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Serbatoio dell'olio e parti
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
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Rif. diagramma n. 29
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Asta di controllo del livello dell'olio "Oil Klapper"
Mantieni un livello dell'olio motore preciso con questa astina di livello olio OE Match, progettata specificamente per gli esclusivi modelli Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa astina di livello di ricambio di precisione garantisce letture accurate del livello dell'olio, contribuendo a proteggere il tuo classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria dagli effetti dannosi di livelli d'olio errati.
Adatto a:
- Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)
Schema di riferimento n. 55
La Porsche 911 del 1972 è una delle 911 classiche più distintive e ricercate. Spesso chiamata "Oil Klapper" (che in inglese significa "che schiocca l'olio"), presenta uno sportellino di riempimento dell'olio esterno, una caratteristica esclusiva di quel modello, posizionato dietro la portiera lato passeggero (parafango posteriore destro nelle vetture con guida a sinistra). Questa soluzione progettuale unica ha spostato il serbatoio dell'olio in avanti per una migliore distribuzione dei pesi, rendendo diversi componenti del sistema di lubrificazione, tra cui l'astina di livello, esclusivi del modello del 1972.
Che si tratti di restaurare una Porsche 911 originale del 1972 o di sostituire un'astina di livello dell'olio danneggiata o mancante, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio, una precisione e un aspetto identici a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'astina di livello dell'olio?
L'astina di livello dell'olio fornisce un metodo semplice ma essenziale per controllare con precisione il livello dell'olio motore all'interno del serbatoio esterno a carter secco.
Le sue funzioni includono:
- Misurazione accurata del livello dell'olio motore.
- Prevenire il riempimento eccessivo o insufficiente.
- Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del motore.
- Garantire un corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio.
- Proteggere i componenti interni del motore dall'usura prematura.
- Assistenza nelle attività di manutenzione ordinaria.
Il corretto livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche raffreddati ad aria, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di raffreddamento.
Perché è necessario sostituire l'astina dell'olio?
Sebbene sia un componente semplice, l'astina di livello può danneggiarsi nel tempo a causa di:
- Corrosione.
- Piegamento accidentale.
- Usura sul manico o sui segni di misurazione.
- Perdita durante i lavori al motore.
- Affaticamento dopo decenni di utilizzo.
Un'astina di livello dell'olio imprecisa o danneggiata può causare letture errate del livello dell'olio, aumentando il rischio di danni al motore.
Sintomi di un'astina di livello danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Lama di misurazione piegata o deformata.
- Indicatori del livello dell'olio usurati o illeggibili.
- Corrosione o ruggine.
- Maniglia allentata o danneggiata.
- Scarsa tenuta nel bocchettone di riempimento dell'olio.
- Difficoltà nell'ottenere letture accurate del livello dell'olio.
- Asta di livello mancante.
Sostituire l'astina di livello dell'olio restituisce fiducia durante i controlli di routine del livello dell'olio.
Quando va sostituita l'astina di livello dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- L'astina di livello originale è piegata o danneggiata.
- Le tacche del livello dell'olio sono diventate difficili da leggere.
- L'astina di livello è andata persa.
- Restauro di una Porsche 911 del 1972 secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione dei componenti danneggiati del tappo di riempimento dell'olio.
- Esecuzione di una revisione completa dell'impianto dell'olio.
Una nuova astina di livello dell'olio OE Match garantisce un monitoraggio preciso del livello dell'olio e contribuisce a proteggere il motore.
Perché scegliere un'astina di livello dell'olio compatibile con i ricambi originali?
La nostra astina di livello olio OE Match è stata realizzata per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
Le caratteristiche includono:
- Dimensioni e calibrazione di qualità OE.
- Maniglia e finitura in stile industriale.
- Struttura robusta e resistente alla corrosione.
- Misurazione precisa del livello dell'olio.
- Si adatta perfettamente al serbatoio dell'olio originale.
- Ideale per restauri da concorso e manutenzione ordinaria.
- Installazione semplice.
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Adatto a:
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Adatto a:
Porsche 911 1965-71
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 13
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 13
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 3.0-3.3 1981-89
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Diagramma rif. n. 10
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 10
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio
Previeni le perdite d'olio e preserva l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questa guarnizione in sughero per sensore di livello olio, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1989, questa guarnizione garantisce la tenuta stagna tra il sensore di livello olio e il serbatoio dell'olio esterno.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 4
Il sensore di livello dell'olio ha il compito di monitorare il livello dell'olio nel serbatoio e di trasmettere queste informazioni all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto. La guarnizione in sughero crea una tenuta stagna attorno alla flangia del sensore, impedendo perdite d'olio e garantendo al contempo un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
Sebbene piccola ed economica, questa guarnizione svolge un ruolo importante nel mantenere il sistema di lubrificazione correttamente sigillato. Durante gli interventi di manutenzione, la sostituzione del sensore o il ripristino del serbatoio dell'olio, si raccomanda vivamente di montare una nuova guarnizione per prevenire perdite e garantire un funzionamento affidabile.
Qual è la funzione della guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio?
La guarnizione si trova tra il sensore di livello dell'olio e la superficie di montaggio del serbatoio dell'olio.
Le sue funzioni principali includono:
- Creazione di una tenuta a prova di perdite
- Prevenire le perdite d'olio intorno al sensore
- Mantenere l'integrità del serbatoio dell'olio
- Supporto per un monitoraggio accurato del livello dell'olio
- Prevenire l'ingresso di contaminanti nel serbatoio dell'olio.
- Proteggere i componenti circostanti del vano motore dalle perdite d'olio.
Un sensore di livello dell'olio correttamente sigillato contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a garantire un funzionamento preciso del sistema di lubrificazione.
Perché le guarnizioni del sensore di livello dell'olio si guastano?
Le guarnizioni in sughero si comprimono naturalmente nel tempo e sono costantemente esposte a olio, calore e vibrazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Set di compressione
- Restringimento nel tempo
- Ciclo termico
- Saturazione dell'olio
- Installazione impropria
- Danni durante la rimozione del trasmettitore
- Deterioramento dovuto alla conservazione a lungo termine
Quando la guarnizione perde elasticità, l'olio può iniziare a fuoriuscire intorno alla flangia di montaggio del sensore.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre sostituita ogni volta che si smonta il sensore di livello dell'olio.
I segnali più comuni di malfunzionamento includono:
- Perdite d'olio intorno al sensore del serbatoio dell'olio
- Residui di olio sul serbatoio dell'olio
- Macchie d'olio nel vano motore
- Materiale della guarnizione deteriorato o fragile
- Rimozione dell'unità trasmittente durante la manutenzione
- Progetti di ristrutturazione di serbatoi di petrolio
- Sostituzione del sensore di livello dell'olio
Sostituire la guarnizione durante la manutenzione ordinaria è un'operazione economica che previene future perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione del sensore dell'olio che perde può sembrare un problema di poco conto, ma può causare perdite d'olio persistenti e inutili sporcizia nel vano motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Previene le perdite d'olio
- Garantisce una corretta tenuta del serbatoio dell'olio
- Protegge i componenti del vano motore
- Consente un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
- Migliora l'affidabilità
- Riduce la pulizia di manutenzione
- Ideale per progetti di restauro
- Ripristina le prestazioni di tenuta di fabbrica
Per i modelli classici di Porsche 911, la manutenzione del sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale sia per l'affidabilità che per l'originalità.
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Si adatta:
Porsche 911 1965-73
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Diagramma rif. n. 35.
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Si adatta:
Porsche 911 S 1973 2.7L
TIPO:
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Si adatta ai numeri del serbatoio dell'olio:
- 91110700611
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Diagramma rif. n. 2
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Adatto a:
Porsche 911 S 1973 2.7L
TIPO:
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Adatto ai numeri dei serbatoi dell'olio:
- 91110700611
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Riferimento diagramma n. 2
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Prima prima versione

Si adatta:
Porsche 911 01/1963-07/1973
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Diagramma rif. n. 2.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Adatto a:
Porsche 911 01/1963-07/1973
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Diagramma Rif. N. 2.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911F 1965-68
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Rif. diagramma n. 35
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
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Diagramma rif. n. 2.
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91164154105
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lubrificazione motore 911 FINO AL 1971 104-00
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lubrificazione motore 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-15
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-20
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lubrificazione motore 911 DAL 1973 IN POI 104-25
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63/83/88 - 911 DAL 1973 IN POI 104-30
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pompa olio lubrificazione motore 911 1978-83 104-00
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linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1987-89 104-01
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Linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1984-86 104-01
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Relè clacson 911 1970-73 903-15
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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lubrificazione motore, bobina radiatore 911 1974-77 104-05
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Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
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relè clacson 911 1965-69 903-15
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
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lubrificazione motore, serpentina radiatore 911 TURBO 1975-77 104-05
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sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
Serbatoi e componenti per olio: stoccaggio di lubrificazione di precisione per prestazioni Porsche
Il serbatoio dell'olio motore è un componente essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche, progettato per immagazzinare e gestire l'olio separatamente dal basamento. A differenza delle tradizionali configurazioni a carter umido, questo sistema garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento efficiente e una lubrificazione superiore in tutte le condizioni di guida, dall'uso su strada più intenso alle sessioni in pista ad alte prestazioni.
Da Design911 offriamo un'ampia gamma di serbatoi per olio motore, raccordi e componenti correlati per modelli Porsche, sia classici che moderni. Realizzati in alluminio di alta qualità, acciaio e materiali resistenti alla corrosione, i nostri prodotti sono progettati per garantire durata, stabilità termica e una gestione ottimale dell'olio.
Che tu stia eseguendo la manutenzione di una 911 raffreddata ad aria o di un modello GT moderno, i nostri serbatoi dell'olio e i nostri ricambi garantiscono l'affidabilità e le prestazioni che il tuo motore merita.
A cosa servono i serbatoi e i componenti dell'olio?
Il serbatoio dell'olio funge da riserva in un sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo un flusso continuo di olio al motore e impedendone l'aerazione o la mancanza durante brusche accelerazioni, frenate o curve.
Funzioni principali:
- Immagazzina e fa circolare l'olio indipendentemente dal blocco motore.
- Mantiene stabili la pressione e la temperatura dell'olio per una lubrificazione costante.
- Previene la carenza di olio durante la guida ad alte prestazioni.
- Aiuta a raffreddare , aiutando a regolare le temperature di esercizio.
- Separa aria e olio , prevenendo la formazione di schiuma e la perdita di pressione.
I componenti di supporto, come raccordi, tappi, tubi flessibili e supporti del serbatoio dell'olio, garantiscono un flusso sicuro, la tenuta e l'integrità delle prestazioni nell'intero circuito di lubrificazione.
Perché i serbatoi e i componenti dell'olio si rompono?
Nel tempo, l'esposizione al calore, alla pressione e alle vibrazioni può causare il degrado o la perdita del serbatoio dell'olio e dei componenti associati, compromettendo il sistema di lubrificazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione o contaminazione interna dovuta a umidità o accumulo di fanghi.
- Crepe o forature causate da vibrazioni o urti.
- Perdite di olio da guarnizioni, tappi o collegamenti danneggiati.
- Ostruzioni nelle linee di sfiato o di alimentazione che compromettono la circolazione dell'olio.
- Stress termico , che provoca affaticamento o deformazione del materiale.
I sintomi tipici includono perdite d'olio, pressione dell'olio fluttuante, surriscaldamento o rumori insoliti del motore: tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.
Perché sostituire i componenti del serbatoio dell'olio?
La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato o che perde garantisce l'efficienza e la protezione del sistema di lubrificazione della tua Porsche. I nostri serbatoi dell'olio e accessori di precisione sono progettati per offrire durata, tenuta e prestazioni superiori anche in condizioni di stress elevato.
Vantaggi principali:
- Ripristina la pressione e la circolazione stabili dell'olio.
- Previene perdite e contaminazioni.
- Migliora l'efficienza e la costanza del raffreddamento dell'olio.
- Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e stabili al calore.
- Compatibilità diretta con un'ampia gamma di motori Porsche.
- Ideale per restauri, ricostruzioni e applicazioni performanti.
Un sistema di serbatoi dell'olio sottoposto a corretta manutenzione è essenziale per garantire la longevità e l'affidabilità del motore, in particolare nell'uso sportivo e nelle prestazioni.
Punti salienti:
- Serbatoi dell'olio Porsche e componenti associati realizzati con precisione.
- Progettato per il controllo costante della pressione e della temperatura dell'olio.
- Materiali durevoli resistenti al calore e alla corrosione.
- Soluzioni di montaggio diretto per i modelli 911, Cayman, Boxster, GT e altro ancora.
- Perfetto per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
- Garantisce una lubrificazione ottimale e l'affidabilità del motore.