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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Piezas del cárter
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356 B/ 356 C 1600-SC 1965-65
Porsche 912 1965-69
Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama ref. n.° 48
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911302951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356 B/ 356 C 1600-SC 1965-65
Porsche 912 1965-69
Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama ref. n.° 48
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911302951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Se acabó el martillar, cincelar, maldecir, calentar, hacer palanca o rezar para desarmar la carcasa del motor 911. EL SR124 DE STOMSKI RACING separa las mitades de la carcasa del motor de manera ELEGANTE y SUAVE y no solo acorta el proceso de desmontaje del motor, sino que también protege lo que sin duda es un activo costoso: la carcasa del motor en sí. Los raros números que combinan con la caja de aluminio fundido en arena del 911S, o la caja imposible de encontrar del 911 GT3 RSR, o la caja de magnesio que parece tan frágil, AHORA pueden protegerse de la amenaza del bloque de madera y el martillo de plomo. o la antorcha, o la palanca y el cincel.
El SR124 incluye una plataforma de aluminio maquinado con precisión CNC que se atornilla a cuatro pernos de cabeza (idealmente sobre el n.° 2 o el n.° 5) con los tornillos de mariposa incluidos. Luego, se enrosca un tornillo de accionamiento de gran tamaño (acero inoxidable) a través de la plataforma para acoplarse con un cojinete de alta carga en nuestra tapa de biela especialmente diseñada que presiona contra el pasador de muñeca de la biela n.º 2 o n.º 5 que está en la parte inferior. justo en el centro. A medida que usa lentamente una llave inglesa o un trinquete para apretar el tornillo de accionamiento, el par de torsión del divisor SR124 se distribuye uniformemente a través de todo el cigüeñal, presionando contra TODOS los 8 cojinetes principales. Una vez que se elimina la holgura, solo se requiere un esfuerzo SUAVE en el tornillo de accionamiento para dividir incluso los casos más beligerantes.
La plataforma SR124 está diseñada para funcionar en todos los Mezger 911 (2.0 a 997) e incluye inserciones/mangas de Delrin que protegen los pernos de la cabeza de rayones o abolladuras.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Se adapta a:
Porsche 911 - 1978 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010090104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendido cada uno.

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997,1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90006010601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendido cada uno.

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
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Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90006010601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendido cada uno.

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
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Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90006010201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (no GS ni GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC
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Diagrama ref no 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG00113300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (no GS ni GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagrama ref. n.º 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG00113300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90012301130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82

Encaja:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928 1978 solamente
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Diagrama ref no 41
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110717603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Se adapta a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928 de 1978 solamente
Diagrama ref. n.º 41
Un tapón de drenaje de aceite magnético es un tipo de tapón que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar partículas metálicas que puedan estar presentes en el aceite del motor. Si bien este tipo de tapón no es exclusivo de Porsche y se puede usar en varios vehículos, ofrece diversas ventajas, entre ellas:
Mayor durabilidad del motor: El imán en el tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. Eliminar estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, lo que potencialmente prolonga su vida útil.
Rendimiento optimizado del motor: Al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético ayuda a mantener sus propiedades lubricantes, fundamentales para un funcionamiento óptimo del motor. Un aceite limpio también contribuye a una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
Detección temprana de problemas: Dado que el tapón de drenaje magnético acumula residuos metálicos, puede funcionar como un sistema de alerta temprana. Al inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite, puede hacerse una idea del estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema grave.
Costes de mantenimiento reducidos: Inspeccionar y limpiar regularmente un tapón de drenaje magnético puede prevenir problemas mayores con el tiempo. Solucionar los problemas potenciales a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más costosas en el futuro.
Tranquilidad: Saber que estás tomando medidas para proteger tu motor del desgaste prematuro te brinda tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que te ofrece mayor seguridad.
Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser fáciles de instalar. Generalmente reemplazan el tapón de drenaje existente y no requieren herramientas especiales ni modificaciones.
Si bien los tapones de drenaje magnéticos ofrecen estas ventajas, es fundamental recordar que no sustituyen los cambios de aceite regulares ni el mantenimiento adecuado. Los cambios de aceite periódicos con el aceite y el filtro apropiados siguen siendo cruciales para la salud y la durabilidad del motor. Además, los tapones de drenaje magnéticos podrían no retener todos los tipos de contaminantes, por lo que deben considerarse una medida complementaria y no una solución definitiva.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110717603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Por fin, una manera fácil de limpiar y comprobar los chorros de pistón/caja en las cajas del 911. Use esta herramienta precisa con aire comprimido y su pistola de aire para forzar la apertura de los chorros y limpiarlos. Esta herramienta sella la galera en cada extremo y permite que el aire sea empujado a través del orificio del rociador. No es necesario quitar/reemplazar los chorros o adivinar si están limpios.
Aluminio anodizado/latón.
Disponible con o sin pistola de aire.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1983
Tamaño del motor: de 2,0 litros a 3,0 litros.
¿Está cansado de esa vieja placa de cubierta/carter de acero prensado? ¿Está la suya cubierta de óxido y abolladuras? Tenemos la solución para usted.
Esta placa de cubierta de aluminio mecanizada con CNC está anodizada en gris oscuro para devolverle algo de belleza a la parte inferior de los motores 911 refrigerados por aire. Esta placa de cárter es más rígida que la original para reducir la posibilidad de fugas. Viene con un tapón de cárter de montaje empotrado y se entrega como un kit completo con tuercas, arandelas y juntas. Solo lleva un poco de tiempo instalarla en el próximo cambio de aceite.
Tenga en cuenta
No es compatible con motores modificados con bomba de aceite/pantallas 993/turbo posteriores (curvas).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110138600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado
Mejora una de las superficies de sellado más propensas a sufrir daños en el motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio macizo ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora que merece la pena con respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite se instala en la parte inferior del motor y cierra la abertura del filtro de aceite del motor.
El propio filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa proporciona la superficie de sellado necesaria para contener el aceite del motor.
Dado que la tapa se retira durante el mantenimiento y las reparaciones del filtro de aceite, es especialmente importante mantener una superficie plana y correctamente sellada.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
- Selle la abertura del filtro de aceite del motor.
- Evita fugas de aceite del motor
- Asegure el conjunto del filtro de aceite
- Facilitar el acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite.
- Mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deformarse después de años de uso y de ser retiradas y colocadas repetidamente.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje causada por el apriete repetido de las tuercas de sujeción. Una vez que la placa ya no está completamente plana, la junta puede tener dificultades para sellar uniformemente contra la carcasa del motor.
Otras causas de deterioro pueden incluir:
- Apretar y deshacer repetidamente
- Apretar demasiado los tornillos de montaje
- Distorsión alrededor de los orificios de los pernos
- Daños en la superficie de sellado
- Corrosión y edad general
- Arañazos o instalación incorrecta previa
Una tapa deformada puede contribuir a la filtración de aceite que a veces se observa en la parte inferior de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos.
¿Por qué actualizar a aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción en aluminio macizo mecanizado por CNC.
En lugar de depender de una placa más delgada que puede deformarse con el tiempo, el diseño de la pieza maciza proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión.
Los beneficios incluyen:
- Mecanizado CNC a partir de aluminio
- Superficie de contacto perfectamente plana
- Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro para una apariencia discreta
- Reutiliza los pernos de montaje originales.
Para motores que reciben mantenimiento regularmente o que han experimentado filtraciones persistentes alrededor de la tapa del filtro, la actualización a una versión de aluminio macizo rígido puede proporcionar una base más fiable para lograr un buen sellado.
Instalación
La tapa 53901150 ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
No es necesario sustituir los pernos estándar por versiones más largas, lo que simplifica la instalación y mantiene la disposición de montaje original.
Tapas de filtros de aceite, placas de drenaje y piezas de lubricación del motor
Las fugas de aceite en la zona inferior del motor son un problema común al realizar el mantenimiento de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos. Si bien reemplazar las juntas suele ser el primer paso, una junta no siempre puede compensar una tapa que se ha deformado o deformado.
Una tapa de filtro de aceite de aluminio macizo mecanizada por CNC proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión, por lo que resulta una mejora útil durante la reconstrucción, restauración o mantenimiento rutinario del sistema de aceite de un motor.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, conviene inspeccionar el filtro, las juntas, los elementos de fijación y las superficies de sellado circundantes. Una instalación y un apriete correctos son importantes para evitar dañar los componentes y lograr un sellado eficaz.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado con aletas de refrigeración.
Mejora el sistema de lubricación del motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original, con 21 aletas de refrigeración. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio mecanizado ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora significativa respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada. Además, 21 aletas de refrigeración integradas aumentan la superficie externa de la tapa, facilitando la transferencia de calor del aceite del motor al flujo de aire circundante. Esto proporciona un útil efecto de refrigeración adicional del aceite, manteniendo una instalación sencilla mediante tornillos.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite está ubicada en la parte inferior del motor y cierra la abertura que contiene el filtro de aceite del motor.
El filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa sella el conjunto y mantiene el aceite del motor contenido.
Dado que se accede a esta zona durante el mantenimiento del aceite y del filtro, el estado y la planitud de la tapa son especialmente importantes para lograr un sellado fiable.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
Selle la abertura del filtro de aceite del motor. Evite fugas de aceite. Asegure el conjunto del filtro de aceite. Proporcione acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite. Mantenga la integridad del sistema de lubricación.
¿Qué función cumplen las 21 aletas de refrigeración?
Esta versión mejorada incorpora 21 aletas de refrigeración directamente en la cubierta de aluminio.
Las aletas aumentan la superficie expuesta al flujo de aire debajo del vehículo. A medida que el calor se transfiere del aceite del motor a la cubierta de aluminio, el aumento de la superficie ayuda a disipar parte de este calor en el aire circundante.
Por lo tanto, las aletas proporcionan refrigeración suplementaria del aceite sin necesidad de un enfriador de aceite externo adicional ni de modificaciones importantes en el motor.
Esto puede resultar especialmente útil en motores expuestos a temperaturas elevadas de forma sostenida durante una conducción deportiva en carretera u otras condiciones de funcionamiento exigentes.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deteriorarse o deformarse después de décadas de uso y mantenimiento repetido.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje, causada por el apriete repetido o un apriete excesivo previo. Una vez que la tapa ya no está completamente plana, es posible que la junta no se comprima uniformemente contra la carcasa del motor.
Los problemas comunes incluyen:
- Deformación o distorsión
- Deformación alrededor de los orificios de montaje
- Herrajes de montaje apretados en exceso
- Superficies de sellado dañadas
- Arañazos y corrosión
- Retirada e instalación repetidas
- Deterioro general relacionado con la edad
Una tapa deformada puede contribuir a la fuga de aceite incluso cuando se colocan juntas nuevas.
¿Por qué actualizar a la versión de aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción rígida de aluminio mecanizado por CNC.
El mecanizado del componente proporciona una superficie de sellado plana y precisa, lo que ayuda a que la junta se asiente uniformemente entre la tapa y la carcasa del motor. La mayor rigidez también reduce la probabilidad de que la tapa se deforme, un problema común en las tapas de drenaje convencionales más antiguas.
Los beneficios incluyen:
- Construcción de aluminio mecanizado por CNC
- Superficie de contacto perfectamente plana Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado. 21 aletas de refrigeración integradas.
- Disipación adicional de calor del aceite
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro
- Instalación sencilla utilizando los montantes originales.
Para los motores Porsche 356 y 912 que sufren de una tapa original deformada, o cuando se desea una mejor refrigeración del aceite, la versión con aletas mecanizadas combina mejores características de sellado con una función de refrigeración adicional.
Fácil instalación
La tapa ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
Ya no se requieren espárragos, lo que ayuda a mantener la disposición de montaje original y hace que esta mejora sea sencilla durante el mantenimiento rutinario del sistema de aceite o la reconstrucción del motor.
Cubiertas de filtro de aceite con aletas y mejoras en el sistema de refrigeración del aceite del motor.
Mantener una lubricación eficaz y controlar la temperatura del aceite del motor son aspectos importantes a tener en cuenta en los motores clásicos de los Porsche 356 y 912.
Las tapas originales del filtro de aceite pueden deformarse con el paso del tiempo, lo que puede dificultar el sellado correcto de la junta. Reemplazar una tapa deformada por una de aluminio mecanizado por CNC proporciona una superficie de sellado más plana y rígida, a la vez que mantiene un fácil acceso al filtro de aceite.
La incorporación de 21 aletas de refrigeración proporciona otra ventaja útil. Al aumentar la superficie de la cubierta de aluminio expuesta al flujo de aire debajo del vehículo, se puede disipar calor adicional del sistema de aceite.
Esto convierte a la tapa de aluminio mecanizado con aletas en una mejora práctica para los propietarios que buscan combinar un mejor sellado, una mayor rigidez de los componentes y una refrigeración de aceite suplementaria en un único componente de ajuste directo.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, también conviene inspeccionar el filtro de aceite, las juntas, el imán, los elementos de fijación y la superficie de sellado de la carcasa del motor antes del reensamblaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
lubricación del motor 911 HASTA 1971 104-00
-
cárter 911 1970-73 101-05
-
culata, cilindro con pistón 911 HASTA 1971 103-00
-
culata, cilindro con pistón 911 1972 EN ADELANTE 103-05
-
Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 901/10 911S HASTA 1971. 104-05
-
Lubricación del motor 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-15
-
lubricacion motor 911 1973 EN ADELANTE 104-25
-
cárter izquierdo 911 1978-83 101-05
-
cárter derecho 911 1978-83 101-10
-
bomba de aceite de lubricación del motor 911 1978-83 104-00
-
caja de engranajes, cubierta de transmisión 1978-83 302-05
-
injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
Líneas del sistema de combustible con bomba de combustible delantera para 911 HASTA 1971 201-00
-
Líneas de sistema de combustible con bomba de combustible trasera para 911 T/E/S 1971 EN ADELANTE y 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 EN ADELANTE 201-05
-
cárter izquierdo 911 1987-89 101-05
-
cárter derecho 911 1987-89 101-10
-
Tuberías del tanque de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-01
-
K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-20
-
desembrague hidráulico 911 1987-89 301-07
-
Caja de cambio de transmisión de repuesto 911 1987-89 302-00
-
tapa caja de cambios caja de cambios 911 1987-89 302-05
-
caja de engranajes / tapa de transmisión 911 1987-89 302-07
-
converter and converter housing TYP 905/21 sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 306-00
-
transmission case sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 307-00
-
transmission case TYP 905/21 sportomatic for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-10
-
Cárter izquierdo 911 1984-86 101-05
-
Cárter derecho 911 1984-86 101-10
-
Lineas deposito aceite lubrificacion motor 911 1984-86 104-01
-
caja de engranajes, tapa de transmisión 911 1984-86 302-05
-
Cárter izquierdo 911 1974-77 101-05
-
Cárter derecho 911 1974-77 101-10
-
Cylinder head cylinder with piston 911 1974-77 103-00
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
-
replacement transmission, transmission case chilled casting for 911 T/E/S UPTO 1970 302-00
-
Heating and ventilation unit with accessories 911 1970-73 813-05
-
Cárter 911 1965-69 101-05
-
crankcase 912 1965-69 101-10
-
cylinder head, cylinder with piston 911 1965-69 103-00
-
Caja de cadena, carcasa del árbol de levas 911 1965-69 103-10
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
-
vacuum system for clutch release for sportomatic for 911 L/S/TU upto 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-30
-
sistema de combustible 911 1965-69 201-00
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión, fundición en frío 911 1965-69 302-00
-
converter and converter housing sportomatic 911 1965-69 306-00
-
transmission case sportomatic 911 1965-69 307-00
-
heating and ventilation unit accessories 911 1965-69 813-20
-
cárter izquierdo 911 Turbo 1975-77 101-05
-
cárter derecho 911 Turbo 1975-77 101-10
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
-
gear housing, transmission cover 911 TURBO 1975-77 302-05
Piezas de precisión para el cárter: resistencia, equilibrio y fiabilidad para motores Porsche
El cárter constituye el núcleo de cada motor Porsche y alberga componentes giratorios clave como el cigüeñal, los cojinetes y las bielas. Proporciona rigidez estructural, contención de aceite y una alineación precisa de las piezas móviles del motor, lo que lo hace crucial tanto para el rendimiento como para la longevidad.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de componentes de cárter diseñados con precisión, incluyendo cojinetes, sellos, válvulas de ventilación, pasadores, tapones y fijaciones, todos fabricados con tolerancias rigurosas. Cada pieza está fabricada con materiales de alta resistencia y resistentes al calor para garantizar una larga durabilidad y un rendimiento óptimo en las condiciones de conducción más exigentes.
Ya sea que esté restaurando un 911 refrigerado por aire o realizando el mantenimiento de un 992 moderno, nuestras piezas de cárter con calidad de fabricante garantizan un ajuste perfecto, un sellado hermético y un rendimiento confiable durante los próximos años.
¿Qué función cumplen las piezas del cárter?
Los componentes del cárter desempeñan funciones estructurales y de lubricación vitales dentro del motor, protegiendo las piezas internas y manteniendo el equilibrio de presión.
Funciones principales:
- Aloja y soporta el cigüeñal, las bielas y los cojinetes.
- Contener y distribuir aceite para lubricar componentes móviles.
- Mantener la rigidez estructural para evitar vibraciones y desalineaciones.
- Controle la ventilación del cárter para reducir la contaminación del aceite y la acumulación de presión.
Tanto en los motores Porsche clásicos como en los de alto rendimiento, el cárter garantiza estabilidad, rotación suave y gestión confiable del aceite, clave para lograr una potencia constante y un desgaste reducido.
¿Por qué fallan las piezas del cárter?
Con el tiempo, los componentes del cárter pueden degradarse debido a los ciclos de calor, la vibración, la contaminación del aceite y la fatiga mecánica. Si se descuidan, estas fallas pueden provocar fugas de aceite, desequilibrios de presión e incluso daños catastróficos en el motor.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste del sello de aceite que provoca fugas y pérdida de presión.
- Fatiga del cojinete debido a cargas elevadas prolongadas o baja presión de aceite.
- Superficies deformadas debido al sobrecalentamiento o la corrosión.
- Válvulas de ventilación obstruidas que provocan acumulación de presión y fuga de aceite.
- Fatiga de los sujetadores que provoca aflojamiento estructural o vibración.
Reemplazar las piezas desgastadas del cárter durante un intervalo de reconstrucción o mantenimiento del motor es esencial para preservar el control del aceite, la alineación y la integridad del cigüeñal.
¿Por qué reemplazarlo con piezas de cárter diseñadas con precisión?
Los componentes del cárter de alta calidad garantizan que el motor de su Porsche conserve su resistencia, capacidad de sellado y alineación precisa, esenciales para el rendimiento, la confiabilidad y la longevidad.
Beneficios clave:
- Restaura la alineación interna para una rotación suave del cigüeñal.
- Previene fugas de aceite y pérdida de presión , manteniendo el rendimiento del motor.
- Mejora el control de la lubricación y la vida útil de los rodamientos.
- Reduce la vibración y el ruido causados por componentes desgastados o sueltos.
- Fabricado con materiales resistentes a la corrosión y al calor para una resistencia duradera.
- Ajuste y tolerancia perfectos para motores Porsche refrigerados por aire y por agua .
Los ingenieros y restauradores confían en las piezas de precisión del cárter para mantener la legendaria confiabilidad y el equilibrio mecánico de Porsche, ya sea en la carretera o en la pista.
Reflejos:
- Amplia gama de sellos de cárter, cojinetes, pernos y componentes de ventilación.
- Piezas mecanizadas con precisión diseñadas para un rendimiento en condiciones de alta carga y alta temperatura.
- Materiales y tolerancias de calidad del fabricante.
- Perfecto para restauraciones de motores clásicos y reconstrucciones de alto rendimiento.
- Mejora la gestión del aceite, la rigidez estructural y la confiabilidad.
- Compatible con arquitecturas de motores Porsche modernos y refrigerados por aire.