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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Dual Style Tips son una mejora de alta calidad diseñada específicamente para los Porsche 911 991.2 GT3 y GT3 RS de 2017 a 2019.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Con salidas de escape de 100 mm, considerablemente más grandes que las puntas de escape de fábrica de aproximadamente 88 mm , le dan a la parte trasera del GT3 o GT3 RS una apariencia más ancha, agresiva y decidida, manteniendo al mismo tiempo el ajuste de estilo de fábrica.
Diseñadas como una sencilla mejora de fácil instalación, las puntas se pueden instalar con el silenciador central original de Porsche o con sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios que acepten la disposición estándar de las puntas de escape de fábrica.
El sistema utiliza una placa de soporte ligera y está disponible en varias opciones de acabado, lo que permite adaptar el aspecto del escape al vehículo en particular.
Qué hace este producto:
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo reemplazan las salidas de escape originales visibles en la parte trasera del vehículo.
Están diseñados para:
- Aumentar el diámetro de la salida de escape de aproximadamente 88 mm a 100 mm.
- Dale al parachoques trasero un aspecto más agresivo.
- Proporcionar una salida de escape más robusta, inspirada en el automovilismo.
- Reemplace las puntas de fábrica desgastadas, dañadas o deterioradas estéticamente.
- Mantenga el montaje de fábrica.
- Funciona con el silenciador central original de Porsche.
- Funciona con sistemas de escape compatibles del mercado de repuestos.
- Permitir que el propietario elija un acabado que complemente el vehículo.
- Proporcionar un conjunto de punta de repuesto ligero.
- Mejora la apariencia de la salida de escape sin necesidad de reemplazar todo el sistema de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape no suelen fallar mecánicamente de la misma manera que un componente del motor o de la suspensión, pero pueden deteriorarse debido al calor, la contaminación, las vibraciones y los daños por impacto.
Los posibles síntomas incluyen:
- Acumulación excesiva de carbono y hollín.
- Manchas permanentes.
- Corrosión.
- Picaduras en la superficie.
- Desprendimiento o deterioro de un acabado recubierto.
- Arañazos.
- Abolladuras.
- Daños por impacto.
- Grietas.
- Herrajes de montaje sueltos.
- Movimiento excesivo de la punta.
- Muy.
- Las puntas del escape están colocadas de forma desigual.
- Una de las salidas sobresale más que la otra.
- Contacto con el parachoques trasero o el difusor.
- Daños por calor alrededor de los embellecedores circundantes.
- El acabado de fibra de carbono se está dañando o decolorando.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las puntas de escape dañadas, desgastadas o deterioradas ayuda a restaurar:
- Alineación correcta de la salida de escape.
- Fijación segura.
- Espacio libre adecuado para el parachoques.
- Aspecto limpio en la parte trasera.
- Simetría constante de izquierda a derecha.
- El aspecto premium que se busca para el GT3 o GT3 RS.
En un vehículo centrado en el rendimiento, donde las salidas de escape montadas en el centro son un elemento de diseño destacado, las puntas desgastadas o dañadas pueden afectar significativamente la apariencia general de la parte trasera del automóvil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT3DLTTI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
El paquete de sistema de escape Fabspeed Race Competition es un sistema completo de alto rendimiento, desde los colectores hasta las salidas de escape, desarrollado específicamente para el Porsche 911 991.2 Speedster.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Diseñado principalmente para competición y uso en circuitos cerrados, este sistema sustituye el restrictivo sistema de escape de fábrica por una configuración ligera y de alto flujo que incorpora colectores de igual longitud, colectores de fusión de alta velocidad y tubos de escape de gran diámetro.
A diferencia de un sistema de escape convencional, este kit reemplaza una proporción mucho mayor del sistema de escape. Elimina los convertidores catalíticos originales y utiliza una configuración de derivación del catalizador de competición para crear un conducto de escape significativamente menos restrictivo.
El resultado es un sonido de escape extremadamente agresivo, orientado a la competición, con un volumen sustancialmente mayor, una presencia más marcada del motor de seis cilindros opuestos y un peso reducido del sistema de escape.
Fabspeed describe el sistema como un escape de competición puro y advierte que cabe esperar un mayor ruido en el habitáculo y una menor suavidad en el uso diario.
Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Race Competition está diseñado para proporcionar un flujo de escape más libre desde las culatas hasta las salidas de escape traseras.
Está diseñado para:
- Sustituya los colectores de escape y el sistema de escape trasero de fábrica.
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Proporcione un sistema de escape de igual longitud.
- Mejorar la gestión de los pulsos de escape.
- Produce un sonido de escape de seis cilindros planos mucho más fuerte y agresivo.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Eliminar la restricción asociada a los convertidores catalíticos de fábrica.
- Proporcionar una configuración de escape orientada a la competición.
- Admite modificaciones de rendimiento adicionales.
- Ofrezca varias configuraciones de salidas de escape para adaptarse a la estética o a los requisitos de la pista.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Aumento inesperado del volumen de gases de escape.
- Se oye un traqueteo debajo del vehículo.
- Vibración metálica.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Muelles colectores sueltos.
- Las juntas del escape se están aflojando.
- Depósitos de hollín alrededor de bridas o juntas.
- Las puntas del escape se están desalineando.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Soportes de montaje rotos.
- Los gases de escape pueden entrar en contacto con la carrocería o los protectores térmicos.
- Se observan gases de escape inusuales alrededor del vehículo.
- Pérdida de la integridad estructural del sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape con daños estructurales puede comprometer tanto el rendimiento como la fiabilidad.
Reemplazar los componentes dañados del sistema de escape ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Flujo de gas previsto.
- Alineación correcta de los componentes.
- Integridad estructural.
- Distancia correcta al suelo y a la carrocería.
- Sonido de escape uniforme.
- Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
En un vehículo de competición, estos factores cobran especial importancia porque el sistema está sometido a temperaturas de escape elevadas durante periodos prolongados y a cargas de conducción agresivas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912SPEEDLTRHS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Convertidores catalíticos deportivos Fabspeed con adaptador de silenciador.
Los catalizadores deportivos Fabspeed con adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
El sistema sustituye los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica y el silenciador trasero por convertidores catalíticos alemanes HJS 200 CPSI de alto flujo .
Al reducir la restricción del escape después de los turbocompresores, el sistema permite que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente. Esto puede mejorar la respuesta del turbocompresor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso del sistema de escape y producir un sonido de escape mucho más agresivo.
El diseño de Fabspeed sustituye los convertidores catalíticos originales de aproximadamente 800 celdas por catalizadores HJS de flujo significativamente más libre, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Fabspeed reporta ganancias en banco de pruebas de hasta 47.7 WHP y 47.1 lb-pie de torque, con aproximadamente 54 HP en el cigüeñal en su vehículo de prueba. Los resultados reales varían según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra después del turbocompresor y cumple dos funciones importantes:
- Trata los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
- Forma parte del conducto de escape a través del cual el turbocompresor debe descargar el flujo de gases de escape.
El sistema Fabspeed está diseñado para:
- Reducir la restricción después de los turbocompresores.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite que los turbocompresores VTG alcancen su velocidad máxima más rápidamente.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el volumen y el carácter del escape.
- Produce un sonido de turbocompresor más perceptible.
- Aumenta los gorgoteos y el sonido de rebosamiento.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación o fallos en el motor.
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de potencia del motor.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Rendimiento reducido a altas revoluciones por minuto.
- Se oye un traqueteo metálico procedente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperaturas excesivamente altas del catalizador.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Flujo de escape irregular.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Un catalizador defectuoso debe diagnosticarse correctamente antes de su sustitución, ya que los daños pueden deberse a fallos en la gestión del motor, el sistema de combustible o el encendido.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Sustituir los catalizadores restrictivos o deteriorados por un sistema de catalizador deportivo de alto flujo puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Respuesta del turbocompresor.
- Potencia y par motor.
- Rendimiento a alta carga.
- Sonido del escape.
- Peso del sistema de escape.
- Fiabilidad del catalizador.
- Carácter de rendimiento general.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992TSCGT2C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Los catalizadores deportivos Fabspeed con salidas estilo GT2RS y adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
El sistema sustituye los restrictivos catalizadores de fábrica y el silenciador trasero por catalizadores alemanes HJS 200 CPSI de alto flujo y salidas de escape directas inspiradas en el GT2RS.
Al reducir la restricción del escape después de los turbocompresores, el sistema permite que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente. Esto puede mejorar la respuesta del turbocompresor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso del sistema de escape y producir un sonido de escape mucho más agresivo.
El diseño de Fabspeed sustituye los convertidores catalíticos originales de aproximadamente 800 celdas por catalizadores HJS de flujo significativamente más libre, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Las salidas de escape estilo GT2RS crean una ruta directa y de baja restricción desde los catalizadores deportivos hacia las puntas del escape, proporcionando así la configuración de mayor flujo disponible dentro de este sistema Fabspeed, al tiempo que se conservan los convertidores catalíticos.
Fabspeed reporta ganancias en banco de pruebas de hasta 47.7 WHP y 47.1 lb-pie de torque, con aproximadamente 54 HP en el cigüeñal en su vehículo de prueba. Los resultados reales varían según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra después del turbocompresor y cumple dos funciones importantes:
- Trata los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
- Forma parte del conducto de escape a través del cual el turbocompresor debe descargar el flujo de gases de escape.
El sistema Fabspeed está diseñado para:
- Reducir la restricción después de los turbocompresores.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite que los turbocompresores VTG alcancen su velocidad máxima más rápidamente.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el volumen y el carácter del escape.
- Produce un sonido de turbocompresor más perceptible.
- Aumenta los gorgoteos y el sonido de rebosamiento.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Sustituya el sistema de escape trasero de fábrica por salidas directas al estilo del GT2RS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación o fallos en el motor.
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de potencia del motor.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Rendimiento reducido a altas revoluciones por minuto.
- Se oye un traqueteo metálico procedente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperaturas excesivamente altas del catalizador.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Flujo de escape irregular.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Un catalizador defectuoso debe diagnosticarse correctamente antes de su sustitución, ya que los daños pueden deberse a fallos en la gestión del motor, el sistema de combustible o el encendido.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Sustituir los catalizadores restrictivos o deteriorados por un sistema de catalizador deportivo de alto flujo puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Respuesta del turbocompresor.
- Potencia y par motor.
- Rendimiento a alta carga.
- Sonido del escape.
- Peso del sistema de escape.
- Fiabilidad del catalizador.
- Carácter de rendimiento general.
La configuración de salida al estilo del GT2RS también elimina gran parte de la restricción y el peso asociados con la disposición estándar del silenciador trasero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992TSCGT2WC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
El sistema de escape Fabspeed Cat-Back Valved Maxflo es un sistema de escape de alto rendimiento diseñado para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021, incluida la edición Turbo "50 Years".
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
Diseñado para mejorar el flujo de escape, reducir el peso y proporcionar un sonido de escape turboalimentado más distintivo para un Porsche, el sistema reemplaza la restrictiva sección trasera del escape de fábrica, manteniendo la funcionalidad de la válvula de escape deportiva de Porsche.
Cuando el sistema PSE está desactivado y las válvulas de escape están cerradas, el sistema proporciona un sonido de escape más silencioso y refinado, adecuado para la conducción normal en carretera y autopista.
Cuando se activa el PSE y se abren las válvulas, los gases de escape encuentran un camino menos restrictivo a través del sistema, lo que produce un sonido de escape más profundo y agresivo, con mayor presencia del turbo, un sonido más nítido y un mayor volumen.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L curvado mediante mandril CNC e incorpora el tubo en X fundido de Fabspeed junto con válvulas de escape de grado aeroespacial de Helical Limited.
Las pruebas en banco de potencia de Fabspeed registraron ganancias de hasta +48,7 WHP y +53,7 lb-pie de torque, con aproximadamente 55 HP declarados en el cigüeñal, aunque los resultados reales varían según las especificaciones del vehículo, el combustible, las condiciones atmosféricas y las modificaciones asociadas.
El sistema también ahorra aproximadamente 4,4 kg (9,8 lb) en comparación con el sistema de escape de fábrica.
Qué hace este producto:
El sistema de escape trasero transporta los gases de escape desde las salidas del convertidor catalítico a través del sistema de escape trasero y fuera del vehículo.
El sistema Fabspeed Valved Maxflo está diseñado para:
- Reducir la restricción en el sistema de escape trasero de fábrica.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Mejorar el flujo de escape del turbocompresor.
- Permite una respuesta del acelerador más enérgica.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Proporciona un sonido de escape más agresivo cuando sea necesario.
- Mantén un modo de escape más silencioso para la conducción diaria.
- Mantener la integración con el sistema Porsche PSE.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Sustituya el silenciador de fábrica y el tubo de escape trasero correspondiente.
- Funciona con catalizadores de fábrica o con catalizadores deportivos Fabspeed compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos posibles signos de deterioro en el sistema de escape original o de posventa incluyen:
- El sonido del escape se vuelve notablemente más fuerte sin que se ordene la apertura de las válvulas.
- Ruidos de tictac o soplos procedentes de las juntas del escape.
- Escape de gases alrededor de abrazaderas o bridas.
- Manchas de hollín alrededor de las conexiones del escape.
- Se oye un traqueteo metálico en la parte trasera del vehículo.
- Vibración del escape.
- Componentes sueltos del sistema de escape.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubo de escape dañado.
- Corrosión o perforación.
- Sistema de escape colgando más bajo de lo normal.
- Las puntas del escape se están desalineando.
- Movimiento excesivo durante la aceleración.
- Aumento del zumbido en la cabina.
- Olor a quemado provocado por gases de escape o componentes calientes que entran en contacto con los materiales circundantes.
- Ruidos relacionados con las válvulas.
- Las válvulas de escape no se abren ni se cierran correctamente.
- El sonido del escape es diferente en ambos lados del vehículo.
- El funcionamiento del PSE ya no modifica correctamente el sonido del escape.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Un sistema de escape dañado o excesivamente restrictivo puede afectar tanto al rendimiento como al placer de conducir.
Reemplazar un sistema de fábrica desgastado o actualizarlo al sistema Fabspeed Valved Maxflo puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de escape.
- Respuesta del motor turboalimentado.
- Sonido del escape.
- Funcionamiento de la válvula PSE.
- Sellado del sistema de escape.
- Peso del escape trasero.
- Resistencia a la corrosión.
- Durabilidad general del sistema de escape.
En los vehículos de alto rendimiento, mantener un sistema de escape estructuralmente sólido y correctamente sellado es especialmente importante, ya que las temperaturas y los caudales de los gases de escape pueden ser considerables.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992TVLVQ
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 991 GT3 Cup Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los restrictivos colectores de escape de fábrica instalados en los coches de carreras Porsche 991 GT3 Cup a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 991 GT3 Cup 2017-2019
Diseñados específicamente para aplicaciones GT3 Cup orientadas a la competición, estos colectores mejoran el flujo y la evacuación de los gases de escape, lo que ayuda al motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural a respirar de forma más eficiente en todo el rango de revoluciones.
El sistema incorpora tubos colectores primarios de una sola pieza, curvados mediante mandril CNC, un colector de fusión de alta velocidad estilo competición y bridas de admisión de diseño especial. Fabspeed fabrica el sistema con una combinación de acero inoxidable T321 y T304 para garantizar resistencia, protección contra la corrosión y durabilidad incluso a temperaturas extremas de escape.
Los convertidores catalíticos deportivos trimetálicos HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania e integrados, proporcionan un flujo de escape sustancialmente mayor en comparación con los catalizadores de fábrica más restrictivos, al tiempo que mantienen el tratamiento catalítico.
Fabspeed indica una ganancia de rendimiento de hasta aproximadamente 15 CV, aunque la potencia real variará según las especificaciones del vehículo, la configuración y las condiciones de funcionamiento. El sistema también reduce el peso de la parte trasera del vehículo en aproximadamente 1 kg (2 lb) en comparación con la configuración de fábrica.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión a medida que salen de los cilindros del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
En un motor GT3 Cup de altas revoluciones, un flujo de escape eficiente es especialmente importante porque el motor debe mover grandes volúmenes de gases de escape a altas RPM.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la velocidad de los gases de escape.
- Mejorar la evacuación de los cilindros.
- Reduzca las pérdidas por bombeo.
- Permite un mejor rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la potencia potencial.
- Mantener un flujo de escape eficiente durante el uso prolongado de la pista.
- Reduzca el peso innecesario en la parte trasera del vehículo.
- Proporcione un tratamiento catalítico de alto flujo mediante catalizadores deportivos HJS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sistemas de escape de competición están sometidos a temperaturas extremas, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los posibles síntomas de cabezales desgastados o dañados incluyen:
- Ruido de tictac o golpeteo proveniente de la zona del escape.
- El sonido del escape se está volviendo más fuerte de lo normal.
- Fugas de gases de escape cerca de las culatas.
- Manchas de hollín alrededor de las bridas del colector.
- Grietas en los tubos del colector de escape.
- Soldaduras agrietadas.
- Bridas de montaje deformadas.
- Herrajes de montaje sueltos.
- Juntas de escape defectuosas.
- Se oye un traqueteo en la zona del convertidor catalítico.
- Respuesta reducida del acelerador.
- Pérdida de rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Calor excesivo alrededor de los componentes cercanos.
Debido a que los vehículos GT3 Cup están sometidos a un uso continuo en competición, la inspección periódica del sistema de escape es especialmente importante.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El motor de un GT3 Cup depende de un flujo de aire eficiente tanto en la admisión como en el escape durante el proceso de combustión.
Los colectores de escape restrictivos, agrietados o dañados pueden reducir la eficiencia con la que los gases de escape salen del motor.
Reemplazar los componentes desgastados o actualizar a un sistema de cabezal de mayor caudal puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Limpieza de cilindros.
- Capacidad de respuesta del motor.
- Suministro de potencia a altas revoluciones por minuto.
- Sellado del escape.
- Gestión térmica.
- Fiabilidad competitiva.
- Eficiencia general del sistema de escape.
Para un coche de carreras, mantener un rendimiento predecible durante repetidas sesiones de alta carga es especialmente importante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991CUPSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 911 GT3 Cup Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los restrictivos colectores de escape de fábrica instalados en los coches de carreras Porsche 911 GT3 Cup de las generaciones 997 y 991.1 desde 2007 hasta 2016.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 COPA 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Diseñado específicamente para aplicaciones de competición GT3 Cup, el sistema mejora el flujo y la evacuación de los gases de escape para que el motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural respire con mayor eficiencia en todo el rango de revoluciones. El resultado es una mejor respuesta del acelerador y un mayor potencial de potencia y par motor.
Cada colector de escape incorpora convertidores catalíticos deportivos trimetálicos de alto flujo HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania. Estos catalizadores de alto rendimiento están diseñados para ofrecer una restricción de escape considerablemente menor que los catalizadores convencionales, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Los colectores están fabricados con acero inoxidable de alta calidad de calibre 14-16 mediante tubos doblados con mandril CNC e incorporan colectores de fusión piramidales de fundición de precisión 3 en 1 de alta velocidad. Este diseño de colector está pensado para mejorar la evacuación de los gases de escape a medida que se combinan los pulsos de escape de cada cilindro.
Fabspeed anuncia ganancias de hasta 22 CV y 37 Nm de par motor para este producto, aunque los resultados reales dependen del vehículo, las especificaciones del motor, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas. El fabricante también indica una reducción de peso en comparación con la configuración de fábrica.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia el resto del sistema de escape.
En un motor de competición atmosférico de altas revoluciones como el GT3 Cup de seis cilindros opuestos, el diseño del colector de escape tiene un efecto significativo en la velocidad y la eficiencia con la que los gases de escape salen de las cámaras de combustión.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Reduce la restricción en comparación con la configuración del colector de admisión de fábrica.
- Mejorar la velocidad de los gases de escape.
- Promover una limpieza más eficaz de los cilindros.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Permite que el motor expulse los gases de combustión de forma más eficiente.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Mantenga un flujo de escape elevado a velocidades elevadas del motor.
- Mejora el rendimiento en todo el rango de RPM utilizables.
- Proporcionan una conversión catalítica de alto flujo mediante los catalizadores deportivos HJS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape funcionan en un entorno extremadamente exigente y están expuestos a calor intenso, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los posibles síntomas de colectores de escape deteriorados, ya sean de fábrica o de posventa, incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes del área del escape.
- El ruido del escape se está volviendo más fuerte de lo normal.
- Los gases de escape se escapan alrededor de la brida de la culata.
- Depósitos de hollín alrededor de las juntas o soldaduras de los colectores de escape.
- Grietas en los tubos del colector de escape.
- Soldaduras agrietadas o dañadas.
- Bridas de escape deformadas.
- Sujetadores del cabezal sueltos.
- Juntas de escape dañadas.
- Ruidos de traqueteo provenientes de los convertidores catalíticos.
- Ruidos metálicos procedentes de material catalizador suelto.
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del acelerador más lenta.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Calor excesivo alrededor de los componentes circundantes.
Los coches de carreras deben ser inspeccionados periódicamente, ya que el funcionamiento repetido en pista a altas temperaturas puede acelerar la fatiga de los componentes del sistema de escape.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Un flujo de escape eficiente es esencial para obtener el máximo rendimiento de un motor GT3 Cup.
Un colector de escape restrictivo, dañado o con fugas puede interferir con la evacuación de los gases de escape y reducir la eficiencia del motor.
Reemplazar los componentes desgastados de fábrica o actualizar a los colectores de escape Fabspeed Sport puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Limpieza de cilindros.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Respiración del motor.
- Potencial de potencia y par motor.
- Sellado del sistema de escape.
- Fiabilidad competitiva.
Para un vehículo de competición, el rendimiento constante es tan importante como la potencia máxima. Las fugas en el sistema de escape o el deterioro de los componentes pueden empeorar progresivamente bajo las temperaturas constantes de la pista.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997CUPSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Los catalizadores deportivos Fabspeed con salidas estilo GT2RS y adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento para el Porsche 911 992 Carrera, diseñados para reducir la restricción del escape, mejorar la respuesta del turbo y ofrecer un carácter de escape significativamente más deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
El sistema sustituye los restrictivos catalizadores de fábrica por catalizadores alemanes de alto flujo HJS 200-CPSI e incorpora salidas de escape directas inspiradas en el GT2RS con adaptador para silenciador. Esta configuración crea un flujo más libre para los gases de escape después de los turbocompresores, manteniendo el tratamiento catalítico.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC , el sistema está diseñado para una instalación directa mediante pernos, sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
- Sustituye los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica.
- Sustituye los restrictivos catalizadores originales de 800 celdas por unidades HJS 200-CPSI.
- Reduce la contrapresión de los gases de escape.
- Permite que los gases de escape salgan de los turbocompresores de forma más eficiente.
- Ayuda a mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite un aumento de la potencia y el par motor.
- Crea un sonido de escape más agresivo, propio de un coche deportivo.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor.
- Utiliza salidas de escape directas inspiradas en el GT2RS.
- Conserva el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduce el peso del sistema de escape.
- Ofrece un diseño modular que puede reconvertirse a una configuración con silenciador.
- Mantiene la compatibilidad con el silenciador de fábrica mediante el uso de tubos adaptadores opcionales.
- También se puede configurar con el sistema de escape Valvetronic de Fabspeed.
- Permite una instalación mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.
Los catalizadores HJS de Fabspeed utilizan una estructura interna mucho más abierta que las unidades originales de 800 celdas, lo que ayuda al motor turboalimentado del 992 a mover los gases de escape de manera más eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema Fabspeed es principalmente una mejora del rendimiento, pero también puede ser apropiado reemplazar los convertidores catalíticos originales cuando estos se han deteriorado.
Los posibles síntomas de un catalizador defectuoso o restringido incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Dificultad para generar potencia normal bajo carga pesada.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Ruidos metálicos o de traqueteo provenientes del interior del convertidor catalítico.
- Calor excesivo procedente de la carcasa del catalizador.
- Olores de escape fuertes o inusuales.
- Aumento de las emisiones.
- No superó la prueba de emisiones.
- Fugas de escape alrededor de juntas o bridas.
- Daños visibles en la carcasa del catalizador.
- Bajo rendimiento de combustible.
- Contrapresión de escape anormalmente alta.
Un catalizador parcialmente obstruido puede ser relativamente difícil de detectar durante una conducción suave, pero se vuelve cada vez más restrictivo a medida que aumenta el volumen de gases de escape durante la aceleración.
Por qué es importante la sustitución:
Los convertidores catalíticos se ubican justo después de los turbocompresores y, por lo tanto, influyen significativamente en el flujo de escape.
Si el sustrato interno se daña, se contamina, se derrite o se bloquea parcialmente, los gases de escape no pueden pasar de forma eficiente.
Esto aumenta la contrapresión y puede provocar:
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Rendimiento deficiente a altas revoluciones por minuto.
- Mayor carga en el sistema de escape turboalimentado.
- Fallos en la gestión del motor.
- Menor eficacia en el control de emisiones.
Sustituir un catalizador dañado o que restringe el flujo restablece un conducto de escape despejado y una función catalítica adecuada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992SCGT2WC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Los convertidores catalíticos deportivos Fabspeed con adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento para el Porsche 911 992 Carrera, diseñados para reducir la restricción del escape, mejorar la respuesta del turbo y ofrecer un carácter de escape significativamente más deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
El sistema sustituye los restrictivos catalizadores de fábrica por catalizadores alemanes de alto flujo HJS 200-CPSI . Esta configuración crea un conducto más libre para los gases de escape después de los turbocompresores, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
El diseño modular de Fabspeed también ofrece flexibilidad. Los tubos adaptadores permiten utilizar los catalizadores deportivos con el silenciador trasero de fábrica o con el escape Valvetronic de Fabspeed si se prefiere una configuración más silenciosa.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC, el sistema está diseñado para una instalación directa mediante pernos, sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
- Sustituye los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica.
- Sustituye los restrictivos catalizadores originales de 800 celdas por unidades HJS 200-CPSI.
- Reduce la contrapresión de los gases de escape.
- Permite que los gases de escape salgan de los turbocompresores de forma más eficiente.
- Ayuda a mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite un aumento de la potencia y el par motor.
- Crea un sonido de escape más agresivo, propio de un coche deportivo.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor.
- Conserva el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduce el peso del sistema de escape.
- Ofrece un diseño modular que puede reconvertirse a una configuración con silenciador.
- Mantiene la compatibilidad con el silenciador de fábrica mediante el uso de tubos adaptadores opcionales.
- También se puede configurar con el sistema de escape Valvetronic de Fabspeed.
- Permite una instalación mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.
Los catalizadores HJS de Fabspeed utilizan una estructura interna mucho más abierta que las unidades originales de 800 celdas, lo que ayuda al motor turboalimentado del 992 a mover los gases de escape de manera más eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema Fabspeed es principalmente una mejora del rendimiento, pero también puede ser apropiado reemplazar los convertidores catalíticos originales cuando estos se han deteriorado.
Los posibles síntomas de un catalizador defectuoso o restringido incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Dificultad para generar potencia normal bajo carga pesada.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Ruidos metálicos o de traqueteo provenientes del interior del convertidor catalítico.
- Calor excesivo procedente de la carcasa del catalizador.
- Olores de escape fuertes o inusuales.
- Aumento de las emisiones.
- No superó la prueba de emisiones.
- Fugas de escape alrededor de juntas o bridas.
- Daños visibles en la carcasa del catalizador.
- Bajo rendimiento de combustible.
- Contrapresión de escape anormalmente alta.
Un catalizador parcialmente obstruido puede ser relativamente difícil de detectar durante una conducción suave, pero se vuelve cada vez más restrictivo a medida que aumenta el volumen de gases de escape durante la aceleración.
Por qué es importante la sustitución:
Los convertidores catalíticos se ubican justo después de los turbocompresores y, por lo tanto, influyen significativamente en el flujo de escape.
Si el sustrato interno se daña, se contamina, se derrite o se bloquea parcialmente, los gases de escape no pueden pasar de forma eficiente.
Esto aumenta la contrapresión y puede provocar:
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Rendimiento deficiente a altas revoluciones por minuto.
- Mayor carga en el sistema de escape turboalimentado.
- Fallos en la gestión del motor.
- Menor eficacia en el control de emisiones.
Sustituir un catalizador dañado o que restringe el flujo restablece un conducto de escape despejado y una función catalítica adecuada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992SCGT2C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
El paquete Fabspeed Porsche 996 GT2 Sport Performance es una mejora integral de admisión, escape y reprogramación de la ECU diseñada para mejorar el rendimiento, la respuesta y el sonido del Porsche 996 GT2.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
El paquete incluye:
- Sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe.
- Convertidores catalíticos deportivos de alto flujo HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania.
- Colectores de escape Fabspeed Sport Performance.
- Colectores de fusión de cabezal 3 en 1 de alta velocidad.
- Sistema de admisión de aire de alto rendimiento.
- Filtros de aire de alto rendimiento de tipo seco y doble cono.
- Puntas de escape de lujo estilo X-50.
- Software de rendimiento Fabspeed XperTune personalizado.
- Dispositivo portátil para la programación de la ECU.
En lugar de actualizar un solo componente, el paquete aborda varias áreas clave que influyen en el rendimiento del motor turboalimentado. Los colectores de escape de mayor flujo mejoran la salida de los gases de las culatas, los convertidores catalíticos deportivos HJS de alto flujo reducen la restricción del escape, la admisión de alto rendimiento aumenta el flujo de aire al motor y el software personalizado XperTune recalibra la ECU para que funcione con el hardware mejorado.
El paquete también incluye el sistema de escape Supersport X-Pipe de Fabspeed y las puntas de escape Deluxe X-50 Style, que proporcionan un carácter de escape más agresivo y una apariencia trasera actualizada.
Fabspeed describe el sistema como un reemplazo directo de los componentes de escape originales y utiliza una construcción de acero inoxidable T304 con tubos doblados con mandril CNC y colectores de fusión de alta velocidad en los colectores de alto rendimiento. Los catalizadores deportivos incluidos utilizan sustratos HJS de 200 celdas de fabricación alemana.
Qué hace este producto:
- Mejora el flujo de escape desde las culatas.
- Reduce la restricción en las secciones de escape y convertidor catalítico.
- Ayuda a que los gases de escape salgan de los turbocompresores de forma más eficiente.
- Permite un funcionamiento más rápido y con mayor capacidad de respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respiración del motor a través de la admisión de alto rendimiento.
- Permite un mayor flujo de aire a través de filtros reutilizables de alto rendimiento.
- Mejora la evacuación de los gases de escape a través de los colectores de alto rendimiento.
- Optimiza la calibración de la ECU para el hardware actualizado.
- Mejora la potencia y el par motor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Produce un sonido de escape más potente y deportivo.
- Mejora el sonido del turbocompresor.
- Sustituye varios componentes originales restrictivos del sistema de admisión y escape en un único paquete coordinado.
- Proporciona una apariencia trasera más deportiva gracias a las salidas de escape estilo X-50.
Fabspeed especifica que sus colectores de escape Sport Performance Headers utilizan colectores de fusión piramidales de fundición de precisión 3 en 1 de alta velocidad, diseñados para mejorar la evacuación de los gases de escape y favorecer una respuesta de sobrealimentación más rápida.
Síntomas de desgaste o fallo:
Este paquete de mejora de rendimiento es principalmente una actualización, más que un reemplazo convencional . Sin embargo, los componentes originales del escape, el catalizador y la admisión, con el paso del tiempo, pueden presentar fallas que justifican su reemplazo o actualización.
Los posibles síntomas incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- El escape hace ruido.
- Ruidos metálicos procedentes del deterioro de los sustratos del convertidor catalítico.
- Fugas de escape alrededor de los colectores, juntas o bridas.
- Ruidos de tictac provenientes de colectores de escape agrietados o con fugas.
- Depósitos de hollín alrededor de las juntas del escape.
- Calor excesivo por escape.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Aumento de las emisiones.
- No superó la prueba de emisiones.
- Corrosión alrededor de los componentes del escape.
- Bridas de escape o herrajes de montaje dañados.
Un convertidor catalítico parcialmente obstruido puede volverse particularmente notorio bajo carga pesada, donde el motor produce un volumen mucho mayor de gases de escape.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El Porsche 996 GT2 depende de un flujo de aire eficiente tanto a la entrada como a la salida de su motor turboalimentado.
Una restricción antes del turbocompresor en el lado de admisión puede limitar la cantidad de aire disponible para el motor, mientras que una restricción excesiva después de la combustión puede dificultar la salida eficiente de los gases de escape.
Abordar ambos aspectos simultáneamente puede ayudar a mejorar la eficiencia general de la respiración del motor.
El paquete está diseñado para:
- Aumentar el flujo de aire de admisión.
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejora la respuesta del turbo.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite mayor potencia y par motor.
- Coordina los cambios de hardware con la calibración adecuada de la ECU.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT2SPKGE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 GT2 2001-05
El software de rendimiento Fabspeed XperTune es una calibración personalizada de la ECU desarrollada para el Porsche 996 GT2 3.6L, 2001–2005. Diseñado para optimizar la estrategia de gestión del motor de fábrica, el software recalibra parámetros clave como la inyección de combustible, las entradas de los sensores y el control de la presión de sobrealimentación para mejorar la potencia, el par motor, la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción en general.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
En lugar de requerir la extracción de la ECU del vehículo y su envío para su reprogramación, el sistema XperTune utiliza un dispositivo de programación portátil suministrado, conectado a través del puerto OBD-II del vehículo. Fabspeed lee los datos originales de la ECU y los utiliza para crear una calibración adaptada a las especificaciones y modificaciones del vehículo.
Fabspeed publica cifras de potencia de 505 hp y 502 lb-pie, en comparación con las cifras de serie que indica, de 450 hp y 457 lb-pie, lo que representa un aumento estimado de aproximadamente 55 hp y 45 lb-pie. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, la calidad del combustible, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
- Reprograma la ECU del motor con una calibración orientada al rendimiento.
- Optimiza los parámetros de gestión del motor para un mayor rendimiento.
- Ajusta las estrategias de suministro de combustible para adaptarlas a las especificaciones del motor y del vehículo.
- Optimiza el control de la presión de sobrealimentación cuando corresponda.
- Mejora la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción del motor.
- Permite un aumento de la potencia y el par motor.
- Permite adaptar la calibración a las modificaciones existentes del vehículo.
- Elimina la necesidad de desmontar físicamente la ECU y enviarla para su reprogramación.
- Permite restaurar la calibración de fábrica mediante el dispositivo portátil suministrado.
- Proporciona un método de programación reutilizable para alternar entre la calibración original y la de Fabspeed en el mismo vehículo.
La configuración se crea utilizando el archivo original de la ECU junto con información sobre el vehículo y cualquier modificación de rendimiento instalada.
Cuándo debería considerarse XperTune:
Este software puede ser apropiado cuando:
- Se desea mayor potencia y par motor.
- El vehículo se mantiene en buen estado mecánico, pero se requiere mejorar su rendimiento.
- Se han instalado componentes de escape de alto rendimiento.
- Se han instalado mejoras en el sistema de admisión o en el intercooler.
- La ECU debe calibrarse teniendo en cuenta las modificaciones existentes.
- Se desea una mejor respuesta del acelerador.
- El propietario desea una solución de reprogramación OBD-II sin necesidad de desmontar la ECU.
- Es deseable poder devolver el vehículo a su calibración original.
Cómo funciona el proceso de ajuste:
El programador portátil suministrado se conecta al Porsche a través del puerto de diagnóstico OBD-II.
El proceso implica:
- Lectura de los datos de la ECU de fábrica mediante el programador portátil.
- Conectar el dispositivo portátil a un PC con Windows.
- Suministrar a Fabspeed los datos originales de la ECU y las especificaciones del vehículo.
- Fabspeed crea una calibración basada en la información del vehículo proporcionada.
- Cargando la configuración personalizada en el programador portátil.
- Cargar la nueva calibración en la ECU del vehículo a través del puerto OBD-II.
La calibración original permanece disponible para que la ECU pueda volver a su configuración de fábrica posteriormente utilizando el dispositivo portátil.
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Los colectores modulares Fabspeed RENNKRAFT con convertidores catalíticos HJS son una mejora de alto rendimiento del sistema de escape y el catalizador, desarrollada para el Porsche 911 997.2 Carrera.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Diseñado para reemplazar los colectores de escape y los convertidores catalíticos de fábrica, el sistema combina colectores tubulares de mayor flujo con convertidores catalíticos trimetálicos de alto flujo HJS HD de 200 celdas, fabricados en Alemania . El objetivo es mejorar la evacuación de los gases de escape, reducir la restricción y optimizar la respuesta del motor, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
El diseño modular patentado RENNKRAFT de Fabspeed utiliza conexiones de abrazadera en V de liberación rápida entre los colectores y las secciones del catalizador. Esto permite desmontar los catalizadores deportivos HJS de forma independiente si se requiere mantenimiento y facilita la instalación de secciones de derivación de catalizador QUICKTRACK compatibles para su uso exclusivo en competición en circuito.
Los colectores están fabricados en acero inoxidable T304L curvado con mandril CNC y utilizan colectores de fusión de alta velocidad diseñados para mejorar la evacuación de los gases de escape. Fabspeed afirma que se obtienen ganancias de rendimiento de aproximadamente 25 hp y 20 lb-pie de torque en su aplicación de desarrollo, aunque los resultados reales variarán según el estado del vehículo, las especificaciones, el combustible, la configuración del escape y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
- Sustituye los colectores de escape y las secciones del convertidor catalítico originales.
- Mejora el recorrido de los gases de escape que salen de las culatas.
- Utiliza colectores de fusión orientados al rendimiento para mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Reduce la restricción en comparación con el sistema de escape estándar.
- Utiliza catalizadores de alto flujo HJS de 200 celdas para mejorar el flujo de gas.
- Ayuda a mejorar la respuesta del acelerador y la respiración del motor.
- Puede soportar mayor potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más deportivo y definido.
- Realza los gorgoteos al soltar el acelerador y los tonos de escape de alta frecuencia.
- Conserva el tratamiento catalítico de los gases de escape cuando se instalan los catalizadores deportivos HJS.
- Proporciona secciones de catalizador reemplazables individualmente.
- Utiliza conexiones de banda V para facilitar el mantenimiento y los cambios de configuración.
- Permite instalar secciones de derivación compatibles solo para vía sin necesidad de reemplazar el conjunto completo del cabezal.
- Funciona con sistemas de escape diseñados para conectarse a la ubicación del colector de escape original de Porsche.
Fabspeed afirma que la configuración del catalizador HJS permite un flujo de aproximadamente el 90-93% del de un tubo recto equivalente, lo que proporciona una alta capacidad de flujo de escape al tiempo que conserva un sustrato catalítico.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original está expuesto a ciclos continuos de calor, vibraciones, humedad y gases de escape corrosivos. Con el tiempo, los colectores, las juntas y los convertidores catalíticos pueden deteriorarse.
Los posibles síntomas incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo en el escape, especialmente cuando está frío.
- Fugas de escape alrededor de las bridas o juntas del colector de escape.
- Depósitos de hollín alrededor de las conexiones con fugas.
- Aumento del ruido del escape.
- Gases de escape u olores inusuales en la parte trasera del vehículo.
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Mayor consumo de combustible.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Se oye un traqueteo desde el interior de un convertidor catalítico.
- Ruidos metálicos causados por un sustrato de catalizador suelto.
- Calor excesivo alrededor de un convertidor catalítico.
- No superó la prueba de emisiones.
- Colectores de escape agrietados o dañados.
- Componentes o bridas del sistema de escape corroídos.
- Sustrato del catalizador dañado debido a sobrecalentamiento o fallos de encendido.
Un convertidor catalítico parcialmente restringido puede provocar un funcionamiento relativamente normal a bajas velocidades del motor, pero restringirlo cada vez más a medida que aumenta la demanda de flujo de aire.
Por qué es importante la sustitución:
Los colectores de escape y los convertidores catalíticos están ubicados directamente en la trayectoria de los gases de escape que salen del motor.
Si se produce una fuga en el colector de escape, los gases de escape pueden escaparse antes de llegar al resto del sistema de escape. Esto puede afectar al ruido, las emisiones y los datos de gestión del motor.
Si un convertidor catalítico sufre daños internos o se obstruye, la contrapresión de los gases de escape puede aumentar. En consecuencia, el motor tiene que esforzarse más para expulsar los gases de escape de los cilindros, lo que puede reducir su rendimiento.
Reemplazar los componentes desgastados o restrictivos puede ayudar a restaurar:
- Flujo de escape eficiente.
- Respuesta del acelerador contundente.
- Rendimiento constante del motor.
- Funcionamiento correcto del convertidor catalítico.
- Sellado de escape fiable.
- Sonido de escape correcto.
- Se reducen las fugas de escape no deseadas.
- Respiración del motor más eficaz.
Un colector de escape de alto rendimiento y un sistema de catalizador deportivo también pueden reducir la restricción más allá del nivel que ofrecen los componentes originales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972MHSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El sistema Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat y Competition Link Pipe es una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para el Porsche 964 Turbo. Reemplaza la restrictiva sección original del convertidor catalítico con el sistema intercambiable RENNKRAFT de Fabspeed, lo que permite cambiar la configuración del escape entre un convertidor catalítico deportivo de alto flujo HJS de 200 celdas y un tubo de conexión de competición de flujo directo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
La configuración del catalizador deportivo está diseñada para mejorar el flujo de escape manteniendo el tratamiento catalítico de los gases de escape, mientras que el tubo de conexión de competición proporciona la ruta de escape menos restrictiva para un uso adecuado en pista y competición.
El sistema conserva los silenciadores traseros originales de Porsche, lo que permite que el vehículo mantenga una apariencia trasera prácticamente de fábrica, al tiempo que se beneficia de una menor restricción del escape, un carácter de escape más potente y un sonido del turbocompresor más perceptible.
Construido con tubos de acero inoxidable T304L de 3 pulgadas y calibre 14-16, el sistema utiliza curvaturas con mandril CNC para mantener un recorrido interno de escape uniforme y proporcionar durabilidad bajo las altas temperaturas generadas por el motor de seis cilindros planos turboalimentado.
Qué hace este producto:
- Sustituye la restrictiva sección original del convertidor catalítico.
- Ofrece configuraciones intercambiables de catalizador deportivo y tubo de escape de competición.
- Utiliza un convertidor catalítico HJS de 200 celdas de alto flujo en la configuración catalizada.
- Reduce la restricción del escape después del turbocompresor.
- Ayuda a mejorar el flujo de los gases de escape.
- Puede ayudar a reducir el retardo del turbo.
- Favorece una mejor respuesta del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape más pronunciado.
- Aumenta el silbido audible del turbo.
- Conserva los silenciadores traseros originales de Porsche.
- Permite que el vehículo mantenga una instalación de escape trasero con un aspecto relativamente similar al de fábrica.
- Proporciona una configuración de competición de flujo directo para aplicaciones adecuadas en pista.
- Utiliza una construcción de acero inoxidable para una resistencia a la corrosión a largo plazo.
- Proporciona un reemplazo directo para la sección del convertidor catalítico de fábrica.
Fabspeed afirma que el catalizador HJS de 200 celdas permite un flujo de escape de aproximadamente el 93 % del de un tubo recto, lo que proporciona un equilibrio entre el tratamiento catalítico y un flujo de escape orientado al rendimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
El catalizador original de un Porsche 964 Turbo puede deteriorarse tras décadas de ciclos de calor, vibraciones y exposición a altas temperaturas de los gases de escape.
Entre los posibles signos de deterioro o restricción se incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Respuesta lenta del turbo.
- Mayor retardo del turbo.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Rendimiento deficiente bajo cargas pesadas.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Calor inusual alrededor del convertidor catalítico.
- Se oye un traqueteo desde el interior del convertidor.
- Ruidos metálicos causados por un sustrato de catalizador suelto.
- Olores fuertes o inusuales en los gases de escape.
- No superó la prueba de emisiones.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Corrosión o daños visibles en la carcasa del convertidor.
- Fugas de escape alrededor de bridas o juntas.
Un catalizador parcialmente obstruido puede permitir un funcionamiento relativamente normal a bajas velocidades del motor, pero restringir cada vez más el flujo de escape a medida que aumentan la velocidad y la carga del motor.
Por qué es importante la sustitución:
El convertidor catalítico se ubica justo después del sistema de escape turboalimentado, lo que significa que su capacidad para gestionar el flujo de gases de escape puede influir significativamente en el rendimiento del motor y del turbocompresor.
A medida que un catalizador antiguo se deteriora, su sustrato interno puede:
- Sepárense.
- Contaminarse.
- Derretir o deformar.
- Colapso interno.
- Se vuelven cada vez más restrictivos.
Un catalizador restringido crea una presión adicional después del turbocompresor, lo que dificulta que los gases de escape salgan de la turbina de manera eficiente.
Sustituir un catalizador de fábrica envejecido o restrictivo por un sistema de alto flujo diseñado correctamente puede ayudar a restaurar:
- Flujo de escape eficiente.
- Respuesta del turbocompresor.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Funcionamiento correcto del sistema de escape.
- Rendimiento del motor más constante.
- Un carácter de escape de rendimiento más pronunciado.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964TSCCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El catalizador deportivo de alto flujo Fabspeed HJS es una mejora del sistema de escape para el Porsche 964 Turbo y el C2 Turbo, diseñado para reemplazar un catalizador original envejecido, restrictivo o previamente retirado.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
El núcleo del sistema es un convertidor catalítico de alto flujo HJS de 200 celdas , diseñado para reducir las emisiones de escape y ofrecer una restricción considerablemente menor que la tecnología de catalizadores de fábrica más antigua. El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC , lo que proporciona un conducto de escape duradero y resistente a la corrosión, diseñado para optimizar el flujo de gases.
Al reducir la restricción del escape después del turbocompresor, el catalizador deportivo puede ayudar al motor bóxer de seis cilindros turboalimentado a respirar de forma más eficiente, lo que favorece una mejor respuesta del acelerador y un mayor rendimiento, al tiempo que se mantiene el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Qué hace este producto:
- Sustituye la sección original del convertidor catalítico.
- Transforma los contaminantes nocivos de los gases de escape antes de que estos salgan del sistema de escape.
- Proporciona un flujo de escape significativamente mayor que un catalizador de fábrica envejecido o restrictivo.
- Reduce la contrapresión de los gases de escape después del turbocompresor.
- Ayuda a mejorar la respuesta del acelerador.
- Puede favorecer una mejor respuesta del turbocompresor y un mayor rendimiento del motor.
- Ofrece una alternativa de alto rendimiento al convertidor catalítico original de la década de 1990.
- Restaura la funcionalidad del convertidor catalítico en vehículos a los que se les ha retirado previamente el catalizador original.
- Utiliza un catalizador HJS de alto flujo de 200 celdas en lugar de un catalizador denso convencional de tipo industrial.
- Utiliza una construcción de acero inoxidable para mayor resistencia a la corrosión y durabilidad.
- Conserva el tratamiento catalítico a la vez que ofrece características de flujo más similares a las de un sistema de escape menos restrictivo.
Fabspeed afirma que sus catalizadores de alto flujo HJS pueden tener un caudal superior al 90 % del de un tubo recto en las instalaciones aplicables, al tiempo que proporcionan un tratamiento catalítico de los gases de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un convertidor catalítico original puede deteriorarse internamente después de décadas de ciclos de calor, vibraciones y exposición a los gases de escape.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida notable de potencia del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Respuesta lenta del turbo.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Dificultad para alcanzar el máximo rendimiento o impulso.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Se oyen ruidos de traqueteo desde el interior del convertidor catalítico.
- Ruidos metálicos causados por un núcleo de catalizador suelto o roto.
- Olores fuertes o inusuales en los gases de escape.
- No superó la prueba de emisiones.
- Aumento de las emisiones de escape.
- La carcasa del catalizador se está calentando excesivamente.
- Menor eficiencia en el consumo de combustible.
- El motor funciona mal bajo carga.
- Corrosión o daños visibles en el convertidor original.
- Fugas de escape alrededor del convertidor o las bridas.
Un catalizador parcialmente obstruido puede permitir que el motor funcione razonablemente bien a baja velocidad, pero restringir el flujo de escape cada vez más a medida que aumentan la velocidad y la carga del motor.
Por qué es importante la sustitución:
El convertidor catalítico se encuentra directamente en el conducto de escape, por lo que su estado interno influye considerablemente tanto en el rendimiento de las emisiones como en el flujo de los gases de escape.
Con el paso del tiempo, el sustrato interno del catalizador puede deteriorarse, fundirse, contaminarse o romperse. Un catalizador dañado puede volverse cada vez más restrictivo, generando una contrapresión excesiva en los gases de escape.
En un motor turboalimentado, la restricción después del turbocompresor es particularmente indeseable porque el turbocompresor debe empujar los gases de escape a través del convertidor.
Reemplazar un convertidor desgastado o restrictivo puede ayudar a restaurar:
- Flujo de escape adecuado.
- Respuesta del turbocompresor.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor.
- Tratamiento de gases de escape.
- Temperaturas de funcionamiento correctas.
- Funcionamiento fiable del sistema de escape.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964TSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
El sistema de escape Fabspeed Porsche 991.2 Carrera Valved Center Muffler Bypass X-Pipe es una mejora de rendimiento desarrollada específicamente para los modelos Porsche 991.2 Carrera 3.0L biturbo de 2017 a 2019 que venían equipados de fábrica sin el sistema de escape deportivo Porsche (PSE).
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
El sistema sustituye la voluminosa sección central del silenciador de fábrica por un sistema de tubo en X con válvulas de mayor flujo, lo que permite a los coches que no son PSE alternar entre un sonido de escape más discreto y un sonido de coche deportivo significativamente más agresivo.
Fabricado en acero inoxidable T304L pulido, el sistema utiliza válvulas de escape helicoidales de accionamiento por vacío de primera calidad fabricadas en el Reino Unido e incluye embellecedores de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo en una selección de acabados.
Fabspeed publica actualmente:
- +17 caballos de fuerza
- +23 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 4,5 kg (10 lb)
Para un vehículo en buen estado mecánico, este producto es principalmente una mejora en cuanto a sonido, rendimiento y reducción de peso, en lugar de un reemplazo para mantenimiento.
Qué hace este producto:
El silenciador central de fábrica reduce el ruido del escape y proporciona la suavidad de funcionamiento que se espera de un coche de carretera estándar.
El sistema de derivación del silenciador central con válvulas Fabspeed reemplaza esta sección central restrictiva con un tubo en X de mayor flujo y válvulas de escape controlables.
El sistema está diseñado para:
- Aumentar el flujo de escape
- Reducir la restricción del silenciador central
- Aumentar el sonido del escape
- Proporcionar dos niveles de sonido de escape diferentes
- Aumenta la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Realza el carácter del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado.
- Conservar los convertidores catalíticos de fábrica.
- Mantenga una disposición de montaje directo mediante pernos.
- Mejora las salidas de escape visibles con puntas Deluxe de doble estilo.
Síntomas de desgaste o fallo:
El silenciador de fábrica está expuesto a calor intenso, humedad, vibraciones y cambios de temperatura repetidos.
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Traqueteo metálico
- Zumbido del silenciador interno
- Soplado de escape
- Ruidos sibilantes
- Soldaduras agrietadas
- Corrosión
- Soportes de montaje sueltos
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- vibración del escape
- movimiento del silenciador
- Puntas de escape desalineadas
- Aumento inesperado del ruido del escape
Un ruido metálico debe diagnosticarse cuidadosamente, ya que los protectores térmicos, las abrazaderas o los componentes de escape cercanos pueden causar síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Si el silenciador central original está dañado físicamente o tiene fugas, su reemplazo ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape sellado
- Alineación correcta del escape
- Montaje seguro
- Ruido de escape controlado
- Espacio libre adecuado con respecto a los componentes circundantes
Las fugas en el sistema de escape pueden permitir que los gases calientes escapen cerca de componentes sensibles al calor y pueden generar ruido excesivo o depósitos de hollín.
Sin embargo, si el silenciador original aún está en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en cuanto a sonido, rendimiento, control de válvulas y reducción de peso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912VLV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Los colectores modulares Fabspeed RENNKRAFT con convertidores catalíticos HJS para Porsche 991 Carrera son una mejora del colector de escape y el catalizador deportivo desarrollada para los modelos Porsche 991 Carrera de 2012 a 2016.
Se adapta a:
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
El diseño modular patentado RENNKRAFT® de Fabspeed combina colectores de alto rendimiento con secciones de catalizador extraíbles conectadas mediante abrazaderas V-band de liberación rápida. En la configuración para carretera, el sistema utiliza convertidores catalíticos trimetálicos HJS HD de 200 celdas de fabricación alemana para proporcionar un alto flujo de gases de escape sin comprometer el tratamiento catalítico.
Los colectores están fabricados en acero inoxidable T304L curvado con mandril CNC e incorporan colectores de fusión de alta velocidad estilo F1, diseñados para mejorar la evacuación de gases de escape. Fabspeed afirma que el sistema se desarrolló a partir de escaneos 3D de los colectores originales de Porsche para lograr un ajuste preciso mediante pernos.
Para un Porsche en buen estado mecánico, este sistema supone principalmente una mejora del rendimiento, del flujo de escape y del sonido, más que una sustitución por mantenimiento.
Qué hace este producto:
- Los colectores de escape recogen los gases que salen de cada cilindro y los dirigen hacia los convertidores catalíticos y el resto del sistema de escape.
- Los colectores de escape de fábrica deben equilibrar el costo de fabricación, el tamaño, el rendimiento en cuanto a emisiones, el control del ruido y el flujo de escape. El sistema Fabspeed RENNKRAFT está diseñado para proporcionar una ruta menos restrictiva a la vez que mejora la fusión de los pulsos de escape.
- Fabspeed afirma que el sistema proporciona +25 caballos de fuerza y +20 lb-pie de torque. Estas cifras son publicadas por Fabspeed tras sus pruebas, y las ganancias reales pueden variar según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y el resto del sistema de escape.
- El sistema de colectores está diseñado para mejorar el flujo de escape, optimizar la evacuación de gases, producir un sonido de escape más agresivo y crear una plataforma modular que permita realizar el mantenimiento o el cambio de las secciones del catalizador de forma independiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Los colectores de escape de fábrica están expuestos a temperaturas extremadamente altas y a repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento.
- Entre los posibles signos de deterioro se incluyen tictac en el escape cuando está frío, ruidos de silbido o soplo, grietas visibles, soldaduras dañadas, tornillos de brida sueltos, hollín negro alrededor de las juntas con fugas, olores inusuales en el escape, traqueteos metálicos, aumento del ruido del escape en el compartimento del motor o reducción del rendimiento causada por fugas u obstrucciones.
- Las fugas suelen hacerse más evidentes durante el arranque en frío, ya que las holguras pueden variar a medida que el sistema de escape alcanza la temperatura de funcionamiento.
- Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse debido al kilometraje, el calor excesivo, la contaminación o problemas subyacentes del motor.
- Entre los posibles síntomas se incluyen el encendido de la luz de control del motor, códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador, un rendimiento reducido a altas revoluciones, una aceleración lenta, un calor excesivo en los gases de escape, un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador, olores inusuales en los gases de escape o la sensación de que el motor no puede respirar libremente a cargas elevadas.
- Un sustrato de catalizador dañado físicamente puede romperse o derretirse, lo que podría provocar una restricción en el sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
- Un colector de escape con fugas o agrietado puede permitir que los gases de escape calientes escapen antes de que lleguen al resto del sistema de escape.
- Esto puede provocar un aumento del ruido, lecturas inexactas del sensor de oxígeno, una reducción del rendimiento del motor y un calor innecesario alrededor de los componentes cercanos.
- Un convertidor catalítico obstruido o dañado puede generar una restricción excesiva en el sistema de escape. En un motor de aspiración natural como el 991.1 Carrera, esta restricción puede reducir la capacidad del motor para evacuar los gases de escape de manera eficiente, lo que puede resultar en una menor potencia, una respuesta deficiente a altas revoluciones y un aumento de la temperatura de los gases de escape.
- La sustitución de los componentes desgastados o averiados restablece un conducto de escape sellado y con un flujo adecuado.
- Sin embargo, si los componentes originales aún están en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed RENNKRAFT supone principalmente una mejora en el rendimiento y el sonido .
NOTA : En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (MOT) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991MHSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números