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Fabspeed
Fabspeed 为保时捷
在 Fabspeed Motorsport,我们致力于为客户提供最高品质的性能升级产品,并提供业内最佳的终身保修。我们拥有超过 29 年的经验,为全球最令人梦寐以求的顶级跑车设计、研发和安装高性能保时捷排气系统、进气系统和 ECU 调校方案。我们所有的产品均由我们技艺精湛、充满热情的制造团队在宾夕法尼亚州福特华盛顿设计和制造。
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本页上的 Fabspeed 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Fabspeed 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们更换这些部件的常见原因包括升级老化或腐蚀的原厂排气部件、调整声音和响应以适应快速公路或赛道使用,以及支持更广泛的改装方案。
- 导致车主检查或更换相关部件的常见症状包括排气泄漏、嘎嘎作响、嗡嗡声、与热相关的疲劳以及性能下降,这些症状也可能与增压或真空问题有关。
- 安装完成后,最好更换磨损的支架和硬件,并在所有部件完成热循环后仔细检查是否有泄漏。
- 根据您对保时捷硬件的改动程度,考虑是否需要支持 ECU 映射或健康检查。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——保时捷的发动机调校部件和升级套件用于改善驾驶性能、油门响应和动力输出,或用于支持进气、排气或强制进气等改装。通常在发动机状况良好时才会选择进行调校,因为调校无法弥补潜在的机械故障。
- 在进行任何重大调校工作之前,请检查发动机的整体状况,包括适当的压缩或泄漏测试、燃油系统健康状况、传感器数据,以及是否存在增压或真空泄漏。
- 避免通过改变校准参数来掩盖运转不稳或失火问题,因为机械方面的根本原因仍然需要解决。
空气滤清器——保时捷的空气滤清器能够保护发动机免受灰尘侵害,同时保持空气流量,确保正确的燃油喷射和性能发挥。车主通常会更换或升级滤清器,以恢复空气流量、支持改装或提高维护便利性,同时保持良好的过滤效果。
- 保养周期取决于使用情况:多尘环境或频繁的赛道日活动可能需要更频繁的检查、清洁或更换。
- 如果使用油浸式高性能空气滤清器,请仔细遵循制造商的注油说明,以免污染敏感的空气流量传感器。
进气套件——保时捷的进气套件会更换或重新布置进气系统的部分部件,以改变气流、响应速度和声浪。它们通常是更全面的改装套件的一部分,其选择旨在平衡进气温度、流量和传感器稳定性。
- 安装进气套件时,务必确保接头和连接处密封良好,以防止未经计量的空气进入发动机或造成驾驶性能问题。
- 位置和散热管理很重要:隔绝发动机舱内的热空气有助于保持进气温度的稳定,从而保持性能的稳定。
排气系统——保时捷车主通常会选择升级排气系统,以替换腐蚀或泄漏的原厂系统,改善车辆声浪,减轻重量或作为改装套件的一部分来提升气流效率。合适的选择取决于车辆的用途以及您希望在声浪、舒适性和响应性之间取得的平衡。
- 计划更换排气系统时,请考虑整个系统,包括催化转化器,以符合当地的排放和噪音要求。
- 更换排气管时,同时更换老化的垫片、夹子、支架和生锈的固定件,通常可以改善安装效果,并降低将来发生泄漏或嘎嘎作响的可能性。
所有消音器/排气消声器 — 此类别涵盖各种保时捷消音器和排气消声器,从标准型替换件到运动型和带阀门型应有尽有。选择时通常考虑现有部件的腐蚀或损坏、恼人的噪音或嗡嗡声,或者希望在满足舒适性和使用需求的前提下改变排气特性。
- 为了缩小正确布局的范围,请将您当前系统的进出水口位置、吊架位置和管道直径与产品详情进行比较。
- 在选择标准、运动或可切换系统时,请考虑典型的旅程和车厢噪音容忍度,以便最终获得适合日常使用的音量水平。
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed 赛车排气系统是一款轻量化、注重性能的尾段排气升级套件,专为 2006-2009 年款保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 设计。
适用:
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
该系统专为追求更具侵略性的赛车风格排气特性的驾驶员而开发,它用 Fabspeed 的中央迷你 Maxflo 高性能排气系统和侧消音器旁通管的组合取代了原厂的后排气装置。
这种配置显著减少了车辆后部的消音和限制,从而产生了更响亮、更直接、更具赛车风格的水平对置六缸发动机排气声浪。
该系统采用优质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,设计用于承受高排气温度,同时提供强大的耐腐蚀性和减轻后部重量。
本产品的功能:
原厂排气系统在控制噪音的同时,将燃烧产生的废气从发动机排出,并输送到催化转化器。
Fabspeed 赛车排气系统用更顺畅的性能部件取代了大部分原装后部消音装置。
其主要功能和益处包括:
- 降低后排气系统的阻力
- 改善废气流量
- 产生更具侵略性的排气声浪
- 减轻后轴后的重量
- 支持提升油门响应
- 支持提升发动机性能
- 赋予 GT3 赛车灵感的排气特性
- 更换老化的原厂后排气部件
- 采用耐用的不锈钢结构
因为它是一个中尾段排气系统,所以它的工作位置在催化转化器下游,它本身并不取代车辆的催化剂。
磨损或故障症状:
997 GT3 的原装排气部件会受到极端高温、振动、冷凝和反复热循环的影响。
常见的病情恶化症状包括:
- 排气部件生锈或腐蚀
- 焊缝或接缝周围出现裂纹
- 排气管发出吹气或嘶嘶声
- 漏水接头周围有黑色烟灰
- 消音器内部发出嘎嘎声
- 排气管夹或安装点松动
- 过度振动
- 车辆后部周围有废气
- 排气噪音意外增大
- 损坏或变形的管道
- 排气管尾端对齐不良
- 当存在严重阻碍或泄漏时,发动机响应会降低。
- 排气管接头老化周围的热损伤
类似的噪音也可能来自隔热罩、排气吊架或催化转化器,因此在更换之前应该检查整个排气系统。
为什么更换很重要:
排气系统老化不仅仅会影响声音。
裂缝和泄漏的接头会导致高温气体在到达预定出口之前泄漏。这会使附近的部件暴露在过热环境中,产生不必要的噪音,并使烟灰在受损区域周围积聚。
松动或内部损坏的消音器也可能发出嘎嘎声或造成额外的排气阻力。
更换老化的后排气部件有助于恢复:
- 安全的排气通道
- 正确的排气口布置
- 减少不必要的泄漏
- 可靠的安装
- 与周围组件保持适当的间隙
- 持续排气运行
对于原厂排气系统状况良好的车辆而言,Fabspeed 系统主要是一种性能、减重和声音方面的升级。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997GT3RACE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Fabspeed Supersport STREET 性能套件是一款全面的性能升级套件,专为 2013-2016 款保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 设计。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2013-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2013-16
该套件并非升级单个部件,而是结合了更顺畅的排气硬件、高性能排气歧管、改进的进气过滤和ECU软件,以增强双涡轮增压3.8升发动机的整体呼吸和响应能力。
包裹内含:
- Fabspeed Supersport X型排气系统
- 200目HJS运动型催化转化器
- Fabspeed运动型排气歧管
- BMC F1 替换空气滤清器
- Fabspeed XperTune 性能软件及手持式调谐器
- 可选豪华四出式或GT2式排气尾管
Fabspeed 声称,改装后车辆动力可提升约 83 马力,扭矩提升约 127 磅英尺,同时重量减轻约 15 磅。实际结果可能因车辆状况、燃油类型、规格和运行条件而异。
本产品的功能:
该套件改善了影响发动机气流和涡轮增压器性能的多个方面。
原厂进气和排气系统必须在精致度、噪音控制、排放要求和性能之间取得平衡。Fabspeed 套件采用阻力更小的部件和匹配的发动机管理软件,以增加空气流量,使发动机能够更好地利用升级后的硬件。
其主要优点包括:
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 油门响应改善
- 更短的涡轮增压器响应时间
- 更快的加速
- 马力和扭矩增加
- 更明显的跑车排气声
- 降低排气系统重量
- 改善进气气流
- ECU校准是围绕性能升级而设计的
磨损或故障症状:
由于该软件包替换或升级了多个系统,因此症状会因受影响的组件而异。
- 排气管发出吹气声、滴答声或嘶嘶声;
- 管道或焊缝破裂;
- 泄漏接头周围有黑色积碳;
- 催化转化器发出金属撞击声;
- 发动机性能下降;
- 涡轮迟滞加剧
- ;排气流量受限;
- 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯亮起;
- 排气管散发出异常的硫磺味;
- 排气部件腐蚀或损坏。
为什么更换/升级很重要:
保时捷 991 Turbo 依靠涡轮增压器前后高效的气流来实现性能提升。
进气受限会使发动机更难吸入所需的空气,而排气受限过大则会阻碍燃烧后废气的有效排出。
因此,催化转化器老化、排气歧管泄漏或排气部件损坏都可能导致以下问题:
- 涡轮响应速度较慢
- 性能下降
- 排气温度升高
- 油门响应差
- 排气泄漏
- 机械和热应力增加
更换老化的部件可以恢复这些系统的完整性。
对于原厂部件状况良好的车辆而言,Fabspeed 套件主要是一种性能升级,它将进气、排气和 ECU 改装组合成一个集成系统,而不是单独升级每个部件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR991TSPKGT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabspeed Sport Muffler Bypass Exhaust System with Catalyst 是一款以性能为导向的排气升级套件,专为 1976–1989 年款保时捷 911 Turbo / 930 设计。
适用:
- 保时捷 911 1976-1977 3.0L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
该系统用更畅通的单出口消音器旁通系统取代了较重且限制性更大的原厂消音器装置,该系统包含一个高流量的 HJS 运动型催化转换器。
该系统采用 14-16 号 T304 不锈钢制造,使用 3.0 英寸/76.5 毫米 CNC 弯管,为离开涡轮增压器的废气提供更顺畅、阻力更小的路径。
随附抛光镀铬的豪华椭圆形排气尾管,为车辆尾部带来独特的外观。
Fabspeed 表示,该系统旨在提升马力和扭矩,同时减轻重量,优于笨重的原厂消音器系统。具体的马力、扭矩和重量数据目前 Fabspeed 尚未公布。
本产品的功能:
排气系统将燃烧产生的气体从发动机和涡轮增压器排出,同时控制排气噪音、流量和排放。
在保时捷 930 的涡轮增压发动机中,离开涡轮的废气必须经过催化转化器、消声器和相关管道才能排出车辆。
Fabspeed 系统用更直接的旁通装置取代了传统的后消音器,有助于减少涡轮增压器下游的阻力。
其主要功能和优势包括:
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 拆除笨重的原厂消音器
- 支持提升油门响应
- 支持提升马力和扭矩
- 减轻后排气系统重量
- 产生更响亮、更具侵略性的涡轮增压排气声浪
- 提供高流量催化转化器
- 更换老化的原厂排气部件
- 通过不锈钢结构提高耐腐蚀性
由于消音器被旁通,该系统提供的排气特性比标准配置更加直接、更注重性能。
磨损或故障症状:
保时捷930的原装排气部件可能已经使用了几十年。反复的冷热循环、冷凝、振动和腐蚀都会逐渐损坏消声器、催化转化器和管道。
常见症状包括:
- 排气系统生锈或腐蚀
- 管道、接缝或焊缝周围的裂缝
- 排气管发出吹气或嘶嘶声
- 泄漏连接处周围有黑色烟灰
- 排气管夹松动或损坏
- 消音器发出嘎嘎声
- 催化转化器发出金属撞击声
- 排气噪音过大或不规则
- 车辆后部周围有废气
- 安装点损坏或松动
- 油门响应降低
- 发动机性能降低
- 涡轮迟滞加剧
- 排气限制过大
- 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
- 排气部件出现可见的损坏或变形
消声器内部部件也可能老化松动,产生嘎嘎声或阻碍排气流动。
为什么更换很重要:
损坏或堵塞的排气系统会影响车辆性能和可靠性。
泄漏会导致高温废气在到达预定排气口之前就逸出。这可能会使周围的发动机或车身部件暴露在不必要的高温下,并产生过大的噪音。
腐蚀还会削弱管道和安装点,直至排气管部分松动或失效。
如果催化转化器内部基材开始破损或坍塌,则损坏的催化转化器可能会造成特别大的限制。
对于涡轮增压保时捷930而言,涡轮增压器下游过大的阻力会阻碍高效的废气排放。这可能导致以下问题:
- 涡轮响应速度较慢
- 油门响应降低
- 发动机性能下降
- 排气温度升高
更换老化的排气部件可以恢复安全畅通的排气通道。
对于配备可用标准排气系统的车辆,安装 Fabspeed 系统可带来减少阻力、减轻重量和更激进的排气声浪等额外好处。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR911TSCMBE
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed Sport Headers 是 2006-2009 年保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 原厂排气歧管和催化转化器组件的高性能替代品。
适用:
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
这些排气歧管旨在改善发动机在整个运行范围内的排气流量,采用高速3 合 1 合并集气管,在废气通过随附的200 目 HJS 运动型催化转化器之前,有效地将废气合并在一起。
该系统采用优质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲不锈钢制造,具有优异的耐热性、耐腐蚀性和耐反复热循环性。
Fabspeed 报告称,与原厂配置相比,动力提升约 22 马力,扭矩提升约 37 磅英尺,同时重量减轻 2 磅。实际结果会因车辆状况、配置和运行条件而异。
本产品的功能:
排气歧管收集离开发动机气缸的燃烧气体,并将其导入排气系统的其余部分。
对于自然吸气式 GT3 发动机而言,高效的排气歧管设计尤为重要,因为排气脉冲正时和扫气会影响气缸清除废气和吸入下一进气量的效率。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于:
- 改善废气流量
- 与原厂排气歧管和催化器布置相比,降低了阻力
- 改善废气清除
- 提高油门响应
- 支持提升马力和扭矩
- 产生更强劲的跑车排气声浪
- 提供高流量催化转化器性能
- 更换老化或损坏的原厂排气歧管
- 减轻后排气管的重量
3合1金字塔形汇流器设计用于平稳地合并每个气缸组的排气脉冲,有助于保持气体速度并减少湍流。
磨损或故障症状:
原装排气歧管和催化转化器在极端温度下运行,并且在其使用寿命期间会反复经历膨胀和收缩。
常见的恶化迹象包括:
- 冷启动时发出滴答声或敲击声
- 排气歧管区域发出吹气或嘶嘶声
- 排气歧管接头泄漏处周围有黑色烟灰
- 歧管或焊缝出现裂纹
- 安装法兰变形
- 安装硬件破损或腐蚀
- 发动机周围或车辆后部的废气
- 排气噪音增大
- 油门响应降低
- 发动机性能明显下降
- 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
- 催化转化器内部发出金属碰撞声
- 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
- 增加排气限制
- 发动机转速升高时动力损失
- 催化剂区域周围温度过高
催化转化器内部也可能发生劣化。其基材可能会开裂、熔化或断裂,从而可能阻碍废气排放。
为什么更换很重要:
损坏或泄漏的排气歧管会降低排气系统的效率,并可能导致极热的气体泄漏到周围区域。
裂纹或泄漏的法兰会导致:
- 不必要的排气噪音
- 减少废气扫气
- 周围部件受热
- 发动机响应丧失
- 排气接头和硬件进一步损坏
催化转化器性能下降同样会带来问题。
如果催化剂载体受损或部分堵塞,废气就无法有效排出发动机。背压增加会降低发动机性能,并对排气系统造成额外的热应力。
更换老化的排气歧管和催化转化器有助于恢复:
- 安全无泄漏的排气通道
- 高效的废气清除
- 正确的排气流量
- 油门响应稳定
- 合适的催化剂功能
- 降低排气阻力
- 可靠的长期排气运行
对于原厂部件状况良好的车辆,升级到 Fabspeed 系统还能带来额外的好处,例如更顺畅的排气歧管和运动型催化器,旨在改善发动机的整体响应。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997GT3SHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed X-50 型排气尾管是专为 2001-2005 年款保时捷 996 GT2 设计的高级替换排气出口。
适用:
- 保时捷 996 GT2 2001-05
这些排气尾嘴采用直接螺栓固定式设计,可直接安装到原厂排气系统以及兼容的改装排气系统中。其设计灵感源自X-50,赋予996 GT2车尾独特的性能外观,同时为老化、损坏或严重褪色的原厂排气尾嘴提供耐用的替代品。
排气管尾嘴采用优质 14-16 号 T304L 不锈钢制造,设计用于承受高温排气、冷凝、道路污染和反复的热循环。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最后一部分,也是废气排出车辆的出口。
Fabspeed X-50 型吸嘴的主要设计用途是:
- 更换磨损、腐蚀或损坏的原装排气管尾嘴
- 提供受 X-50 启发的性能外观
- 保持排气口牢固且位置正确
- 更新后排气系统的外观
- 适用于原厂及兼容的售后市场排气系统
- 提供耐用的不锈钢结构
- 无需更换整个排气系统,即可轻松实现螺栓式升级。
这些改装主要侧重于外观、耐用性和更换方面的升级,而不是对发动机性能的重大改变。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴会持续暴露在高温、潮湿、冷凝水、废气沉积物和道路碎屑中。
可能需要更换的常见迹象包括:
- 表面锈蚀或腐蚀
- 金属表面出现凹坑
- 永久性染色或热变色
- 大量烟尘积聚
- 原有涂层剥落或损坏
- 凹痕或变形
- 刮痕或撞击损伤
- 安装点松动
- 嘎嘎作响或震动
- 焊接处或连接处周围出现裂纹
- 尖端位置不平整或错位
- 与保险杠或周围饰条接触
- 安装硬件严重腐蚀
- 外观已损坏,无法通过清洁或抛光恢复。
外观上的劣化本身可能不会影响排气系统的运行,但严重的腐蚀或损坏的安装点最终会导致排气管尾端松动。
为什么更换很重要:
排气管尾嘴是保时捷 996 GT2 车尾的一个显著特征,因此磨损或损坏的排气管尾嘴会明显影响车辆的外观。
更重要的是,松动或变形的排气管尾嘴可能会振动、嘎嘎作响或移动,足以与后保险杠或周围的装饰件接触。
持续运动可能导致:
- 不必要的嘎嘎声和震动
- 保险杠周围饰条损坏
- 排气管安装硬件承受的压力增大
- 排气口对准不良
- 连接点进一步恶化
- 如果安装区域严重受损,则可能发生脱落。
更换磨损的排气管尾嘴有助于恢复牢固的安装、正确的位置和整洁的外观。
如果主排气系统仍然可以正常使用,那么只更换排气管也是一种实用的方法,可以在不更换消音器、催化转化器或其他主要排气部件的情况下,使车辆焕然一新。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT2X50TP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Fabspeed HJS 德国运动型催化转换器是专为 2011 款保时捷 997.2 GT2 RS 设计的高流量替换催化剂。
适用:
- 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13
该系统采用优质200 目 HJS HD Sport 催化转化器,与原装催化转化器相比,可减少排气阻力,同时继续提供催化排放处理。
催化剂集成到高质量的 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢管道中,具有优异的抗废气热、抗腐蚀和抗反复热循环性能。
该升级旨在直接替换原厂催化转化器,旨在改善排气流量、油门响应和排气特性,而无需将车辆改装为无催化转化器配置。
本产品的功能:
催化转化器是车辆排放控制和排气系统的一部分。
它们的主要目的是在废气离开排气管之前,通过化学方法将有害的尾气污染物转化为危害较小的气体。然而,废气也必须经过催化剂载体,这意味着催化剂载体的设计会影响废气排放的阻力。
Fabspeed HJS Sport催化转换器设计用于:
- 与限制性更强的催化剂相比,降低排气阻力
- 改善废气流量
- 支持提升油门响应
- 使涡轮增压器能够更有效地排出废气。
- 提供催化排放处理
- 产生更强劲的排气声浪
- 保持带催化器的排气配置
- 更换老化、损坏或功能受限的原装催化转化器
- 提供耐用的不锈钢结构
Fabspeed 表示,200 孔 HJS EMITEC 催化剂在许多应用中可以达到直管约 90-93% 的流量,同时保持催化功能。
磨损或故障症状:
催化转化器在极高的温度下工作,会因老化、污染、物理损坏或反复的热应力而劣化。
催化转化器故障或堵塞的常见症状包括:
- 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
- 发动机性能降低
- 油门响应迟缓
- 涡轮迟滞加剧
- 发动机转速升高时动力损失
- 排气背压过大
- 催化剂内部发出金属碰撞声
- 破损或松动的催化剂基材
- 尾气散发出硫磺味或类似臭鸡蛋味的气味。
- 异常高的排气温度
- 燃油消耗量增加
- 排放测试不合格
- 排气流量不规律或受限
- 催化转化器周围区域过热
- 催化器壳体周围有可见的损坏或裂纹
- 排气管连接处泄漏处有黑色烟灰
受损的催化剂载体内部会破裂,部分阻塞排气通道,从而显著增加阻力。
为什么更换很重要:
催化转化器性能下降会影响排放性能和发动机运行。
如果内部催化剂载体开始坍塌或堵塞,废气就无法高效地排出发动机。对于像GT2 RS这样的涡轮增压发动机来说,这种涡轮后阻力的增加会对油门响应和涡轮增压器的性能产生负面影响。
过度的阻力也会增加排气温度和系统内的热应力。
更换损坏或堵塞的催化转化器有助于恢复:
- 适当的废气流量
- 降低排气背压
- 涡轮增压器响应稳定
- 正确的催化排放处理
- 正常的油门响应
- 安全无泄漏的排气系统
当催化剂载体发生物理劣化时,更换也很重要,因为松散的材料会继续脱落,进一步堵塞排气口。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9972GT2RSSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Fabspeed Sport Headers 是 2011 款保时捷 997.2 GT2 RS 原厂排气歧管的高性能替代品。
适用:
- 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13
这些排气歧管旨在改善从气缸盖到涡轮增压器的废气流动,提供阻力较小的排气路径,旨在改善发动机响应和涡轮增压器性能。
该系统采用14-16号CNC弯管T304L不锈钢制造,并配备高速3合1汇流器。这些经CAD设计的汇流器能够高效地将来自两侧气缸的废气汇合,然后再送至涡轮增压器,从而提高排气效率并最大限度地减少不必要的湍流。
Fabspeed 将排气歧管设计成可直接螺栓固定替换原厂排气歧管,因此既适合作为性能升级,也适合替换损坏或老化的原厂排气歧管。
本产品的功能:
排气歧管收集离开发动机气缸的燃烧气体,并将其导向涡轮增压器。
在双涡轮增压GT2 RS上,废气能量驱动涡轮叶轮产生增压。因此,涡轮增压器前的高效废气流动对于发动机的进气和涡轮响应都至关重要。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于:
- 改善废气流量
- 降低涡轮增压器前的阻力
- 改善废气清除
- 更高效地将废气输送到涡轮增压器
- 支持更快的涡轮增压响应
- 改善油门响应
- 支持提升发动机性能
- 更换老化的原厂排气歧管
- 提供耐用的不锈钢结构
- 保持芯轴弯管内部流体流动顺畅
高速 3 合 1 汇流器旨在使废气脉冲在进入涡轮增压器之前平稳有效地合并。
磨损或故障症状:
排气歧管在极其苛刻的环境下工作,不断承受高温、振动和反复的热循环。
损坏或老化的排气歧管的常见迹象包括:
- 滴答声或敲击声,尤其是在冷启动期间
- 歧管区域发出吹气或嘶嘶声
- 排气歧管接头周围有黑色烟灰沉积物
- 歧管或焊缝处出现可见裂纹
- 气缸盖法兰周围排气泄漏
- 安装法兰变形或扭曲
- 断裂或严重腐蚀的螺柱和螺母
- 排气噪音增大
- 发动机舱周围有废气
- 油门响应降低
- 涡轮响应速度较慢或不稳定
- 发动机性能下降
- 发动机部件附近温度升高
类似的症状也可能是由排气垫片失效、紧固件松动或排气系统其他部位泄漏引起的,因此在更换之前应该检查整个组件。
为什么更换很重要:
对于高性能涡轮增压发动机而言,气缸盖和涡轮增压器之间安全无泄漏的排气通道尤为重要。
如果排气歧管出现裂纹或法兰泄漏,废气会在到达涡轮增压器之前逸出。这会减少可用于驱动涡轮的废气能量,并可能导致增压响应变慢和性能下降。
逸出的气体还会使周围部件暴露在过热环境中,并产生不必要的排气噪音。
更换损坏的接头有助于恢复:
- 密封的排气通道
- 高效的废气输送至涡轮增压器
- 涡轮增压器响应稳定
- 正确的排气流量
- 减少排气泄漏
- 歧管区域周围可靠性得到提高
对于配备可用原厂排气歧管的车辆,升级到 Fabspeed 系统可提供更自由流动的设计,旨在改善排气扫气、油门响应和涡轮增压响应。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9972GT2RSSHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Fabspeed 70mm Supersport X-Pipe 排气系统是一款高性能排气升级产品,专为 2011 款保时捷 997.2 GT2 RS 设计。
适用:
- 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13
该系统以更顺畅的70毫米X型排气管取代了原厂的后消音器和催化转化器,并配备了200目HJS运动型催化转化器。其设计旨在降低排气阻力,提升油门响应,并赋予GT2 RS更加浑厚、更具运动感的排气声浪。
该系统采用优质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,旨在承受双涡轮增压 GT2 RS 的极端温度和运行要求。
Fabspeed 的豪华 GT2 款式排气尾管也包含在内,为车辆尾部增添了完美的装饰效果。
本产品的功能:
排气系统将燃烧产生的气体从涡轮增压器和发动机排出,同时控制排气流量、排放和噪音。
对于像 GT2 RS 这样的高性能涡轮增压发动机来说,减少涡轮增压器下游不必要的排气阻力可以帮助气体更有效地排出系统。
Fabspeed Supersport X型排气管的设计目的在于:
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 改善油门响应
- 支持更灵敏的涡轮增压器运行
- 产生更强劲、更具异域风情的排气声浪
- 更换原厂限制性后消音器
- 提供高流量催化转化器性能
- 提高长期耐腐蚀性
- 为老化的原厂部件提供耐用的不锈钢替代品
- 使用豪华 GT2 款式排气尾管提升排气管外观。
X 型排气管布局还允许发动机两侧的废气在系统中相互作用,从而造就了其独特的声学特性。
磨损或故障症状:
像997.2 GT2 RS这样的高性能车辆的排气系统会经历极端的高温、振动和反复的热循环。
劣化迹象可能包括:
- 排气管发出吹气、滴答或嘶嘶声
- 管道、焊缝或接头周围的裂缝
- 泄漏连接处周围有黑色烟灰
- 排气管夹松动或损坏
- 腐蚀或表面劣化
- 催化转化器发出金属撞击声
- 排气噪音增大或异常
- 车辆后部周围有废气
- 油门响应降低
- 涡轮迟滞加剧
- 发动机性能下降
- 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
- 异常的类似硫磺的尾气气味
- 损坏或变形的排气管
- 排气管尾嘴松动或出口对齐不良
催化转化器在极端高温和反复热循环的作用下也会发生内部劣化。催化剂载体可能破裂、松动或部分堵塞排气通道。
为什么更换很重要:
损坏或堵塞的排气系统会影响发动机的性能和可靠性。
排气泄漏会导致高温气体在到达预定排气口之前逸出。这会增加附近部件的受热程度,产生不必要的噪音,并且随着裂缝或接头的损坏,情况会逐渐恶化。
损坏或部分堵塞的催化转化器会产生额外的排气背压。
对于双涡轮增压保时捷 GT2 RS 而言,涡轮增压器下游的过度阻力会阻碍有效的废气排出,并可能对油门和涡轮增压器的响应产生负面影响。
更换老化的排气部件有助于恢复:
- 安全无泄漏的排气通道
- 高效废气排放
- 稳定的涡轮响应
- 催化转化器正常运行
- 正确的排气口位置
- 降低进一步受热或腐蚀相关损害的风险
对于配备良好标准排气系统的车辆而言,升级到 Fabspeed 系统可带来更顺畅的排气流量、更激进的排气声浪和以性能为导向的结构等额外优势。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9972GT2RSSSX
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed Sport Headers 是 2001-2005 年保时捷 996 Turbo 和 996 GT2 车型原厂排气歧管的高性能替代品。
适用:
- 保时捷 996 GT2 2001-05
这些排气歧管旨在改善从气缸盖到涡轮增压器的废气流动,采用等长主管和高速3合1汇流器。这种设计旨在提高废气流量和脉冲波扫气效率,同时减少涡轮增压器前的不必要阻力。
排气歧管采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,具有优异的耐腐蚀性、耐高温性和耐反复热循环性。
Fabspeed 声称性能提升约为 12 轮上马力和 14 英尺磅扭矩。实际结果可能因车辆状况、改装情况和运行条件而异。
本产品的功能:
排气歧管收集来自发动机气缸的燃烧气体,并将其导向涡轮增压器。
在涡轮增压发动机中,废气能量被用来驱动涡轮叶轮并产生增压作用。因此,保持气缸盖和涡轮增压器之间的高效气流对于发动机响应和整体性能至关重要。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于:
- 改善废气流量
- 降低涡轮增压器前的阻力
- 改进排气脉冲扫气
- 提高向涡轮增压器输送废气的效率
- 支持提升油门和发动机响应速度
- 支持提升马力和扭矩
- 更换老化的原厂歧管
- 提供耐用的不锈钢结构
- 在芯轴弯管段保持管道直径一致
等长设计有助于协调每个气缸的排气脉冲,而 3 合 1 集气管则可在气体进入涡轮增压器之前将其平稳地混合。
磨损或故障症状:
排气歧管在极其苛刻的条件下工作,不断暴露于高温、振动以及反复的加热和冷却循环中。
排气歧管磨损、开裂或泄漏的常见迹象包括:
- 发动机冷启动时,尤其会出现滴答声或敲击声。
- 歧管区域发出吹气或嘶嘶声
- 排气歧管接头周围有黑色烟灰沉积物
- 歧管或焊缝处出现可见裂纹
- 气缸盖法兰周围排气泄漏
- 安装法兰变形
- 安装螺柱和螺母断裂或腐蚀
- 排气噪音增大
- 发动机周围有废气
- 油门响应降低
- 涡轮响应速度较慢或不稳定
- 发动机性能下降
- 相邻发动机部件周围温度升高
类似的症状也可能是由排气垫片故障或安装硬件松动引起的,因此在更换之前应该检查整个歧管总成。
为什么更换很重要:
对于涡轮增压发动机而言,气缸盖和涡轮增压器之间密封良好的排气通道尤为重要。
如果排气歧管出现裂纹或法兰泄漏,部分废气会在到达涡轮增压器之前逸出。这会减少可用于驱动涡轮的废气能量,并可能导致涡轮响应变慢和发动机性能下降。
逸出的废气还会使周围部件暴露在过热环境中,并产生不必要的噪音。
更换损坏或老化的排气歧管有助于恢复:
- 安全无泄漏的排气通道
- 高效的废气输送至涡轮增压器
- 涡轮增压器响应稳定
- 正确的排气流量
- 减少排气泄漏
- 长期可靠运行
对于配备良好原厂排气歧管的车辆,升级到 Fabspeed 系统可提供更顺畅的等长设计,旨在改善排气效果并支持更高的性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT2SHDR
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed 70mm Supersport X-Pipe 排气系统是一款高性能排气升级套件,专为 2001-2005 年款保时捷 996 GT2 设计。
适用:
- 保时捷 996 GT2 2001-05
这款排气系统经过精心设计,旨在改善废气流量并降低阻力,相比原厂排气系统,其70毫米X型管结构为双涡轮增压发动机排出的废气提供了更顺畅的通道。该系统旨在产生更浑厚的跑车排气声浪,同时提升油门响应和涡轮增压器的响应速度。
该系统采用 200 目 HJS Sport 催化转化器,并采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,具有耐用性、耐腐蚀性和高效的排气流量。
Fabspeed 报告称,轮上马力提升约 29 匹,扭矩提升约 39 英尺磅,但实际结果会因车辆状况、改装、燃料和运行条件而异。
本产品的功能:
排气系统将燃烧产生的气体从涡轮增压器和发动机排出,同时控制排气流量、声音和排放。
对于像保时捷 996 GT2 这样的高性能涡轮增压发动机来说,减少涡轮增压器下游不必要的阻力可以帮助废气更有效地排出系统。
Fabspeed Supersport X型排气管的设计目的在于:
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 支持提升马力和扭矩
- 有助于减少涡轮迟滞
- 改善油门和发动机响应
- 产生更运动、更具侵略性的排气声浪
- 提供高流量催化转化器性能
- 提高长期耐腐蚀性
X 型排气管设计还将发动机两侧的排气流结合起来,从而造就了该系统独特的声浪和更顺畅的排气特性。
磨损或故障症状:
保时捷996 GT2的原装排气系统现在可能已经使用了二十多年。反复的热循环、振动、冷凝和道路磨损都会逐渐损坏排气部件。
常见症状包括:
- 排气管生锈或腐蚀
- 焊缝或接头周围出现裂纹
- 排气管发出吹气、滴答或嘶嘶声
- 泄漏接头周围有黑色烟灰沉积物
- 排气管夹松动或损坏
- 消音器或催化转化器发出嘎嘎声
- 催化剂材料破碎发出的金属声
- 车辆后部周围有废气
- 排气噪音增大或异常
- 油门响应降低
- 涡轮迟滞加剧
- 发动机性能明显下降
- 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
- 排气流量受限
- 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
- 损坏或变形的排气管
老化的催化转化器内部也可能发生损坏。其基材可能受损、松动或部分堵塞,从而限制废气排放。
为什么更换很重要:
损坏或堵塞的排气系统不仅会影响声音。
排气泄漏会导致高温气体在到达预定出口前逸出,并使附近的部件暴露在不必要的高温下。随着时间的推移,管道接头开裂和腐蚀的情况也会恶化,最终导致部分排气系统松动或失效。
损坏或部分堵塞的催化转化器会造成严重的排气阻力。
这一点对于双涡轮增压的996 GT2尤为重要,因为涡轮增压器下游高效的排气流动有助于涡轮的灵敏响应。过大的阻力会阻碍废气的有效排出,并对发动机响应产生负面影响。
更换磨损的工厂部件有助于恢复:
- 安全无泄漏的排气通道
- 高效废气排放
- 涡轮增压器响应稳定
- 正确的排气口操作
- 降低进一步腐蚀相关故障的风险
对于想要升级原厂排气系统的车主来说,Fabspeed 系统还能带来更多好处,例如增加流量、增强排气声浪和提升性能潜力。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT2SSX
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Fabspeed Deluxe 四出式排气尾管是 2002-2007 款保时捷 955 Cayenne Turbo 和 Turbo S 的高级替换件和造型升级件。
适用:
- 保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- 保时捷 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006款
这些排气尾嘴设计为直接螺栓固定式替换件,可安装于原厂排气系统或兼容的改装排气系统。四出式设计赋予 Cayenne Turbo 车尾更鲜明、更具运动感的造型,同时替换老化、损坏或严重褪色的原厂排气尾嘴。
排气管尾嘴采用优质 14-16 号 T304 不锈钢制造,能够承受排气热量、冷凝水、潮湿和日常道路暴露。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最后一部分,也是废气排出车辆的出口。
Fabspeed Deluxe 四孔吸嘴的主要设计用途是:
- 更换磨损、损坏或腐蚀的原装排气管尾嘴
- 提供独特的四出口外观
- 改善后排气系统的视觉效果
- 保持排气口牢固且正确对齐
- 与原厂或兼容的售后市场排气系统配合使用
- 提供耐用的不锈钢结构
- 无需更换整个排气系统,即可轻松实现螺栓式升级。
这些改装主要侧重于外观、耐用性和替换升级,而不是对发动机性能的重大改进。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴会持续暴露在高温、废气沉积物、冷凝水、湿气、道路盐分和碎屑中。
原装耳塞套可能需要更换的常见迹象包括:
- 表面锈蚀或腐蚀
- 金属表面出现凹坑
- 永久性污渍或严重变色
- 过多的烟尘沉积
- 原有涂层剥落或损坏
- 凹痕或变形
- 刮痕或撞击损伤
- 安装点松动
- 嘎嘎作响或震动
- 焊接处或连接处周围出现裂纹
- 尖端位置不平整或排列不正确
- 排气管尾端与保险杠或装饰条接触
- 安装硬件已严重腐蚀
- 无法通过清洁或抛光恢复的磨损外观
外观上的劣化本身可能不会影响排气系统的运行,但严重的腐蚀或损坏的安装点会导致排气管尾嘴松动。
为什么更换很重要:
排气管是保时捷 Cayenne Turbo 和 Turbo S 车尾一个非常醒目的视觉元素。
磨损、污渍或损坏的排气管尾嘴会严重影响车辆外观。更重要的是,松动或变形的排气管尾嘴可能会振动或移动,从而与周围的保险杠部件发生碰撞。
持续运动可能导致:
- 不必要的嘎嘎声
- 周围装饰条受损
- 排气管安装点承受的压力增大
- 出口对准不良
- 安装硬件进一步损坏
- 如果安装区域严重受损,则可能发生脱落。
- 更换磨损的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确的排气口位置
- 牢固安装
- 干净利落的后部外观
- 减少振动和嘎嘎声
- 防止与周围装饰件接触
如果主排气系统状况良好,只更换排气管也是一种实用的车辆翻新方法,无需更换消音器、催化转化器或其他主要排气部件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR955TQDTB
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Fabspeed Deluxe 四出式排气尾管是 2002-2007 款保时捷 955 Cayenne Turbo 和 Turbo S 的高级替换件和造型升级件。
适用:
- 保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- 2006款保时捷955 Cayenne Turbo S 4.5L
这些排气尾嘴设计为直接螺栓固定式替换件,可安装于原厂排气系统或兼容的改装排气系统。四出式设计赋予 Cayenne Turbo 车尾更鲜明、更具运动感的造型,同时替换老化、损坏或严重褪色的原厂排气尾嘴。
排气管尾嘴采用优质 14-16 号 T304 不锈钢制造,能够承受排气热量、冷凝水、潮湿和日常道路暴露。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最后一部分,也是废气排出车辆的出口。
Fabspeed Deluxe 四孔吸嘴的主要设计用途是:
- 更换磨损、损坏或腐蚀的原装排气管尾嘴
- 提供独特的四出口外观
- 改善后排气系统的视觉效果
- 保持排气口牢固且正确对齐
- 与原厂或兼容的售后市场排气系统配合使用
- 提供耐用的不锈钢结构
- 无需更换整个排气系统,即可轻松实现螺栓式升级。
这些改装主要侧重于外观、耐用性和替换升级,而不是对发动机性能的重大改装。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴会持续暴露在高温、废气沉积物、冷凝水、湿气、道路盐分和碎屑中。
原装耳塞套可能需要更换的常见迹象包括:
- 表面锈蚀或腐蚀
- 金属表面出现凹坑
- 永久性污渍或严重变色
- 过多的烟尘沉积
- 原有涂层剥落或损坏
- 凹痕或变形
- 刮痕或撞击损伤
- 安装点松动
- 嘎嘎作响或震动
- 焊接处或连接处周围出现裂纹
- 尖端位置不平整或排列不正确
- 排气管尾端与保险杠或装饰条接触
- 安装硬件已严重腐蚀
- 无法通过清洁或抛光恢复的磨损外观
外观上的劣化本身可能不会影响排气系统的运行,但严重的腐蚀或损坏的安装点会导致排气管尾嘴松动。
为什么更换很重要:
排气管是保时捷 Cayenne Turbo 和 Turbo S 车尾一个非常醒目的视觉元素。
磨损、污渍或损坏的排气管尾嘴会严重影响车辆外观。更重要的是,松动或变形的排气管尾嘴可能会振动或移动,从而与周围的保险杠部件发生碰撞。
持续运动可能导致:
- 不必要的嘎嘎声
- 周围装饰条受损
- 排气管安装点承受的压力增大
- 出口对准不良
- 安装硬件进一步损坏
- 如果安装区域严重受损,则可能发生脱落。
- 更换磨损的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确的排气口位置
- 牢固安装
- 干净利落的后部外观
- 振动和嘎嘎声减少
- 防止与周围装饰件接触
如果主排气系统状况良好,只更换排气管也是一种实用的车辆翻新方法,无需更换消音器、催化转化器或其他主要排气部件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR955TQDTC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed Deluxe 双排气尾管是 2006-2009 款保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 的高级造型和替换升级产品。
适用:
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
与原厂约 88 毫米的排气管相比,它们配备了更大的100 毫米排气管出口,使 GT3 的尾部外观更加厚重,更具性能感,同时保持了原厂风格的安装方式。
这些排气尾嘴采用轻量化支架,可直接用螺栓固定到原厂保时捷中段消音器上。它们也可安装在兼容的、可安装原厂风格排气尾嘴的改装排气系统上。
目前的表面处理选项包括抛光、碳纤维、缎面黑和钛合金版本,使排气口的外观与车辆相匹配。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最终出口,它将废气从车辆后部排出,同时使尾管组件外观更加美观。
Fabspeed Deluxe 双头吸嘴的主要设计用途是:
- 更换磨损或损坏的原装排气管尾嘴
- 将出口直径从大约 88 毫米增加到 100 毫米
- 赋予保时捷 997 GT3 更具侵略性的尾部外观
- 保持原厂风格的中段消音器安装方式
- 提供安全且正确对齐的排气口
- 提供多种性能卓越的饰面选择
- 安装简便,无需更换整个排气系统
这些改装主要侧重于外观和部件更换方面的升级,而不是对发动机性能的重大改进。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴经常暴露在高温、冷凝水、废气沉积物和道路污染物中。
原装耳塞套可能需要更换的常见迹象包括:
- 表面腐蚀或点蚀
- 大量烟尘积聚
- 永久性染色或热变色
- 涂层剥落或损坏
- 刮痕或撞击损伤
- 凹痕或变形
- 安装硬件松动
- 过度运动或振动
- 行驶过程中发出嘎嘎声
- 安装点周围出现裂缝
- 尖端位置不平整或排列不正确
- 与保险杠或周围饰条接触
- 无法通过清洁或抛光恢复的磨损外观
外观上的损坏可能不会影响排气系统的运行,但损坏的支架或严重的损坏会导致排气管尾端松动。
为什么更换很重要:
排气管尾嘴是保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 车尾外观的重要组成部分。
老化、污渍或损坏的排气管尾嘴会影响车辆的整体美观,即使车辆保养良好。更重要的是,松动或变形的排气管尾嘴可能会振动、发出嘎嘎声,甚至与周围的保险杠部件发生碰撞。
持续运动可能导致:
- 周围装饰条受损
- 不必要的嘎嘎声和震动
- 安装硬件承受的压力增大
- 排气口位置不正确
- 尖端安装点进一步劣化
更换磨损的排气管尾嘴可以恢复正确的位置和牢固的安装,同时还能使排气系统焕然一新。
如果中央消音器和排气管的其余部分状况良好,那么只更换排气管尾嘴也是一种实用的升级车辆的方法,而无需花费更换主要排气部件的费用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997GT3DLT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Fabspeed Deluxe 双排气尾管是一款专为保时捷 997.2 GT3 和 GT3 RS 设计的高级造型和替换升级产品。
适用:
- 保时捷 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
与原厂约 88 毫米的排气管相比,它们配备了更大的100 毫米排气口,使 GT3 的尾部外观更加厚重,更具性能感,同时保留了原厂风格的安装方式。
这些排气管尾嘴设计成可以直接用螺栓固定到原装中央消音器上,也可以与兼容的改装排气系统配合使用,这些改装排气系统可以安装原厂风格的排气管尾嘴。
可选饰面包括抛光不锈钢、碳纤维、缎面黑和钛合金,使排气管外观与车辆造型相匹配。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最终出口。
它们将废气从车辆排出,同时使排气管组件外观美观。
Fabspeed Deluxe 双头吸嘴的主要设计用途是:
- 更换原厂标准排气管
- 将出水口尺寸从大约 88 毫米增加到 100 毫米
- 赋予GT3更具侵略性的外观
- 提供一种轻便的替换吸嘴装置
- 保持原厂般的装配效果
- 与原厂中央消音器配合使用
- 使用原厂风格的排气尾管连接件,安装兼容的改装排气系统。
- 提供不同的外观饰面选择
这些改装主要侧重于外观和耐用性方面的提升,而不是对发动机性能的重大改进。
磨损或故障症状:
排气管尾嘴会持续暴露在高温排气、冷凝水、湿气、道路碎屑和燃烧沉积物中。
随着时间的推移,最初的尖端可能会发展成:
- 表面腐蚀
- 凹坑或污渍
- 大量烟尘积聚
- 永久性热变色
- 刮痕或撞击损伤
- 凹痕或变形
- 原有涂层剥落或损坏
- 安装硬件松动
- 过度运动或振动
- 行驶过程中发出嘎嘎声
- 安装点周围出现裂缝
- 与后保险杠对齐不良
- 小费不均匀
- 与周围装饰条接触造成的损坏
外观上的劣化可能不会影响排气系统的运行,但损坏的安装点或严重的腐蚀最终会导致排气管尾端松动。
为什么更换很重要:
排气管尾嘴对保时捷 997.2 GT3 和 GT3 RS 的尾部外观有很大的影响。
老化、污渍或损坏的原装排气管尾嘴会影响车辆的整体美观,尤其是当腐蚀或高温损坏无法通过清洁或抛光去除时。
更重要的是,松动或损坏的排气管尾端可能会振动、嘎嘎作响或移动,从而与周围的保险杠部件接触。
持续运动可能:
- 装饰条周围的损坏
- 产生不必要的嘎嘎声
- 用力按压安装硬件
- 导致排气口位置不正确
- 允许严重受损的尖端脱落。
更换磨损的排气管尾嘴可以恢复牢固的安装和正确的位置,同时还能使后排气组件的外观焕然一新。
对于主排气系统状况良好的车主来说,只更换排气管尾嘴也是一种实用的方法,可以在不更换中央消音器或整个排气系统的情况下更新外观。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9972GT3DLT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed 中段消音器旁通管是 2006-2009 年保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 车型原厂中段消音器的高性能替代品。
适用:
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
该系统旨在取代原厂中央消音器,打造更顺畅的排气通道,同时产生更具侵略性、更接近赛车风格的排气声浪。Fabspeed 的交叉管或“对讲管”设计将左右两侧气缸的废气混合,从而营造出更平顺、更具特色的排气声浪。
旁通管采用 14-16 号 T304 不锈钢制造,设计用于承受高排气温度、潮湿环境和反复的热循环,同时减轻车辆后部的重量。
Fabspeed 宣称,与原厂中置消音器相比,该消音器可提升约 10 马力和 6 磅英尺扭矩,同时减轻 10 磅重量。实际结果可能因车辆状况和运行条件而异。
本产品的功能:
原厂中置消音器通过引导废气流经内部消音结构来降低排气噪音。虽然它能有效控制噪音,但也增加了重量,并阻碍了排气路径的畅通。
Fabspeed 中央消音器旁通管用更直接的排气路径取代了该部件。
其主要优点包括:
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 减轻车辆后部的重量
- 发出更响亮、更具侵略性的GT3排气声浪
- 将来自两个气缸组的排气脉冲混合在一起
- 提高油门响应
- 支持提升马力和扭矩
- 与原厂侧消音器一起使用时,仍能保留运动模式功能
- 更换容易出现故障的原装中段消音器
旁通系统保留了原有的侧消音器,因此在保留原有消音器的情况下,原厂运动模式排气控制功能仍然有效。
磨损或故障症状:
原装 GT3 中段消音器会受到极高的排气温度、压力波动、振动以及反复的加热和冷却循环的影响。
Fabspeed 特别指出原厂中央消音器容易出现故障。该公司还指出,消音器外壳反复的膨胀和收缩会导致金属疲劳,并随着时间的推移产生裂纹。
中央消音器老化常见的症状可能包括:
- 消声器外壳出现裂缝或破损
- 焊缝或接缝周围出现裂纹
- 废气泄漏
- 裂缝或接缝周围有黑色烟灰
- 排气管发出吹气或嘶嘶声
- 排气量突然增加
- 中央消音器发出金属撞击声
- 内部组件松动或损坏
- 消声器外壳变形或移动
- 车辆后部周围有废气
- 安装点损坏或腐蚀
- 排气系统出现异常振动
- 反复受压区域周围出现疲劳迹象
赛道使用和反复高温运行会对原装消声器造成额外的热应力和机械应力。
为什么更换很重要:
- 中央消音器破裂或损坏会导致高温废气在到达预定排气口之前逸出。
- 除了会产生过大或不规则的排气噪音外,泄漏还会使周围部件暴露在额外的热量下,并导致烟灰在受损区域周围积聚。随着消声器反复加热、膨胀和冷却,裂纹也会继续扩展。
- 更换损坏的中央消音器可以恢复安全的排气通道,并防止损坏部件继续恶化。
- 对于那些寻求性能升级而非仅仅维修原厂排气系统的车主来说,Fabspeed旁通管可以完全移除原厂消音器。这消除了原厂中段消音器这一潜在的故障点,同时降低了排气阻力并减轻了后部重量。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR997GT3CMB
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Fabspeed 豪华四出式排气尾管是专为 2006-2009 款保时捷 997 Turbo 设计的高级替换排气出口。
适用:
- 保时捷 997 MK1 TURBO 2006-09
这些四出式排气管采用3.5 英寸的大型排气口,使 997 Turbo 的尾部外观更具动感和性能感,同时替换了老化、腐蚀或损坏的原装排气管。
这些排气尾嘴采用优质 14-16 号 T304 不锈钢制造,设计用于承受排气高温、冷凝水、道路污染物和反复的温度变化。它们提供抛光或缎面黑色陶瓷涂层两种表面处理,可根据车辆外观进行定制。
采用螺栓固定设计,使其既适用于原厂排气系统,也适用于兼容的改装排气系统。
本产品的功能:
排气管尾嘴是排气系统可见的最后一部分,废气通过它排出车辆。
它们的主要职能包括:
- 为排气系统提供一个成品出口
- 将废气从车辆后部排出
- 更换损坏、腐蚀或老化的原装耳塞
- 改善后保险杠和排气口的外观
- 提供独特的四尖性能外观
- 保持排气口安全且位置正确
- 采用耐用的不锈钢结构,经久耐用。
- 这些改装主要侧重于外观、耐用性和替换升级,而不是对发动机性能进行重大改装。
排气管尾嘴长期暴露在高温、潮湿、冷凝水、废气沉积物和道路碎屑中。随着时间的推移,原装尾嘴可能会损坏。
可能需要更换的常见迹象包括:
- 锈蚀或可见腐蚀
- 金属表面出现凹坑
- 永久性染色或严重变色
- 原有涂层剥落或损坏
- 冲击造成的凹痕或变形
- 划痕或外观损伤
- 松动或不稳定的排气管
- 行驶过程中出现嘎嘎声或震动
- 焊接点或连接点周围出现裂纹
- 尖端位置不平整或排列不正确
- 连接处周围积聚过多烟灰
- 排气管尾嘴与保险杠或周围装饰件接触。
- 安装硬件严重腐蚀或已不再牢固
如果喷嘴安装区域周围严重腐蚀,最终可能会松动或脱落。
为什么更换很重要:
损坏或严重老化的排气管尾嘴会影响排气口的美观和安全性。
松动的排气管尾端可能会振动或晃动,并可能移动到足以接触保险杠或附近装饰条的位置。持续接触会损坏喷漆或表面涂层,并对排气管安装点造成额外的压力。
严重的腐蚀也可能削弱连接区域,增加尖端不牢固的可能性。
更换磨损的排气管尾嘴有助于恢复:
- 正确的排气口位置
- 牢固安装
- 更简洁的尾部外观
- 减少嘎嘎作响或不必要的晃动
- 防止与周围装饰件接触
- 更一致、更完美的外观
如果排气系统的其余部分状况良好,更换排气管尾嘴也是一种经济有效的方法,可以在不更换消音器或其他主要排气部件的情况下,使车辆外观焕然一新。
相关参考编号
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FSPOR997TQDT
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