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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Qualsiasi
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Piattello a molla
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
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Diagramma rif. 36
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90007504203
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911/912/930 1969-89
con bracci longitudinali in alluminio
Completa l'installazione della piastra a molla
Durante la sostituzione delle piastre a molla, scoprirai spesso che l'hardware è usurato e pronto per la sostituzione. Abbiamo assemblato questo kit secondo le specifiche di fabbrica in modo da non dover cercare e procurarsi le parti da soli.
Numeri di riferimento correlati
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2200000
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911/912/930 1969-89
con bracci longitudinali in acciaio
Completa l'installazione della piastra a molla
Durante la sostituzione delle piastre a molla, scoprirai spesso che l'hardware è usurato e pronto per la sostituzione. Abbiamo assemblato questo kit secondo le specifiche di fabbrica in modo da non dover cercare e procurarsi le parti da soli.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2200001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Per Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Piastra Molla SAW
I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:
I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.
PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.
La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.
PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.
✔ Nessun cigolio o rilegatura
✔ Qualità di guida estremamente fluida
✔ Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
✔ Ingrassatori e scanalature integrati
Nota: le boccole della piastra della molla del 1967 sono state cambiate a metà anno. I seguenti numeri di telaio del '67 sono passati alle boccole in stile tardo '69-'89.
• '67 911 dal numero di serie del telaio 307 325
• '67 912 dal numero di serie del telaio 354 938
• '67 911 S dal numero di serie del telaio 305 101 A
Tutti i precedenti numeri di telaio del '67 usano le prime boccole in stile '65-'66.
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2061501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Calcio piastra a molla Porsche 911 1968-89
Vuoi sperimentare una guida precisa, tempi sul giro più veloci, una migliore sensazione di guida e feedback?
I nostri cuscinetti delle sospensioni PolyBronze brevettati stabiliscono un nuovo standard in termini di prestazioni, qualità di guida e facilità di installazione. Le normali boccole di sospensione in poliuretano/plastica sono obsolete!
PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.
• Nessun cigolio o rilegatura
• Qualità di guida estremamente fluida
• Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
• Ingrassatori e scanalature integrati
I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:
I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.
PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.
La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.
NOTA:
Le boccole del piatto della molla del 1967 sono cambiate a metà anno. I seguenti numeri di telaio del '67 sono passati alle boccole in stile tardo '69-'89.
'67 911 dal numero di serie del telaio 307 325
'67 912 dal numero di serie del telaio 354 938
'67 911 S dal numero di serie del telaio 305 101 A
Tutti i precedenti numeri di telaio del '67 usano le prime boccole in stile '65-'66.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2061500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il prezzo è ciascuno.
Si adatta:
Cambio Porsche 911 1987-89 G50
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Diagramma rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91133300906
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Si adatta:
Porsche 911S / 911TU / 911L 1965-68
Porsche 912 1965-68
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Diagramma rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300307
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Migliora le sospensioni della tua Porsche con questo kit di boccole in gomma per piastre elastiche sportive.
Queste boccole garantiscono una maneggevolezza più precisa e una maggiore durata, pur mantenendo una certa conformità per l'uso su strada.
È richiesto 1 set per auto.
Il kit include:
- 4x Boccola
- 4x Panno abrasivo
- 1x adesivo
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit di boccole in gomma con piastra a molla, Sport-Harder Rubbers, è progettato per migliorare le sospensioni dei modelli Porsche classici. A differenza delle boccole standard, questo kit utilizza mescole di gomma più dure per prestazioni migliori.
Le funzioni includono:
- Controllo delle sospensioni migliorato : riduce la flessione indesiderata nelle piastre delle molle.
- Maneggevolezza più precisa : mantiene la geometria delle sospensioni più precisa durante la guida impegnativa.
- Flessione ridotta : la gomma più dura comporta una minore "schiacciamento" rispetto alle boccole standard.
- Costruzione durevole : più duratura rispetto alla gomma standard più morbida in caso di utilizzo ad alte prestazioni.
- Sospensioni posteriori che scricchiolano o sobbalzano sotto carico.
- Maneggevolezza instabile o poco fluida , soprattutto in curva.
- Scarso allineamento e usura irregolare degli pneumatici .
- Movimenti eccessivi del corpo durante l'accelerazione o la frenata.
- Boccole incrinate o deteriorate visibili all'ispezione.
- Per gli appassionati – Ideale se desideri una sensazione più sportiva e connessa senza dover ricorrere a supporti rigidi o in poliuretano.
- Aggiornamento bilanciato : più rigide delle boccole standard, ma offrono comunque una certa elasticità per l'uso su strada.
- Migliora la dinamica di guida : migliore risposta in accelerazione, frenata e in curva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PR52041P
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 SWB - dal 1965 al 1967
Porsche 911 - dal 1967 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976
Boccole della piastra a molla di specifiche di serie
Una vera boccola di ricambio con specifiche di serie per le piastre a molla.
È possibile verificare lo stato della boccola della piastra elastica osservando il foro nel coperchio della piastra elastica. Dovrebbe essere concentrico rispetto alla piastra elastica. Quando le boccole si deformano, il coperchio diventa non concentrico rispetto alla piastra elastica e, in casi estremi, entra in contatto con la piastra di copertura, metallo su metallo.
Più che semplici boccole, questo è un kit completo che include boccole interne ed esterne (4 pezzi), adesivo, istruzioni, bulloni lunghi per premere le boccole e tela abrasiva per preparare la superficie.
La gomma è la scelta ideale se si desidera ripristinare le prestazioni e la guida originali con una soluzione che non richiede manutenzione. Scoprite i nostri cuscinetti in PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.
Consulta anche il nostro strumento di rimozione delle boccole per semplificare la rimozione delle vecchie boccole.
Note – Le boccole della piastra a molla del 1967 sono state cambiate a metà anno
I seguenti numeri di telaio del 1967 passarono alle boccole di stile tardo 1969-89.
• 1967 911 dal numero di telaio 307 325
• 1967 912 dal telaio seriale 354 938
• 911 S del 1967 con telaio seriale 305101 A
Tutti i numeri di telaio precedenti al 1967 utilizzano le boccole in stile 1965-67
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PR5204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ne sono richiesti 2 per auto. Il prezzo è CIASCUNO
Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1986
Boccole sportive: gomma più dura del 30%
Sostituisci le piastre delle molle posteriori arrugginite e usurate con questo nuovo articolo regolabile.
Le piastre e le boccole a molla sono progettate per l'uso su strada e in pista.
Schema Rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Migliora la precisione delle sospensioni della tua Porsche con questa piastra posteriore regolabile sportiva, progettata per la regolazione precisa dell'altezza da terra e del bilanciamento in curva. Questo componente di alta qualità, sostitutivo diretto, si adatta ai modelli Porsche 911 classici e consente una regolazione precisa del precarico della barra di torsione posteriore e delle impostazioni di campanatura.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 16
Cosa fa questo prodotto:
- Sostenere l'estremità della barra di torsione e ancorarla al telaio o alla struttura delle sospensioni.
- Fornisce una superficie di montaggio contro cui la barra di torsione può ruotare, gestendo efficacemente l'azione della molla posteriore (rigidità torsionale).
- L' aspetto regolabile consente di modificare il precarico, la campanatura o l'altezza di marcia per adattare la configurazione delle sospensioni posteriori al bilanciamento delle prestazioni desiderato (su strada o in pista)
- Aiuta a mantenere la geometria corretta durante lo spostamento delle sospensioni, garantendo un migliore contatto degli pneumatici, una migliore maneggevolezza e una migliore reattività.
- Ruggine / corrosione / affaticamento : le vecchie piastre potrebbero essere arrugginite o indebolite, soprattutto nelle auto d'epoca.
- Abbassamento o disallineamento : l'altezza da terra posteriore potrebbe diminuire oppure la campanatura potrebbe spostarsi sotto carico.
- Usura irregolare degli pneumatici : poiché la geometria non è corretta o non è mantenuta saldamente, gli pneumatici potrebbero usurarsi maggiormente su un lato.
- Maneggevolezza posteriore scarsa/aderenza imprevedibile : la parte posteriore potrebbe risultare allentata in curva o spostarsi in modo imprevedibile sotto carico.
- Difficoltà nell'impostazione o nel mantenimento della geometria : senza possibilità di regolazione, è più difficile apportare modifiche alle sospensioni, soprattutto per l'uso in pista o per modifiche di configurazione (pneumatici più larghi, sospensioni più rigide, ecc.).
Le piastre delle molle di serie offrono una regolazione limitata. Questa versione sportiva in stile RS consente una regolazione rapida e precisa dell'altezza da terra, del precarico e della campanatura, offrendo una maneggevolezza più precisa e un migliore contatto degli pneumatici sia su strada che in pista.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Aggiorna il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 911 con questo set di piastre a molla ad alte prestazioni. Progettata per i modelli 911 dal 1969 al 1986, questa coppia di piastre indicizzate e a regolazione rapida sostituisce le unità fisse originali con una configurazione che consente la regolazione dell'altezza da terra, del precarico e del bilanciamento in curva. La versione "Sport" presenta boccole di montaggio più rigide e una lavorazione di precisione per ridurre la flessione e migliorare la stabilità delle sospensioni posteriori sotto carico.
Venduto in set.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma Rif. n. 16
Cosa fa questo prodotto:
- Nelle sospensioni posteriori a barra di torsione delle prime Porsche, la piastra della molla è il punto di montaggio per l'estremità della barra di torsione. Ancora la barra e definisce l'altezza da terra, il precarico e la geometria dell'asse posteriore.
- La funzione di "regolazione rapida"/indicizzazione consente di modificare rapidamente l'altezza di marcia o il precarico senza dover smontare completamente la sospensione, semplificando così la configurazione o la messa a punto delle sospensioni.
- La versione “Sports” prevede anche boccole più rigide o materiali migliorati per ridurre la flessione sotto carico, migliorando la stabilità della parte posteriore e il mantenimento dell'allineamento durante la guida dinamica.
Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:
- L'altezza di marcia posteriore non è corretta oppure un lato è più basso/più alto dell'altro: le piastre originali potrebbero essersi abbassate, corrose o aver perso l'indicizzazione.
- Le sospensioni posteriori sembrano instabili o allentate in curva: il supporto della barra di torsione potrebbe flettersi sotto carico perché la piastra è usurata o i fissaggi non sono più rigidi.
- Usura irregolare degli pneumatici posteriori, indicativa di una geometria variabile sotto carico.
- Hai modificato le sospensioni posteriori (altezza di marcia abbassata, molle più rigide, uso in pista) e le piastre delle molle fisse originali limitano la possibilità di impostare correttamente l'altezza di marcia o il precarico.
- Le targhe originali sono arrugginite, corrose o danneggiate. Poiché molte 911 di quell'epoca hanno decenni, la sostituzione può ripristinarne l'integrità.
Perché questo aggiornamento è importante:
- Il design a regolazione rapida offre una maggiore flessibilità per impostare correttamente le sospensioni posteriori (precarico, altezza di marcia, bilanciamento in curva), utile in caso di restauro, prestazioni o configurazioni in pista.
- Le boccole/piastre “Sports” migliorate riducono la flessione e i movimenti indesiderati, il che significa che il montaggio della barra di torsione rimane più stabile, migliorando la precisione di guida, il mantenimento dell'allineamento e la durata degli pneumatici.
- Per una 911 classica che potrebbe essere stata ribassata o migliorata, le piastre delle molle standard potrebbero non essere più ottimali; l'installazione di questo set aiuta l'intera sospensione posteriore a funzionare come previsto o meglio.
- Si tratta anche di un pratico aggiornamento di manutenzione: la sostituzione delle piastre vecchie elimina un elemento soggetto a usura comune ed evita problemi a valle causati da supporti delle sospensioni posteriori degradati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
SET DI 2 Sinistra e Destra
Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1986
Porsche 911 turbo dal 1975 al 1988
Sostituisci le piastre delle molle posteriori arrugginite e usurate con questo nuovo articolo.
Le piastre e le boccole delle molle sono progettate per il motorsport per una regolazione rapida. Coppia di 225 Nm impostazione per il bullone grande.
Diagramma Rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta:
Porsche 911 1969-76
Porsche 912 1969
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Rif. diagramma n. 25
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La piastra di supporto della molla posteriore con boccola OE Match è un componente di ricambio per le sospensioni dei modelli classici Porsche 911 e Porsche 912 dotati di sospensioni posteriori a barra di torsione.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
- Porsche 911 1969-76
- Porsche 912 1969
Riferimento diagramma n. 25
La piastra di molla costituisce un importante collegamento tra la sospensione posteriore e la barra di torsione. Quando la ruota posteriore si muove lungo la sua escursione, la piastra di molla trasferisce tale movimento alla barra di torsione, che si torce fornendo la forza elastica necessaria a sostenere la parte posteriore del veicolo.
La boccola in gomma integrata sostiene la piastra della molla nel suo punto di fissaggio, consentendo al contempo un movimento rotatorio controllato. Contribuisce inoltre a isolare le vibrazioni e a prevenire un eccessivo attrito metallo-metallo tra la piastra della molla e la struttura circostante della sospensione.
Con il passare del tempo, le piastre delle molle originali possono corrodersi, mentre le boccole in gomma possono indurirsi, screpolarsi, comprimersi o deformarsi. La sostituzione dell'intero gruppo contribuisce a ripristinare il corretto movimento delle sospensioni, l'altezza da terra del retrotreno e una maneggevolezza prevedibile.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega la sospensione posteriore alla barra di torsione.
- Trasferisce il movimento e il carico della sospensione alla barra di torsione.
- Consente alla barra di torsione di fornire la forza di sospensione posteriore.
- Contribuisce a mantenere la corretta altezza da terra del retrotreno.
- Garantisce una geometria stabile delle sospensioni posteriori.
- Contribuisce a controllare il movimento delle ruote durante l'accelerazione, la frenata e la percorrenza delle curve.
- Utilizza una boccola in gomma per garantire un'articolazione controllata.
- Contribuisce a isolare le vibrazioni e il rumore delle sospensioni dal telaio.
- Previene movimenti eccessivi nel punto di fissaggio della piastra a molla.
- Sostituisce una piastra a molla originale corrosa, piegata o danneggiata.
- Sostituisce una boccola della piastra elastica usurata, incrinata o deformata.
- Contribuisce a ripristinare le prestazioni delle sospensioni durante la revisione delle sospensioni posteriori o il restauro del veicolo.
Un gruppo piastra molla e boccole che funzioni correttamente contribuisce a mantenere un'altezza da terra posteriore costante, un allineamento corretto e un'articolazione fluida delle sospensioni.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Cigolii o rumori di sfregamento in corrispondenza di dossi.
- Sensazione di allentamento o minore precisione delle sospensioni posteriori.
- Movimento eccessivo attorno al punto di fissaggio della piastra a molla.
- Il veicolo risulta instabile o impreciso in curva.
- Altezza da terra posteriore non uniforme.
- Un lato del veicolo è più basso dell'altro.
- Aumento delle vibrazioni nella parte posteriore del veicolo.
- Risposta delle sospensioni scarsa o incoerente.
- La piastra della molla sfrega contro il suo coperchio.
- Crepe visibili o deterioramento della boccola in gomma.
- La gomma si comprime o si deforma in modo permanente.
- Forte corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Profonde vaiolature o scaglie sul metallo.
- Piastra a molla piegata o danneggiata fisicamente.
- Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento delle ruote posteriori.
Le boccole usurate possono deformarsi a tal punto da permettere alla piastra della molla di entrare in contatto con il suo coperchio, producendo rumori di sfregamento o di battito e consentendo movimenti indesiderati delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
La piastra della molla è una parte strutturale del sistema di sospensione posteriore a barra di torsione.
Se la piastra si corrode, si deforma o si danneggia gravemente, potrebbe non essere più in grado di trasferire correttamente i carichi delle sospensioni. Allo stesso modo, le boccole deteriorate possono consentire movimenti eccessivi e impedire alla piastra della molla di rimanere nella posizione corretta.
La sostituzione di un componente usurato contribuisce a ripristinare:
- Movimento corretto delle sospensioni posteriori.
- Altezza di marcia costante.
- Stabilità posteriore migliorata.
- Maneggevolezza prevedibile.
- Geometria delle sospensioni corretta.
- Riduzione dei rumori di battito e sfregamento.
- Migliore isolamento dalle vibrazioni.
- Funzionamento affidabile della barra di torsione.
- Maggiore uniformità nel contatto degli pneumatici con la strada.
Mantenere un movimento preciso e controllato della piastra della molla contribuisce inoltre a ridurre le sollecitazioni inutili sui componenti circostanti della sospensione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La piastra di supporto della molla posteriore con boccola, compatibile con le prime versioni, è un componente di ricambio per le sospensioni dei modelli Porsche 911 e Porsche 912 dotati di sospensioni posteriori a barra di torsione.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
- Porsche 911S / 911TU / 911L 1965-68
- Porsche 912 1965-68
Riferimento diagramma n. 16
La piastra elastica collega la sospensione posteriore alla barra di torsione e trasferisce il movimento e il carico della sospensione alla barra di torsione quando le ruote posteriori si muovono su dossi, in curva e in fase di accelerazione o frenata.
La boccola in gomma integrata sostiene la piastra della molla nel suo punto di fissaggio, consentendo al contempo un movimento controllato della sospensione. Contribuisce inoltre a isolare le vibrazioni e a prevenire un eccessivo attrito metallo-metallo tra la piastra della molla e la struttura circostante della sospensione.
Il corretto stato della piastra di appoggio della molla è essenziale per mantenere l'altezza da terra posteriore, la geometria delle sospensioni e una maneggevolezza prevedibile. Nei veicoli più vecchi, la corrosione della piastra metallica e il deterioramento della boccola in gomma possono causare un aumento dei movimenti, rumori e un comportamento irregolare delle sospensioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il gruppo delle sospensioni posteriori alla barra di torsione.
- Trasferisce i carichi delle sospensioni alla barra di torsione.
- Consente alla barra di torsione di fornire la forza di sospensione posteriore.
- Contribuisce a mantenere la corretta altezza da terra del retrotreno.
- Garantisce una geometria costante delle sospensioni posteriori.
- Aiuta a controllare il movimento delle ruote in accelerazione, frenata e in curva.
- Utilizza una boccola in gomma per consentire un'articolazione controllata.
- Contribuisce a isolare le vibrazioni e i rumori delle sospensioni dal telaio.
- Previene movimenti eccessivi tra la piastra a molla e i suoi punti di fissaggio.
- Sostituisce una piastra a molla originale corrosa, danneggiata o deformata.
- Sostituisce una boccola della piastra elastica usurata, incrinata o deformata.
La piastra di supporto della molla è un elemento centrale del classico sistema di sospensioni a barra di torsione Porsche. Quando la sospensione posteriore si muove, la barra di torsione si torce e immagazzina energia, mentre la piastra di supporto della molla trasmette tale movimento tra la sospensione e la barra di torsione.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Cigolii o rumori di sfregamento in corrispondenza di dossi.
- Movimento eccessivo intorno all'area di montaggio della piastra della molla.
- Sensazione di allentamento o minore precisione delle sospensioni posteriori.
- Il veicolo tende a sbandare o a risultare instabile in curva.
- Altezza da terra posteriore irregolare o abbassata.
- Un lato del veicolo è più basso dell'altro.
- Aumento delle vibrazioni nella parte posteriore del veicolo.
- Scarsa risposta delle sospensioni posteriori.
- Crepe visibili o deterioramento della boccola in gomma.
- La gomma si comprime o si deforma in modo permanente.
- Piastra a molla a contatto con il suo coperchio o con le parti metalliche circostanti.
- Forte corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Presenza di vaiolatura, scrostature o perdita di materiale dalla piastra.
- Piastra a molla piegata o danneggiata fisicamente.
- Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento delle sospensioni posteriori.
Alcuni di questi sintomi possono anche essere causati da barre di torsione, boccole dei bracci oscillanti, cuscinetti delle ruote o altri componenti delle sospensioni usurati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema di sospensioni posteriori prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
La piastra di molla funge da collegamento strutturale tra la sospensione posteriore e la barra di torsione.
Se la piastra si corrode, si danneggia o si deforma gravemente, potrebbe non trasmettere più correttamente i carichi delle sospensioni. Allo stesso modo, una boccola deteriorata può consentire un movimento eccessivo nel punto di fissaggio.
La sostituzione di una piastra e di una boccola a molla usurate contribuisce a ripristinare:
- Movimento corretto delle sospensioni posteriori.
- Altezza di marcia costante.
- Stabilità posteriore migliorata.
- Maneggevolezza più prevedibile.
- Geometria delle sospensioni corretta.
- Riduzione dei rumori di battito e sfregamento.
- Migliore isolamento dalle vibrazioni.
- Funzionamento affidabile della barra di torsione.
Un corretto assemblaggio delle piastre di sospensione contribuisce inoltre a impedire che carichi inutili vengano trasferiti ai componenti circostanti delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133300307
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
assale posteriore 911 1978-83 501-00
-
Sospensione motore posteriore 911 1970-73 109-00
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assale posteriore 911 1987-89 501-00
-
assale posteriore 911 1984-86 501-00
-
Sospensione motore 911 1974-77 109-00
-
Asse posteriore 911 1974-77 501-00
-
assale posteriore 911 1970-73 501-00
-
motore sospensione posteriore 911 1965-69 109-00
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engine suspension rear not for (S) + (D) F >> 074 6699, for (S) + (D) F >> 083 2813. For 912 UPTO 1961 109-05
-
engine suspension rear not for (S) + (D) F 074 6700 >>, for (S) + (D) F 083 2814 >>. FOR 912 1966 onwards 109-10
-
rear axle 911 UPTO 1968 501-00
-
rear axle 911 1969 501-05
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rear axle 911 TURBO 1975-77 501-00
Piastre a molla Porsche | Componenti per sospensioni Design911 per altezza di marcia, allineamento e stabilità
Le piastre elastiche sono una parte fondamentale del sistema di sospensioni posteriori della tua Porsche, collegando le barre di torsione ai bracci longitudinali e contribuendo a gestire l'escursione delle sospensioni e l'altezza da terra. Fungono da perni che assorbono l'energia in accelerazione, frenata e in curva, garantendo fluidità di movimento e mantenendo l'equilibrio del telaio. Piastre elastiche funzionanti correttamente preservano la geometria delle sospensioni, migliorano l'aderenza e garantiscono la maneggevolezza reattiva per cui Porsche è nota.
Da Design911, forniamo una gamma completa di piastre e componenti per molle, progettati per garantire precisione, resistenza e prestazioni durature. Realizzate in acciaio di alta qualità o leghe ad alte prestazioni, le nostre piastre offrono un montaggio preciso e un funzionamento affidabile in tutte le condizioni di guida. Ideali per la manutenzione, il restauro di auto d'epoca o la messa a punto delle prestazioni, contribuiscono a mantenere stabilità, comfort e controllo del sistema di sospensioni della tua Porsche.
A cosa servono le piastre elastiche?
Le piastre elastiche svolgono un ruolo fondamentale nel controllo del movimento e dell'allineamento delle sospensioni posteriori, garantendo una distribuzione uniforme del peso e una maneggevolezza costante.
Funzioni principali:
• Collegare le barre di torsione ai bracci oscillanti per un corretto movimento delle sospensioni.
• Regolare l'altezza di marcia e la corsa delle sospensioni.
• Mantenere un allineamento costante delle ruote posteriori sotto carico.
• Assorbono l'impatto della strada per migliorare il comfort di guida e l'aderenza.
• Garantisce un'articolazione fluida delle sospensioni per una maneggevolezza bilanciata.
In perfette condizioni, le piastre elastiche garantiscono che la tua Porsche rimanga stabile, comoda e reattiva, sia su strada che in pista.
Perché le piastre elastiche si rompono o si degradano?
A causa del movimento costante, dello stress da carico e dell'esposizione ambientale, le piastre elastiche sono soggette a usura e corrosione nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Corrosione o ruggine che indeboliscono il materiale della piastra.
• Boccole o supporti usurati che causano gioco e vibrazioni eccessivi.
• Crepe da fatica dovute a sollecitazioni torsionali continue.
• Danni da impatto causati da buche o guida aggressiva.
• Allineamento o regolazioni dell'altezza di marcia errati.
Quando le piastre delle molle si rompono, si possono notare altezze di marcia irregolari, un allineamento scadente o instabilità della parte posteriore: chiari segnali che è necessaria la sostituzione per ripristinare l'equilibrio e la sicurezza.
Perché sostituire o aggiornare le piastre elastiche della tua Porsche?
La sostituzione delle piastre delle molle usurate o danneggiate ripristina la geometria delle sospensioni, la precisione dell'allineamento e le prestazioni generali di guida. Le piastre migliorate offrono maggiore regolabilità e durata, ideali per configurazioni ad alte prestazioni o per la preparazione in pista.
Vantaggi principali:
• Ripristina la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento posteriore.
• Migliora la consistenza dell'altezza di marcia e la stabilità di guida.
• Riduce le vibrazioni, il rumore e il movimento posteriore.
• Disponibili in versione regolabile o fissa per vari modelli Porsche.
• Adatto a Porsche 911, 912, 914, 944 e modelli classici raffreddati ad aria.
• Perfetto per il restauro, la manutenzione o le applicazioni motoristiche.
Le piastre a molla Porsche di Design911 uniscono ingegneria di precisione e prestazioni durature, garantendo alle maniglie della tua Porsche la resistenza e la stabilità per cui sono state progettate.
Punti salienti
• Piastre elastiche Porsche Premium e relativi componenti delle sospensioni.
• Costruzione in acciaio ad alta resistenza o lega ad alte prestazioni.
• Ripristina l'allineamento, l'altezza di marcia e l'equilibrio delle sospensioni.
• Disponibile nelle varianti regolabili e performanti.
• Adatto sia ai modelli Porsche classici che a quelli moderni.
• Perfetto per interventi di manutenzione, messa a punto delle prestazioni o progetti di restauro completo.