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Piezas del asiento
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356C
Porsche 911 912 1965-1973
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64452130106
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Se vende cada uno
Este kit de estructura y espuma para asientos R proporciona una base de asiento tipo baquet sin tapizar y con respaldo fijo para los modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Preparado para un sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos, permite que un tapicero especializado complete el tapizado con materiales y detalles adecuados para el vehículo.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
El concepto de asiento con estructura integrada separa la estructura de soporte y el acolchado moldeado del tapizado final. El kit incluye los componentes principales necesarios para definir el perfil del asiento, mientras que el material de revestimiento, el color, las costuras y los acabados se pueden realizar localmente. Este enfoque permite coordinar el asiento terminado con un interior restaurado, de estilo clásico o con especificaciones personalizadas.
El diseño del asiento R se inspira en los asientos ergonómicos de los primeros coches de rally y competición. Su forma de baquet fijo proporciona una sujeción firme para la espalda, los laterales y el cojín, manteniendo una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. Las correas de suspensión Duralastic ofrecen una base flexible bajo el cojín, en lugar de depender únicamente de la espuma.
Funciones
- Constituye la base estructural para un asiento R totalmente tapizado.
- Utiliza espuma moldeada para definir el perfil del respaldo, los laterales y el cojín.
- El cojín del asiento se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
- Proporciona aberturas específicas para un sistema de cinturón de 5 puntos.
- Permite seleccionar por separado las especificaciones finales de la tapicería.
- Crea una posición de asiento fija determinada por la instalación de montaje.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, el juego de cinturones Duralastic, las espumas laterales y del respaldo, la espuma del cojín y el juego de rosetas para cinturones de 5 puntos.
- Estructura de tubo de acero revestido
- Relleno de espuma ignífuga
- Distancia de montaje de lado a lado aproximada: 385 mm
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- La altura final del asiento y el ángulo del respaldo se establecen mediante el sistema de montaje.
Síntomas de falla
- La espuma del asiento se ha hundido, agrietado o deformado.
- El asiento actual ya no proporciona un soporte uniforme para la espalda ni para los lados.
- Los componentes de la suspensión se han estirado y permiten que el cojín se hunda.
- El marco presenta corrosión, deformación o movimiento no deseado.
- La tapicería y el relleno dañados requieren una reconstrucción completa del asiento.
- El asiento actual no es adecuado para el sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos previsto.
Por qué es importante el reemplazo
Renovar la estructura, la suspensión y el acolchado en conjunto proporciona al tapicero una base sólida para el asiento terminado. Esto evita colocar la nueva tapicería sobre espuma deteriorada o componentes de soporte desgastados y permite ajustar la posición del asiento al vehículo y al conductor durante la instalación. Todos los anclajes del cinturón y las fijaciones del asiento deben instalarse con los herrajes adecuados y ser revisados por un especialista competente.
Preguntas frecuentes
- ¿Se suministra la tapicería? No. El armazón, la suspensión y los componentes de espuma se proporcionan para que un especialista en tapicería se encargue del acabado.
- ¿Se puede ajustar el respaldo? No. Se trata de una estructura de asiento fija, por lo que su altura y ángulo de instalación dependen del sistema de montaje seleccionado.
- ¿Esta versión está preparada para cinturones de 5 puntos? Sí. Tiene las aberturas para el cinturón correspondientes e incluye el juego de rosetas.
- ¿Se puede instalar en un Porsche 914? La aplicación suministrada incluye el Porsche 914 cuando se utiliza con un soporte deslizante o basculante adecuado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento R - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
Este kit de carcasa y espuma para asiento R proporciona una base sin acabado para un asiento tipo baquet de respaldo fijo, configurado para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos. Es compatible con los modelos Porsche 911, 964 y 914 indicados, fabricados entre 1965 y 1994. Se vende por unidad.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
El concepto de kit de carcasa de asiento separa la estructura de soporte, la suspensión y el acolchado moldeado del tapizado final. Los componentes básicos se suministran en un kit, lo que permite a un tapicero profesional terminar el asiento en cuero, vinilo, tela u otro material adecuado. De este modo, se pueden seleccionar el color, las costuras, los ribetes y otros detalles del tapizado para que combinen con el interior del vehículo o con las especificaciones de la restauración.
El diseño del asiento R se basa en los asientos de conductor y copiloto que ofrecían un buen soporte, característicos de los primeros coches de rally y competición. Su forma ergonómica y de respaldo fijo proporciona una sujeción firme en el respaldo, los laterales y el cojín, manteniendo una estética clásica propia del interior de un Porsche. Debajo del cojín se encuentran las correas de suspensión Duralastic, que ofrecen una sujeción flexible en lugar de depender únicamente de la espuma.
Funciones
- Proporciona la estructura para un asiento R completamente tapizado.
- Utiliza secciones de espuma moldeadas para establecer el perfil del asiento.
- El cojín se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
- Permite especificar por separado los materiales de tapicería, los colores y las costuras.
- Crea una posición de asiento fija determinada por la instalación de montaje elegida.
- Proporciona una forma de asiento de estilo de época para la restauración de interiores de Porsche clásicos.
Detalles técnicos
- El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Construcción de la carcasa del asiento de fibra de vidrio
- Diseño de asiento tipo cubo con respaldo fijo
- Componentes sin recortar, listos para tapizar profesionalmente.
- Versión especificada para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos.
- Los soportes de montaje, los rieles y la tapicería deben confirmarse por separado para la instalación.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha colapsado, agrietado o perdido su forma.
- El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte desigual.
- El marco o la carcasa existente está corroído, deformado o dañado.
- El respaldo y los soportes laterales se han deteriorado con el tiempo y el uso.
- La tapicería desgastada revela la degradación de la espuma o de los componentes de soporte.
- Se requiere una base completa para un proyecto de restauración de asientos.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir la carcasa, la suspensión y la espuma en conjunto proporciona al tapicero una base sólida para el asiento terminado. Esto evita colocar nuevos revestimientos sobre acolchado deteriorado o piezas de suspensión desgastadas y permite que la tapicería se coordine con el resto del interior. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son elementos esenciales para la seguridad; la instalación debe realizarse con los herrajes adecuados y ser revisada por un especialista con la experiencia necesaria.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluida la tapicería? No. El kit se suministra sin rematar, por lo que el material de revestimiento y los detalles de acabado se pueden seleccionar por separado.
- ¿Qué incluye el kit de la carcasa? Incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma moldeada para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo? No. Este asiento tiene respaldo fijo, por lo que la altura y el ángulo de instalación vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje seleccionados.
- ¿Es esta la versión con cinturón de seguridad de 3 puntos? Sí. Este kit está diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, no para un arnés multipunto.
- ¿Es compatible con un Porsche 914? La aplicación suministrada incluye el Porsche 914, siempre que se utilicen guías o soportes de montaje específicos para el modelo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Se vende cada uno
Kit de estructura y espuma para asientos Rallye de Retro Trim para los modelos clásicos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos y se suministra sin el kit de embellecedores para el cinturón.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
Este kit incluye la estructura básica, la suspensión flexible y el acolchado moldeado necesarios para crear un asiento Rallye completo con respaldo fijo. Su respaldo alto y sus refuerzos laterales elevados reflejan la forma de los asientos deportivos de competición utilizados en los coches europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. El asiento puede ser tapizado por un tapicero local, lo que permite que la tapicería, las costuras y los detalles combinen con el interior del vehículo.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento Rallye tapizado.
- Utiliza soportes flexibles Duralastic debajo del ocupante.
- Forma la base del asiento, el respaldo y el perfil del soporte lateral.
- Permite una disposición de asientos baja cuando se instala correctamente.
- Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
- Se adapta al sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos estándar del vehículo.
Detalles técnicos
- Estructura de acero tubular con revestimiento protector.
- Sistema de suspensión Duralastic
- Componentes de espuma con forma para la base, el respaldo y el refuerzo
- Especificación del relleno ignífugo
- Distancia de montaje aproximada de 385 mm de lado a lado.
- Respaldo fijo; la altura y la inclinación finales del asiento se determinan durante la instalación.
Concepto de kit de marco
El suministro del asiento en componentes permite que un especialista en tapicería lo realice. La estructura, la suspensión y la espuma prefabricadas definen la forma del asiento antes de colocar la tapicería. Este método permite seleccionar cuero, vinilo o tela que se adapte al habitáculo, evitando así tener que transportar un asiento terminado para su retapizado. Los herrajes de montaje, las guías o el sistema de inclinación deben elegirse según el vehículo y la posición de asiento deseada.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha hundido, agrietado o perdido su forma.
- El asiento actual ya no proporciona un soporte uniforme para la espalda ni para los lados.
- Los elementos de suspensión internos se han estirado o desprendido.
- En el marco antiguo se observa corrosión, grietas o movimientos.
- Las fundas y el acolchado desgastados requieren una reconstrucción completa del asiento.
- La altura o el perfil actual del asiento no son adecuados para la restauración.
Por qué es importante el reemplazo
Renovar el armazón, la suspensión y la espuma a la vez proporciona al tapicero una base sólida para la confección del asiento. Esto evita aplicar nuevas fundas sobre un acolchado hundido o una estructura dañada y permite establecer la posición de montaje adecuada para el vehículo y el conductor. Dado que el respaldo no es ajustable, antes de finalizar el trabajo de tapicería, se debe tener en cuenta la altura, la inclinación y el acceso necesarios.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit está diseñado para ser tapizado y acabado por un especialista en tapicería automotriz.
- ¿Esta versión tiene aberturas para el arnés? No. Es la versión con cinturón de seguridad de 3 puntos y no incluye un juego de rosetas con recorte para el cinturón de seguridad.
- ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo? El asiento es fijo. La altura y la inclinación se ajustan mediante el sistema de montaje elegido.
- ¿Se puede instalar en un Porsche 914? El marco es apto para el modelo 914 mencionado, siempre que se utilice con un sistema de montaje o de inclinación y deslizamiento adecuado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Se vende cada uno
Este kit de estructura y espuma para asientos Rallye proporciona la base estructural y acolchada para un asiento de competición de estilo clásico en los modelos Porsche 911, 964 y 914. Configurado para cinturones de 5 puntos, se puede tapizar localmente con materiales seleccionados para complementar el habitáculo existente del vehículo. Se vende por unidad.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
El kit combina una estructura de tubo de acero revestido con cinturones de suspensión Duralastic y componentes de espuma moldeada. Su perfil de asiento tipo baquet fijo se basa en los asientos de rally y deportivos que equipaban los coches de altas prestaciones europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Un respaldo más alto y soportes laterales elevados contribuyen a una postura ergonómica y cómoda, manteniendo al mismo tiempo una estética apropiada para un interior clásico.
Funciones
- Constituye la base estructural de un asiento Rallye tapizado completo.
- Proporciona acolchado moldeado en los laterales, el respaldo y los cojines.
- Proporciona soporte al ocupante mediante un sistema de cinturones flexibles Duralastic.
- Permite la instalación de un cinturón de 5 puntos mediante aberturas específicas.
- Permite seleccionar localmente el material y el acabado de la tapicería.
- Crea una posición de asiento relativamente baja cuando se instala correctamente.
Detalles técnicos
- El kit incluye armazón del asiento, juego de cinturones Duralastic, espumas para los laterales y el respaldo, espuma para el cojín del asiento y juego de rosetas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
- Estructura de tubo de acero revestido
- Especificación del relleno ignífugo
- Distancia de montaje de lado a lado aproximada: 385 mm
- Estructura de asiento fija y no ajustable; la instalación determina la altura y la inclinación finales.
- Perfil de asiento ancho y alto diseñado para acomodar a una amplia gama de conductores.
Concepto de kit de marco
El suministro del asiento como un kit de estructura y espuma permite que un especialista en tapicería de su elección complete el trabajo de tapizado. Esto posibilita coordinar el material de revestimiento, el color, las costuras y los detalles de acabado con el resto del interior sin necesidad de transportar un asiento completamente tapizado. La espuma preformada y los componentes de suspensión proporcionan el perfil inicial que requiere el tapicero.
Síntomas de falla
- Espuma del asiento hundida, irregular o deteriorada
- Soporte insuficiente debido al desgaste del acolchado original del asiento.
- Movimiento, corrosión o daños dentro de un bastidor de asiento existente
- Tapicería rasgada o costuras separadas que requieren una reconstrucción completa.
- Componentes de suspensión sueltos que provocan hundimiento o movimiento no deseado
- Una posición de asiento inadecuada para la instalación prevista de un cinturón de seguridad de 5 puntos.
Por qué es importante el reemplazo
El desgaste de la estructura, las correas de suspensión y la espuma puede afectar la posición, la comodidad y el soporte del asiento. Reconstruir el asiento a partir de un kit de estructura permite renovar los elementos estructurales y acolchados simultáneamente, en lugar de colocar una tapicería nueva sobre componentes deteriorados. La estructura fija debe montarse a la altura y el ángulo adecuados para cada vehículo y conductor.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit incluye tapicería?
No. Suministra la estructura, los componentes de suspensión y la espuma necesarios para el acabado por parte de un especialista en tapicería. - ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo?
La estructura del asiento es fija. La altura y el ángulo de asiento preferidos deben establecerse mediante el sistema de montaje. - ¿Está preparado para cinturones de 5 puntos?
Sí. Esta versión incluye las aberturas para la correa y un juego de rosetas de 5 puntos. Utilice los puntos de montaje adecuados y siga las instrucciones de instalación del proveedor de la correa. - ¿Se puede instalar en un Porsche 914?
El diseño del bastidor Rallye utiliza una disposición de montaje pensada para facilitar la instalación en el 914 con el soporte inclinable o deslizante adecuado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda
Porsche 911 2.0 01/63-07/68
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Diagrama ref. n.° 20
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Juego de adaptadores de asiento diseñado para los modelos Porsche 911 y 912 fabricados hasta julio de 1973, que permite la instalación de asientos clásicos y deportivos compatibles. Se suministra en pares , con un adaptador para el asiento izquierdo y otro para el derecho.
Compatibilidad con vehículos:
Porsche 911 / 912
Año: Hasta julio de 1973
El conjunto incluye:
1 x Adaptador de asiento izquierdo
1 x Adaptador de asiento derecho
Asientos compatibles: Nürburgring / Nürburgring (R) / LeMans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Importante: Al instalar los asientos más pequeños del Nürburgring, también debe solicitarse el adaptador 760/1 para puntos de montaje de 200 mm .
Tenga en cuenta que, por lo general, se requieren tanto deslizadores como adaptadores para los asientos, a menos que se indique lo contrario.
Si no está seguro de qué adaptador de asiento es el correcto para su Porsche, póngase en contacto con el equipo de DESIGN911 y estaremos encantados de ayudarle con la compatibilidad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Necesito uno para un asiento.

Encaja:
Porsche 911/912 1965-71
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152121000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Encaja:
Porsche 911 1965-71
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 37
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91155561300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-1973
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150150501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
SIN ajustadores de asiento: se pueden comprar por separado.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0-2.4 01/1963 - 07/1973
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9015210
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con los coches de competición de Porsche de la década de 1960.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R se utilizaron para establecer récords de resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio, suspensión de asiento Duralastic y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal dentro de la carcasa y se suministra con rosetas para los cinturones de seguridad de 5 puntos, lo que la hace especialmente adecuada para preparaciones clásicas de Porsche inspiradas en rallies históricos, competición y centradas en el rendimiento.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos del mundo y desempeñó un papel importante en los inicios de la historia de Porsche en la competición.
Porsche llevó el ligero 911 R a Monza para intentar batir récords de resistencia, demostrando el rendimiento y la durabilidad del coche en trayectos prolongados a alta velocidad.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los pilotos y coches asociados a este importante periodo de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en los asientos deportivos ligeros de fibra de vidrio utilizados en los primeros coches de carreras y rally de Porsche.
Este tipo de asiento ofrecía una sujeción lateral considerablemente mayor que los asientos de carretera convencionales, al tiempo que reducía el peso innecesario y confería al habitáculo un aspecto de competición funcional.
Porsche utilizó este estilo de asiento en sus modelos ligeros 911 R, lo que hace que el Monza sea especialmente apropiado para la construcción y restauración de Porsche de competición inspirados en la época.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza combina características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
Facilita la entrada y salida del usuario en comparación con el asiento estilo R, que es más restrictivo, a la vez que ofrece mayor sujeción lateral que el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, lo que proporciona un equilibrio útil entre soporte lateral, espacio para el conductor y accesibilidad.
Esto hace que el Monza sea adecuado para los pilotos que desean la sujeción de un asiento de competición clásico sin optar por un diseño de baquet excesivamente restrictivo.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Monza está específicamente equipada para su uso con un arnés de seguridad de 5 puntos.
La carcasa incorpora aberturas para los cinturones de cintura/abdominales y se suministra con rosetas para proporcionar un aspecto pulcro y acabado alrededor de las aberturas del arnés.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches de rally clásicos, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y restauraciones con mejoras de rendimiento en las que se instala un sistema de arnés multipunto.
El arnés siempre debe instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable al uso previsto del vehículo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio que proporciona una base rígida y firme para el asiento terminado.
Su construcción de una sola pieza mantiene un perfil delgado y limpio, a la vez que proporciona la sujeción lateral que se espera de un asiento de competición clásico.
La superficie trasera lisa también es una parte importante del aspecto de época del Monza y puede dejarse a la vista o incorporarse al diseño de la tapicería elegida.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
El sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero más cómoda que la que ofrece un cojín de asiento completamente rígido.
Combinado con espuma ignífuga, proporciona mayor comodidad durante eventos largos de carretera, rally o automovilismo histórico, al tiempo que conserva las características de soporte de la carcasa de fibra de vidrio.
Disposición de soporte para reposacabezas
Aunque los asientos de competición originales estilo Monza no solían incluir reposacabezas, la carcasa rediseñada Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos elementos se han integrado sin alterar la apariencia lisa de la parte trasera de la carcasa del asiento, lo que permite adaptar las especificaciones finales a cada vehículo.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El Monza también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally histórico, donde es necesario colocar equipos de navegación, medición de distancia o cronometraje dentro de la cabina.
Esta característica aporta versatilidad a los coches que se preparan para eventos clásicos de rally y turismo.
Opciones de tapicería de estilo original
Históricamente, este estilo de asiento podía tener dos acabados distintos.
La carcasa podría tapizarse completamente en polipiel o cuero, creando así un acabado más tradicional.
Como alternativa, el asiento podría tapizarse al estilo de los asientos de competición R y ST, dejando la carcasa trasera con un acabado negro brillante y extendiendo la piel sintética o el cuero alrededor de los laterales del asiento.
Ambos enfoques permiten adaptar el acabado final del Monza al carácter del vehículo.
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Monza como kit de carcasa de asiento te da la libertad de elegir tus propios materiales de tapicería y hacer que el trabajo lo realice tu tapicero local o especialista en restauración de interiores preferido.
Esto permite que los asientos combinen a la perfección con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza ofrece una combinación especialmente eficaz de la estética clásica de Porsche en el mundo del motor, una construcción ligera y una mayor asistencia al conductor.
Su perfil cierra la brecha entre el asiento estilo R, más restrictivo, y el asiento estilo ST, de laterales más bajos, mientras que esta versión añade una disposición específica para un arnés de 5 puntos.
Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Monza con arnés de 5 puntos de estilo retro
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que desean la apariencia de un asiento de competición antiguo combinado con la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina elementos de los diseños clásicos de los asientos R y ST. Los refuerzos laterales más altos proporcionan una útil sujeción lateral, mientras que su perfil superior más ancho y su entrada más fácil lo hacen menos restrictivo que algunos asientos deportivos tradicionales.
Para proyectos de rally histórico, restauración inspirada en el automovilismo y modernización de alto rendimiento, la ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y las aberturas específicas para los arneses ofrecen una sólida combinación de apariencia de época, soporte y practicidad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Monte Carlo - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo combina el estilo clásico de los asientos deportivos de finales de los años 60 y 70 con la comodidad, la capacidad de ajuste y la practicidad necesarias para su uso en carretera y para viajes de larga distancia.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario Rally de Montecarlo y a los pilotos y coches que compitieron allí, el Monte Carlo está diseñado para ofrecer el equilibrio ideal entre un asiento de turismo tradicional y un asiento de rally clásico que proporciona mayor sujeción.
Con respaldo reclinable y totalmente ajustable, suspensión Duralastic, estructura ligera de tubos de acero y respaldo plegable hacia adelante para acceder a los asientos traseros, resulta especialmente adecuado para los coupés deportivos clásicos 2+2 que conservan los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
Diseño clásico inspirado en los rallies.
El Monte Carlo se inspira en los clásicos asientos deportivos Recaro y Scheel que se utilizaron a finales de los años 60 y durante los años 70.
En lugar de tener el aspecto agresivo de un asiento de competición con respaldo fijo, el Monte Carlo ofrece un diseño más discreto, propio de un coche de turismo, adecuado para coches clásicos de carretera.
Esto lo hace especialmente adecuado para restauraciones y modificaciones de Porsches clásicos donde se requiere un mejor soporte sin que el interior tenga un aspecto excesivamente orientado a la competición.
El equilibrio entre deporte y comodidad
El Monte Carlo ha sido diseñado para salvar la distancia que existe entre un asiento de turismo convencional y un asiento de competición clásico.
Su forma ergonómica ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción dinámica, mientras que el respaldo reclinable y la suspensión Duralastic proporcionan la comodidad necesaria para viajes más largos.
Esta combinación hace que el Monte Carlo sea especialmente adecuado para:
- Coches de carretera clásicos 2+2 coupés deportivos
- Construcciones históricas inspiradas en rallies
- Viajes de larga distancia
- coches clásicos de alta velocidad
- Restauraciones y modificaciones de vehículos
- Automóviles que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Respaldo reclinable y totalmente ajustable
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Monte Carlo incorpora un respaldo reclinable.
El ángulo del respaldo se puede ajustar para adaptarse a cada conductor, lo que proporciona una mayor flexibilidad a la hora de configurar la posición de conducción y una mayor comodidad durante los viajes largos.
Esto resulta especialmente útil para los coches clásicos que se conducen con regularidad, en lugar de utilizarse exclusivamente para competiciones o eventos ocasionales.
Respaldo plegable hacia adelante para acceso trasero
El modelo Monte Carlo es especialmente adecuado para los coupés clásicos 2+2, ya que el respaldo se puede abatir hacia adelante.
Esto facilita el acceso a los asientos traseros o al maletero, conservando una importante característica práctica de los asientos delanteros originales.
Para el Porsche 911 clásico y otros coupés 2+2, esto convierte al Monte Carlo en una alternativa práctica a un asiento deportivo de respaldo fijo.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Monte Carlo está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La construcción tubular proporciona una base rígida para el asiento, al tiempo que ayuda a minimizar el peso innecesario.
El asiento incorpora un sistema de bisagras unilaterales con cubiertas de fibra de vidrio, lo que mantiene la apariencia clásica a la vez que proporciona el ajuste necesario para el uso habitual en carretera.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de suspensión Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento que ofrezca apoyo y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de una espuma gruesa, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, proporciona la firme sujeción que se espera de un asiento deportivo, a la vez que mantiene la comodidad necesaria para viajes largos y excursiones.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Es especialmente adecuado para coches clásicos de carretera en los que el propietario desea una mayor sujeción y un estilo clásico de rally sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Tapice sus asientos localmente.
Adquirir el modelo Monte Carlo como kit de estructura de asiento permite que la tapicería final se adapte con precisión a su vehículo.
El kit se puede suministrar a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza, lo que permite tapizar los asientos junto con el resto del interior.
Esto permite desde un interior de turismo sutil y fiel a la época hasta una especificación restomod personalizada más distintiva.
Cubiertas de tapa dura opcionales
Para el modelo Monte Carlo, están disponibles fundas rígidas opcionales que ofrecen otra oportunidad para personalizar el asiento.
Las tapas duras pueden ser:
- Pintado del color de la carrocería del vehículo.
- Tapizado en piel
- Acabado para complementar el interior
- Conservado en su acabado original de gelcoat negro.
Las ediciones de tapa dura del mismo color que la cubierta pueden proporcionar una apariencia particularmente distintiva, mientras que las versiones forradas en cuero ofrecen un acabado más lujoso, propio de los viajes.
¿Por qué elegir el Monte Carlo con acabado retro?
El Monte Carlo está diseñado para conductores que desean mayor sujeción que la que ofrece un asiento clásico convencional, sin renunciar a la apariencia inflexible y la posición de conducción fija de un asiento de competición tradicional.
Su combinación de capacidad de ajuste, sujeción y accesibilidad a los asientos traseros la hace especialmente adecuada para los coupés deportivos clásicos 2+2.
Entre las principales ventajas se incluyen:
Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y 70.
Inspirado en los asientos Recaro y Scheel de época.
Diseño inspirado en el Rally de Montecarlo
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Respaldo reclinable
Posición de asiento totalmente ajustable
El respaldo se pliega hacia adelante para facilitar el acceso trasero.
Ideal para coupés clásicos 2+2
Estructura ligera de tubo de acero
Espuma resistente al fuego
Correas de suspensión Duralastic
Soporte firme pero cómodo
Adecuado para viajes de larga distancia.
Bisagra de un solo lado con cubiertas de fibra de vidrio.
Cubiertas de tapa dura personalizables opcionales
Listo para tapicería a medida.
Kits de armazón de asiento Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring
El kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo ofrece una solución ideal para los propietarios de coches clásicos que buscan la sujeción de un asiento deportivo tradicional combinada con la comodidad y la practicidad necesarias para el uso habitual en carretera.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con algunos de los coches de competición más importantes de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R demostraron su resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio y una suspensión de asientos Duralastic.
El diseño se sitúa entre el asiento R, más orientado a la competición, y el asiento ST, de laterales más bajos, lo que facilita el acceso a la vez que mantiene una útil sujeción lateral.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la carcasa incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la configuración de arnés de 5 puntos.
El kit incluye
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos y exigentes de su época y se convirtió en una parte importante de la historia de la competición de Porsche.
El Porsche 911 R demostró su rendimiento y durabilidad en el circuito durante los intentos de récord de resistencia, lo que contribuyó a consolidar al ligero 911 como un coche de competición serio.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los coches y pilotos asociados con este período de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en algunos de los primeros asientos deportivos de fibra de vidrio utilizados en coches de carreras y rally.
Porsche utilizó este tipo de asiento ligero en su 911 R, enfocado a la competición, donde la reducción de peso y el aumento de la sujeción del conductor eran consideraciones importantes.
El asiento original estilo Monza proporcionaba mayor sujeción lateral que los asientos de carretera convencionales, a la vez que mantenía el aspecto sencillo y limpio característico de los primeros interiores de competición de Porsche.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza ofrece un buen equilibrio entre las características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
El acceso y la salida son más fáciles que con el asiento estilo R, que ofrece mayor sujeción, mientras que los soportes laterales son más altos que los que se encuentran en el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, creando un asiento que combina un útil soporte lateral con una mayor accesibilidad y comodidad.
Esto hace que el Monza sea especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que desean una apariencia de competición de época sin tener que optar por un asiento de estilo competición demasiado restrictivo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio para proporcionar una base rígida y de apoyo.
La estructura de la carcasa permite que el asiento mantenga un perfil delgado a la vez que proporciona la resistencia y el soporte lateral que se requieren de un asiento deportivo clásico.
Su superficie trasera lisa conserva además el aspecto distintivo asociado a los primeros asientos de competición de Porsche.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza está diseñada para vehículos que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Aunque la carcasa incorpora aberturas para el cinturón lumbar, esta versión no incluye las rosetas utilizadas para la configuración opcional del arnés de 5 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para los modelos clásicos de Porsche utilizados en carretera, donde se desea una mejor sujeción de los asientos y un estilo deportivo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de cinturones de seguridad convencional.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero cómoda.
Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una comodidad adicional para su uso en carretera y para viajes largos, al tiempo que conserva las características de sujeción que se esperan de un asiento tipo cubo clásico.
Soporte de reposacabezas opcional
Aunque los asientos originales estilo Monza no solían estar equipados con reposacabezas, la carcasa rediseñada del modelo Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos soportes están integrados en el diseño sin alterar la apariencia lisa del respaldo del asiento.
Esto permite adaptar las especificaciones finales del asiento con mayor precisión a las necesidades específicas de cada vehículo y propietario.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El modelo Monza rediseñado también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally y turismo históricos, donde puede ser necesario disponer de equipos adicionales de navegación o cronometraje al alcance del conductor o del copiloto.
Opciones de tapicería de estilo original
Los asientos originales solían tener dos estilos de acabado distintos.
Podrían estar completamente tapizados en polipiel o cuero para lograr un acabado más convencional, o bien, adornados al estilo de los asientos R y ST, dejando la carcasa trasera expuesta con un acabado negro brillante y la tapicería extendiéndose sobre los laterales.
Estos diferentes enfoques permiten que el Monza se adapte a cualquier estilo, desde la restauración de un clásico de carretera hasta un interior Porsche más inspirado en la competición.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Monza como kit de carcasa de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia se encargue del tapizado.
Esto te permite controlar los materiales, los colores y el aspecto final, a la vez que facilita la coordinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza es especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que buscan un asiento tipo baquet de inspiración de época que proporcione una sujeción lateral útil sin dificultar innecesariamente la entrada y la salida.
Su combinación de características de estilo R y ST crea un asiento versátil para aplicaciones de carretera, restauración, rally histórico y restomod.
Kits de asientos estilo retro Monza Classic Porsche 911 R / ST
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición antiguo, conservando al mismo tiempo los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina las características de los asientos estilo R y ST. Su mayor soporte lateral proporciona una sujeción lateral eficaz, mientras que su perfil superior más ancho y la facilidad de acceso lo hacen más práctico para vehículos de uso diario.
La ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y la variedad de acabados de tapicería hacen que el Monza sea especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche, rally histórico y restomod, donde la apariencia de época y una mejor asistencia al conductor son igualmente importantes.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford es un asiento deportivo clásico, hecho a mano e inspirado en los rallies, que combina un estilo de época con un respaldo ajustable, proporciones generosas y altos niveles de soporte lateral y para las rodillas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Creado en honor al legendario piloto de carreras Vic Elford, este asiento se inspira en los asientos estilo Scheel 101 que se encontraban en muchos coches de competición de Porsche, BMW, Lancia y Fiat de la época.
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Vic Elford utiliza una estructura de tubo de acero de una sola pieza con un respaldo ajustable, lo que proporciona una mayor variedad de posiciones de asiento y una mayor comodidad para viajes largos por carretera y aplicaciones de estilo rally histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Deslizadores de asiento
Inspirado en Vic Elford
Vic Elford fue uno de los pilotos de carreras más versátiles de su época, compitiendo con éxito en rally, carreras de resistencia, coches deportivos y Fórmula Uno.
Su trayectoria profesional incluyó eventos como el Rally de Montecarlo, la Targa Florio, Daytona y Nürburgring, al volante de vehículos de fabricantes como Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral y Cooper.
El asiento Vic Elford fue creado como un homenaje a su destacada trayectoria en el automovilismo, combinando la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con características prácticas adecuadas para su uso en coches clásicos modernos.
Estilo inspirado en Scheel 101
Los coches de rally y deportivos europeos de la época solían estar equipados con asientos deportivos Scheel.
El asiento Vic Elford se inspira en el diseño clásico del asiento Scheel 101, asociado a las aplicaciones de BMW, Lancia, Fiat y Porsche 914 de la época.
En lugar de ser una reproducción directa, el Vic Elford es un diseño original de Retro Trim que captura la apariencia de la época a la vez que incorpora mayor sujeción, comodidad y capacidad de ajuste.
Respaldo ajustable
Una de las características distintivas de la silla Vic Elford es su respaldo ajustable.
Muchos asientos deportivos y de competición clásicos tradicionales tienen un respaldo fijo. El asiento ajustable Vic Elford permite al conductor modificar el ángulo del respaldo para lograr una posición de conducción más cómoda.
Esto resulta especialmente beneficioso para los coches clásicos utilizados en viajes largos, excursiones y rallies, donde se requieren las características de sujeción de un asiento deportivo sin sacrificar la comodidad diaria.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Vic Elford está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La estructura de una sola pieza proporciona una base sólida para el asiento, al tiempo que conserva la forma y las proporciones tradicionales que se esperan de un asiento deportivo europeo clásico.
La espuma ignífuga y los cinturones de soporte Duralastic están incorporados en la estructura para proporcionar una posición de asiento firme pero cómoda.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Vic Elford está diseñada para coches clásicos que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Proporciona una solución práctica para restauraciones y modificaciones de vehículos para uso en carretera, donde se desea una mejor sujeción del conductor y un estilo clásico de competición sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Soporte mejorado para conductores más altos y anchos.
El asiento Vic Elford ha sido diseñado para acomodar a ocupantes más altos y corpulentos con mayor comodidad que muchos asientos de carreras clásicos compactos.
Sus proporciones proporcionan espacio adicional a la vez que mantienen un alto soporte lateral y para las rodillas, lo que ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción enérgica.
Esto lo hace especialmente adecuado para conductores que encuentran demasiado restrictivos los asientos deportivos clásicos tradicionales.
Soporte lateral y de rodilla alto
El perfil lateral ergonómico ayuda a reducir el movimiento del conductor al tomar las curvas, mientras que el soporte elevado para las rodillas ayuda a mantener una posición de conducción estable y cómoda.
En combinación con el respaldo ajustable, esto crea un asiento que funciona especialmente bien para la conducción deportiva en carretera, los viajes largos y los vehículos inspirados en los rallies históricos.
Soporte Duralastic para viajes largos
Los cinturones Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar mayor suspensión y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, esto ayuda a proporcionar el equilibrio entre la firmeza y la comodidad necesarias para viajes largos y rallies de carretera.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el asiento Vic Elford como kit de estructura, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto le brinda un control total sobre el aspecto final y permite que los asientos combinen con precisión con el resto del interior del vehículo.
Esto resulta especialmente útil durante una restauración completa, donde los asientos, los paneles de las puertas y otros componentes del interior pueden ser tapizados por el mismo especialista.
¿Por qué elegir los escaños de Vic Elford?
La Vic Elford ofrece una combinación inusual de estilo clásico de rally, un excelente soporte para el conductor y un respaldo ajustable.
Es especialmente adecuado para propietarios que desean la apariencia y la sujeción de un asiento deportivo clásico, pero que requieren mayor flexibilidad y comodidad que las que ofrece un diseño convencional de respaldo fijo.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico europeo inspirado en los rallies.
- Creado en honor a Vic Elford.
- Aspecto inspirado en Scheel 101
- Diseño original
- Construcción artesanal
- Estructura ligera de tubo de acero
- Respaldo ajustable
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Adecuado para ocupantes más altos y anchos.
- Soporte lateral alto
- Soporte alto para la rodilla
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento Vic Elford Classic Rally
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford combina la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con una mayor capacidad de ajuste y comodidad para coches clásicos de uso diario.
Inspirado en los asientos deportivos Scheel asociados a los modelos Porsche 914, BMW, Lancia y Fiat de la época, el Vic Elford utiliza una estructura ligera de tubo de acero con un alto soporte lateral y para las rodillas para crear una posición de conducción segura.
Su respaldo ajustable es especialmente importante para los coches clásicos que se utilizan habitualmente en carretera, ya que permite adaptar la posición del asiento al conductor manteniendo al mismo tiempo la apariencia de un asiento deportivo de época.
Sus dimensiones más amplias también convierten al Vic Elford en una opción atractiva para conductores más altos o más corpulentos que requieren espacio adicional sin renunciar a las características de sujeción de un asiento de rally clásico.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad estándar de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para aplicaciones de carreras clásicas, vehículos de carretera de alto rendimiento y restauración modificada.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la estructura del asiento incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la instalación de arneses de 5 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Juego de espuma
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans se ha desarrollado para proporcionar mayor sujeción que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo un aspecto sencillo y ligero, apropiado para el interior de un coche clásico.
Su perfil ergonómico ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, sin introducir la apariencia ni la forma restrictiva de un asiento de competición moderno.
Esto lo hace especialmente adecuado para propietarios que desean una mayor sujeción y comodidad al conducir, sin renunciar a un interior clásico.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del Le Mans está diseñada específicamente para automóviles que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Los armazones de los asientos incorporan aberturas para el cinturón de seguridad como parte de su construcción, pero esta versión no incluye las rosetas necesarias para la configuración del arnés de 5 puntos.
Esto lo convierte en una opción ideal para coches clásicos destinados a la carretera, donde se conserva el sistema de cinturones de seguridad original.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El último diseño del Le Mans ha sido revisado para proporcionar una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del conductor y el espacio disponible en el habitáculo son factores importantes a tener en cuenta.
El diseño revisado ofrece:
- Posición de asiento más baja
- Posición de conducción menos adelantada
- Soporte mejorado para el conductor
- Mejor integración con el interior del Porsche 914
- Instalación más sencilla en el soporte deslizante OEM 914
- Aspecto clásico adecuado para coches de carretera.
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como mejora para el Porsche 914.
El diseño rediseñado del bastidor facilita considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del Porsche 914, lo que permite mantener el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que se mejora el propio asiento.
Para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento ligero con un perfil que ofrezca mayor sujeción, el Le Mans proporciona una alternativa práctica al asiento original, que ya está desgastado.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim Le Mans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento cómoda pero que a la vez ofrece buen soporte.
El sistema Duralastic ayuda a sujetar al ocupante sin depender de cantidades excesivas de espuma, lo que contribuye a la ligereza de la construcción a la vez que mantiene la comodidad para el uso habitual en carretera y los viajes largos.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto te da un control total sobre el aspecto final y facilita la combinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
El hecho de que el tapizado se realice localmente también permite que los asientos y otros componentes del interior se terminen juntos como parte del mismo proyecto de restauración.
¿Por qué elegir el acabado retro Le Mans?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios de coches clásicos que desean una mayor sujeción y una posición de conducción más baja sin perder el carácter de un interior de época.
Para un Porsche 914 de carretera que conserva los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie, ofrece una combinación eficaz de construcción ligera, ergonomía mejorada y estilo clásico.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Construcción de asiento ligera
- Diseño hecho a mano
- Aspecto clásico de asiento deportivo
- Mayor sujeción en comparación con los asientos de fábrica.
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Instalación mejorada con el soporte deslizante original del Porsche 914
- Cinturones de soporte Duralastic de espuma ignífuga
- Adecuado para uso regular en carretera.
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones.
Otras aplicaciones para coches clásicos
Aunque resulta especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans también se ha instalado en otros muchos coches clásicos.
Entre las solicitudes presentadas se incluyen:
- Porsche 914
- Réplicas del Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini clásico / Mini Cooper
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se requieran sistemas de montaje alternativos o personalizados fuera de la aplicación para el Porsche 914.
Kits de estructura de asiento para Porsche 914 Classic de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una mejora ideal para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento deportivo clásico, ligero y con buen soporte, manteniendo los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
Su diseño revisado sitúa al conductor más abajo y menos adelantado, facilitando la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914. Combinado con espuma ignífuga y soporte Duralastic, el asiento Le Mans ofrece un equilibrio perfecto entre sujeción, comodidad y estilo clásico.
Para proyectos de restauración y modernización del Porsche 914, el suministro del Le Mans como kit de chasis también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, desde acabados inspirados en la época hasta interiores completamente personalizados.
Piezas para asientos Porsche | Componentes Design911 para reparación, ajuste y restauración
Las piezas del asiento son esenciales para mantener la comodidad, el soporte y la funcionalidad del interior de su Porsche. Cada elemento, desde las bisagras y los deslizadores hasta los mecanismos de ajuste y los herrajes de montaje, desempeña un papel fundamental para proporcionar una posición de conducción segura y ergonómica. Tanto si restaura un Porsche clásico como si mantiene un modelo moderno de alto rendimiento, garantizar el correcto funcionamiento de todos los componentes del asiento es vital para la seguridad, la comodidad y la experiencia de conducción en general.
En Design911, suministramos una amplia gama de piezas y componentes para asientos, incluyendo guías, rieles, mecanismos reclinables, bisagras, manijas de ajuste, soportes y monturas. Cada pieza está diseñada para un ajuste preciso, durabilidad a largo plazo y un funcionamiento preciso. Ideales para restauraciones de interiores, reparaciones o mejoras de asientos, nuestros componentes están fabricados con materiales de primera calidad para mantener la comodidad y el rendimiento propios de un Porsche.
¿Qué hacen las partes del asiento?
Las piezas del asiento garantizan estabilidad, comodidad y capacidad de ajuste, proporcionando la posición de conducción perfecta y manteniendo la seguridad de los ocupantes.
Funciones principales:
• Habilite ajustes hacia adelante/atrás, altura y reclinación para mayor comodidad y control.
• Asegure el marco del asiento al chasis para lograr estabilidad y seguridad.
• Permite un deslizamiento y bloqueo suaves a través de rieles diseñados con precisión.
• Soporte del respaldo y de la estructura del cojín del asiento bajo carga.
• Garantizar una postura ergonómica tanto para la conducción diaria como para la de alto rendimiento.
Cada pieza contribuye al funcionamiento perfecto de su asiento, garantizando que la sensación de conducción de su Porsche siga siendo precisa y cómoda.
¿Por qué fallan o se degradan las piezas del asiento?
Los mecanismos del asiento y los componentes estructurales están expuestos a tensiones constantes, movimiento y factores ambientales que pueden provocar desgaste o mal funcionamiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Fatiga o corrosión del metal por humedad o uso a lo largo del tiempo.
• Deslizadores desgastados o rieles de ajuste agarrotados.
• Mecanismos reclinables dañados o palancas rotas.
• Molduras de plástico agrietadas o bujes deteriorados.
• Herrajes de montaje sueltos o desalineados.
Cuando las piezas del asiento fallan, pueden producirse movimientos, ruidos o desalineaciones, lo que compromete la comodidad, la seguridad y la precisión de la conducción.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas del asiento de su Porsche?
Reemplazar los componentes desgastados del asiento restaura la funcionalidad, la comodidad y la integridad estructural. La actualización con materiales mejorados o piezas de ingeniería de precisión garantiza un rendimiento a largo plazo y un ajuste perfecto.
Beneficios clave:
• Restaura la capacidad de ajuste, la alineación y la comodidad del asiento.
• Elimina traqueteos, holgura y juego mecánico.
• Mejora la ergonomía y la seguridad en la conducción.
• Construido con acero de alta calidad, aleación o polímero reforzado.
• Diseñado para adaptarse a los modelos Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman y 718.
• Ideal para restauraciones, reparaciones y mejoras de rendimiento interior.
Las piezas de asiento Porsche de Design911 brindan la confiabilidad y precisión que todo conductor de Porsche espera, combinando excelencia en ingeniería con comodidad y durabilidad.
Reflejos
• Piezas de asientos, guías y mecanismos de ajuste de Porsche de primera calidad.
• Diseñado con precisión para un ajuste perfecto y confiabilidad a largo plazo.
• Restaura el movimiento y la alineación del asiento para mayor comodidad y seguridad.
• Resistente al desgaste, la corrosión y la vibración.
• Compatible con modelos Porsche clásicos y modernos.
• Perfecto para proyectos de restauración, reparación o tuning de interiores.