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Fabspeed
Fabspeed 为保时捷
在 Fabspeed Motorsport,我们致力于为客户提供最高品质的性能升级产品,并提供业内最佳的终身保修。我们拥有超过 29 年的经验,为全球最令人梦寐以求的顶级跑车设计、研发和安装高性能保时捷排气系统、进气系统和 ECU 调校方案。我们所有的产品均由我们技艺精湛、充满热情的制造团队在宾夕法尼亚州福特华盛顿设计和制造。
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本页上的 Fabspeed 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Fabspeed 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们更换这些部件的常见原因包括升级老化或腐蚀的原厂排气部件、调整声音和响应以适应快速公路或赛道使用,以及支持更广泛的改装方案。
- 导致车主检查或更换相关部件的常见症状包括排气泄漏、嘎嘎作响、嗡嗡声、与热相关的疲劳以及性能下降,这些症状也可能与增压或真空问题有关。
- 安装完成后,最好更换磨损的支架和硬件,并在所有部件完成热循环后仔细检查是否有泄漏。
- 根据您对保时捷硬件的改动程度,考虑是否需要支持 ECU 映射或健康检查。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——保时捷的发动机调校部件和升级套件用于改善驾驶性能、油门响应和动力输出,或用于支持进气、排气或强制进气等改装。通常在发动机状况良好时才会选择进行调校,因为调校无法弥补潜在的机械故障。
- 在进行任何重大调校工作之前,请检查发动机的整体状况,包括适当的压缩或泄漏测试、燃油系统健康状况、传感器数据,以及是否存在增压或真空泄漏。
- 避免通过改变校准参数来掩盖运转不稳或失火问题,因为机械方面的根本原因仍然需要解决。
空气滤清器——保时捷的空气滤清器能够保护发动机免受灰尘侵害,同时保持空气流量,确保正确的燃油喷射和性能发挥。车主通常会更换或升级滤清器,以恢复空气流量、支持改装或提高维护便利性,同时保持良好的过滤效果。
- 保养周期取决于使用情况:多尘环境或频繁的赛道日活动可能需要更频繁的检查、清洁或更换。
- 如果使用油浸式高性能空气滤清器,请仔细遵循制造商的注油说明,以免污染敏感的空气流量传感器。
进气套件——保时捷的进气套件会更换或重新布置进气系统的部分部件,以改变气流、响应速度和声浪。它们通常是更全面的改装套件的一部分,其选择旨在平衡进气温度、流量和传感器稳定性。
- 安装进气套件时,务必确保接头和连接处密封良好,以防止未经计量的空气进入发动机或造成驾驶性能问题。
- 位置和散热管理很重要:隔绝发动机舱内的热空气有助于保持进气温度的稳定,从而保持性能的稳定。
排气系统——保时捷车主通常会选择升级排气系统,以替换腐蚀或泄漏的原厂系统,改善车辆声浪,减轻重量或作为改装套件的一部分来提升气流效率。合适的选择取决于车辆的用途以及您希望在声浪、舒适性和响应性之间取得的平衡。
- 计划更换排气系统时,请考虑整个系统,包括催化转化器,以符合当地的排放和噪音要求。
- 更换排气管时,同时更换老化的垫片、夹子、支架和生锈的固定件,通常可以改善安装效果,并降低将来发生泄漏或嘎嘎作响的可能性。
所有消音器/排气消声器 — 此类别涵盖各种保时捷消音器和排气消声器,从标准型替换件到运动型和带阀门型应有尽有。选择时通常考虑现有部件的腐蚀或损坏、恼人的噪音或嗡嗡声,或者希望在满足舒适性和使用需求的前提下改变排气特性。
- 为了缩小正确布局的范围,请将您当前系统的进出水口位置、吊架位置和管道直径与产品详情进行比较。
- 在选择标准、运动或可切换系统时,请考虑典型的旅程和车厢噪音容忍度,以便最终获得适合日常使用的音量水平。
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- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Fabspeed运动型催化转换器,带消音器适配器。
Fabspeed Sport 催化转换器带消音器适配器是一款高性能排气升级产品,专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计。
适用:
- 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
该系统用高流量德国 HJS 200 CPSI 催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器和后消声器装置。
通过降低涡轮增压器下游的排气阻力,该系统能够使废气更高效地排出发动机。这可以改善涡轮增压器的响应速度,提高功率和扭矩,减轻排气系统重量,并产生更加浑厚有力的排气声浪。
Fabspeed 的设计用流动性更强的 HJS 催化剂取代了原有的约 800 孔催化转化器,同时保留了催化尾气处理功能。
Fabspeed 报告称,其改装后的车辆在马力机上可提升高达 47.7 轮上马力 (WHP) 和 47.1 磅英尺扭矩,测试车辆在曲轴处的马力约为 54 匹。实际结果会因车辆状况、燃油、环境条件和改装情况而异。
本产品的功能:
催化转化器位于涡轮增压器的下游,它执行两个重要功能:
- 它在废气离开车辆之前对其进行处理。
- 它是涡轮增压器排出废气流的排气通道的一部分。
Fabspeed系统的设计目的是:
- 降低涡轮增压器后的阻力。
- 增加废气流量。
- 降低背压。
- 提高涡轮增压器响应速度。
- 让VTG涡轮增压器更快地达到工作转速。
- 支持提升马力和扭矩。
- 增加排气声浪和特性。
- 产生更明显的涡轮增压器声音。
- 增加汩汩声和过载声。
- 减轻排气系统重量。
- 保留催化式尾气处理系统。
催化转化器在极高的温度下工作,并且会因老化、污染或发动机故障而损坏。
可能出现的症状包括:
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机动力损失。
- 涡轮响应速度较慢。
- 排气背压增大。
- 高转速下性能下降。
- 催化剂内部发出金属碰撞声。
- 异常的尾气气味。
- 催化剂温度过高。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 排气流量不均匀。
- 如适用,排放测试不合格。
更换催化转化器之前,应先对其进行正确诊断,因为发动机管理、燃油或点火故障都可能导致催化转化器损坏。
为什么更换/升级很重要:
用高流量运动型催化器系统替换限制性强或老化的催化器,可以帮助恢复或改善:
- 废气流量。
- 涡轮增压器响应。
- 功率和扭矩。
- 高负载性能。
- 排气声。
- 排气系统重量。
- 催化剂可靠性。
- 整体表现特点。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR992TSCGT2C
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Fabspeed Sport 催化转换器,带 GT2RS 风格出口 + 消音器适配器,是一款高性能排气升级套件,专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计。
适用:
- 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
该系统用高流量德国 HJS 200 CPSI 催化转化器和 GT2RS 风格的直接排气口取代了原厂的限制性催化转化器和后消音器装置。
通过降低涡轮增压器下游的排气阻力,该系统能够使废气更高效地排出发动机。这可以改善涡轮增压器的响应速度,提高功率和扭矩,减轻排气系统重量,并产生更加浑厚有力的排气声浪。
Fabspeed 的设计用流动性更强的 HJS 催化剂取代了原有的约 800 孔催化转化器,同时保留了催化尾气处理功能。
GT2RS 风格的排气口为运动型催化器到排气管末端提供了一条直接、低阻力的通道,有效地提供了 Fabspeed 系统中可实现的最自由流动的配置,同时保留了催化转化器。
Fabspeed 报告称,其改装后的车辆在马力机上可提升高达 47.7 轮上马力 (WHP) 和 47.1 磅英尺扭矩,测试车辆在曲轴处的马力约为 54 匹。实际结果会因车辆状况、燃油、环境条件和改装情况而异。
本产品的功能:
催化转化器位于涡轮增压器的下游,它执行两个重要功能:
- 它在废气离开车辆之前对其进行处理。
- 它是涡轮增压器排出废气流的排气通道的一部分。
Fabspeed系统的设计目的是:
- 降低涡轮增压器后的阻力。
- 增加废气流量。
- 降低背压。
- 提高涡轮增压器响应速度。
- 让VTG涡轮增压器更快地达到工作转速。
- 支持提升马力和扭矩。
- 增加排气声浪和特性。
- 产生更明显的涡轮增压器声音。
- 增加汩汩声和过载声。
- 减轻排气系统重量。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 将原厂后消音器更换为 GT2RS 式直通排气管。
磨损或故障症状:
催化转化器在极高的温度下工作,并且会因老化、污染或发动机故障而损坏。
可能出现的症状包括:
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机动力损失。
- 涡轮响应速度较慢。
- 排气背压增大。
- 高转速下性能下降。
- 催化剂内部发出金属碰撞声。
- 异常的尾气气味。
- 催化剂温度过高。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 排气流量不均匀。
- 如适用,排放测试不合格。
更换催化转化器之前,应先对其进行正确诊断,因为发动机管理、燃油或点火故障都可能导致催化转化器损坏。
为什么更换/升级很重要:
用高流量运动型催化器系统替换限制性强或老化的催化器,可以帮助恢复或改善:
- 废气流量。
- 涡轮增压器响应。
- 功率和扭矩。
- 高负载性能。
- 排气声。
- 排气系统重量。
- 催化剂可靠性。
- 整体表现特点。
GT2RS 式排气口设计也消除了标准后消音器布置带来的诸多限制和重量。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR992TSCGT2WC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Fabspeed Cat-Back Valved Maxflo 排气系统是一款高性能替换排气系统,专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计,包括 Turbo “50 周年纪念版”。
适用:
- 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
该系统经过精心设计,旨在改善排气流量、减轻重量并提供更具特色的保时捷涡轮增压排气声浪,它取代了原厂排气系统的限制性后部,同时保留了保时捷运动排气阀的功能。
当 PSE 系统关闭且排气阀关闭时,该系统可提供更安静、更精致的排气特性,适合普通道路和高速公路驾驶。
当 PSE 启动且阀门打开时,废气通过系统的路径阻力更小,从而产生更深沉、更具侵略性的排气声,涡轮增压效果更明显,声音更尖锐,音量更大。
该系统采用 CNC 芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造,并结合了 Fabspeed 的铸造 X 型管和 Helical Limited 的航空级排气阀。
Fabspeed 的测功机测试记录显示,轮上马力 (WHP) 提升高达 48.7 匹,扭矩提升高达 53.7 磅英尺,曲轴马力 (HP) 提升约 55 匹,但实际结果会因车辆规格、燃料、大气条件和相关改装而有所不同。
与原厂排气系统相比,该系统还可以节省约 9.8 磅/4.4 公斤的重量。
本产品的功能:
中尾段排气系统将催化转化器出口的废气通过后排气系统排出车辆。
Fabspeed Valved Maxflo系统的设计目的是:
- 降低原厂后排气系统的阻力。
- 改善废气流动。
- 降低排气背压。
- 改善涡轮增压器排气流量。
- 支持更强的油门响应。
- 支持提升马力和扭矩。
- 必要时提供更具侵略性的排气声浪。
- 保留日常驾驶时较为安静的排气模式。
- 保持与保时捷PSE系统的集成。
- 减轻排气系统重量。
- 更换原厂消音器及相关后排气管路。
- 可搭配原厂催化器或兼容的 Fabspeed 运动型催化器使用。
磨损或故障症状:
原厂或改装的排气系统可能出现以下劣化迹象:
- 排气声明显变大,但阀门并未被指令打开。
- 排气管接头处发出滴答声或吹气声。
- 废气从夹具或法兰周围泄漏。
- 排气管连接处周围有烟灰痕迹。
- 车辆后部发出金属碰撞的嘎嘎声。
- 排气振动。
- 排气系统部件松动。
- 焊缝开裂。
- 排气管损坏。
- 腐蚀或穿孔。
- 排气系统位置比正常情况低。
- 排气管尾嘴错位。
- 加速过程中过度晃动。
- 机舱嗡嗡声增强。
- 废气或高温部件接触周围材料引起的烧焦气味。
- 阀门相关噪音。
- 排气阀无法打开或关闭。
- 车辆两侧的排气声不同。
- PSE(排气声浪增强系统)无法正常改变排气声浪。
为什么更换/升级很重要:
损坏或过紧的排气系统会影响车辆性能和驾驶乐趣。
更换老化的原厂系统或升级到 Fabspeed Valved Maxflo 系统可以帮助恢复或改善:
- 排气流量。
- 涡轮增压发动机响应迅速。
- 排气声。
- PSE阀门功能。
- 排气系统密封。
- 后排气管重量。
- 耐腐蚀性。
- 排气系统整体耐久性。
对于高性能车辆而言,保持排气系统的结构完好和密封良好尤为重要,因为排气温度和流量可能相当大。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR992TVLVQ
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Fabspeed 保时捷 991 GT3 Cup 运动排气歧管是一款高性能产品,可替代 2017 年及以后保时捷 991 GT3 Cup 赛车上安装的限制性原厂排气歧管。
适用:
- 保时捷 991 GT3 Cup 2017-2019
这些排气歧管专为以比赛为重点的 GT3 Cup 应用而设计,可改善废气流动和扫气,帮助自然吸气式水平对置六缸发动机在整个转速范围内更有效地呼吸。
该系统采用一体式CNC弯管主排气歧管、高速赛车级汇流器和特殊设计的进气法兰。Fabspeed采用T321和T304不锈钢组合制造该系统,以确保其强度、耐腐蚀性和在极端排气温度下的耐久性。
集成式德国制造的 HJS 200 目三金属运动型催化转化器,与限制性更强的原厂催化转化器相比,可大幅提高排气流量,同时保持催化处理功能。
Fabspeed 声称该系统可提升约 15 马力,但实际输出功率会因车辆规格、设置和运行条件而异。与原厂配置相比,该系统还能减轻车辆后部约 1 公斤/2 磅的重量。
本产品的功能:
排气歧管收集离开发动机各个气缸的燃烧气体,并将其导入排气系统的其余部分。
对于高转速的 GT3 Cup 发动机而言,高效的排气流量尤为重要,因为发动机必须在高转速下排出大量的废气。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于:
- 降低排气阻力。
- 提高废气流速。
- 改善气缸扫气效果。
- 减少抽水损失。
- 支持更强的高转速性能。
- 提高油门响应速度。
- 提高潜在马力。
- 在持续赛道使用过程中保持高效的排气流量。
- 减轻车辆后部不必要的重量。
- 通过 HJS 运动型催化剂提供高流量催化处理。
磨损或故障症状:
赛车排气系统会经历极端温度、振动和反复的热循环。
排气歧管磨损或损坏的可能症状包括:
- 排气区域发出滴答或敲击声。
- 排气声比平时更大。
- 气缸盖附近有废气泄漏。
- 集管法兰周围有烟灰痕迹。
- 集管出现裂缝。
- 焊缝开裂。
- 安装法兰变形。
- 安装配件松动。
- 排气垫片失效。
- 催化转化器附近发出嘎嘎声。
- 油门响应降低。
- 高转速性能下降。
- 排气背压增大。
- 发动机管理警告灯。
- 催化剂效率故障代码。
- 异常的尾气气味。
- 附近部件周围过热。
由于 GT3 杯赛车需要持续参加比赛,因此定期检查排气系统尤为重要。
为什么更换/升级很重要:
GT3 Cup 赛车引擎依赖于燃烧过程中进气侧和排气侧的高效气流。
排气歧管堵塞、破裂或损坏会降低废气离开发动机的效率。
更换磨损部件或升级到更高流量的排气歧管系统有助于恢复或改善:
- 废气流量。
- 气缸清扫。
- 发动机响应速度。
- 高转速动力输出。
- 排气密封。
- 热管理。
- 竞争可靠性。
- 整体排气系统效率。
对于赛车而言,在反复的高负荷测试中保持可预测的性能尤为重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR991CUPSHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Fabspeed 保时捷 911 GT3 Cup 运动排气歧管是一款高性能产品,可替代 2007 年至 2016 年款 997 和 991.1 代保时捷 911 GT3 Cup 赛车上安装的限制性原厂排气歧管。
适用:
- 保时捷 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- 保时捷 911 (997) GT3 CUP 2010
- 2016款保时捷991 GT3 Cup
该系统专为GT3 Cup赛事设计,可改善废气流动和扫气效果,帮助自然吸气式水平对置六缸发动机在整个转速范围内更高效地呼吸。其结果是油门响应更灵敏,并有可能提升动力和扭矩。
每个排气歧管总成都配备了德国制造的200目HJS三元高流量运动型催化转化器。这些高性能催化转化器旨在显著降低排气阻力,同时保持对废气的催化处理效果。
排气歧管采用优质 14-16 号不锈钢,经 CNC 弯管工艺制造,并配备高速 3 合 1 锥形精密铸造汇流器。这种汇流器设计旨在改善各个气缸排气脉冲的混合,从而提高排气效率。
Fabspeed 宣称该产品可提升高达 22 马力和 37 单位扭矩,但实际结果取决于车辆、发动机规格、环境条件以及相关的改装。制造商还表示,与原厂配置相比,该产品重量有所减轻。
本产品的功能:
排气歧管收集每个气缸排出的废气,并将其导向排气系统的其余部分。
对于像 GT3 Cup 水平对置六缸发动机这样的高转速自然吸气赛车发动机来说,排气歧管的设计对废气离开燃烧室的速度和效率有着显著的影响。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于:
- 与原厂排气歧管相比,阻力更小。
- 提高废气流速。
- 促进更高效的汽缸清扫。
- 降低排气背压。
- 使发动机能够更有效地排出燃烧废气。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 在高发动机转速下保持高排气流量。
- 提高可用转速范围内的性能。
- 通过 HJS 运动型催化剂实现高流量催化转化。
磨损或故障症状:
排气歧管在极其严苛的环境下工作,会受到强烈的热、振动和反复的热循环影响。
原厂或改装排气歧管性能下降的可能症状包括:
- 排气区域发出滴答声或敲击声。
- 排气声比平时更大。
- 废气从气缸盖法兰周围逸出。
- 集管接头或焊缝周围有烟灰沉积。
- 集管出现裂缝。
- 焊缝开裂或损坏。
- 排气法兰变形。
- 松动的顶盖紧固件。
- 排气垫片损坏。
- 催化转化器发出咔嗒声。
- 催化剂松动材料发出金属摩擦声。
- 发动机性能下降。
- 油门响应较慢。
- 排气背压增大。
- 发动机管理警告灯。
- 催化剂效率故障代码。
- 异常的尾气气味。
- 周围部件温度过高。
赛车应定期检查,因为反复在高温赛道上行驶会加速排气部件的疲劳。
为什么更换/升级很重要:
高效的排气流动对于充分发挥 GT3 Cup 发动机的性能至关重要。
排气歧管堵塞、损坏或泄漏会干扰废气清除,降低发动机效率。
更换磨损的原厂部件或升级到 Fabspeed 运动型排气歧管可以帮助恢复或改善:
- 废气流量。
- 气缸清扫。
- 油门响应。
- 高转速性能。
- 发动机呼吸。
- 功率和扭矩潜力。
- 排气系统密封。
- 竞争可靠性。
对于赛车而言,稳定性能与峰值功率同等重要。在赛道持续高温下,排气泄漏或部件老化等问题会逐渐恶化。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997CUPSHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Fabspeed Sport 催化转换器,配备 GT2RS 风格出口 + 消声器适配器,是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件,旨在减少排气阻力,提高涡轮响应,并提供更具运动感的排气特性。
适用:
- 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
该系统以德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂限制性强的催化转化器,并采用了源自GT2RS的直通式排气口和消音器适配器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时,为涡轮增压器后的废气提供了更畅通的排放路径。
该系统采用CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造,设计为直接螺栓安装,无需切割或焊接。
本产品的功能:
- 替换原厂催化转化器总成。
- 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
- 降低排气背压。
- 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
- 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
- 增大涡轮增压器的声音。
- 采用 GT2RS 风格的直通式排气口。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 减轻排气系统重量。
- 提供模块化设计,可以转换回消音配置。
- 使用可选的转接管,可与原厂消音器保持兼容性。
- 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
- 无需切割或焊接,即可直接螺栓安装。
Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构,有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。
磨损或故障症状:
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案,但当原装催化转化器老化时,更换该系统也是合适的选择。
催化剂失效或受限的可能症状包括:
- 发动机功率降低。
- 加速迟缓。
- 涡轮迟滞加剧。
- 油门响应差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 重载下难以产生正常功率。
- 发动机故障指示灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
- 催化剂壳体过热。
- 强烈的或异常的尾气气味。
- 排放量增加。
- 排放测试不合格。
- 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
- 催化转化器外壳有明显损坏。
- 燃油经济性差。
- 排气背压异常高。
轻微驾驶时,催化器部分堵塞可能不太容易被察觉,但随着加速时废气量增加,堵塞会越来越严重。
为什么更换很重要:
催化转化器位于涡轮增压器的下游,因此对排气流量有显著影响。
如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞,废气就无法有效通过。
这会增加背压,并可能导致:
- 发动机性能下降。
- 涡轮响应速度较慢。
- 排气温度升高。
- 高转速性能差。
- 涡轮增压排气系统负荷增加。
- 发动机管理系统故障。
- 排放控制效果降低。
更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR992SCGT2WC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Fabspeed Sport 催化转换器(仅含消声器适配器)是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件,旨在减少排气阻力,提高涡轮响应,并提供更具运动感的排气特性。
适用:
- 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
该系统用德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时,为涡轮增压器后的废气创造了更畅通的流动路径。
Fabspeed 的模块化设计也提供了极大的灵活性。通过适配管,运动型催化器既可以与原厂后消音器搭配使用,也可以与 Fabspeed Valvetronic 排气系统搭配使用,从而实现更安静的排气效果。
该系统采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造,设计为直接螺栓安装,无需切割或焊接。
本产品的功能:
- 替换原厂催化转化器总成。
- 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
- 降低排气背压。
- 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
- 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
- 增大涡轮增压器的声音。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 减轻排气系统重量。
- 提供模块化设计,可以转换回消音配置。
- 使用可选的转接管,可与原厂消音器保持兼容性。
- 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
- 无需切割或焊接,即可直接螺栓安装。
Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构,有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。
磨损或故障症状:
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案,但当原装催化转化器老化时,更换该系统也是合适的选择。
催化剂失效或受限的可能症状包括:
- 发动机功率降低。
- 加速迟缓。
- 涡轮迟滞加剧。
- 油门响应差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 重载下难以产生正常功率。
- 发动机故障指示灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
- 催化剂壳体过热。
- 强烈的或异常的尾气气味。
- 排放量增加。
- 排放测试不合格。
- 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
- 催化转化器外壳有明显损坏。
- 燃油经济性差。
- 排气背压异常高。
轻微驾驶时,催化器部分堵塞可能不太容易被察觉,但随着加速时废气量增加,堵塞会越来越严重。
为什么更换很重要:
催化转化器位于涡轮增压器的下游,因此对排气流量有显著影响。
如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞,废气就无法有效通过。
这会增加背压,并可能导致:
- 发动机性能下降。
- 涡轮响应速度较慢。
- 排气温度升高。
- 高转速性能差。
- 涡轮增压排气系统负荷增加。
- 发动机管理系统故障。
- 排放控制效果降低。
更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR992SCGT2C
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed 保时捷 996 GT2 运动性能套件是一项全面的进气、排气和 ECU 调校升级,旨在提高保时捷 996 GT2 的性能、响应和声音。
适用:
- 保时捷 996 GT2 2001-05
包装内含:
- Fabspeed Supersport X型排气系统。
- 德国HJS 200目高流量运动型催化转化器。
- Fabspeed运动性能排气歧管。
- 高速 3 合 1 头部合并收集器。
- 高性能进气系统。
- 双锥形干式高性能空气过滤器。
- 豪华 X-50 型排气尾嘴。
- 定制版 Fabspeed XperTune 性能软件。
- 手持式ECU编程设备。
该升级套件并非仅升级单个部件,而是针对影响涡轮增压发动机性能的多个主要方面进行了改进。更顺畅的排气歧管改善了废气离开气缸盖的路径,高流量HJS运动型催化转化器降低了排气阻力,高性能进气系统增加了发动机的进气量,而定制的XperTune软件则重新校准了ECU,使其与升级后的硬件完美匹配。
该套件还包括 Fabspeed 的 Supersport X-Pipe 排气系统和 Deluxe X-50 款式排气尾管,提供更具侵略性的排气特性和更新的尾部外观。
Fabspeed 将该系统描述为可直接替换原厂排气部件,采用 T304 不锈钢材质,高性能排气歧管采用 CNC 弯管工艺,并配备高速汇流器。随附的运动型催化器则采用德国 HJS 制造的 200 目基材。
本产品的功能:
- 改善气缸盖的排气流量。
- 减少排气管和催化转化器部分的阻力。
- 有助于废气更有效地排出涡轮增压器。
- 支持更快、更灵敏的涡轮增压器运行。
- 通过高性能进气系统改善发动机呼吸。
- 通过可重复使用的高性能过滤器,增加空气流通量。
- 通过高性能排气歧管改善废气清除效率。
- 针对升级后的硬件优化 ECU 校准。
- 提升马力和扭矩潜力。
- 提升油门响应速度。
- 产生更强劲、更具运动感的排气声浪。
- 增强涡轮增压器的声音。
- 以一个协调的整体式组件替换原有的多个限制性进气和排气部件。
- X-50 式排气尾管赋予车尾更具运动感的外观。
Fabspeed 特别指出,其运动性能排气歧管采用高速 3 合 1 金字塔形精密铸造汇流器,旨在改善排气扫气并支持更快的增压响应。
磨损或故障症状:
这套性能升级套件主要是一种升级方案,而非传统的更换服务项目。然而,老化的原厂排气系统、催化转化器和进气系统部件可能会出现故障,此时更换或升级就显得尤为重要。
可能出现的症状包括:
- 发动机功率降低。
- 加速迟缓。
- 涡轮迟滞加剧。
- 油门响应差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 排气管发出嘎嘎声。
- 催化转化器基材劣化产生的金属噪音。
- 排气歧管、接头或法兰周围出现泄漏。
- 排气歧管破裂或泄漏发出滴答声。
- 排气管接头周围有烟灰沉积。
- 排气温度过高。
- 催化剂效率故障代码。
- 排放量增加。
- 排放测试不合格。
- 排气部件周围出现腐蚀。
- 排气法兰或安装硬件损坏。
催化转化器部分堵塞的情况在重负荷运转时会变得尤为明显,因为此时发动机产生的废气量要大得多。
为什么更换/升级很重要:
保时捷 996 GT2 依靠高效的进气和排气气流来实现其涡轮增压发动机的运转。
涡轮增压器进气侧的限制会限制发动机可用的空气量,而燃烧后的过度限制会使废气更难有效排出。
同时解决发动机两侧的问题有助于提高发动机的整体进气效率。
该软件包旨在:
- 增加进气量。
- 改善废气排放。
- 降低排气阻力。
- 提升涡轮响应速度。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升动力和扭矩。
- 协调硬件变更与相应的ECU校准。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT2SPKGE
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该套件包括以下商品:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed XperTune 性能软件是一款专为 2001-2005 年款保时捷 996 GT2 3.6L 车型开发的定制 ECU 标定软件。该软件旨在优化原厂发动机管理策略,重新标定燃油、传感器输入和增压控制等关键参数,以提高马力、扭矩、油门响应和整体驾驶性能。
适用:
- 保时捷 996 GT2 2001-05
XperTune系统无需拆卸车辆的ECU并送去进行台架刷写,而是使用随附的手持式编程设备,通过车辆的OBD-II接口连接。Fabspeed会读取车辆的原始ECU数据,并据此创建与车辆规格和改装相匹配的校准程序。
Fabspeed公布的输出功率为505马力和502磅英尺,而其标称的原厂数据为450马力和457磅英尺,这意味着动力提升了约55马力和45磅英尺。实际结果可能因车辆状况、燃油质量、改装和运行条件而异。
本产品的功能:
- 使用以性能为导向的标定方法重新编程发动机ECU。
- 优化发动机管理参数,以提高性能。
- 根据发动机和车辆规格调整燃油喷射策略。
- 在适用情况下优化增压压力控制。
- 改善油门响应和发动机驾驶性能。
- 支持提升马力和扭矩。
- 允许根据现有车辆改装情况调整校准参数。
- 这样就无需为了调校而物理拆卸和寄送ECU。
- 允许使用提供的手持设备恢复出厂校准。
- 提供了一种可重复使用的编程方法,用于在同一辆车上切换原始校准和 Fabspeed 校准。
该调校程序是使用原始 ECU 文件以及有关车辆和任何已安装的性能改装的信息创建的。
何时应考虑使用 XperTune:
在以下情况下,此软件可能适用:
- 需要更大的马力和扭矩。
- 车辆机械性能良好,但需要提高性能。
- 已安装高性能排气组件。
- 已安装进气系统或中冷器升级套件。
- 需要根据现有的改装情况对ECU进行校准。
- 需要提高油门响应速度。
- 车主想要一种无需拆卸ECU的OBD-II刷写解决方案。
- 能够将车辆恢复到原始校准状态是理想的。
调校过程如何运作:
随附的手持式编程器通过 OBD-II 诊断端口连接到保时捷。
该过程包括:
- 使用手持式编程器读取工厂ECU数据。
- 将手持设备连接到 Windows PC。
- 向 Fabspeed 提供原始 ECU 数据和车辆规格。
- Fabspeed 根据提供的车辆信息创建校准程序。
- 将自定义曲调加载到手持式编程器上。
- 通过 OBD-II 接口将新的校准程序刷入车辆 ECU。
原始校准数据仍然可用,因此以后可以使用手持设备将 ECU 恢复到出厂设置。
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Fabspeed RENNKRAFT 模块化排气歧管搭配 HJS 催化转换器,是一款专为保时捷 911 997.2 Carrera 开发的高性能排气歧管和催化剂升级产品。
适用:
- 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C2 3.6L 2009-12
- 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C4 3.6L 2009-12
该系统旨在取代原厂排气歧管和催化转化器总成,它将高流量管式排气歧管与德国制造的HJS HD三金属200目高流量催化转化器相结合。其目标是在保留催化尾气处理功能的同时,改善废气清除效率,降低阻力,提升发动机响应速度。
Fabspeed 的专利 RENNKRAFT 模块化设计采用快速释放 V 型卡箍连接排气歧管和催化器部分。这使得 HJS 运动型催化器在需要维修时可以独立拆卸,并允许安装兼容的 QUICKTRACK 催化器旁通段,以满足赛道专用比赛的需求。
这些排气歧管采用CNC弯管机加工的T304L不锈钢制成,并使用高速汇流器,旨在提高废气清除效率。Fabspeed表示,在其开发应用中,性能提升约为25马力和20磅英尺扭矩,但实际结果会因车辆状况、规格、燃油、排气系统配置和运行条件而异。
本产品的功能:
- 替换原有的排气歧管和催化转化器部分。
- 改善废气离开气缸盖的路径。
- 采用性能导向型合并集气器来改善废气清除效果。
- 与标准排气装置相比,降低了阻力。
- 采用 HJS 200 孔高流量催化剂,以提高气体流量。
- 有助于改善油门响应和发动机呼吸。
- 可以支持更高的马力和扭矩。
- 产生更具运动感、更清晰的排气声浪。
- 增强松油门时的排气声和高频排气声。
- 安装 HJS 运动型催化器后,仍可保留催化式尾气处理功能。
- 提供可单独更换的催化剂组件。
- 采用 V 波段连接,便于维修和配置更改。
- 允许安装兼容的轨道旁路段,而无需更换整个总成。
- 适用于设计用于连接到原厂保时捷排气歧管位置的排气系统。
Fabspeed 表示,HJS 催化剂配置的流量约为等效直管的 90-93%,在保持催化基质的同时,提供了高排气流量能力。
磨损或故障症状:
原装排气系统长期暴露在高温、振动、潮湿和腐蚀性废气中。随着时间的推移,歧管、接头和催化转化器都会老化损坏。
可能出现的症状包括:
- 排气管发出滴答声或敲击声,尤其是在冷车启动时。
- 排气歧管法兰或接头周围发生排气泄漏。
- 泄漏连接处周围有烟灰沉积。
- 排气噪音增大。
- 车辆后部有废气或异常气味。
- 发动机性能下降。
- 油门响应差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 燃油消耗量增加。
- 发动机故障指示灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 催化转化器内部发出嘎嘎声。
- 催化剂基质松动引起的金属噪音。
- 一个催化转化器周围温度过高。
- 排放测试不合格。
- 排气歧管破裂或损坏。
- 排气管硬件或法兰腐蚀。
- 催化剂载体因过热或失火而受损。
催化转化器部分受阻时,发动机在低转速下可能运行相对正常,但随着气流需求的增加,会逐渐限制发动机的运行。
为什么更换很重要:
排气歧管和催化转化器直接位于发动机废气排出的路径上。
如果排气歧管出现泄漏,废气会在到达排气系统其余部分之前逸出。这会影响噪音、排放和发动机管理读数。
如果催化转化器内部损坏或堵塞,排气背压就会增加。这样一来,发动机就必须更加费力地将废气排出气缸,从而可能降低性能。
更换磨损或受限的部件有助于恢复:
- 高效的排气流量。
- 油门响应灵敏。
- 发动机性能稳定。
- 催化转化器正常运转。
- 可靠的排气密封。
- 正确的排气声浪。
- 减少不必要的废气泄漏。
- 更高效的发动机进气。
高性能排气歧管和运动型三元催化器系统还可以进一步降低阻力,使其超过原厂部件所能达到的水平。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9972MHSC
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabspeed RENNKRAFT 运动型催化器和竞技连接管系统是一款专为保时捷 964 Turbo 设计的性能排气升级套件。它用 Fabspeed 的可互换 RENNKRAFT 系统替换了原厂限制性强的催化转化器部分,从而可以在 HJS 200 目高流量运动型催化转化器和直通式竞技连接管之间切换排气配置。
适用:
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1990-94
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1990-94
运动型催化器配置旨在改善排气流量,同时保持催化废气处理功能,而竞赛连接管则为适当的赛道和比赛用途提供限制最小的排气路径。
该系统保留了保时捷原有的后消音器,使车辆能够保持基本原厂的后部外观,同时受益于排气阻力降低、排气特性增强以及涡轮增压器声音更加明显。
该系统采用 3 英寸、14-16 号 T304L 不锈钢管材制造,利用 CNC 芯轴弯曲工艺保持内部排气通道顺畅,并在涡轮增压水平对置六缸发动机产生的高温下保持耐用性。
本产品的功能:
- 替换原有的限制性催化转化器部分。
- 提供可互换的运动型三元催化器和竞技型排气管配置。
- 采用高流量 HJS 200 目催化转化器(带催化器配置)。
- 降低涡轮增压器后的排气阻力。
- 有助于改善废气流动。
- 有助于减少涡轮迟滞。
- 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 排气声浪更加浑厚。
- 增大涡轮增压器的啸叫声。
- 保留了原装保时捷后消音器。
- 使车辆能够保持相对原厂外观的后排气装置。
- 为合适的赛道应用提供直通式竞赛配置。
- 采用不锈钢材质,具有长期耐腐蚀性。
- 可直接替换原厂催化转化器部分。
Fabspeed 表示,HJS 200 孔催化剂的流量约为直管的 93%,在催化处理和性能导向的排气流量之间实现了平衡。
磨损或故障症状:
保时捷 964 Turbo 的原装催化转化器在经历数十年的热循环、振动和暴露于高温废气后可能会劣化。
可能出现的恶化或受限迹象包括:
- 发动机功率降低。
- 加速迟缓。
- 涡轮响应缓慢。
- 涡轮迟滞加剧。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 高负载下性能较差。
- 排气背压过大。
- 废气温度升高。
- 催化转化器周围温度异常升高。
- 转换器内部发出咔嗒声。
- 催化剂基质松动引起的金属噪音。
- 强烈的或异常的尾气气味。
- 排放测试不合格。
- 尾气排放量增加。
- 转换器外壳出现可见的腐蚀或损坏。
- 排气管在法兰或接头处泄漏。
部分堵塞的催化转化器在发动机低转速时可能允许相对正常的运转,但随着发动机转速和负荷的增加,会越来越限制排气流量。
为什么更换很重要:
催化转化器位于涡轮增压排气系统的下游,这意味着它对废气的输送能力会对发动机和涡轮增压器的性能产生重大影响。
随着旧催化剂的劣化,其内部底物可能会发生以下变化:
- 分开。
- 受到污染。
- 熔化或变形。
- 内部崩溃。
- 变得越来越严格。
受限的催化转化器会在涡轮增压器后产生额外的压力,使废气更难有效地离开涡轮。
用设计合理的高流量催化转化器替换老化或性能受限的原厂催化转化器,有助于恢复:
- 高效的排气流量。
- 涡轮增压器响应。
- 油门响应。
- 高转速性能。
- 排气系统运行正常。
- 更稳定的发动机性能。
- 更强劲的排气性能。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964TSCCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabspeed HJS 高流量运动型催化转换器是一款适用于保时捷 964 Turbo、C2 Turbo 的性能排气升级产品,旨在替换老化、限制性强或先前已拆除的原装催化转换器。
适用:
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1990-94
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1990-94
该系统的核心部件是一个200孔HJS高流量催化转化器,其设计旨在降低尾气排放,同时显著降低原厂催化转化器的技术阻力。该系统采用14-16号CNC弯管T304L不锈钢制造,形成耐用、耐腐蚀的排气通道,旨在提升气体流量。
通过减少涡轮增压器后的排气阻力,运动型催化器可以帮助涡轮增压水平对置六缸发动机更有效地呼吸,从而提高油门响应和性能,同时保持催化尾气处理功能。
本产品的功能:
- 替换原有的催化转化器部分。
- 在废气离开排气系统之前,将其中的有害污染物转化掉。
- 与老化或限制性强的原厂催化器相比,可提供更大的排气流量。
- 降低涡轮增压器后的排气背压。
- 有助于提高油门响应速度。
- 有助于提高涡轮响应速度和发动机性能。
- 为 1990 年代的原装催化转化器提供了一种性能更优的替代方案。
- 恢复车辆上原催化转化器的功能,该车辆的原催化转化器此前已被移除。
- 采用高流量 200 目 HJS 催化剂,而不是传统的高密度工厂式催化剂。
- 采用不锈钢材质,具有耐腐蚀性和耐用性。
- 保留催化处理功能,同时提供更接近于限制性更小的排气系统的流动特性。
Fabspeed 表示,其 HJS 高流量催化剂在适用的安装中,流量可以达到直管流量的 90% 以上,同时还能提供催化废气处理。
磨损或故障症状:
原装催化转化器经过数十年的热循环、振动和暴露于废气中,内部可能会发生劣化。
可能出现的症状包括:
- 发动机动力明显下降。
- 油门响应差。
- 涡轮响应迟缓。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 难以达到最佳性能或动力输出。
- 排气背压过大。
- 排气温度升高。
- 催化转化器内部发出咔嗒声。
- 催化剂核心松动或破损引起的金属噪音。
- 强烈的或异常的尾气气味。
- 排放测试不合格。
- 尾气排放量增加。
- 催化剂外壳过热。
- 燃油经济性降低。
- 发动机在高负荷下运转不良。
- 原装转换器出现可见的腐蚀或损坏。
- 催化转化器或法兰周围出现排气泄漏。
部分堵塞的催化转化器可能使发动机在低速运转时运行良好,但随着发动机转速和负荷的增加,会逐渐限制排气流量。
为什么更换很重要:
催化转化器直接位于排气路径中,因此其内部状况对排放性能和排气流量都有重大影响。
随着催化剂老化,其内部基材会发生劣化、熔化、污染或破碎。受损的催化剂会逐渐阻碍气流,造成过大的排气背压。
对于涡轮增压发动机而言,涡轮增压器之后的限制尤其不可取,因为涡轮增压器必须将废气推过催化转化器。
更换磨损或堵塞的转换器有助于恢复:
- 适当的排气流量。
- 涡轮增压器响应。
- 油门响应。
- 发动机性能。
- 废气处理。
- 正确的运行温度。
- 排气系统运行可靠。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964TSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Fabspeed 保时捷 991.2 Carrera 阀门式中央消音器旁通 X 型管是一款专为 2017-2019 款保时捷 991.2 Carrera 3.0L 双涡轮增压车型(原厂未配备保时捷运动排气系统 (PSE))开发的性能排气升级套件。
适用:
- 保时捷 991.2 Carrera 2 3.0L (370 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Carrera 4 3.0L (370 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Targa 4 3.0L (370 马力) 2016-19
该系统用更顺畅的阀门式 X 型管装置取代了原厂的大型中央消音器部分,使非 PSE 汽车能够在更克制的排气特性和更激进的跑车声音之间切换。
该系统采用抛光 T304L 不锈钢制造,使用英国制造的优质螺旋式真空驱动排气阀,并包含 Fabspeed Deluxe 双样式排气尾管,有多种表面处理可供选择。
Fabspeed目前发布:
- +17马力
- +23磅英尺扭矩
- 减重10磅/4.5公斤
对于机械状况良好的车辆而言,本产品主要是一种声音、性能和减重方面的升级,而不是一种维护性更换。
本产品的功能:
原厂中央消音器可降低排气噪音,并提供标准公路车应有的精致感。
Fabspeed 阀门式中央消声器旁通阀用更畅通的 X 型管和可控排气阀取代了这种限制性的中央部分。
该系统旨在:
- 增加排气流量
- 降低中央消音器阻力
- 增加排气声
- 提供两种不同的排气声级
- 提高马力和扭矩
- 减轻排气系统重量
- 增强涡轮增压水平对置六缸发动机的特性
- 保留原厂催化转化器
- 保持直接螺栓连接布局
- 升级可见式排气口,换上豪华双风格排气尾嘴
磨损或故障症状:
原厂消音器会受到高温、潮湿、振动和反复温度变化的影响。
病情恶化的可能症状包括:
- 金属碰撞声
- 内部消音器嗡嗡作响
- 排气吹气
- 嘶嘶声
- 焊缝开裂
- 腐蚀
- 安装支架松动
- 漏水接头周围有黑色烟灰
- 排气振动
- 消音器运动
- 排气管尾嘴错位
- 排气噪音意外增大
金属噪音需要仔细诊断,因为隔热罩、夹具或相邻的排气部件也可能导致类似的症状。
为什么更换很重要:
如果原装中央消音器出现物理损坏或泄漏,更换消音器有助于恢复:
- 密封的排气通道
- 正确的排气管对准
- 牢固安装
- 受控排气噪音
- 与周围组件保持适当的间隙
排气泄漏会导致高温气体逸出,靠近热敏部件,并可能产生过大的噪音或积碳。
但是,如果原装消音器仍然完好,安装 Fabspeed 系统主要是为了提升音质、性能、阀门控制和减轻重量。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9912VLV
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Fabspeed 保时捷 991 Carrera RENNKRAFT 模块化排气歧管搭配 HJS 催化转换器,是一款高性能排气歧管和运动型催化器升级产品,专为 2012 年至 2016 年款保时捷 991 Carrera 车型开发。
适用:
- 保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350 马力) 2012-16
- 保时捷 991.1 Carrera C4 3.4L (350 马力) 2012-16
Fabspeed 的专利RENNKRAFT® 模块化设计将高性能排气歧管与可拆卸催化转化器部分相结合,并通过快拆式 V 型卡箍连接。在公路版配置中,该系统采用德国 HJS HD 三元 200 目催化转化器,在保持催化尾气处理效果的同时,提供高排气流量。
这些排气歧管采用CNC弯管机加工的T304L不锈钢制成,并集成了F1风格的高速汇流器,旨在提升排气效率。Fabspeed表示,该系统基于对原厂保时捷排气歧管的3D扫描数据开发而成,以实现精准的螺栓式安装。
对于机械状况良好的保时捷来说,这套系统主要是一种性能、排气流量和声音方面的升级,而不是一种维护性更换。
本产品的功能:
- 排气歧管收集每个气缸排出的废气,并将其输送到催化转化器和排气系统的其余部分。
- 原厂排气歧管必须在制造成本、空间布局、排放性能、噪音控制和排气流量之间取得平衡。Fabspeed RENNKRAFT 系统旨在提供一条阻力更小的排气路径,同时改善排气脉冲的汇合方式。
- Fabspeed 声称该系统可提升 25 马力,扭矩提升 20 磅英尺。这些数据是 Fabspeed 根据其测试结果公布的,实际提升幅度可能因车辆状况、燃油类型、环境条件以及排气系统的其他部分而异。
- 该排气歧管系统旨在改善排气流量,增强扫气效果,产生更强劲的排气声浪,并创建一个模块化平台,允许对催化器部分进行独立维护或更换。
磨损或故障症状:
- 原厂排气歧管会暴露在极高的温度和反复的加热和冷却循环中。
- 可能的劣化迹象包括:冷车启动时排气管发出滴答声、吹气或嘶嘶声、可见裂纹、焊缝损坏、法兰硬件松动、泄漏接头周围有黑色积碳、排气管散发异常气味、金属嘎嘎声、发动机舱排气噪音增大或因泄漏或阻塞导致性能下降。
- 冷启动时,泄漏往往会变得更加明显,因为随着排气系统达到工作温度,缝隙会发生变化。
- 催化转化器会因行驶里程增加、过热、污染或发动机本身存在问题而损坏。
- 潜在症状包括发动机故障指示灯亮起、催化转化器效率故障代码、高转速性能下降、加速迟缓、排气温度过高、催化转化器内部发出金属嘎嘎声、排气气味异常或感觉发动机在高负荷下无法自由呼吸。
- 催化剂基材若受到物理损伤,可能会破裂或熔化,从而造成排气受阻。
为什么更换很重要:
- 排气歧管泄漏或破裂会导致高温废气在到达排气系统的其他部分之前逸出。
- 这会导致噪音增大、氧传感器读数不准确、发动机性能下降以及附近部件周围产生不必要的热量。
- 催化转化器堵塞或损坏会导致排气阻力过大。对于像991.1 Carrera这样的自然吸气发动机而言,这种阻力会降低发动机有效排出废气的能力,并可能导致动力下降、高转速响应不良以及排气温度升高。
- 更换磨损或故障的部件可以恢复密封且畅通的排气通道。
- 如果原有的组件仍然完好,那么安装 Fabspeed RENNKRAFT 系统主要就是提升性能和音质。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR991MHSC
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 4S 豪华四出式排气尾管是优质的替换排气出口,旨在为保时捷 996 Carrera 4S 赋予更独特的四出式外观。
适用:
- 保时捷 996 C4S 3.6L 1999-2004
这些排气尾嘴采用不锈钢材质,可替换原厂排气口,同时保留原有的消音器系统。它们适用于非保时捷运动排气系统(非PSE)车型,并可安装在兼容的原厂消音器或Fabspeed排气系统上。
豪华四出式排气尾管有抛光不锈钢或缎面黑色两种款式可选,无需改装保险杠或排气系统,即可打造更具侵略性和现代感的车尾外观。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最后一部分。
他们的主要职能包括:
- 将废气从后保险杠处引开
- 为排气系统提供一个成品出口
- 保持正确的排气口位置
- 保护消声器出口连接端
- 提升车辆尾部外观
- 使排气口与保险杠开口正确对齐
Fabspeed 豪华四孔式插头取代了标准插座,呈现出四孔外观,营造出更具性能导向的外观。
这款产品主要用于外观造型和排气尾嘴的升级。Fabspeed并未公布这些尾嘴能带来具体的马力或扭矩提升。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴虽然结构相对简单,但却会持续暴露在高温、潮湿、振动和道路污染中。
常见的恶化迹象包括:
- 严重的表面腐蚀
- 坑
- 永久性染色
- 过量的碳沉积
- 热变色
- 涂层剥落或损坏
- 凹痕
- 划痕
- 焊缝开裂
- 安装连接松动
- 嘎嘎作响
- 小费不均匀
- 排气口与保险杠接触
- 进气口或安装区域周围出现裂缝
- 过度活动
- 泄漏连接处周围有黑色烟灰
外观上的劣化并不总是意味着尖端存在结构缺陷,但严重的腐蚀或损坏的安装点可能需要更换。
为什么更换很重要:
更换损坏的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确的排气口位置
- 牢固安装
- 与后保险杠的间隙
- 清洁的废气排放路径
- 原始或升级后的外观
- 左右两侧正确对齐
如果尖端严重松动、开裂或腐蚀,更换还可以降低部件脱落的风险。
如果原装耳塞套在机械上仍然完好无损,那么安装 Fabspeed Deluxe 四孔耳塞套主要是一种视觉升级,而不是维修的需要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996QDT4
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- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabspeed Porsche 992.2 Carrera GTS Sport Cat 是一款专为 2025 年及以后的 Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid 开发的高流量催化转换器升级产品。
适用:
- 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabspeed Sport Cat 的设计旨在直接替换原厂限制性催化器装置,在保持催化尾气处理功能的同时,改善废气流量。
该系统经过精心设计,可在不将车辆改装为无催化排气系统的情况下,提高性能、减轻重量并产生更强劲、更具赛车风格的水平对置六缸发动机排气声浪。
Fabspeed目前发布:
- +50马力
- +40磅英尺扭矩
- 减重12磅
对于机械性能良好的车辆而言,本产品主要是一种性能、音效和减重方面的升级,而不是日常维护更换。
本产品的功能:
催化转化器位于排气流中,用于处理有害废气,然后再将其排出车辆。
工厂催化剂必须满足以下条件:
- 排放控制
- 噪音要求
- 耐久性
- 包装
- 排气流量
Fabspeed Sport Cat 的设计旨在保留催化尾气处理功能,同时让气体更自由地流经排气系统。
其预期益处包括:
- 增加排气流量
- 降低排气阻力
- 马力提升
- 扭矩增加
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的排气声浪
- 性能特征的改进
- 保留催化式尾气处理
- 直接螺栓固定安装
磨损或故障症状:
催化转化器在极高的温度下工作,并且会因老化、污染、撞击或与发动机相关的问题而损坏。
可能出现的症状包括:
- 检查发动机指示灯
- 催化剂效率故障代码
- 发动机性能降低
- 高转速响应差
- 增加排气限制
- 内部嘎嘎作响
- 催化剂发出金属声
- 异常高的排气温度
- 类似硫磺的尾气气味
- 油门响应差
- 排气流量感觉受限
- 过热引起的变色
- 催化剂外壳或焊缝出现裂纹
- 接头或法兰周围的排气泄漏
更换催化器之前应该进行诊断检查,因为氧传感器、点火、燃油或发动机管理故障可能会产生类似的症状。
为什么更换很重要:
催化转化器故障或功能受限可能会影响:
- 发动机性能
- 排气流量
- 排气温度
- 排放性能
- 涡轮增压器运行条件
- 发动机管理操作
严重损坏的催化转化器会造成足够的阻力,从而干扰发动机的正常运转。
更换失效的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和适当的催化处理。
然而,如果原厂催化器状况良好,那么安装 Fabspeed Sport Cat 主要是一种性能升级,而不是必要的维修。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9922GTSSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系