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Anello sincronizzato del cambio / Fascia freno / Denti di cane
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Si adatta:
Porsche 915 Cambio 5 marce
Trasmissione manuale
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5a marcia)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5a marcia)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5a marcia)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5a marcia)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5a marcia)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5a marcia)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5a marcia)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5a marcia)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11
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91130231101
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il dentellatore per la prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per le trasmissioni manuali Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo componente costituisce una parte fondamentale del meccanismo di innesto della marcia, consentendo un innesto fluido e sicuro della prima marcia durante il funzionamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 43
L'anello dentato è montato sul gruppo ingranaggi e funziona in combinazione con il mozzo sincronizzatore, l'anello sincronizzatore e il manicotto selettore. Fornisce i punti di innesto che bloccano la marcia selezionata all'albero della trasmissione, garantendo un efficiente trasferimento della potenza del motore attraverso il cambio. La lavorazione di precisione è essenziale per una cambiata fluida e una lunga durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di innesto per la selezione della prima marcia.
- Funziona in sinergia con il gruppo sincronizzatore per consentire cambi di marcia fluidi.
- Blocca la prima marcia sull'albero di trasmissione quando selezionata.
- Garantisce un trasferimento efficiente della potenza del motore attraverso il cambio.
- Garantisce un innesto preciso e affidabile degli ingranaggi.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'usura della trasmissione durante il cambio marcia.
- Contribuisce al funzionamento fluido del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della prima marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o grattano durante la selezione delle marce.
- La prima marcia si disinnesta sotto carico.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Scarsa qualità del turno o impegno discontinuo.
- Rumore eccessivo della trasmissione durante i cambi di marcia.
- Usura visibile, arrotondamento o scheggiatura dei denti del cane durante l'ispezione.
- Usura prematura dei componenti del sincronizzatore.
Perché la sostituzione è importante:
- I denti di innesto sono soggetti a carichi di innesto ripetuti ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di innesto possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, soprattutto nelle trasmissioni con elevato chilometraggio o nei veicoli soggetti a cambi di marcia aggressivi. Con il progredire dell'usura, l'innesto delle marce diventa sempre più difficile e meno preciso.
- Un anello dentato usurato può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e, a lungo andare, impedire il corretto innesto della prima marcia. Il funzionamento continuato con componenti usurati può accelerare l'usura dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore e di altre parti della trasmissione, portando a riparazioni del cambio più estese e costose.
- La sostituzione dei denti di innesto usurati della prima marcia ripristina la precisione dell'innesto, migliora la qualità della cambiata e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una lavorazione precisa e una durata a lungo termine, garantendo un funzionamento affidabile del cambio e preservando l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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91530224114
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Adatto a:
Porsche 911 2.4 / 2.7 1972 - 1976
per cambio 915 simmetrico
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91530224100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Denti di cane, 1a marcia. Porsche 911 e 912 1965-71, 1a marcia con 4 velocità, 2 slot nel mozzo
Adatto a:Porsche 911 1965-71
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90230224104
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
| Denti di cane 911,912 1965-71, 914 Tutti 1a marcia con cambio a 5 marce, solo 2 slot nel mozzo |
Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 All 1a marcia con 5 marce
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90130224106
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 Turbo 1975-76 4 marce
Fare clic su "Zoom avanti" per vedere il diagramma.
Rif. diagramma n. 48.
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93030224103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Denti di cane, prima marcia (denti asimmetrici)
Ripristina la fluidità degli innesti e le prestazioni della trasmissione con questo anello dentato per la prima marcia, conforme alle specifiche originali (OE Match), progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1977 e il 1988. Caratterizzato dal corretto profilo asimmetrico dei denti utilizzato nel cambio della Porsche 930, questo componente sincronizzatore fondamentale svolge un ruolo chiave nel garantire un innesto fluido e affidabile della prima marcia.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 48
Prodotto secondo le specifiche OE, questo anello dentato di ricambio offre una lavorazione precisa, un montaggio corretto e una lunga durata per revisioni, restauri e riparazioni di cambi. Che si tratti di risolvere problemi di innesto marce, usura del cambio o di effettuare una revisione completa della trasmissione, la sostituzione degli anelli dentati usurati è essenziale per ripristinare una corretta qualità del cambio.
A cosa servono i denti del cane della prima marcia?
L'anello dentato è un componente fondamentale del gruppo sincronizzatore all'interno del cambio della Porsche 930. Montato sull'ingranaggio stesso, l'anello dentato fornisce la superficie di innesto che consente al manicotto di azionamento del sincronizzatore di bloccare l'ingranaggio selezionato sull'albero durante il cambio di marcia.
Lavorando in sinergia con l'anello di sincronizzazione, il mozzo di guida e il manicotto di azionamento, i denti del cane contribuiscono a:
- Consente un innesto fluido delle marce.
- Sincronizzare le velocità delle marce prima dell'innesto.
- Ridurre gli scontri tra gli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Bloccare saldamente la prima marcia in posizione di innesto.
- Migliorare le prestazioni del cambio e la qualità delle cambiate.
- Garantire un funzionamento affidabile della trasmissione.
Il design asimmetrico dei denti, utilizzato in molte applicazioni del cambio della Porsche 930, è stato progettato per migliorare le caratteristiche di innesto e la durata in presenza dei maggiori carichi di coppia generati dal motore turbocompresso.
Perché i denti dei cani si deteriorano?
I denti del pignone sono soggetti a ripetuti impatti meccanici ad ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'usura altera gradualmente il profilo del dente, riducendo la qualità dell'innesto e aumentando lo stress sul sincronizzatore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura del cambio dovuta all'elevato chilometraggio.
- Tecniche di cambio aggressive.
- Ripetutamente, il cambio non innestava correttamente la marcia.
- Anelli di sincronizzazione usurati.
- Contaminazione dell'olio della trasmissione.
- Carico eccessivo sul cambio.
- Usura e affaticamento legati all'età.
- Impostazione errata del cambio durante le riparazioni precedenti.
I denti di innesto della prima marcia sono particolarmente soggetti a usura perché vengono innestati frequentemente sia da fermi che durante la guida a bassa velocità.
Quando è necessario sostituire i dentini di innesto della prima marcia?
I denti del cambio devono essere sempre ispezionati attentamente durante lo smontaggio del cambio stesso. La sostituzione è consigliata se si notano:
- Difficoltà nell'innesto della prima marcia.
- Rumori di ingranaggi durante i cambi di marcia.
- Saltare fuori marcia.
- Profili dei denti arrotondati o uncinati.
- Usura eccessiva dei componenti del sincronizzatore.
- Qualità del turno scadente.
- Danni visibili o scheggiature.
Durante la revisione professionale del cambio di una Porsche 930, i denti di innesto usurati vengono comunemente sostituiti insieme agli anelli sincronizzatori, ai mozzi guida e alle boccole di azionamento per ripristinare le prestazioni di cambiata originali.
Numeri di riferimento correlati
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93030224102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Denti del cane della seconda marcia
Ripristina la precisione dell'innesto delle marce e le prestazioni della trasmissione con questo anello dentato per la seconda marcia, compatibile con i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1977 e il 1988. Componente fondamentale del gruppo sincronizzatore, l'anello dentato consente un innesto fluido e affidabile della seconda marcia, contribuendo a mantenere la qualità del cambio e le caratteristiche di guida tipiche della leggendaria trasmissione Porsche Turbo.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 35
Prodotto secondo le specifiche originali, questo anello dentato di ricambio offre una lavorazione precisa, un'eccellente durata e un montaggio perfetto. Che si tratti di revisionare un cambio Porsche 930, di intervenire sull'usura dei sincronizzatori o di eseguire un restauro completo della trasmissione, la sostituzione degli anelli dentati usurati è essenziale per ottenere cambi di marcia fluidi e un'affidabilità duratura del cambio.
A cosa servono i denti del cane della seconda marcia?
L'anello dentato è montato direttamente sull'ingranaggio e costituisce una parte essenziale del sistema di sincronizzazione della Porsche 930. Durante il cambio di marcia, il gruppo di sincronizzazione adatta la velocità di rotazione alla marcia selezionata prima che la boccola di azionamento si innesti sull'anello dentato per bloccare l'ingranaggio all'albero.
I denti del cane svolgono diverse funzioni vitali:
- Consente l'innesto fluido della seconda marcia.
- Fornire la superficie di contatto per il manicotto operativo.
- Aiuta a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Riduce gli urti tra gli ingranaggi e l'usura della trasmissione.
- Mantenere una selezione precisa delle marce.
- Garantire un funzionamento affidabile del riduttore sotto carico.
Nella trasmissione ad alta coppia della Porsche 930, il corretto funzionamento degli ingranaggi di innesto è fondamentale per mantenere la fluidità del cambio e prevenire l'usura eccessiva degli altri componenti del sincronizzatore.
Perché i denti del cambio della seconda marcia si rompono?
I denti di innesto sono soggetti a ripetuti carichi d'impatto durante ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'usura altera gradualmente la forma dei denti di innesto, riducendone l'efficacia e causando problemi di cambio marcia.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura della trasmissione dovuta all'elevato chilometraggio.
- Cambiate aggressive e rapide.
- Anelli di sincronizzazione usurati.
- Lubrificazione insufficiente del cambio.
- Olio della trasmissione contaminato.
- Carico eccessivo sulla trasmissione.
- L'ingranaggio si innesta con attrito.
- Usura e affaticamento legati all'età.
La seconda marcia è una delle più utilizzate durante la guida normale, il che rende il suo sincronizzatore e il gruppo di ingranaggi particolarmente vulnerabili all'usura a lungo termine.
Quando è necessario sostituire i dentini di innesto della seconda marcia?
L'anello dentato del cambio deve essere sempre ispezionato ogni volta che si smonta il cambio. La sostituzione è consigliata se si notano i seguenti problemi:
- Difficoltà nell'innesto della seconda marcia.
- Sgranocchiare o macinare durante i turni.
- Denti di innesto arrotondati o uncinati.
- L'innesto delle marce sta diventando sempre più duro.
- Usura visibile, scheggiature o danni.
- Usura eccessiva del sincronizzatore.
- Requisiti per la revisione della trasmissione.
La maggior parte degli specialisti di cambi Porsche raccomanda di sostituire i denti di innesto usurati durante le revisioni della trasmissione per ripristinare la fluidità del cambio e proteggere gli altri componenti del sincronizzatore dall'usura prematura.
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93030224200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 dalla 2a alla 5a marcia,
G915 dalla 3a alla 5a marcia
I denti degli ingranaggi del cambio manuale sono creste di precisione sugli ingranaggi all'interno di un cambio manuale. Questi denti si incastrano per trasferire la potenza dal motore all'albero motore. La loro forma e il loro allineamento precisi garantiscono un innesto fluido delle marce, un'erogazione efficiente della coppia e prestazioni affidabili su tutti i rapporti di trasmissione. Mantenere i denti degli ingranaggi resistenti e integri è fondamentale per prevenire lo slittamento, mantenere la potenza e prolungare la durata complessiva della trasmissione.
Adatto a:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 cambio)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (cambio 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (cambio 915)
Segni di guasto dei denti degli ingranaggi del cambio manuale
- Rumori di sfregamento o lamento durante il cambio, spesso causati da denti usurati o danneggiati.
- Difficoltà nell'innesto delle marce a causa di denti degli ingranaggi disallineati o rotti.
- Perdita di potenza o slittamento degli ingranaggi quando i denti non riescono più ad ingranare correttamente.
Diagramma Rif. n. 6, 15, 23.
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90130224203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Denti di innesto della terza/quarta marcia
Ripristina la precisione di cambiata e l'affidabilità del cambio con questo anello dentato per la terza/quarta marcia, compatibile con i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1975 e il 1988. Componente fondamentale del gruppo sincronizzatore, l'anello dentato consente un innesto fluido della terza e quarta marcia, contribuendo a mantenere le caratteristiche di cambiata precise tipiche del leggendario cambio Porsche Turbo.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 32 e 34
Prodotto secondo le specifiche OE, questo anello dentato di ricambio offre una lavorazione precisa, una geometria dei denti corretta e una durata eccezionale per revisioni, restauri e manutenzione delle trasmissioni. Che si tratti di revisionare un cambio usurato o di restaurare una Porsche 930 classica secondo gli standard di fabbrica, la sostituzione degli anelli dentati usurati è essenziale per preservare la fluidità degli innesti e la longevità della trasmissione.
A cosa servono i denti del dente della terza/quarta marcia?
L'anello dentato costituisce parte integrante del gruppo sincronizzatore della Porsche 930. Montato sull'ingranaggio, fornisce l'interfaccia di innesto tra l'ingranaggio e il manicotto di azionamento del sincronizzatore.
Durante un cambio di marcia, il sistema di sincronizzazione uniforma le velocità di rotazione tra i componenti prima che il manicotto di azionamento si innesti sui denti di innesto, bloccando la marcia selezionata sull'albero e trasmettendo la potenza del motore attraverso la trasmissione.
I denti del cane aiutano:
- Consente un innesto fluido della terza e della quarta marcia.
- Garantire un bloccaggio sicuro degli ingranaggi durante il funzionamento.
- Ridurre gli scontri tra gli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Migliorare la precisione del cambio marcia.
- Supporta il funzionamento del sincronizzatore.
- Garantire prestazioni affidabili del cambio sotto carico.
Il corretto funzionamento degli ingranaggi di innesto è essenziale per preservare la fluidità di cambiata e il piacere di guida del cambio della Porsche 930.
Perché i denti di innesto della terza e quarta marcia si rompono?
Nel tempo, i ripetuti cambi di marcia usurano gradualmente le superfici di innesto dei denti del pignone. Con l'aumentare dell'usura, la qualità dell'innesto degli ingranaggi si deteriora e il gruppo sincronizzatore viene sottoposto a maggiori sollecitazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dovuta all'elevato chilometraggio.
- Guida aggressiva e cambi di marcia rapidi.
- Anelli di sincronizzazione usurati.
- L'ingranaggio si sta ingranando durante l'innesto.
- Olio del cambio contaminato.
- Manutenzione inadeguata della trasmissione.
- Carichi eccessivi sulla trasmissione dovuti alle prestazioni del motore turbocompresso.
- Affaticamento dei metalli legato all'età.
La terza e la quarta marcia vengono spesso utilizzate durante la normale guida su strada e a velocità elevate, rendendo i loro componenti sincronizzatori soggetti a usura a lungo termine.
Quando è necessario sostituire i denti di innesto della terza/quarta marcia?
I denti di innesto devono essere ispezionati ogni volta che il cambio viene smontato o rimontato. La sostituzione è consigliata se si verificano i seguenti problemi:
- Difficoltà nell'innesto della terza o quarta marcia.
- Rumori di ingranaggi che si ingranano o stridono durante i cambi di marcia.
- Denti di innesto arrotondati, uncinati o usurati.
- Usura eccessiva del sincronizzatore.
- Qualità del turno scadente.
- Danni visibili o scheggiature.
- Requisiti per la revisione della trasmissione.
La maggior parte degli specialisti di trasmissioni Porsche, durante le revisioni del cambio, sostituisce i denti di innesto usurati insieme agli anelli sincronizzatori, ai mozzi guida e alle boccole di azionamento per garantire prestazioni di cambiata ottimali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93030224300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Si adatta:
Porsche 911 1972-77 915 cambio manuale
non per cambi 915/60/61
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 42
Numeri di riferimento correlati
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91530241100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Fascia sincronizzata/freno per cambio manuale progettata per soddisfare le specifiche originali Porsche. Garantisce il controllo dell'attrito durante la sincronizzazione delle marce, consentendo cambi di marcia fluidi e silenziosi.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
La fascia di sincronizzazione/freno fa parte del sistema di sincronizzazione del cambio e contribuisce a rallentare o controllare la rotazione di una marcia o di un mozzo durante le transizioni, favorendo un innesto fluido e prevenendo collisioni. Funziona in sinergia con anelli sincronizzatori, mozzi, manicotti e gruppi ingranaggi per allineare le velocità delle parti rotanti prima del bloccaggio. Materiali, superfici di attrito e design adeguati sono fondamentali: la fascia deve fornire le corrette caratteristiche di attrito senza grippaggio o usura eccessiva.
• Installazione: sostituzione diretta OE, consigliata durante la revisione del cambio
• Posizione/Ubicazione: Questo componente si trova all'interno del cambio manuale, all'interno del gruppo sincronizzatore, il meccanismo che equalizza la velocità di ingranaggi e alberi per un innesto fluido. Avvolge il mozzo del sincronizzatore e interagisce con l'anello di sincronizzazione e l'ingranaggio a denti di cane per fornire attrito e controllo durante il cambio marcia.
• Vantaggi: Ripristina le prestazioni del sincronizzatore, elimina lo sfregamento, riduce l'usura di ingranaggi e anelli
Perché la sostituzione è importante:
• Con l'uso, le superfici di attrito della fascia originale possono vetrificarsi, usurarsi o perdere consistenza, compromettendo la capacità di rallentare o stabilizzare il movimento del cambio/mozzo durante il cambio.
• Una cinghia del freno/sincronizzazione usurata o inefficace può causare stridio degli ingranaggi, mancate cambiate o collisioni tra gli ingranaggi, soprattutto sotto carico o durante cambi di marcia aggressivi.
• L'installazione di un ricambio di alta qualità ripristina il corretto comportamento di attrito, consentendo un innesto fluido, riducendo l'usura degli elementi sincronizzatori adiacenti e prolungando la durata della trasmissione.
• Poiché i componenti interni della trasmissione sono sensibili a disallineamenti o componenti degradati, avere una fascia di ricambio affidabile garantisce l'integrità del sistema e mantiene la "sensazione" del cambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il modello 92830231908 è un'autentica fascia freno sincronizzata Porsche (spesso chiamata fascia di sincronizzazione o anello frenante) utilizzata all'interno dei cambi manuali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
• Questa fascia del freno sincronizzato si trova all'interno della trasmissione manuale (cambio) e non è visibile esternamente.
• Fa parte del meccanismo del sincronizzatore, montato tra il manicotto del mozzo e il cono dell'ingranaggio.
• Il suo compito è quello di fornire un attrito controllato per aiutare l'anello di sincronizzazione a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio.
La cinghia di sincronizzazione/freno è sottoposta a un attrito costante ogni volta che il conducente cambia marcia. Nel corso degli anni di guida, questo attrito causa l'usura della superficie di attrito e della tensione della cinghia. Quando si usura:
• I cambi di marcia diventano più rigidi o scattanti
• I conducenti potrebbero avvertire rumori di sfregamento quando innestano la prima o la seconda marcia
• La trasmissione potrebbe "scricchiolare" o resistere all'inserimento di marce inferiori
• Potrebbe verificarsi uno slittamento o un'esitazione prima che la marcia si innesti completamente.
Se ignorata, una cinghia sincronizzatrice usurata può danneggiare le parti associate, come gli anelli sincronizzatori, i mozzi o persino i denti degli ingranaggi.
Si consiglia la sostituzione durante:
• Ricostruzioni o revisioni della trasmissione (soprattutto se il cambio è aperto)
• Quando si avverte un cambio duro o rumoroso in 1a o 2a marcia
• Dopo un elevato chilometraggio o utilizzo in pista, dove il carico di cambio è maggiore
• Ogni volta che si sostituisce un anello sincronizzatore o un mozzo del cambio, anche la fascia deve essere sostituita.
Poiché si tratta di una parte interna del cambio, la sua sostituzione è più efficiente durante la manutenzione del cambio o durante i lavori di rimozione della frizione/trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La fascia freno sincronizzatrice della seconda marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire un innesto fluido e preciso della seconda marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, precisione e durata, questa fascia freno costituisce parte integrante del gruppo sincronizzatore, contribuendo a equalizzare la velocità degli ingranaggi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con l'anello sincronizzatore, i denti di innesto, il mozzo del sincronizzatore e il manicotto del selettore, la fascia del freno sincronizzatore crea l'attrito necessario per rallentare o accelerare i componenti rotanti del cambio, consentendo l'innesto fluido ed efficiente della seconda marcia. La progettazione di precisione garantisce una sincronizzazione affidabile degli ingranaggi, una migliore qualità del cambio e una minore usura dei componenti interni della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Contribuisce a sincronizzare le velocità degli ingranaggi prima dell'innesto della seconda marcia.
- Funziona come parte integrante del gruppo sincronizzatore della trasmissione.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Garantisce il corretto funzionamento dell'anello e del mozzo del sincronizzatore.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della seconda marcia.
- Rumori di ingranaggi che grattano o scricchiolano quando si innesta la seconda marcia.
- Maggiore resistenza durante i cambi di marcia.
- Cambio marcia impreciso o incoerente.
- È necessario cambiare marcia lentamente per evitare che gli ingranaggi si scontrino.
- Rumore eccessivo del cambio durante l'innesto delle marce.
- Scarsa sincronizzazione tra la velocità degli ingranaggi e quella dell'albero.
- Usura accelerata degli anelli sincronizzatori, dei denti di innesto e delle boccole del selettore.
Perché la sostituzione è importante:
- La fascia del freno del sincronizzatore è soggetta a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona la seconda marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la capacità del componente di equalizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare cambi di marcia difficoltosi, urti tra gli ingranaggi e un aumento dello stress sugli altri componenti del sincronizzatore.
- Una fascia del freno usurata può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e accelerare l'usura dell'intero cambio. Se non si interviene, il funzionamento continuato può causare danni agli anelli sincronizzatori, ai denti di innesto e alle boccole del selettore, con conseguenti riparazioni del cambio potenzialmente più estese e costose.
- La sostituzione di una fascia del freno del sincronizzatore usurata ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere il cambio dall'usura interna prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento fluido e affidabile della trasmissione per la tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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ingranaggi e alberi trasmissione 4. marce - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
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ingranaggi e alberi trasmissione 5. marce - G 915 - 911 1978-83 303-15
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ingranaggi e alberi Gruppi ruote dentate a 4 velocità vedi gruppo 3/03/00 303-05
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Gear wheel sets 5-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-10
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Gears and shafts 4-speed transmission for 911 E/S UPTO 1970 and 911 T UPTO 1971 303-25
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Gear wheel sets 4-speed transmission for 1972 ONWARDS 303-30
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ingranaggi e alberi SPM - G 925/16 - 911 1978-83 309-05
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ingranaggi e alberi 4 marce 911 1984-86 303-05
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ingranaggi e alberi 5 marce 911 1984-86 303-15
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Gear wheel sets 4-speed 911 1974-77 303-00
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Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77 303-05
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Gear wheel sets 5-speed 911 1974-77 303-10
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Gears and shafts 5 speed - Models: TYP 915 / TYP 923 - 911 1974-77 303-15
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Gears and shafts 911 1974-77 SPM 309-05
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gears and shafts 5-speed transmission for 911 UPTO 1971 303-05
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Gears and shafts 5-speed transmission (gear wheel sets 915.300/02) for 911 1972 onwards 303-15
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gears and shafts 4-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-35
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gears and shafts sportomatic for 911 1972 ONWARDS 308-15
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gears and shafts 5-speed transmission 911 1965-69 303-05
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gears and shafts 4-speed transmission 911 1965-69 303-15
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gears and shafts sportomatic 911 1965-69 308-05
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gear wheel sets 911 TURBO 1975-77 303-05
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gears and shafts 308-05
Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane per cambio Porsche | Componenti di cambio di precisione per un innesto fluido delle marce
Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane sono componenti essenziali del cambio della tua Porsche, progettati per garantire cambi di marcia fluidi, precisi e rapidi. Questi componenti consentono alle marce di adattarsi alla velocità prima dell'innesto, prevenendo stridii, usura e mancate cambiate, mantenendo la raffinata sensazione di guida che ci si aspetta da ogni Porsche.
Da Design911 forniamo anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane di alta qualità, progettati per soddisfare o superare le specifiche prestazionali originali. Realizzati con leghe di acciaio tagliate con precisione e materiali di attrito temprati, questi componenti sono progettati per garantire resistenza, durata e funzionamento impeccabile sia in condizioni di guida su strada che ad alte prestazioni.
Che tu stia ricostruendo una trasmissione Porsche classica, eseguendo la manutenzione di un mezzo da usare tutti i giorni o preparando un cambio pronto per la pista, i nostri componenti di sincronizzazione e innesto ripristinano la fluidità dei cambi marcia e l'affidabilità.
A cosa servono gli anelli sincronizzatori, le fasce freno e i denti di cane?
Questi componenti di precisione sono responsabili della sincronizzazione delle velocità degli ingranaggi e dell'innesto corretto durante il cambio.
Funzioni principali:
- Anelli sincronizzati: abbinano le velocità di rotazione tra le marce prima dell'innesto.
- Fasce freno: controllano l'attrito necessario per sincronizzare in modo efficiente gli ingranaggi.
- Denti di cane: innestare il mozzo sincronizzato con la marcia selezionata per completare il cambio.
Insieme, consentono passaggi fluidi tra le marce, riducendo i carichi d'urto sul cambio e garantendo cambi di marcia precisi e reattivi in tutte le condizioni di guida.
Perché gli anelli sincronizzatori, le fasce dei freni e i denti di cane si rompono o si usurano?
Questi componenti sono soggetti a attrito, pressione e calore estremi a ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'uso continuo e la perdita di lubrificazione causano affaticamento dei materiali e riduzione delle prestazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura della superficie di attrito sugli anelli sincronizzati dovuta all'età o a un lubrificante di bassa qualità.
- Deformazione o rottura dei denti del cane a causa di spostamenti aggressivi.
- Fasce dei freni usurate che causano una scarsa sincronizzazione delle marce.
- Olio del cambio contaminato che riduce il controllo dell'attrito.
- Stress da calore dovuto alla guida sportiva o alla frizione.
Quando queste parti si usurano, i sintomi includono scricchiolii degli ingranaggi, resistenza nel cambio, mancate marce o rumori di sfregamento: chiari segnali che è il momento di sostituirle.
Perché sostituire gli anelli sincronizzatori del cambio, le fasce dei freni e i denti di cane della tua Porsche?
La sostituzione dei componenti usurati del sincronizzatore ripristina la precisione dei cambi di marcia, previene i danni al cambio e ne prolunga la durata. L'aggiornamento a modelli più performanti o rinforzati migliora la velocità e la costanza di innesto, ideale per Porsche ad alte prestazioni o da pista.
Vantaggi principali:
- Ripristina cambi di marcia fluidi e precisi.
- Elimina lo scricchiolio, lo stridio e il ritardo nell'innesto degli ingranaggi.
- Previene l'usura del cambio e protegge i componenti interni.
- Garantisce un cambio affidabile sotto carico o durante la guida ad alta velocità.
- Disponibile per Porsche 911, Cayman, Boxster e modelli classici.
- Adatto per la ricostruzione, il restauro o l'aggiornamento delle prestazioni del cambio.
Durante la manutenzione del cambio, si consiglia vivamente di sostituire gli anelli sincronizzatori, le fasce freno e i denti di cane in un set completo per garantire un'usura bilanciata e un funzionamento costante.
Punti salienti
- Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane Porsche di alta qualità.
- Progettato per un innesto delle marce fluido, preciso e duraturo.
- Trattato termicamente e lavorato con precisione per garantire la massima longevità.
- Ricambi diretti per tutti i tipi di cambio Porsche.
- Ideale per la ricostruzione di trasmissioni manuali e per l'aggiornamento delle prestazioni.
- Ripristina la qualità del cambio e l'affidabilità della trasmissione.