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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Los tubos de escape Fabspeed Primary Link Competition Pipes son una mejora de alto flujo desarrollada específicamente para los Porsche Cayenne 957 Turbo y Turbo S de 2008 a 2010.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diseñados para competiciones en circuitos cerrados y aplicaciones todoterreno, estos tubos sustituyen los pesados y restrictivos catalizadores primarios de fábrica por un sistema de escape ligero y de flujo directo.
Eliminar la restricción del catalizador principal permite que los gases de escape del motor V8 turboalimentado pasen por el sistema con mayor libertad, lo que ayuda a reducir la contrapresión de los gases de escape y a mejorar la respuesta del acelerador, al tiempo que produce un carácter de escape más agresivo.
Los tubos están fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, utilizando tubos doblados con mandril CNC para mantener un diámetro interno liso y uniforme a lo largo de todo el recorrido del escape.
Fabspeed afirma que el sistema mejora la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador; sin embargo, la ficha del producto actual muestra las cifras específicas de potencia y par motor como "pendientes de confirmación", por lo que no se debe garantizar ningún aumento fijo del rendimiento.
Qué hace este producto:
Los tubos de escape Primary Link Competition Pipes sustituyen los conjuntos originales del convertidor catalítico primario por secciones de escape de flujo más libre y paso directo.
Están diseñados para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión después de los turbocompresores.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Mejora la respuesta del motor turboalimentado.
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Eliminar la restricción de los convertidores catalíticos primarios de fábrica.
- Complementa esto con modificaciones adicionales en el sistema de escape y el motor para mejorar el rendimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape rectos para competición no contienen núcleo de catalizador y, por lo tanto, tienen menos componentes internos que puedan fallar.
Sin embargo, siguen expuestos a temperaturas muy elevadas, vibraciones y condiciones de la carretera.
Los posibles signos de deterioro incluyen:
- El escape hace tictac.
- Ruidos de soplo.
- Fugas de escape visibles.
- Hollín negro alrededor de las juntas.
- Soldaduras agrietadas.
- Bridas dañadas.
- Sujetadores sueltos.
- Tubos abollados o aplastados.
- Corrosión alrededor de las zonas de montaje.
- Tapones del sensor de oxígeno dañados.
- Sonido metálico.
- Aumento de los gases de escape.
- Cambios inesperados en el sonido del escape.
- Vibración excesiva.
Por qué es importante la sustitución:
Si un tubo de competición existente se agrieta, se daña o se deforma gravemente, su sustitución ayuda a restaurar:
- Sellado adecuado del escape.
- Flujo de escape suave.
- Geometría correcta de la tubería.
- Fijación segura del sensor.
- Integridad estructural.
- Menor riesgo de fugas de gases de escape calientes.
- Rendimiento constante.
Un componente dañado del sistema de escape puede reducir los beneficios del sistema de flujo libre y exponer las piezas circundantes a un calor excesivo.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR957TPCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Los colectores de escape Fabspeed Long Tube Race Headers son una mejora del sistema de escape orientada a la competición, desarrollada para la plataforma Porsche 987 Boxster y Cayman de segunda generación, incluyendo el Cayman R y el Boxster Spyder.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diseñados para su uso en pista, carreras y circuitos cerrados, estos colectores de escape sustituyen los restrictivos colectores de escape de fábrica equipados con convertidores catalíticos por un sistema de colectores de igual longitud que permite un flujo más libre, diseñado para mejorar la evacuación de los gases de escape, reducir la contrapresión y maximizar la capacidad de respiración del motor de seis cilindros opuestos de aspiración natural.
El sistema utiliza tubos primarios de acero inoxidable T304 de igual longitud, doblado con mandril CNC y colectores de fusión fundidos de alta velocidad inspirados en los principios de diseño de escape de la Fórmula 1, IndyCar y NASCAR.
Fabspeed desarrolló el sistema específicamente para mejorar la potencia y el par motor en todo el rango de revoluciones, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad directa con la configuración estándar del silenciador trasero.
Los encabezados se pueden conectar a:
Silenciadores estándar del Porsche 987.2.
Escape deportivo Porsche / PSE.
Silenciadores compatibles del mercado de repuestos, diseñados según las especificaciones de conexión del escape original de Porsche.
No se requiere cortar ni soldar.
Fabspeed actualmente enumera las siguientes mejoras de rendimiento:
+21 HP
+12 lb-pie de torque
Los resultados reales variarán según las especificaciones del vehículo, el estado del motor, la calibración, el combustible, las condiciones ambientales y las modificaciones complementarias.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape Fabspeed Long Tube Race Headers reemplazan los colectores de escape y las secciones del convertidor catalítico de fábrica con un sistema de colectores de alto flujo para competición.
Están diseñados para:
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la evacuación de los cilindros.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumenta la potencia y el par motor.
- Permite un mejor rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Mejorar el equilibrio de las pulsaciones de escape entre los cilindros.
- Reducir la restricción creada por los convertidores catalíticos originales.
- Produce un sonido de escape más agresivo para un motor de seis cilindros opuestos.
- Admite modificaciones adicionales para mejorar el rendimiento del motor y del sistema de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los cabezales de escape funcionan en un entorno extremadamente caluroso y con vibraciones intensas.
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:
- Se oyen tictacs procedentes de la zona del motor.
- Ruidos de soplo durante la aceleración.
- Fugas de escape.
- Hollín alrededor de las juntas de las bridas.
- Tubos primarios agrietados.
- Soldaduras agrietadas.
- Daños en la pieza de colección.
- Articulaciones flojas.
- Aumento del olor a gases de escape.
- Sonido metálico.
- Cambios inesperados en el sonido del escape.
- Rendimiento reducido.
- Calor excesivo cerca de los componentes circundantes.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los colectores de escape agrietados, con fugas o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Sistema de recuperación de gases de escape previsto.
- Comportamiento equilibrado de los pulsos de escape.
- Flujo de gas uniforme.
- Contención segura de los gases de escape calientes.
- Integridad estructural.
- Rendimiento constante del motor.
En un Porsche utilizado en circuito, los componentes del sistema de escape deben inspeccionarse periódicamente, ya que las altas temperaturas y las vibraciones sostenidas someten al sistema a cargas considerablemente mayores que las de la conducción habitual en carretera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9872LTRHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
El sistema de escape Fabspeed Long Tube Competition Race Header System es una mejora completa del sistema de escape, centrada en la competición, desarrollada para los Porsche 911 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Diseñado específicamente para carreras, eventos en pista y competiciones en circuitos cerrados, el sistema combina colectores de escape de alto rendimiento de tubo largo con colectores de fusión de alta velocidad de acero inoxidable Burns y tubos de derivación de silenciador laterales integrados que incorporan válvulas de escape helicoidales.
El sistema sustituye la restrictiva disposición del colector de escape de fábrica, equipado con un convertidor catalítico, lo que permite que los gases de escape viajen desde las culatas a través de un conducto de escape con un flujo mucho más libre.
Al mejorar la evacuación de los gases de escape y la eliminación de los pulsos de escape, el sistema está diseñado para mejorar la respuesta del acelerador, proporcionar una mayor entrega de potencia en todo el rango de revoluciones y realzar el carácter a altas revoluciones del motor GT3 de aspiración natural.
Fabspeed desarrolló el sistema mediante diseño CAD, pruebas Dynojet y desarrollo de la pista, trabajando conjuntamente con Burns Stainless en el diseño del colector.
Fabspeed actualmente enumera:
+30 CV
Reducción de peso aproximada de 40 lb / 18,1 kg en la parte trasera del vehículo.
El aumento de par motor actualmente figura como TBD (por determinar).
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, las especificaciones del motor, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones que lo acompañen.
Qué hace este producto:
El sistema de colectores de escape largos Fabspeed para competición sustituye el colector y el convertidor catalítico originales por una configuración de escape de competición con un flujo más libre.
Está diseñado para:
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la evacuación de los cilindros.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Soporta una mayor potencia.
- Mejora la respiración del motor a altas revoluciones.
- Reduzca el peso en la parte trasera del vehículo.
- Eliminar la restricción asociada a los convertidores catalíticos de fábrica.
- Incorporar tubos de derivación del silenciador lateral.
- Mantenga el control del flujo de escape mediante válvulas helicoidales.
- Produce un sonido de escape GT3 sustancialmente más agresivo.
- Admite modificaciones adicionales del motor para competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro del cabezal se incluyen:
- Se oye un tictac durante el arranque en frío.
- Ruidos de soplo al acelerar.
- Fugas de escape.
- Hollín negro alrededor de las bridas.
- Tubos primarios agrietados.
- Soldaduras agrietadas.
- Juntas de colector sueltas.
- Coleccionistas dañados.
- Sonido metálico.
- Aumento de la vibración del escape.
- Cambios inesperados en el sonido del escape.
- Pérdida de rendimiento.
- Daños por calor alrededor de los componentes circundantes.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los colectores de escape de competición agrietados, con fugas o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Sistema de recuperación de gases de escape previsto.
- Flujo de gas uniforme.
- Funcionamiento correcto del colector.
- Funcionamiento correcto de la válvula.
- Contención segura de gases de escape extremadamente calientes.
- Integridad estructural.
- Rendimiento constante.
En el caso de vehículos utilizados habitualmente en circuitos, la inspección del sistema de escape debe formar parte del mantenimiento rutinario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3LTRHS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Las puntas redondas Fabspeed RSR Deluxe son una mejora de acabado de escape de primera calidad diseñada para los modelos Porsche 911 993 Carrera que ya están equipados con el kit de colector/silenciador Fabspeed Maxflo RSR.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Fabricadas a mano en acero inoxidable T304L y acabadas individualmente por Fabspeed Motorsport, las salidas de escape sustituyen a las salidas más orientadas a la competición que vienen con el sistema de escape RSR y le dan a la parte trasera del 993 un aspecto más limpio, refinado y con una apariencia más tradicional de salida redonda.
Las puntas se montan directamente en los silenciadores Fabspeed RSR existentes y reutilizan las abrazaderas Accuseal originales suministradas con el kit de colector/silenciador. La instalación es totalmente atornillable, sin necesidad de cortar ni soldar.
Dado que la conversión es reversible, el vehículo puede volver fácilmente a los puntos de venta estándar de estilo competición cuando sea necesario.
Qué hace este producto:
Las puntas redondas RSR Deluxe sustituyen a las salidas de escape estándar de estilo competición instaladas en el sistema de escape Fabspeed RSR compatible.
Están diseñados para:
- Proporciona una apariencia de punta redondeada más refinada.
- Mejora el aspecto final de la zona del parachoques trasero.
- Reemplace los enchufes existentes que estén rayados, abollados o dañados.
- Se atornillan directamente a los silenciadores Fabspeed RSR.
- Mantiene una instalación sencilla mediante abrazaderas.
- Permita que el vehículo sea devuelto a los concesionarios de competición Fabspeed originales.
- Ofrecen una construcción duradera de acero inoxidable.
- Mantener el sistema de escape RSR existente sin modificar los colectores ni los silenciadores.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape no suelen fallar como un componente del motor o de la suspensión, pero pueden deteriorarse debido al calor, las vibraciones, la contaminación de la carretera y los daños físicos.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fuertes arañazos.
- Abolladuras.
- Corrosión superficial.
- Manchas permanentes.
- Acumulación excesiva de hollín.
- Forma de salida distorsionada.
- Soldaduras agrietadas.
- Abrazaderas sueltas.
- Movimiento excesivo de la punta.
- Muy.
- Alineación desigual.
- Una punta sobresale más que la otra.
- Puntas que giran en sus abrazaderas.
- Contacto con la carrocería circundante.
- Marcas de calor alrededor de la abertura del parachoques.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las puntas de escape dañadas o deterioradas ayuda a restaurar:
- Alineación correcta de la salida de escape.
- Fijación segura.
- Espacio libre adecuado para el parachoques.
- Aspecto limpio en la parte trasera.
- Simetría de izquierda a derecha.
- Sujeción fiable.
- Presentación de acero inoxidable de primera calidad.
En un Porsche 993 clásico equipado con un sistema de escape RSR de alta calidad, las salidas dañadas o mal alineadas pueden desmerecer significativamente el acabado general del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR993RSRTP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
El sistema de escape Fabspeed Long Tube Competition Race Header System es una mejora completa del sistema de escape, centrada en la competición, desarrollada para los Porsche 911 991.2 GT3 y GT3 RS.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Diseñado para carreras, eventos en pista y competiciones todoterreno, el sistema combina colectores de escape de tubo largo de alto flujo con colectores de fusión de acero inoxidable Burns y tubos de derivación de silenciador laterales integrados equipados con válvulas de escape helicoidales de primera calidad.
El sistema sustituye la restrictiva disposición del colector de escape de fábrica, equipado con un convertidor catalítico, y proporciona una ruta de escape con un flujo significativamente más libre desde los cilindros hasta el sistema de escape trasero.
Al mejorar la evacuación de los gases de escape y gestionar las pulsaciones de escape de forma más eficaz, el sistema está diseñado para mejorar la respuesta del acelerador, optimizar la respiración a altas revoluciones y maximizar el potencial de rendimiento del motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros de aspiración natural de Porsche.
Fabspeed desarrolla sus sistemas de tubos largos mediante diseño CAD y pruebas incrementales en banco de pruebas Dynojet. La ficha técnica actual del fabricante no especifica un aumento fijo de potencia ni de par motor para este sistema completo; ambas cifras aparecen como pendientes de confirmación.
Qué hace este producto:
El sistema de colectores de escape de competición de tubo largo sustituye los colectores de escape de fábrica, las secciones del convertidor catalítico y el conducto de flujo del silenciador lateral por una configuración de competición de alto rendimiento.
Está diseñado para:
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Permite una mayor entrega de par y potencia.
- Mejora la respiración del motor a altas revoluciones.
- Reducir la restricción de los convertidores catalíticos originales.
- Desactive los silenciadores laterales de fábrica cuando sea necesario.
- Mantiene el control activo de los gases de escape mediante válvulas helicoidales.
- Produce un sonido de escape mucho más agresivo, propio de los deportes de motor.
- Reducir la masa del sistema de escape trasero.
- Admite modificaciones adicionales del motor para competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape de competición están sometidos a un estrés térmico y mecánico extremo.
Los posibles síntomas incluyen:
- Ruidos de tictac durante el arranque en frío.
- Sonidos de soplo al acelerar.
- Fugas de escape.
- Hollín alrededor de las bridas del colector.
- Tubos primarios agrietados.
- Soldaduras agrietadas.
- Coleccionistas dañados.
- Juntas deslizantes sueltas.
- Sonido metálico.
- Vibración del escape.
- Cambios inesperados en el sonido del escape.
- Rendimiento del motor reducido.
- Daños por calor alrededor de los componentes cercanos.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los colectores de escape de competición desgastados o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Características de eliminación de desechos previstas.
- Flujo de escape suave.
- Funcionamiento correcto del colector.
- Funcionamiento correcto de la válvula.
- Integridad estructural.
- Contención segura de gases de escape extremadamente calientes.
- Rendimiento constante.
En el caso de un GT3 utilizado en circuito, la inspección periódica del sistema de escape debería formar parte del mantenimiento preventivo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT3LTRHS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Dual Style Tips son una mejora de acabado de escape de alta gama desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 Speedster 2019–2020.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Diseñadas como un reemplazo directo de las salidas de escape originales de Porsche, mejoran la apariencia trasera del Speedster al tiempo que mantienen un montaje sencillo al estilo de fábrica.
Las puntas se ajustan al sistema de escape estándar de Porsche y también son compatibles con sistemas de escape de posventa adecuados que conserven la conexión de las puntas original de fábrica.
Fabricado en acero inoxidable 304, el sistema utiliza una abrazadera anular ajustable al estilo de las piezas originales de Porsche que permite un posicionamiento y una alineación precisos dentro de la abertura del parachoques trasero.
Las opciones de acabado actuales incluyen:
Fibra de carbono mate
Acero inoxidable pulido
Acero inoxidable cepillado
Fabspeed también ofrece una configuración de salida de escape con inclinación hacia abajo, diseñada para dirigir los gases de escape y el sonido hacia el suelo. Fabspeed afirma que esta opción puede reducir el ruido de escape medido en más de 3 dB, lo que podría ayudar a los vehículos a cumplir con los límites de ruido en algunos circuitos de carreras.
Qué hace este producto:
Las puntas de escape Deluxe de doble estilo reemplazan las salidas de escape originales visibles en la parte trasera del vehículo.
Están diseñados para:
- Mejora el aspecto trasero del Porsche 991.2 Speedster.
- Sustituya las puntas de escape originales que estén rayadas, dañadas o deterioradas.
- Ofrezca una selección de acabados de primera calidad.
- Conservar el sistema de montaje de la punta del escape de fábrica.
- Permite una alineación precisa de la punta del escape.
- Funciona con el sistema de escape estándar de Porsche.
- Funciona con sistemas de escape compatibles del mercado de repuestos.
- Proporciona una mejora estética que puede ser removible y reversible.
- Ofrecer una configuración opcional de reducción de volumen para la gestión del sonido de las pistas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape no suelen fallar como un componente del motor o de la suspensión, pero pueden deteriorarse debido al calor, la contaminación, las vibraciones y los daños físicos.
Los posibles síntomas incluyen:
- Gran acumulación de hollín.
- Manchas permanentes.
- Arañazos.
- Abolladuras.
- Corrosión.
- Picaduras en la superficie.
- Decoloración.
- Daños en la superficie de la fibra de carbono.
- Abrazaderas de montaje sueltas.
- Movimiento excesivo de la punta.
- Muy.
- Las puntas del escape se están desalineando.
- Proyección irregular desde el parachoques.
- Contacto con los elementos de la moldura circundante.
- Grietas alrededor de las zonas de montaje.
- Daños por calor alrededor de la abertura del parachoques.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las puntas de escape dañadas o muy deterioradas ayuda a restaurar:
- Aspecto trasero correcto.
- Fijación segura de la punta del escape.
- Alineación correcta.
- Espacio libre correcto para el parachoques.
- Simetría entre las salidas.
- Acabado de primera calidad.
- Menos ruidos o movimientos no deseados.
En un modelo como el 991.2 Speedster, donde la salida de escape trasera es un elemento de diseño destacado, las puntas desgastadas o dañadas pueden desmerecer notablemente la apariencia del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912SPEEDDT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Los colectores de escape Fabspeed Long Tube Race Headers son una mejora del sistema de escape orientada a la competición, desarrollada para los modelos Porsche 911 GT3, GT3 RS y 911 R de aspiración natural de la generación 991.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) 2017-19
Diseñado para circuitos, deportes de motor y aplicaciones todoterreno, el sistema reemplaza los colectores de escape equipados con convertidor catalítico de fábrica con una disposición de colectores de tubo largo cuidadosamente desarrollada y diseñada para mejorar la evacuación de los gases de escape, reducir la restricción y maximizar el potencial de respiración del motor bóxer de seis cilindros de altas revoluciones de Porsche.
Fabspeed desarrolló el sistema en colaboración con Burns Stainless, utilizando colectores de fusión de alta velocidad derivados del automovilismo y tubos primarios largos para mejorar la forma en que los pulsos de escape salen de cada cilindro y se combinan dentro del sistema de escape.
Los colectores están fabricados en acero inoxidable T321, doblados mediante mandril CNC y soldados a mano con TIG y purga posterior. El acero T321 es especialmente adecuado para aplicaciones de escape de alta temperatura en competición debido a su excelente resistencia a los ciclos térmicos repetidos.
La lista de productos actual de Fabspeed indica mejoras de rendimiento de aproximadamente:
+19 HP
+13 lb-pie de torque
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de pruebas específicas y no deben considerarse como ganancias garantizadas para todos los vehículos.
Debido a que el sistema elimina los convertidores catalíticos originales, está específicamente diseñado para competiciones en circuitos cerrados y uso todoterreno, en lugar de para su uso en vías públicas.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape de tubo largo para competición sustituyen los colectores de escape y los catalizadores originales de Porsche por un sistema de colectores de competición con un flujo más libre.
Están diseñados para:
- Mejorar la evacuación de los gases de escape de cada cilindro.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la eliminación de los pulsos de escape.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Mejora la respiración a altas RPM.
- Complementa el carácter de altas revoluciones del motor GT3.
- Produce un sonido de escape significativamente más agresivo.
- Reducir la restricción del escape relacionada con el catalizador.
- Admite modificaciones adicionales del motor y del sistema de escape para competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape de competición están expuestos a temperaturas y vibraciones extremas.
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Ruidos de tictac provenientes del escape.
- Ruidos de soplo durante la aceleración.
- Fugas de escape visibles.
- Hollín alrededor de soldaduras o bridas.
- Tubos primarios agrietados.
- Soldaduras agrietadas.
- Coleccionistas dañados.
- Juntas deslizantes sueltas.
- Aumento del olor a gases de escape.
- Sonido metálico.
- Vibración del escape.
- Rendimiento reducido.
- El ruido del escape cambia inesperadamente.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los cabezales agrietados o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Sistema de recuperación de gases de escape previsto.
- Flujo de escape suave.
- Funcionamiento correcto del colector.
- Contención segura de los gases de escape calientes.
- Integridad estructural.
- Rendimiento constante del motor.
En los coches de competición, se debe revisar periódicamente el estado del colector de escape, ya que las temperaturas de funcionamiento y las cargas mecánicas pueden ser considerablemente mayores que durante la conducción normal en carretera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991GT3LTRHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son una mejora del sistema de escape de alto flujo, centrada en la competición, diseñada para los modelos Porsche Panamera 971 equipados con el motor V6 turboalimentado de 3.0 litros a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario con un tubo de escape recto de flujo mucho más libre, el sistema reduce la restricción del escape y proporciona una ruta más directa para los gases que viajan a través del sistema de escape.
Reducir esta restricción puede mejorar la evacuación de los gases de escape, agudizar la respuesta del acelerador y favorecer un mayor rendimiento del motor, al tiempo que crea un sonido de escape más agresivo.
Fabspeed fabrica los tubos de conexión Competition Link Pipes con acero inoxidable T304L pulido, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y resistencia estructural a largo plazo.
Fabspeed informa actualmente de ganancias aproximadas de:
+22 CV
+16 lb-pie de torque a aproximadamente 6100 rpm
Reducción de peso aproximada de 6,3 kg (14 libras)
Estas cifras corresponden a pruebas realizadas por el fabricante, y el rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, las condiciones atmosféricas, la calibración y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El tubo de enlace Competition sustituye la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario del escape de fábrica.
Está diseñado para:
- Sustituya el catalizador secundario de fábrica por un tubo recto.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión aguas abajo.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el sonido del escape.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Proporcionar una vía de escape de alto rendimiento más directa.
- Complementa otras modificaciones del motor y del sistema de escape.
- Proporcionar una mejora de escape de competición atornillable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar la sección del catalizador de fábrica puede ser el deterioro o la obstrucción interna del catalizador.
Los posibles síntomas incluyen:
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del acelerador deficiente.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Temperatura excesiva de los gases de escape.
- Olor inusual en los gases de escape.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Es fundamental diagnosticar correctamente una posible falla del catalizador antes de reemplazarlo, ya que otro problema del motor podría haber causado el daño.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tubería de derivación dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Caudal máximo previsto.
- Alineación correcta del sistema.
- Integridad estructural.
- Espacio libre seguro con respecto a los componentes circundantes.
- Sonido de escape uniforme.
Cuando se reemplaza un catalizador secundario restrictivo o deteriorado para una aplicación de competición aprobada, el tubo recto Fabspeed proporciona además:
- Restricción reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más agresivo.
- Peso reducido.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR971V6SCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed RSR son una mejora del sistema de escape inspirada en el automovilismo para los modelos Porsche 911 964 Carrera que ya están equipados con el kit de colector/silenciador Fabspeed Maxflo RSR en su configuración sin catalizador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Diseñados para reemplazar los silenciadores Fabspeed con tubos de salida directos de acero inoxidable, crean una trayectoria de escape considerablemente menos silenciosa y le dan al motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire un carácter de coche de carreras mucho más ruidoso y agresivo.
En lugar de canalizar los gases de escape a través de silenciadores convencionales, los tubos de derivación se conectan directamente a los colectores Fabspeed RSR existentes. Esto reduce la restricción del escape trasero y elimina gran parte de la atenuación del sonido que proporcionan los silenciadores.
El resultado es un sonido de escape crudo y muy audible, refrigerado por aire, inspirado en los coches de competición de Porsche y pensado principalmente para conductores que buscan el máximo sonido y una experiencia de automovilismo más directa.
Fabricadas internamente por Fabspeed con acero inoxidable T304L, las tuberías están diseñadas para ofrecer durabilidad, resistencia al calor y una instalación sencilla mediante pernos.
Qué hace este producto:
Los tubos de derivación del silenciador RSR reemplazan las secciones del silenciador del escape Fabspeed compatible con tubos de salida directa.
Están diseñados para:
- Elimine los silenciadores traseros Fabspeed.
- Reducir la restricción del escape trasero.
- Crea una ruta de escape más directa.
- Aumenta sustancialmente el volumen de escape.
- Produce un sonido crudo de motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
- Dale al vehículo un carácter de escape inspirado en los coches RSR/Couple.
- Reduzca la atenuación del sonido en el sistema de escape.
- Proporcionar un sistema de escape ligero y mecánicamente sencillo.
- Permite una conversión sencilla de vuelta a los silenciadores Fabspeed.
- Proporciona una modificación atornillable que no requiere cortes ni soldaduras.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Grietas visibles.
- Soldaduras agrietadas.
- Hollín alrededor de las juntas.
- Abrazaderas de banda en V sueltas.
- Movimiento excesivo de las tuberías.
- Vibración del escape.
- Sonido metálico.
- Salidas de escape desalineadas.
- Tuberías en contacto con la carrocería.
- Tubos abollados o aplastados.
- Corrosión alrededor de los elementos de montaje.
- Olor a gases de escape en la parte trasera del vehículo.
- Aumento del ruido del escape debido a una fuga involuntaria, y no a la salida.
Debido a que las tuberías son intencionadamente ruidosas, las pequeñas fugas pueden ser más difíciles de identificar solo por el sonido y también deben revisarse visualmente.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las tuberías de derivación dañadas ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Alineación correcta del sistema.
- Flujo de escape sin restricciones.
- Conexiones de banda V fiables.
- Espacio libre correcto con respecto a los componentes circundantes.
- Integridad estructural.
- Sonido de escape uniforme.
En un vehículo utilizado para conducción deportiva o eventos en pista, mantener la integridad del sistema de escape es particularmente importante porque las altas velocidades sostenidas del motor generan un calor considerable en los gases de escape.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964RSRMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son tubos de escape de alto flujo que evitan el catalizador, desarrollados para el Porsche 911 997 Turbo de 2006 a 2009 equipado con un sistema de escape Fabspeed compatible.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Diseñados específicamente para competición y aplicaciones en circuitos cerrados, estos tubos sustituyen la sección del convertidor catalítico de un escape Fabspeed compatible por tubos rectos de acero inoxidable.
La eliminación del sustrato del catalizador crea una vía de escape significativamente menos restrictiva para el motor de seis cilindros opuestos con doble turbocompresor, lo que ayuda a reducir la contrapresión posterior al turbo, mejora la evacuación de los gases de escape y optimiza la respuesta del acelerador.
La reducción de la restricción del escape también produce un sonido de escape mucho más agresivo, con un mayor ruido del turbocompresor y un mayor volumen total de escape.
Los tubos de conexión Competition Link están fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y un conducto de escape interno liso.
Qué hace este producto:
Los tubos de conexión Competition Link Pipes sustituyen la sección del convertidor catalítico del sistema de escape compatible por tubos rectos.
Están diseñados para:
- Eliminar la restricción del escape relacionada con el catalizador.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Proporcionar una mayor capacidad de flujo de escape.
- Aumenta el sonido del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Reducir la masa asociada a los conjuntos de convertidores catalíticos.
- Complementa los sistemas de escape de alto rendimiento Fabspeed compatibles.
- Proporcionar una configuración de escape orientada a la competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar una sección existente del convertidor catalítico puede ser el deterioro interno del catalizador.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Respuesta lenta del turbo.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Ruido metálico en el interior de un convertidor catalítico.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Temperatura excesiva de los gases de escape.
- Olor inusual en los gases de escape.
- El sustrato del catalizador interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
Siempre se debe diagnosticar correctamente un fallo del catalizador, ya que puede deberse a un fallo subyacente del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los tubos de enlace de competición dañados ayuda a restaurar:
- Sellado adecuado del sistema de escape.
- Alineación correcta del escape.
- Caudal máximo de gas previsto.
- Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
- Integridad estructural.
- Rendimiento fiable en pista.
Cuando los convertidores catalíticos originales o deportivos se han visto restringidos o dañados mecánicamente, el cambio a una configuración de derivación para una aplicación de competición permitida también puede eliminar por completo esa restricción.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997TCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los catalizadores deportivos sin válvula Fabspeed son una mejora de alto rendimiento para el sistema de escape y el convertidor catalítico, desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para propietarios que desean un flujo de escape significativamente mejorado y un sonido más agresivo sin renunciar a los convertidores catalíticos, el sistema sustituye los restrictivos catalizadores cerámicos de fábrica de 700 celdas y el silenciador central de titanio original por grandes convertidores catalíticos alemanes HJS de 200 celdas de alto flujo y salidas de escape traseras directas.
A diferencia del sistema de catalizador deportivo GT2 RS con válvulas de Fabspeed, esta versión no contiene válvulas de escape. Por lo tanto, los gases de escape siguen un camino directo y sin restricciones a través de los catalizadores de alto flujo y hacia las salidas traseras en todo momento.
Los catalizadores HJS utilizan un sustrato trimetálico de alto rendimiento y están diseñados para proporcionar un flujo de escape muy elevado manteniendo el tratamiento catalítico. Fabspeed afirma que los núcleos HJS de 200 CPSI pueden alcanzar un flujo de aproximadamente el 90-93 % del de un tubo recto en aplicaciones adecuadas.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, e incluye salidas de corte angular y salidas deslizantes con giro de 90 grados hacia abajo.
Fabspeed informa actualmente de las siguientes mejoras exclusivas de hardware:
+7 CV
+10 lb-pie de torque
Aproximadamente +8,5 CV y +12 lb-pie en el motor.
Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
En combinación con la reprogramación de la ECU de Fabspeed, el fabricante también afirma que su configuración de prueba ha producido más de 740 CV en las ruedas y aproximadamente entre 850 y 888 CV en el cigüeñal con gasolina convencional.
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sustituye el conjunto de catalizador y silenciador central de fábrica, situado después de los turbocompresores del GT2 RS.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Sustituya los catalizadores de fábrica de 700 celdas.
- Sustituya el silenciador central de titanio original.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar el potencial de rendimiento del motor.
- Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor al acelerar y el silbido.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Eliminar la restricción de la válvula de escape.
- Proporcionar una ruta de escape directa desde los turbocompresores hasta las salidas traseras.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro del convertidor catalítico se incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Respuesta lenta del acelerador.
- Respuesta más lenta del turbocompresor.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Se oye un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- El sustrato interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un convertidor catalítico averiado o restringido ayuda a restaurar:
- Flujo de escape correcto.
- Eficiencia del turbocompresor.
- Rendimiento del motor.
- Sellado del sistema de escape.
- Funcionamiento catalítico fiable.
La actualización al sistema Fabspeed también ofrece:
- Restricción del catalizador significativamente reducida.
- Mejora de la respuesta del acelerador y del turbo.
- Sonido de escape más agresivo.
- Menor peso del sistema de escape.
- Fabricación duradera en acero inoxidable.
- Tratamiento catalítico sin una configuración de tubo de escape de competición totalmente libre de catalizador.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSRACESC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema para el sistema de escape de competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema del sistema de escape para competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018 .
Diseñado para lograr el máximo flujo de escape, la mínima restricción y una reducción de peso significativa, el sistema reemplaza tanto los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas como el silenciador central de titanio original con tubos de competición ligeros de flujo directo.
A diferencia de los tubos de conexión de competición compatibles con PSE de Fabspeed, esta versión no utiliza válvulas de escape. La eliminación de los convertidores catalíticos, el silenciador central y los conjuntos de válvulas crea la ruta de escape más directa posible desde cada turbocompresor hasta las salidas traseras.
El resultado es una reducción sustancial de la contrapresión, una respuesta más rápida del turbo, un aumento significativo del volumen de escape y un carácter mucho más agresivo, propio de la competición.
Fabspeed actualmente registra ganancias de aproximadamente:
+24 CV
+29 lb-pie de torque
Reducción de peso de 19 libras
Fabspeed también afirma que, al combinar los tubos de escape Competition Cat Bypass Race Pipes con su calibración de la ECU, su vehículo de prueba produjo más de 750 CV en las ruedas y aproximadamente 863 CV en el cigüeñal.
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones complementarias.
Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Competition Race Pipe sustituye una parte sustancial del sistema de escape original del GT2 RS.
Está diseñado para:
- Retire los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica.
- Retire el silenciador central de titanio de fábrica.
- Eliminar las restricciones de la válvula de escape.
- Crea una trayectoria de escape prácticamente recta.
- Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Generar el máximo volumen de escape del GT2 RS.
- Aumenta el silbido y la respuesta audibles del turbocompresor.
- Brindamos soporte a vehículos de competición altamente modificados.
- Permite una conversión rápida entre las configuraciones de escape de competición y las originales.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape de competición tienen menos componentes internos que los conjuntos de convertidores catalíticos, pero aun así pueden sufrir daños mecánicos.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Abrazaderas sueltas.
- Hollín alrededor de las juntas.
- Vibración excesiva.
- Las tuberías se están desalineando.
- Las salidas de escape se están desplazando de su posición.
- Vibrando contra los componentes circundantes.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Daños por impacto.
- Agrietamiento por tensión térmica.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un tubo de escape de competición dañado ayuda a restaurar:
- Caudal máximo de escape previsto.
- Sellado correcto del escape.
- Enrutamiento seguro de gases calientes.
- Alineación correcta de los componentes.
- Integridad estructural.
- Posicionamiento correcto de la toma de corriente.
- Menor riesgo de daños por calor.
En el caso de un GT2 RS que se utilice habitualmente en circuito, la inspección del sistema de escape debería formar parte del mantenimiento rutinario.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSRACECB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
El tubo de escape Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe es un reemplazo de alto rendimiento para el restrictivo tubo de escape con convertidor catalítico de fábrica instalado en el Porsche 971 Panamera Base V6 de un solo turbocompresor a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para mejorar el flujo de escape inmediatamente después del turbocompresor, el sistema reemplaza la sección del catalizador original con un convertidor catalítico trimetálico de alto rendimiento HJS alemán de 200 celdas que permite un flujo más libre.
El catalizador de menor densidad permite que los gases de escape pasen con mucha menos restricción, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico. Esto puede ayudar a reducir la contrapresión posterior al turbo, mejorar la respuesta del acelerador, optimizar la respuesta del turbo y producir un sonido de escape más deportivo.
Fabspeed fabrica el tubo de escape descendente con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, lo que proporciona una gran resistencia a la corrosión, durabilidad a altas temperaturas y un recorrido de escape suave.
Qué hace este producto:
El tubo de bajada del convertidor catalítico principal conecta la salida del turbocompresor con el resto del sistema de escape.
Está diseñado para:
- Aleja los gases de escape del turbocompresor.
- Reducción de la restricción en comparación con el catalizador de fábrica.
- Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
- Mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más potente y deportivo.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reemplace un convertidor catalítico de fábrica dañado, restringido o deteriorado.
- Proporcione una mejora duradera del sistema de escape de acero inoxidable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Pérdida de potencia a altas velocidades del motor.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Ruido metálico proveniente del convertidor catalítico.
- Olor inusual en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- Consumo de combustible elevado.
- No superó la prueba de emisiones.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un catalizador de fábrica restringido o defectuoso ayuda a restaurar:
- Flujo correcto de gases de escape.
- Eficiencia del turbocompresor.
- Rendimiento del motor.
- Funcionamiento catalítico adecuado.
- Sellado del sistema de escape.
- Funcionamiento fiable del sistema de emisiones.
La actualización al catalizador deportivo Fabspeed también proporciona:
- Restricción de escape reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más fuerte.
- Fabricación duradera en acero inoxidable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR971V6SCDP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
El sistema de escape Fabspeed Center Muffler Bypass X-Pipe es una mejora de alto rendimiento desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018, incluyendo los vehículos equipados con Weissach y Manthey MR.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para reemplazar el silenciador central de titanio de fábrica, el sistema proporciona un flujo de escape más libre al tiempo que conserva los convertidores catalíticos originales del vehículo.
En el centro del sistema se encuentra el tubo en X de fundición de precisión de Fabspeed. Este cruce permite que los gases de escape de ambos lados del motor se unan a través de una abertura central cuidadosamente diseñada, lo que ayuda a reducir la restricción, equilibrar el flujo de escape y producir un sonido de escape más potente y exótico.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16 y tubos de mayor diámetro doblados mediante mandril CNC. Ofrece una alternativa duradera al silenciador central de titanio original, a la vez que aumenta el sonido del escape y mejora la respuesta del acelerador y el rendimiento.
Fabspeed indica que este producto proporciona una ganancia de rendimiento de +20 CV. Las ganancias reales pueden variar según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El tubo en X de Fabspeed sustituye al silenciador central original del sistema de escape trasero.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción a través de la sección central del escape.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Sustituya el silenciador central de titanio de fábrica.
- Aumentar el volumen de escape.
- Produce un sonido de escape GT2 RS más dinámico.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Favorece un mayor rendimiento del motor.
- Conserve los convertidores catalíticos originales.
- Mantenga una configuración de escape equipada con catalizador.
- Proporcionar un repuesto duradero de acero inoxidable para el silenciador central de fábrica.
- Permite una instalación y extracción sencillas utilizando el sistema de escape con abrazaderas existente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro en el silenciador central original incluyen:
- Sonido metálico.
- Ruidos de escape.
- Grietas alrededor de las soldaduras.
- Fuga de escape visible.
- Hollín alrededor de las juntas dañadas.
- Aumento del ruido del escape.
- Daños en la carcasa del silenciador.
- Componentes internos sueltos.
- Vibración del escape.
- Tubo de escape colgado incorrectamente.
- Conexiones de entrada o salida dañadas.
- Los gases de escape entran en contacto con los componentes circundantes.
- Deterioro estructural relacionado con el calor.
Un silenciador dañado debe ser inspeccionado antes de continuar su uso a alta carga o en pista.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una sección central del silenciador dañada o restrictiva ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
- Alineación correcta del sistema de escape.
- Integridad estructural.
- Flujo de escape constante.
- Montaje fiable.
La actualización al sistema Fabspeed X-pipe también proporciona:
- Aumento del ruido del escape.
- Restricción reducida de la sección central.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Un sistema de escape con un carácter más orientado al rendimiento.
- Conservación de los convertidores catalíticos de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSCMX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son una mejora del sistema de escape que elimina el catalizador, diseñada para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para lograr el máximo flujo de escape y un sonido de competición sin concesiones, el sistema reemplaza los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica con tubos de conexión rectos de acero inoxidable, manteniendo la funcionalidad de la válvula del sistema de escape deportivo Porsche (PSE) del automóvil.
El GT2 RS original utiliza convertidores catalíticos cerámicos de aproximadamente 700 celdas. La eliminación de estos catalizadores de alta densidad crea una ruta mucho menos restrictiva para los gases de escape que salen de los turbocompresores.
Esto puede reducir la contrapresión de los gases de escape, aumentar el sonido del turbocompresor y proporcionar un potencial de flujo considerablemente mayor para vehículos de competición o con modificaciones avanzadas.
A diferencia de los tubos rectos básicos, el sistema Fabspeed incorpora grandes válvulas de escape helicoidales de 74 mm / 2,92 pulgadas fabricadas en el Reino Unido, en comparación con las válvulas de fábrica de aproximadamente 60 mm / 2,375 pulgadas.
Estas válvulas de mayor tamaño permiten un mayor flujo de escape, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de controlar la trayectoria de los gases de escape a través del sistema Porsche PSE.
Qué hace este producto:
Los tubos de conexión Fabspeed Competition sustituyen los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica ubicados después de los turbocompresores del GT2 RS.
Están diseñados para:
- Elimine la restricción creada por los convertidores catalíticos de fábrica.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Mejorar el flujo de salida del turbocompresor.
- Permite una respuesta turbo más rápida.
- Aumenta el potencial de rendimiento en vehículos modificados.
- Aumenta el silbido y el sonido de la respuesta del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape considerablemente más fuerte.
- Conservar la funcionalidad de la válvula de escape deportiva de Porsche.
- Sustituya las válvulas de escape de fábrica, que son más pequeñas, por válvulas helicoidales más grandes.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Proporcionar una configuración modular de escape para competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Aunque los tubos de escape rectos contienen menos componentes internos que los convertidores catalíticos, también pueden deteriorarse o dañarse.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Hollín alrededor de juntas o soldaduras.
- Sonido metálico.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Abrazaderas sueltas.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Las tuberías se están desalineando.
- Contacto con escudos térmicos o carrocería.
- La válvula de escape hace ruido.
- Válvula atascada.
- Un banco de escape suena diferente al otro.
- El sistema PSE ya no modifica correctamente el sonido del escape.
- Vibración excesiva alrededor de los conjuntos de válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
Un tubo de conexión de competición dañado puede comprometer el rendimiento y la fiabilidad del sistema de escape.
Reemplazar los componentes desgastados o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Funcionamiento correcto de la válvula.
- Caudal máximo previsto.
- Funcionamiento constante del PSE.
- Alineación correcta de las tuberías.
- Distancia de seguridad respecto a los componentes cercanos.
- Integridad estructural.
En un vehículo turboalimentado de alto rendimiento, la integridad del sistema de escape es particularmente importante debido a las altas temperaturas y velocidades de los gases involucrados.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los catalizadores deportivos con válvula Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los conjuntos de catalizadores de fábrica instalados en el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado específicamente para el GT2 RS biturbo de alto rendimiento, el sistema reemplaza los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas por convertidores catalíticos deportivos alemanes HJS 200 CPSI de flujo significativamente más libre .
La menor densidad del catalizador permite que los gases de escape pasen por el sistema con menos restricciones, lo que ayuda a reducir la contrapresión después de los turbocompresores, mejora la respuesta del turbo y proporciona un sonido de escape más fuerte y agresivo.
A diferencia de una conversión básica a catalizador de alto flujo, el sistema Fabspeed también conserva la funcionalidad del sistema de escape deportivo Porsche (PSE) del automóvil mediante válvulas de escape helicoidales de alta temperatura fabricadas en el Reino Unido.
Fabspeed utiliza válvulas de escape más grandes que las del sistema de fábrica para aumentar el flujo de escape disponible cuando las válvulas están abiertas, manteniendo al mismo tiempo el control del sistema de escape por parte del conductor.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC, y se atornilla directamente al silenciador central de titanio original del GT2 RS.
Qué hace este producto:
El sistema de convertidor catalítico deportivo reemplaza los conjuntos de convertidores catalíticos originales ubicados inmediatamente después de los turbocompresores.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión a la salida del turbocompresor.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape GT2 RS más potente.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Mantener la funcionalidad del sistema de escape deportivo Porsche.
- Reemplace los convertidores catalíticos de fábrica que estén obstruidos, dañados o averiados.
- Funciona con el silenciador central de titanio original de Porsche.
- Proporciona una mejora de rendimiento de fácil instalación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro de los convertidores catalíticos incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del turbo más lenta.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
- Olor inusual en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- El sustrato del catalizador interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Las fallas del catalizador siempre deben diagnosticarse correctamente, ya que un catalizador defectuoso puede ser el resultado de otro problema del motor y no la causa original.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Reemplazar los convertidores catalíticos restrictivos o averiados por un sistema de alto flujo diseñado adecuadamente puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Respuesta del turbocompresor.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor.
- Respiración a altas RPM.
- Sonido del escape.
- Fiabilidad del catalizador.
- Funcionalidad del sistema de escape deportivo de Porsche.
En los vehículos GT2 RS modificados para mejorar su rendimiento, una menor restricción del catalizador también puede proporcionar un mayor margen para ajustes adicionales del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números