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Porsche
Porsche for Porsche
Porsche genuine parts and lifestyle products for Porsche models from Design911.
A Quick Look at Porsche
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Choosing the Right Fit for Your Porsche
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- Typical reasons people replace these parts include maintaining originality, keeping factory specification, and choosing the latest genuine revisions for peace of mind.
- Common real-world issues behind many Porsche repairs are age and mileage: oil leaks, cooling system fatigue, brake and suspension wear, corrosion and electrical faults from moisture or heat cycling.
- Before ordering, confirm part numbers against VIN or option/PR codes, especially for safety‑critical or complex components.
- When upgrading, decide whether you want pure originality or performance changes, as some aftermarket options may suit specific goals better than genuine.
- For bigger jobs, replace related seals, hardware and consumables at the same time to avoid repeat labour and compatibility issues.
- Where available, follow the manufacturer’s fitting and bedding‑in guidance to get the best performance and longevity.
Browse by Category
If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.
Brakes — Brake components are renewed to restore stopping performance, address wear or upgrade a Porsche for fast road or track use. Common symptoms include: Common symptoms include vibration under braking, increased stopping distances, squealing, pulling to one side, warning lights and visible wear to discs and pads.
- Check whether the parts are OE-equivalent replacements or performance upgrades and match this to how the Porsche is used.
- Follow any recommended bedding-in procedure and consider replacing discs, pads, sensors and fitting hardware together where advised.
Clothing & Gifts — Porsche-themed clothing and gifts let owners and enthusiasts show their passion off the road, or make ideal presents for fans of the marque. Common symptoms include: Items may become worn, faded, damaged or go out of style, prompting replacement with newer designs.
- Review available size, colour and material details to help choose the right item and ensure it matches how it will be used.
- Check any care or washing guidance so garments and accessories keep their appearance for longer.
Lifestyle — To explore different Porsche-inspired lifestyle products or gift ideas. Common symptoms include: General wear from handling or display.
- Confirm whether items are official Porsche lifestyle products or from trusted partner brands where stated.
- Consider who the item is for and how it will be used day to day to select the most suitable style or product type.
Keyring — To choose a different design, material or model theme. Common symptoms include: Scratches, worn finishes or loose fittings.
- Keyrings make simple, practical Porsche-themed gifts and can be matched to specific models or heritage designs where available.
- If a keyring shows damage or looseness, replace it to avoid losing keys or further wear to finishes.
Size chart — The size chart acts as a practical reference tool for all apparel purchases. Common symptoms include:
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
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- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La copertura della piastra relè è una copertura protettiva originale Porsche OEM progettata per l'area della piastra relè e fusibili sui modelli Porsche 911 (generazione 997) e 987. Questa copertura protegge il pannello relè da polvere, umidità e contatti accidentali, contribuendo a proteggere i componenti elettrici critici e garantendo l'affidabilità del sistema a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma Rif. n. 3
Le piastre relè ospitano diversi relè e connettori elettrici utilizzati per controllare le funzioni chiave del veicolo, come l'illuminazione, le ventole di raffreddamento, i sistemi di alimentazione e vari controlli elettronici. La copertura aiuta a mantenere un ambiente pulito e protetto attorno a questi circuiti elettrici, riducendo il rischio di corrosione, contaminazione o danni ai cavi.
Questa parte viene solitamente sostituita se la copertura originale risulta mancante, crepata, deformata o danneggiata durante riparazioni o lavori elettrici.
Cosa fa questo prodotto:
- Protegge la piastra relè/fusibile e i connettori elettrici
- Aiuta a prevenire la contaminazione da polvere e umidità
- Riduce il rischio di corrosione e guasti elettrici
- Mantiene l'area relè sicura e adeguatamente coperta
- Mantiene la protezione e l'aspetto del pannello corretti in fabbrica
Sintomi di una copertura della piastra del relè mancante o danneggiata:
- Manca la copertura dopo la manutenzione precedente
- Crepe, clip rotte o montaggio difettoso
- Pannello relè/fusibili e cablaggio esposti
- Aumento del rischio di penetrazione di umidità nell'area elettrica
- Problemi elettrici causati da corrosione o contaminazione
Perché la sostituzione è importante:
- Protegge i relè e i cablaggi sensibili da sporco e acqua
- Aiuta a prevenire guasti elettrici e guasti intermittenti
- Ripristina il corretto montaggio OEM e la copertura sicura
- Supporta l'affidabilità a lungo termine del sistema elettrico del veicolo
- Mantiene una finitura pulita e professionale nell'area della piastra del relè
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il deflettore aria destro per abitacolo (RHD) è un componente originale Porsche OEM per il flusso d'aria interno, progettato per i modelli Porsche 911 (generazione 997) con guida a destra (RHD). Questo deflettore aria fa parte del sistema di ventilazione e di ventilazione dell'abitacolo del veicolo, indirizzando il flusso d'aria verso le corrette posizioni di uscita all'interno dell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma Rif. n. 7
Posizionata sul lato destro del sistema di canalizzazione interna , questa guida dell'aria garantisce che l'aria venga convogliata correttamente dal sistema di riscaldamento/condizionamento alle bocchette del cruscotto e alle bocchette dell'aria circostante l'abitacolo. Un corretto instradamento del flusso d'aria è essenziale per prestazioni di riscaldamento, raffreddamento e disappannamento efficienti.
Questa parte viene solitamente sostituita durante le riparazioni degli interni, la rimozione del cruscotto, la manutenzione del sistema HVAC o quando la guida dell'aria originale si è crepata, allentata o danneggiata.
Cosa fa questo prodotto:
- Dirige il flusso d'aria HVAC attraverso il sistema di condotti del cruscotto
- Assicura la corretta distribuzione dell'aria calda o fredda alle prese d'aria della cabina
- Supporta un efficace disappannamento del parabrezza e il comfort dell'abitacolo
- Mantiene il corretto allineamento e la tenuta del condotto OEM
- Previene perdite d'aria, rumori o prestazioni ridotte del flusso d'aria
Sintomi di una guida all'aria danneggiata:
- Flusso d'aria debole da prese d'aria specifiche sul lato destro
- Perdita d'aria dietro il cruscotto invece di sfiatare correttamente
- Rumori di tintinnio o condotti allentati all'interno del cruscotto
- Crepe o punti di montaggio rotti dopo la rimozione del cruscotto
- Riscaldamento/raffreddamento non uniforme o prestazioni di disappannamento lente
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto flusso d'aria in cabina e l'efficienza del sistema HVAC
- Aiuta a mantenere una distribuzione uniforme della temperatura e il comfort
- Migliora l'affidabilità del disappannamento e della ventilazione
- Previene la perdita d'aria e i rumori indesiderati del cruscotto
- Garantisce il corretto montaggio e instradamento specifici per RHD
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
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- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
L'assorbitore acustico per passaruota anteriore è un componente originale OEM per la riduzione del rumore, progettato per la Porsche 911 (generazione 997) e la 987 Boxster/Cayman. Questi assorbitori acustici sono installati all'interno del passaruota anteriore e contribuiscono a ridurre il rumore indesiderato proveniente dalla strada e dagli pneumatici, impedendo loro di entrare nell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma Rif. n. 1
Agiscono come pannelli isolanti acustici, attenuando il rumore causato dal contatto con gli pneumatici, dalle vibrazioni del manto stradale e dal flusso d'aria all'interno del passaruota. Oltre a migliorare la raffinatezza dell'abitacolo, questi pannelli possono anche contribuire a proteggere i componenti circostanti riducendo l'impatto dei detriti e il trasferimento delle vibrazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Riduce il rumore della strada e il rombo degli pneumatici che entrano nell'abitacolo
- Smorza le vibrazioni e la risonanza acustica nel passaruota anteriore
- Aiuta a migliorare il comfort e la raffinatezza di guida generale
- Protegge le aree interne dei passaruota dal contatto con piccoli detriti
- Ripristina l'isolamento e il montaggio originali di fabbrica
Sintomi di un assorbitore acustico mancante o danneggiato:
- Aumento del rumore della strada o degli pneumatici all'interno dell'abitacolo
- Isolamento del passaruota allentato, strappato o cedevole
- Rivestimento del passaruota mancante dopo la riparazione di un incidente o un intervento sulle sospensioni
- Danni causati dall'acqua o dai detriti che causano la rottura dell'assorbitore
- Rumori di tintinnio o sbattimento provenienti dall'interno del passaruota
Perché la sostituzione è importante:
- Mantiene la silenziosità e il comfort della cabina a livello di fabbrica
- Previene l'aumento di rumore e vibrazioni nelle aree esposte dei passaruota
- Migliora la qualità di guida interna, soprattutto alle velocità autostradali
- Assicura il corretto montaggio OEM dopo le riparazioni o la sostituzione delle camicie
- Aiuta a preservare le condizioni del veicolo e il valore di rivendita
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99755660
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
L'inserto di finitura per cruscotto (RHD) è un componente di finitura interna originale OEM progettato per i modelli Porsche 911 (generazione 997) e 987 Boxster/Cayman con guida a destra (RHD). Questo inserto di finitura si adatta al cruscotto e fornisce la finitura, l'aspetto e l'allineamento di fabbrica corretti per il layout interno del cruscotto sui veicoli con guida a destra (RHD).
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma Rif. n. 36
Gli inserti del cruscotto sono spesso rifiniti con un materiale o uno stile specifico (a seconda delle specifiche degli interni dell'auto), ad esempio verniciati, effetto alluminio, effetto carbonio, legno o finiture testurizzate , e svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere l'aspetto e la sensazione di qualità dell'abitacolo.
Questo componente è ideale per sostituire le finiture del cruscotto danneggiate, usurate o esteticamente imperfette, mantenendo al contempo l'aspetto originale e curato degli interni.
Cosa fa questo prodotto:
- Rifinisce e migliora l'aspetto della sezione di rivestimento del cruscotto
- Assicura il corretto montaggio e allineamento OEM nel layout del cruscotto
- Corrisponde allo stile degli interni di fabbrica per i modelli con guida a destra
- Sostituisce gli inserti del cruscotto graffiati, sbiaditi, screpolati o scrostati
- Aiuta a mantenere una presentazione interna pulita e di alta qualità
Sintomi di usura o danneggiamento:
- Graffi, abrasioni o danni superficiali
- Rivestimento scrostato o finitura sbiadita
- Crepe o deformazioni dovute all'esposizione al calore
- Montaggio allentato o linguette di montaggio rotte
- Mancata corrispondenza delle finiture interne dopo riparazioni o modifiche
- Invecchiamento visibile che influisce sull'aspetto della cabina
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la finitura interna alle condizioni di fabbrica
- Aiuta a mantenere una cabina ben tenuta (importante per il valore di rivendita)
- Previene rumori di rifinitura o cattivo montaggio causati da clip/linguette rotte
- Mantiene il cruscotto dall'aspetto uniforme e di alta qualità
- Il corretto montaggio RHD garantisce la forma e il posizionamento corretti rispetto alle parti LHD
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99755245201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Fuselli dello sterzo anteriori originali Porsche Original Equipment (OE), progettati per la piattaforma Porsche Cayenne 958. Questi componenti fungono da snodo strutturale centrale delle sospensioni anteriori, supportando il mozzo della ruota e fornendo punti di montaggio precisi per i componenti delle sospensioni, dello sterzo e dei freni.
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2010-2018
Riferimento diagramma n. 1
Il fuso a snodo collega il mozzo della ruota al sistema di sospensioni e sterzo, consentendo alla ruota di ruotare e sterzare mantenendo un allineamento preciso. Trasmette in modo sicuro le forze della strada, di frenata e di sterzo tra il gruppo ruota e il telaio, garantendo una maneggevolezza prevedibile e una dinamica del veicolo stabile.
Montato sull'asse anteriore, il fuso a snodo funge da punto di attacco centrale per:
• Gruppo mozzo ruota e cuscinetto
• Bracci di controllo superiori e inferiori
• Tirante dello sterzo
• Pinza e disco freno
La sua struttura rigida mantiene tutti i componenti correttamente allineati sotto carico, favorendo una risposta fluida dello sterzo, una frenata efficace e un'usura uniforme degli pneumatici in diverse condizioni di guida.
Un fuso a snodo danneggiato o deformato può compromettere l'allineamento delle ruote, la precisione di sterzata, la stabilità in frenata e la durata degli pneumatici. Anche una minima deformazione dovuta a urti o corrosione può causare problemi di maneggevolezza e un'usura accelerata dei componenti delle sospensioni. La sostituzione del fuso a snodo ripristina la geometria corretta di fabbrica, l'integrità strutturale e la sicurezza, garantendo che il veicolo funzioni esattamente come previsto da Porsche.
Quando sostituire il fuso a snodo:
• Dopo un danno da collisione o impatto sul marciapiede
• Crepe, piegature o corrosione visibili
• Problemi di allineamento persistenti che non possono essere corretti
• Usura irregolare o eccessiva degli pneumatici
• Durante la sostituzione importante delle sospensioni anteriori o del mozzo
Numeri di riferimento correlati
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95834115
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Fuselli di sterzo anteriori originali Porsche Original Equipment (OE), noti anche come montanti o fuselli, per le sospensioni anteriori della Porsche Cayenne (955/957). Ogni fuso a snodo è un componente strutturale di precisione che costituisce il punto di montaggio centrale per il gruppo mozzo/cuscinetto ruota, la pinza freno e i bracci delle sospensioni. Offrono la geometria e la resistenza corrette, come progettato da Porsche, per una maneggevolezza, un allineamento e una durata ottimali.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 2003-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010
Riferimento diagramma n. 1
Il fuso a snodo funge da collegamento strutturale centrale tra il mozzo della ruota, i bracci delle sospensioni, la tiranteria dello sterzo e il gruppo freno. Mantiene un allineamento preciso delle ruote, supportando al contempo i carichi verticali, le forze sterzanti e la coppia frenante durante la guida. Mantenendo questi componenti nella corretta relazione, garantisce una maneggevolezza stabile, una risposta precisa dello sterzo e un'usura uniforme di pneumatici e freni.
La sostituzione di un fuso a snodo usurato o danneggiato è essenziale per mantenere la corretta geometria delle sospensioni e la sicurezza di guida del veicolo. Deformazione o affaticamento possono causare un cattivo allineamento delle ruote, un'usura irregolare degli pneumatici, instabilità dello sterzo e prestazioni di frenata compromesse. Montare un fuso a snodo corretto ripristina la resistenza progettata in fabbrica, la precisione dell'allineamento e la sicurezza di guida complessiva.
Sostituire il fuso a snodo se si verifica una delle seguenti situazioni:
• Crepe visibili, piegature o danni da impatto
• Sbandamento persistente dello sterzo o deriva dell'allineamento
• Gioco eccessivo del cuscinetto del mozzo che non può essere corretto con la sola sostituzione del cuscinetto
• Riparazione dopo un incidente che coinvolge componenti delle sospensioni anteriori
• Guida competitiva o ad alto stress che richiede precisione ripristinata
Numeri di riferimento correlati
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95534115
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Il telaio del coperchio dello spoiler posteriore è un componente strutturale OEM originale progettato per il gruppo spoiler posteriore attivo sui modelli Porsche 911 (generazione 997). Questo telaio costituisce la struttura di supporto interna del coperchio dello spoiler posteriore, garantendo rigidità, allineamento e corretto montaggio del rivestimento dello spoiler e del meccanismo di estrazione.
Venduto ciascuno
x2 richiesti per auto
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Lo spoiler posteriore della 997 è un componente aerodinamico attivo che si dispiega automaticamente in velocità per aumentare la deportanza posteriore e la stabilità del veicolo. Il telaio del cofano garantisce il funzionamento fluido dello spoiler e il suo corretto allineamento durante l'estensione e la retrazione. Nel tempo, il telaio originale può danneggiarsi a causa di urti, corrosione, cricche da stress o precedenti riparazioni, con conseguente malfunzionamento o inadeguato montaggio dello spoiler.
Realizzato secondo le specifiche di fabbrica Porsche, questo telaio sostitutivo ripristina l'integrità strutturale del gruppo spoiler posteriore e garantisce il corretto funzionamento, montaggio e allineamento dei pannelli. È la soluzione ideale per riparazioni in seguito a incidenti, manutenzione del meccanismo dello spoiler o lavori di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce supporto strutturale per il cofano dello spoiler posteriore
- Mantiene il corretto allineamento e montaggio del gruppo spoiler
- Supporta l'apertura e la retrazione fluide dello spoiler attivo.
- Aiuta a preservare la corretta aerodinamica e la stabilità posteriore.
- Serve come base di montaggio per la pelle dello spoiler e l'hardware.
Sintomi di un telaio danneggiato o difettoso:
- Lo spoiler posteriore è posizionato in modo irregolare o disallineato quando viene attivato
- Lo spoiler non si estende o si ritrae senza problemi
- Crepe visibili, piegature o corrosione sulla struttura dello spoiler
- Messaggi di avvertimento o guasti relativi al funzionamento dello spoiler
- Spazi dei pannelli scadenti o posizionamento improprio dello spoiler
Perché la sostituzione è importante:
- Assicura prestazioni aerodinamiche adeguate alla velocità
- Previene lo stress sul motore dello spoiler e sul collegamento
- Ripristina l'allineamento e l'aspetto del pannello di fabbrica
- Aiuta a evitare ulteriori danni ai componenti dello spoiler
- Mantiene la sicurezza, la stabilità e il valore del veicolo
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99751266500
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Linea di pressione del servosterzo – Guida a sinistra (LHD)
Il tubo flessibile ad alta pressione del servosterzo è un componente idraulico fondamentale nel sistema sterzante della Porsche 944 (modelli con guida a sinistra). Questo tubo flessibile ad alta pressione trasporta il fluido idraulico dalla pompa del servosterzo alla cremagliera dello sterzo, consentendo una sterzata fluida e controllata e riducendo lo sforzo del conducente.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Schema rif. n. 29
Presso Design911, questa linea di pressione del servosterzo sostitutiva viene fornita in conformità alle specifiche OEM, garantendo un montaggio corretto, una gestione affidabile della pressione e una lunga durata per i modelli Porsche 944 classici.
A cosa serve la linea di pressione del servosterzo?
La linea di pressione del servosterzo trasferisce il fluido idraulico pressurizzato attraverso il sistema di sterzo.
Funzioni principali:
- Fornire fluido ad alta pressione dalla pompa alla cremagliera dello sterzo
- Abilita un funzionamento dello sterzo fluido e assistito
- Mantenere una risposta e una sensazione di sterzo costanti
- Supporta il controllo sicuro del veicolo a bassa e alta velocità
- Assicurare il corretto funzionamento del sistema di sterzo idraulico
Una linea di pressione sana è essenziale per una sterzata prevedibile e senza sforzo.
Perché le linee di pressione del servosterzo si rompono?
Nel tempo, le linee di pressione del servosterzo sono esposte a calore, pressione e vibrazioni.
Cause comuni di guasto:
- Degrado interno del tubo flessibile dovuto al calore e all'età
- Sezioni di gomma screpolate o indurite
- Corrosione di raccordi metallici o giunti crimpati
- Perdite di fluido causate da guasti alla guarnizione o al tubo flessibile
- Perdita di pressione che porta a uno sterzo pesante o incoerente
Nei modelli Porsche 944 classici, i tubi flessibili obsoleti sono una causa comune di perdite e problemi allo sterzo.
Perché sostituire la linea di pressione del servosterzo?
La sostituzione di una linea di pressione usurata o che perde ripristina le prestazioni dello sterzo e protegge il sistema.
Vantaggi della sostituzione:
- Ripristinare uno sterzo servoassistito fluido e costante
- Prevenire perdite di fluido idraulico e perdite di pressione
- Proteggere la pompa del servosterzo e la cremagliera dello sterzo
- Mantenere la corretta sensibilità dello sterzo e la sicurezza del veicolo
- Garantire il corretto montaggio OEM per l'affidabilità della Porsche classica
La sostituzione proattiva della linea di pressione aiuta a evitare costosi danni secondari.
Caratteristiche principali del prodotto
- Tubo di pressione del servosterzo di specifiche originali
- Progettato per i modelli Porsche 944 (1982–1985) con guida a sinistra
- Alta pressione nominale per sistemi di sterzo idraulici
- Progettato con precisione per un instradamento e una vestibilità corretti
- Ideale per progetti di manutenzione, riparazione e restauro
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94434744700
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo kit radiatore olio motore è una soluzione completa e originale, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio di fabbrica. Tutti i componenti sono realizzati secondo le specifiche OEM, garantendo un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola la temperatura dell'olio motore: L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
- Migliora l'affidabilità del motore: L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
- Protegge i componenti critici: Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
- Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura: Garantisce un'installazione OEM completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.
Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:
- Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
- Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
- Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
- Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
- Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
- Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)
Perché la sostituzione è importante:
- Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
- L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
- Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
- Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
- Questo kit utilizza parti originali Porsche, garantendo il corretto montaggio e la compatibilità con il sistema di raffreddamento dell'olio di fabbrica della tua 911.
- Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.
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OILCOOLERKIT930.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La guarnizione del coperchio del carburatore 90110893400 è un componente di tenuta originale Porsche (OE) utilizzato sui primi motori 911 con carburatori Solex 40 PI-1. Questa guarnizione si comprime uniformemente sotto il coperchio del carburatore, mantenendo una pressione di tenuta uniforme, in linea con l'intento progettuale originale Porsche. Protegge da infiltrazioni d'aria, perdite di carburante e contaminazione, che potrebbero altrimenti influire negativamente sulle prestazioni e sulla longevità del motore.
Venduto ciascuno
Adatto a:
Porsche 911 (primi modelli, 1964–1968) con carburatori Solex 40 PI-1
Schema rif. n. 28
Le guarnizioni invecchiate o degradate possono restringersi, creparsi o comprimersi in modo non uniforme, consentendo perdite d'aria e vapori che compromettono il minimo del motore, il controllo della miscela e il risparmio di carburante. La sostituzione di questa guarnizione ripristina la corretta superficie di tenuta, consentendo al carburatore di mantenere pressioni interne e prestazioni adeguate.
Quando sostituire:
• Il coperchio del carburatore viene rimosso per la manutenzione
• Evidenza di perdite di carburante nel carburatore
• Perdite d'aria rilevate al minimo
• Durante la revisione, la ricostruzione o il restauro del carburatore
Numeri di riferimento correlati
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90110893400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Questo kit radiatore olio motore è una soluzione completa e originale, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio di fabbrica. Tutti i componenti sono realizzati secondo le specifiche OEM, garantendo un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola la temperatura dell'olio motore: L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
- Migliora l'affidabilità del motore: L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
- Protegge i componenti critici: Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
- Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura: Garantisce un'installazione OEM completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.
Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:
- Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
- Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
- Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
- Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
- Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
- Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)
Perché la sostituzione è importante:
- Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
- L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
- Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
- Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
- Questo kit utilizza parti originali Porsche, garantendo il corretto montaggio e la compatibilità con il sistema di raffreddamento dell'olio di fabbrica della tua 911.
- Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
OILCOOLERKIT911.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Il grasso per giunti omocinetici e alberi di trasmissione 00004330545 è un lubrificante originale Porsche Original Equipment (OE), formulato specificamente per l'uso in giunti omocinetici, alberi di trasmissione e gruppi rotanti simili sottoposti a carichi elevati sui veicoli Porsche. Viene fornito nel tubo della dimensione corretta utilizzato dai reparti di assistenza e dai tecnici Porsche.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Questo grasso per alte temperature lubrifica le superfici interne dei giunti omocinetici e dei gruppi albero motore, contribuendo a ridurre l'attrito e l'usura tra i componenti in movimento. La sua formula mantiene un film lubrificante stabile anche sotto carichi pesanti e alte temperature, contribuendo a garantire un funzionamento fluido e silenzioso e prolungando la durata dei giunti omocinetici e dei relativi componenti.
Applicato all'interno di giunti omocinetici, piste di cuscinetti e alloggiamenti di alberi di trasmissione, questo grasso supporta la capacità del giunto di articolarsi sotto coppia. Aiuta a prevenire il contatto metallo-metallo, inibisce la corrosione e mantiene una lubrificazione costante anche in condizioni di guida gravose. Il lubrificante corretto è fondamentale per evitare usura prematura, rumorosità e vibrazioni, spesso associati a una lubrificazione inadeguata.
L'utilizzo di grasso Porsche originale garantisce le corrette proprietà di lubrificazione specificate dagli ingegneri Porsche per i giunti della trasmissione. Il grasso originale contribuisce a mantenere le prestazioni e la durata previste.
Quando usare:
• Durante la manutenzione del giunto omocinetico o dell'albero di trasmissione
• Ogni volta che i soffietti omocinetici vengono sostituiti o aperti
• Segni di rumore, vibrazione o usura delle articolazioni
• Manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi
• Dopo la rimozione o la revisione della trasmissione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004330545
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Questo pacchetto di dischi freno anteriori, pastiglie freno e sensori di usura è una soluzione completa per la manutenzione dei freni anteriori, progettata per modelli selezionati di Porsche Cayenne 955. Il kit include tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare prestazioni di frenata anteriori sicure, affidabili e corrette come da fabbrica, in un'unica installazione.
Il pacchetto comprende un disco freno anteriore (rotore), un set di pastiglie freno anteriori abbinate e un sensore di usura delle pastiglie freno, garantendo una corretta frenata, una risposta fluida del pedale e un monitoraggio accurato dell'usura. Ogni componente è prodotto secondo specifiche, garantendo il corretto montaggio, la compatibilità e una lunga durata.
Il disco freno offre una superficie di attrito efficiente con un'adeguata dissipazione del calore, mentre le pastiglie freno sono formulate per una potenza frenante costante, bassa rumorosità e prestazioni stabili in condizioni di frenata normali e intense. Il sensore di usura incluso ripristina il sistema di avviso del cruscotto, avvisando il conducente quando è necessario sostituire le pastiglie.
Ideale per la manutenzione ordinaria o la sostituzione completa dei freni posteriori, questo kit garantisce prestazioni di frenata bilanciate, riduzione di rumore e vibrazioni e una potenza di arresto che ispira fiducia.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagramma Rif. n. 1, 6, 7
Cosa fa questo pacchetto:
- Ripristina le prestazioni complete della frenata posteriore
- Fornisce una potenza di arresto fluida e costante
- Riduce il rumore, le vibrazioni e la durezza dei freni
- Ripristina la funzionalità di avviso di usura delle pastiglie dei freni
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie usurate
Sintomi di guasto del sensore di usura del disco/pastiglia del freno:
- Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
- Rumori stridenti o metallici (indicativi di pastiglie usurate che raschiano il rotore)
- Accumulo di polvere dei freni
- Prestazioni di frenata ridotte
- Spia di usura del cruscotto (attivata dal sensore)
- Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno
- Superficie del rotore scanalata, rigata o visibilmente usurata
- Scolorimento blu (surriscaldamento)
- Efficienza di frenata ridotta o sensazione di "morbidezza"
- Usura irregolare delle pastiglie
- Spia usura freni sul cruscotto
- Letture imprecise dell'usura delle pastiglie
- Nessun avviso di usura anche quando le pastiglie sono usurate
Perché la sostituzione è importante:
- Pastiglie e dischi freno nuovi garantiscono il massimo attrito e le massime prestazioni di frenata, essenziali per distanze di arresto sicure, soprattutto sotto carico o ad alte velocità.
- Le pastiglie dei freni usurate possono rigarsi e danneggiare prematuramente i rotori.
- Sostituendo entrambi contemporaneamente si evitano costose riparazioni successive.
- I nuovi dischi e pastiglie riducono rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH), garantendo una pedalata fluida e un arresto stabile.
- Il sensore di usura garantisce la ricezione di avvisi tempestivi: sostituendolo si mantiene attivo il sistema, prevenendo condizioni di frenata pericolose.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT955V8.F.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Questo pacchetto di dischi freno posteriori, pastiglie freno e sensori di usura è una soluzione completa per la manutenzione dei freni posteriori, progettata per modelli selezionati di Porsche Cayenne 955. Il kit include tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare prestazioni di frenata posteriori sicure, affidabili e corrette in fabbrica, in un'unica installazione.
Il pacchetto comprende un disco freno posteriore (rotore) , un set di pastiglie freno posteriori abbinate e un sensore di usura delle pastiglie freno , garantendo una corretta frenata, una risposta fluida del pedale e un monitoraggio accurato dell'usura. Ogni componente è prodotto secondo specifiche, garantendo il corretto montaggio, la compatibilità e una lunga durata.
Il disco freno offre una superficie di attrito efficiente con un'adeguata dissipazione del calore, mentre le pastiglie freno sono formulate per una potenza frenante costante, bassa rumorosità e prestazioni stabili in condizioni di frenata normali e intense. Il sensore di usura incluso ripristina il sistema di avviso del cruscotto, avvisando il conducente quando è necessario sostituire le pastiglie.
Ideale per la manutenzione ordinaria o la sostituzione completa dei freni posteriori, questo kit garantisce prestazioni di frenata bilanciate, riduzione di rumore e vibrazioni e una potenza di arresto che ispira fiducia.
Adatto a:
Cosa fa questo pacchetto:
- Ripristina le prestazioni complete della frenata posteriore
- Fornisce una potenza di arresto fluida e costante
- Riduce il rumore, le vibrazioni e la durezza dei freni
- Ripristina la funzionalità di avviso di usura delle pastiglie dei freni
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie usurate
Sintomi di guasto del sensore di usura/disco/pastiglie del freno:
- Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
- Rumori stridenti o metallici (indicativi di pastiglie usurate che raschiano il rotore)
- Accumulo di polvere dei freni
- Prestazioni di frenata ridotte
- Spia di usura del cruscotto (attivata dal sensore)
- Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno
- Superficie del rotore scanalata, rigata o visibilmente usurata
- Scolorimento blu (surriscaldamento)
- Efficienza di frenata ridotta o sensazione di "morbidezza"
- Usura irregolare delle pastiglie
- Spia usura freni sul cruscotto
- Letture imprecise dell'usura delle pastiglie
- Nessun avviso di usura anche quando le pastiglie sono usurate
Perché la sostituzione è importante:
- Pastiglie e dischi freno nuovi garantiscono il massimo attrito e le massime prestazioni di frenata, essenziali per distanze di arresto sicure, soprattutto sotto carico o ad alte velocità.
- Le pastiglie dei freni usurate possono rigare e danneggiare prematuramente i dischi. Sostituirle entrambe contemporaneamente evita costose riparazioni successive.
- I nuovi dischi e pastiglie riducono rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH), garantendo una pedalata fluida e un arresto stabile.
- Il sensore di usura garantisce la ricezione di avvisi tempestivi: sostituendolo si mantiene attivo il sistema, prevenendo condizioni di frenata pericolose.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT955.R.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
Compressore dell'aria condizionata originale Porsche (OE), progettato per l'uso sui modelli Cayenne 9YA V6 a benzina. Progettato per sistemi refrigeranti R134a, si installa direttamente nella posizione di montaggio originale e si interfaccia perfettamente con le linee del refrigerante, i sistemi di trasmissione e l'elettronica di climatizzazione di fabbrica.
Adatto a:
Per auto con refrigerante R134a (codice opzione: KK1)
Porsche 9YA.1 Cayenne S 2.9L V6 2018 - 2023 (PR: TV8)
Porsche 9YA.1 Cayenne 3.0L V6 2018 - 2023 (PR: T9I)
* non per modelli ibridi
Diagramma rif. n. 2
Il compressore pressurizza e fa circolare il refrigerante nel sistema di climatizzazione, consentendo un efficace scambio termico e un raffreddamento costante dell'abitacolo. Garantisce una rapida riduzione della temperatura, un funzionamento stabile del climatizzatore e un comfort ottimale per tutti gli occupanti, anche a temperature ambiente elevate.
Questo componente aspira il gas refrigerante a bassa pressione, lo comprime ad alta pressione e lo invia al condensatore, dove il calore viene dissipato. Lavorando in sinergia con il condensatore, la valvola di espansione e l'evaporatore, costituisce il cuore del sistema HVAC della Cayenne, supportando un raffreddamento, uno sbrinamento e una regolazione efficiente della temperatura interna.
Un compressore del climatizzatore difettoso può causare una riduzione delle prestazioni di raffreddamento, un rumore eccessivo o la completa perdita dell'aria condizionata. L'utilizzo di un ricambio originale Porsche garantisce la corretta pressione di sistema, una lunga durata e la piena compatibilità con i componenti originali. I ricambi originali contribuiscono a preservare l'affidabilità, il comfort e il valore a lungo termine del veicolo.
Quando sostituire:
• Aria calda o incoerente dalle bocchette dell'aria condizionata
• Funzionamento rumoroso dall'area del compressore
• La frizione del compressore non si innesta
• Perdite visibili nelle guarnizioni o nelle porte del refrigerante
• Durante la manutenzione, la ricarica o la revisione del sistema A/C.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB82080310
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Il cablaggio per cofano con tubo flessibile lavavetri è un gruppo elettrico e di distribuzione del liquido lavavetri originale OEM, progettato specificamente per la piattaforma Porsche Panamera (970). Questo cablaggio integra sia il cablaggio elettrico che il tubo flessibile del liquido lavavetri all'interno dell'area del cofano, consentendo il corretto collegamento e funzionamento di componenti come la pompa lavavetri, i getti/ugelli lavavetri, i sensori montati sul cofano e la distribuzione del liquido lavavetri.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-10
Diagramma Rif. n. 6
Realizzato secondo le specifiche di fabbrica Porsche, questo cablaggio combinato garantisce connessioni elettriche precise e un'erogazione sicura dei fluidi, mantenendo al contempo il corretto percorso attraverso il vano motore e il cofano. È progettato per resistere all'esposizione ambientale (calore, umidità, movimenti meccanici) e mantenere prestazioni affidabili per tutta la vita del veicolo.
Questa parte è un ricambio originale, a montaggio diretto, che semplifica la manutenzione del sistema lavavetri e dei collegamenti elettrici del cofano, ripristinando la piena funzionalità degli ugelli lavavetri e del cablaggio del cofano associato, senza dover ricorrere a tentativi o adattamenti.
Cosa fa questo prodotto:
Funzioni elettriche: instrada l'alimentazione e i segnali verso i componenti montati sul cofano, quali:
• Pompa/e di lavaggio
• Sensori di chiusura cofano/cofano
• Sensori del livello del liquido lavavetri (se in dotazione)
• Altri elementi elettrici del cofano/cofano a seconda dell'equipaggiamento del veicolo
Funzioni di erogazione del fluido: trasporta il liquido lavavetri dalla pompa/serbatoio attraverso l'area del cofano fino agli ugelli lavavetri del parabrezza , garantendo un getto di pulizia adeguato quando il sistema lavavetri è attivato.
Sintomi di usura o guasto del cablaggio/tubo:
Sintomi del sistema di lavaggio:
• Nessun getto di liquido lavavetri sul parabrezza anteriore nonostante l'attivazione del lavavetri
• Spruzzo debole o intermittente
• Perdite di liquido lavavetri visibili intorno all'area del cofano
• La pompa della lavatrice fa clic ma non esce fluido
Sintomi elettrici correlati al cofano/cablaggio:
• Spie di avvertimento o messaggi di errore relativi ai sensori del cofano/cofano
• La pompa della lavatrice non si accende affatto
• Componenti elettrici intermittenti nella zona del cofano
• Cablaggio corroso o danneggiato visibile all'ispezione
Perché la sostituzione è importante:
• Un impianto lavavetri funzionante è fondamentale per mantenere il parabrezza pulito in caso di maltempo o condizioni stradali avverse. Una scarsa efficacia del sistema di lavaggio può compromettere seriamente la visibilità del conducente.
• Un cablaggio difettoso può causare cortocircuiti, errori dei sensori, perdita del rilevamento della posizione del cofano. Ciò può portare a falsi allarmi, comportamenti imprevisti o persino guasti elettrici in altre parti del veicolo.
• Questo componente è progettato specificamente per la piattaforma Porsche 970. L'utilizzo del componente originale garantisce un corretto instradamento, connettori affidabili e una tenuta adeguata, molto meglio rispetto alla sostituzione generica di cavi o tubi flessibili.
• Le perdite di liquido lavavetri nell'area del cofano possono danneggiare altri componenti, causare corrosione o gocciolare sulle parti elettriche.
• I materiali dei morsetti, dei connettori e dei tubi flessibili progettati in fabbrica sono scelti per resistere a temperature estreme, vibrazioni ed esposizione a sostanze chimiche, rendendo questa una soluzione di restauro o riparazione di lunga durata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97061254000
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