Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Piezas del asiento
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se vende por par para un asiento.

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Juego de deslizadores de asiento sin pomo de asiento, para un asiento deportivo Recaro
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1689813810
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 911/964/993/928/944
*** Con asientos eléctricos con 3 interruptores de fábrica
Los biseles de los interruptores de los asientos de aluminio son una forma segura de alegrar el interior de su automóvil y hacer que se destaque entre la multitud. A diferencia de cualquier producto en el mercado, estos biseles son un reemplazo directo de las unidades de plástico de fábrica que se encuentran en la mayoría de los Porsche 1978-98 con asientos eléctricos. Simplemente desenrosque el original e instálelos en su lugar para una actualización interior de 2 minutos.
Se venden en juegos de 2 y están disponibles para la mayoría de los asientos de fábrica con una configuración de 3 interruptores.
Nota: las imágenes pueden no mostrar el producto real.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 911/964/993/928/944
*** Con asientos eléctricos con doble interruptor de fábrica
Los biseles de los interruptores de los asientos de aluminio son una forma segura de alegrar el interior de su automóvil y hacer que se destaque entre la multitud. A diferencia de cualquier producto en el mercado, estos biseles son un reemplazo directo de las unidades de plástico de fábrica que se encuentran en la mayoría de los Porsche 1978-98 con asientos eléctricos. Simplemente desenrosque el original e instálelos en su lugar para una actualización interior de 2 minutos.
Se venden en juegos de 2 y están disponibles para la mayoría de los asientos de fábrica con una configuración de 2 interruptores.
Nota: las imágenes pueden no mostrar el producto real.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
Este kit de espuma y armazón de asiento Sebring sin acabado está diseñado para determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Configurado para un sistema de cinturón de seguridad estándar de 3 puntos, proporciona los principales componentes estructurales, de suspensión y de acolchado necesarios para crear un asiento deportivo completo de estilo clásico.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento suministra los componentes básicos por separado de la tapicería terminada. El armazón establece la estructura del asiento, las correas de suspensión Duralastic forman una plataforma de soporte flexible y la espuma preformada define el cojín, el respaldo y los soportes laterales. Un tapicero automotriz puede luego tapizar el asiento preparado con cuero, vinilo o tela adecuados, seleccionando el color, las costuras y los ribetes para que combinen con el interior del vehículo.
El diseño del Sebring refleja los asientos deportivos y de rally de respaldo alto característicos de los coches de competición europeos de finales de los años 60 y principios de los 70. Sus laterales profundos y su respaldo elevado proporcionan un perfil de asiento definido y ergonómico, a la vez que conservan una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. El asiento tiene una estructura fija, por lo que su altura y ángulo finales vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje utilizados durante la instalación.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico completamente tapizado.
- Utiliza cinturones de suspensión Duralastic para sostener el cojín debajo de la espuma.
- Incluye acolchado moldeado para el respaldo, los laterales, el cojín y el reposacabezas.
- Permite elegir por separado el material de tapicería y los detalles de acabado.
- Crea un perfil de respaldo alto con un soporte lateral pronunciado.
- Admite la configuración estándar de cinturón de seguridad de 3 puntos suministrada.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Estructura ligera de tubos de acero revestidos y protegidos
- Especificación de espuma ignífuga
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- Peso aproximado del asiento: 9,8 kg
- Los rieles, los soportes de montaje y la tapicería deben confirmarse por separado.
Síntomas de falla
- El acolchado original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
- El cojín del asiento se hunde o ya no proporciona el soporte adecuado al ocupante.
- El armazón del asiento existente está corroído, dañado o deformado.
- El respaldo o el soporte lateral se han deteriorado.
- Los embellecedores desgastados han dejado al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
- Para una restauración interior se requiere una base completa sin acabados.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona al tapicero una base uniforme para el tapizado final. Esto evita aplicar tapicería nueva sobre un acolchado hundido o componentes de soporte debilitados y permite que el asiento terminado combine con un habitáculo restaurado o personalizado. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con herrajes específicos para el vehículo y ser revisada por un especialista con experiencia.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluido el tapizado? No. Los componentes se suministran sin tapizar para que un especialista en tapicería de su elección pueda completar el asiento.
- ¿Qué incluye el kit? Incluye la estructura de acero del asiento, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
- ¿Se puede reclinar el asiento? No. El asiento tiene una estructura fija; su altura y inclinación dependen de los herrajes de montaje seleccionados.
- ¿Es compatible con un cinturón de seguridad estándar? Sí. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos.
- ¿Se incluyen los rieles y soportes? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben verificarse por separado para la instalación prevista.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura y espuma para asientos Retro Trim Sebring, compatible con cinturones de seguridad de 5 puntos, proporciona una base sin acabado para un asiento deportivo de estilo clásico en determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Se incluyen las rosetas con recorte para el cinturón de seguridad de cinco puntos.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento proporciona los componentes estructurales y de soporte necesarios antes de la instalación del tapizado. La estructura de tubo de acero define la forma del asiento, mientras que las correas de suspensión Duralastic crean una base flexible bajo el cojín. La espuma preformada conforma la base del asiento, el respaldo, el reposacabezas y los soportes laterales. Un tapicero puede terminar el conjunto con el cuero, vinilo o tela adecuados, permitiendo que el color, las costuras y los ribetes combinen con el interior.
El Sebring presenta un perfil de respaldo alto, inspirado en los asientos de rally y deportivos utilizados en los coches de competición europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Los laterales elevados proporcionan una posición de asiento definida, mientras que las aberturas para los cinturones permiten la instalación de un sistema de sujeción de 5 puntos adecuado. Las rosetas incluidas proporcionan un acabado elegante para las aberturas de los cinturones de seguridad.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico totalmente tapizado.
- Utiliza correas Duralastic para crear una plataforma de soporte flexible.
- Incluye espuma moldeada para el cojín, el respaldo, los laterales y el reposacabezas.
- Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
- Crea un perfil de asiento fijo con respaldo alto y un marcado soporte lateral.
- Proporciona recortes y rosetas para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Construcción ligera de tubos de acero revestidos y protegidos.
- Espuma ignífuga para asientos
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- Incluye rosetas recortadas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
- Se suministra sin acabados; la tapicería, los rieles y los soportes de montaje específicos para cada vehículo deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
- El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte inconsistente.
- El marco existente está corroído, deformado o dañado.
- El soporte lateral o el respaldo se han deteriorado.
- La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
- Para una restauración o un interior personalizado se requiere una base de asiento completa sin tapizar.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona una base sólida para el tapizado final. Esto evita aplicar una nueva cubierta sobre un acolchado hundido o elementos de soporte debilitados. La estructura fija también permite ajustar la altura y el ángulo del asiento mediante las guías y los soportes de montaje seleccionados. Los anclajes del asiento, los puntos de anclaje del cinturón y la geometría del arnés son fundamentales para la seguridad, por lo que un especialista con experiencia debe instalar y revisar los herrajes adecuados para el vehículo.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin tapizar para que un tapicero especializado en vehículos pueda completarlo.
- ¿Qué componentes se suministran? El kit contiene la estructura de acero, las correas de suspensión Duralastic, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para los orificios del cinturón de seguridad de 5 puntos.
- ¿Se puede reclinar el asiento? No. Tiene una estructura fija, y la altura y la inclinación que se pueden ajustar dependen del sistema de montaje seleccionado.
- ¿Se incluyen los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben consultarse por separado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 957 Cayenne - 2007 a 2010
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90011909101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asiento Spa-Francorchamps - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento para cinturones de seguridad de 3 puntos proporciona una base de asiento sin tapizar para los interiores de los Porsche 911, 912, 914 y 964 clásicos fabricados entre 1965 y 1994. Incluye la estructura, la suspensión flexible y los componentes de espuma moldeada necesarios antes de la confección y el ajuste final del tapizado.
Se ajusta
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento es el punto de partida, tanto estructural como acolchado, para construir un asiento completo para un coche clásico. En lugar de suministrar un asiento terminado en un color o material predeterminado, el kit se puede entregar a un tapicero para que lo cubra con cuero, vinilo, tela o pana. Esto permite seleccionar la tapicería, las costuras, los ribetes y otros detalles de acabado según las especificaciones del habitáculo o de la restauración del vehículo.
El diseño Spa-Francorchamps sigue el perfil de los asientos deportivos diseñados específicamente para este fin, característicos de finales de los años 60 y principios de los 70. Su estructura de tubo cuadrado, el acolchado lateral y trasero moldeado, el cojín y el reposacabezas independientes crean un asiento tipo butaca de estilo clásico, ideal para coches clásicos y proyectos de restauración de interiores. Esta versión está diseñada para usarse con un sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos adecuado.
Funciones
- Proporciona la estructura de soporte y el acolchado moldeado para un asiento tapizado.
- Permite especificar por separado el material de revestimiento y los detalles de los acabados.
- Utiliza cinturones Duralastic flexibles para sostener las zonas de asiento acolchadas.
- Crea una forma de asiento deportivo inspirada en la época con soporte lateral definido.
- Incluye un reposacabezas independiente para completar el montaje del asiento.
- Admite la instalación con un sistema de correa de 3 puntos adecuado.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor de tubo de acero cuadrado
- Incluye la estructura del asiento y los cinturones de suspensión Duralastic.
- Se suministra con espuma moldeada en los laterales y la parte posterior.
- El cojín del asiento y el reposacabezas están incluidos.
- En este tipo de kit de asiento se utiliza espuma resistente al fuego.
- Incorpora patrones de montaje de 360 mm para Porsche 914 y patrones de montaje estándar de 385 mm.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, endurecido o deformado.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte desigual.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones previas han debilitado el marco existente.
- Las correas de suspensión debajo del cojín se han estirado o han fallado.
- El movimiento o traqueteo del asiento indica desgaste en los componentes de montaje.
- Se requiere una base completa para una restauración interior.
Por qué es importante el reemplazo
Comenzar con un kit completo de armazón y espuma proporciona al tapicero una base uniforme para dar forma y tensar la tapicería. Esto evita aplicar fundas nuevas sobre un acolchado deteriorado o una estructura dañada y ofrece un mayor control sobre el acabado final. La altura, el ángulo y el ajuste del asiento dependerán de las guías y los herrajes de montaje específicos para el vehículo. Los soportes del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe ser realizada o inspeccionada por un especialista con la experiencia adecuada.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que un tapicero de vehículos pueda aplicar el revestimiento y los acabados necesarios.
- ¿Qué componentes se suministran? El kit incluye la estructura de acero, las correas de suspensión, la espuma lateral y trasera, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se puede personalizar el asiento para que combine con el interior existente? Sí. Un tapicero puede seleccionar el material, el color, las costuras y los ribetes adecuados para que armonicen con el habitáculo.
- ¿Se incluyen los rieles para los asientos y los soportes para el vehículo? Los componentes de montaje deben seleccionarse por separado según el vehículo y la posición de asiento requerida.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de armazón y espuma para asiento R - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Spa-Francorchamps proporciona los componentes principales necesarios para crear un asiento deportivo clásico tapizado para los modelos Porsche 911, 912, 914 y 964. Diseñado para cinturones de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye rosetas para rematar los orificios de los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento es una base sin tapizar, no un asiento completamente terminado. Combina la estructura de soporte, la suspensión y el acolchado moldeado necesarios antes de la instalación del tapizado. Un tapicero profesional puede aplicar cuero, vinilo, tela o pana según el interior del automóvil, permitiendo especificar el revestimiento, las costuras y los ribetes como parte de la restauración.
El diseño Spa-Francorchamps se basa en la forma de los asientos deportivos de época utilizados a finales de los años 60 y principios de los 70. Su estructura de tubo cuadrado, el acolchado moldeado y el reposacabezas independiente crean un perfil clásico de asiento tipo baquet, ideal para interiores de coches de carretera, restauración y competición de estilo retro. Incorpora aberturas para la instalación de cinturones de seguridad de 5 puntos, y las rosetas suministradas proporcionan un acabado impecable alrededor de los recortes.
Funciones
- Forma la base estructural y acolchada para un asiento completamente tapizado.
- Permite seleccionar por separado el material de los adornos, las costuras y los detalles de acabado.
- Utiliza cinturones de suspensión Duralastic flexibles debajo de las áreas acolchadas.
- Proporciona espuma moldeada para el respaldo y las secciones laterales.
- Admite un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos adecuado.
- Incluye rosetas troqueladas para rematar las aberturas del cinturón.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor de tubo de acero cuadrado
- El kit incluye el armazón, cinturones de suspensión Duralastic, espuma lateral y trasera, cojín del asiento y reposacabezas.
- En este tipo de kit de asiento se utiliza espuma resistente al fuego.
- Preparado con aberturas para una configuración de cinturón de 5 puntos.
- Se suministran rosetas de recorte para el cinturón de seguridad.
- Incorpora patrones de montaje de 360 mm para Porsche 914 y patrones de montaje estándar de 385 mm.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, endurecido o perdido su forma.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte desigual.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones anteriores han afectado al bastidor existente.
- Los componentes de la suspensión debajo del asiento se han estirado o han fallado.
- La tapicería desgastada ha dejado al descubierto el relleno deteriorado.
- Se requiere una base completa sin acabados para una reconstrucción interior.
Por qué es importante el reemplazo
Comenzar con un kit completo de armazón y espuma proporciona al tapicero una estructura uniforme sobre la cual dar forma y tensar la tapicería. Esto evita colocar fundas nuevas sobre acolchado desgastado o piezas de soporte dañadas y permite que el asiento terminado se adapte a la combinación de colores del vehículo y a su uso previsto. La altura, el ángulo y el ajuste longitudinal del asiento dependen de los soportes y guías de montaje seleccionados. Los soportes del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con los herrajes adecuados para el vehículo y ser revisada por un especialista con la experiencia necesaria.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que un tapicero especializado en vehículos se encargue del acabado.
- ¿Qué se suministra? Los elementos principales son la estructura de acero, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para las aberturas del cinturón de 5 puntos.
- ¿Se suministran los rieles y los soportes para el vehículo? Los componentes de montaje deben seleccionarse según el vehículo, la instalación y la posición de asiento requerida.
- ¿Es posible que la tapicería combine con el interior del habitáculo? Un tapicero puede seleccionar el material, el color, las costuras y los ribetes adecuados para complementar el interior.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Encaja:
Porsche 911/912 1965-1968
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152100110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de carcasa y espuma para asiento ST - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de asientos Retro Trim ST recrea el estilo clásico de los asientos tipo butaca que se encontraban en los primeros modelos de competición y deportivos del Porsche 911 de los años 60 y principios de los 70. Diseñado para cinturones de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las aberturas para los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano con una carcasa ligera de fibra de vidrio, el ST combina un estilo auténtico de época con un diseño ligeramente más alto y ancho para mayor comodidad y para adaptarse a conductores de mayor estatura.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Diseño clásico inspirado en el Porsche ST.
El asiento tipo baquet estilo ST se utilizó en los primeros Porsche 911 y otros coches de competición de la época, incluyendo modelos de Ford.
El acabado Retro Trim ha conservado la forma y el soporte característicos del diseño ST original, al tiempo que introduce cambios sutiles para que el asiento sea más práctico para el conductor de un Porsche clásico actual.
La carcasa es ligeramente más alta y ancha que la original, lo que proporciona espacio adicional sin perder su aspecto de época.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El ST utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio con una rejilla de refuerzo laminada alrededor de las zonas de montaje.
Esto proporciona un soporte adicional en los puntos de fijación del asiento, manteniendo al mismo tiempo la ligereza característica de los asientos de competición clásicos.
Los cinturones de suspensión Duralastic, junto con la espuma ignífuga, proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, adecuada para su uso en carretera, rally y competiciones de automovilismo histórico.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas para guiar correctamente los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos y se suministra con rosetas para dichas aberturas.
El diseño del asiento también proporciona guía para los cinturones de seguridad, manteniendo al mismo tiempo la apariencia y el perfil de apoyo del asiento ST original.
La instalación del arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y siguiendo las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable en el ámbito del automovilismo.
Opciones de asientos más bajos para conductores de mayor estatura.
El ST rediseñado es ligeramente más alto y ancho que el original para dar cabida a una gama más amplia de conductores.
Para conductores especialmente altos, el asiento también se puede personalizar con una posición más baja, lo que proporciona espacio adicional para la cabeza sin perder la apariencia de un asiento tipo butaca tradicional estilo ST.
Patrón de montaje Recaro de estilo original
El asiento incorpora tanto el patrón de montaje Retro Trim como un patrón de montaje Recaro de estilo original.
Esto permite utilizar el ST con soportes y guías deslizantes originales o de estilo original, lo que facilita su incorporación en instalaciones de coches clásicos que respeten la época.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el ST como un kit de carcasa de asiento, permite que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia complete los asientos terminados.
Esto le brinda la libertad de seleccionar cuero, polipiel, vinilo, tela o materiales de estilo de época para que combinen con el interior existente o para crear una configuración clásica de Porsche a medida.
El kit incluye
- Carcasa/estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de asientos clásicos Porsche ST con cinturón de seguridad de 3 puntos estilo retro
El kit de carcasas de asientos Retro Trim ST proporciona una solución de asientos inspirada en la época para proyectos de restauración, conducción en carretera, turismo y restomod del Porsche 911 clásico, conservando los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su construcción ligera en fibra de vidrio mantiene el aspecto distintivo de un asiento de competición Porsche antiguo, mientras que sus dimensiones ligeramente más altas y anchas proporcionan una mayor comodidad para una gama más amplia de conductores.
La suspensión Duralastic, los puntos de montaje reforzados y los anclajes Recaro de estilo original hacen del ST una excelente opción para los propietarios que buscan combinar el estilo clásico de Porsche en el mundo del motor con una mayor sujeción y facilidad de uso en el día a día.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de carcasa y espuma para asiento ST - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de asientos Retro Trim ST recrea el estilo clásico de los asientos tipo baquet que se encontraban en los primeros modelos de competición y deportivos del Porsche 911 de los años 60 y principios de los 70. Diseñado para cinturones de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye rosetas para rematar los huecos para los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano con una carcasa ligera de fibra de vidrio, el ST combina un estilo auténtico de época con un diseño ligeramente más alto y ancho para mayor comodidad y para adaptarse a conductores de mayor estatura.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal y rosetas para un arnés de 5 puntos.
Diseño clásico inspirado en el Porsche ST.
El asiento tipo baquet estilo ST se utilizó en los primeros Porsche 911 y otros coches de competición de la época, incluyendo modelos de Ford.
El acabado Retro Trim ha conservado la forma y el soporte característicos del diseño ST original, al tiempo que introduce cambios sutiles para que el asiento sea más práctico para el conductor de un Porsche clásico actual.
La carcasa es ligeramente más alta y ancha que la original, lo que proporciona espacio adicional sin perder su aspecto de época.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El ST utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio con una rejilla de refuerzo laminada alrededor de las zonas de montaje.
Esto proporciona un soporte adicional en los puntos de fijación del asiento, manteniendo al mismo tiempo la ligereza característica de los asientos de competición clásicos.
Los cinturones de suspensión Duralastic, junto con la espuma ignífuga, proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, adecuada para su uso en carretera, rally y competiciones de automovilismo histórico.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas para guiar correctamente los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos y se suministra con rosetas para dichas aberturas.
El diseño del asiento también proporciona guía para los cinturones de seguridad, manteniendo al mismo tiempo la apariencia y el perfil de apoyo del asiento ST original.
La instalación del arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y siguiendo las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable en el ámbito del automovilismo.
Opciones de asientos más bajos para conductores de mayor estatura.
El ST rediseñado es ligeramente más alto y ancho que el original para dar cabida a una gama más amplia de conductores.
Para conductores especialmente altos, el asiento también se puede personalizar con una posición más baja, lo que proporciona espacio adicional para la cabeza sin perder la apariencia de un asiento tipo butaca tradicional estilo ST.
Patrón de montaje Recaro de estilo original
El asiento incorpora tanto el patrón de montaje Retro Trim como un patrón de montaje Recaro de estilo original.
Esto permite utilizar el ST con soportes y guías deslizantes originales o de estilo original, lo que facilita su incorporación en instalaciones de coches clásicos que respeten la época.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el ST como un kit de carcasa de asiento, permite que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia complete los asientos terminados.
Esto le brinda la libertad de seleccionar cuero, polipiel, vinilo, tela o materiales de estilo de época para que combinen con el interior existente o para crear una configuración clásica de Porsche a medida.
El kit incluye
- Carcasa/estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Retro Trim ST con arnés de 5 puntos
El kit de carcasa de asiento Retro Trim ST es ideal para la restauración de Porsche 911 clásicos, rallies históricos, proyectos inspirados en la competición y restomod que requieran un asiento tipo baquet tradicional con arnés de 5 puntos.
Su ligera carcasa de fibra de vidrio conserva el aspecto clásico del ST, a la vez que incorpora una estructura de montaje reforzada, suspensión Duralastic y unas dimensiones ligeramente mayores para una mayor comodidad.
Con puntos de montaje Recaro de estilo original, aberturas específicas para el arnés y opciones para conductores más altos, el Retro Trim ST combina el estilo de competición de Porsche de la época con mejoras prácticas para el uso moderno de los coches clásicos.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Encaja:
Porsche 911/912 1969-1973.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152148
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Encaja:
Porsche 911/912 1965-1968
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152100210
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las rosetas recortadas para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión está destinada a vehículos que conservan su sistema estándar de cinturones de seguridad de 3 puntos.
Proporciona mayor sujeción y el aspecto clásico de competición del diseño TransAm sin necesidad de convertirlo a un arnés multipunto.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de estructura de asiento de carreras clásico TransAm con cinturón de seguridad de 3 puntos de estilo retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan combinar el estilo de las carreras Trans-Am de la época con una mejor sujeción del conductor y compatibilidad con cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su ligero chasis de tubo de acero soldado, el soporte lateral elevado, la suspensión Duralastic y la baja posición de asiento lo hacen especialmente adecuado para proyectos inspirados en Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos y coches de carreras históricos.
El kit sin terminar se puede tapizar localmente con materiales elegidos para complementar una restauración de época o para crear un interior restomod personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de armazón de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye las rosetas con recorte para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que utilizan un arnés de 5 puntos e incluye los recortes necesarios para el cinturón de seguridad con rosetas de acabado.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el paso de los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos.
Se incluyen embellecedores recortados para los cinturones de seguridad, que proporcionan un acabado limpio alrededor de las aberturas del arnés, manteniendo al mismo tiempo el aspecto clásico del asiento.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como un kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
- Rosetas recortadas para arnés de 5 puntos
Kits de estructura de asiento de carreras clásico con arnés de 5 puntos Retro Trim TransAm
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición Trans-Am tradicional, combinado con la posibilidad de instalar un arnés moderno de 5 puntos.
Su estructura de acero ligero soldada, sus altos soportes laterales, su posición de asiento rebajada y su suspensión Duralastic la hacen especialmente adecuada para Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos, preparaciones de rally históricas y restauraciones con modificaciones inspiradas en la competición.
Los recortes específicos para el arnés y las rosetas suministradas proporcionan el recorrido necesario del cinturón a través del asiento, mientras que la tapicería local permite adaptar el asiento terminado al estilo y los materiales del vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356C
Porsche 911 912 1965-1973
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64452130106SET
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Piezas para asientos Porsche | Componentes Design911 para reparación, ajuste y restauración
Las piezas del asiento son esenciales para mantener la comodidad, el soporte y la funcionalidad del interior de su Porsche. Cada elemento, desde las bisagras y los deslizadores hasta los mecanismos de ajuste y los herrajes de montaje, desempeña un papel fundamental para proporcionar una posición de conducción segura y ergonómica. Tanto si restaura un Porsche clásico como si mantiene un modelo moderno de alto rendimiento, garantizar el correcto funcionamiento de todos los componentes del asiento es vital para la seguridad, la comodidad y la experiencia de conducción en general.
En Design911, suministramos una amplia gama de piezas y componentes para asientos, incluyendo guías, rieles, mecanismos reclinables, bisagras, manijas de ajuste, soportes y monturas. Cada pieza está diseñada para un ajuste preciso, durabilidad a largo plazo y un funcionamiento preciso. Ideales para restauraciones de interiores, reparaciones o mejoras de asientos, nuestros componentes están fabricados con materiales de primera calidad para mantener la comodidad y el rendimiento propios de un Porsche.
¿Qué hacen las partes del asiento?
Las piezas del asiento garantizan estabilidad, comodidad y capacidad de ajuste, proporcionando la posición de conducción perfecta y manteniendo la seguridad de los ocupantes.
Funciones principales:
• Habilite ajustes hacia adelante/atrás, altura y reclinación para mayor comodidad y control.
• Asegure el marco del asiento al chasis para lograr estabilidad y seguridad.
• Permite un deslizamiento y bloqueo suaves a través de rieles diseñados con precisión.
• Soporte del respaldo y de la estructura del cojín del asiento bajo carga.
• Garantizar una postura ergonómica tanto para la conducción diaria como para la de alto rendimiento.
Cada pieza contribuye al funcionamiento perfecto de su asiento, garantizando que la sensación de conducción de su Porsche siga siendo precisa y cómoda.
¿Por qué fallan o se degradan las piezas del asiento?
Los mecanismos del asiento y los componentes estructurales están expuestos a tensiones constantes, movimiento y factores ambientales que pueden provocar desgaste o mal funcionamiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Fatiga o corrosión del metal por humedad o uso a lo largo del tiempo.
• Deslizadores desgastados o rieles de ajuste agarrotados.
• Mecanismos reclinables dañados o palancas rotas.
• Molduras de plástico agrietadas o bujes deteriorados.
• Herrajes de montaje sueltos o desalineados.
Cuando las piezas del asiento fallan, pueden producirse movimientos, ruidos o desalineaciones, lo que compromete la comodidad, la seguridad y la precisión de la conducción.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas del asiento de su Porsche?
Reemplazar los componentes desgastados del asiento restaura la funcionalidad, la comodidad y la integridad estructural. La actualización con materiales mejorados o piezas de ingeniería de precisión garantiza un rendimiento a largo plazo y un ajuste perfecto.
Beneficios clave:
• Restaura la capacidad de ajuste, la alineación y la comodidad del asiento.
• Elimina traqueteos, holgura y juego mecánico.
• Mejora la ergonomía y la seguridad en la conducción.
• Construido con acero de alta calidad, aleación o polímero reforzado.
• Diseñado para adaptarse a los modelos Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman y 718.
• Ideal para restauraciones, reparaciones y mejoras de rendimiento interior.
Las piezas de asiento Porsche de Design911 brindan la confiabilidad y precisión que todo conductor de Porsche espera, combinando excelencia en ingeniería con comodidad y durabilidad.
Reflejos
• Piezas de asientos, guías y mecanismos de ajuste de Porsche de primera calidad.
• Diseñado con precisión para un ajuste perfecto y confiabilidad a largo plazo.
• Restaura el movimiento y la alineación del asiento para mayor comodidad y seguridad.
• Resistente al desgaste, la corrosión y la vibración.
• Compatible con modelos Porsche clásicos y modernos.
• Perfecto para proyectos de restauración, reparación o tuning de interiores.