Uw Porsche
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Motorsport aanpassen
Adapt Motorsport voor Porsche
Adapt Motorsport is een groeiend familiebedrijf dat maatwerkproducten ontwikkelt voor Porsche, klassieke auto's, moderne sportwagens en raceauto's. We ontwerpen, prototypen en testen voortdurend nieuwe producten.
Een korte blik op Adapt Motorsport
De informatie van Adapt Motorsport op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen worden geleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Als Adapt Motorsport voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de opgegeven modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de montage, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Typische redenen waarom mensen voor deze onderdelen kiezen, zijn functionele verbeteringen aan de wegligging, de respons van de aandrijving of de prestaties op het circuit, meestal in combinatie met geschikte banden, remmen en een uitlijning.
- Veelvoorkomende praktijksymptomen die aanleiding geven tot vervanging zijn verminderde prestaties, een vaag stuurgevoel, problemen met oververhitting van de remmen, beweging in de aandrijflijn en algemene slijtage of onevenwichtigheid van de ophanging.
- Plan aanpassingen aan de ophanging en het rijgedrag met het oog op een goede wieluitlijning, en overweeg om de upgrades gefaseerd uit te voeren, zodat je kunt voelen en meten wat elke verandering bijdraagt.
- Controleer na alle werkzaamheden aan de elektrische installatie of de besturingseenheid de basisprincipes, zoals de conditie van de accu, goede aardingspunten en of nieuwe onderdelen waar nodig correct zijn gekalibreerd.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Elektrische componenten en relais — Deze onderdelen worden meestal vervangen wanneer een elektrische functie van uw Porsche onbetrouwbaar wordt, een veiligheidskritisch circuit uitvalt of een terugkerend probleem met "niet starten/geen vermogen" wordt teruggevoerd op schakel- of beveiligingscomponenten. Storingen in de praktijk worden vaak veroorzaakt door hitte, trillingen of slechte contacten, waardoor een component er prima uit kan zien, maar toch kan uitvallen onder belasting.
- Begin de diagnose met eenvoudige controles: controleer de juiste zekeringwaarde, de plaatsing van het relais, de staat van de connectoren en de aardingspunten voordat u belangrijke componenten afkeurt.
- Als een relais klikt maar het circuit nog steeds niet werkt, beschouw het dan als verdacht en controleer de stroomtoevoer en de toestand van de aansluitingen.
Relais/zekeringen — Relais en zekeringen worden vervangen wanneer circuits volledig uitvallen of haperen, of wanneer herhaaldelijk doorslaan van zekeringen en warmteplekken wijzen op overbelasting, kortsluiting of versleten relaiscontacten. Eigenaren kiezen vaak voor onderdelen van hogere kwaliteit voor kritieke circuits om het risico op terugkerende elektrische problemen te verkleinen.
- Vervang een zekering nooit door een zwaardere variant alleen om te voorkomen dat deze doorslaat; zoek altijd naar de oorzaak en verhelp deze om schade aan de bedrading of brandgevaar te voorkomen.
- Een snelle, praktische controle is om een verdacht relais te vervangen door een identiek, goed werkend exemplaar en de zekering-/relaisbox te inspecteren op corrosie of hitteschade.
Elektrische onderdelen van de motor — Elektrische componenten van de motor worden doorgaans vervangen wanneer start-, laad-, ontstekings- of sensorgerelateerde storingen de rijeigenschappen en betrouwbaarheid beïnvloeden. Symptomen zijn onder andere af en toe niet starten, misfires, onregelmatig lopen, slecht opladen, waarschuwingslampjes en hittegerelateerde storingen die komen en gaan.
- Gebruik foutcodes alleen als leidraad; bevestig problemen door de stroomvoorziening, massa-aansluitingen en signaalkwaliteit grondig te testen voordat u onderdelen vervangt.
- Controleer altijd de staat van de accu, de hoofdaardingskabels en corrosie van de connectoren, aangezien veel "sensorstoringen" worden veroorzaakt door problemen met de voeding of de aarding.
Motorrevisieonderdelen — Motorrevisieonderdelen worden vervangen tijdens geplande revisies of wanneer er aanwijzingen zijn voor slijtage in de motor, zoals een lage of ongelijkmatige compressie, een hoog olieverbruik, aanhoudende interne lekkages, abnormale geluiden of vervuiling in het oliesysteem.
- Voordat u overgaat tot een revisie, is het raadzaam om tests zoals compressie-, lektest-, endoscopische inspectie en olie-/filteranalyse uit te voeren om interne slijtage of schade vast te stellen.
- Wanneer de motor gedemonteerd is, is het gebruikelijk om kettingen, geleiders, spanners, lagers (indien van toepassing), afdichtingen, pakkingen en moeilijk bereikbare onderdelen te vervangen om te voorkomen dat de motor later opnieuw gedemonteerd moet worden.
Ontdek Adapt Motorsport bij Design911.
Bekijk het actuele Adapt Motorsport-assortiment voor Porsche op Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport inlaatspruitstukadapterset met brandstofrails voor Porsche 911 2.7L, 3.0L en 3.2L motoren met cilinderkoppen met twee bouten. Hiermee kunnen latere Porsche 964 of 993 3.6 inlaatspruitstukken worden gemonteerd als onderdeel van een ombouw naar elektronische brandstofinjectie.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Inhoud van de kit
- 6 CNC-gefreesde aluminium inlaatadapters
- 4 afstandhouders voor de brandstofrail
- 4 bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte
- 12 moeren en ringen
- 2 brandstofrails
Wat dit product doet
De zes adapters vormen de verbinding tussen een oudere Porsche 911-cilinderkop met twee bouten en een later 964- of 993-inlaatspruitstuk met 3,6 liter motor. Elke adapter is op maat gemaakt voor de gekozen poortdiameter van de cilinderkop en sluit aan op de 42 mm boring van het spruitstuk.
Een compacte totale hoogte zorgt voor voldoende ruimte rond het gasklephuis, de stationaire luchtregelklep en het bovenste gedeelte van de motorruimte. De injector is boven de bestaande uitsparing voor de CIS-injector in de inlaatpoort geplaatst.
Functies
- Hiermee wordt een 964 of 993 3.6 inlaatspruitstuk aangesloten op een oudere cilinderkop met twee bouten.
- Ondersteunt de ombouw van CIS of een eerdere injectieconfiguratie naar EFI.
- Plaats de injector boven de originele uitsparing voor de CIS-injectorpoort.
- Zorgt voor een taps toelopende overgang naar de 42 mm boring van het inlaatspruitstuk.
- Zorgt voor een lage inbouwhoogte voor voldoende ruimte in de motorruimte.
- Geschikt voor Bosch-injectoren met 14 mm O-ringaansluitingen.
Technische details
- Vijfassige CNC-gefreesde constructie van hoogwaardig aluminium
- Beschermende geanodiseerde afwerking
- Ontworpen voor Porsche 911 2.7L, 3.0L en 3.2L cilinderkoppen met twee bouten.
- Brandstofrailafstandhouders zijn gemarkeerd voor aanpassing aan lange, middellange of korte Bosch-injectoren.
- De overgang aan de spruitstukzijde is ontworpen voor een boring van 42 mm.
Onderdelen niet inbegrepen
Inlaatspruitstukken, rubberen verbindingshulzen, brandstofinjectoren en slangklemmen worden niet meegeleverd met de basisadapterset.
Installatie-instructies
Dit onderdeel maakt deel uit van een op maat gemaakte EFI-installatie en niet van een compleet ombouwpakket. Controleer vóór de montage de diameter van de poorten in de cilinderkop, de lengte van de injectoren, de specificaties van het spruitstuk en de speling rond de gasklep en de stationairregelcomponenten. Voor de voltooide installatie moeten de benodigde motormanagementhardware, brandstoftoevoercomponenten en kalibratie worden geselecteerd.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport elektronische individuele gasklephuis (eITB) kit voor de Porsche 964 en 993. Zes individuele gaskleppen worden aangestuurd als twee onafhankelijk geregelde cilinderbanken door een modern drive-by-wire motormanagementsysteem.
Past
Wat dit product doet
De eITB-unit vervangt conventionele pedaalkabels en gasklepbediening tussen de cilinderbanken door directe elektronische bediening. Een compatibele ECU van een externe leverancier kan elke cilinderbank afzonderlijk regelen, het stationair toerental via de gasklepmotoren regelen en de gasklepstand afstemmen op de pedaalpositie en de bedrijfsomstandigheden.
Functies
- Stuurt zes afzonderlijke gaskleppen aan met behulp van twee onafhankelijke drive-by-wire motoren.
- Maakt ECU-kalibratie van pedaalrespons en gaspedaalgevoeligheid mogelijk.
- Regelt de stationaire luchtstroom zonder dat een aparte stationairregelklep nodig is.
- Biedt individuele bypass-afstelling voor het balanceren van de luchtstroom in de cilinder.
- Ondersteunt geschikte ECU-strategieën, waaronder koppelregeling, startfuncties en automatische toerentalafstemming.
- Verwijdert mechanische kabels en dwarsverbindingen die wrijving, doorbuiging of speling kunnen veroorzaken.
Technische details
- Zes voorgemonteerde, afzonderlijke gasklephuizen met twee elektromotoren en geïntegreerde positiedetectie.
- Onafhankelijke motoren en tweekanaals gasklepstandsensor voor de linker en rechter cilinderbanken.
- Twee brandstofrails ontworpen voor korte EV14-brandstofinjectoren.
- Zes inlaatadapters en twee gasklepaandrijfconnectorsets worden meegeleverd, afhankelijk van de gekozen configuratie.
- Gasklepkoppelingen met hoge stijfheid, afgedichte rollagers en thermische isolatie voor de cilinderkopafstandhouders.
- Vacuümaansluitingen voor balanceerinstrumenten, rembekrachtigers en andere vacuümgestuurde apparatuur.
Installatie- en ECU-vereisten
Installatie, synchronisatie en kalibratie dienen te worden uitgevoerd door een specialist met ervaring in individuele gaskleppen en DBW-systemen met twee motoren. De ECU moet twee onafhankelijke gasklepmotoren aansturen en zes analoge sensoringangen plus twee complete vierpolige halfbrug-motorstuuruitgangen leveren. Een adequate failsafe-werking van het DBW-systeem en een noodloopmodus zijn vereist. Adapt Motorsport noemt de MoTeC M150, Emtron KV8 en ECUmaster Pro 8 als geschikte voorbeelden, hoewel de compatibiliteit voor elke installatie moet worden gecontroleerd. Dubbele breedband-zuurstofsensoren worden aanbevolen voor closed-loop kalibratie van beide cilinderbanken, met name bij stationair draaien.
Configuratie-opmerkingen
- De versies met drie bouten bieden ruimte voor airconditioning.
- Een 993 met stuurbekrachtiging en airconditioning vereist korte injectoren en een brandstofleiding met een laag profiel.
- Dit elektronische ITB-systeem is door Adapt Motorsport uitsluitend bedoeld voor offroad- en racegebruik.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Elektronische gasklephuiskit van Adapt Motorsport voor klassieke Porsche 911-motoren. Dit drive-by-wire-systeem maakt gebruik van aparte gasklephuizen voor elk van de zes cilinders, met onafhankelijke elektronische aansturing voor de linker- en rechtercilinderbank.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
De eITB-kit regelt elektronisch de luchttoevoer naar elke cilinder zonder conventionele gaskabels of verbindingen tussen het pedaal, de cilinderbanken en de afzonderlijke gaskleppen. De twee direct aangedreven motoren zijn voorzien van gaskleppositiesensoren, waardoor een geschikte aftermarket ECU de stationaire opening, de pedaalgevoeligheid en de bankspecifieke gasklepwerking kan regelen.
Functies
- Stuurt zes afzonderlijke gasklephuizen aan via twee onafhankelijke drive-by-wire motoren.
- Hiermee kunnen de gasrespons en de pedaalgevoeligheid in de ECU worden gekalibreerd.
- Maakt gebruik van de elektronische gaskleppen om de stationaire luchtstroom te regelen zonder een aparte stationairregelklep.
- Biedt individuele luchtbypass-afstelling voor cilinderbalancering.
- Levert vacuümaansluitingen voor balanceerapparatuur, remservo's en andere vacuümgestuurde apparaten.
- Ondersteunt compatibele ECU-strategieën zoals koppelbeheer, launch control en automatisch tussengas geven.
Technische details
- De basisset bevat zes voorgemonteerde gasklephuizen, twee DBW-motoren met geïntegreerde sensoren, zes inlaatadapters, twee brandstofrails en twee aansluitsets voor de gasklepbediening.
- De interne gaskleppositiesensoren maken gebruik van redundantie met twee kanalen, met onafhankelijke motoren en sensoren voor elke cilinderbank.
- De brandstofrails zijn ontworpen voor de korte EV14-brandstofinjectoren.
- De constructie omvat stijve gasklepkoppelingen, afgedichte rollagers en thermische afstandhouders tussen de gasklepconstructies en de cilinderkoppen.
- Er zijn configuraties met 2 of 3 bouten beschikbaar, met verschillende poort- en gasklepdiameters; er zijn opties voor inlaatspruitstuk- en taps toelopende velocity stack-adapters.
- Compatibele besturingssystemen moeten twee onafhankelijke gasklepmotoren aansturen en zes analoge sensoringangen plus twee complete vierpolige halfbrug-driveruitgangen leveren.
Waarom vervanging belangrijk is
Deze kit is bedoeld voor EFI-conversies en gemodificeerde klassieke Porsche-motoren die elektronisch aangestuurde individuele gaskleppen vereisen. Door mechanische kabels en dwarsverbindingen te verwijderen, worden afstel-, speling- en wrijvingspunten geëlimineerd, terwijl de kalibrator directe controle krijgt over de gasklepopening. Installatie, balanceren en afstellen dienen te worden uitgevoerd door een specialist die bekend is met dual-DBW ITB-systemen. Adapt Motorsport noemt MoTeC M150, Emtron KV8 en ECUmaster Pro 8 als geschikte voorbeelden, hoewel de ECU-compatibiliteit voor elke installatie moet worden bevestigd. Fail-safe DBW-functies, noodloopmodi en dubbele breedband-zuurstofsensoren voor closed-loop tuning van beide cilinderbanken zijn vereist of aanbevolen, afhankelijk van de toepassing.
Belangrijk
- De varianten met twee bouten zijn niet compatibel met de standaard airconditioningcompressor.
- Dit eITB-systeem is door Adapt Motorsport uitsluitend bedoeld voor offroad- en racegebruik.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
De V-Rib Belt Crank Pulley and Tensioner Upgrade Kit van Adapt Motorsport vervangt de originele V-riemaandrijving met behoud van de standaard ventilatoroverbrengingsverhouding.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
Deze ombouw maakt gebruik van een multiribriem om de aandrijving over te brengen naar de koelventilator en de dynamo. De excentrisch gemonteerde spanrol zorgt voor een gecontroleerde spanningsregeling en vermindert het slingeren van de riem. Dit lost de beperkingen op die de oorspronkelijke V-riemconfiguratie kan ondervinden bij snelle toerentalsveranderingen, intensief gebruik of gebruik met een dynamo met een hoog stroomverbruik.
Functies
- Brengt de draaiing van de krukas over op de ventilator en de dynamo via een V-riem.
- Maakt nauwkeurige riemspanningregeling mogelijk via de excentrische spanrol.
- Vermindert riemgeklapper bij snelle veranderingen in het motortoerental.
- Behoudt de oorspronkelijke ventilatoraandrijvingsverhouding.
- Voorzien van markeringen op de poelie voor afstelling van de basis- en nokkenas.
Technische details
- Nauwkeurig gefreesd uit hoogwaardig aluminium.
- Zwarte geanodiseerde afwerking
- De sterkte van het onderdeel is gevalideerd met behulp van eindige-elementenanalyse.
- Tijdinstellingen op 0, 5, 120 en 240 graden
- De standaardset bevat de V-rib krukaspoelie, de excentrische spanrolset, de ventilatorpoelie en de ventilatorriem.
- De Standard+Trigger kit voegt een lichtgewicht 36-1 krukas-triggerschijf toe voor een krukaspositiesensor die wordt gebruikt bij EFI-conversies.
Aangepakte symptomen
- De originele V-snaar raakt verschoven tijdens snelle veranderingen in het motortoerental.
- Riemslip bij het aandrijven van een dynamo met hoge stroomsterkte.
- Versnelde slijtage van de riem veroorzaakt door slippen
- Er wordt een te hoge riemspanning gebruikt in een poging om slippen te voorkomen.
- Verlies van laadspanning of aandrijving van de koelventilator als gevolg van het verschuiven of defect raken van de riem.
Waarom vervanging belangrijk is
Een verschoven of slippende ventilatorriem kan de werking van de dynamo en de koelventilator verstoren. Het V-rib ontwerp vergroot het contactoppervlak van de riem, terwijl de verstelbare spanrol het mogelijk maakt de spanning in te stellen zonder de riem te overbelasten, wat de levensduur van de dynamo-lagers kan verkorten.
Kitopties
- Standaardset: V-rib krukaspoelie zonder triggerschijf, excentrische spanrol, ventilatorpoelie en ventilatorriem.
- Standaard+Trigger Kit: Alle onderdelen van de standaard kit plus een lichtgewicht 36-1 triggerschijf voor EFI-krukaspositiedetectie.
Veelgestelde vragen
- Verandert deze kit de ventilatorsnelheid? Nee. De oorspronkelijke ventilatoraandrijvingsverhouding blijft behouden.
- Is het geschikt voor 2.7- of 3.0-motoren? Nee. Adapt Motorsport geeft aan dat de poelies de motorsteunen van de 2.7- en 3.0-motoren in de weg zitten.
- Waarvoor dient de triggeroptie? Deze voegt een 36-1 krukas-triggerschijf toe voor een krukaspositiesensor bij een EFI-conversie.
- Zijn er timingmarkeringen aanwezig? Ja. De poelies zijn gemarkeerd op 0, 5, 120 en 240 graden voor de basis- en nokkenastiminginstellingen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS905024
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
De Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken zijn geschikt voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren en maken gebruik van het inlaatconversiesysteem van het merk. Ze worden per paar geleverd en combineren een gegoten aluminium constructie met een geometrie die specifiek is ontwikkeld voor de kleinere tussenruimte van luchtgekoelde motoren.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Wat dit product doet
Deze spruitstukken zijn een aanpassing van het inlaatspruitstukconcept van de Porsche GT3 voor de luchtgekoelde 911-motorarchitectuur. De aansluitingen zijn geoptimaliseerd voor de kleinere motorruimte, terwijl tijdens de ontwikkeling gebruik is gemaakt van computermodellering van vloeistofdynamica om de interne luchtstroomgeometrie te verfijnen.
Functies
- Biedt GT3-stijl inlaatspruitstukken voor compatibele luchtgekoelde motorombouwprojecten.
- Compatibel met Adapt Motorsport DBW-inlaatadapters en gasklephuissets.
- Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger en de stationaire-luchtbypass.
- Ondersteunt aanvullende vacuümbronvereisten binnen een maatwerkinstallatie.
- Gebruikt discrete lipjes om bedrading en vacuümregelcomponenten vast te zetten.
Technische details
- Geleverd als een paar inlaatspruitstukken.
- Constructie van gegoten aluminium
- Ontworpen voor de kleinere inlaatopeningen van luchtgekoelde Porsche 911-motoren.
- De externe bevestigingspunten in fabriekstijl zijn weggelaten voor een strakkere installatie.
- Extra geïntegreerde vacuümpoorten
- Bijpassende adapterhulzen zijn optionele onderdelen voor aansluiting op de inlaatadapters, het gasklephuis en de resonantieklep.
Veelgestelde vragen
- Is dit een compleet inlaatsysteem? Dit product bestaat uit een paar inlaatspruitstukken. Bijpassende adapterhulzen en andere onderdelen van het inlaatsysteem zijn losse elementen.
- Van welk materiaal zijn de spruitstukken gemaakt? Ze zijn vervaardigd uit gegoten aluminium voor een fabrieksmatige uitstraling.
- Zijn er vacuümaansluitingen aanwezig? Ja. De verdeelstukken zijn voorzien van poorten voor rembekrachtigervacuüm, stationaire-luchtbypass en andere vacuümbronnen.
- Kunnen ze gebruikt worden met elektronische gaskleppen? Ze zijn ontworpen om te integreren met Adapt Motorsport DBW-inlaatadapters en gasklepkits.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motorspecificaties en inlaatconversie.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Deze Adapt Motorsport-set bevat vier nauwkeurig gevormde rubberen bussen voor de aansluitingen van het gasklephuis en de resonantieklep op het inlaatspruitstuk van compatibele Porsche 996-modellen. Acht slangklemmen worden meegeleverd voor de montage van de complete set.
Geschikt voor:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramreferentienummer 11 en 14
Wat dit product doet
De voorgevormde manchetten vormen de flexibele verbindingen tussen het gasklephuis, de resonantieklep en het inlaatspruitstuk. Hun modelspecifieke vorm is ontworpen om nauwsluitend in het originele inlaatspruitstuk te passen.
Functies
- Verbindt de relevante componenten van het inlaatspruitstuk.
- Inclusief vier bijpassende gegoten rubberen laarzen
- Hiermee kunnen de bijbehorende hulzen en klemmen samen worden vervangen.
Technische details
- Fabrikant: Adapt Motorsport
- Porsche OE-referentie: 99611068650
- Constructie: nauwkeurig gevormd rubber
- Markering: reliëf Adapt Motorsport-merklogo
- Inhoud van de set: vier rubberen beschermhoezen en acht slangklemmen.
- Referenties naar het schema van de fabrikant: items 9 en 11
Niet inbegrepen
De adapter voor het inlaatgasklephuis, ook wel T-stuk genoemd, is alleen ter identificatie afgebeeld en wordt niet meegeleverd met deze set.
Veelgestelde vragen
- Hoeveel rubberen laarzen worden er geleverd?
De set bevat vier voorgevormde rubberen laarzen. - Zijn de bevestigingsklemmen inbegrepen?
Ja. Er worden acht slangklemmen meegeleverd. - Wat is het Porsche OE-referentienummer?
Het opgegeven referentienummer is 99611068650. - Is de adapter voor het gasklephuis inbegrepen?
Nee. De adapter of het T-stuk voor het inlaatgasklephuis is niet inbegrepen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050213
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Deze Adapt Motorsport inlaatspruitstuk rubberen bussenkit is nauwkeurig gevormd voor Porsche 996 en 997 GT3 modellen. De kit bevat zes rubberen bussen met reliëf en de benodigde klemmen voor de installatie.
Geschikt voor:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagram Ref. nr. 14
Wat dit product doet
De set bevat op maat gemaakte rubberen bussen voor de aansluitingen van het inlaatspruitstuk op de vermelde GT3-modellen. De zesdelige set maakt het mogelijk om de bussen tegelijkertijd te vervangen.
Functies
- Biedt modelspecifieke bussen voor het inlaatspruitstuk.
- Vormt passende rubberen verbindingen in de inlaatconstructie
- Hiermee kunnen alle zes bijpassende hoesjes als één set worden vervangen.
Technische details
- Fabrikant: Adapt Motorsport
- Constructie: op maat gemaakt rubber
- Markering: reliëf Adapt Motorsport-merklogo
- Inhoud van de set: zes rubberen hoezen en twaalf slangklemmen.
- Referentie naar het schema van de fabrikant: item 14
- Ontworpen voor Porsche 996 GT3 en 997 GT3 toepassingen
Niet inbegrepen
De inlaatspruitstukadapters die op de productafbeeldingen te zien zijn, dienen alleen ter identificatie en worden niet meegeleverd met deze set.
Veelgestelde vragen
- Hoeveel hoesjes zijn inbegrepen?
De set bevat zes op maat gemaakte rubberen hoezen. - Worden slangklemmen meegeleverd?
Ja. De set bevat 12 slangklemmen. - Zijn de adapters voor het inlaatspruitstuk inbegrepen?
Nee. De adapters die op de afbeeldingen te zien zijn, maken geen deel uit van de set. - Voor welke Porsche-modellen is de kit ontworpen?
Het is bedoeld voor de vermelde Porsche 996 GT3 en 997 GT3 modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050212
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Deze elektronische gaspedaalunit voor rechtsgestuurde auto's van Adapt Motorsport is ontworpen voor drive-by-wire-conversies in klassieke Porsche 911 G-modellen. Hij wordt direct op de originele bevestigingspunten van de pedaalbox gemonteerd en biedt een verstelbare positie ten opzichte van het rempedaal.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wat dit product doet
De unit vervangt de conventionele gaspedaalbediening door een elektronisch pedaal dat geschikt is voor aansluiting op een compatibel ECU-gestuurd gasklepsysteem. De tweedelige montageconstructie maakt het mogelijk de pedaalpositie aan te passen aan het voertuig en de bestuurder.
Functies
- Ondersteunt de installatie van een elektronisch gasklepsysteem (drive-by-wire).
- Wordt bevestigd aan de originele bevestigingsbouten van de pedaalbox met behulp van een montagesysteem met twee bouten.
- Biedt de mogelijkheid tot zijdelingse aanpassing om de afstand tussen het gaspedaal en het rempedaal te wijzigen.
- Biedt lengteverstelling ten opzichte van het ingedrukte rempedaal.
- Maakt het mogelijk om de pedaalpositie aan te passen voor hiel-teenbediening.
- Compenseert hoogteverschillen in de vloer dankzij een in hoogte verstelbare voet.
Technische details
- Rechtsgestuurde versie
- ±10 mm laterale pedaalverstelling
- ±10 mm longitudinale pedaalverstelling
- Tweedelige pedaalhouder vervaardigd uit 3D-geprint nylon.
- Inclusief een originele gaspedaalunit.
- Inclusief een correct passende ECU-stekker met pinnen en afdichtingen.
Installatie-instructies
De meegeleverde connector is klaar om te worden aangesloten op een compatibele ECU, maar de elektrische bedrading is niet inbegrepen. De originele achterplaat van het pedaal moet worden bijgesneden om de grotere pedaalunit te kunnen plaatsen, en mogelijk moet ook de bekleding van het pedaalgebied worden aangepast. De ECU-configuratie en de elektrische installatie moeten worden uitgevoerd volgens het gekozen motormanagementsysteem.
Veelgestelde vragen
- Is het elektronische gaspedaal inbegrepen?
Ja. De set bevat een originele gaspedaalunit samen met het tweedelige montagesysteem. - Kan de pedaalpositie worden aangepast?
Ja. Het montagesysteem maakt een zijwaartse beweging van ±10 mm en een lengteverstelling van ±10 mm mogelijk. - Bevat de kit een ECU-connector?
Ja. Een correct gecodeerde stekker met de benodigde pinnen en afdichtingen wordt meegeleverd, klaar voor bedrading. - Is de bedrading inbegrepen?
Nee. Geschikte bedrading moet apart worden aangeschaft en geïnstalleerd voor de betreffende ECU en het gasklepsysteem. - Zijn er aanpassingen nodig tijdens de installatie?
Ja. De achterplaat van het pedaal moet worden bijgesneden en mogelijk moet ook het omliggende tapijt worden aangepast.
Controleer voor het bestellen de aandrijfzijde, de installatielay-out en de compatibiliteit met de beoogde ECU en het elektronische gasklepsysteem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050186
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Ontstekings-/nokkenassensorkit van Adapt Motorsport voor Porsche 911 type 964 en 993. De kit leest een triggerschijf aan de stuurbekrachtigingszijde van de motor en is ontworpen voor installatie terwijl de motor nog in de auto zit.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Wat dit product doet
De set bevat een nokkenas-triggerinrichting voor compatibele motormanagementsystemen. De triggerschijf wordt bewaakt door de meegeleverde sensor, waardoor het niet nodig is om in de nokkenas van de motor te boren.
Functies
- Plaats de meegeleverde sensor naast de nokkenas-triggerschijf.
- Biedt een referentiesignaal voor de nokkenas aan de stuurbekrachtigingszijde van de motor.
- Geschikt voor installaties met behoud of verwijdering van de stuurbekrachtiging.
- Maakt installatie mogelijk zonder de motor te hoeven verwijderen.
Technische details
- Er worden twee installatievarianten aangeboden voor verschillende stuurbekrachtigingsconfiguraties.
- CNC-gefreesde sensorhouder of -afdekking met zwarte anodisering.
- Trekkerschijf afgewerkt met gele zinklaag.
- Versie 1 maakt gebruik van een sensorhouder die op de stuurbekrachtigingskap is gemonteerd; de triggerschijf vervangt de ring onder de bout van de stuurbekrachtigingspoelie.
- Voor versie 1 is een gat nodig in de originele aluminium riemafdekking van de 964 of de plastic riemafdekking van de 993.
- Versie 2 maakt gebruik van een op de nokkenas gemonteerde triggerschijf en een sensorafdekplaat die op de oorspronkelijke plaats van de stuurbekrachtigingsbeugel is gemonteerd.
Inhoud van de kit
Versie 1 bevat de sensorhouderbeugel, sensor- en connectorset, triggerschijf, bevestigingsmateriaal, afdichtingsring en afstandhouders voor de 993-afdekking. Versie 2 bevat de afdekplaat voor de sensormontage, sensor- en connectorset, triggerschijf en bevestigingsmateriaal.
Onderdelen van de stuurbekrachtiging, zoals de poelie, afdekplaat, bout en bijbehorende bevestigingsmiddelen, zijn niet inbegrepen. Versie 2 is niet geschikt voor aftermarket nokkenassen die geen verlenging voor de stuurbekrachtiging hebben.
Optionele verdelerstekkerset
Bij bobine-op-bougie-installaties waarbij de verdeler is verwijderd, sluit een optionele plugset de resterende opening in het carter af. De plug is geschikt voor zescilinder 911-motoren in de uitvoeringen 2,7L, 3,0L, 3,2L en 3,6L.
Veelgestelde vragen
- Welke versie is vereist?
Kies versie 1 als u de originele stuurbekrachtigingspomp van de 964 of 993 behoudt. Kies versie 2 als de pomp is verwijderd en de nokkenas nog steeds de stuurbekrachtigingsverlenging heeft. - Moet de motor eruit gehaald worden?
Nee. De nokkenassensor is ontworpen om te worden geïnstalleerd terwijl de motor nog in de auto zit. - Kan versie 2 gebruikt worden met een nokkenas van een andere fabrikant?
Alleen wanneer de nokkenas de benodigde verlenging voor de stuurbekrachtiging bevat. - Worden de onderdelen voor de stuurbekrachtiging meegeleverd?
Nee. De poelie, de afdekplaat van de stuurbekrachtiging, de poeliebout en de bijbehorende bevestigingsmiddelen maken geen deel uit van de set.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Deze Adapt Motorsport brandstofdrukregelaar met vaste druk van 3,0 bar is een direct passende oplossing voor de vroege Porsche 928 S4 uit 1987. Hij kan ook worden gebruikt als drukverhoging voor de Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1984-1989 en de niet-CIS 928 uit 1980-1986, mits de motormanagementsoftware op de juiste manier wordt afgesteld.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L - upgrade van 2,5 naar 3,0 bar; herafstelling vereist
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 - upgrade van 2,5 naar 3,0 bar; herafstelling vereist
- Porsche 928S4 5.0L 1987
Wat dit product doet
De regelaar handhaaft een constante brandstofdruk van 3,0 bar zonder aangesloten vacuümreferentieleiding. De meegeleverde behuizing en adapters maken het mogelijk om de Bosch-regelaar aan te sluiten op de originele brandstofrail, toevoerslang en retourleiding van de fabrikant.
Functies
- Regelt de brandstofsysteemdruk op een vaste waarde van 3,0 bar.
- Hiermee wordt de Bosch-regelaar aangesloten op de originele brandstofrail en slanguiteinden.
- Behoudt de verbinding met de brandstofretourleiding van de fabriek.
- Biedt een vervanging voor de gespecificeerde Porsche- en Bosch-onderdelen.
- Ondersteunt op de juiste wijze opnieuw afgestelde upgrades van 2,5 naar 3,0 bar.
Technische details
- Regelaartype: Bosch-unit met vaste druk
- Nominale druk: 3,0 bar
- Vacuümreferentie: geen vacuümleiding aangesloten
- Inhoud van de set: één regelaarbehuizing, één Bosch-regelaar, twee OEM-eindadapters, één retourleidingaansluiting en één ORB-stekker.
- Porsche referentienummer: 92811019802
- Bosch-referenties: 0280160232 en 0280160262
Symptomen van een fout
- Moeilijk starten als de motor warm is.
- Ruw, instabiel of stilstaand tijdens de jacht
- Rijk lopen, zwarte uitlaatgassen of een verhoogd brandstofverbruik
- Aarzeling bij het intrappen van het gaspedaal.
- Onregelmatige ontsteking of zwakke prestaties onder belasting
- Brandstofgeur of lekkage in de buurt van de drukregelaar
- De brandstofdruk is onjuist, instabiel of daalt te snel na het uitschakelen.
Waarom vervanging belangrijk is
Een verouderde of defecte drukregelaar kan ervoor zorgen dat de brandstofdruk buiten de beoogde specificatie komt, wat gevolgen kan hebben voor het starten, het stationair draaien en de brandstoftoevoer. Deze Porsche-specifieke montageset bevat de benodigde onderdelen voor de installatie van een moderne Bosch-drukregelaar met vaste druk, waarbij de originele slang-, rail- en retourleidingaansluitingen behouden blijven. Bij voertuigen die oorspronkelijk waren geconfigureerd voor 2,5 bar, moet de overstap naar 3,0 bar worden afgestemd door middel van een aangepaste chiptuning of ECU-herprogrammering, in plaats van een directe vervanging door een standaarddrukregelaar.
Veelgestelde vragen
- Is dit een directe vervanging voor elk vermeld model?
Nee. Het is gespecificeerd als een directe vervanging voor de 3.0 bar turbo van de vroege Porsche 928 uit 1987 (niet-CIS). Voor eerdere 928- en 911 Carrera 3.2-toepassingen is herafstelling nodig. - Kan dit het Porsche-onderdeelnummer 92811019802 vervangen?
Ja. Deze referentiewaarde geldt voor de toepassing bij 3,0 bar zonder aangesloten vacuümleiding. - Welke Bosch-regelaars worden door deze set vervangen?
De vermelde kruisverwijzingen zijn Bosch 0280160232 en 0280160262. - Is de regelaar verstelbaar?
Nee. De meegeleverde Bosch-regelaar heeft een vaste drukspecificatie van 3,0 bar. - Wordt de set aangesloten op de fabrieksretourleiding?
Ja. Een slangkoppeling voor de originele retourleiding is inbegrepen. - Wordt installatie door een specialist aanbevolen?
Professionele installatie en kalibratie worden aanbevolen, met name bij het ombouwen van een voertuig van 2,5 naar 3,0 bar brandstofdruk.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050124
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Verstelbare brandstofdrukregelaar voor directe montage van Adapt Motorsport. Deze wordt bevestigd aan de originele brandstofrail en biedt een instelbereik van 2,0–5,0 bar met een M14-schroefdraad voor de retourleiding.
Past
- Porsche 944 atmosferische motor uit 1988 met M44.02 of M44.04 motor, ter vervanging van 94411019805 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 Turbo 1988–92 met M44.52-motor, ter vervanging van 94411019805 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 atmosferisch 1988–89, 944 S2 1989–92 en 968 1992–94 met M44.11, M44.12, M44.41 of M44.43/44 motoren, ter vervanging van de 944 110 19806 bij een turbodruk van 3,8 bar.
Deze drukregelaar is uitsluitend bedoeld voor installaties met een schroefdraadaansluiting aan de onderkant. Hij is niet geschikt voor voertuigen met een 5/16" slangtule-aansluiting aan de onderkant van de regelaar.
Controleer voor het bestellen of dit onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor). Eerdere reparaties kunnen een andere regelaar of slangconfiguratie hebben geïntroduceerd, vergelijk daarom de geïnstalleerde aansluiting met deze M14-versie.
Wat dit product doet
De regelaar regelt de brandstofdruk in het injectiesysteem. Dankzij het instelbare mechanisme kan de druk worden geconfigureerd voor de betreffende standaardtoepassing of voor een compatibele, getunede installatie die een andere instelling vereist.
Functies
- Wordt rechtstreeks op de originele brandstofrail aangesloten via een O-ringverbinding.
- Biedt een instelbare druk tussen 2,0 en 5,0 bar.
- Wordt aangesloten op de brandstofretourleiding via een M14-schroefdraadkoppeling.
- Maakt drukaanpassing mogelijk voor compatibele tuningconfiguraties van de Porsche 944 Turbo.
- Vervangt de gespecificeerde drukregelaars van Porsche en Bosch.
Technische details
- Instelbaar drukbereik: 2,0–5,0 bar
- Brandstofretourleiding: M14 schroefdraadaansluiting
- Brandstofrailaansluiting: directe montage met O-ring
- De set bevat de regelaarbehuizing, een verstelbare regelaar, een M14-uitlaatfitting, inbusbouten en borgringen.
- Getest door Adapt Motorsport met Bosch 044 brandstofpompen; de maximaal ondersteunde doorstroomsnelheid is niet vastgesteld.
- Geleverd zonder vooraf ingestelde drukinstelling.
Symptomen van een fout
- Brandstoflekkage bij de originele drukregelaar
- Motorproblemen die verband houden met een onjuiste of instabiele brandstofdruk.
- Moeilijkheden bij het verkrijgen van de vereiste druk tijdens het afstellen of diagnosticeren.
Waarom vervanging belangrijk is
Veel originele drukregelaars vertonen tegenwoordig ouderdomsgerelateerde lekkage of defecten. Deze verstelbare unit vervangt het drukregelcomponent en past direct op de originele brandstofrail. Na installatie moet de druk in het voertuig worden gemeten en ingesteld op de specificaties die vereist zijn door de motor en het brandstofsysteem.
OE-referentie
- Porsche 944 110 198 05
- Porsche 944 110 198 06
- Bosch 0 280 160 286
- Bosch 0 280 160 287
Veelgestelde vragen
- Is de meegeleverde regelaar vooraf ingesteld?
Nee. Deze moet na installatie worden afgesteld met behulp van een geschikte brandstofdrukmeter en aansluitingen voor de originele brandstofrail. - Kan het gebruikt worden met een Bosch 044 brandstofpomp?
Adapt Motorsport heeft het getest met Bosch 044-pompen, maar de maximale doorstroming is nog niet vastgesteld. - Past het op een slangkoppeling met weerhaak?
Nee. Deze versie gebruikt een M14-schroefdraadaansluiting en is niet geschikt voor een regelaar met een 5/16"-onderaansluiting. - Moet de geïnstalleerde regelaar gecontroleerd worden voordat er een bestelling geplaatst wordt?
Ja. Bij eerdere reparaties kunnen de regelaar, slangen of het type aansluiting afwijken van de oorspronkelijke specificaties van het voertuig.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050104
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Verstelbare brandstofdrukregelaar voor directe montage van Adapt Motorsport. Deze past op de originele brandstofrail en biedt een instelbereik van 2,0–5,0 bar voor toepassingsspecifieke drukinstellingen.
Past
- Porsche 944 atmosferisch 1982–85 met M44.02 of M44.04 motoren, ter vervanging van 94411019801 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 atmosferisch 1985/2–88 met M44.05–10 motoren, ter vervanging van 94411019803 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 Turbo 1986–89 met M44.51, of M44.52 tot motornummer 47K 02563, ter vervanging van 94411019803 bij afstelling op 2,5 bar.
- Porsche 924S 1986–88, ter vervanging van 94411019803 bij afstelling op 2,5 bar
- Porsche 944 atmosferische motor uit 1988 met M44.40-motor, ter vervanging van 94411019804, afgesteld op 3,8 bar.
- Porsche 944S met M44.11 tot en met motornummer 46K 02979, of M44.12 tot en met motornummer 46K 61255, 1987–88, ter vervanging van 94411019804 bij afstelling op 3,8 bar.
- Toepassingen voor de Porsche 944 S2, onder voorbehoud van verificatie van de reeds geïnstalleerde regelaar en slangconfiguratie.
Niet direct geschikt voor de 944 Turbo M44.52 vanaf motornummer 47K 02564 wanneer deze is voorzien van de schroefdraadaansluiting aan de onderkant die gebruikt wordt door regelaars 944 110 198 05, 944 110 198 06, Bosch 0 280 160 286 of Bosch 0 280 160 287. Voor de installatie is het nodig om de schroefdraadaansluiting van de retourleiding te vervangen door een gladde slang en een geschikte slangklem te gebruiken.
Controleer voor het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor). Drukregelaars en slangen kunnen tijdens eerdere reparaties zijn vervangen, vergelijk daarom het type aansluiting met het onderdeel dat momenteel is gemonteerd.
Wat dit product doet
De regelaar regelt de brandstofdruk in het injectiesysteem. Dankzij het verstelbare ontwerp kan de gewenste werkdruk worden ingesteld voor het betreffende fabriekssysteem of een compatibele, getunede installatie.
Functies
- Wordt rechtstreeks op de originele brandstofrail gemonteerd met behulp van een O-ringverbinding.
- Biedt een instelbare brandstofdruk van 2,0 tot 5,0 bar.
- Wordt aangesloten op de retourslang via een 8 mm slangtule.
- Maakt het mogelijk om de brandstofdruk te verhogen waar nodig met een compatibele 944 Turbo tuningchip.
- Maakt eenvoudige vervanging van specifieke Bosch- en Porsche-regelaars mogelijk.
Technische details
- Instelbereik: 2,0–5,0 bar
- Brandstofretouraansluiting: 8 mm slangtule
- Brandstofrailaansluiting: directe O-ringfitting
- Geleverd inclusief regelaarbehuizing, verstelbare regelaar, uitlaatfitting, bouten en borgringen.
- Getest door Adapt Motorsport met Bosch 044 brandstofpompen; de maximaal ondersteunde doorstroomsnelheid is niet vastgesteld.
- De regelaar wordt niet voorgeprogrammeerd geleverd en moet in het voertuig worden afgesteld met behulp van een geschikte brandstofdrukmeter en brandstofrailadapter.
Symptomen van een fout
- Brandstoflekkage rond de originele drukregelaar
- Bedrijfsproblemen veroorzaakt door defecte spanningsregelaar
- Het is lastig om de vereiste brandstofdruk te verkrijgen tijdens het afstellen van de motor.
Waarom vervanging belangrijk is
Veel originele drukregelaars van deze modellen zijn inmiddels tientallen jaren oud en kunnen gaan lekken of niet meer goed werken. Vervanging herstelt een instelbaar drukregelpunt en behoudt de directe verbinding met de originele brandstofrail. De uiteindelijke druk moet na installatie worden gemeten en ingesteld volgens de specificaties van het voertuig en de motor.
OE-referentie
- Porsche 944 110 198 01
- Porsche 944 110 198 03
- Porsche 944 110 198 04
- Bosch 0 280 160 214
- Bosch 0 280 160 227
- Bosch 0 280 160 263
Veelgestelde vragen
- Wordt de drukregelaar op de juiste druk aangevoerd?
Nee. Het moet na installatie op het voertuig worden opgemeten en afgesteld. - Welke apparatuur is nodig voor de installatie?
Een geschikte brandstofdrukmeter en bijbehorende aansluitingen voor de brandstofrail van de fabriek zijn vereist. - Kan het gebruikt worden met een Bosch 044 brandstofpomp?
Adapt Motorsport heeft de regelaar getest met Bosch 044-pompen, maar de maximale brandstofdoorvoer is nog niet vastgesteld. - Zal dit de turboregelaar van elke 944 vervangen?
Nee. Bij latere M44.52-installaties met een schroefdraadaansluiting voor de onderste regelaar is aanpassing van de retourleidingaansluiting nodig.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
GT3-spruitstuk elektronische gasklepconversiekit van Adapt Motorsport voor atmosferische, luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Er zijn configuraties beschikbaar voor de 964 Turbo en 993 Turbo met drie bouten.
Past
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Wat dit product doet
Dit ombouwpakket maakt gebruik van de grote inlaatcomponenten van de 996 GT3 als basis voor een elektronisch gasklepsysteem voor klassieke Porsche zescilinder boxermotoren met turbo. Het combineert de gasklep, brandstofrails, inlaatadapters, resonantieklepcomponenten, druk- en temperatuursensoren, vacuümregelaars en alle bijbehorende fittingen die nodig zijn voor de montage van het inlaatsysteem.
Functies
- Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch.
- Past de inlaatcomponenten in GT3-stijl aan op compatibele luchtgekoelde Porsche-cilinderkoppen.
- Ondersteunt lange, middelgrote of korte brandstofinjectoren van het EV14-type door middel van configureerbare afstandhouders voor de brandstofrail.
- Bedient de resonantieklep met behulp van een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
- Biedt aansluitingen voor rembekrachtigervacuüm, stationaire luchtbypass en andere vacuümvoorzieningen.
- Meet de inlaatdruk en de temperatuur van de inlaatlucht via een Bosch T-MAP-sensor.
Technische details
- Gebaseerd op inlaatspruitstukken in 996 GT3-stijl met poorten van 49 mm; de fabrikant geeft 43 mm op voor een standaard 964-spruitstuk en 39 mm voor een 3.2-spruitstuk.
- Bosch 82mm elektronische gasklep, geleverd inclusief aansluitset.
- De Bosch 1,15-bar T-MAP-sensor wordt standaard meegeleverd; een 3,0-bar-versie is als optie verkrijgbaar.
- Er zijn adapters met drie bouten verkrijgbaar met 42 mm of 44 mm poorten voor 964 en 993 turbomotoren.
- De spruitstukken van Adapt Motorsport zijn gemaakt van gegoten aluminium, terwijl de resonantieklep en het inlaat-T-stuk CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd zijn.
Inhoud van de basisset
- Adapt Motorsport high-flow inlaat T-stuk met aansluitingen voor vacuüm- en T-MAP-sensoren
- Brandstofrailset met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- CNC-gefreesde resonantieklepconstructie met afgedichte rollagers
- Bosch temperatuur- en druksensor met aansluitset
- Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
- Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, connector en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn versies beschikbaar met of zonder een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken. Selecteer het juiste boutpatroon van de cilinderkop, de diameter van de adapterpoort en de spruitstukconfiguratie voor de motor. De optionele gegoten aluminium spruitstukken zijn ontworpen voor de kleinere cilinderafstand van luchtgekoelde Porsche 911-motoren en zijn voorzien van vacuümpoorten en discrete bevestigingspunten voor bedrading en regelcomponenten.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklep inbegrepen? Ja. Elke basisset bevat een Bosch 82 mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset.
- Worden GT3-inlaatspruitstukken meegeleverd? Dat hangt af van de gekozen configuratie. Er zijn versies beschikbaar met en zonder een paar Adapt Motorsport-spruitstukken.
- Welke injectorlengtes worden ondersteund? De configureerbare brandstofrailafstandhouders zijn geschikt voor lange, middelgrote en korte injectoren van het EV14-type.
- Welke cilinderkopconfiguraties worden gedekt? Configuraties met twee bouten zijn geschikt voor 2.7-, 3.0- en 3.2-motoren, terwijl configuraties met drie bouten bedoeld zijn voor 964- en 993 3.6-motoren.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motor, cilinderkopconfiguratie en de vereiste poortdiameter.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
GT3-spruitstuk elektronische gasklepconversiekit van Adapt Motorsport voor luchtgekoelde Porsche 911 turbo-installaties met cilinderkoppen met twee bouten.
Past
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wat dit product doet
Deze ombouw maakt gebruik van inlaatspruitstukken met een groot volume, zoals die van de 996 GT3, als basis voor een elektronisch gasklepsysteem voor klassieke luchtgekoelde Porsche-motoren. Adapt Motorsport biedt speciaal ontworpen gegoten aluminium spruitstukken die rekening houden met de kleinere cilinderafstand van deze motoren, samen met de brandstoftoevoer-, vacuüm- en resonantieklepcomponenten die nodig zijn om het inlaatsysteem te vormen.
Functies
- Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
- Past de inlaatcomponenten van de GT3 aan op compatibele turbocilinderkoppen met twee bouten.
- Bevat brandstofrails en afstandhouders voor lange, middelgrote of korte injectoren van het EV14-type.
- Bedient de resonantieklep via een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
- Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger, stationairregelklep en andere systemen.
- Meet de inlaattemperatuur en de druk in het inlaatspruitstuk met behulp van een Bosch T-MAP-sensor.
Technische details
- Diameter van de inlaatspruitstukpoorten in GT3-stijl (996): 49 mm
- Inlaatadapters met twee bouten: 40 mm of 42 mm poorten voor 3.0 liter en 3.3 liter turbomotoren
- Diameter van het elektronische gasklephuis van Bosch: 82 mm
- Standaard Bosch T-MAP-sensor: 1,15 bar; een optie van 3,0 bar is ook beschikbaar.
- De spruitstukken van Adapt Motorsport zijn gemaakt van gegoten aluminium; de resonantieklep en het inlaat-T-stuk zijn CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd.
Inhoud van de basisset
- Adapt Motorsport high-flow inlaat T-stuk met aansluitingen voor vacuüm- en T-MAP-sensoren
- Brandstofrailset met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- CNC-gefreesde resonantieklepset met afgedichte rollagers
- Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met aansluitset
- Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
- Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, connector en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn versies beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met de bijbehorende adapterpoortmaten. Configuraties kunnen een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken bevatten of uitsluiten. Controleer het cilinderkoppatroon, de vereiste poortdiameter en de spruitstukvereisten bij het selecteren van de kit.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklep inbegrepen?
Ja. De basisset bevat een Bosch 82mm elektronische gasklep en een aansluitset. - Zijn de inlaatspruitstukken inbegrepen?
Dit hangt af van de gekozen configuratie. Er zijn versies beschikbaar met en zonder een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken. - Welke injectorlengtes worden ondersteund?
De meegeleverde brandstofrailafstandhouders kunnen worden geconfigureerd voor lange, middelgrote of korte injectoren van het EV14-type. - Welke cilinderkopmodellen zijn beschikbaar?
De varianten met twee bouten zijn geschikt voor 2,7L-, 3,0L- en 3,2L-motoren, terwijl de varianten met drie bouten bedoeld zijn voor de 964- en 993 3,6L-motoren.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Deze GT3-spruitstukconversiekit met elektronische gasklep van Adapt Motorsport is ontworpen voor klassieke Porsche 911-motoren met cilinderkoppen met twee bouten.
Past
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
De kit maakt het mogelijk om inlaatspruitstukken met een groot volume, zoals die van de 996 GT3, en de elektronische gasklepbediening van Bosch aan te passen aan compatibele luchtgekoelde Porsche 911-motoren. De inlaatcomponenten van Adapt Motorsport houden rekening met de kleinere cilinderafstand van luchtgekoelde motoren en leveren de brandstofrail, resonantieklep en vacuümregeling die nodig zijn om de inlaatassemblage te voltooien.
Functies
- Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
- Verbindt GT3-achtige inlaatcomponenten met tweebouts luchtgekoelde cilinderkoppen.
- Geschikt voor korte, middelgrote of lange brandstofinjectoren van het EV14-type met behulp van de juiste railafstandhouders.
- Regelt de inlaatresonantieklep via een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
- Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger, de stationaire-luchtbypass en ondersteunende systemen.
- Meet de inlaatdruk en de temperatuur van het inlaatspruitstuk via een Bosch T-MAP-sensor.
Technische details
- Diameter van de inlaatspruitstukpoorten in GT3-stijl (996): 49 mm
- Adapters met twee bouten: 40 mm of 42 mm poorten voor 2.7, 3.0 en 3.2 motoren
- Diameter van het elektronische gasklephuis van Bosch: 82 mm
- Standaard Bosch T-MAP sensor heeft een druk van 1,15 bar; een versie met een druk van 3,0 bar is apart verkrijgbaar.
- AMS-spruitstukken zijn gemaakt van gegoten aluminium, terwijl de resonantieklep en het inlaat-T-stuk CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd zijn.
Inhoud van de basisset
- AMS high-flow inlaat T-stuk met vacuüm- en T-MAP-sensoraansluitingen
- AMS brandstofrails met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- AMS CNC-gefreesde resonantieklepconstructie met afgedichte rollagers
- Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met connector
- Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
- Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, elektrische connector en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn aparte versies beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met de bijbehorende adapterpoortmaten. Elke configuratie kan met of zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken worden geleverd, dus het cilinderkoppatroon, de poortdiameter en de vereiste spruitstukken moeten vóór de selectie worden bevestigd.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklep inbegrepen?
Ja. Elke basisset bevat de Bosch 82mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset. - Worden inlaatspruitstukken meegeleverd?
Dit hangt af van de gekozen configuratie. Adapt Motorsport biedt versies aan met en zonder de twee AMS GT3-inlaatspruitstukken. - Moet het systeem gekalibreerd worden?
Ja. De elektronische gasklep, T-MAP-sensor, injectoren en resonantieklepbediening moeten worden geconfigureerd binnen een compatibel motormanagementsysteem. - Welke cilinderkopmodellen worden ondersteund?
De varianten met twee bouten zijn geschikt voor 2.7-, 3.0- en 3.2-liter motoren, terwijl de varianten met drie bouten bedoeld zijn voor de 964- en 993-modellen met een 3.6-liter motor.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport GT3 inlaatspruitstuk elektronische gasklepconversiekit voor atmosferische klassieke Porsche 911-modellen met 964- en 993-motoren. De kit combineert een Bosch 82 mm drive-by-wire gasklephuis met AMS brandstofrail, resonantieklep en vacuümregelingscomponenten.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Wat dit product doet
De ombouw is gebaseerd op de grote inlaatspruitstukken van de Porsche 996 GT3 en introduceert elektronische gasklepbediening voor compatibele luchtgekoelde 911-motoren. Speciaal ontworpen adapters maken de kleinere cilinderafstand van de luchtgekoelde motor mogelijk, terwijl de geïntegreerde resonantieklep en vacuümregeling een complete inlaatinstallatie ondersteunen.
Functies
- Regelt de luchttoevoer naar de motor via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
- Past de inlaatcomponenten van de 996 GT3 aan op compatibele luchtgekoelde Porsche-motoren.
- Biedt een brandstofrailmontage voor korte, middelgrote of lange injectoren van het EV14-type.
- Bedient de resonantieklep met behulp van de meegeleverde vacuümcomponenten.
- Biedt aansluitingen voor rembekrachtigervacuüm, stationaire-luchtbypass en andere vacuümvoorzieningen.
- Geschikt voor een Bosch temperatuur- en inlaatdruksensor.
Technische details
- Diameter van de inlaatspruitstukpoorten van de GT3: 49 mm; de fabrikant vergelijkt dit met 43 mm voor een standaard 964-spruitstuk.
- Er zijn adapters met drie bouten verkrijgbaar met poorten van 42 mm of 44 mm voor 964- en 993-motoren van 3,6 liter.
- De inlaatspruitstukken van AMS zijn gegoten in aluminium en ontwikkeld met behulp van computervloeistofdynamica (CFD).
- De AMS-inlaat T-stukken en resonantiekleppen zijn CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd.
- De meegeleverde Bosch T-MAP-sensor heeft een nominale druk van 1,15 bar; een versie met een nominale druk van 3,0 bar is als optie verkrijgbaar.
Inhoud van de basisset
- AMS high-flow inlaat T-stuk met vacuüm- en Bosch T-MAP-sensoraansluitingen
- AMS brandstofrailset met aansluitingen
- Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
- AMS CNC-gefreesde resonantieklepset met afgedichte rollagers
- Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met connector
- Rubberen hoezen voor gasklep, resonantieklep en inlaatadapter met slangklemmen.
- Vacuümreservoir, magneetventiel, terugslagklep, aansluitset en slangen
- Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen
Configuratie-informatie
Er zijn aparte configuraties beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met versies die al dan niet de twee AMS GT3-inlaatspruitstukken bevatten. Controleer vóór uw keuze het gewenste cilinderkoppatroon, de diameter van de adapterpoort en de spruitstukconfiguratie.
Veelgestelde vragen
- Is de elektronische gasklepbehuizing bij elke set inbegrepen?
Ja. De standaard specificatie omvat de Bosch 82mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset. - Zijn de GT3-inlaatspruitstukken inbegrepen?
Dit hangt af van de gekozen configuratie. De fabrikant biedt aparte versies aan, met en zonder de twee AMS GT3-spruitstukken. - Moet de installatie gekalibreerd worden?
De elektronische gasklep, T-MAP-sensor, injectoren en resonantieklepregeling moeten correct geconfigureerd zijn binnen het compatibele motormanagementsysteem van het voertuig.