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Piezas del asiento
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford es un asiento deportivo clásico, hecho a mano e inspirado en los rallies, que combina un estilo de época con un respaldo ajustable, proporciones generosas y altos niveles de soporte lateral y para las rodillas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Creado en honor al legendario piloto de carreras Vic Elford, este asiento se inspira en los asientos estilo Scheel 101 que se encontraban en muchos coches de competición de Porsche, BMW, Lancia y Fiat de la época.
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Vic Elford utiliza una estructura de tubo de acero de una sola pieza con un respaldo ajustable, lo que proporciona una mayor variedad de posiciones de asiento y una mayor comodidad para viajes largos por carretera y aplicaciones de estilo rally histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Deslizadores de asiento
Inspirado en Vic Elford
Vic Elford fue uno de los pilotos de carreras más versátiles de su época, compitiendo con éxito en rally, carreras de resistencia, coches deportivos y Fórmula Uno.
Su trayectoria profesional incluyó eventos como el Rally de Montecarlo, la Targa Florio, Daytona y Nürburgring, al volante de vehículos de fabricantes como Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral y Cooper.
El asiento Vic Elford fue creado como un homenaje a su destacada trayectoria en el automovilismo, combinando la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con características prácticas adecuadas para su uso en coches clásicos modernos.
Estilo inspirado en Scheel 101
Los coches de rally y deportivos europeos de la época solían estar equipados con asientos deportivos Scheel.
El asiento Vic Elford se inspira en el diseño clásico del asiento Scheel 101, asociado a las aplicaciones de BMW, Lancia, Fiat y Porsche 914 de la época.
En lugar de ser una reproducción directa, el Vic Elford es un diseño original de Retro Trim que captura la apariencia de la época a la vez que incorpora mayor sujeción, comodidad y capacidad de ajuste.
Respaldo ajustable
Una de las características distintivas de la silla Vic Elford es su respaldo ajustable.
Muchos asientos deportivos y de competición clásicos tradicionales tienen un respaldo fijo. El asiento ajustable Vic Elford permite al conductor modificar el ángulo del respaldo para lograr una posición de conducción más cómoda.
Esto resulta especialmente beneficioso para los coches clásicos utilizados en viajes largos, excursiones y rallies, donde se requieren las características de sujeción de un asiento deportivo sin sacrificar la comodidad diaria.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Vic Elford está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La estructura de una sola pieza proporciona una base sólida para el asiento, al tiempo que conserva la forma y las proporciones tradicionales que se esperan de un asiento deportivo europeo clásico.
La espuma ignífuga y los cinturones de soporte Duralastic están incorporados en la estructura para proporcionar una posición de asiento firme pero cómoda.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Vic Elford está diseñada para coches clásicos que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Proporciona una solución práctica para restauraciones y modificaciones de vehículos para uso en carretera, donde se desea una mejor sujeción del conductor y un estilo clásico de competición sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Soporte mejorado para conductores más altos y anchos.
El asiento Vic Elford ha sido diseñado para acomodar a ocupantes más altos y corpulentos con mayor comodidad que muchos asientos de carreras clásicos compactos.
Sus proporciones proporcionan espacio adicional a la vez que mantienen un alto soporte lateral y para las rodillas, lo que ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción enérgica.
Esto lo hace especialmente adecuado para conductores que encuentran demasiado restrictivos los asientos deportivos clásicos tradicionales.
Soporte lateral y de rodilla alto
El perfil lateral ergonómico ayuda a reducir el movimiento del conductor al tomar las curvas, mientras que el soporte elevado para las rodillas ayuda a mantener una posición de conducción estable y cómoda.
En combinación con el respaldo ajustable, esto crea un asiento que funciona especialmente bien para la conducción deportiva en carretera, los viajes largos y los vehículos inspirados en los rallies históricos.
Soporte Duralastic para viajes largos
Los cinturones Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar mayor suspensión y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, esto ayuda a proporcionar el equilibrio entre la firmeza y la comodidad necesarias para viajes largos y rallies de carretera.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el asiento Vic Elford como kit de estructura, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto le brinda un control total sobre el aspecto final y permite que los asientos combinen con precisión con el resto del interior del vehículo.
Esto resulta especialmente útil durante una restauración completa, donde los asientos, los paneles de las puertas y otros componentes del interior pueden ser tapizados por el mismo especialista.
¿Por qué elegir los escaños de Vic Elford?
La Vic Elford ofrece una combinación inusual de estilo clásico de rally, un excelente soporte para el conductor y un respaldo ajustable.
Es especialmente adecuado para propietarios que desean la apariencia y la sujeción de un asiento deportivo clásico, pero que requieren mayor flexibilidad y comodidad que las que ofrece un diseño convencional de respaldo fijo.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico europeo inspirado en los rallies.
- Creado en honor a Vic Elford.
- Aspecto inspirado en Scheel 101
- Diseño original
- Construcción artesanal
- Estructura ligera de tubo de acero
- Respaldo ajustable
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Adecuado para ocupantes más altos y anchos.
- Soporte lateral alto
- Soporte alto para la rodilla
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento Vic Elford Classic Rally
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford combina la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con una mayor capacidad de ajuste y comodidad para coches clásicos de uso diario.
Inspirado en los asientos deportivos Scheel asociados a los modelos Porsche 914, BMW, Lancia y Fiat de la época, el Vic Elford utiliza una estructura ligera de tubo de acero con un alto soporte lateral y para las rodillas para crear una posición de conducción segura.
Su respaldo ajustable es especialmente importante para los coches clásicos que se utilizan habitualmente en carretera, ya que permite adaptar la posición del asiento al conductor manteniendo al mismo tiempo la apariencia de un asiento deportivo de época.
Sus dimensiones más amplias también convierten al Vic Elford en una opción atractiva para conductores más altos o más corpulentos que requieren espacio adicional sin renunciar a las características de sujeción de un asiento de rally clásico.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad estándar de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para aplicaciones de carreras clásicas, vehículos de carretera de alto rendimiento y restauración modificada.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la estructura del asiento incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la instalación de arneses de 5 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Juego de espuma
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans se ha desarrollado para proporcionar mayor sujeción que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo un aspecto sencillo y ligero, apropiado para el interior de un coche clásico.
Su perfil ergonómico ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, sin introducir la apariencia ni la forma restrictiva de un asiento de competición moderno.
Esto lo hace especialmente adecuado para propietarios que desean una mayor sujeción y comodidad al conducir, sin renunciar a un interior clásico.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del Le Mans está diseñada específicamente para automóviles que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Los armazones de los asientos incorporan aberturas para el cinturón de seguridad como parte de su construcción, pero esta versión no incluye las rosetas necesarias para la configuración del arnés de 5 puntos.
Esto lo convierte en una opción ideal para coches clásicos destinados a la carretera, donde se conserva el sistema de cinturones de seguridad original.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El último diseño del Le Mans ha sido revisado para proporcionar una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del conductor y el espacio disponible en el habitáculo son factores importantes a tener en cuenta.
El diseño revisado ofrece:
- Posición de asiento más baja
- Posición de conducción menos adelantada
- Soporte mejorado para el conductor
- Mejor integración con el interior del Porsche 914
- Instalación más sencilla en el soporte deslizante OEM 914
- Aspecto clásico adecuado para coches de carretera.
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como mejora para el Porsche 914.
El diseño rediseñado del bastidor facilita considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del Porsche 914, lo que permite mantener el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que se mejora el propio asiento.
Para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento ligero con un perfil que ofrezca mayor sujeción, el Le Mans proporciona una alternativa práctica al asiento original, que ya está desgastado.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim Le Mans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento cómoda pero que a la vez ofrece buen soporte.
El sistema Duralastic ayuda a sujetar al ocupante sin depender de cantidades excesivas de espuma, lo que contribuye a la ligereza de la construcción a la vez que mantiene la comodidad para el uso habitual en carretera y los viajes largos.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto te da un control total sobre el aspecto final y facilita la combinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
El hecho de que el tapizado se realice localmente también permite que los asientos y otros componentes del interior se terminen juntos como parte del mismo proyecto de restauración.
¿Por qué elegir el acabado retro Le Mans?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios de coches clásicos que desean una mayor sujeción y una posición de conducción más baja sin perder el carácter de un interior de época.
Para un Porsche 914 de carretera que conserva los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie, ofrece una combinación eficaz de construcción ligera, ergonomía mejorada y estilo clásico.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Construcción de asiento ligera
- Diseño hecho a mano
- Aspecto clásico de asiento deportivo
- Mayor sujeción en comparación con los asientos de fábrica.
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Instalación mejorada con el soporte deslizante original del Porsche 914
- Cinturones de soporte Duralastic de espuma ignífuga
- Adecuado para uso regular en carretera.
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones.
Otras aplicaciones para coches clásicos
Aunque resulta especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans también se ha instalado en otros muchos coches clásicos.
Entre las solicitudes presentadas se incluyen:
- Porsche 914
- Réplicas del Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini clásico / Mini Cooper
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se requieran sistemas de montaje alternativos o personalizados fuera de la aplicación para el Porsche 914.
Kits de estructura de asiento para Porsche 914 Classic de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una mejora ideal para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento deportivo clásico, ligero y con buen soporte, manteniendo los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
Su diseño revisado sitúa al conductor más abajo y menos adelantado, facilitando la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914. Combinado con espuma ignífuga y soporte Duralastic, el asiento Le Mans ofrece un equilibrio perfecto entre sujeción, comodidad y estilo clásico.
Para proyectos de restauración y modernización del Porsche 914, el suministro del Le Mans como kit de chasis también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, desde acabados inspirados en la época hasta interiores completamente personalizados.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento LeMans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para vehículos de carreras clásicos, deportivos de carretera y para proyectos de restauración y modificación.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
El kit incluye
- 1 x Estructura del asiento
- 1 juego de correas Duralastic
- 1 juego de espuma
- 1 x Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- 1 juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Esta versión incorpora las aberturas y rosetas necesarias para su uso con un sistema de arnés de 5 puntos.
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans combina la apariencia sencilla de un asiento deportivo clásico con una mayor sujeción en comparación con un asiento OEM convencional.
Su forma ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, lo que la hace especialmente adecuada para una conducción deportiva en carretera, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y aplicaciones de carreras clásicas.
El asiento ha sido diseñado para conservar un carácter acorde a la época, en lugar de introducir la apariencia de un asiento de competición moderno en un interior clásico.
Diseñado para arneses de 5 puntos.
El chasis Le Mans incorpora aberturas específicas para el cinturón de seguridad y viene provisto de rosetas para un arnés de 5 puntos.
Esto proporciona una solución más limpia y diseñada específicamente para coches clásicos que se fabrican con sistemas de sujeción al estilo de los de competición.
La correcta instalación del arnés es fundamental. Los arneses deben instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las especificaciones del fabricante y el uso previsto del vehículo.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El Le Mans ha sido rediseñado para ofrecer una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del asiento y el espacio disponible en el habitáculo pueden tener un efecto significativo en la comodidad del conductor.
El diseño revisado puede proporcionar:
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Mejor posición de conducción
- Mejor sujeción que el asiento original.
- Integración más sencilla con el interior del Porsche 914
- Instalación mejorada con el soporte deslizante OEM 914
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como sustituto y mejora del Porsche 914.
Su diseño más reciente se ha desarrollado para facilitar considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del 914, lo que permite a los propietarios conservar el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que mejoran el asiento en sí.
Esto lo convierte en una opción atractiva para restauraciones, modificaciones y construcciones inspiradas en coches de carreras clásicos del Porsche 914.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim LeMans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento, proporcionando una base de apoyo a la vez que se mantiene la comodidad necesaria para su uso en carretera y para viajes largos.
El sistema Duralastic ayuda a crear un asiento que se siente firme y brinda buen soporte sin depender de cantidades excesivas de espuma pesada.
Las características constructivas clave incluyen:
- Estructura de asiento ligera
- Construcción artesanal
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Soporte lateral mejorado
- Aberturas para arnés de 5 puntos
- Rosetones para arnés incluidos
- Posición de asiento revisada
- Diseño inspirado en la época
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento te permite elegir exactamente cómo se verán los asientos terminados.
En lugar de comprar un asiento completamente tapizado, puede suministrar el kit de la estructura a su tapicero o especialista en restauración de interiores local de preferencia.
El hecho de que los asientos se tapizen localmente también facilita la coordinación de los mismos con los paneles de las puertas, las alfombras y otros elementos de la tapicería interior como parte de una restauración completa.
Ideal para coches de carreras clásicos y antiguos.
Si bien el diseño compacto y ligero de Le Mans se adapta especialmente bien al Porsche 914, también se ha instalado con éxito en otros vehículos clásicos.
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se necesiten soluciones de montaje personalizadas fuera del ámbito del Porsche 914.
¿Por qué elegir el LeMans con acabado retro?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios que desean un asiento deportivo clásico y ligero sin perder el carácter de época de su vehículo.
En comparación con un asiento de fábrica estándar, su perfil con mayor sujeción puede ayudar a mantener al conductor seguro durante una conducción deportiva, mientras que la posición de asiento revisada, más baja, resulta especialmente beneficiosa en el Porsche 914.
El arnés de 5 puntos integrado también lo hace muy adecuado para vehículos de carreras clásicos y vehículos inspirados en el automovilismo.
Kits de armazón para asientos de carreras clásicos y Porsche 914 de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una solución de asiento ligera e inspirada en la época para los propietarios de Porsche 914 que buscan mayor sujeción, una posición de conducción más baja y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Su estructura rediseñada facilita la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914, a la vez que sitúa al conductor en una posición más baja y menos adelantada que en las versiones anteriores.
Para restauraciones, modificaciones y preparaciones de coches de carreras clásicos del Porsche 914, el asiento LeMans combina un estilo clásico con mejoras prácticas en la posición y el soporte del conductor, sin introducir la apariencia de un asiento de competición moderno.
El hecho de suministrar el LeMans como un kit de chasis también permite adaptar la tapicería específicamente al vehículo, lo que lo hace adecuado para todo, desde interiores Porsche de estilo clásico hasta especificaciones personalizadas de restauración y modernización.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos RennSport – Estilo Porsche RS / RSR
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim RennSport es un asiento ligero de inspiración clásica del automovilismo, diseñado para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar, a la vez que proporciona el aspecto distintivo y la posición de conducción ergonómica asociada a los legendarios Porsche Carrera RS y RSR.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en los asientos de competición ligeros utilizados en los modelos Carrera RS y RSR de Porsche, el RennSport desarrolla el concepto original con un respaldo más alto, mayor sujeción lateral, soporte de asiento Duralastic y bisagras rediseñadas para hacerlo más práctico para el uso diario en carretera y viajes largos.
Se suministra como un kit de estructura listo para tapizar, lo que le permite elegir sus propios materiales y que los asientos los termine su especialista local de interiores de preferencia.
El kit incluye
- 1 x Carcasa de asiento con ajustadores laterales
- 1 juego de correas de suspensión
- 1 juego de espuma
- 1 x Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- 1 juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Diseño inspirado en la Carrera RS / RSR
Los asientos deportivos ligeros instalados en el Carrera RS y en el RSR, enfocado a la competición, se convirtieron en una parte importante del diseño interior de Porsche, inspirado en el automovilismo.
Los asientos originales priorizaban el bajo peso y la sujeción del conductor, y las versiones de época utilizaban tejido ignífugo de nailon/perlón como parte de su construcción ligera.
El modelo Retro Trim RennSport se inspira en estos asientos clásicos, a la vez que introduce varios cambios destinados a mejorar la sujeción, la comodidad y la facilidad de uso en el día a día.
El asiento ha sido desarrollado con:
- Un respaldo de asiento más alto
- Mayor soporte lateral
- Cinturones de seguridad Duralastic
- Ajuste lateral
- Bisagras de asiento rediseñadas
- Aberturas para el cinturón incorporadas en la estructura
- Rosetones para aberturas de arnés de 5 puntos
El resultado es un asiento inspirado en los modelos RS/RSR, con mayor sujeción y practicidad para coches clásicos Porsche de carretera, restauraciones y modificaciones de estilo restomod.
Los bastidores de los asientos también incorporan aberturas para el cinturón de seguridad y se suministran con rosetas para la instalación de arneses de 5 puntos, lo que proporciona una mayor flexibilidad a la hora de crear un interior más orientado al automovilismo.
La instalación de cualquier cinturón de seguridad o arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje correctos del vehículo y de forma adecuada para la aplicación prevista.
Construcción ligera
El RennSport está diseñado siguiendo los principios de ligereza de los asientos clásicos Porsche RS y RSR.
La estructura ligera reduce la masa innecesaria del asiento a la vez que proporciona la base estructural necesaria para la espuma, el sistema de soporte y la tapicería.
Esto hace que el RennSport sea especialmente adecuado para las preparaciones ligeras de Porsche, donde reducir el peso del vehículo es importante sin sacrificar la comodidad de los asientos para el uso diario.
Espuma ignífuga y soporte Duralastic
La estructura del asiento combina espuma ignífuga con cinturones Duralastic.
En lugar de depender exclusivamente de una espuma gruesa para el soporte, el sistema Duralastic ayuda a sostener al ocupante al tiempo que permite cierto grado de movimiento controlado.
Esto crea una posición de asiento que resulta firme y ofrece buen soporte sin que el asiento resulte innecesariamente incómodo para viajes largos.
Soporte lateral mejorado
En comparación con el asiento clásico que lo inspiró, el RennSport se ha desarrollado con soporte lateral adicional.
El mayor soporte lateral ayuda a mantener al conductor más firmemente en su posición durante las curvas, reduciendo la cantidad de movimiento en el asiento durante una conducción deportiva.
Esto hace que el asiento sea especialmente atractivo para los propietarios de Porsche clásicos que disfrutan de la conducción a alta velocidad en carretera, pero que también necesitan un asiento adecuado para el uso diario en carretera.
Bisagras rediseñadas para uso diario
Las bisagras del asiento se han rediseñado para mejorar su durabilidad y hacer que la RennSport sea más adecuada para un uso regular.
Esto es especialmente importante para los coches clásicos de carretera, donde los asientos deben proporcionar comodidad y practicidad en viajes largos, así como sujeción durante una conducción más deportiva.
Tapice sus asientos localmente.
Adquirir el RennSport como kit de estructura de asiento te da total libertad en cuanto al aspecto final.
El kit se puede suministrar directamente a su tapicero o especialista en restauración local de preferencia, lo que permite que los asientos se tapizen junto con el resto del interior del vehículo.
Puedes elegir:
- Cuero
- Tela de vinilo
- Materiales inspirados en Perlon
- Tapicería Porsche de estilo clásico
- Acabados restaurativos personalizados
- Costuras que contrastan o combinan
- Materiales que combinan con los paneles de las puertas y los marcos interiores existentes.
Esto permite crear desde un interior de Carrera RS/RSR inspirado en la época hasta una restauración y modificación completamente personalizadas de un Porsche clásico.
¿Por qué elegir el kit de estructura de asiento RennSport?
El RennSport está diseñado para conductores que buscan algo más que una simple reproducción de un asiento clásico.
Conserva el carácter ligero e inspirado en el automovilismo del concepto original de asientos RS/RSR, al tiempo que añade mayor sujeción lateral, mayor comodidad y mayor practicidad.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Aspecto clásico inspirado en el Carrera RS/RSR
- Construcción de asiento ligera
- Respaldo más alto
- Mayor soporte lateral
- Aberturas para arnés de 5 puntos incorporadas en el marco
- Rosetones para arnés incluidos
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Ajuste lateral
- Bisagras rediseñadas
- Adecuado para uso diario en carretera.
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento para Porsche clásico RennSport con acabado retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim RennSport ofrece una solución ideal para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia ligera de un asiento estilo RS/RSR combinada con una mayor sujeción y practicidad para el uso diario.
Inspirándose en los asientos ligeros asociados al Carrera RS y RSR, el RennSport desarrolla el concepto con un perfil más alto, mayor sujeción lateral, suspensión Duralastic y bisagras rediseñadas.
Para proyectos de restauración, modernización y mejora del rendimiento del Porsche 911, la capacidad de conservar los cinturones de seguridad estándar e incorporar al mismo tiempo la posibilidad de instalar aberturas para arneses de 5 puntos convierte al RennSport en una opción versátil tanto para interiores orientados a la carretera como para interiores inspirados en el automovilismo.
El hecho de suministrar el asiento como un kit de estructura también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, lo que lo hace adecuado para todo, desde interiores Porsche inspirados en la época hasta restauraciones completamente personalizadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento deportivo S
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Sport S recrea la apariencia distintiva y la forma ergonómica de uno de los asientos deportivos europeos más reconocibles de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en el famoso asiento Recaro Ideal que equipaban los Porsche de época y otros coupés deportivos alemanes, el Sport S combina un auténtico estilo vintage con una estructura de asiento de nueva fabricación más resistente y un perfil de espuma cuidadosamente reproducido.
Se suministra como un kit de estructura de asiento sin tapizar, lo que le da la libertad de realizar el tapizado localmente con el material de su elección: cuero, vinilo, tela o cualquier material de época.
Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, restomods y otros coches clásicos europeos donde la apariencia de época, la comodidad y una mejor sujeción son igualmente importantes.
El kit incluye
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Diseño clásico inspirado en el ideal de Recaro
El Recaro Ideal se convirtió en uno de los asientos deportivos más emblemáticos de finales de los años 60 y principios de los 70.
El modelo Retro Trim Sport S se inspira en este diseño icónico, recreando cuidadosamente las proporciones características y la forma de la espuma asociadas con el asiento original.
Se han fabricado moldes específicos para la espuma del asiento con el fin de garantizar que cada Sport S mantenga una forma y un perfil uniformes.
En lugar de utilizar una estructura de bastidor de estilo original, la Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada resistentes para crear una base sólida para el asiento terminado.
Tapice sus asientos localmente.
Una de las principales ventajas de elegir un kit de estructura de asiento Retro Trim es la libertad de seleccionar su propio tapicero y las especificaciones del interior.
En lugar de comprar un asiento completamente terminado, el kit se puede enviar a su especialista local de tapicería o restauración de asientos de preferencia.
Esto te permite:
- Adapta los asientos a un interior existente.
- Elige tu cuero, vinilo o tela preferido.
- Recrea un interior acorde a la época.
- Cree una especificación de restomod a medida
- Coordinar los asientos, los paneles de las puertas y los acabados interiores.
- Haga que todos los trabajos de tapicería los realice el mismo especialista.
- Evite enviar asientos tapizados terminados entre talleres.
Estructura de acero ligero
Cada asiento está fabricado a mano alrededor de una estructura ligera de tubos de acero protegidos.
El modelo Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada para proporcionar una estructura robusta, al tiempo que conserva las proporciones y el aspecto tradicionales que se esperan de un asiento deportivo clásico.
La espuma ignífuga se combina con cinturones de soporte Duralastic dentro de la estructura del asiento, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción cómoda y a la vez firme.
El resultado es un asiento diseñado para ofrecer mayor sujeción lateral que un asiento plano convencional de coche clásico, sin dejar de ser apto para su uso en carretera y para viajes largos.
Versión con cinturón de seguridad estándar de 3 puntos
Este kit de estructura de asiento Sport S está diseñado para vehículos que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera y restauraciones modificadas donde se requiere una mejor sujeción del asiento sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Reposacabezas ovalados incluidos
El kit de estructura del asiento incluye reposacabezas de estilo ovalado, lo que ayuda a completar la apariencia clásica de finales de los años 60 y principios de los 70.
También están disponibles estilos alternativos de reposacabezas mejorados, según las especificaciones interiores deseadas.
Bisagras de asiento incluidas
Las bisagras del asiento vienen incluidas con el kit del armazón.
También está disponible un soporte inclinable opcional que permite inclinar el asiento hacia adelante para facilitar el acceso a la zona de los asientos traseros. Esto resulta especialmente útil para el Porsche 911 clásico y otros coupés de dos puertas donde se requiere acceso a la parte trasera.
¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?
En una restauración clásica o una remodelación moderna, los asientos influyen notablemente tanto en la apariencia del interior como en la experiencia de conducción.
El modelo Sport S ofrece la oportunidad de conservar una apariencia auténtica de época, utilizando armazones, espuma y componentes de soporte de nueva fabricación en lugar de depender de asientos originales desgastados.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y principios de los 70.
- Inspirado en el Recaro Ideal original.
- Construcción artesanal
- Estructura de acero ligera y protegida
- Tubos robustos de sección cuadrada
- Espuma de asiento moldeada con precisión
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Posición de asiento cómoda y a la vez con buen soporte
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Reposacabezas de estilo ovalado incluidos
- Bisagras del asiento incluidas
- Mecanismo de inclinación opcional disponible
- Selección de tapicería a través de su especialista local.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones personalizadas.
Kits de armazón para asientos de coche clásico Retro Trim Sport S
Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución flexible para los propietarios que restauran o modifican coches deportivos clásicos Porsche, BMW y otros vehículos europeos.
El Sport S es especialmente adecuado para proyectos que requieren la apariencia de un asiento deportivo de finales de los años 60 o principios de los 70, sin depender de asientos originales, cada vez más raros y caros.
Inspirado en el histórico Recaro Ideal, el Sport S combina un perfil de asiento clásico cuidadosamente reproducido con una moderna construcción de armazón de reemplazo, espuma ignífuga y soporte Duralastic.
Suministrar el asiento como un kit de estructura también permite al tapicero elegido crear un acabado adaptado específicamente al vehículo, ya sea que el objetivo sea una restauración de estilo original, una apariencia de competición de época o un interior restomod completamente personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-73
Diagrama ref. n.º 34
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90152119300
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-73
Diagrama ref. n.º 34
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90152119300
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Diagrama ref. n.º 19
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
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311881247
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaure el funcionamiento seguro del mecanismo de ajuste del asiento de su Porsche con este clip de palanca de asiento de repuesto original. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este clip de retención de alta calidad está diseñado para fijar de forma segura la palanca del asiento al mecanismo de ajuste, garantizando un funcionamiento fiable y manteniendo el ajuste correcto del conjunto de control del asiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El clip de la palanca del asiento es un componente pequeño pero esencial que evita que la palanca de ajuste se afloje o se desprenda durante su uso. Con el tiempo, el clip original puede desgastarse, deformarse, corroerse o perderse durante reparaciones anteriores, lo que provoca una mala sujeción de la palanca y un ajuste del asiento poco fiable. Este repuesto, idéntico al original, restaura la fijación segura y el funcionamiento fiable, por lo que resulta ideal para el mantenimiento rutinario y los proyectos de restauración de Porsches clásicos.
Qué hace este producto:
- Fija la palanca de ajuste del asiento al mecanismo.
- Mantiene la posición y retención correctas de la palanca.
- Evita que la palanca del asiento se afloje o se desprenda.
- Permite un ajuste del asiento suave y fiable.
- Sustituye los clips de sujeción desgastados, dañados o faltantes.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una instalación segura.
- Ayuda a mantener la funcionalidad original del conjunto del asiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Palanca de ajuste del asiento suelta o desprendida.
- Movimiento excesivo en la palanca del asiento.
- Clip de sujeción dañado, doblado o corroído.
- Dificultad para accionar el mecanismo de ajuste del asiento.
- Falta el clip de la palanca del asiento tras reparaciones anteriores.
- Fijación insegura de la palanca del asiento.
- Juego excesivo en el mecanismo de ajuste.
- Deterioro del componente original debido al envejecimiento.
Por qué es importante la sustitución:
- El clip de la palanca del asiento es un componente pequeño pero fundamental que mantiene la palanca de ajuste del asiento firmemente sujeta al mecanismo. Un clip dañado o faltante puede provocar que la palanca se afloje o se suelte, dificultando el ajuste del asiento y afectando la comodidad del conductor.
- Sustituir un clip de palanca de asiento desgastado o faltante restablece la sujeción segura de la palanca, el ajuste suave del asiento y el funcionamiento fiable del mecanismo. Fabricado según las especificaciones de equipo original, este repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en un componente esencial para el mantenimiento y la restauración de Porsche.
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311881247
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9115218150001C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356 B-T6 / 356 C
Porsche 911 / 912 (1965-68)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64452133
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-68
Porsche 912 1965-68
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Juego de raíles para asientos diseñado para la instalación de asientos deportivos y clásicos compatibles, que proporciona el mecanismo deslizante necesario para ajustar la posición del asiento.
Los raíles se suministran como un juego completo para ambos asientos delanteros , con componentes para el asiento izquierdo y el derecho.
Detalles del producto:
• Producto: Rieles/deslizadores para asientos
• Ajuste: Izquierda + Derecha
• Cantidad: Juego completo para ambos asientos delanteros
• Aplicación: Instalación y ajuste del asiento
• Apto para instalaciones de asientos compatibles
Estos rieles para asientos están diseñados para usarse con el asiento adecuado y el adaptador de asiento específico para el vehículo, cuando sea necesario.
Recibirás un juego tanto para el asiento izquierdo como para el derecho .
Si no está seguro de qué raíles o adaptadores de asiento necesita para su vehículo y combinación de asientos, póngase en contacto con el equipo de DESIGN911 y estaremos encantados de ayudarle con la instalación y la compatibilidad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911/912 (1965-1968)
Diagrama ref. n.º 25
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152170621
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de carcasa y espuma para asiento Dakar - Cinturón de seguridad de 5 y 6 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Dakar es un asiento deportivo ligero de fibra de vidrio inspirado en los asientos de competición diseñados específicamente para la legendaria era de los rallies del Grupo B.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Basado en los distintivos diseños de asientos de competición desarrollados originalmente por Sparco para aplicaciones de rally y automovilismo, el Dakar combina una inconfundible apariencia de carreras de época con una robusta estructura, una posición de asiento baja y un sistema de soporte Duralastic.
Diseñado pensando en la competición y en las configuraciones de estilo Clubsport, el asiento Dakar puede especificarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos y puede instalarse utilizando soportes de montaje laterales para un ajuste adicional de la altura y el ángulo del asiento.
El kit incluye
- Carcasa del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Bordes de plástico para los cinturones de seguridad
Diseño inspirado en los rallies del Grupo B
El Grupo B produjo algunos de los coches de rally más extremos jamás creados, donde la construcción ligera, la asistencia al piloto y la resistencia eran esenciales.
El asiento Dakar recrea la apariencia distintiva de los asientos de competición asociados con esta época, al tiempo que incorpora características que lo hacen adecuado para proyectos de rally clásico, restomod y Clubsport.
Su nombre rinde homenaje al legendario Rally Dakar, un evento reconocido por poner a prueba tanto a los vehículos como a los pilotos en condiciones excepcionalmente exigentes.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El Dakar utiliza una calota ligera de fibra de vidrio diseñada para combinar rigidez con un peso reducido.
A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, la carcasa utiliza un diseño estructurado que aporta resistencia y rigidez en las zonas donde se requiere soporte adicional.
Esto crea una plataforma de asiento sólida y que ofrece un buen soporte, adecuada para aplicaciones centradas en el rendimiento, al tiempo que conserva el aspecto distintivo de un asiento de rally de época.
Construcción de estructuras de cáscara
Una de las características que definen al Dakar es la forma y la estructura de su carrocería de fibra de vidrio.
La estructura reforzada proporciona la resistencia y robustez necesarias en un asiento inspirado en el automovilismo, manteniendo al mismo tiempo una construcción relativamente ligera.
Esto hace que el Dakar sea especialmente adecuado para:
- Construcciones clásicas de rally
- Proyectos inspirados en el Grupo B
- Coches Clubsport
- Restomods
- Vehículos históricos inspirados en el automovilismo
- coches deportivos de carretera
- Proyectos todoterreno e inspirados en los rallies
Posición de asiento baja
El Dakar ha sido diseñado para ofrecer una posición de asiento más baja.
Sentarse en una posición más baja dentro del vehículo puede proporcionar mayor espacio para la cabeza y resulta especialmente útil para conductores altos o vehículos donde el espacio para el casco es limitado.
La posición más baja también ayuda a crear un entorno de conducción más propicio y puede mejorar la relación del conductor con el volante y los controles cuando se instala correctamente.
Adecuado para una gama más amplia de conductores.
El asiento Dakar ha sido diseñado para adaptarse a una gama más amplia de tamaños de piloto que muchos asientos de competición tradicionales y estrechos.
Sus proporciones, combinadas con la posición de asiento más baja, lo hacen especialmente atractivo para los conductores más altos que pueden tener dificultades con los asientos deportivos compactos clásicos.
Siempre se debe comprobar el tamaño correcto del asiento antes de la instalación, especialmente cuando el vehículo se vaya a utilizar con un arnés de varios puntos.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de soporte Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una amortiguación adicional.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a reducir la dureza normalmente asociada con una carcasa rígida de fibra de vidrio.
Combinado con espuma ignífuga, esto crea una posición de conducción firme y que proporciona un buen soporte, a la vez que añade una comodidad útil para eventos largos en carretera, rally o Clubsport.
Opciones de arnés de 5 o 6 puntos
El modelo Dakar puede configurarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos, lo que lo hace adecuado para instalaciones de alto rendimiento e inspiradas en el automovilismo.
Las aberturas específicas para el arnés permiten que las correas de los hombros, el regazo y la parte inferior del arnés se pasen a través del asiento según lo requiera la configuración elegida.
La instalación del arnés siempre debe seguir las instrucciones del fabricante y utilizar los puntos de montaje adecuados dentro del vehículo.
Instalación de montaje lateral
El Dakar se puede instalar utilizando soportes de montaje laterales.
El montaje lateral proporciona mayor flexibilidad a la hora de posicionar el asiento y permite ajustar tanto la altura como la inclinación en función de los soportes y la instalación en el vehículo.
Esto puede resultar especialmente útil para conseguir una posición de conducción más baja o para ajustar el ángulo del asiento a las preferencias individuales del conductor.
Haz que te tapicen el asiento en una tienda local.
Al adquirir el Dakar como un kit de carcasa de asiento, podrá encargar el tapizado a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza.
Esto proporciona total libertad en cuanto al aspecto final y permite que el asiento se coordine con el resto del vehículo.
Esto hace que el Dakar sea igualmente adecuado tanto para una restauración fiel a la época del rally como para un interior completamente personalizado con modificaciones.
¿Por qué elegir el asiento del Dakar?
El asiento Dakar está diseñado para pilotos que buscan un asiento clásico de estilo competición con una apariencia distintiva inspirada en el Grupo B, una robusta construcción de fibra de vidrio y una posición de conducción baja.
Su estructura rígida proporciona rigidez y soporte, mientras que el sistema de suspensión Duralastic añade un nivel adicional de confort en comparación con un asiento de competición rígido convencional.
La posibilidad de especificar aberturas para arneses de 5 o 6 puntos y utilizar soportes laterales para el ajuste de altura e inclinación hace que el Dakar sea especialmente versátil para coches clásicos centrados en el rendimiento.
Kits de carcasas de asientos de rally estilo Grupo B del Dakar
El kit de asientos Retro Trim Dakar ofrece una solución de asientos distintiva para proyectos de rally clásico, inspirados en el Grupo B, Clubsport y restomod de alto rendimiento.
Su ligera estructura de fibra de vidrio proporciona la rigidez y el soporte lateral que se esperan de un asiento inspirado en la competición, mientras que la posición de asiento más baja ayuda a acomodar a los conductores más altos y proporciona espacio adicional para la cabeza.
La suspensión con amortiguación Duralastic añade comodidad al diseño rígido de la carrocería, lo que hace que el Dakar sea adecuado para vehículos que puedan conducirse durante períodos prolongados, así como para aplicaciones centradas en el rendimiento.
Con opciones para aberturas de arnés de 5 o 6 puntos y montaje lateral para ajuste adicional de altura e inclinación, el Dakar se puede configurar en función del conductor y del uso previsto del vehículo.
Piezas para asientos Porsche | Componentes Design911 para reparación, ajuste y restauración
Las piezas del asiento son esenciales para mantener la comodidad, el soporte y la funcionalidad del interior de su Porsche. Cada elemento, desde las bisagras y los deslizadores hasta los mecanismos de ajuste y los herrajes de montaje, desempeña un papel fundamental para proporcionar una posición de conducción segura y ergonómica. Tanto si restaura un Porsche clásico como si mantiene un modelo moderno de alto rendimiento, garantizar el correcto funcionamiento de todos los componentes del asiento es vital para la seguridad, la comodidad y la experiencia de conducción en general.
En Design911, suministramos una amplia gama de piezas y componentes para asientos, incluyendo guías, rieles, mecanismos reclinables, bisagras, manijas de ajuste, soportes y monturas. Cada pieza está diseñada para un ajuste preciso, durabilidad a largo plazo y un funcionamiento preciso. Ideales para restauraciones de interiores, reparaciones o mejoras de asientos, nuestros componentes están fabricados con materiales de primera calidad para mantener la comodidad y el rendimiento propios de un Porsche.
¿Qué hacen las partes del asiento?
Las piezas del asiento garantizan estabilidad, comodidad y capacidad de ajuste, proporcionando la posición de conducción perfecta y manteniendo la seguridad de los ocupantes.
Funciones principales:
• Habilite ajustes hacia adelante/atrás, altura y reclinación para mayor comodidad y control.
• Asegure el marco del asiento al chasis para lograr estabilidad y seguridad.
• Permite un deslizamiento y bloqueo suaves a través de rieles diseñados con precisión.
• Soporte del respaldo y de la estructura del cojín del asiento bajo carga.
• Garantizar una postura ergonómica tanto para la conducción diaria como para la de alto rendimiento.
Cada pieza contribuye al funcionamiento perfecto de su asiento, garantizando que la sensación de conducción de su Porsche siga siendo precisa y cómoda.
¿Por qué fallan o se degradan las piezas del asiento?
Los mecanismos del asiento y los componentes estructurales están expuestos a tensiones constantes, movimiento y factores ambientales que pueden provocar desgaste o mal funcionamiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Fatiga o corrosión del metal por humedad o uso a lo largo del tiempo.
• Deslizadores desgastados o rieles de ajuste agarrotados.
• Mecanismos reclinables dañados o palancas rotas.
• Molduras de plástico agrietadas o bujes deteriorados.
• Herrajes de montaje sueltos o desalineados.
Cuando las piezas del asiento fallan, pueden producirse movimientos, ruidos o desalineaciones, lo que compromete la comodidad, la seguridad y la precisión de la conducción.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas del asiento de su Porsche?
Reemplazar los componentes desgastados del asiento restaura la funcionalidad, la comodidad y la integridad estructural. La actualización con materiales mejorados o piezas de ingeniería de precisión garantiza un rendimiento a largo plazo y un ajuste perfecto.
Beneficios clave:
• Restaura la capacidad de ajuste, la alineación y la comodidad del asiento.
• Elimina traqueteos, holgura y juego mecánico.
• Mejora la ergonomía y la seguridad en la conducción.
• Construido con acero de alta calidad, aleación o polímero reforzado.
• Diseñado para adaptarse a los modelos Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman y 718.
• Ideal para restauraciones, reparaciones y mejoras de rendimiento interior.
Las piezas de asiento Porsche de Design911 brindan la confiabilidad y precisión que todo conductor de Porsche espera, combinando excelencia en ingeniería con comodidad y durabilidad.
Reflejos
• Piezas de asientos, guías y mecanismos de ajuste de Porsche de primera calidad.
• Diseñado con precisión para un ajuste perfecto y confiabilidad a largo plazo.
• Restaura el movimiento y la alineación del asiento para mayor comodidad y seguridad.
• Resistente al desgaste, la corrosión y la vibración.
• Compatible con modelos Porsche clásicos y modernos.
• Perfecto para proyectos de restauración, reparación o tuning de interiores.