Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Gashendelkits voor elektronische brandstofinjectie
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Past op:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 tot 1971
Porsche 911 2.4ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr - 1978 tot 1983
Beschrijving
De stationairregelkit kan worden gebruikt met onze ECU om het stationair toerental te regelen.
Kan gebruikt worden met
KMS.06.001 - MA 5-ECU
KMS.01.001 - MD 35 ECU
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITG luchtfilterunit - Standaard voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades
De Rennen ITG luchtfilterset - Normal is een compleet inductiefilterpakket, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) systemen. De set bevat hoogwaardige ITG schuimrubberen luchtfilters, samen met de benodigde montage- en bevestigingsmaterialen voor installatie direct op de Rennen velocity stacks.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Hoewel individuele gasklephuizen (ITB's) de luchtstroom, de gasrespons en de motorprestaties aanzienlijk verbeteren, vereisen ze ook effectieve filtratie om de motor te beschermen tegen stof, vuil en andere luchtverontreinigingen. De Rennen ITG-luchtfilterunit biedt deze bescherming en behoudt tegelijkertijd de onbelemmerde luchtstroom die ITB-conversies met cilindervormige gaskleppen zo aantrekkelijk maakt.
Deze filterunit is ontworpen om naadloos te integreren met het Rennen by JSR-inlaatsysteem en biedt een uitstekende balans tussen luchtstroom, filterefficiëntie en motorbescherming, waardoor hij ideaal is voor sportief rijden op de openbare weg, toertochten en incidenteel circuitgebruik.
Wat doet de ITG-luchtfiltereenheid?
De ITG-luchtfilterunit beschermt de motor door de binnenkomende lucht te filteren voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Voorkomen dat er vuil wordt ingeslikt
- Bescherming van cilinders en zuigerveren
- Bescherming van kleppen en klepzittingen
- Het handhaven van een schone luchtstroom.
- Ondersteuning van de levensduur van de motor
- Behoud van prestaties
- Vermindering van motorslijtage
De filters zorgen ervoor dat de motor vrij kan ademen en voorkomen tegelijkertijd dat schadelijke verontreinigingen in het inlaatsysteem terechtkomen.
Waarom zijn luchtfilters essentieel voor ITB-systemen?
Individuele gasklephuizen zijn ontworpen om de luchtstroom en de motorrespons te maximaliseren. Zonder luchtfilters kunnen vuil en verontreinigingen rechtstreeks in de motor terechtkomen.
Goede filtratie helpt:
- Bescherm dure motoronderdelen.
- Voorkom voortijdige slijtage van de cilinder.
- Zorg voor betrouwbaarheid van de motor.
- Verminder de besmetting van de inname
- Ondersteun consistente afstemming
- Behoud de luchtstroomkarakteristieken
- Verbeter de prestaties op lange termijn
Voor voertuigen die op de openbare weg rijden, moet filtratie altijd als een essentieel onderdeel van elke ITB-installatie worden beschouwd.
Waarom kiezen voor ITG schuimfilters?
ITG-filters worden in de autosport en de automobielindustrie alom geprezen om hun uitstekende combinatie van luchtstroom en filterefficiëntie.
De voordelen zijn onder andere:
- Hoge luchtstroomcapaciteit
- Uitstekende filtratieprestaties
- Lichtgewicht constructie
- Wasbaar en herbruikbaar ontwerp
- In de autosport bewezen technologie
- Lange levensduur
- Constante luchtstroomkarakteristieken
- Ideaal voor krachtige motoren
De schuimfilterconstructie zorgt voor een optimale luchtstroom en biedt tegelijkertijd effectieve bescherming tegen luchtverontreinigingen.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen-gasklephuizen van JSR Barrel bieden een van de meest opwindende upgrades voor het inlaatsysteem van Porsche-motoren.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd vermogenspotentieel
- Uitzonderlijk inductiegeluid
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Prachtige uitstraling van de motorruimte
De toevoeging van de ITG-luchtfilterunit zorgt ervoor dat deze prestatieverbeteringen kunnen worden benut, terwijl de essentiële motorbescherming behouden blijft.
Waarom kiezen voor de Rennen ITG luchtfilterunit?
Deze set is speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Barrel ITB-systemen en velocity stacks.
De voordelen zijn onder andere:
- Complete filtratieoplossing
- Inclusief ITG-schuimfilters
- Inclusief montage- en bevestigingsmateriaal.
- Directe montage op velocity stacks
- Zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom.
- Beschermt de interne onderdelen van de motor.
- Geschikt voor gebruik op de weg en het circuit.
- Professionele installatie en afwerking
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITG luchtfilterunit - Rally voor Rennen door JSR Individuele gasklephuisupgrades
De Rennen ITG luchtfilterset - Rally is de ultieme filteroplossing voor Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversies. Deze verbeterde filterset is ontworpen voor veeleisende toepassingen op de weg, in rally's, toertochten en de autosport, en combineert hoogwaardige ITG schuimfilters met verbeterde afdichtingstechnologie en speciaal montagemateriaal voor superieure motorbescherming in stoffige en uitdagende omstandigheden.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Net als de standaard ITG-luchtfilterunit, bevat de Rally-versie hoogwaardige ITG-schuimfilters en alle benodigde bevestigingsmaterialen voor een veilige montage op de inlaatbuizen. De Rally-uitvoering biedt echter een nog betere bescherming dankzij een robuustere constructie en een verbeterde afdichting tegen stof en andere verontreinigingen in de lucht.
Voor eigenaren die hun Porsche gebruiken in rally's, langeafstandsraces, toertochten of onder zware wegomstandigheden, biedt de Rally Air Filter Assembly extra gemoedsrust zonder afbreuk te doen aan de voordelen van het Rennen by JSR Barrel ITB-systeem op het gebied van luchtstroom en gasrespons.
Wat doet de Rally ITG luchtfilterunit?
Het Rally-luchtfilter filtert de binnenkomende lucht voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het voorkomen van het inslikken van stof
- Bescherming van cilinders en zuigerveren
- Bescherming van kleppen en klepzittingen
- Vermindering van besmetting bij inname
- Ondersteuning van de levensduur van de motor
- Het behouden van een efficiënte luchtstroom
- Behoud van motorprestaties
Het verbeterde afdichtingsontwerp biedt een extra beschermingslaag in omgevingen waar meer stof en vuil in de lucht aanwezig zijn.
Waarom zijn luchtfilters essentieel voor ITB-systemen?
Individuele gasklephuizen vergroten de luchtstroom en de responsiviteit van de motor aanzienlijk. Zonder effectieve filtering kunnen schadelijke deeltjes echter de motor binnendringen en versnelde slijtage veroorzaken.
Goede luchtfiltratie helpt:
- Bescherm dure motoronderdelen.
- Verminder interne slijtage van de motor
- Zorg voor consistente stemming.
- Bescherm de zuigerveren en cilinderwanden.
- Verbeter de betrouwbaarheid op lange termijn
- Behoud de motorprestaties
- Verlaag de onderhoudskosten
Voor zowel weg- als motorsporttoepassingen moet hoogwaardige luchtfiltratie altijd als een essentieel onderdeel van elke ITB-installatie worden beschouwd.
Waarom kiezen voor de rallyversie?
De Rally luchtfilterunit is ontwikkeld voor omgevingen waar maximale motorbescherming vereist is.
Vergeleken met de standaard filterunit biedt de Rally-versie het volgende:
- Verbeterde afdichting tegen het binnendringen van stof.
- Een robuustere filterbevestiging.
- Verbeterde duurzaamheid
- Betere bescherming in ruwe omstandigheden.
- Verbeterde filterbeveiliging bij langdurig gebruik
- Ideaal voor rally-, toer- en endurance-ritten.
- Extra vertrouwen in hoogwaardige prestatiemotoren
Dit maakt het de voorkeursoptie voor eigenaren die maximale motorbescherming zoeken zonder in te leveren op prestaties.
Waarom kiezen voor ITG schuimfilters?
ITG-filters worden in de autosport en de automobielindustrie alom gewaardeerd vanwege hun vermogen om een hoge luchtstroom te combineren met een uitzonderlijke filtratie-efficiëntie.
De voordelen zijn onder andere:
- Hoge luchtstroomcapaciteit
- Uitstekende filtratieprestaties
- Wasbaar en herbruikbaar ontwerp
- Lichtgewicht constructie
- In de autosport bewezen technologie
- Lange levensduur
- Constante luchtstroomkarakteristieken
- Geschikt voor krachtige motoren
De schuimconstructie biedt uitstekende bescherming en ondersteunt tegelijkertijd de luchtstroombehoeften van individuele gasklephuissystemen.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen-gasklephuizen van JSR Barrel bieden een van de meest opwindende upgrades voor het inlaatsysteem van Porsche-motoren.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verhoogde motorademhalingscapaciteit
- Groter potentieel vermogen
- Verbeterde koppeloverdracht
- Uitzonderlijk inductiegeluid
- Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
- Prachtige presentatie van de motorruimte
De Rally luchtfilterunit zorgt ervoor dat u van deze voordelen kunt genieten en biedt tegelijkertijd verbeterde bescherming voor uw waardevolle prestatiegerichte motoren.
Waarom kiezen voor de Rennen ITG Rally luchtfilterset?
Dit filterpakket is speciaal voor Rennen ontwikkeld door JSR Barrel ITB-systemen en biedt de ideale balans tussen luchtstroom, bescherming en duurzaamheid.
De voordelen zijn onder andere:
- Verbeterde stofafdichting
- Hoogwaardige ITG-filtratietechnologie
- Complete installatieoplossing
- Inclusief montage- en bevestigingsmateriaal.
- Zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom.
- Beschermt de interne onderdelen van de motor.
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg, in rally's en de autosport.
- Professionele installatie en afwerking
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Past op:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 tot 1971
Porsche 911 2.4ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr - 1978 tot 1983
Beschrijving
De Lambda UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, uitgesproken als "You-Way-Go") CAN-controller is een zeer geavanceerde breedband lambda-controller die is ontworpen voor een Bosch LSU 4.9 breedband lambda-sonde. De sensor meet het zuurstofniveau in de uitlaat met een snelheid van 2000 samples/sec en zet dit om in een lambda-waarde.
Het aansluiten van de KMS Lambda UEGO CAN controller is zeer eenvoudig dankzij de meegeleverde kabelboom. De kabelboom bevat de aansluitingen voor de lambdasonde, massa, analoge uitgang en CAN-bus uitgang waarmee de controller kan communiceren.
Een complete set voor gebruik met onze MD35 of MP25. De set bevat:
- Lambda-regelaar
- Bedrading
- Superseal connector 3-pin
- 0,5m Canbus-aansluitkabel
- Lasverbinding
- 4.9 Bosch lambdasonde
- Gebruiksaanwijzing
Functies:
- Onafhankelijk gebruik met onze KMS CAN-displays
- Geschikt voor alle soorten brandstof (benzine, diesel, E85, methanol, etc.)
- Maakt gebruik van een moderne Bosch LSU 4.9 breedband lambdasonde
- Analoge en CAN-communicatie
- Bedrijfsbereik van 0,65 tot 1,5 Lambda (9,5 tot 22,1 lucht/brandstofverhouding)
- Gecontroleerde temperatuur van de lambdasonde van 810°C ±10°C
- Hoge samplefrequentie van 2000Hz
- LED-lampje op de behuizing voor eenvoudig oplossen van problemen
- Waterbestendig
- Compact ontwerp
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen MAP-sensor voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.
De Rennen MAP-sensor is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-upgrades. Samen met het Rennen Vacuum Manifold-systeem levert de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure) de ECU nauwkeurige gegevens over de motorbelasting, waardoor precieze brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele toerentalbereik.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Bij het ombouwen van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (Individual Barrel Throttle Bodies) veranderen de oorspronkelijke inlaat- en luchtstroomkarakteristieken aanzienlijk. In tegenstelling tot conventionele plenum-inlaatsystemen genereren individuele gasklephuizen meerdere pulserende vacuümsignalen die gestabiliseerd en correct gemeten moeten worden. De Rennen MAP-sensor, in combinatie met het Rennen-vacuümverdeelstuk, levert het nauwkeurige belastingssignaal dat nodig is voor moderne ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.
Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een machine voor het circuit of een racemotor, de MAP-sensor is een van de belangrijkste onderdelen om ervoor te zorgen dat je ITB-conversie precies presteert zoals bedoeld.
Wat doet een MAP-sensor?
MAP staat voor Manifold Absolute Pressure (absolute druk in het inlaatspruitstuk).
De sensor meet continu de vacuüm- en drukniveaus in het inlaatsysteem en stuurt deze informatie naar de ECU. De ECU gebruikt deze gegevens vervolgens om de motorbelasting te berekenen en realtime aanpassingen te maken aan de brandstoftoevoer en de ontstekingstiming.
Een goed functionerende MAP-sensor draagt bij aan:
- Nauwkeurige meting van de motorbelasting
- Nauwkeurige brandstofmapping
- Geoptimaliseerde ontstekingstiming
- Stabiele stationaire kwaliteit
- Verbeterde gasrespons
- Verbeterde rijeigenschappen
- Betrouwbare koude start
- Constante motorprestaties
Zonder een stabiel en nauwkeurig MAP-signaal kunnen moderne motormanagementsystemen de bedrijfsomstandigheden van de motor niet correct bepalen.
Waarom is een MAP-sensor essentieel voor ITB-conversies?
Individuele gasklephuissystemen verbeteren de luchtstroom en de gasrespons aanzienlijk, maar brengen ook unieke afstellingsuitdagingen met zich mee.
In tegenstelling tot een traditioneel inlaatspruitstuk genereert elke gasklep zijn eigen vacuümpuls. Het Rennen vacuümspruitstuk combineert deze signalen tot een gelijkmatige vacuümbron die de MAP-sensor nauwkeurig kan meten.
Dit maakt het volgende mogelijk:
- Losse ECU's voor het correct berekenen van de motorbelasting.
- Nauwkeurigere brandstoflevering
- Verbeterde ontstekingsregeling
- Stabiele stationaire werking
- Betere rijeigenschappen bij lage snelheden
- Verbeterde gashendelovergangen
- Verbeterde stemconsistentie
Het resultaat is een Porsche met ITB-motor die niet alleen fantastisch klinkt, maar ook soepel en voorspelbaar rijdt.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd vermogenspotentieel
- Verbeterde koppeloverdracht
- Uitzonderlijk inductiegeluid
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Moderne EFI-compatibiliteit
- Prachtige uitstraling van de motorruimte
In combinatie met een correct gekalibreerde ECU en nauwkeurige MAP-sensorgegevens levert het systeem zowel prestaties als rijcomfort.
Waarom kiezen voor de Rennen MAP-sensor?
Deze sensor is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele kalibratie van motormanagementsystemen.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige vacuüm- en drukmeting
- Compatibel met Rennen vacuümverdeelsystemen.
- Ondersteunt standalone ECU-installaties
- Essentieel voor ITB-motormanagement
- Verbetert de nauwkeurigheid van de afstemming.
- Verbetert de rijeigenschappen
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Betrouwbare prestaties op lange termijn
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Let op: elke set is op bestelling gemaakt, laat 6 - 8 weken toe
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
102-102-00241-01
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montagebeugel voor nokkenaspositiesensor bij ITB-conversies
De Rennen montagebeugel voor de nokkenaspositiesensor is een nauwkeurig vervaardigd onderdeel, speciaal ontworpen voor Porsche 911 en Porsche 964 met een individuele gasklephuisconversie (ITB). Deze beugel is ontwikkeld om een veilige en nauwkeurige montageplaats te bieden voor een nokkenaspositiesensor, waardoor moderne motormanagementsystemen de nokkenaspositiegegevens kunnen gebruiken voor een verbeterde ontstekingstiming, brandstoftoevoer en algehele motorregeling.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Naarmate Porsche-liefhebbers steeds vaker kiezen voor geavanceerde EFI- en standalone ECU-systemen, wordt nauwkeurige bewaking van de motorpositie cruciaal. De montagebeugel voor de nokkenaspositiesensor biedt de stabiliteit en precisie die nodig zijn voor een betrouwbare werking van de sensor, zowel in krachtige straat- als motorsporttoepassingen.
Deze beugel is ontworpen om naadloos te integreren met Rennen by JSR ITB-systemen en helpt het volledige potentieel van modern motormanagement te benutten, terwijl het karakter van de klassieke luchtgekoelde Porsche-motor behouden blijft.
Wat is de functie van een montagebeugel voor een nokkenaspositiesensor?
De montagebeugel positioneert de nokkenaspositiesensor stevig ten opzichte van het referentiepunt van de nokkenastrigger van de motor.
Hierdoor kan de ECU de nokkenaspositie nauwkeurig bepalen en cruciale motorfuncties synchroniseren, waaronder:
- Sequentiële brandstofinjectie
- Sequentiële ontstekingsregeling
- Nauwkeurige berekening van de motortiming
- Cilinderidentificatie
- Geavanceerde ECU-tuningstrategieën
- Verbeterde precisie van het motormanagement
Zonder een stabiele en nauwkeurig geplaatste sensorhouder kan de ECU moeite hebben om de timing en de motorsynchronisatie consistent te houden.
Waarom is een nokkenaspositiesensor belangrijk?
Moderne motormanagementsystemen vertrouwen op nauwkeurige informatie over de motorpositie om de prestaties te optimaliseren.
Gegevens over de nokkenaspositie helpen bij het verkrijgen van:
- Verbeterde ontstekingsnauwkeurigheid
- Nauwkeurigere brandstoflevering
- Verbeterde motorrespons
- Verbeterde stationaire stabiliteit
- Betere prestaties bij een koude start.
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Geoptimaliseerde motorefficiëntie
- Ondersteuning voor geavanceerde ECU-functionaliteit
Bij de bouw van hoogwaardige Porsche-motoren is nauwkeurige monitoring van de nokkenaspositie vaak essentieel voor het behalen van maximale prestaties en rijeigenschappen.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest gewilde prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
In tegenstelling tot conventionele inlaatsystemen, voorzien ITB's elke cilinder van een eigen gasklephuis, waardoor de luchtstroomkarakteristieken en de gasrespons aanzienlijk verbeteren.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterd inductiegeluid
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Motorkarakter geïnspireerd op de autosport
In combinatie met moderne EFI- en motormanagementsystemen bieden ITB's een unieke rijervaring die het klassieke Porsche-karakter combineert met moderne prestatietechnologie.
Waarom kiezen voor de Rennen by JSR nokkenassensorbeugel?
Een nauwkeurig ontworpen sensorbevestigingsoplossing is cruciaal voor een accurate werking van de ECU.
De voordelen zijn onder andere:
- Veilige sensorbevestiging
- Nauwkeurige sensorpositionering
- Verbeterde betrouwbaarheid van het ECU-signaal
- Verbeterde prestaties van het motormanagementsysteem
- Grotere afstemmingsnauwkeurigheid
- Verbeterde motorsynchronisatie
- Betrouwbare werking in weg- en motorsportomgevingen.
- Professionele installatie van hoge kwaliteit
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montagebeugel voor krukaspositiesensor bij ITB-conversies
De Rennen montagebeugel voor de krukaspositiesensor is een nauwkeurig ontworpen onderdeel, speciaal ontwikkeld voor Porsche 911 en Porsche 964 met een individuele gasklephuisconversie (ITB). Deze beugel is ontworpen voor een nauwkeurige en stabiele montage van de krukaspositiesensor en stelt moderne motormanagementsystemen in staat om de krukaspositie en het motortoerental met uitzonderlijke precisie te bewaken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Naarmate Porsche-performancemodellen steeds vaker gebruikmaken van standalone ECU's en moderne EFI-systemen, is nauwkeurige krukaspositiedata essentieel geworden voor een betrouwbare ontstekingstiming, brandstoftoevoer en motorsynchronisatie. De Rennen by JSR-montagebeugel zorgt ervoor dat de krukassensor stevig op zijn plaats blijft ten opzichte van het triggerwiel, waardoor onder alle bedrijfsomstandigheden een zuiver en consistent signaal wordt gegarandeerd.
Of het nu gaat om een snelle Porsche voor op de openbare weg, een krachtige luchtgekoelde motor of een specifieke motorsporttoepassing, deze beugel vormt een essentieel onderdeel van een professionele EFI- en ITB-conversie.
Wat is de functie van een montagebeugel voor een krukaspositiesensor?
De montagebeugel van de krukaspositiesensor zorgt ervoor dat de krukassensor stevig op de juiste positie ten opzichte van het triggerwiel op de motor wordt bevestigd.
Hierdoor kan de ECU nauwkeurig monitoren:
- Krukaspositie Motortoerental (RPM)
- Referentie voor ontstekingstijdstip
- Brandstofinjectietiming
- Motorsynchronisatie
- Geavanceerde ECU-besturingsfuncties
Een stabiele en nauwkeurig geplaatste sensor is cruciaal voor een betrouwbare werking van de motor en een precieze ECU-kalibratie.
Waarom is een krukaspositiesensor belangrijk?
De krukaspositiesensor is een van de belangrijkste inputsignalen die door een modern motormanagementsysteem worden gebruikt.
Zonder een nauwkeurig krukassignaal kan de ECU de ontsteking of brandstoftoevoer niet betrouwbaar regelen.
De voordelen van nauwkeurige bewaking van de krukaspositie zijn onder andere:
- Nauwkeurige ontstekingstiming
- Nauwkeurige brandstofinjectieregeling
- Stabiele motorwerking
- Verbeterde startprestaties
- Verbeterde gasrespons
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterde motorefficiëntie
- Betrouwbare prestaties bij hoge toerentallen
Voor prestatiegerichte Porsche-motoren vormen nauwkeurige krukasgegevens de basis voor effectieve ECU-aansturing en motortuning.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest opwindende prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
Door elke cilinder te voorzien van een eigen gasklephuis worden de luchtstroombeperkingen verminderd en de gasrespons aanzienlijk verbeterd.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Kenmerkend inductiegeluid
- Motorkarakter geïnspireerd op de autosport
- Verhoogde betrokkenheid van chauffeurs
In combinatie met moderne EFI- en motormanagementsystemen bieden ITB's een unieke mix van klassiek Porsche-karakter en moderne prestatietechnologie.
Waarom kiezen voor de Rennen by JSR krukassensorbeugel?
Een nauwkeurig ontworpen montageoplossing voor de krukassensor is essentieel voor een betrouwbare werking van de ECU.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige sensorpositionering
- Stabiele uitlijning van het triggerwiel
- Constante ECU-signaalkwaliteit
- Verbeterde nauwkeurigheid van de ontstekingstiming
- Verbeterde betrouwbaarheid van het motormanagementsysteem
- Professionele EFI-conversie-installatie
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Ondersteunt geavanceerde motortuningstrategieën.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITG Plenumflensset voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades
De Rennen ITG Plenum Flange Set is een nauwkeurig ontworpen conversieoplossing, speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-systemen. Deze op maat gemaakte flenzen worden direct op de bovenkant van de Rennen Barrel Throttle Bodies bevestigd en bieden een veilige montagebasis voor een inlaatspruitstuk, ter vervanging van de traditionele velocity stack-constructie.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Opties voor de diameter van de plenuminlaat:
48 mm – geschikt voor Porsche 3.2 liter, 3.5 liter en 3.6 liter motoren
50 mm – geschikt voor Porsche 4.0 liter motoren.
Let op:
Plenum-adapterflenzen zijn niet beschikbaar voor motoren met een inhoud van 2,7 of 3,0 liter.
De flensset wordt compleet geleverd met de benodigde montage- en bevestigingsmaterialen en stelt motorbouwers en tuners in staat hun inlaatsysteem te configureren voor plenum-werking, met behoud van alle voordelen van de luchtstroom die de Rennen Barrel ITB-architectuur biedt. Houd er rekening mee dat de plenumkamer zelf niet is inbegrepen.
Dit systeem is ideaal voor bouwers die op zoek zijn naar alternatieve oplossingen voor de inlaat, een verbeterd inlaatluchtbeheer, geavanceerde motormanagementstrategieën of aangepaste toepassingen voor atmosferische en geforceerde inductiemotoren.
Wat is de functie van de ITG Plenum Flange Set?
De flensset zorgt voor een montageverbinding tussen de gasklephuizen en een plenumkamer.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Biedt een veilige montage in het plenum.
- Vervanging van traditionele velocity stacks
- Het creëren van een afgesloten inductiesysteem
- Ondersteuning voor aangepaste inlaatconfiguraties
- Verbetering van de verpakkingsopties voor inname
- Maakt integratie met plenum-gebaseerde inductiesystemen mogelijk.
- Ondersteuning van geavanceerde motormanagementstrategieën
De flenzen vormen het cruciale verbindingspunt tussen de gasklephuizen en het inlaatspruitstuk.
Waarom een plenum gebruiken in plaats van velocity stacks?
Velocity stacks zijn ideaal voor het maximaliseren van de gasrespons en het creëren van de klassieke ITB-look. Sommige toepassingen profiteren echter van het gebruik van een plenumkamer.
De voordelen van plenumsystemen zijn onder meer:
- Gecontroleerde luchttoevoer
- Verbeterde flexibiliteit van de innameverpakking
- Eenvoudigere integratie met luchtfiltersystemen
- Verminderd inlaatgeluid
- Constante luchtverdeling
- Verbeterd luchtstroombeheer
- Meer flexibiliteit voor het bouwen van motoren op maat.
De keuze tussen velocity stacks en een plenum hangt af van het beoogde gebruik en de prestatiedoelstellingen van de motor.
Waarom is de plenumflensset belangrijk?
Zonder de juiste bevestigingsoplossing kan een plenum niet stevig aan het gasklephuis worden bevestigd.
De Rennen ITG Plenum Flange Set biedt:
- Correcte montage op Rennen Barrel ITB's
- Betrouwbare afdichtingsoppervlakken
- Bevestigingspunten voor veilige plenumruimte
- Professionele installatiekwaliteit
- Vereenvoudigde fabricage van op maat gemaakte luchtinlaten
- Compatibiliteit met op maat gemaakte inductiesystemen
- Duurzaamheid op lange termijn
De flensset vormt de basis van elke succesvolle plenum-gebaseerde ITB-installatie.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom en de respons van de motor te maximaliseren en bieden tegelijkertijd uitzonderlijke afstelmogelijkheden.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Groter potentieel vermogen
- Verbeterde koppelkarakteristieken
- Uitzonderlijke afstemmogelijkheden
- Motorsport-geïnspireerde techniek
- Prachtige presentatie van de motorruimte
De Plenum Flange Set vergroot deze mogelijkheden doordat het inlaatsysteem kan worden afgestemd op de specifieke eisen van de motorconstructie.
Waarom kiezen voor de Rennen ITG Plenumflensset?
Deze flenzen, speciaal ontwikkeld voor Rennen door JSR ITB Systems, bieden een professionele en betrouwbare oplossing voor plenum-gebaseerde inductieombouwprojecten.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurig vervaardigde pasvorm
- Directe compatibiliteit met Rennen Barrel ITB's
- Complete montageset inbegrepen
- Ondersteunt installaties op maat voor luchtverdeelkamers.
- Professionele installatieoplossing
- Duurzame constructie
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 911 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers
De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.
Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.
Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?
In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.
Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:
Onbelemmerde luchtstroom
Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.
Verhoogde luchtsnelheid
Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.
Superieure brandstofverstuiving
Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Directe gasrespons
De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.
De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.
Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling
Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.
Stroomsimulatiegegevens tonen aan:
- Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
- De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
- Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
- Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.
Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.
Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit
Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.
Nauwkeurig CNC-gefreesd
Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.
Optimale luchtstroomverdeling
Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.
Eenvoudige synchronisatie
Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.
Betrouwbaarheid op lange termijn
De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.
Hoogwaardige afdichtingstechnologie
Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.
Hoogwaardige componenten overal
In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.
Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.
Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.
Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
Bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop met 2 bouten
48 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte
De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.
Upgrade uw Porsche 911 met een van de meest geavanceerde individuele gasklephuissystemen die er zijn en ervaar een nieuw niveau van motorrespons, rijgedrag en prestaties.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 911 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers
De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.
Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.
Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?
In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.
Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:
Onbelemmerde luchtstroom
Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.
Verhoogde luchtsnelheid
Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.
Superieure brandstofverstuiving
Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Directe gasrespons
De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.
De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.
Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling
Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.
Stroomsimulatiegegevens tonen aan:
- Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
- De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
- Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
- Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.
Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.
Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit
Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.
Nauwkeurig CNC-gefreesd
Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.
Optimale luchtstroomverdeling
Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.
Eenvoudige synchronisatie
Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.
Betrouwbaarheid op lange termijn
De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.
Hoogwaardige afdichtingstechnologie
Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.
Hoogwaardige componenten overal
In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.
Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.
Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.
Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
Bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop met 2 bouten
45 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte
De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.
Upgrade uw Porsche 911 met een van de meest geavanceerde individuele gasklephuissystemen die er zijn en ervaar een nieuw niveau van motorrespons, rijgedrag en prestaties.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Upgrade naar individuele rollengasklephuizen (ITB) voor een aangepaste 3.0 liter motor met ITG normale luchtfilterset.
Ontgrendel het volledige prestatiepotentieel van uw aangepaste luchtgekoelde zescilinder boxermotor met de Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Body (ITB) Upgrade, speciaal ontworpen voor een aangepaste Porsche 911 3.0 liter motor met 41 mm inlaatpoorten. Dit complete systeem combineert geavanceerde roller barrel inductietechnologie met een verbluffende, op de autosport geïnspireerde esthetiek en is ontworpen voor liefhebbers die op zoek zijn naar de ultieme gasrespons, inductiegeluid en rijbeleving.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Dit pakket, afgewerkt in hoogwaardig gunmetal, omvat fraai bewerkte zilverkleurige luchtinlaten, ITG-schuimfilters en een nauwkeurig ontworpen mechanisch gasklepmechanisme. Het resultaat is een visueel aantrekkelijke inlaatconfiguratie die zowel uitzonderlijke prestaties levert als een authentieke motorsportuitstraling uit die tijd.
Of het nu geïnstalleerd is op een aangepaste straatlegale Porsche, een snelle raceauto, een restomod of een speciaal voor de racerij ontwikkelde motor, het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-systeem transformeert de manier waarop de motor reageert en aanvoelt over het gehele toerenbereik.
Wat maakt gasklephuizen met rollenlagers anders?
In tegenstelling tot conventionele gasklephuizen met vlinderkleppen, maken gasklephuizen met rollagers gebruik van een roterende cilindrische buis om de luchtstroom te regelen. Dit ontwerp zorgt voor een soepeler en minder restrictief luchtstroomtraject in vergelijking met traditionele gaskleppen.
De voordelen van de Roller Barrel-technologie zijn onder andere:
- Verminderde luchtstroombeperking
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Snellere gasrespons
- Verbeterde cilindervulling
- Verminderde turbulentie
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Inductietechnologie afgeleid van de autosport
Dit ontwerp wordt al decennialang gebruikt in hoogwaardige race-toepassingen en wordt algemeen beschouwd als een van de meest effectieve atmosferische inlaatsystemen die er zijn.
Waarom zou u upgraden naar individuele gasklephuizen met rollagers?
Elke cilinder heeft een eigen, afzonderlijke gasklep, waardoor de motor efficiënter kan ademen en direct reageert op gashendelbewegingen.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Snellere motoracceleratie
- Verbeterde luchtstroomverdeling
- Verhoogde inductie-efficiëntie
- Verbeterde motorkarakteristieken
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterd prestatiepotentieel
- Uitzonderlijk inductiegeluid
Bij aangepaste Porsche 911 3.0-motoren met 41 mm inlaatpoorten zorgt de combinatie van geoptimaliseerde poortafmetingen en individuele gasklephuizen met rollen ervoor dat andere motorische aanpassingen maximaal effectief zijn.
Motorsport-uitstraling met hoogwaardige componenten
Het Rennen by JSR-pakket is ontworpen om er net zo indrukwekkend uit te zien als dat het presteert.
Het systeem omvat de volgende onderdelen:
- Gasklephuizen met rollagers en een gunmetal afwerking
- Nauwkeurig gefreesde zilveren velocity stacks met een binnendiameter van 45 mm en een hoogte van 120 mm.
- ITG-filters - Rennen normale versie
- Mechanische gasklepbediening
Het resultaat is een visueel verbluffende motorruimte, geïnspireerd op de legendarische Porsche-racemotoren uit de jaren 60, 70 en 80.
Mechanische gashendelbediening voor een puur analoog gevoel.
Een nauwkeurige mechanische gasklepbediening zorgt voor een directe verbinding tussen het gaspedaal en de gasklephuizen.
De voordelen zijn onder andere:
- Onmiddellijke gashendelbediening
- Uitzonderlijk pedaalgevoel
- Nauwkeurige gasregeling
- Directe feedback van de chauffeur
- Verbeterde motorrespons
- Traditionele analoge rijervaring
Voor liefhebbers die waarde hechten aan mechanische verbinding en betrokkenheid, biedt het verbindingssysteem het authentieke gevoel dat het rijden in een luchtgekoelde Porsche zo bevredigend maakt.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Upgrade naar individuele rollengasklephuizen (ITB) voor aangepaste 3.0 liter motoren
Ontgrendel het volledige prestatiepotentieel van uw aangepaste luchtgekoelde zescilinder boxermotor met de Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Body (ITB) Upgrade, speciaal ontworpen voor een aangepaste Porsche 911 3.0 liter motor met 41 mm inlaatpoorten. Dit complete systeem combineert geavanceerde roller barrel inductietechnologie met een verbluffende, op de autosport geïnspireerde esthetiek en is ontworpen voor liefhebbers die op zoek zijn naar de ultieme gasrespons, inductiegeluid en rijbeleving.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Dit pakket, afgewerkt in hoogwaardig gunmetal, omvat fraai bewerkte zilverkleurige luchtinlaten, klassieke mesh-luchtfilters en een nauwkeurig ontworpen mechanisch gasklepmechanisme. Het resultaat is een visueel aantrekkelijke inlaatconfiguratie die zowel uitzonderlijke prestaties levert als een authentieke motorsportuitstraling uit die tijd.
Of het nu geïnstalleerd is op een aangepaste straatlegale Porsche, een snelle raceauto, een restomod of een speciaal voor de racerij ontwikkelde motor, het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-systeem transformeert de manier waarop de motor reageert en aanvoelt over het gehele toerenbereik.
Wat maakt gasklephuizen met rollenlagers anders?
In tegenstelling tot conventionele gasklephuizen met vlinderkleppen, maken gasklephuizen met rollagers gebruik van een roterende cilindrische buis om de luchtstroom te regelen. Dit ontwerp zorgt voor een soepeler en minder restrictief luchtstroomtraject in vergelijking met traditionele gaskleppen.
De voordelen van de Roller Barrel-technologie zijn onder andere:
- Verminderde luchtstroombeperking
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Snellere gasrespons
- Verbeterde cilindervulling
- Verminderde turbulentie
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Inductietechnologie afgeleid van de autosport
Dit ontwerp wordt al decennialang gebruikt in hoogwaardige race-toepassingen en wordt algemeen beschouwd als een van de meest effectieve atmosferische inlaatsystemen die er zijn.
Waarom zou u upgraden naar individuele gasklephuizen met rollagers?
Elke cilinder heeft een eigen, afzonderlijke gasklep, waardoor de motor efficiënter kan ademen en direct reageert op gashendelbewegingen.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Snellere motoracceleratie
- Verbeterde luchtstroomverdeling
- Verhoogde inductie-efficiëntie
- Verbeterde motorkarakteristieken
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterd prestatiepotentieel
- Uitzonderlijk inductiegeluid
Bij aangepaste Porsche 911 3.0-motoren met 41 mm inlaatpoorten zorgt de combinatie van geoptimaliseerde poortafmetingen en individuele gasklephuizen met rollen ervoor dat andere motorische aanpassingen maximaal effectief zijn.
Motorsport-uitstraling met hoogwaardige componenten
Het Rennen by JSR-pakket is ontworpen om er net zo indrukwekkend uit te zien als dat het presteert.
Het systeem omvat de volgende onderdelen:
- Gasklephuizen met rollagers en een gunmetal afwerking
- Nauwkeurig gefreesde zilveren velocity stacks met een binnendiameter van 45 mm en een hoogte van 120 mm.
- Klassieke luchtfilters met gaasstructuur in motorsportstijl
- Mechanische gasklepbediening
Het resultaat is een visueel verbluffende motorruimte, geïnspireerd op de legendarische Porsche-racemotoren uit de jaren 60, 70 en 80.
Mechanische gashendelbediening voor een puur analoog gevoel.
Een nauwkeurige mechanische gasklepbediening zorgt voor een directe verbinding tussen het gaspedaal en de gasklephuizen.
De voordelen zijn onder andere:
- Onmiddellijke gashendelbediening
- Uitzonderlijk pedaalgevoel
- Nauwkeurige gasregeling
- Directe feedback van de chauffeur
- Verbeterde motorrespons
- Traditionele analoge rijervaring
Voor liefhebbers die waarde hechten aan mechanische verbinding en betrokkenheid, biedt het verbindingssysteem het authentieke gevoel dat het rijden in een luchtgekoelde Porsche zo bevredigend maakt.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Mechanische gasklepbediening voor individuele gasklephuissystemen (ITB-systemen)
De Rennen mechanische gasklepbediening is een nauwkeurig ontworpen oplossing, speciaal ontwikkeld voor Rennen Individual Throttle Body (ITB)-conversies. Deze bediening is verkrijgbaar in twee configuraties: één voor het traditionele systeem met massieve gasklepstang zoals te vinden in klassieke Porsche 911-modellen en één voor het gasklepkabelsysteem dat wordt gebruikt in Porsche 964-modellen. De bediening zorgt voor een soepele, nauwkeurige en betrouwbare gasrespons.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Als een van de meest cruciale onderdelen van een ITB-installatie, brengt de gasklepbediening de input van de bestuurder direct over naar de gasklephuizen, waardoor een nauwkeurige synchronisatie en onmiddellijke motorrespons worden gegarandeerd. De bedieningseenheid is ontworpen om naadloos te integreren met Rennen by JSR ITB-systemen en levert het directe mechanische gevoel dat Porsche-liefhebbers verwachten, met behoud van uitstekende gasrespons en rijeigenschappen.
Of je nu een krachtige sportwagen, een circuitauto of een volledig gerestaureerde luchtgekoelde Porsche bouwt, een goed ontworpen gasklepbediening is essentieel om het volledige potentieel van een ITB-conversie te benutten.
Wat is de functie van een mechanische gasklepbediening?
De gasklepbediening verbindt het gaspedaalmechanisme met de afzonderlijke gasklephuizen, waardoor de input van de bestuurder wordt omgezet in een nauwkeurige beweging van het gaspedaal.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het regelen van het openen en sluiten van de gasklep
- Synchronisatie van meerdere gasklephuizen
- Levert een nauwkeurige gasrespons
- Zorgt voor een soepel pedaalgevoel
- Het handhaven van een consistente gashendelwerking
- Ondersteunt betrouwbare motorprestaties
De assemblage is verkrijgbaar in twee uitvoeringen:
Porsche 911 Massieve Gaspedaalstang Versie
Ontworpen voor klassieke Porsche 911-modellen die gebruikmaken van het originele mechanische gaspedaalstangsysteem. Deze versie integreert met de originele gaspedaalstangconstructie en biedt tegelijkertijd nauwkeurige controle over het ITB-systeem.
Gaspedaalkabelversie voor Porsche 964
Ontworpen voor Porsche 964-modellen met een gaskabel. Deze versie zorgt voor een nette en betrouwbare verbinding tussen de gaskabel en het gasklephuis.
Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?
Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest lonende prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.
In tegenstelling tot conventionele inlaatsystemen die gebruikmaken van een gedeeld plenum, voorzien ITB's elke cilinder van een eigen gasklephuis, waardoor de motor efficiënter kan ademen en direct reageert op gasinput.
De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Kenmerkend inductiegeluid
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Rij-eigenschappen geïnspireerd op de autosport
Voor veel Porsche-liefhebbers is de combinatie van een messcherpe gasrespons en een onmiskenbaar aanzuiggeluid de toevoeging van individuele gaskleppen (ITB's) tot een van de meest gewilde motorupgrades die er zijn.
Waarom een kwalitatief hoogwaardige gasklepbediening belangrijk is
Zelfs de beste gasklephuizen kunnen niet goed functioneren zonder een nauwkeurig en betrouwbaar koppelingssysteem.
Een hoogwaardige verbindingsconstructie helpt bij:
- Zorg voor nauwkeurige gasregeling.
- Zorg voor synchronisatie van het gasklephuis.
- Verbeter het pedaalgevoel
- Voorkom ongewenst spel of ongewenste bewegingen.
- Ondersteun consistente motorafstelling
- Verbeter de algehele rijeigenschappen
- Maximaliseer de prestatievoordelen van ITB
Een goed ontworpen verbinding transformeert de rijervaring door een directe verbinding tussen de bestuurder en de motor te creëren.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen gaskleppositiesensor (TPS) voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.
De Rennen Throttle Position Sensor (TPS) is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) upgrades. De TPS is direct op de gasklep gemonteerd en meet continu de openingshoek van de gasklep. Deze informatie wordt vervolgens doorgegeven aan de ECU (Engine Control Unit), waardoor nauwkeurige brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele werkingsbereik van de motor.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Bij het upgraden van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (ITB's) wordt nauwkeurige gaskleppositiemeting nog belangrijker. De directe luchtstroomkarakteristieken van ITB's vereisen een snelle reactie van de ECU, en de TPS levert de cruciale informatie die nodig is voor een soepele rijervaring, een scherpe gasrespons en maximale prestaties.
Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een circuitauto of een motor die speciaal voor de autosport is ontwikkeld, de TPS is een essentieel onderdeel voor een professionele en correct gekalibreerde ITB-installatie.
Wat doet een gaskleppositiesensor?
De gaskleppositiesensor meet de exacte positie van de gaskleppen en stuurt deze informatie rechtstreeks door naar de ECU.
De ECU gebruikt deze gegevens om te bepalen:
- Gasklepopeningspercentage
- Vraag van de chauffeur
- Vereisten voor versnellingsverrijking
- Afstelling van de ontstekingstiming
- Brandstofleveringsberekeningen
- strategieën voor het verminderen van brandstofverbruik bij vertraging
- Stationair toerental en deellastregeling
Een goed functionerend TPS-systeem biedt de volgende voordelen:
- Directe gasrespons
- Nauwkeurige brandstofmapping
- Soepele acceleratie
- Stabiele stationaire kwaliteit
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verbeterde motorprestaties
- Betrouwbare ECU-werking
Zonder nauwkeurige gegevens over de stand van het gaspedaal kunnen moderne motormanagementsystemen niet correct reageren op de input van de bestuurder.
Waarom is een TPS essentieel voor ITB-conversies?
Individuele gasklephuizen verbeteren de luchtstroom en de respons van de motor aanzienlijk, maar vereisen ook een nauwkeurigere aansturing van het motormanagementsysteem.
In tegenstelling tot traditionele inlaatsystemen met beperkte luchtstroom, zorgen ITB's ervoor dat de luchtstroom vrijwel direct toeneemt zodra het gaspedaal wordt ingedrukt. De ECU is daarom sterk afhankelijk van de input van de TPS om de brandstof- en ontstekingsbehoefte te bepalen tijdens snelle gasbewegingen.
Het TPS maakt het volgende mogelijk:
- Nauwkeurige belastingberekeningen op basis van de gasklepstand
- Snellere reactietijden van de ECU
- Verbeterde brandstofvoorziening tijdens transport
- Soepelere acceleratie
- Betere gasrespons
- Verbeterde rijeigenschappen
- Nauwkeurigere motorafstelling
Zonder een TPS kan een motor met ITB last hebben van haperingen, een slechte gasrespons en inconsistente prestaties.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een authentieke, op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verbeterd vermogenspotentieel
- Grotere afstemmingsflexibiliteit
- Uitzonderlijk inductiegeluid
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Prachtige uitstraling van de motorruimte
In combinatie met een correct gekalibreerde ECU, MAP-sensor en TPS resulteert dit in een motor die uitzonderlijk snel reageert en uitstekende prestaties levert.
Waarom kiezen voor de Rennen TPS?
Deze sensor is speciaal voor Rennen ontwikkeld door JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele ECU-kalibratie en prestatieoptimalisatie.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige meting van de gasklepstand
- Compatibel met Rennen by JSR Barrel ITB's
- Ondersteunt standalone ECU-systemen
- Verbetert de stemprecisie
- Verbetert de gasrespons
- Ondersteunt toepassingen in de autosport en op de openbare weg.
- Betrouwbare prestaties op lange termijn
- Essentieel voor modern EFI-motormanagement.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rennen krukaspositiesensorwiel voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades
Het Rennen krukaspositiesensorwiel is een nauwkeurig ontworpen triggerwiel, speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversies. Dit onderdeel, dat alleen als getande buitenring wordt geleverd, is ontworpen om direct op de krukaspoelie van de motor te worden TIG-gelast, waardoor het precieze triggerpatroon ontstaat dat nodig is voor moderne, standalone motormanagementsystemen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Bij het upgraden van een Porsche-motor naar Rennen by JSR Barrel ITB's is nauwkeurige motorpositiedata essentieel. Het triggerwiel werkt samen met de krukaspositiesensor om de ECU precieze informatie te verschaffen over de krukaspositie en het motortoerental. Deze data vormt de basis voor alle ontstekings- en brandstofinjectieberekeningen.
Zonder een triggerwiel en een krukaspositiesensor kunnen moderne programmeerbare ECU's de ontstekingstiming, brandstofinjectie of geavanceerde motormanagementstrategieën niet nauwkeurig regelen. Daarom is het triggerwiel een van de belangrijkste ondersteunende componenten die nodig zijn voor een professionele ITB-conversie.
Wat is de functie van een krukaspositiesensorwiel?
Het wiel van de krukaspositiesensor draait mee met de krukas van de motor en beweegt een reeks nauwkeurig gefreesde tanden langs de krukaspositiesensor.
Wanneer de tanden de sensor passeren, worden er elektrische signalen gegenereerd en naar de ECU verzonden. De ECU gebruikt deze informatie om te bepalen:
- Krukaspositie
- Motortoerental (RPM)
- Referentie voor ontstekingstijdstip
- Brandstofinjectietiming
- Motorsynchronisatie
- toerentalbegrenzingsfuncties
- Sequentiële motormanagementstrategieën
Deze informatie stelt de ECU in staat om elk aspect van de motorwerking nauwkeurig te regelen.
Waarom is een triggerwiel nodig voor ITB-conversies?
Rennen by JSR Barrel-gasklephuizen worden doorgaans geïnstalleerd in combinatie met een standalone ECU om de prestaties en rijeigenschappen te optimaliseren.
De ECU heeft een nauwkeurig krukasreferentiesignaal nodig om:
- Ontsteking van de bobines op het juiste moment
- Regel de brandstofinjectieprocessen
- Ondersteuning van sequentiële brandstofinjectiesystemen
- Schakel geavanceerde ontstekingsmapping in.
- Verbeter de gasrespons
- Stabiliseer de stationaire kwaliteit
- Verbeter de nauwkeurigheid van de motorkalibratie
Het triggerwiel biedt de ECU in feite een digitaal referentiepunt voor elke motoromwenteling.
Zonder dit kunnen moderne EFI-systemen niet correct functioneren.
TIG-lasinstallatie
Dit Rennen-triggerwiel wordt geleverd als alleen de getande buitenring en is bedoeld om direct op de krukaspoelie te worden TIG-gelast als onderdeel van de ombouw naar een ander motormanagementsysteem.
De voordelen van dit ontwerp zijn onder meer:
- Nauwkeurige positionering op de katrol
- Uitstekende duurzaamheid
- Veilige, langdurige hechting
- Betrouwbaarheid van motorsportniveau
- Compatibiliteit met aangepaste motormanagementsystemen.
- Professionele conversieoplossing
Correcte installatie en positionering zijn cruciaal voor nauwkeurige sensoraflezingen en ECU-synchronisatie.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen-gasklephuizen van JSR bieden een van de meest ingrijpende upgrades die beschikbaar zijn voor atmosferische Porsche-motoren.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Groter potentieel vermogen
- Verbeterde koppeloverdracht
- Uitzonderlijk inductiegeluid
- Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
- Prachtige presentatie van de motorruimte
In combinatie met modern motormanagement en nauwkeurige bewaking van de krukaspositie levert het systeem uitstekende prestaties en rijeigenschappen.
Waarom kiezen voor het Rennen krukaspositiesensorwiel?
Dit triggerwiel is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de precisie die nodig is voor professionele ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige referentie voor de krukaspositie
- Ondersteunt standalone ECU-systemen
- Essentieel voor EFI-ombouw
- Maakt nauwkeurige ontstekingstiming mogelijk.
- Ondersteunt geavanceerde brandstofinjectiestrategieën.
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Betrouwbare prestaties op lange termijn
- Professionele installatieoplossing
Porsche elektronische brandstofinjectie gasklephuissets - Nauwkeurige luchtstroom- en gasklepregeling
Elektronische brandstofinjectie (EFI) gasklephuissets verbeteren het luchttoevoersysteem van de motor, wat zorgt voor nauwkeurige gasregeling, een betere luchtstroom en een verbeterde motorrespons. Deze sets zijn ontworpen voor prestatieverbeteringen, motorombouwprojecten en gemoderniseerde klassieke Porsche-modellen, en vervangen beperkende of verouderde gasklepsystemen door geavanceerde elektronische gasklephuizen en bijbehorende besturingshardware.
De Porsche EFI-gasklepkits, verkrijgbaar bij Design911, zijn ontworpen voor een soepelere vermogensafgifte, een scherpere gasrespons en verbeterde rijeigenschappen, met name bij getunede, krachtige of circuitgerichte motoren.
Wat doen elektronische brandstofinjectie-gasklepkits?
EFI-gasklepsystemen regelen de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt met grote precisie, wat direct van invloed is op het vermogen en de respons.
Kernfuncties:
- Regel de luchttoevoer naar de motor elektronisch en nauwkeurig.
- Verbeter de gasrespons en de rijeigenschappen.
- Ondersteunt motoren met een hogere luchtstroombehoefte.
- Schakel nauwkeurige brandstof- en ontstekingsmapping in.
- Verbeter de algehele efficiëntie en prestaties van de motor.
Nauwkeurige gasklepbediening is essentieel voor modern motormanagement met hoge prestaties.
Waarom falen standaard gasklepsystemen?
Fabrieks- of oudere gasklepsystemen kunnen na verloop van tijd beperkend of onbetrouwbaar worden, vooral bij gemodificeerde motoren. Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Mechanische slijtage van de gasklep of kabelrekking.
- Onregelmatige luchtstroom door verouderde gasklephuizen.
- Beperkende ontwerpen die de prestaties bij hoge toerentallen beperken.
- Slechte compatibiliteit met moderne ECU-tuning.
- Onvoldoende respons voor veeleisende toepassingen.
Deze beperkingen kunnen leiden tot een trage respons, een ongelijkmatige vermogensafgifte en een beperkter afstemmingspotentieel.
Waarom upgraden naar een EFI-gasklepkit?
EFI-gasklepkits zijn ontworpen ter ondersteuning van moderne motormanagementsystemen en hogere prestatie-eisen.
Voordelen van de upgrade:
- Een scherpere en consistentere gasrespons.
- Verhoogde luchtstroomcapaciteit voor vermogensupgrades.
- Verbeterde compatibiliteit met aftermarket ECU's.
- Verbeterde rijeigenschappen voor gebruik op de weg en het circuit.
- Ideaal voor het bouwen, ombouwen en restaureren van motoren.
Een upgrade naar een EFI-gasklepkit biedt nauwkeurige controle en maximaliseert het potentieel voor motortuning.
Hoogtepunten
- Porsche elektronische brandstofinjectie gasklepsets
- Nauwkeurige upgrades voor luchtstroom- en gasklepbediening
- Ontworpen voor getunede en krachtige motoren.
- Verbeterde respons, rijeigenschappen en vermogensafgifte.
- Compatibel met moderne ECU-managementsystemen.