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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il tirante anteriore OE MATCH è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 (964) Carrera 2 equipaggiati con sospensioni sportive M030 e per i modelli Carrera 4 prodotti tra il 1990 e il 1994.
Adatto a:- Porsche 964 C2 1990-94 con sospensioni sportive M030
- Porsche 964 C4 1990-94
Riferimento diagramma n. 7
Conosciuto anche come bielletta della barra antirollio anteriore o bielletta stabilizzatrice, questo componente collega la barra antirollio anteriore al gruppo sospensioni, contribuendo a controllare il rollio della carrozzeria e a mantenere una maneggevolezza stabile e prevedibile in curva.
Realizzato per offrire un montaggio e una funzionalità in stile OE, il tirante anteriore OE MATCH è progettato per ripristinare la geometria originale delle sospensioni e il funzionamento della barra antirollio senza richiedere modifiche.
Disponibile nelle versioni per lato sinistro e destro, il tirante di sospensione svolge un ruolo importante nel trasferimento delle forze di sospensione tra le ruote anteriori, contribuendo a migliorare la stabilità, la precisione dello sterzo e il contatto con la strada del veicolo.
Nel tempo, i ripetuti movimenti delle sospensioni, gli urti stradali, le vibrazioni e l'esposizione all'umidità possono causare il deterioramento dei giunti e delle boccole originali dei tiranti, con conseguente rumori indesiderati dalle sospensioni, movimenti eccessivi e riduzione della precisione di guida.
Ideale per sostituire i tiranti originali usurati, allentati, corrosi o danneggiati, questo componente offre una soluzione pratica per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle sospensioni di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tirante anteriore collega la barra antirollio anteriore al sistema di sospensione, consentendo alla barra stabilizzatrice di contrastare l'eccessivo rollio della carrozzeria in curva.
Durante il movimento della sospensione, il tirante trasferisce le forze tra la sospensione e la barra antirollio, contribuendo a mantenere un'assetto bilanciato e un comportamento costante della sospensione.
Le sue funzioni principali includono:
- Riduzione del rollio della carrozzeria: consente alla barra antirollio anteriore di resistere all'eccessivo rollio in curva.
- Stabilità delle sospensioni: contribuisce a mantenere un movimento delle sospensioni controllato e prevedibile durante i cambi di direzione.
- Controllo in curva migliorato: supporta la capacità della barra antirollio di gestire i movimenti laterali della carrozzeria.
- Precisione dello sterzo: contribuisce a mantenere una risposta costante delle sospensioni, garantendo una sensazione di sterzata precisa.
- Collegamento della barra antirollio: Fornisce il collegamento meccanico tra la barra stabilizzatrice e il gruppo sospensione anteriore.
- Risposta bilanciata delle sospensioni: contribuisce a trasferire correttamente le forze della barra antirollio in curva.
- Supporto di contatto degli pneumatici: contribuisce all'equilibrio delle sospensioni e alle caratteristiche di maneggevolezza previste per il veicolo.
- Riduzione dei movimenti indesiderati: un tirante di collegamento correttamente funzionante aiuta a prevenire giochi eccessivi e vibrazioni all'interno del collegamento della barra antirollio.
- Funzionamento delle sospensioni in stile OE: mantiene la configurazione originale delle sospensioni anteriori per i modelli Porsche 964 specificati.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, i continui movimenti delle sospensioni, gli urti stradali, le vibrazioni e l'esposizione agli agenti atmosferici possono causare il deterioramento dei tiranti anteriori.
I sintomi più comuni includono:
- Rumori di battito o colpi secchi: giunti o boccole usurati possono produrre rumori di battito provenienti dalle sospensioni anteriori quando si percorrono dossi, buche o superfici stradali irregolari.
- Eccessivo rollio della carrozzeria: un tirante della barra antirollio gravemente usurato o scollegato può ridurre l'efficacia della barra antirollio anteriore, consentendo un maggiore rollio della carrozzeria in curva.
- Maneggevolezza instabile o imprecisa: un gioco eccessivo nel leveraggio della barra stabilizzatrice può contribuire a un comportamento meno prevedibile delle sospensioni.
- Rumore metallico proveniente dalla sospensione anteriore: un tirante allentato o deteriorato può produrre rumori metallici durante il movimento della sospensione.
- Boccole usurate o deteriorate: componenti in gomma incrinati, spaccati o compressi possono compromettere la capacità del leveraggio di trasferire correttamente le forze di sospensione.
- Movimento eccessivo delle giunzioni: il gioco all'interno delle giunzioni del tirante di sospensione può indicare che il componente si sta avvicinando alla fine della sua vita utile.
- Stivali protettivi danneggiati o strappati: laddove presenti, gli stivali protettivi danneggiati possono consentire l'ingresso di umidità e sporco, accelerando l'usura.
- Corrosione visibile: la ruggine o la corrosione intorno al collegamento e ai suoi punti di fissaggio possono indebolire il componente o renderne difficile la rimozione.
- Minore sicurezza in curva: il veicolo potrebbe risultare meno stabile durante i cambi di direzione rapidi o in curva.
- Risposta irregolare delle sospensioni: un collegamento usurato su un lato può contribuire a un comportamento incoerente della barra antirollio.
- Piegature o danni visibili: un tirante di sospensione danneggiato fisicamente potrebbe non mantenere più il corretto collegamento tra la sospensione e la barra antirollio.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione dei tiranti anteriori usurati o danneggiati è fondamentale per mantenere la precisione di guida, la stabilità delle sospensioni e la sicurezza della vostra Porsche 964.
- La barra antirollio anteriore è progettata per ridurre l'eccessivo rollio della carrozzeria in curva, trasferendo le forze delle sospensioni tra il lato sinistro e quello destro del veicolo. I tiranti di collegamento forniscono l'elemento essenziale che consente a questo sistema di funzionare come previsto.
- Quando un tirante della sospensione si usura, si allenta o si danneggia, la barra antirollio potrebbe non essere più in grado di trasferire efficacemente le forze di sospensione. Ciò può causare rumori indesiderati, movimenti eccessivi della carrozzeria e una minore stabilità di guida.
- Un tirante di collegamento di ricambio correttamente funzionante contribuisce a ripristinare il funzionamento previsto della barra antirollio, garantendo un comportamento stabile in curva e una risposta prevedibile delle sospensioni.
- I tiranti di sospensione usurati possono inoltre introdurre movimenti e vibrazioni indesiderati nel gruppo sospensione. La loro sostituzione contribuisce a eliminare il rumore causato da un gioco eccessivo e previene l'ulteriore deterioramento del collegamento interessato.
- Per i modelli Porsche 964 Carrera 2 equipaggiati con sospensioni sportive M030 e per i modelli Carrera 4, il corretto collegamento della barra antirollio è particolarmente importante per preservare le caratteristiche di sospensione per cui il veicolo è stato progettato.
- Il funzionamento continuato con leveraggi gravemente usurati o danneggiati può inoltre sottoporre a ulteriore stress i supporti delle sospensioni circostanti e i componenti associati.
- La sostituzione dei tiranti deteriorati durante la manutenzione o il restauro delle sospensioni offre l'opportunità di ispezionare le boccole della barra antirollio, la bulloneria di fissaggio e i componenti delle sospensioni adiacenti.
- Sebbene i tiranti siano disponibili singolarmente, è spesso consigliabile sostituirli entrambi contemporaneamente quando presentano livelli simili di usura dovuta all'età, contribuendo a mantenere un funzionamento uniforme su entrambi i lati della sospensione anteriore.
- Il tirante anteriore OE MATCH offre una soluzione di ricambio in stile OE progettata per ripristinare la stabilità delle sospensioni, ridurre la rumorosità indesiderata e preservare le precise caratteristiche di maneggevolezza della classica Porsche 911 (964).
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643430
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Interruttore della temperatura della ventola.
Adatto a:
- Porsche 964 1990-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 993 1994-97
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Riferimento dell'illustrazione fornita: 34.
964 Condotti del radiatore dell'olio — Schema: 104-05, elemento 37.
993 Tubazioni del radiatore dell'olio — Schema: 104-05, elemento 15.
Testata/valvole del cilindro 968 — Schema: 103-000, articolo 50.
Cosa fa questo prodotto
L'interruttore fornisce un segnale di ingresso dipendente dalla temperatura al circuito di controllo della ventola. Il suo ruolo va distinto da quello del motore della ventola, del relè e del cablaggio: un guasto in un altro punto di tale circuito può produrre sintomi simili.
Funzioni
- Reagisce alle variazioni di temperatura all'interno del gruppo di componenti interessato.
- Consente il funzionamento automatico della ventola tramite il circuito di controllo del veicolo.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Codice di riferimento del componente: 96462411000.
- Nei diagrammi forniti viene identificato come sensore di temperatura.
- 964 Contesto applicativo: linee di raffreddamento dell'olio, 1989–94.
- 993 Contesto applicativo: linee di raffreddamento dell'olio, 1994–98.
- 968 Contesto applicativo: testata/valvole, motori M44.43/44, 1992–95.
Sintomi di guasto
- La ventola non si attiva all'aumentare della temperatura.
- Funzionamento continuo della ventola o attivazione irregolare.
- Il coinvolgimento dei fan è avvenuto più tardi del previsto.
- Aumento della temperatura durante il funzionamento a regime stazionario o a bassa velocità.
Queste osservazioni non dimostrano che l'interruttore sia difettoso. Ispezionare il motore, il fusibile, il relè, i connettori e il cablaggio prima di decidere quale componente necessita di essere sostituito.
Perché la sostituzione è importante
Un guasto di commutazione accertato può interrompere il controllo della ventola in funzione della temperatura. La sostituzione del componente difettoso contribuisce a ripristinare la risposta di controllo prevista, ma è necessario prestare attenzione anche a connessioni danneggiate o altri guasti del circuito. È importante scegliere un ricambio compatibile con le specifiche del veicolo, anziché basarsi solo sull'aspetto.
FAQ
- Il fatto che la ventola non funzioni significa sempre che l'interruttore è guasto?
No. Anche un guasto al motore, un relè difettoso, un cablaggio danneggiato o una connessione scadente possono impedire il funzionamento della ventola. - Cosa bisogna controllare prima della sostituzione?
Verificare il funzionamento della ventola e testare la risposta dell'interruttore in base alle condizioni di temperatura specificate per il veicolo. - È possibile utilizzare un'unica procedura di installazione per tutti i modelli elencati?
Non darlo per scontato. Gli schemi forniti collocano questo componente in diversi gruppi; segui la procedura appropriata al veicolo specifico.
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96462411000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il rullo tendicinghia OE MATCH è un componente di ricambio di alta qualità per la cinghia di trasmissione ausiliaria, progettato per specifici modelli Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman e 997 Carrera.
Adatto a:
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L con cambio manuale o Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Cambio Tiptronic
- Cambio Tiptronic per Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-08
- Cambio Tiptronic per Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Cambio Tiptronic
Riferimento diagramma n. 8
Realizzato per garantire un montaggio conforme alle specifiche originali e prestazioni affidabili, questo rullo tenditore contribuisce al corretto funzionamento della cinghia di trasmissione ausiliaria, supportando il meccanismo di tensionamento e assicurando un movimento fluido della cinghia.
Conosciuta anche come puleggia tendicinghia, questa componente lavora in sinergia con il tendicinghia per contribuire a mantenere la corretta tensione e l'allineamento della cinghia di trasmissione ausiliaria del motore. Ciò consente agli accessori azionati a cinghia, tra cui l'alternatore, la pompa dell'acqua e altri componenti correlati, di funzionare in modo efficiente.
Il rullo incorpora un gruppo di cuscinetti rotanti progettato per resistere al funzionamento continuo, alle vibrazioni del motore e alle velocità di rotazione variabili.
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, l'affaticamento dei cuscinetti, la contaminazione e le sollecitazioni meccaniche possono causare il deterioramento del rullo originale, con conseguenti rumori indesiderati, movimenti eccessivi o guasti al cuscinetto.
Ideale per sostituire rulli originali usurati, rumorosi, bloccati o danneggiati, il rullo tendicinghia OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica per la manutenzione ordinaria, la manutenzione preventiva e le riparazioni dei sistemi di trasmissione ausiliari.
Cosa fa questo prodotto:
Il rullo tendicinghia fa parte del sistema di tensionamento della cinghia ausiliaria del motore. Fornisce una superficie di contatto rotante liscia per la cinghia di trasmissione, lavorando in sinergia con il meccanismo tendicinghia per mantenere la corretta tensione e il corretto percorso della cinghia.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per la tensione della cinghia di trasmissione: collabora con il meccanismo di tensionamento per contribuire a mantenere la corretta tensione di esercizio della cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Guida cinghia: aiuta a guidare la cinghia lungo il suo percorso prestabilito attorno al sistema di pulegge del motore.
- Rotazione fluida della cinghia: il cuscinetto integrato consente al rullo di ruotare liberamente mentre la cinghia di trasmissione scorre sulla sua superficie.
- Allineamento della cinghia: contribuisce a mantenere il corretto allineamento della cinghia e a ridurre i movimenti laterali indesiderati.
- Funzionamento dei componenti ausiliari: garantisce una trasmissione di potenza affidabile agli accessori azionati a cinghia, inclusi l'alternatore e la pompa dell'acqua, ove applicabile.
- Riduzione dello slittamento della cinghia: contribuisce a mantenere un contatto costante della cinghia con le pulegge circostanti.
- Riduzione delle vibrazioni: contribuisce al funzionamento stabile del nastro trasportatore, minimizzando movimenti e vibrazioni eccessivi.
- Riduzione della rumorosità di funzionamento: un rullo che funziona correttamente contribuisce a mantenere un funzionamento fluido e silenzioso della cinghia ausiliaria.
- Prevenzione dell'usura prematura della cinghia: la corretta rotazione e l'allineamento delle pulegge contribuiscono a ridurre l'attrito superfluo e l'usura irregolare della cinghia.
- Ricambio in stile OE: mantiene la configurazione originale della cinghia di trasmissione ausiliaria senza richiedere modifiche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, la rotazione continua, il calore del motore, le vibrazioni e l'usura dei cuscinetti possono causare il deterioramento del rullo tendicinghia.
I sintomi più comuni includono:
- Rumori striduli o cinguettanti: i suoni acuti provenienti dalla zona della cinghia ausiliaria possono indicare cuscinetti usurati, slittamento della cinghia o allineamento errato della stessa.
- Rumori di sfregamento o rimbombo: un cuscinetto a rulli deteriorato può produrre rumori di sfregamento, ringhio o rimbombo durante il funzionamento del motore.
- Gioco eccessivo della puleggia: il movimento laterale o l'allentamento possono indicare usura del cuscinetto a rulli.
- Rotazione irregolare della puleggia: un cuscinetto usurato può risultare ruvido, scattoso o resistente quando viene ruotato a mano con la cinghia rimossa.
- Rullo bloccato o inceppato: un grave guasto al cuscinetto può impedire alla puleggia di ruotare liberamente, creando un attrito eccessivo contro la cinghia di trasmissione.
- Oscillazione visibile della puleggia: un cuscinetto o un sistema di montaggio danneggiato possono causare una rotazione irregolare del rullo.
- Usura irregolare della cinghia di trasmissione: un allineamento errato delle pulegge può causare un'usura accelerata, sfilacciamenti o danni lungo i bordi della cinghia.
- Superficie della puleggia incrinata o danneggiata: danni fisici, crepe o deformazioni possono compromettere il corretto funzionamento della cinghia.
- Vibrazioni eccessive della cinghia: un rullo usurato o un meccanismo di tensionamento difettoso possono causare un movimento eccessivo della cinghia durante il funzionamento del motore.
- Odore di gomma bruciata: un rullo bloccato o parzialmente bloccato può generare attrito e calore, danneggiando potenzialmente la cinghia.
- Slittamento o disallineamento della cinghia di trasmissione: un'usura eccessiva dei rulli o un allineamento errato possono causare lo slittamento o lo spostamento della cinghia dalla sua posizione.
- Guasto ai componenti ausiliari: se il rullo si blocca e provoca la rottura della cinghia di trasmissione, gli accessori azionati a cinghia potrebbero smettere di funzionare.
- Avviso sulla ricarica della batteria: la perdita della trasmissione a cinghia ausiliaria può impedire all'alternatore di caricare correttamente la batteria.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un rullo tendicinghia usurato o danneggiato è fondamentale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni e il corretto funzionamento del sistema di trasmissione ausiliaria della vostra Porsche.
- La cinghia di trasmissione ausiliaria trasferisce la potenza rotazionale dal motore agli accessori essenziali. Il rullo tendicinghia svolge un ruolo fondamentale nel supportare il meccanismo di tensionamento della cinghia e nel garantire un movimento fluido della stessa.
- Con il deterioramento del cuscinetto a rulli, possono verificarsi attrito eccessivo, allentamento o rumori. Il funzionamento continuato con un cuscinetto a rulli usurato può causare un errato allineamento della cinghia, un aumento delle vibrazioni e un'usura prematura della cinghia di trasmissione.
- Se il cuscinetto si danneggia gravemente o si blocca completamente, la cinghia di trasmissione può surriscaldarsi, sfilacciarsi o rompersi, causando potenzialmente la perdita improvvisa di importanti accessori azionati a cinghia.
- A seconda della configurazione del motore, la rottura della cinghia dei servizi può influire sull'alternatore e sulla pompa dell'acqua. La perdita di funzionamento dell'alternatore può causare lo scaricamento della batteria e problemi all'impianto elettrico, mentre la perdita di azionamento della pompa dell'acqua può provocare il surriscaldamento del motore.
- Un rullo tenditore danneggiato può inoltre aumentare lo stress sul gruppo tenditore circostante, sulle pulegge di guida e sulla cinghia di trasmissione, causando potenzialmente ulteriori danni ai componenti e riparazioni più costose.
- L'installazione di un rullo tenditore di ricambio OE MATCH contribuisce a ripristinare la rotazione fluida del cuscinetto, il corretto scorrimento della cinghia e un funzionamento affidabile della trasmissione ausiliaria.
- La sostituzione dei rulli usurati durante la manutenzione programmata delle cinghie è particolarmente vantaggiosa, in quanto offre l'opportunità di ispezionare le condizioni della cinghia di trasmissione, del tendicinghia e delle pulegge associate prima che si verifichi un guasto più grave.
- Per i proprietari di Porsche, la manutenzione del sistema di trasmissione ausiliaria è essenziale per un funzionamento quotidiano affidabile, soprattutto sui veicoli più datati, dove i cuscinetti delle pulegge originali potrebbero aver subito anni di esposizione al calore e utilizzo continuo.
- Il rullo tendicinghia OE MATCH 99610211757/1 offre una soluzione di ricambio in stile OE progettata per mantenere un funzionamento affidabile della cinghia, ridurre la rumorosità indesiderata e contribuire a proteggere gli accessori essenziali del motore.
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99610211757
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Chiamato anche rullo di rinvio o rullo di deflessione, è responsabile della guida e del mantenimento del corretto percorso e della corretta tensione del sistema di cinghie di trasmissione degli accessori.
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 Cambio Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 Cambio Tiptronic
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004 Cambio manuale e Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L /3.4L 2005 - 2008 Cambio Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005 - 2008 Tiptronic
Schema rif. n. 12
La puleggia folle sostiene la cinghia di trasmissione degli accessori, contribuendo a:
• Mantenere la corretta tensione e il corretto percorso della cinghia, prevenendo lo slittamento e riducendo l'usura prematura.
• Far passare la cinghia attorno agli accessori del motore, quali l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata e la pompa dell'acqua.
• Garantire il funzionamento regolare dei componenti azionati dalla cinghia per prestazioni ottimali del motore.
Se la puleggia folle si usura o il cuscinetto si rompe, potresti sentire stridii, cigolii o rumori di sfregamento, notare un'usura irregolare della cinghia o riscontrare un disallineamento della cinghia: tutti questi segnali indicano che è il momento di sostituirla.
Una puleggia di rinvio usurata o difettosa può causare lo slittamento, il disallineamento o la rottura della cinghia di trasmissione, con conseguente interruzione dell'alimentazione degli accessori essenziali del motore. I sintomi includono rumore della cinghia, stridio o perdita di funzionalità degli accessori (ad esempio, aria condizionata, carica dell'alternatore), che potrebbero comportare riparazioni più costose se ignorati. La sostituzione con una puleggia di ricambio originale garantisce la corretta tensione e il corretto percorso della cinghia, contribuendo al corretto funzionamento dei sistemi accessori del motore.
Sostituire la puleggia folle se si nota una delle seguenti situazioni:
• Rumori stridenti, cinguettanti o stridenti provenienti dalla zona della cinghia
• Disallineamento visibile della cinghia o usura eccessiva
• Gioco del cuscinetto della puleggia o rotazione irregolare al tatto
• Crepe o deterioramento della superficie della puleggia
Numeri di riferimento correlati
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99610211958
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il rullo di rinvio della cinghia di trasmissione OE MATCH è un componente di ricambio di alta qualità per la cinghia di trasmissione ausiliaria, progettato per i modelli Porsche 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Realizzato per garantire un montaggio in stile OE e un funzionamento affidabile, questo rullo di rinvio aiuta a guidare la cinghia di trasmissione ausiliaria del motore lungo il suo percorso prestabilito, assicurando un funzionamento fluido e costante degli accessori azionati dalla cinghia.
Adatto a:- Porsche 996 Turbo
- Porsche 997 Turbo
- Porsche 996 GT3 1999-05
- Porsche 997 GT3 2007-11
Riferimento diagramma n. 8
Conosciuta anche come puleggia folle o rullo guida, questa componente fa parte del sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria del motore. Lavora insieme alla cinghia di trasmissione e al tendicinghia per mantenere il corretto allineamento e percorso della cinghia durante il funzionamento del motore.
Il rullo incorpora un gruppo puleggia rotante e cuscinetto progettato per resistere al funzionamento continuo del motore, alle vibrazioni e alle variazioni di velocità di rotazione.
Nel tempo, i cuscinetti a rulli originali possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione e dell'uso prolungato, con conseguente possibile comparsa di rumore eccessivo, cattivo allineamento della cinghia o guasto completo del cuscinetto.
Ideale per sostituire rulli originali usurati, rumorosi, bloccati o danneggiati, il rullo di deviazione della cinghia di trasmissione OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica per la manutenzione ordinaria, la manutenzione preventiva e le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:Il rullo di rinvio della cinghia di trasmissione guida la cinghia ausiliaria attorno al sistema di pulegge del motore, contribuendo a mantenere il corretto percorso e allineamento della cinghia.
A differenza del tendicinghia, che applica la tensione necessaria alla cinghia, il rullo deflettore ha principalmente la funzione di guida e supporto per garantire che la cinghia segua il percorso previsto.
Le sue funzioni principali includono:
- Guida della cinghia di trasmissione: indirizza la cinghia di trasmissione ausiliaria lungo il percorso corretto attorno al sistema di pulegge del motore.
- Allineamento della cinghia: contribuisce a mantenere il corretto posizionamento della cinghia e previene movimenti laterali indesiderati.
- Funzionamento fluido della cinghia: il cuscinetto integrato consente alla puleggia di ruotare liberamente mentre la cinghia di trasmissione scorre sulla sua superficie.
- Supporto al sistema ausiliario: contribuisce al funzionamento affidabile degli accessori del motore azionati dalla cinghia ausiliaria.
- Vibrazioni della cinghia ridotte: contribuiscono a mantenere un allineamento stabile della cinghia e a ridurre al minimo i movimenti indesiderati durante il funzionamento del motore.
- Riduzione della rumorosità di funzionamento: un rullo che funziona correttamente garantisce un movimento fluido e silenzioso del nastro.
- Prevenzione dell'usura delle cinghie: un corretto allineamento contribuisce a ridurre l'usura irregolare delle cinghie, i danni ai bordi e il deterioramento precoce.
- Percorso della cinghia costante: mantiene il percorso previsto della cinghia al variare della velocità del motore.
- Montaggio in stile OE: sostituisce il rullo guida originale senza modificare il sistema di montaggio specificato.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, la rotazione continua, il calore del motore, le vibrazioni e la contaminazione possono causare il deterioramento dei cuscinetti e delle superfici delle pulegge del rullo di rinvio della cinghia di trasmissione.
I sintomi più comuni includono:
- Rumori striduli o cinguettanti: i rumori acuti provenienti dalla zona della cinghia ausiliaria possono indicare cuscinetti usurati, un cattivo allineamento della cinghia o un attrito eccessivo.
- Rumori di sfregamento o ronzio: un cuscinetto della puleggia deteriorato può produrre rumori di sfregamento, ronzio o ringhio mentre il motore è in funzione.
- Gioco eccessivo della puleggia: il movimento laterale o l'allentamento possono indicare usura del cuscinetto a rulli.
- Rotazione irregolare della puleggia: un cuscinetto usurato può risultare ruvido, scattoso o resistente quando la puleggia viene ruotata a mano con la cinghia rimossa.
- Rullo bloccato o inceppato: il guasto del cuscinetto può impedire alla puleggia di ruotare liberamente, causando potenzialmente lo slittamento della cinghia di trasmissione su una superficie fissa.
- Oscillazione visibile della puleggia: un cuscinetto o un sistema di montaggio danneggiato possono causare una rotazione irregolare del rullo.
- Usura irregolare della cinghia di trasmissione: un allineamento errato può causare un'usura eccessiva lungo i bordi della cinghia o la superficie di scorrimento.
- Superficie della puleggia incrinata o danneggiata: danni fisici o deterioramento possono compromettere la fluidità del movimento della cinghia.
- Vibrazioni eccessive della cinghia: una puleggia instabile o una cinghia con una tensione errata possono provocare movimenti visibili della cinghia durante il funzionamento.
- Odore di gomma bruciata: un rullo bloccato può generare attrito e calore, danneggiando potenzialmente la cinghia di trasmissione.
- Slittamento o distacco della cinghia di trasmissione: un grave guasto ai cuscinetti o un errato allineamento delle pulegge possono causare lo spostamento della cinghia dalla sua posizione.
- Guasto alla trasmissione ausiliaria: se il rullo si blocca o la cinghia si rompe, gli accessori azionati a cinghia potrebbero smettere di funzionare.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un rullo tenditore della cinghia di trasmissione usurato o danneggiato è fondamentale per mantenere l'affidabilità e il corretto funzionamento del sistema di trasmissione ausiliaria della vostra Porsche.
- La cinghia di trasmissione ausiliaria funziona ininterrottamente durante il funzionamento del motore, trasferendo la potenza rotazionale ai componenti essenziali azionati a cinghia. Il rullo di rinvio svolge un ruolo fondamentale nel guidare questa cinghia e nel mantenerne il corretto percorso attorno al motore.
- Con il deterioramento del cuscinetto a rulli, possono manifestarsi gioco eccessivo, resistenza o rumore. Il funzionamento continuato con un cuscinetto a rulli usurato può causare un errato allineamento della cinghia, un aumento dell'attrito e un'usura prematura della cinghia stessa.
- Se il cuscinetto si danneggia gravemente o si blocca completamente, la cinghia potrebbe surriscaldarsi, sfilacciarsi o rompersi, causando potenzialmente l'improvvisa interruzione del funzionamento degli accessori azionati a cinghia.
- A seconda della configurazione del motore, la rottura della cinghia dei servizi può compromettere componenti importanti come l'alternatore e la pompa dell'acqua. Il malfunzionamento della pompa dell'acqua può causare il surriscaldamento del motore, mentre un guasto all'alternatore può portare allo scaricamento della batteria e a problemi all'impianto elettrico.
- Un rullo difettoso può anche danneggiare le pulegge circostanti, i tenditori o altri componenti all'interno del sistema di trasmissione ausiliaria, aumentando potenzialmente i costi di riparazione.
- L'installazione di un rullo di deflessione OE MATCH di ricambio contribuisce a ripristinare la rotazione fluida della puleggia, il corretto allineamento della cinghia e un funzionamento affidabile della trasmissione ausiliaria.
- La sostituzione dei rulli usurati durante la manutenzione programmata del nastro trasportatore è particolarmente vantaggiosa perché consente di ispezionare e sostituire i componenti associati prima che si verifichi un guasto più grave.
- Per i motori Porsche Turbo e GT3 ad alte prestazioni, il mantenimento in buono stato del sistema di trasmissione ausiliaria è particolarmente importante in condizioni di guida impegnative e ad alti regimi del motore.
- Il rullo di rinvio della cinghia di trasmissione OE MATCH 99611501576/1 offre una soluzione di ricambio in stile OE progettata per garantire un funzionamento affidabile della cinghia, ridurre la rumorosità indesiderata e contribuire a proteggere i componenti ausiliari della trasmissione del motore.
Numeri di riferimento correlati
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99611501576
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il codice 99760210405 si riferisce al modulo bobina singolo utilizzato sui motori Porsche M96 e M97 della serie M, presenti su molti modelli 986/996/987/primi 997. Normalmente, la sostituzione avviene in un set di sei bobine (una per cilindro).
Perché queste bobine dovrebbero essere sostituite
Degrado termico/usura: le bobine sono esposte a cicli termici e possono subire un deterioramento dell'isolamento interno o la formazione di microfratture nell'involucro. Nel tempo, ciò causa una tensione elevata debole o dispersiva e scintille intermittenti.
Sintomi di mancata accensione: una bobina difettosa può causare mancate accensioni in un singolo cilindro (codici P030x), minimo irregolare, riduzione della potenza, aumento del consumo di carburante e surriscaldamento/danni al catalizzatore se non viene riparata. Queste sono le ragioni più comuni per cui i proprietari sostituiscono le bobine.
Tracce di carbonio/crepe: crepe visibili o tracce di carbonio sul cappuccio della bobina possono creare un percorso di dispersione per la scintilla, riducendo le prestazioni e causando guasti intermittenti.
Problemi di connettori/cablaggio: i connettori delle bobine corrosi o allentati possono simulare un guasto delle bobine stesse; ispezionare i connettori durante la sostituzione delle bobine.
Adatto a:
Porsche 996 3.6L Inc C2/C4/C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MK1
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 l/3,2 l
Porsche 987C Cayman 2,7 L / 3,4 L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Problemi comuni segnalati nella pratica
Uno o più cilindri presentano mancate accensioni a motore caldo, ma si comportano normalmente a freddo (tipico di un guasto interno alla bobina o di crepe termosensibili). Nelle Boxster/996, le bobine di accensione presentano crepe e spesso i proprietari sostituiscono l'intero set per una maggiore affidabilità. Dopo la sostituzione delle candele, si verificano mancate accensioni perché le bobine indebolite possono guastarsi una volta installate candele ad alta tensione; questo è un problema frequentemente segnalato.Come diagnosticare (passaggi pratici)
Leggere i codici: P0300 / P0301–P0306 indicano mancate accensioni; annotare quale cilindro è interessato. Test di scambio: scambiare la bobina sospetta con la bobina di un altro cilindro: se la mancata accensione segue la bobina, la bobina è difettosa. (Test rapido e comune utilizzato dai proprietari sul campo.) Misurare la resistenza: controllare le resistenze della bobina primaria e secondaria a circa 20 °C e confrontarle con gli intervalli sopra indicati. Ispezione visiva: cercare crepe, tracce di carbonio, infiltrazioni d'olio o cappucci/connettori danneggiati. Oscilloscopio / sonda HV: per una diagnosi più approfondita, un oscilloscopio o una sonda HV possono mostrare l'energia della scintilla, ma la maggior parte delle diagnosi fai-da-te utilizza lo scambio + controlli di resistenza.Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760210405
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il codice 99760210405 si riferisce al modulo bobina singolo utilizzato sui motori Porsche M96 e M97 della serie M, presenti su molti modelli 986/996/987/primi 997. Normalmente, la sostituzione avviene in un set di sei bobine (una per cilindro).
Perché queste bobine dovrebbero essere sostituite
Degrado termico/usura: le bobine sono esposte a cicli termici e possono subire un deterioramento dell'isolamento interno o la formazione di microfratture nell'involucro. Nel tempo, ciò causa una tensione elevata debole o dispersiva e scintille intermittenti.
Sintomi di mancata accensione: una bobina difettosa può causare mancate accensioni in un singolo cilindro (codici P030x), minimo irregolare, riduzione della potenza, aumento del consumo di carburante e surriscaldamento/danni al catalizzatore se non viene riparata. Queste sono le ragioni più comuni per cui i proprietari sostituiscono le bobine.
Tracce di carbonio / crepe: crepe visibili o tracce di carbonio sul cappuccio della bobina possono creare un percorso di dispersione per la scintilla, riducendo le prestazioni e causando guasti intermittenti.
Problemi di connettori/cablaggio: i connettori delle bobine corrosi o allentati possono simulare un guasto delle bobine stesse; ispezionare i connettori durante la sostituzione delle bobine.
Adatto a:
Porsche 996 3.6L Inc C2/C4/C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MK1
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 l/3,2 l
Porsche 987C Cayman 2,7 L / 3,4 L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Problemi comuni segnalati nella pratica
- Uno o più cilindri presentano mancate accensioni a motore caldo, ma si comportano normalmente a freddo (tipico di un guasto interno alla bobina di accensione o di crepe termosensibili).
- Sulle vetture Boxster/996, le bobine di accensione tendono a creparsi; spesso i proprietari sostituiscono l'intero set per garantirne l'affidabilità.
- Dopo la sostituzione delle candele, si verificano mancate accensioni perché le bobine indebolite possono guastarsi una volta installate candele ad alta tensione; questo è un problema che viene segnalato frequentemente.
Come diagnosticare (passaggi pratici)
- Leggere i codici: P0300 / P0301–P0306 indicano mancate accensioni; annotare quale cilindro è interessato.
- Test di scambio: scambiare la bobina sospetta con quella di un altro cilindro; se il problema di accensione si presenta anche con la nuova bobina, quest'ultima è difettosa. (Un test rapido e comune utilizzato dai proprietari di auto).
- Misurare la resistenza: controllare le resistenze dell'avvolgimento primario e secondario a circa 20 °C e confrontarle con gli intervalli sopra indicati.
- Ispezione visiva: verificare la presenza di crepe, tracce di carbonio, infiltrazioni d'olio o danni a guaine/connettori.
- Oscilloscopio / Sonda HV: per una diagnosi più approfondita, un oscilloscopio o una sonda HV possono mostrare l'energia della scintilla, ma la maggior parte delle diagnosi fai-da-te utilizza lo scambio e il controllo della resistenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760210405
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Questa bobina di accensione OE Match è un componente del sistema di accensione progettato per diversi motori boxer a sei cilindri Porsche, inclusi modelli come la Porsche 911 (996 / primi modelli 997), la Boxster (986 / primi modelli 987) e le relative varianti. La bobina di accensione si trova direttamente sopra la candela e converte la tensione della batteria nella scintilla ad alta tensione necessaria per innescare la miscela aria-carburante all'interno della camera di combustione.
Venduti singolarmente , 6 necessari per motore. Il prezzo si intende per singolo pezzo.
Adatto a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 2002
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 2002
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Nota bene: se hai bisogno di viti, ordina il codice 90006708901
Questa bobina di accensione OE Match è progettata per replicare il componente originale Porsche in termini di forma, caratteristiche elettriche e configurazione di montaggio. Integra il connettore della candela e l'alloggiamento della bobina, fornendo un'accensione ad alta tensione direttamente alla candela per una combustione affidabile.
Questo componente viene comunemente sostituito durante la manutenzione del sistema di accensione, in particolare in caso di mancate accensioni o durante un intervento di revisione completa del sistema di accensione.
La bobina di accensione converte la bassa tensione della batteria del veicolo in energia elettrica ad alta tensione, creando la scintilla necessaria per innescare la miscela aria-carburante nei cilindri del motore.
Una bobina che funziona correttamente garantisce un funzionamento regolare del motore, un'erogazione di potenza costante e una combustione efficiente.
Le bobine di accensione sono esposte a temperature elevate e vibrazioni all'interno del vano motore. Con il tempo, possono sviluppare crepe nell'involucro o guasti elettrici interni, che possono causare mancate accensioni, funzionamento irregolare o perdita di potenza. La sostituzione delle bobine di accensione usurate ripristina le corrette prestazioni di accensione e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare del motore.
Quando sostituire la bobina di accensione. Valuta la possibilità di sostituirla se noti:
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Perdita di potenza durante l'accelerazione
• Spia di controllo del motore relativa a guasti all'accensione
• Alloggiamento della bobina incrinato o danneggiato
• Durante la manutenzione delle candele o del sistema di accensione
Numeri di riferimento correlati
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99760210704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
La piastra di fissaggio del silenziatore posteriore di scarico OE MATCH è un componente di montaggio dello scarico di ricambio in stile OE, progettato per i modelli Porsche 986 Boxster dal 1998 al 2004. Progettata per corrispondere all'equipaggiamento originale, questa piastra di fissaggio contribuisce a fissare il gruppo di montaggio del silenziatore di scarico posteriore, fornendo un supporto stabile e contribuendo a mantenere il corretto posizionamento dello scarico.
Adatto a:- Porsche 986 Boxster 1998-04
Diagramma di riferimento n. 21
La piastra di ritegno fa parte del sistema di montaggio dello scarico e, insieme alle staffe e alla bulloneria di fissaggio, contribuisce a mantenere il silenziatore posteriore saldamente in posizione durante la normale guida.
Esposti ad alte temperature, umidità stradale, corrosione e vibrazioni continue, i componenti originali del sistema di scarico possono deteriorarsi nel tempo. Il ricambio OE MATCH offre una soluzione pratica per riparare i componenti di fissaggio usurati, danneggiati o corrosi.
Ideale per la manutenzione ordinaria dell'impianto di scarico, la sostituzione del silenziatore posteriore e i progetti di restauro, questo componente contribuisce a mantenere la sicurezza strutturale e l'affidabilità del sistema di scarico della Porsche Boxster.
Cosa fa questo prodotto:
La piastra di fissaggio del silenziatore posteriore di scarico fa parte del sistema di montaggio che fissa e sostiene il silenziatore stesso. Contribuisce a trattenere i relativi componenti di fissaggio e a mantenere la corretta posizione del gruppo di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio sicuro della marmitta: contribuisce a fissare la marmitta di scarico posteriore all'interno del suo apposito supporto di montaggio.
- Stabilità dello scarico: contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del silenziatore posteriore e riduce i movimenti indesiderati.
- Controllo delle vibrazioni: contribuisce a un montaggio sicuro, aiutando a ridurre al minimo i movimenti e le vibrazioni eccessive del sistema di scarico.
- Supporto di montaggio: Funziona con le staffe, i dadi e i fissaggi associati per mantenere un collegamento meccanico affidabile.
- Allineamento dello scarico: contribuisce a mantenere la posizione prevista del silenziatore posteriore rispetto ai componenti circostanti.
- Protezione dei componenti: contribuisce a ridurre lo stress eccessivo sui componenti di fissaggio dello scarico adiacenti, causato da connessioni allentate o non sicure.
- Montaggio in stile OE: sostituisce la piastra di fissaggio originale senza richiedere modifiche al sistema di montaggio specificato.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione al calore dei gas di scarico, al sale stradale, all'umidità e alle vibrazioni può causare il deterioramento della piastra di fissaggio della marmitta posteriore e della relativa bulloneria di montaggio.
I sintomi più comuni includono:
- Rumore eccessivo dello scarico: una piastra di fissaggio allentata o danneggiata può consentire movimenti all'interno del gruppo di montaggio della marmitta posteriore, provocando rumori metallici o sferragliamenti.
- Ruggine o corrosione visibili: l'esposizione prolungata all'umidità e al sale stradale può causare corrosione, indebolendo potenzialmente il componente di montaggio.
- Marmitta posteriore allentata: i componenti di fissaggio usurati o danneggiati possono consentire alla marmitta di scarico di muoversi più del dovuto.
- Vibrazioni aumentate: un collegamento di montaggio indebolito può contribuire a vibrazioni o rumori di battito, in particolare durante l'accelerazione o quando si guida su superfici irregolari.
- Piastra danneggiata o deformata: crepe, piegature o deformazioni possono compromettere la capacità della piastra di fissaggio di mantenere un collegamento di montaggio sicuro.
- Elementi di fissaggio mancanti o allentati: i dadi di fissaggio corrosi, danneggiati o mancanti possono ridurre l'efficacia del sistema di montaggio.
- Allineamento errato dello scarico: un sistema di montaggio non corretto può far sì che la marmitta posteriore o il terminale di scarico si trovino in una posizione diversa da quella prevista.
- Rumori metallici di battito: un movimento eccessivo può causare il contatto del gruppo di scarico con i dispositivi di fissaggio vicini o con i componenti circostanti.
- Difficoltà nel fissaggio della marmitta: durante le riparazioni dello scarico, una piastra di fissaggio fortemente corrosa o danneggiata può impedire il corretto serraggio dei componenti di montaggio.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione della piastra di fissaggio del silenziatore posteriore usurata o danneggiata è fondamentale per mantenere la sicurezza, la stabilità e l'affidabilità dell'impianto di scarico della vostra Porsche Boxster.
- Il silenziatore posteriore è soggetto a continue vibrazioni, movimenti del motore e variazioni di temperatura durante il normale funzionamento. Un componente di fissaggio danneggiato o indebolito può consentire un movimento eccessivo all'interno del gruppo di scarico, causando rumori, un disallineamento e sollecitazioni aggiuntive su staffe e fissaggi adiacenti.
- Una piastra di ritegno di ricambio montata correttamente contribuisce a ripristinare un collegamento meccanico sicuro, mantenendo il corretto posizionamento della marmitta posteriore e riducendo movimenti indesiderati.
- Un movimento eccessivo dei gas di scarico può inoltre sottoporre a sollecitazioni aggiuntive i tubi di collegamento, i giunti di scarico e le staffe di montaggio. La sostituzione dei componenti di montaggio deteriorati può contribuire a prevenire ulteriori danni e a ridurre la probabilità di riparazioni più complesse dell'impianto di scarico.
- La corrosione è un altro problema comune, soprattutto sui veicoli regolarmente esposti a condizioni di umidità e sale stradale. Ispezionare e sostituire i fermi fortemente corrosi durante la manutenzione dello scarico contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di montaggio.
- Per i proprietari di Porsche Boxster che effettuano riparazioni al silenziatore posteriore, aggiornamenti all'impianto di scarico o lavori di restauro, la sostituzione dei componenti di fissaggio danneggiati è un modo efficace per garantire che l'intero gruppo di scarico sia supportato correttamente.
- La piastra di fissaggio del silenziatore posteriore di scarico OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica in stile OE, contribuendo a ripristinare un fissaggio sicuro dello scarico, a ridurre le vibrazioni indesiderate e a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di scarico.
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99611331101
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Cilindro maestro del freno
Ripristina le prestazioni e la sicurezza di frenata della tua Porsche con questa pompa freno di qualità equivalente all'originale. Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa pompa freno di ricambio di alta qualità offre una pressione idraulica precisa, una sensazione costante al pedale del freno e prestazioni di frenata affidabili sia nella guida di tutti i giorni che in quella sportiva.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Riferimento diagramma n. 9
La pompa freno è il cuore dell'impianto frenante idraulico. Ogni volta che si preme il pedale del freno, converte la forza meccanica in pressione idraulica, distribuendo il liquido dei freni a ciascuna pinza. Una pompa freno usurata o difettosa può ridurre l'efficienza della frenata, aumentare gli spazi di arresto e compromettere la sicurezza del veicolo, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.
Realizzato con componenti interni lavorati con precisione e guarnizioni di alta qualità, questo cilindro maestro freno OE Match è progettato per una lunga durata, un'eccellente affidabilità e un montaggio diretto come ricambio.
Qual è la funzione della pompa freno?
La pompa freno genera e distribuisce la pressione idraulica in tutto l'impianto frenante.
Le sue funzioni principali includono:
- Conversione del movimento del pedale del freno in pressione idraulica.
- Distribuire il liquido dei freni in modo uniforme a tutte e quattro le pinze dei freni.
- Mantenere una sensazione costante al pedale del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata bilanciate.
- Supporto al funzionamento del sistema frenante ABS.
- Garantire prestazioni di arresto sicure e prevedibili.
Senza una pompa freno funzionante correttamente, l'impianto frenante non può funzionare in modo efficace.
Perché il cilindro maestro dei freni si guasta?
Nel tempo, i componenti interni sono soggetti a una pressione idraulica costante e all'esposizione al liquido dei freni. Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura delle guarnizioni interne del pistone.
- Liquido dei freni contaminato o deteriorato.
- Corrosione all'interno del cilindro.
- Assorbimento di umidità nel liquido dei freni.
- Usura dovuta all'elevato chilometraggio e all'età.
- Danni causati dalla mancata sostituzione del liquido dei freni.
La sostituzione periodica del liquido dei freni contribuisce a prolungare la durata della pompa freno e dell'intero impianto frenante.
Sintomi di un cilindro maestro dei freni difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto una pressione costante.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Perdita di pressione idraulica interna.
- Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno.
- Sensazione del pedale incoerente.
- Spazi di frenata aumentati.
- Accensione della spia di avvertimento dei freni (in alcuni casi).
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, la pompa freno deve essere ispezionata e sostituita immediatamente in caso di malfunzionamento.
Quando va sostituito il cilindro maestro dei freni?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le guarnizioni interne iniziano a cedere.
- Non è possibile mantenere la pressione idraulica.
- È stata rilevata una perdita di liquido dei freni.
- L'alesaggio del cilindro si corrode.
- Esecuzione di un restauro completo dell'impianto frenante.
- Sostituzione dei componenti idraulici dell'impianto frenante usurati.
- Le prestazioni dei freni peggiorano nonostante le pinze e i tubi flessibili funzionino correttamente.
La sostituzione della pompa freno ripristina la sicurezza in frenata e contribuisce a mantenere le prestazioni originali della tua Porsche.
Si prega di notare che il mancato rispetto delle istruzioni di montaggio potrebbe danneggiare l'unità.
Per le istruzioni di installazione, clicca qui.
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96435501503
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- Porsche 356B 1959-63
La guarnizione per finestrini superiori e posteriori OE MATCH è un componente di ricambio in stile OE progettato per i modelli Porsche 356B T5. Questa guarnizione si inserisce nelle sezioni superiore e posteriore del telaio del finestrino, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento del vetro e fornendo protezione contro umidità, vento, polvere e vibrazioni indesiderate.
Adatto a:- Porsche 356B T5 1960 - 1600 SUPER 90 (616/7 T5)
Diagramma di riferimento n. 29 e 30
Progettato per sostituire le guarnizioni originali delle finestre usurate, indurite, danneggiate o deteriorate, questo componente contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della finestra e una tenuta sicura all'interno del telaio della porta.
Ideale per la manutenzione delle Porsche classiche, la riparazione dei finestrini delle portiere e i progetti di restauro, la guarnizione per finestrini superiori e posteriori OE MATCH contribuisce a preservare l'aspetto e la funzionalità originali del gruppo finestrini del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del finestrino superiore e posteriore della portiera funge da guida protettiva e canale di tenuta per il vetro. Sostiene il finestrino lungo le sezioni superiore e posteriore del telaio, contribuendo a mantenerlo nella posizione corretta e riducendo movimenti, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici esterni.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per il vetro della finestra: aiuta a guidare e sostenere il vetro della porta nelle sezioni superiore e posteriore del telaio della finestra.
- Protezione dagli agenti atmosferici: contribuisce a ridurre l'ingresso di acqua e umidità attraverso le fessure intorno al finestrino della porta.
- Riduzione del rumore del vento: minimizza le correnti d'aria, i fischi e i rumori indesiderati causati da guarnizioni delle finestre non a tenuta stagna.
- Funzionamento fluido del vetro: Fornisce una superficie di contatto protettiva per aiutare il vetro della finestra a scorrere correttamente all'interno del telaio.
- Riduzione delle vibrazioni: aiuta a prevenire movimenti eccessivi del vetro, rumori e vibrazioni durante la guida.
- Protezione da polvere e sporco: riduce l'ingresso di polvere stradale, sporco e altri contaminanti ambientali.
- Protezione del vetro: aiuta a prevenire il contatto diretto tra il vetro della finestra e i componenti metallici circostanti del telaio.
- Aspetto originale: mantiene la disposizione originale del gruppo finestrini della portiera della classica Porsche 356.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione alla luce solare, all'umidità, agli sbalzi di temperatura e al ripetuto utilizzo dei finestrini può causare il deterioramento delle guarnizioni e delle guide originali dei finestrini.
I sintomi più comuni includono:
- Guarnizione incrinata o deteriorata: crepe visibili, spaccature o deterioramento generale del materiale di tenuta originale.
- Materiale indurito o fragile: le guarnizioni invecchiate possono perdere flessibilità e diventare meno efficaci nell'ammortizzare e sostenere il vetro della finestra.
- Aumento del rumore del vento: fischi, correnti d'aria o rumore eccessivo del vento intorno al finestrino della porta possono indicare guarnizioni usurate o non ben aderenti.
- Infiltrazioni d'acqua intorno alla finestra: l'acqua piovana o l'umidità che penetrano intorno al vetro della porta possono indicare un deterioramento del sistema di tenuta.
- Vetri dei finestrini che vibrano o si allentano: una guida usurata può consentire un movimento eccessivo del vetro, soprattutto quando si guida su superfici irregolari.
- Difficoltà nell'alzare o abbassare la finestra: le guide della finestra danneggiate, deformate o dislocate possono creare resistenza durante il funzionamento della finestra.
- Spazi visibili intorno al vetro: il restringimento, l'usura o un posizionamento errato possono lasciare degli spazi tra la finestra e il telaio circostante.
- Superficie di guida danneggiata o usurata: il deterioramento della superficie di contatto del canale può influire sul movimento e sulla stabilità del vetro.
- Disallineamento del vetro: un'usura eccessiva può causare un errato posizionamento del vetro all'interno del telaio della porta.
- Rivestimenti interni umidi: l'acqua che penetra attraverso le guarnizioni deteriorate dei finestrini può causare accumulo di umidità intorno al pannello della portiera e all'interno dell'abitacolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione delle guarnizioni usurate o danneggiate dei finestrini superiori e posteriori delle portiere è fondamentale per preservare il comfort, la funzionalità e le condizioni originali della vostra Porsche 356 d'epoca.
- Con il passare del tempo, le guarnizioni e le guide delle finestre perdono gradualmente la loro capacità di sostenere e proteggere efficacemente il vetro. Ciò può causare rumori, aumento del rumore del vento, infiltrazioni d'acqua e difficoltà nell'azionamento della finestra.
- Una guarnizione di ricambio montata correttamente contribuisce a ripristinare la corretta guida e il posizionamento del vetro della finestra, consentendo al vetro di muoversi più agevolmente e riducendo vibrazioni indesiderate e contatti con i componenti metallici circostanti.
- Mantenere una tenuta efficace dei finestrini è fondamentale anche per proteggere gli interni del veicolo. L'umidità che penetra attraverso guarnizioni deteriorate può danneggiare i pannelli delle portiere, la tappezzeria e i componenti interni delle portiere, mentre un'esposizione prolungata all'acqua può contribuire alla corrosione.
- La sostituzione delle guarnizioni deteriorate delle finestre durante il restauro o la manutenzione preventiva può contribuire a prevenire ulteriori danni al meccanismo della finestra e ai componenti circostanti.
- Per i proprietari di Porsche 356, preservare la configurazione originale dei finestrini è fondamentale per mantenere inalterate sia l'esperienza di guida che l'autenticità del veicolo.
- La guarnizione per finestrini superiori e posteriori OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica e in stile originale, contribuendo a ripristinare il corretto funzionamento dei finestrini, una tenuta efficace e l'aspetto originale del gruppo finestrino.
Numeri di riferimento correlati
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64454290200
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La guarnizione verticale per finestrino posteriore 1/4" OE MATCH è una guarnizione in gomma di ricambio progettata per i modelli Porsche 356 B T6 e 356 C Cabriolet dotati di hardtop. Realizzata per offrire un montaggio e un aspetto simili a quelli originali, questa guarnizione contribuisce a ripristinare la protezione dagli agenti atmosferici originale intorno alla sezione verticale del finestrino posteriore.
Adatto a:- Porsche 356 B-T6 / 356 C Cabrio Hardtop
Diagramma di riferimento n. 33
Progettata per creare una barriera protettiva contro acqua, vento, polvere e agenti contaminanti stradali, la guarnizione contribuisce a mantenere un abitacolo asciutto e confortevole, proteggendo al contempo il telaio del finestrino e le finiture interne circostanti dai danni causati dall'umidità.
Ideale per sostituire le guarnizioni in gomma originali usurate, screpolate, indurite o deteriorate, questo componente OE MATCH è una soluzione pratica per il restauro di Porsche classiche, il rifacimento del tetto rigido e la manutenzione ordinaria.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione verticale del finestrino laterale posteriore fornisce una barriera protettiva lungo la sezione verticale del gruppo finestrino laterale posteriore, contribuendo a impedire l'ingresso di umidità e aria esterna attraverso le fessure intorno al finestrino.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione dagli agenti atmosferici: aiuta a impedire che acqua piovana e umidità penetrino intorno al montante del finestrino laterale posteriore.
- Riduzione del rumore del vento: riduce i rumori indesiderati del vento e le correnti d'aria causate dalle fessure nel sistema di sigillatura delle finestre.
- Prevenzione di polvere e sporco: limita l'ingresso di polvere stradale, sporco e altri contaminanti ambientali.
- Guarnizione del finestrino: contribuisce a mantenere un contatto costante tra il gruppo del finestrino laterale posteriore e la struttura circostante.
- Riduzione delle vibrazioni: Fornisce un'interfaccia in gomma flessibile che può contribuire a ridurre al minimo vibrazioni e rumori.
- Protezione degli interni: riduce l'esposizione all'umidità che potrebbe danneggiare le finiture interne, i rivestimenti e le parti metalliche circostanti.
- Aspetto originale: contribuisce a ripristinare la finitura e l'aspetto originali del lunotto del classico tetto rigido Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione alla luce solare, gli sbalzi di temperatura, l'umidità e il normale invecchiamento possono causare il deterioramento delle guarnizioni in gomma delle finestre. I segnali più comuni includono:
- Gomma screpolata o spaccata: crepe o spaccature visibili nella guarnizione indicano deterioramento e ridotta protezione dagli agenti atmosferici.
- Guarnizione indurita o fragile: la gomma invecchiata può perdere la sua flessibilità, impedendole di mantenere un contatto adeguato con le superfici circostanti.
- Infiltrazioni d'acqua intorno al finestrino posteriore laterale: l'umidità che penetra vicino alla sezione verticale del finestrino può indicare una guarnizione danneggiata o non ben aderente.
- Aumento del rumore del vento: sibili, fruscii o correnti d'aria durante la guida possono essere causati da fessure nella superficie di tenuta.
- Gomma che si restringe o si deforma: una guarnizione invecchiata può restringersi, appiattirsi o deformarsi, lasciando spazi visibili intorno alla finestra.
- Guarnizione allentata o spostata: una guarnizione deteriorata potrebbe non essere più posizionata correttamente nella sua sede di montaggio.
- Rivestimento interno umido: l'accumulo di umidità intorno al finestrino laterale posteriore può indicare che la guarnizione non funziona più in modo efficace.
- Fessure visibili intorno alla finestra: una tenuta inadeguata può consentire l'ingresso di acqua, polvere e aria esterna.
- Corrosione intorno alle cornici delle finestre: l'infiltrazione persistente di umidità può contribuire alla formazione di ruggine o corrosione intorno ai componenti metallici adiacenti.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione della guarnizione verticale del finestrino posteriore laterale usurata o danneggiata è un passaggio importante per mantenere la protezione dagli agenti atmosferici, il comfort e le condizioni originali della vostra Porsche 356 d'epoca.
- Con il passare del tempo, le guarnizioni in gomma perdono gradualmente elasticità e possono indurirsi, diventare fragili, screpolarsi o deformarsi. Ciò riduce la loro capacità di costituire una barriera efficace contro l'umidità e l'aria esterna, consentendo potenzialmente all'acqua di penetrare nel veicolo e danneggiare i materiali interni.
- Una guarnizione deteriorata può anche contribuire al rumore del vento, alle correnti d'aria e a una scarsa tenuta intorno al gruppo del finestrino laterale posteriore. La sua sostituzione contribuisce a ripristinare una tenuta più sicura e migliora il comfort dell'abitacolo.
- Le infiltrazioni d'acqua rappresentano un problema particolarmente serio nei veicoli d'epoca, dove l'umidità intrappolata può causare corrosione intorno alle cornici dei finestrini, alle giunture della carrozzeria e ai pannelli interni. L'installazione di una guarnizione di ricambio della misura corretta contribuisce a ridurre il rischio di deterioramento dovuto all'umidità e di potenziali costosi interventi di restauro.
- Per i proprietari di Porsche 356 che effettuano il restauro dell'hardtop o un restauro completo del veicolo, la sostituzione delle guarnizioni in gomma usurate è un metodo efficace per ripristinare l'aspetto e la funzionalità originali del lunotto.
- La guarnizione verticale del finestrino posteriore 1/4" OE MATCH offre una soluzione di ricambio in stile originale, contribuendo a preservare la resistenza agli agenti atmosferici, il comfort e le condizioni a lungo termine della vostra Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64454320160
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La cerniera per finestrino posteriore OE MATCH è un componente di ricambio progettato per i modelli Porsche 356 A, B e C Coupé. Realizzata per offrire un montaggio, un aspetto e una funzionalità pari all'originale, questa cerniera per finestrino posteriore contribuisce a ripristinare il funzionamento fluido e il posizionamento sicuro dei finestrini laterali posteriori del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 356 A Coupé
- Porsche 356 B/C COUPE -REUTTER-
Riferimento diagramma n. 13
Disponibile nelle versioni per lato sinistro e destro, la cerniera fa parte del meccanismo di apertura e bloccaggio del finestrino posteriore laterale, consentendo di aprire il finestrino per la ventilazione e di mantenerlo saldamente in posizione.
Ideale per sostituire cerniere originali usurate, danneggiate, corrose o mancanti, questo componente è particolarmente adatto per progetti di restauro di Porsche classiche e per riparazioni di routine dei meccanismi degli alzacristalli.
Cosa fa questo prodotto:
La cerniera del finestrino laterale posteriore fa parte del meccanismo che consente al finestrino di aprirsi e chiudersi mantenendolo in posizione sicura.
Le sue funzioni principali includono:
- Funzionamento del finestrino: consente di aprire e chiudere il finestrino laterale posteriore per la ventilazione.
- Posizionamento sicuro del finestrino: contribuisce a mantenere il finestrino laterale posteriore nella posizione desiderata, aperto o chiuso.
- Controllo della ventilazione: consente agli occupanti di regolare il flusso d'aria all'interno del veicolo attraverso il finestrino laterale posteriore apribile.
- Supporto stabile per finestre: aiuta a mantenere la corretta posizione delle finestre e riduce movimenti o vibrazioni indesiderate.
- Aspetto in stile OE: Mantiene il design e l'aspetto originali del meccanismo del finestrino posteriore laterale della Porsche 356.
- Funzionalità affidabile: garantisce un funzionamento fluido e costante del meccanismo di apertura della finestra.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'uso regolare, l'invecchiamento, le vibrazioni e l'esposizione all'umidità possono causare il deterioramento delle cerniere dei finestrini posteriori laterali. I segnali più comuni includono:
- Finestrino posteriore laterale allentato o che vibra: una cerniera usurata può consentire un movimento eccessivo, causando vibrazioni o rumori durante la guida.
- Difficoltà nell'aprire o chiudere la finestra: componenti delle cerniere usurati, danneggiati o bloccati possono rendere il funzionamento della finestra rigido o irregolare.
- Finestra che non rimane saldamente in posizione: un meccanismo di cerniera deteriorato potrebbe avere difficoltà a mantenere la finestra nella posizione desiderata.
- Corrosione o ruggine visibili: l'esposizione all'umidità può causare corrosione, indebolendo il meccanismo e compromettendone il funzionamento.
- Componenti della cerniera rotti o danneggiati: crepe, deformazioni o danni fisici possono impedire il corretto funzionamento della cerniera.
- Movimenti o giochi eccessivi: l'usura del meccanismo della cerniera può far sì che il finestrino posteriore laterale risulti allentato o instabile.
- Allineamento errato della finestra: una cerniera danneggiata può contribuire a un posizionamento errato della finestra, compromettendo potenzialmente la tenuta contro le guarnizioni circostanti.
- Aspetto usurato o deteriorato: componenti graffiati, corrosi o danneggiati possono compromettere l'aspetto originale degli interni e del gruppo finestrini del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di una cerniera del finestrino posteriore laterale usurata o danneggiata è fondamentale per preservare la funzionalità, il comfort e l'aspetto originale della vostra Porsche 356 d'epoca.
- Una cerniera che funziona correttamente contribuisce a garantire che il finestrino laterale posteriore si apra e si chiuda agevolmente, rimanendo al contempo saldamente in posizione. Ciò assicura una comoda ventilazione dell'abitacolo e aiuta a prevenire movimenti o rumori indesiderati durante la guida.
- Le cerniere danneggiate o eccessivamente usurate possono causare un cattivo allineamento della finestra, difficoltà di azionamento o sollecitazioni eccessive sui componenti circostanti. La sostituzione di una cerniera difettosa può contribuire a prevenire un ulteriore deterioramento del meccanismo della finestra e dei relativi componenti.
- Il corretto posizionamento della finestra è inoltre importante per mantenere un contatto adeguato con le guarnizioni circostanti, contribuendo a ridurre il rischio di rumore del vento e di infiltrazioni d'acqua quando la finestra è chiusa.
- Nei progetti di restauro di Porsche classiche, la sostituzione delle cerniere deteriorate con componenti di tipo originale contribuisce a preservare l'aspetto autentico e la funzionalità originaria del veicolo.
- La cerniera del finestrino posteriore OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica per ripristinare il corretto funzionamento del finestrino e preservare la qualità della vostra Porsche 356.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il portalampada per quadro strumenti OE MATCH, a polo singolo, è un componente elettrico di ricambio progettato per i modelli classici Porsche 356, 911, 912 e alcuni modelli 930 Turbo. Realizzato per garantire un montaggio in stile OE e un funzionamento affidabile, questo portalampada è progettato per alloggiare in modo sicuro la lampadina di illuminazione del quadro strumenti all'interno del gruppo di indicatori del cruscotto.
Adatto a:- Porsche 356 B/C 1959-65
- Porsche 911 1965-86
- Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 912 E 1976
Il portalampada unipolare fornisce un collegamento elettrico alla lampadina del quadro strumenti, contribuendo a mantenere un'illuminazione costante del cruscotto e una chiara visibilità della strumentazione del veicolo.
Ideale per sostituire i portalampada originali danneggiati, corrosi o usurati, questo componente è essenziale per la manutenzione dell'impianto di illuminazione del cruscotto della tua Porsche classica. Che si tratti di manutenzione elettrica di routine o di un restauro completo della strumentazione, il portalampada OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica.
Cosa fa questo prodotto:
Il portalampada del quadro strumenti mantiene saldamente in posizione la lampadina dell'illuminazione del cruscotto e fornisce il contatto elettrico necessario per il suo corretto funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio sicuro della lampadina: mantiene la lampadina dell'illuminazione del quadro strumenti saldamente all'interno del gruppo degli indicatori del cruscotto.
- Collegamento elettrico: Fornisce il contatto elettrico necessario per alimentare la luce dello strumento.
- Illuminazione del cruscotto: contribuisce a mantenere un'illuminazione affidabile degli indicatori, migliorando la visibilità in condizioni di scarsa illuminazione.
- Funzionamento stabile: riduce il rischio di illuminazione intermittente causata da una lampadina allentata o collegata male.
- Ricambio in stile OE: contribuisce a mantenere la disposizione originale dell'illuminazione della strumentazione e l'aspetto di fabbrica dei cruscotti delle Porsche classiche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione all'età, alle vibrazioni, all'umidità e all'usura elettrica può causare il deterioramento dei portalampada degli strumenti. I segnali più comuni includono:
- Luce del quadro strumenti non funzionante: un portalampada guasto o danneggiato può interrompere il collegamento elettrico, impedendo alla lampadina del quadro strumenti di accendersi.
- Luci del cruscotto intermittenti: i contatti elettrici allentati o usurati possono causare un'illuminazione intermittente della strumentazione.
- Contatti elettrici corrosi: l'umidità e l'ossidazione possono causare una scarsa conduttività e un funzionamento inaffidabile della lampadina.
- Montaggio della lampadina allentato: i componenti di fissaggio usurati o deformati possono impedire alla lampadina di inserirsi saldamente nel suo portalampada.
- Portalampada danneggiato o deformato: danni fisici o deterioramento possono compromettere il corretto posizionamento della lampadina e il contatto elettrico.
- Collegamento elettrico intermittente: l'illuminazione del cruscotto potrebbe funzionare solo occasionalmente a causa di contatti indeboliti o contaminati.
- Segnali di surriscaldamento: scolorimento, danni da calore o superfici di contatto bruciate possono indicare un cattivo collegamento elettrico o una specifica della lampadina errata.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un portalampada usurato o difettoso è un passaggio importante per mantenere l'affidabilità, la funzionalità e la sicurezza del sistema di illuminazione del cruscotto della vostra Porsche.
- Un portalampada che funzioni correttamente contribuisce a garantire che la lampadina dell'illuminazione del quadro strumenti rimanga saldamente fissata e riceva un collegamento elettrico costante. Ciò è particolarmente importante quando si guida di notte o in condizioni di scarsa illuminazione, dove una chiara visibilità del tachimetro e degli altri strumenti del cruscotto è essenziale.
- I portalampada danneggiati o corrosi possono causare sfarfallio, illuminazione intermittente o completa perdita di illuminazione dello strumento. La sostituzione di questi componenti contribuisce a ripristinare un funzionamento affidabile e riduce la probabilità di problemi elettrici ricorrenti.
- Nei progetti di restauro di Porsche classiche, il montaggio di un portalampada di ricambio in stile originale contribuisce a preservare la configurazione originale del cruscotto senza bisogno di modifiche superflue.
- Il portalampada per strumenti OE MATCH offre una soluzione di sostituzione semplice per ripristinare un'illuminazione affidabile del quadro strumenti e mantenere l'integrità elettrica del cruscotto del veicolo.
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La manopola del cavo di apertura dello sportellino del serbatoio OE MATCH è un componente di ricambio di alta qualità progettato per i modelli Porsche 911, 964 e 993. Realizzata per adattarsi perfettamente all'aspetto e alle dimensioni del componente originale, questa manopola di ricambio offre una soluzione pratica per ripristinare il corretto funzionamento del meccanismo di apertura dello sportellino del serbatoio.
Adatto a:- Porsche 911 1965-69 COUPE F 030 0255>>
- Porsche 911 1970-89
- Porsche 911 Turbo 1975-89
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 993 1995-98
Riferimento diagramma n. 19
La manopola si collega al cavo di apertura dello sportellino del serbatoio, consentendo al guidatore di azionare manualmente il meccanismo di apertura e accedere al vano di rifornimento. Ideale per sostituire manopole originali usurate, incrinate, danneggiate o mancanti, contribuisce a mantenere sia la funzionalità che l'aspetto originale degli interni della vostra Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
La manopola del cavo di sblocco dello sportellino del serbatoio offre una comoda impugnatura per azionare manualmente il meccanismo di apertura dello sportellino del serbatoio. Tirando la manopola, si aziona il cavo collegato, che disinnesta il fermo dello sportellino del serbatoio e ne consente l'apertura per il rifornimento.
Le sue funzioni principali includono:
- Funzionamento dello sportellino del carburante: consente al conducente di aprire lo sportellino del serbatoio del carburante tramite il meccanismo azionato da un cavo.
- Collegamento sicuro del cavo: fornisce una pratica maniglia di azionamento per il cavo di sblocco dello sportello del carburante.
- Facile accessibilità: consente un comodo accesso al bocchettone di rifornimento durante il rifornimento.
- Aspetto originale: contribuisce a mantenere l'aspetto originale del comando di apertura dello sportello del carburante.
- Funzionamento affidabile: garantisce una presa sicura per un funzionamento manuale costante del meccanismo di rilascio.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'uso frequente, l'invecchiamento e l'usura generale possono causare il deterioramento della manopola originale del cavo di apertura dello sportello del carburante. I segnali più comuni includono:
- Manopola incrinata o rotta: crepe, spaccature o danni visibili possono indebolire la manopola e renderne difficile l'utilizzo.
- Manopola allentata o staccata: la manopola potrebbe non rimanere più saldamente fissata al cavo di sblocco.
- Difficoltà nell'apertura dello sportellino del carburante: una manopola danneggiata o allentata potrebbe impedire l'applicazione di una forza di trazione sufficiente al cavo di sblocco.
- Impugnatura usurata o danneggiata: l'usura o il deterioramento della superficie possono rendere la manopola scomoda o difficile da impugnare.
- Manopola di sblocco mancante: l'assenza della manopola rende più difficile azionare il cavo di sblocco e potrebbe esporlo a ulteriori danni.
- Aspetto scadente: una manopola graffiata, scolorita o danneggiata può compromettere l'aspetto originale degli interni del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione della manopola del cavo di apertura dello sportellino del carburante usurata o danneggiata è un passaggio importante per mantenere la praticità, la funzionalità e l'aspetto originale della vostra Porsche.
- Una manopola di ricambio montata correttamente ripristina una presa sicura, garantendo che lo sportellino del serbatoio si apra in modo fluido e affidabile durante il rifornimento. Riduce inoltre la necessità di tirare direttamente il cavo esposto, operazione che potrebbe causare ulteriore usura o danni.
- Per i proprietari di Porsche classiche, la sostituzione dei comandi interni deteriorati contribuisce a preservare l'aspetto originale del veicolo e la cura dei dettagli.
- Il ricambio OE MATCH offre una soluzione in stile OE adatta per la manutenzione ordinaria, le riparazioni e i progetti di restauro.
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il cappuccio in gomma per il cavo dell'alternatore OE MATCH è una copertura protettiva di ricambio progettata per i collegamenti elettrici dell'alternatore sui modelli classici Porsche 356 e 912. Questo cappuccio in gomma aiuta a isolare e proteggere i terminali del cavo dell'alternatore da umidità, sporco, contaminazione da olio e contatti elettrici accidentali.
Venduto singolarmente.
x Richiesto per auto.
- Porsche 356 1950-65
- Porsche 912 1965-69
Schema di riferimento n. 4
Progettato per offrire un montaggio e un aspetto pari a quelli dei ricambi originali, è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dell'impianto elettrico e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
- Il cappuccio in gomma del cavo del generatore copre i collegamenti dei terminali elettrici del generatore, contribuendo a proteggerli dagli agenti atmosferici e a ridurre il rischio di cortocircuiti accidentali.
- Contribuisce inoltre a mantenere l'aspetto originale del vano motore, fornendo al contempo un ulteriore strato di protezione contro sporco, umidità e vibrazioni quotidiane del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, all'olio e all'usura può causare il deterioramento delle cuffie in gomma originali. I segnali più comuni includono:
- Gomma screpolata o spaccata: il deterioramento dovuto all'età lascia i terminali elettrici esposti.
- Materiale duro o fragile: la perdita di flessibilità impedisce allo stivale di aderire saldamente.
- Connettori allentati o mancanti: i collegamenti elettrici diventano vulnerabili alla contaminazione e al contatto accidentale.
- Contaminazione da olio e sporco: le guaine protettive danneggiate consentono l'accumulo di contaminanti attorno ai terminali del generatore.
- Corrosione elettrica visibile: l'esposizione all'umidità può contribuire alla corrosione intorno ai collegamenti dei terminali.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione dei cappucci in gomma usurati o danneggiati dei cavi dell'alternatore è un passaggio semplice ma importante per mantenere l'affidabilità e la sicurezza dell'impianto elettrico della vostra Porsche d'epoca.
- Un cappuccio di ricambio montato correttamente contribuisce a proteggere i terminali esposti del generatore, riduce il rischio di cortocircuiti accidentali e limita la contaminazione che potrebbe causare cattivi collegamenti elettrici.
- La sostituzione contribuisce inoltre a preservare l'aspetto originale del vano motore, risultando particolarmente vantaggiosa durante il restauro e la manutenzione preventiva.
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