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴通常不会像发动机或悬架部件那样发生故障,但它们会因高温、振动、道路污染和物理损坏而老化。
可能出现的症状包括:
- 剧烈的抓挠声。
- 凹痕。
- 表面腐蚀。
- 永久性染色。
- 积聚过多烟灰。
- 出口形状变形。
- 焊缝开裂。
- 夹子松动了。
- 喷嘴移动幅度过大。
- 嘎嘎作响。
- 排列不齐。
- 一个尖端比另一个尖端突出。
- 夹钳内的尖端旋转。
- 与周围车身部件接触。
- 保险杠开口周围有热痕。
为什么更换很重要:
更换损坏或老化的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确对准排气口。
- 安装牢固。
- 合适的保险杠间隙。
- 简洁的尾部外观。
- 左右对称。
- 夹紧力可靠。
- 优质不锈钢材质。
对于一辆配备高品质 RSR 排气系统的经典保时捷 993 来说,损坏或错位的排气口会严重影响车辆的整体外观。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR993RSRTP
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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Fabspeed 长管竞赛赛车排气歧管系统是一款专为保时捷 911 991.2 GT3 和 GT3 RS 开发的完整赛车运动专用排气升级套件。
适用:
- 保时捷 991.2 GT3 4.0L (500 马力) / GT3 RS 4.0L (520 马力) 2017-19
该系统专为赛车、赛道活动和越野比赛而设计,结合了高流量长管排气歧管、Burns Stainless 合并式集气管和配备高级螺旋式排气阀的一体式侧消音器旁通管。
该系统取代了原厂限制性的催化转化器排气歧管装置,并提供了一条从气缸到后排气系统的更畅通的排气通道。
该系统通过改善废气排放和更有效地管理排气脉冲,旨在改善油门响应,优化高转速呼吸,并最大限度地发挥保时捷自然吸气式 4.0 升水平对置六缸发动机的性能潜力。
Fabspeed采用CAD设计和Dynojet分阶段测试开发其长管排气系统。目前,制造商的产品目录中并未明确列出该完整系统的马力或扭矩提升幅度,这两个数值均显示为待定。
本产品的功能:
长管竞赛赛车排气歧管系统用高性能赛车配置取代了原厂排气歧管、催化转化器部分和侧消声器流道。
它的设计目的是:
- 增加废气流量。
- 降低排气阻力。
- 改善废气清除效率。
- 提高油门响应速度。
- 支持更强的扭矩和动力输出。
- 改善高转速发动机的进气效率。
- 降低原有催化转化器的阻力。
- 必要时绕过原厂侧消音器。
- 通过螺旋阀保持主动排气控制。
- 发出更具侵略性的赛车排气声浪。
- 减轻后排气系统的质量。
- 支持对比赛用发动机进行更多改装。
磨损或故障症状:
比赛用排气歧管会承受极大的热应力和机械应力。
可能出现的症状包括:
- 冷启动时发出滴答声。
- 加速时发出呼啸声。
- 排气泄漏。
- 集管法兰周围有烟灰。
- 主管道破裂。
- 焊缝开裂。
- 损坏的收藏家。
- 松动的滑动接头。
- 金属碰撞声。
- 排气振动。
- 排气声出现意想不到的变化。
- 发动机性能下降。
- 附近部件周围出现过热损伤。
为什么更换很重要:
更换磨损或损坏的比赛用排气歧管有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 预期的清扫特性。
- 排气顺畅。
- 正确的集线器操作。
- 阀门操作正常。
- 结构完整性。
- 安全储存极高温废气。
- 表现稳定。
对于赛道驾驶的 GT3 赛车而言,定期进行排气系统检查应是预防性维护的一部分。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912GT3LTRHS
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- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
Fabspeed Deluxe 双尾管是一款专为 2019-2020 款保时捷 911 991.2 Speedster 开发的高级排气尾管升级套件。
适用:
- 2019款保时捷991.2 Speedster 4.0L(510马力)
专为直接替换原装保时捷排气管尾嘴而设计,它们提升了 Speedster 的尾部外观,同时保留了原厂风格的简易安装方式。
这些排气管尾嘴适用于标准的保时捷排气系统,并且也兼容保留原厂风格尾嘴连接的合适的改装排气系统。
该系统采用 304 不锈钢制造,使用可调节的保时捷 OEM 式环形夹,可在后保险杠开口内进行精确定位和对齐。
目前可选的表面处理方案包括:
哑光碳纤维
抛光不锈钢
拉丝不锈钢
Fabspeed 还提供一种向下弯曲的排气管尾嘴配置,旨在将废气和噪音导向地面。Fabspeed 表示,这种配置可以将测得的排气噪音降低 3 分贝以上,从而有助于车辆符合某些赛道的噪音限制要求。
本产品的功能:
豪华双出式排气管取代了车辆后部可见的原厂排气口。
它们的设计目的是:
- 升级保时捷 991.2 Speedster 的尾部外观。
- 更换刮花、损坏或老化的原装排气管尾嘴。
- 提供多种优质饰面选择。
- 保留原厂风格的排气管尾嘴安装方式。
- 实现排气管尾端的精确对准。
- 使用保时捷原厂排气系统。
- 与兼容的改装排气系统配合使用。
- 提供可拆卸、可翻转的外观升级。
- 提供可选的音轨音量调节配置。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴通常不会像发动机或悬架部件那样发生故障,但它们会因高温、污染、振动和物理损伤而老化。
可能出现的症状包括:
- 大量烟尘堆积。
- 永久性染色。
- 划痕。
- 凹痕。
- 腐蚀。
- 表面点蚀。
- 变色。
- 碳纤维表面损伤。
- 安装夹松动。
- 喷嘴移动幅度过大。
- 嘎嘎作响。
- 排气管尾嘴错位。
- 保险杠突出部分不均匀。
- 与周围装饰条接触。
- 安装区域周围出现裂缝。
- 保险杠开口周围有热损伤。
为什么更换很重要:
更换损坏或严重老化的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确的后部外观。
- 牢固安装排气管尾嘴。
- 正确对齐。
- 调整保险杠间隙。
- 插座之间对称。
- 优质做工。
- 减少嘎嘎作响或不必要的晃动。
对于像 991.2 Speedster 这样的车型来说,后排气口是一个突出的造型元素,磨损或损坏的排气管会明显影响车辆的外观。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912SPEEDDT
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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Fabspeed 长管赛车排气歧管是一款专为 991 世代自然吸气式保时捷 911 GT3、GT3 RS 和 911 R 车型开发的、以比赛为中心的排气升级产品。
适用:
- 保时捷 991.1 GT3 3.8L(475 马力)2014-16
- 保时捷 991.2 GT3 4.0L(500 马力)2017-19
该系统专为赛道、赛车运动和越野应用而设计,它用精心开发的长管排气歧管取代了原厂配备催化转化器的排气歧管,旨在改善排气扫气、减少阻力并最大限度地发挥保时捷高转速水平对置六缸发动机的呼吸潜力。
Fabspeed 与 Burns Stainless 合作开发了该系统,采用源自赛车运动的高速汇流器和长主管道,以改善排气脉冲离开每个气缸并在排气系统中汇合的方式。
排气歧管采用T321不锈钢制造,经CNC芯轴弯曲和手工氩弧焊(背面吹氩保护)而成。T321不锈钢具有优异的耐反复热循环性能,因此特别适用于高温赛车排气系统。
Fabspeed 目前的产品清单显示,性能提升约为:
+19 生命值
扭矩增加 13 磅英尺
这些是制造商根据特定测试列出的数据,不应被视为每辆车都能保证获得的性能提升。
由于该系统拆除了原有的催化转化器,因此它专门用于封闭赛道比赛和越野用途,而不是公共道路用途。
本产品的功能:
长管赛车排气歧管取代了原装保时捷排气歧管和催化转化器组件,形成更顺畅的竞技排气歧管系统。
它们的设计目的是:
- 改善各气缸的废气排放。
- 降低排气阻力。
- 改善排气脉冲扫气。
- 支持提升马力和扭矩。
- 提高油门响应速度。
- 增强高转速呼吸。
- 与GT3发动机的高转速特性相得益彰。
- 产生更加激昂的排气声浪。
- 减少与催化剂相关的排气阻力。
- 支持对比赛用发动机和排气系统进行额外改装。
磨损或故障症状:
赛车排气歧管会受到极端温度和振动的影响。
病情恶化的可能症状包括:
- 排气管发出滴答声。
- 加速时发出呼啸声。
- 可见的排气泄漏。
- 焊缝或法兰周围有烟灰。
- 主管道破裂。
- 焊缝开裂。
- 损坏的收藏家。
- 松动的滑动接头。
- 尾气气味加重。
- 金属碰撞声。
- 排气振动。
- 性能下降。
- 排气声突然发生变化。
为什么更换很重要:
更换破裂或损坏的接头有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 预期的废气清除。
- 排气顺畅。
- 正确的集线器操作。
- 安全处置高温废气。
- 结构完整性。
- 发动机性能稳定。
对于赛道用车,应定期检查排气歧管状况,因为其工作温度和机械负荷可能比正常道路行驶时要高得多。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR991GT3LTRHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Competition Link Pipes 是一款高流量、专注于赛车运动的排气升级产品,专为 2017 年及以后配备 3.0 升单涡轮增压 V6 发动机的保时捷 Panamera 971 车型而设计。
适用:
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD(330 马力)2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在用更畅通的直通式排气管取代限制性的二级催化转化器部分,从而减少排气阻力,并为气体在排气系统中流动提供更直接的路径。
减少这种限制可以改善废气排放,提高油门响应速度,增强发动机性能,同时还能产生更激进的排气声浪。
Fabspeed 采用抛光 T304L 不锈钢制造竞赛连接管,具有高温耐久性、耐腐蚀性和长期结构强度。
Fabspeed 目前报告的收益约为:
+22 马力
在约 6100 转/分时扭矩增加 16 磅英尺
减重约14磅
这些是制造商测试数据,实际性能会因车辆状况、燃料、大气条件、校准和其他改装而有所不同。
本产品的功能:
竞赛连接管取代了原厂排气系统中限制性的二级催化转化器部分。
它的设计目的是:
- 用直通管替换原厂的二级催化器。
- 增加废气流量。
- 降低排气阻力。
- 降低下游背压。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 加大排气声浪。
- 减轻排气系统重量。
- 提供更直接的排气路径。
- 与发动机和排气系统的其他改装相辅相成。
- 提供可直接安装的竞赛级排气升级套件。
磨损或故障症状:
更换原厂催化转化器部分的原因之一可能是催化转化器内部劣化或堵塞。
可能出现的症状包括:
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 油门响应较差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 排气背压增大。
- 催化剂发出金属碰撞声。
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 排气温度过高。
- 异味的尾气。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
怀疑催化器故障时,应先进行正确诊断再进行更换,因为其他发动机问题也可能导致损坏。
为什么更换很重要:
更换损坏的旁通管有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 最大预期流量。
- 正确的系统调整。
- 结构完整性。
- 与周围部件保持安全距离。
- 排气声稳定。
在经批准的竞赛应用中,如果需要更换限制性或老化的二级催化剂,Fabspeed 直通式管道还可提供以下额外优势:
- 限制减少。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更具侵略性的排气声浪。
- 体重减轻。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR971V6SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed RSR 消音器旁通管是一款受赛车运动启发而设计的排气升级产品,适用于已配备 Fabspeed Maxflo RSR 排气歧管/消音器套件(非运动型催化器配置)的保时捷 911 964 Carrera 车型。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
它们旨在用直接不锈钢出口管取代 Fabspeed 消音器,从而形成一条消音效果显著降低的排气路径,使风冷水平对置六缸发动机拥有更响亮、更具侵略性的赛车特性。
旁通管并非将废气导入传统的消音器,而是直接连接到现有的 Fabspeed RSR 排气歧管。这降低了后部排气阻力,并消除了消音器的大部分降噪效果。
其结果是,受保时捷赛车启发,产生了一种原始、响亮的风冷排气声浪,主要面向追求最大声浪和更直接的赛车运动体验的驾驶者。
这些管道由 Fabspeed 公司内部采用 T304L 不锈钢制造,设计经久耐用、耐热,并且易于螺栓安装。
本产品的功能:
RSR 消音器旁通管用直通管替换了兼容的 Fabspeed 排气系统的消音器部分。
它们的设计目的是:
- 拆除 Fabspeed 后消音器。
- 降低后部排气阻力。
- 创建更直接的排气路径。
- 大幅增加排气量。
- 发出原始的风冷水平对置六缸发动机的声音。
- 赋予车辆RSR/Cup赛车风格的排气特性。
- 减少排气系统中的消音量。
- 提供一种轻便且机械结构简单的排气装置。
- 可轻松改回 Fabspeed 消音器。
- 提供一种无需切割或焊接即可直接安装的改装方案。
磨损或故障症状:~
可能出现的症状包括:
- 排气泄漏。
- 滴答声或吹气声。
- 可见裂缝。
- 焊缝开裂。
- 关节周围有烟灰。
- V型卡箍松动。
- 管道移动过大。
- 排气振动。
- 金属碰撞声。
- 排气口错位。
- 管道与车身接触。
- 管材凹陷或压扁。
- 安装硬件周围出现腐蚀。
- 车辆后部有尾气味。
- 排气噪音增大并非排气口的问题,而是由于意外泄漏造成的。
由于管道特意设计成会发出很大的噪音,因此仅凭声音可能难以发现小的泄漏,还应该进行目视检查。
为什么更换很重要:
更换损坏的旁通管道有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 正确的系统调整。
- 不受限制的排气流量。
- 可靠的V波段连接。
- 与周围部件保持适当的间隙。
- 结构完整性。
- 排气声稳定。
对于用于高性能驾驶或赛道活动的车辆而言,保持排气系统的完整性尤为重要,因为持续的高发动机转速会产生大量的排气热量。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964RSRMB
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Fabspeed 竞赛连接管是专为 2006-2009 年款保时捷 911 997 Turbo 开发的高流量、催化器旁通排气管,该车型配备了兼容的 Fabspeed 排气系统。
适用:
- 保时捷 997 MK1 TURBO 2006-09
这些管道专为比赛和封闭赛道应用而设计,用直通式不锈钢管取代了兼容的 Fabspeed 排气管的催化转化器部分。
去除催化剂基质,为双涡轮增压水平对置六缸发动机创造了一个阻力更小的排气路径,有助于降低涡轮后背压,改善废气排放,并提高油门响应速度。
排气阻力的降低也带来了更加激进的排气声浪,涡轮增压器的声音增大,整体排气量也更大。
竞赛连接管采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,具有高温耐久性、耐腐蚀性和顺畅的内部排气通道。
本产品的功能:
竞赛连接管用直通管取代了兼容排气系统的催化转化器部分。
它们的设计目的是:
- 消除与催化剂相关的排气限制。
- 增加废气流量。
- 降低涡轮后背压。
- 提高油门响应速度。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提供更大的排气流量。
- 增大涡轮增压器声音。
- 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪。
- 减少催化转化器组件的质量。
- 与Fabspeed高性能排气系统完美匹配。
- 提供以比赛为导向的排气配置。
磨损或故障症状:
更换现有催化转化器部分的原因之一可能是内部催化剂劣化。
可能出现的症状包括:
- 发动机性能下降。
- 高转速功率降低。
- 涡轮响应迟缓。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 排气背压过大。
- 催化转化器内部发出金属碰撞声。
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 排气温度过高。
- 异味的尾气。
- 内部催化剂底物分解。
- 催化剂材料熔化或坍塌。
催化器故障必须进行正确诊断,因为它可能是由潜在的发动机故障引起的。
为什么更换很重要:
更换损坏的比赛连接管有助于恢复:
- 排气系统密封良好。
- 正确对准排气管。
- 最大预期气体流量。
- 安全输送高温废气。
- 结构完整性。
- 可靠的轨道性能。
如果原装或运动型催化转化器受到限制或机械损坏,则在允许的比赛应用中改用旁通配置也可以完全消除这种限制。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997TCB
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Fabspeed 无阀运动型催化器是一款高性能排气和催化转换器升级产品,专为 2018 年及以后的保时捷 911 991.2 GT2 RS 车型开发。
适用:
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
该系统专为希望在保留催化转化器的情况下显著改善排气流量和获得更激进的声音的车主而设计,它用大型德国 HJS 200 目高流量催化转化器和直接后排气口取代了原厂限制性的 700 目陶瓷催化剂和 OEM 钛合金中消音器。
与 Fabspeed 的带阀门 GT2 RS 运动型催化器系统不同,此版本不包含排气阀门。因此,废气始终可以畅通无阻地直接流经高流量催化器,最终从后部排气口排出。
HJS催化剂采用高性能三元金属基材,旨在提供极高的排气流量,同时保持催化处理效果。Fabspeed公司表示,在合适的应用中,200 CPSI HJS催化剂芯的流量可达直管流量的约90%至93%。
该系统采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造,包括斜切出口和滑入式 90 度向下弯曲出口。
Fabspeed 目前报告的仅硬件增益为:
+7 WHP
扭矩增加 10 磅英尺
发动机功率大约增加 8.5 马力,扭矩大约增加 12 磅英尺。
体重减轻约12磅
制造商还表示,当与 Fabspeed ECU 调校相结合时,其测试配置在泵油下可在车轮上产生超过 740 马力,在曲轴上产生约 850-888 马力。
实际性能会因车辆状况、燃料、校准、环境条件和其他改装而有所不同。
本产品的功能:
Fabspeed 无阀运动型催化器系统取代了 GT2 RS 涡轮增压器下游的原厂催化转换器和中央消声器装置。
它的设计目的是:
- 降低排气阻力。
- 更换原厂700目催化剂。
- 更换原厂钛合金中段消音器。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 降低涡轮后背压。
- 改善废气流动。
- 提高涡轮增压器响应速度。
- 提高油门响应速度。
- 提升发动机性能潜力。
- 产生更强劲的排气声浪。
- 增加涡轮增压器运转的声音和啸叫声。
- 减轻排气系统重量。
- 消除排气阀阻力。
- 提供从涡轮增压器到后部排气口的直接排气通道。
磨损或故障症状:
催化转化器劣化的可能迹象包括:
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 油门反应迟缓。
- 涡轮增压器响应速度较慢。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 高转速功率降低。
- 排气背压增大。
- 催化剂内部发出金属碰撞声。
- 异常的尾气气味。
- 催化剂温度过高。
- 内部基质破裂。
- 催化剂材料熔化或坍塌。
- 如适用,排放测试不合格。
为什么更换很重要:
更换故障或堵塞的催化转化器有助于恢复:
- 正确的排气流量。
- 涡轮增压器效率。
- 发动机性能。
- 排气系统密封。
- 可靠的催化运行。
升级到 Fabspeed 系统还可获得以下功能:
- 催化剂限制显著降低。
- 油门和涡轮响应得到改善。
- 更具侵略性的排气声浪。
- 降低排气系统重量。
- 坚固耐用的不锈钢结构。
- 催化处理,但并非完全无催化剂的赛车排气管配置。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
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FSPOR9912GT2RSRACESC
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes 是一款专为 2018 年及以后的保时捷 911 991.2 GT2 RS 设计的极限赛车排气升级套件。
适用:
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes 是一款专为2018 年及以后的保时捷 911 991.2 GT2 RS设计的极限赛车排气升级套件。
该系统专为实现最大排气流量、最小阻力和显著减轻重量而开发,它用轻质直通式赛车管取代了原厂的限制性 700 目陶瓷催化转化器和原装钛合金中段消音器。
与 Fabspeed 的 PSE 兼容型竞技连接管不同,这款产品未使用排气阀。移除催化转化器、中段消音器和阀门组件,可实现从每个涡轮增压器到后部排气口的最直接排气路径。
其结果是大幅降低背压,加快涡轮响应速度,显著增加排气量,并展现出更具侵略性的赛车风格特性。
Fabspeed 目前列出的收益约为:
+24 马力
扭矩增加 29 磅英尺
减重19磅
Fabspeed 还表示,当 Competition Cat Bypass Race Pipes 与其 ECU 标定结合使用时,其测试车辆在车轮上产生了超过 750 马力,在曲轴上产生了大约 863 马力。
实际性能会因车辆状况、燃料、校准、环境条件和辅助改装而有所不同。
本产品的功能:
Fabspeed 竞技赛车排气管系统取代了原 GT2 RS 排气系统的大部分部件。
它的设计目的是:
- 拆除原厂的限制性催化转化器。
- 拆除原厂钛合金中段消音器。
- 消除排气阀限制。
- 打造一条基本笔直的排气通道。
- 降低涡轮后排气背压。
- 增加废气流量。
- 提高涡轮增压器响应速度。
- 提高油门响应速度。
- 减轻排气系统重量。
- 使GT2 RS的排气量达到最大值。
- 增加涡轮增压器啸叫声和涡轮运转声。
- 支持高性能改装赛车。
- 提供赛车排气系统和原厂排气系统之间的快速转换。
磨损或故障症状:
赛车排气管的内部组件比催化转化器组件少,但仍然可能遭受机械损伤。
可能出现的症状包括:
- 排气泄漏。
- 滴答声或吹气声。
- 焊缝开裂。
- 管道损坏。
- 夹子松动了。
- 关节周围有烟灰。
- 振动过大。
- 管道错位。
- 排气口移位。
- 与周围部件发生碰撞并发出嘎嘎声。
- 排气量过大。
- 冲击损伤。
- 热应力开裂。
为什么更换很重要:
更换损坏的比赛用排气管有助于恢复:
- 最大预期排气流量。
- 正确密封排气系统。
- 安全的热气输送。
- 正确的组件对齐。
- 结构完整性。
- 正确的插座位置。
- 降低热损伤风险。
对于经常在赛道上使用的 GT2 RS 来说,排气系统检查应作为日常维护的一部分。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912GT2RSRACECB
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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe 是一款高性能产品,可替代 2017 年及以后生产的保时捷 971 Panamera Base V6 单涡轮增压车型上原厂的限制性催化转化器下管。
适用:
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD(330 马力)2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在改善涡轮增压器下游的排气流量,它用流动性更好的德国 HJS 200 目三金属高性能催化转化器取代了原有的催化转化器部分。
低密度催化剂能显著降低废气通过的阻力,同时仍能保持催化尾气处理功能。这有助于降低涡轮后背压,改善油门响应,提升涡轮响应速度,并产生更浑厚的性能排气声浪。
Fabspeed 采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造排气管,具有很强的耐腐蚀性、耐高温性和顺畅的排气路径。
本产品的功能:
主催化转化器排气管将涡轮增压器出口与排气系统的其余部分连接起来。
它的设计目的是:
- 将废气从涡轮增压器排出。
- 与原厂催化剂相比,阻力更小。
- 降低涡轮后排气背压。
- 改善废气排放。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 产生更浑厚的排气声浪。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 更换损坏、堵塞或老化的原厂催化转化器。
- 提供耐用的不锈钢排气系统升级方案。
磨损或故障症状:
可能出现的症状包括:
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 涡轮响应速度较慢。
- 发动机转速越高,动力损失越大。
- 排气背压增大。
- 催化转化器发出金属撞击声。
- 异味的尾气。
- 催化剂温度过高。
- 燃油经济性差。
- 排放测试不合格。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
为什么更换很重要:
更换受限或失效的原厂催化转化器有助于恢复:
- 正确的废气流量。
- 涡轮增压器效率。
- 发动机性能。
- 适当的催化作用。
- 排气系统密封。
- 可靠的排放系统运行。
升级到 Fabspeed 运动型催化剂还可获得以下好处:
- 降低排气阻力。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更浑厚的排气声浪。
- 坚固耐用的不锈钢结构。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR971V6SCDP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Fabspeed 中央消音器旁通 X 型管是一款高性能排气升级套件,专为 2018 年及以后的保时捷 911 991.2 GT2 RS 车型开发,包括配备 Weissach 和 Manthey MR 的车型。
适用:
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
该系统旨在取代原厂钛合金中段消音器,提供更畅通的排气通道,同时保留车辆原有的催化转化器。
该系统的核心是Fabspeed的精密铸造X型排气管。这个交叉管使来自发动机两侧的废气通过精心设计的中央开口汇合,有助于减少阻力、平衡排气流量,并产生更强劲、更具特色的排气声浪。
该系统采用14-16号T304不锈钢制造,并使用更大直径的CNC弯管。它为原装钛合金中段消音器提供了一种耐用的替代方案,同时还能提升排气声浪,并改善油门响应和性能。
Fabspeed目前宣称该产品可提升20马力。实际提升幅度可能因车辆状况、燃油类型、环境条件及其他改装情况而异。
本产品的功能:
Fabspeed X 型排气管取代了后排气系统中的原装中央消音器。
它的设计目的是:
- 降低中段排气阻力。
- 改善废气流动。
- 更换原厂钛合金中段消音器。
- 增加排气量。
- 营造更具动感的 GT2 RS 排气声浪。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升发动机性能。
- 保留原有的催化转化器。
- 保持配备催化转化器的排气系统配置。
- 提供耐用的不锈钢材质,用于替换原厂中央消音器。
- 利用现有的夹式排气装置,即可轻松安装和拆卸。
磨损或故障症状:
原装中央消音器出现损坏的可能症状包括:
- 金属碰撞声。
- 排气管发出呼啸声。
- 焊缝周围出现裂纹。
- 可见排气泄漏。
- 受损关节周围有烟灰。
- 排气噪音增大。
- 消声器外壳损坏。
- 内部零件松动。
- 排气振动。
- 排气管悬挂不正确。
- 进水口或出水口连接损坏。
- 废气接触周围部件。
- 与高温相关的结构劣化。
如果消音器损坏,应在继续高负荷或赛道使用前进行检查。
为什么更换很重要:
更换损坏或堵塞的中央消音器部分有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 安全输送高温废气。
- 正确的排气管对准。
- 结构完整性。
- 排气流量稳定。
- 安装可靠。
升级到 Fabspeed X 型排气管还可获得以下好处:
- 排气声增大。
- 减少中心区域限制。
- 油门响应更灵敏。
- 更注重性能的排气特性。
- 保留原厂催化转化器。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912GT2RSCMX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Fabspeed Competition Link Pipes 是一款专为 2018 年及以后的保时捷 911 991.2 GT2 RS 设计的、专注于赛车运动的催化器旁通排气升级套件。
适用:
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
该系统专为实现最大排气流量和毫不妥协的竞赛声浪而开发,用直通式不锈钢连接管取代了原厂的限制性陶瓷催化转化器,同时保留了汽车的保时捷运动排气系统 (PSE) 阀门功能。
原版GT2 RS采用约700目陶瓷催化转化器。移除这些高密度催化剂,可以大大降低废气离开涡轮增压器时的阻力。
这可以降低排气背压,增加涡轮增压器的声音,并为高度改装或竞技车辆提供更大的流量潜力。
与基本的直通排气管不同,Fabspeed 系统采用了 74 毫米/2.92 英寸的 Helical Limited UK 大型排气阀,而原厂排气阀的尺寸约为 60 毫米/2.375 英寸。
这些更大的阀门可以增加排气流量,同时还能控制保时捷 PSE 系统中的排气路径。
本产品的功能:
Fabspeed 竞技连接管取代了位于 GT2 RS 涡轮增压器下游的原厂催化转化器组件。
它们的设计目的是:
- 移除原厂催化转化器造成的限制。
- 降低排气背压。
- 增加废气流量。
- 改善涡轮增压器出口流量。
- 支持更快的涡轮响应。
- 提升改装车辆的性能潜力。
- 增加涡轮增压器的啸叫声和运转声。
- 产生更大更响亮的排气声浪。
- 保留保时捷运动排气阀的功能。
- 用更大的螺旋阀替换较小的原厂排气阀。
- 减轻排气系统重量。
- 提供模块化的竞赛级排气系统配置。
磨损或故障症状:
虽然直通式排气管的内部组件比催化转化器少,但它们仍然会老化或损坏。
可能出现的症状包括:
- 排气泄漏。
- 滴答声或吹气声。
- 接头或焊缝周围有烟灰。
- 金属碰撞声。
- 焊缝开裂。
- 管道损坏。
- 夹子松动了。
- 排气量过大。
- 管道错位。
- 与隔热罩或车身接触。
- 排气阀发出嘎嘎声。
- 阀门卡住了。
- 一侧排气管的声音与另一侧不同。
- PSE(性能排气排气系统)无法正确改变排气声浪。
- 阀门组件周围振动过大。
为什么更换很重要:
损坏的竞赛连接管会影响排气系统的性能和可靠性。
更换磨损或损坏的部件有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 阀门功能正常。
- 最大预期流量。
- 稳定的PSE运行。
- 管道对齐正确。
- 与附近部件保持安全距离。
- 结构完整性。
对于高性能涡轮增压车辆而言,由于涉及高温和高流速,排气系统的完整性尤为重要。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912GT2RSCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Fabspeed 阀门式运动催化转换器是高性能的替代品,可替换 2018 年及以后保时捷 911 991.2 GT2 RS 上安装的原厂催化转换器组件。
适用:
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
该系统专为高输出双涡轮增压 GT2 RS 设计,用流量更大的德国 HJS 200 CPSI 运动型催化转化器取代了原厂限制性的700 目陶瓷催化转化器。
催化剂密度降低,使废气能够以更小的阻力通过系统,有助于降低涡轮增压器下游的背压,改善涡轮响应,并提供更强劲、更激进的排气声浪。
与基本的高流量催化转化器不同,Fabspeed 系统还通过高温螺旋式 UK 排气阀保留了汽车的保时捷运动排气 (PSE) 功能。
Fabspeed 使用比原厂更大的排气阀,以增加阀门打开时的可用排气流量,同时保持驾驶员控制的排气操作。
该系统采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制成,并直接用螺栓固定到原装 GT2 RS 钛合金中消音器上。
本产品的功能:
运动型催化转化器系统取代了涡轮增压器下游的原装催化转化器组件。
它的设计目的是:
- 降低排气阻力。
- 降低涡轮增压器出口背压。
- 改善废气流动。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 使 GT2 RS 的排气声浪更加浑厚。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 保持保时捷运动排气系统的功能。
- 更换受限、损坏或失效的原厂催化转化器。
- 与原装保时捷钛合金中段消音器配合使用。
- 提供直接的螺栓式性能升级方案。
磨损或故障症状:
催化转化器性能下降的可能症状包括:
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 涡轮响应速度较慢。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 高转速功率降低。
- 排气背压过大。
- 催化剂发出金属碰撞声。
- 异味的尾气。
- 催化剂温度过高。
- 内部催化剂底物分解。
- 催化剂材料熔化或坍塌。
- 如适用,排放测试不合格。
催化器故障必须始终进行正确诊断,因为催化器故障可能是发动机其他问题的结果,而不是最初的故障原因。
为什么更换/升级很重要:
用设计合理的高流量催化转化器替换限制性强或失效的催化转化器,可以帮助恢复或改善以下方面:
- 废气流量。
- 涡轮增压器响应。
- 油门响应。
- 发动机性能。
- 高转速呼吸。
- 排气声。
- 催化剂可靠性。
- 保时捷运动排气系统功能。
对于经过性能改装的 GT2 RS 车辆而言,降低催化转化器阻力还可以为进一步的发动机调校提供更大的空间。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912GT2RSSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Fabspeed Deluxe 双款排气尾嘴是一款专为 2017-2019 年款保时捷 911 991.2 GT3 和 GT3 RS 设计的高级排气尾嘴升级产品。
适用:
- 保时捷 991.2 GT3 4.0L (500 马力) / GT3 RS 4.0L (520 马力) 2017-19
与原厂约 88 毫米的排气尾管相比,它们采用了更大的100 毫米排气口,使 GT3 或 GT3 RS 的尾部看起来更宽、更具侵略性和目标性,同时保持了原厂风格的安装方式。
这些排气管尾嘴设计为简单的螺栓固定式升级,可以与原装保时捷中段消音器一起安装,也可以与兼容的、可接受标准工厂式排气管尾嘴布置的售后市场排气系统一起安装。
该系统采用轻质支架板,并提供多种表面处理选项,使排气管外观与车辆相匹配。
本产品的功能:
Fabspeed 豪华双出式排气尾管取代了车辆后部可见的原厂排气口。
它们的设计目的是:
- 将排气管口径从大约 88 毫米增加到 100 毫米。
- 让后保险杠看起来更具侵略性。
- 提供更具运动感的赛车风格排气口。
- 更换磨损、损坏或外观劣化的原厂吸嘴。
- 保持原厂安装方式。
- 使用原装保时捷中段消音器。
- 与兼容的改装排气系统配合使用。
- 允许车主选择与车辆相得益彰的饰面。
- 提供轻便的替换喷嘴组件。
- 无需更换整个排气系统,即可改善排气管尾端外观。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴通常不会像发动机或悬架部件那样发生机械故障,但它们会因高温、污染、振动和冲击损坏而损坏。
可能的迹象包括:
- 大量碳和烟尘积聚。
- 永久性染色。
- 腐蚀。
- 表面点蚀。
- 涂层剥落或劣化。
- 划痕。
- 凹痕。
- 冲击损伤。
- 裂缝。
- 安装配件松动。
- 喷嘴移动幅度过大。
- 嘎嘎作响。
- 排气管尾嘴安装不平整。
- 其中一个出水口比另一个出水口突出更多。
- 与后保险杠或扩散器发生接触。
- 周围饰条受到高温损伤。
- 碳纤维表面出现损坏或变色。
为什么更换很重要:
更换损坏、磨损或老化的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确对准排气口。
- 安装牢固。
- 合适的保险杠间隙。
- 简洁的尾部外观。
- 始终保持左右对称。
- GT3 或 GT3 RS 的预期高端外观。
对于注重性能的车辆而言,中置排气口是其突出的造型特征,磨损或损坏的排气管尾嘴会严重影响车辆尾部的整体外观。
相关参考编号
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FSPOR9912GT3DLTTI
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- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
Fabspeed 赛车竞技排气系统套件是一套完整的从排气歧管到排气管尾嘴的性能系统,专为保时捷 911 991.2 Speedster 开发。
适用:
- 2019款保时捷991.2 Speedster 4.0L(510马力)
该系统主要为比赛和封闭赛道使用而设计,它用轻巧、高流量的配置取代了限制性的原厂排气装置,该配置包括等长排气歧管、高速汇流器和大直径排气管。
与传统的尾段排气系统不同,这套系统替换了更大比例的原有排气部件。它拆除了原有的催化转化器,并采用赛车级催化转化器旁通设计,从而打造出阻力更小的排气通道。
其结果是排气声浪极具侵略性,专注于赛车运动,音量大幅增加,水平对置六缸发动机的声浪更加强劲,排气系统重量减轻。
Fabspeed 将该系统描述为一款纯粹的赛车排气系统,并建议用户预期车内噪音会增加,日常驾驶的舒适性会降低。
本产品的功能:
Fabspeed 赛车竞技排气系统旨在提供从气缸盖到后排气口的更畅通的排气通道。
它的设计目的是:
- 更换原厂排气歧管和后排气系统。
- 降低排气阻力。
- 降低排气背压。
- 改善废气排放。
- 采用等长排气管路。
- 改善排气脉冲控制。
- 产生更响亮、更具侵略性的水平对置六缸发动机排气声浪。
- 减轻排气系统重量。
- 解除与原厂催化转化器相关的限制。
- 提供专为赛车运动设计的排气系统。
- 支持其他性能改进。
- 提供多种排气管尾嘴配置,以满足外观或赛道要求。
磨损或故障症状:
病情恶化的可能症状包括:
- 排气泄漏。
- 滴答声或吹气声。
- 排气量意外增加。
- 车辆下方发出嘎嘎声。
- 金属振动。
- 焊缝开裂。
- 管道损坏。
- 松动的集电弹簧。
- 排气管接头松动。
- 法兰或接头周围有烟灰沉积。
- 排气管尾嘴错位。
- 排气量过大。
- 安装支架损坏。
- 排气管接触车身或隔热罩。
- 车辆周围有异常的废气。
- 排气系统结构完整性丧失。
为什么更换很重要:
结构损坏的排气系统会影响性能和可靠性。
更换损坏的排气部件有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 预期气体流量。
- 正确的组件对齐。
- 结构完整性。
- 正确的离地间隙和车身间隙。
- 排气声稳定。
- 安全输送高温废气。
对于赛车而言,这些因素尤为重要,因为赛车系统会经历长时间的高温排气和激烈的驾驶负荷。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912SPEEDLTRHS
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