Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Restauration de siège
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Notre kit de restauration de siège arrière en cuir est probablement le meilleur que vous puissiez acheter en termes d'exhaustivité, d'originalité et d'ajustement. Le kit comprend tout ce dont vous avez généralement besoin pour remettre vos sièges arrière à l'état neuf ; 2 housses de dossier, 2 housses d'assise, 2 paires de housses de traversins et mousse de correction pour assise.
Nous respectons pas à pas les spécifications de l'usine de Stuttgart ; du cuir Porsche Nappa le plus fin, du vinyle à code couleur, du matériau de support en calicot de qualité supérieure, du remplissage des plis aux spécifications exactes, jusqu'aux fils à haute résistance que nous utilisons. Toutes les peaux sont coupées avec précision, passepoilées et préformées pour garantir un ajustement authentique en usine.
Le kit est livré avec une mousse de correction pour l'assise du siège. Gardez à l'esprit qu'une base de siège fortement déformée ou décomposée ne peut être restaurée qu'avec du crin de cheval neuf. Les nouvelles mousses de crin ou de cellule de traversin arrière ne sont pas incluses dans ce kit.
Le kit de restauration de siège est livré avec des instructions d'installation étape par étape faciles à suivre et des images. L'installation ne nécessite aucun outil spécifique et est confortablement à la portée du mécanicien à domicile modérément expérimenté.
En raison de la décoloration du matériau d'origine et des différences de couleur entre les lots de teinture, nous proposons le kit de restauration de siège arrière en noir uniquement. Pour les kits intérieurs complets en cuir, nous pouvons proposer la plupart des couleurs d'origine Porsche (nous consulter).
Le délai de livraison est normalement de 3 à 4 semaines sur ce produit car il est fabriqué sur commande
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Notre kit de restauration de siège arrière est probablement le meilleur que vous puissiez acheter en termes d'exhaustivité, d'originalité et d'ajustement. Le kit comprend tout ce dont vous avez généralement besoin pour remettre vos sièges arrière à l'état neuf ; 2 housses de dossier, 2 housses d'assise, 2 paires de housses de traversins et mousse de correction pour assise.
Nous respectons pas à pas les spécifications de l'usine de Stuttgart ; à partir des meilleures peaux écossaises, vinyle à code couleur, matériau de support en calicot de qualité supérieure, remplissage de plis aux spécifications exactes, jusqu'aux fils à haute résistance que nous utilisons. Toutes les peaux sont coupées avec précision, passepoilées et préformées pour garantir un ajustement authentique en usine.
Le kit est livré avec une mousse de correction pour l'assise du siège. Gardez à l'esprit qu'une base de siège fortement déformée ou décomposée ne peut être restaurée qu'avec du crin de cheval neuf. Les nouvelles mousses de crin ou de cellule de traversin arrière ne sont pas incluses dans ce kit.
Le kit de restauration de siège est livré avec des instructions d'installation étape par étape faciles à suivre et des images. L'installation ne nécessite aucun outil spécifique et est confortablement à la portée du mécanicien à domicile modérément expérimenté.
En raison de la décoloration du matériau d'origine et des différences de couleur entre les lots de teinture, nous proposons le kit de restauration de siège arrière en noir et certaines couleurs uniquement. Pour les kits intérieurs complets en cuir, nous pouvons proposer la plupart des couleurs d'origine Porsche (nous consulter).
Télécharger lesinstructions d'installation détaillées
Le délai de livraison est normalement de 4 à 6 semaines sur ce produit car il est fabriqué sur commande
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
LE PRIX EST UNITAIRE
Convient à :
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4,5L-5,4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477885761
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
LE PRIX EST UNITAIRE
Convient à :
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4,5L-5,4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477885761
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Crochet de verrouillage chromé pour sangle de siège arrière
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Complétez la restauration de l'intérieur de votre Porsche classique avec ce crochet de verrouillage chromé pour sangle de siège arrière. Ce crochet chromé de haute qualité sécurise la sangle de retenue du siège arrière, maintenant fermement le dossier rabattable lorsqu'il n'est pas utilisé. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il offre un ajustement parfait et une finition authentique, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours ou le remplacement de pièces d'origine usées.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 3
Bien que petite, cette pièce est un détail de finition important qui contribue à préserver à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de l'habitacle arrière.
À quoi sert le crochet de verrouillage de la sangle de siège arrière ?
Le crochet de verrouillage assure une fixation sûre de la sangle de retenue du siège arrière. Une fois serrée, elle maintient le siège arrière rabattable dans sa position correcte, évitant tout mouvement indésirable pendant la conduite et préservant un intérieur propre et conforme à l'origine.
Pourquoi les crochets des sangles de siège arrière se cassent-ils ?
Après des décennies d'utilisation, ces crochets sont souvent affectés par :
- Chromage usé ou endommagé
- Corrosion et piqûres de surface
- Dommages accidentels
- Crochets tordus ou déformés
- Composants manquants lors de réparations ou de restaurations antérieures
Un crochet endommagé ou manquant empêche la sangle du siège arrière de se fixer correctement et nuit à l'originalité de l'intérieur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si le crochet est :
- Manquant
- Corrodé ou fortement piqué
- Plié ou endommagé
- La sangle est lâche ou ne se fixe plus correctement.
- En cours de rénovation dans le cadre d'une restauration intérieure
Remplacer les pièces intérieures usées est un moyen simple de restaurer à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de votre Porsche classique.
Composants de restauration intérieure pour Porsche 911
Le souci du détail est ce qui distingue une restauration Porsche d'exception. Les petits éléments intérieurs, tels que les crochets de sangles de siège, les fixations de garnitures et les pièces chromées, jouent un rôle important dans la reproduction de la finition d'usine d'origine, tout en garantissant le bon fonctionnement de chaque composant.
Les composants intérieurs OE Match offrent une excellente qualité et un ajustement de type usine, ce qui les rend idéaux pour restaurer les intérieurs classiques des Porsche dans leur état d'origine.
Avantages du remplacement du crochet de verrouillage de la sangle du siège arrière
- Rétablit le bon fonctionnement des sièges arrière
- Fixe la sangle de retenue du siège arrière
- Rafraîchit l'apparence intérieure
- Remplace les pièces d'origine corrodées ou endommagées
- Idéal pour les restaurations de concours
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155580120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
LE PRIX EST UNITAIRE
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155580120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de siège et kit de mousse RRS - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Ce kit coque et mousse de siège RSR constitue la base brute d'un siège baquet de style d'époque, compatible avec les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité à 3 points, il permet d'adapter la sellerie finale à l'intérieur de l'habitacle. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège sépare la structure porteuse, la suspension et la mousse moulée du revêtement fini. Fournir ces éléments sous-jacents offre au sellier automobile une base prête à recevoir le cuir, le vinyle, le tissu ou tout autre revêtement approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails peuvent ainsi être choisis en fonction d'une restauration, d'une personnalisation ou des spécifications d'un habitacle existant.
Le design du siège RSR s'inspire des sièges légers des Carrera RS et RSR. Son profil baquet profilé offre un maintien optimal de l'assise, du dossier et des côtés, tout en conservant un style compétition classique. Des sangles Duralastic sous l'assise créent une plateforme de soutien flexible, remplaçant ainsi la mousse.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège entièrement rembourré
- Utilise de la mousse moulée pour former le coussin, les côtés et le dossier.
- Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Permet de choisir séparément le tissu, la couleur et les coutures du revêtement.
- Offre un profil de siège baquet de style d'époque pour les intérieurs Porsche classiques.
- Compatible avec une ceinture de sécurité standard à 3 points
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin et l'appui-tête.
- construction de coque en fibre de verre
- Non garni et prêt pour un rembourrage professionnel
- Conception de siège baquet inspirée de la RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
- Conçu pour être utilisé avec des ceintures de sécurité à 3 points
- Les supports de montage, les glissières et le revêtement doivent être confirmés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, fissurée ou a perdu sa forme.
- Le coussin s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
- La coque ou le cadre du siège existant est endommagé, déformé ou corrodé.
- Le soutien latéral et dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage.
- Les revêtements usés exposent des composants de mousse ou de suspension dégradés.
- Une base de support complète est nécessaire pour la restauration d'un siège.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse profilée offre une base homogène pour le revêtement final. Ceci évite la pose de nouveaux revêtements sur un rembourrage fragilisé ou des éléments de support usés et permet au sellier de maîtriser le choix des matériaux et les finitions. Les glissières de siège, les supports et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, il est impératif de faire appel à un spécialiste qualifié pour le choix et la pose des fixations.
FAQ
- Le revêtement est-il fourni ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu de revêtement et les finitions.
- Quels sont les éléments inclus ? Le kit contient la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, les sections de mousse moulées, le coussin et l’appui-tête.
- Ce produit est-il compatible avec les ceintures de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points.
- Le revêtement des sièges peut-il s'harmoniser avec l'intérieur existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils adaptés pour s'accorder avec l'habitacle.
- Les pièces de montage sont-elles incluses ? Les supports, glissières et accessoires de montage spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de siège et kit de mousse RSR - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Ce kit de coque de siège RSR non garnie et de mousse fournit les principaux composants nécessaires à la création d'un siège baquet de style d'époque pour les modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour une installation avec une ceinture à 5 points, il est fourni avec des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité et laisse au client ou au sellier automobile le choix du matériau de revêtement, de la couleur et des détails.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège comprend la structure de support, la suspension flexible et le rembourrage profilé, et non un siège entièrement recouvert de tissu. L'assemblage de ces éléments crée une base prête à être revêtue de cuir, de vinyle, de tissu ou de tout autre matériau de sellerie automobile approprié.
Le profil inspiré de la RSR reflète la légèreté des sièges de compétition associés aux Carrera RS et RSR. Le coussin, les mousses latérales et le dossier profilés définissent la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic offrent une plateforme flexible sous le passager. La coque intègre des ouvertures pour un harnais 5 points, avec des rosaces pour une finition soignée des découpes.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège baquet entièrement rembourré
- Utilise des sangles Duralastic pour créer un soutien flexible sous le coussin.
- Comprend de la mousse moulée pour le coussin, les côtés et le dossier.
- Permet de choisir séparément la couleur, le matériau, le passepoil et les coutures du revêtement.
- Prévoit des ouvertures pour l'installation d'un système de ceinture à 5 points adapté.
- Crée un profil de sièges classique de style RSR pour les intérieurs de restauration ou inspirés de la compétition.
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- construction de coque en fibre de verre
- Fourni non garni pour le rembourrage professionnel
- Rosettes découpées pour ceinture de sécurité incluses
- Conception inspirée de RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
- Les supports de montage, les glissières et les accessoires d'installation doivent être sélectionnés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme initiale.
- Le coussin ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
- Le rembourrage latéral ou dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage répété.
- La coque ou la structure porteuse existante est fissurée, déformée ou corrodée.
- Le revêtement usé a mis à nu des parties en mousse ou en suspension endommagées.
- Une base complète est nécessaire pour la restauration d'un siège sur mesure.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, des sangles de suspension et de la mousse profilée offre au tapissier une base uniforme pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. Les glissières de siège, les supports, les ancrages de sangle et les fixations associées sont essentiels à la sécurité ; leur compatibilité et leur installation doivent donc être vérifiées par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture afin que vous puissiez choisir le tissu, la couleur, les coutures et les passepoils en fonction de l’intérieur souhaité.
- Que contient le kit ? Il comprend la coque, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin d’assise et l’appui-tête.
- Est-il compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Cette version possède les ouvertures de ceinture appropriées et est fournie avec des rosettes prédécoupées.
- Peut-on l'harmoniser avec un habitacle existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux et les finitions adaptés pour s'accorder avec l'intérieur existant.
- Les glissières et les supports de montage sont-ils fournis ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au véhicule doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés aux voitures de compétition Porsche des années 1960.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont été utilisés pour établir des records d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien, une suspension de siège Duralastic et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.
Cette version intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture de taille/ventre à l'intérieur de la coque et est fournie avec des rosettes pour les ceintures de harnais à 5 points, ce qui la rend particulièrement adaptée aux préparations Porsche classiques inspirées des rallyes historiques, de la compétition et axées sur la performance.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza
Monza était l'un des circuits les plus rapides au monde et a joué un rôle important dans les débuts de Porsche en compétition.
Porsche a emmené la 911 R légère à Monza pour des tentatives de record d'endurance, démontrant ainsi les performances et la durabilité de la voiture lors d'une conduite soutenue à haute vitesse.
Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux pilotes et aux voitures associés à cette période marquante du sport automobile Porsche.
Conception classique des premiers sièges baquets Porsche
La Monza s'inspire des sièges baquets légers en fibre de verre utilisés dans les premières voitures de course et de rallye Porsche.
Ce type de siège offrait un soutien latéral nettement supérieur aux sièges de route classiques, tout en réduisant le poids inutile et en donnant au poste de pilotage une allure résolument compétitive.
Porsche utilisait ce style de siège sur ses modèles 911 R légers, ce qui rend le Monza particulièrement adapté aux préparations de compétition et aux restaurations Porsche d'inspiration d'époque.
Profil de siège inspiré de R et ST
La Monza combine des caractéristiques des sièges classiques de style R et ST.
Il facilite l'entrée et la sortie par rapport au siège de type R, plus restrictif, tout en offrant un soutien latéral plus haut que le modèle de type ST.
La partie supérieure est également légèrement plus large, offrant un équilibre utile entre le soutien latéral, l'espace pour le conducteur et l'accessibilité.
Cela rend le Monza adapté aux pilotes qui souhaitent le maintien d'un siège de compétition classique sans opter pour un siège baquet excessivement restrictif.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version du kit de coque de siège Monza est spécialement conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité à 5 points.
La coque comporte des ouvertures pour les ceintures de taille/ventre et est fournie avec des rosettes pour une finition soignée autour des ouvertures du harnais.
Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de rallye classiques, aux restaurations inspirées du sport automobile historique et aux restomods axés sur la performance où un système de harnais multipoints est installé.
Le faisceau de câbles doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et à toute réglementation applicable à l'utilisation prévue du véhicule.
Coque légère en fibre de verre
Le siège Monza utilise une coque légère en fibre de verre qui offre une base rigide et solide pour le siège fini.
Sa construction monobloc lui confère un profil fin et épuré tout en assurant le maintien latéral attendu d'un siège de compétition classique.
La surface arrière lisse est également un élément important du style d'époque de la Monza et peut être laissée apparente ou intégrée au design de la sellerie choisie.
Suspension de siège Duralastic
Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.
Le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais plus confortable qu'un coussin de siège complètement rigide.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre un confort accru lors des longs trajets sur route, des rallyes ou des compétitions automobiles historiques, tout en conservant les propriétés de soutien de la coque en fibre de verre.
Dispositif de support d'appui-tête
Bien que les sièges de compétition d'origine de type Monza n'aient généralement pas été équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.
Ces éléments ont été intégrés sans altérer l'aspect lisse de l'arrière de la coque du siège, permettant ainsi d'adapter les spécifications finales à chaque véhicule.
Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement
Le Monza intègre également un dispositif de fixation pour un système de déclenchement automatique.
Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques où les équipements de navigation, de distance ou de chronométrage doivent être positionnés dans le cockpit.
Cette fonctionnalité offre une plus grande polyvalence aux voitures préparées pour les rallyes classiques et les épreuves de tourisme.
Options de sellerie de style original
Historiquement, ce style de siège pouvait être fini de deux manières distinctes.
La coque pourrait être entièrement recouverte de similicuir ou de cuir, créant ainsi un aspect fini plus traditionnel.
Autre possibilité : le siège pourrait être garni dans le style des sièges de compétition R et ST, en laissant la coque arrière en finition noir brillant tout en étendant le similicuir ou le cuir autour des renforts latéraux du siège.
Les deux approches permettent d'adapter la Monza finale au caractère du véhicule.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous donne la liberté de choisir vos propres matériaux de sellerie et de faire réaliser le travail par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela permet d'adapter précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.
Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?
La Monza offre une combinaison particulièrement efficace d'esthétique classique Porsche issue du sport automobile, de construction légère et d'assistance accrue au conducteur.
Son profil comble l'écart entre le siège de type R, plus restrictif, et le siège de type ST, plus bas, tandis que cette version ajoute un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Monza et garniture rétro
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent l'apparence d'un siège baquet de compétition ancien combinée à un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.
Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine des éléments des designs classiques des sièges R et ST. Des renforts latéraux plus hauts offrent un excellent maintien latéral, tandis que son profil supérieur plus large et son accès facilité le rendent moins contraignant que certains sièges baquets de course traditionnels.
Pour les projets de rallye historique, de restauration inspirée du sport automobile et de restomod de performance, la coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et les ouvertures dédiées pour les harnais offrent une combinaison idéale d'apparence d'époque, de soutien et de praticité.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Monte Carlo - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo combine le style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970 avec le confort, la possibilité de réglage et la praticité nécessaires à une utilisation sur route et aux longs trajets.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisé en hommage au légendaire Rallye Monte-Carlo et aux pilotes et voitures qui y ont participé, le siège Monte Carlo est conçu comme l'équilibre idéal entre un siège de tourisme traditionnel et un siège de rallye classique offrant un meilleur maintien.
Avec un dossier inclinable et entièrement réglable, une suspension Duralastic, une construction tubulaire en acier léger et un dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière, il est particulièrement adapté aux coupés sport 2+2 classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
Design inspiré des rallyes classiques
La Monte Carlo s'inspire des sièges sport classiques Recaro et Scheel utilisés à la fin des années 1960 et dans les années 1970.
Plutôt que d'afficher l'allure agressive d'un siège baquet de course à dossier fixe, le Monte Carlo propose un design plus sobre, de type tourisme, adapté aux voitures classiques de route.
Cela le rend particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche classiques où un meilleur soutien est nécessaire sans que l'intérieur ait un aspect trop axé sur la compétition.
L'équilibre entre sport et confort
La selle Monte Carlo a été conçue pour combler le fossé entre une selle de tourisme classique et une selle de compétition traditionnelle.
Sa forme ergonomique assure un maintien sûr du conducteur lors d'une conduite dynamique, tandis que le dossier inclinable et la suspension Duralastic offrent le confort nécessaire pour les longs trajets.
Cette combinaison rend le Monte Carlo particulièrement adapté à :
- Voitures de route classiques 2+2 coupés sport
- Des constructions historiques inspirées des rallyes
- Voyages longue distance
- Voitures classiques de route rapide
- Restaurations et restomods
- Voitures conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable et entièrement réglable
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Monte Carlo est doté d'un dossier inclinable.
L'inclinaison du dossier est réglable pour s'adapter à chaque conducteur, offrant ainsi une plus grande flexibilité dans le réglage de la position de conduite et un confort accru lors des longs trajets.
Ceci est particulièrement utile pour les voitures de collection qui sont conduites régulièrement plutôt que d'être utilisées uniquement pour la compétition ou des événements occasionnels.
Dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès arrière
Le Monte Carlo est particulièrement bien adapté aux coupés 2+2 classiques car le dossier peut être rabattu vers l'avant.
Cela facilite l'accès aux sièges arrière ou au compartiment à bagages, conservant ainsi une caractéristique pratique importante des sièges avant d'origine.
Pour les Porsche 911 classiques et autres coupés 2+2, le siège Monte Carlo constitue une alternative pratique aux sièges sport à dossier fixe.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Monte Carlo est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger.
La construction tubulaire offre une base rigide au siège tout en contribuant à minimiser le poids inutile.
Le siège intègre un système de charnière unilatérale avec des caches de charnière en fibre de verre, conservant ainsi son aspect classique tout en offrant le réglage nécessaire à une utilisation routière régulière.
Suspension Duralastic pour un confort accru
Des sangles de suspension Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une assise à la fois confortable et soutenante.
Au lieu de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre le soutien ferme attendu d'un siège sport tout en conservant le confort nécessaire pour les longs trajets et les voyages.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Il est particulièrement adapté aux voitures classiques conçues pour la route, dont le propriétaire souhaite un meilleur maintien et un style rallye classique sans pour autant convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Monte Carlo permet d'adapter précisément le revêtement fini à votre véhicule.
Le kit peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur.
Cela permet tout, d'un intérieur de tourisme subtilement fidèle à l'époque à une spécification restomod sur mesure plus distinctive.
Couvertures rigides en option
Des housses rigides optionnelles sont disponibles pour le Monte Carlo, offrant une autre possibilité de personnaliser le siège fini.
Les couvertures rigides peuvent être :
- Peint de la couleur de la carrosserie du véhicule
- Garnie de cuir
- Finition assortie à l'intérieur
- Laissés dans leur finition gelcoat noir d'origine
Les éditions reliées couleur chair offrent un aspect particulièrement distinctif, tandis que les versions recouvertes de cuir proposent une finition plus luxueuse, de type voyage.
Pourquoi choisir la Monte Carlo à finition rétro ?
Le siège Monte Carlo est conçu pour les conducteurs qui souhaitent un meilleur maintien qu'avec un siège classique conventionnel, sans pour autant renoncer à l'esthétique sans compromis et à la position de conduite fixe d'un siège baquet de course traditionnel.
Sa combinaison de réglages, de soutien et d'accessibilité aux places arrière la rend particulièrement adaptée aux coupés sport 2+2 classiques.
Les principaux avantages sont les suivants :
Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970
Inspiré des sièges Recaro et Scheel d'époque
Design inspiré du Rallye Monte-Carlo
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable
Position assise entièrement réglable
Le dossier se rabat vers l'avant pour faciliter l'accès arrière.
Idéal pour les coupés 2+2 classiques
Cadre léger en tubes d'acier
Mousse ignifuge
courroies de suspension Duralastic
Soutien ferme mais confortable
Adapté aux longs voyages
Charnière unilatérale avec revêtements en fibre de verre
Couvertures rigides personnalisables en option
Prêt pour un rembourrage sur mesure
Kits de cadres de sièges de rallye et de tourisme classiques Monte Carlo à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo offre une solution idéale pour les propriétaires de voitures classiques recherchant le soutien d'un siège sport traditionnel combiné au confort et à la praticité nécessaires à une utilisation routière régulière.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés à certaines des voitures de compétition les plus importantes de Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont démontré leurs capacités d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien et une suspension de siège Duralastic.
Sa conception se situe entre le siège R, plus axé sur la compétition, et le siège ST, plus bas, offrant une entrée plus facile tout en conservant un soutien latéral utile.
Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, elle n'est pas fournie avec les rosettes nécessaires à la configuration avec harnais à 5 points.
Le kit comprend
Ensemble
Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza
Monza était l'un des circuits les plus rapides et les plus exigeants de son époque et est devenu un élément important de l'histoire de la compétition Porsche.
La Porsche 911 R a démontré ses performances et sa durabilité sur circuit lors de tentatives de records d'endurance, contribuant ainsi à faire de la 911 légère une voiture de compétition sérieuse.
Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux voitures et aux pilotes associés à cette période de l'histoire de Porsche en sport automobile.
Conception classique des premiers sièges baquets Porsche
La Monza s'inspire de certains des premiers sièges baquets en fibre de verre utilisés dans les voitures de course et de rallye.
Porsche a utilisé ce type de siège léger dans sa 911 R axée sur la compétition, où la réduction du poids et l'amélioration du soutien du conducteur étaient des considérations importantes.
Le siège d'origine de type Monza offrait un meilleur maintien latéral que les sièges de route classiques, tout en conservant l'aspect simple et épuré caractéristique des premiers intérieurs de compétition Porsche.
Profil de siège inspiré de R et ST
La Monza offre un compromis utile entre les caractéristiques des sièges classiques de type R et ST.
L'entrée et la sortie sont plus faciles qu'avec le siège de type R, qui offre un meilleur maintien, tandis que les renforts latéraux sont plus hauts que ceux du modèle ST.
La partie supérieure est également légèrement plus large, créant ainsi un siège qui allie un soutien latéral utile à une accessibilité et un confort améliorés.
Cela rend le siège Monza particulièrement adapté aux propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent un look inspiré du sport automobile d'époque sans opter pour un siège de compétition trop restrictif.
Coque légère en fibre de verre
La Monza utilise une coque légère en fibre de verre pour fournir une base rigide et solide.
La conception de la coque permet au siège de conserver un profil mince tout en offrant la robustesse et le maintien latéral requis d'un siège sport classique.
Sa surface arrière lisse conserve également l'aspect distinctif associé aux premiers sièges de compétition Porsche.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de coque de siège Retro Trim Monza est destinée aux véhicules conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, cette version n'inclut pas les rosettes utilisées pour la configuration optionnelle du harnais à 5 points.
Cela le rend particulièrement adapté aux modèles Porsche classiques de route où un meilleur maintien du siège et un style inspiré du sport automobile sont souhaités, tout en conservant le système de ceinture de sécurité conventionnel.
Suspension de siège Duralastic
Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais confortable.
Associé à une mousse ignifugée, il offre un confort accru pour la conduite sur route et les longs trajets, tout en conservant les caractéristiques de soutien attendues d'un siège baquet classique.
Appui-tête optionnel
Bien que les sièges d'origine de style Monza n'étaient normalement pas équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.
Ces supports sont intégrés au design sans perturber l'aspect lisse du dossier du siège.
Cela permet d'adapter plus précisément les spécifications finales du siège aux exigences du véhicule et de son propriétaire.
Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement
Le Monza repensé intègre également un système de fixation pour un dispositif de déclenchement.
Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques et de compétitions de tourisme, où des équipements de navigation ou de chronométrage supplémentaires peuvent être nécessaires à portée de main du pilote ou du copilote.
Options de sellerie de style original
Les sièges d'origine étaient généralement finis selon deux styles distincts.
Elles pourraient être entièrement recouvertes de similicuir ou de cuir pour une apparence plus conventionnelle, ou garnies dans le style associé aux sièges R et ST, laissant apparaître la coque arrière avec une finition noire brillante et le revêtement s'étendant sur les renforts latéraux.
Ces différentes approches permettent à la Monza de s'adapter à tout, de la restauration d'une voiture de route classique à un intérieur Porsche plus inspiré de la compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous permet de contrôler les matériaux, les couleurs et l'aspect final, tout en facilitant l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.
Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?
Le Monza est particulièrement bien adapté aux propriétaires de Porsche classiques à la recherche d'un siège baquet d'inspiration d'époque offrant un bon maintien latéral sans rendre l'entrée et la sortie inutilement difficiles.
Sa combinaison de caractéristiques de style R et ST crée un siège polyvalent pour la route, la restauration, les rallyes historiques et les applications restomod.
Kits de coques de sièges style Porsche 911 R/ST Retro Trim Monza Classic
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence et le soutien d'un siège baquet de compétition ancien tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine les caractéristiques des sièges de type R et ST. Un maintien latéral renforcé assure une bonne stabilité, tandis que le profil supérieur plus large et l'accès facilité le rendent plus pratique pour une utilisation routière.
La coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et le choix de finitions de sellerie rendent la Monza particulièrement adaptée aux projets de restauration Porsche, de rallye historique et de restomod où l'apparence d'époque et un meilleur soutien du conducteur sont tout aussi importants.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford est un siège sport fait main, inspiré des classiques du rallye, alliant un style d'époque à un dossier réglable, des proportions généreuses et un haut niveau de soutien latéral et des genoux.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Créé en hommage au légendaire pilote de course polyvalent Vic Elford, ce siège s'inspire des sièges de style Scheel 101 que l'on retrouvait dans de nombreuses voitures de compétition Porsche, BMW, Lancia et Fiat de l'époque.
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier monobloc avec un dossier réglable, offrant une plus grande variété de positions d'assise et un confort amélioré pour les longs trajets et les applications de type rallye historique.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- glissières de siège
Inspiré par Vic Elford
Vic Elford était l'un des pilotes de course les plus polyvalents de son époque, ayant brillé en rallye, en endurance, en voitures de sport et en Formule 1.
Sa carrière a été marquée par des compétitions telles que le Rallye Monte-Carlo, la Targa Florio, Daytona et le Nürburgring, au volant de voitures de constructeurs comme Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral et Cooper.
Le siège Vic Elford a été créé en hommage à cette remarquable carrière en sport automobile, alliant l'apparence d'un siège de rallye européen classique à des caractéristiques pratiques adaptées à une utilisation dans une voiture classique moderne.
Style inspiré de Scheel 101
Les voitures de rallye et de sport européennes de l'époque étaient fréquemment équipées de sièges sport Scheel.
Le Vic Elford s'inspire du design classique des sièges Scheel 101, associés aux applications BMW, Lancia, Fiat et Porsche 914 de l'époque.
Plutôt qu'une reproduction directe, le Vic Elford est un modèle original de Retro Trim qui capture l'apparence de l'époque tout en intégrant un soutien, un confort et une adaptabilité accrus.
Dossier réglable
L'une des caractéristiques déterminantes du Vic Elford est son dossier réglable.
De nombreux sièges de sport et de course classiques traditionnels sont à dossier fixe. Le siège réglable Vic Elford permet au conducteur de modifier l'inclinaison du dossier pour une position de conduite plus confortable.
Ceci est particulièrement avantageux pour les voitures classiques utilisées lors de longs trajets, de voyages et de rallyes routiers où les caractéristiques de soutien d'un siège sport sont nécessaires sans sacrifier le confort au quotidien.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Vic Elford est fabriqué à la main autour d'un cadre léger en tube d'acier.
La construction monobloc du cadre offre une base solide au siège tout en conservant la forme et les proportions traditionnelles attendues d'un siège sport européen classique.
La mousse ignifugée et les sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure pour offrir une position assise ferme mais confortable.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Vic Elford est destinée aux voitures classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Elle offre une solution pratique pour les restaurations et les restomods axés sur la route, où un meilleur soutien du conducteur et un style classique de sport automobile sont souhaités sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Prise en charge améliorée pour les conducteurs plus grands et plus larges
Le siège Vic Elford a été conçu pour accueillir plus confortablement des occupants plus grands et plus corpulents que de nombreux sièges de course classiques compacts.
Ses proportions offrent un espace supplémentaire tout en maintenant un excellent maintien latéral et au niveau des genoux, afin de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique.
Cela le rend particulièrement adapté aux conducteurs qui trouvent les sièges baquets classiques étroits trop contraignants.
Soutien latéral et genou haut
Le profil latéral enveloppant contribue à réduire les mouvements du conducteur dans les virages, tandis que le support surélevé pour les genoux aide à maintenir une position de conduite stable et confortable.
Associé au dossier réglable, cela crée un siège particulièrement adapté à la conduite sur route rapide, aux voyages et aux véhicules inspirés des rallyes historiques.
Duralastic Support pour les longs trajets
Des sangles Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension et un confort supplémentaires.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associé à une mousse ignifugée, cela contribue à offrir l'équilibre entre soutien ferme et confort nécessaire pour les longs trajets et les rallyes routiers.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Vic Elford vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous offre un contrôle total sur l'aspect final et permet d'assortir précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.
Ceci est particulièrement utile lors d'une restauration complète, où les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs peuvent tous être recouverts par le même spécialiste.
Pourquoi choisir les sièges Vic Elford ?
Le Vic Elford offre une combinaison inhabituelle de style rallye classique, d'un excellent maintien du pilote et d'un dossier réglable.
Il convient particulièrement aux propriétaires qui souhaitent l'apparence et le soutien d'un siège sport classique, mais qui exigent une plus grande flexibilité et un meilleur confort qu'un modèle à dossier fixe conventionnel.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Style classique inspiré des rallyes européens
- Créé en l'honneur de Vic Elford
- Apparence inspirée de Scheel 101
- Conception originale
- Construction artisanale
- Cadre léger en tubes d'acier
- Dossier réglable
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Convient aux occupants plus grands et plus larges
- Support latéral élevé
- Support pour genouillère haute
- Mousse ignifuge
- Support de siège Duralastic
- Confortable pour les longs trajets
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.
Kits de cadres de sièges de rallye classiques Vic Elford
Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford allie l'apparence d'un siège de rallye européen classique à une plus grande adaptabilité et un confort accru pour les voitures classiques de route.
Inspiré des sièges sport Scheel associés aux modèles Porsche 914, BMW, Lancia et Fiat de l'époque, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier léger avec un soutien latéral et des genoux élevé pour créer une position de conduite sûre.
Son dossier réglable est particulièrement important pour les voitures classiques utilisées régulièrement sur la route, permettant d'adapter la position de conduite tout en conservant l'apparence d'un siège sport d'époque.
Ses dimensions plus généreuses font également du Vic Elford une option intéressante pour les conducteurs plus grands ou plus larges qui ont besoin de plus d'espace sans renoncer aux caractéristiques de maintien d'un siège de rallye classique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Le Mans - Ceintures de sécurité standard à 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.
La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.
Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que le cadre du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, il n'est pas fourni avec les rosettes nécessaires à l'installation d'un harnais à 5 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- Ensemble de mousse
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Style classique avec un soutien amélioré
Le siège Le Mans a été développé pour offrir un meilleur soutien que le siège d'origine tout en conservant l'apparence simple et légère appropriée à l'intérieur d'une voiture classique.
Son profil enveloppant permet de maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, sans pour autant introduire l'apparence ou la forme restrictive d'un siège baquet de compétition moderne.
Cela la rend particulièrement adaptée aux propriétaires qui souhaitent un meilleur maintien et un confort de conduite accru tout en conservant un intérieur classique.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du Mans est spécifiquement conçue pour les voitures utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Les cadres de siège intègrent des ouvertures pour la ceinture de sécurité dans leur conception, mais cette version ne comprend pas les rosettes nécessaires à la configuration du harnais à 5 points.
Cela en fait un choix idéal pour les voitures classiques axées sur la route, où la configuration d'origine des ceintures de sécurité est conservée.
Position de conduite améliorée dans la Porsche 914
Le dernier design de la Le Mans a été revu pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.
Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position du conducteur et l'espace disponible dans l'habitacle sont des considérations importantes.
La conception révisée prévoit :
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Assistance aux conducteurs améliorée
- Meilleure intégration avec l'intérieur de la Porsche 914
- Installation plus facile sur le support coulissant d'origine 914
- Un style classique adapté aux voitures de route
Amélioration boulonnée pour Porsche 914
La Le Mans est particulièrement prisée comme option pour améliorer la Porsche 914.
Le cadre redessiné facilite considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la Porsche 914, permettant ainsi de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.
Pour les propriétaires de Porsche 914 à la recherche d'un siège léger offrant un meilleur maintien, le siège Le Mans constitue une alternative pratique à un siège d'origine vieillissant.
Construction artisanale légère
Chaque selle Retro Trim Le Mans est fabriquée à la main autour d'un cadre léger.
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic dans la structure du siège pour offrir une assise confortable et offrant un bon maintien.
Le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant sans recourir à des quantités excessives de mousse, contribuant ainsi à la légèreté de la construction tout en maintenant le confort pour une utilisation routière régulière et les longs trajets.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Le Mans vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous permet de contrôler entièrement l'aspect final et facilite l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.
Le fait de confier la réalisation des travaux de sellerie à un professionnel local permet également de finir les sièges et les autres éléments intérieurs ensemble, dans le cadre d'un même projet de restauration.
Pourquoi choisir la finition rétro Le Mans ?
Le Mans est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui souhaitent un meilleur maintien et une position de conduite plus basse sans perdre le caractère d'un intérieur de style d'époque.
Pour une Porsche 914 de route conservant ses ceintures de sécurité standard à 3 points, il offre une combinaison efficace de construction légère, d'ergonomie améliorée et de style classique.
Les principaux avantages sont les suivants :
- construction de siège légère
- Conception artisanale
- Aspect classique des sièges sport
- Soutien amélioré par rapport aux sièges d'origine
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine Porsche 914
- Ceintures de soutien Duralastic en mousse ignifugée
- Adapté à une utilisation routière régulière
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les restaurations et les restomods
Autres applications pour voitures classiques
Bien que particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans a également été installé dans diverses autres voitures classiques.
Les candidatures comprenaient :
- Porsche 914
- Répliques de Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini classique / Mini Cooper
Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage alternatives ou personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.
Kits de cadres de sièges classiques Porsche 914 Le Mans
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une amélioration idéale pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un siège sport classique léger et offrant un bon maintien, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Sa conception revisitée abaisse la position du conducteur et la rend moins avancée, tout en facilitant l'installation avec le support coulissant d'origine de la Porsche 914. Associé à une mousse ignifugée et à un support Duralastic, le siège Le Mans offre un équilibre parfait entre maintien du conducteur, confort et style classique.
Pour les projets de restauration et de restomod de Porsche 914, la fourniture du kit de châssis Le Mans permet également d'adapter précisément la sellerie au véhicule, des finitions d'époque aux intérieurs entièrement personnalisés.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Le Mans - Ceintures de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège LeMans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.
La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.
Le kit comprend
- 1 x Cadre de siège
- 1 x ensemble de courroie Duralastic
- 1 x Ensemble de mousse
- 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Cette version intègre les ouvertures et rosettes nécessaires à l'utilisation d'un système de harnais à 5 points.
Style classique avec un soutien amélioré
Le siège Le Mans allie l'esthétique sobre d'un siège sport classique à un maintien accru par rapport à un siège d'origine conventionnel.
Sa forme contribue à maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, ce qui la rend particulièrement adaptée à la conduite sportive sur route, aux préparations inspirées du sport automobile historique et aux applications de course vintage.
Le siège a été conçu pour conserver un caractère d'époque plutôt que d'introduire l'apparence d'un siège baquet de course moderne dans un intérieur classique.
Conçu pour les harnais à 5 points
Le cadre Le Mans intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture ventrale et est fourni avec des rosettes pour un harnais à 5 points.
Cela offre une solution plus propre et spécialement conçue pour les voitures classiques construites avec des systèmes de retenue de type sport automobile.
Une installation correcte du faisceau de câbles est essentielle. Les faisceaux doivent être installés en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux exigences du fabricant et à l'utilisation prévue du véhicule.
Position de conduite améliorée dans la Porsche 914
La Le Mans a été repensée pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.
Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position de conduite et l'espace disponible dans l'habitacle peuvent avoir un impact significatif sur le confort du conducteur.
La conception révisée peut offrir :
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Position de conduite améliorée
- Un meilleur soutien que le siège d'origine
- Intégration plus aisée avec l'intérieur de la Porsche 914
- Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine 914
Amélioration boulonnée pour Porsche 914
La Le Mans est particulièrement prisée comme alternative et évolution de la Porsche 914.
Sa dernière conception a été développée pour faciliter considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la 914, permettant aux propriétaires de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.
Cela en fait un choix attrayant pour les restaurations de Porsche 914, les restomods et les préparations inspirées des voitures de course d'époque.
Construction artisanale légère
Chaque siège Retro Trim LeMans est fabriqué à la main autour d'un cadre léger.
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic au sein de la structure du siège, offrant une base de soutien tout en maintenant le confort nécessaire pour une utilisation routière et les longs trajets.
Le système Duralastic permet de créer une assise ferme et offrant un bon soutien sans avoir recours à une quantité excessive de mousse lourde.
Les principales caractéristiques de construction comprennent :
- Cadre de siège léger
- Construction artisanale
- Mousse ignifuge
- Ceintures de soutien Duralastic
- Amélioration du soutien latéral
- Ouvertures pour harnais à 5 points
- rosettes de harnais incluses
- Position assise modifiée
- Design inspiré d'une époque
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de cadre de siège Le Mans vous permet de choisir précisément l'aspect final des sièges.
Plutôt que d'acheter un siège entièrement garni, le kit de cadre peut être fourni à votre spécialiste local en sellerie ou restauration d'intérieurs préféré.
Le fait de faire recouvrir les sièges localement facilite également la coordination des sièges avec les panneaux de porte, les tapis et autres garnitures intérieures dans le cadre d'une restauration complète.
Idéal pour les voitures de course classiques et anciennes
Bien que particulièrement bien adaptée à la Porsche 914, la conception compacte et légère du châssis Le Mans a également été installée avec succès dans d'autres véhicules classiques.
Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.
Pourquoi choisir la LeMans à finition rétro ?
Le siège Le Mans est conçu pour les propriétaires qui souhaitent un siège sport classique et léger sans perdre le caractère d'époque de leur véhicule.
Comparé à un siège d'usine standard, son profil plus enveloppant permet de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique, tandis que la position de conduite abaissée et modifiée est particulièrement avantageuse dans la Porsche 914.
Le système de harnais intégré à 5 points le rend également parfaitement adapté aux préparations inspirées des courses automobiles vintage et du sport automobile.
Kits de cadres de sièges de course classiques et Porsche 914 Le Mans
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une solution de siège légère et inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un soutien accru, une position de conduite plus basse et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.
Son cadre repensé facilite l'installation avec le support coulissant d'origine Porsche 914 tout en positionnant le conducteur plus bas et moins en avant que les versions précédentes.
Pour les restaurations, les restomods et les préparations de voitures de course anciennes de Porsche 914, le siège LeMans allie un style classique à des améliorations pratiques en matière de position et de soutien du conducteur, sans pour autant donner l'apparence d'un siège de compétition moderne.
La fourniture du châssis LeMans permet également d'adapter la sellerie spécifiquement au véhicule, la rendant ainsi compatible avec tous les styles, des intérieurs Porsche d'époque aux spécifications restomod individuelles.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège RennSport – Style Porsche RS / RSR
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport est un siège léger, inspiré du sport automobile classique, conçu pour les voitures conservant les ceintures de sécurité standard tout en offrant l'apparence distinctive et la position de conduite de soutien associées aux légendaires Porsche Carrera RS et RSR.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspiré des sièges de compétition légers utilisés dans les modèles Porsche Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept original avec un dossier plus haut, un soutien latéral accru, un support de siège Duralastic et des charnières repensées pour le rendre plus pratique pour une utilisation quotidienne sur route et les longs trajets.
Fourni sous forme de kit de structure prêt à être garni, il vous permet de choisir vos propres matériaux et de faire finir les sièges par votre spécialiste local en aménagement intérieur préféré.
Le kit comprend
- 1 x Coque de siège avec réglages latéraux
- 1 x ensemble de ceintures de suspension
- 1 x Ensemble de mousse
- 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Design inspiré de la Carrera RS / RSR
Les sièges sport légers équipant les Carrera RS et RSR, versions axées sur la compétition, sont devenus un élément important du design intérieur de Porsche, inspiré du sport automobile.
Les sièges d'origine privilégiaient la légèreté et le maintien du conducteur, les versions d'époque utilisant un tissu ignifugé en nylon/perlon dans le cadre de leur construction légère.
Le siège Retro Trim RennSport s'inspire de ces sièges classiques tout en introduisant plusieurs modifications visant à améliorer le soutien, le confort et l'utilisation au quotidien.
Le siège a été développé avec :
- Un dossier plus haut
- Soutien latéral accru
- Ceintures de soutien de siège Duralastic
- Réglage latéral
- Charnières de siège repensées
- Ouvertures pour la ceinture ventrale intégrées au cadre
- Rosettes pour ouvertures de harnais à 5 points
Le résultat est un siège inspiré des modèles RS/RSR, offrant un soutien et une praticité accrus pour les Porsche classiques de route, les restaurations et les restomods.
Les cadres de sièges intègrent également des ouvertures pour les ceintures de taille et sont fournis avec des rosettes pour les harnais à 5 points, offrant une flexibilité supplémentaire lors de la conception d'un intérieur plus axé sur le sport automobile.
Toute installation de ceinture de sécurité ou de harnais doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et être installée correctement pour l'application prévue.
Construction légère
Le siège RennSport est conçu selon les principes de légèreté des sièges classiques Porsche RS et RSR.
Le cadre léger réduit la masse inutile du siège tout en fournissant la base structurelle nécessaire à la mousse, au système de soutien et au revêtement.
Cela rend le RennSport particulièrement adapté aux Porsche légères, pour lesquelles la réduction du poids du véhicule est importante sans sacrifier le confort d'assise au quotidien.
Mousse ignifugée et support Duralastic
La structure du siège est composée de mousse ignifugée et de sangles Duralastic.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse pour le soutien, le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant tout en permettant un certain degré de mouvement contrôlé.
Cela crée une position assise qui offre un bon maintien et une fermeté appréciable, sans pour autant rendre le siège inutilement inconfortable pour les longs trajets.
Soutien latéral amélioré
Comparé au siège classique dont il s'inspire, le RennSport a été développé avec un soutien latéral supplémentaire.
Le maintien latéral accru contribue à maintenir le conducteur plus fermement en place dans les virages, réduisant ainsi les mouvements du siège lors d'une conduite dynamique.
Cela rend ce siège particulièrement attractif pour les propriétaires de Porsche classiques qui apprécient la conduite sportive sur route mais qui ont néanmoins besoin d'un siège adapté à une utilisation routière régulière.
Charnières repensées pour une utilisation quotidienne
Les charnières du siège ont été repensées pour améliorer la durabilité et rendre le RennSport plus adapté à une utilisation régulière.
Ceci est particulièrement important pour les voitures classiques de route, où les sièges doivent offrir confort et praticité lors des longs trajets, ainsi qu'un bon maintien lors d'une conduite plus dynamique.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de cadre de siège RennSport vous offre une liberté totale quant à l'apparence finale.
Le kit peut être fourni directement à votre tapissier ou spécialiste en restauration local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur du véhicule.
Vous pouvez choisir :
- Cuir
- Tissu vinyle
- Matériaux inspirés du Perlon
- Sellerie Porsche de style d'époque
- Finitions restomod sur mesure
- Coutures contrastées ou assorties
- Matériaux assortis aux panneaux de porte et aux garnitures intérieures existants
Cela permet de créer aussi bien un intérieur de Carrera RS/RSR inspiré d'une époque qu'une Porsche classique restomod entièrement personnalisée.
Pourquoi choisir le kit de cadre de siège RennSport ?
Le siège RennSport est conçu pour les conducteurs qui recherchent plus qu'une simple reproduction d'un siège classique.
Il conserve le caractère léger et inspiré du sport automobile du concept de siège original RS/RSR tout en ajoutant un meilleur soutien latéral, un confort amélioré et une praticité accrue.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Apparence classique inspirée des Carrera RS/RSR
- construction de siège légère
- Dossier plus haut
- Soutien latéral accru
- Ouvertures pour harnais à 5 points intégrées au cadre
- rosettes de harnais incluses
- Mousse ignifuge
- Support de siège Duralastic
- Réglage latéral
- Charnières repensées
- Adapté à une utilisation routière quotidienne
- Confortable pour les longs trajets
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.
Kits de cadres de sièges Porsche classiques RennSport à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport offre une solution idéale pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence légère d'un siège de style RS/RSR combinée à un meilleur soutien et une utilisation quotidienne.
S'inspirant des sièges légers associés aux Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept avec un profil plus haut, un soutien latéral accru, une suspension Duralastic et des charnières redessinées.
Pour les projets de restauration, de restomod et d'allègement des Porsche 911, la possibilité de conserver les ceintures de sécurité standard tout en intégrant des ouvertures pour harnais à 5 points fait du RennSport un choix polyvalent pour les intérieurs axés sur la route et inspirés du sport automobile.
Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également d'adapter précisément le revêtement au véhicule, le rendant ainsi adapté à tout, des intérieurs Porsche d'inspiration d'époque aux restaurations entièrement personnalisées.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit cadre et mousse pour siège sport S
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Sport S recrée l'apparence distinctive et la forme enveloppante de l'un des sièges sport européens les plus reconnaissables de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspiré du célèbre siège Recaro Ideal équipant les Porsche d'époque et autres coupés sportifs allemands, le Sport S allie un style vintage authentique à une structure de siège plus robuste, nouvellement fabriquée, et à un profil de mousse soigneusement reproduit.
Fourni sous forme de kit de structure de siège non rembourrée, il vous offre la liberté de faire réaliser le rembourrage localement, dans le cuir, le vinyle, le tissu ou un matériau d'époque de votre choix.
Idéal pour les restaurations de Porsche classiques, les restomods et autres voitures classiques européennes où l'apparence d'époque, le confort et un meilleur maintien sont tout aussi importants.
Le kit comprend
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Design classique inspiré de l'idéal Recaro
Le siège Recaro Ideal est devenu l'un des sièges sport emblématiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
Le siège Retro Trim Sport S s'inspire de ce design emblématique, recréant avec soin les proportions caractéristiques et la forme de la mousse associées au siège d'origine.
Des moules ont été spécialement conçus pour la mousse du siège afin de garantir que chaque Sport S conserve une forme et un profil constants.
Plutôt que d'utiliser une structure de cadre de style original, le Sport S utilise des tubes d'acier robustes à section carrée pour créer une base solide pour le siège fini.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'un des principaux avantages du choix d'un kit de cadre de siège Retro Trim est la liberté de choisir son propre tapissier et ses spécifications intérieures.
Au lieu d'acheter un siège entièrement fini, le kit peut être fourni à votre spécialiste local en garniture ou restauration de sièges préféré.
Cela vous permet de :
- Harmonisez les sièges avec un intérieur existant
- Choisissez le cuir, le vinyle ou le tissu que vous préférez.
- Recréer un intérieur d'époque
- Créer un cahier des charges de restauration sur mesure
- Coordonnez les sièges, les panneaux de porte et les garnitures intérieures.
- Faites réaliser tous les travaux de rembourrage par le même spécialiste.
- Évitez d'expédier des sièges rembourrés finis entre les ateliers.
Construction légère en acier
Chaque siège est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger et protégé.
Le siège Sport S utilise des tubes d'acier à section carrée pour offrir une structure robuste tout en conservant les proportions et l'apparence traditionnelles attendues d'un siège sport classique.
La mousse ignifugée est associée à des sangles de soutien Duralastic à l'intérieur du cadre du siège, contribuant ainsi à offrir une position de conduite confortable et offrant un bon maintien.
Le résultat est un siège conçu pour offrir un meilleur soutien latéral qu'un siège plat classique de voiture, tout en restant adapté à une utilisation routière et aux longs trajets.
Version standard avec ceinture de sécurité à 3 points
Ce kit de cadre de siège Sport S est conçu pour les véhicules utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de route classiques et aux restomods où un meilleur maintien des sièges est nécessaire sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Appuie-tête ovales inclus
Le kit de cadre de siège est fourni avec des appuie-têtes de style ovale, contribuant à parfaire l'apparence classique de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
D'autres styles d'appuie-tête améliorés sont également disponibles en fonction des spécifications intérieures souhaitées.
Charnières de siège incluses
Les charnières du siège sont incluses dans le kit de cadre.
Un support inclinable optionnel est également disponible, permettant d'incliner le siège vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière. Ce dispositif est particulièrement utile pour les Porsche 911 classiques et autres coupés deux portes nécessitant un accès aisé aux places arrière.
Pourquoi choisir un kit de cadre de siège à garniture rétro ?
Pour une restauration classique ou un restomod, les sièges ont une influence majeure tant sur l'apparence de l'intérieur que sur l'expérience de conduite.
Le modèle Sport S offre la possibilité de conserver une apparence authentique d'époque tout en utilisant des cadres, de la mousse et des composants de soutien nouvellement fabriqués plutôt que de s'appuyer sur des sièges d'origine usés.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et du début des années 1970
- Inspiré du Recaro Ideal original
- Construction artisanale
- Cadre en acier léger protégé
- Tubes robustes à section carrée
- Mousse de siège moulée avec précision
- Mousse ignifuge
- Ceintures de soutien Duralastic
- Position assise à la fois confortable et offrant un bon maintien
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Appuie-têtes de style ovale inclus
- charnières de siège incluses
- Mécanisme d'inclinaison en option disponible
- Choix du revêtement auprès de votre spécialiste local
- Idéal pour les restaurations et les restomods sur mesure
Kits de cadres de sièges auto classiques Retro Trim Sport S
Les kits de cadres de sièges Retro Trim offrent une solution flexible aux propriétaires qui restaurent ou modifient des Porsche, BMW et autres voitures de sport européennes classiques.
Le siège Sport S est particulièrement adapté aux projets nécessitant l'apparence d'un siège sport de la fin des années 1960 ou du début des années 1970 sans avoir recours à des sièges d'origine de plus en plus rares et coûteux.
Inspiré du modèle historique Recaro Ideal, le Sport S associe un profil de siège classique soigneusement reproduit à une construction de cadre de remplacement moderne, une mousse ignifugée et un support Duralastic.
Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également à votre tapissier de choix de créer une finition adaptée spécifiquement au véhicule, que l'objectif soit une restauration de style original, une apparence de sport automobile d'époque ou un intérieur restomod entièrement personnalisé.
Pièces pour la restauration de sièges Porsche | Design911 : composants pour la rénovation de sièges et l'aménagement intérieur de modèles classiques
Les pièces de restauration des sièges sont essentielles pour redonner à l'intérieur de votre Porsche son confort, son style et sa fonctionnalité d'origine. Avec le temps, les composants des sièges, tels que les mousses, les armatures, les housses et les mécanismes de réglage, peuvent se détériorer, réduisant ainsi l'apparence et le confort. L'utilisation de pièces de restauration de précision garantit aux sièges de votre Porsche de retrouver leur intégrité structurelle, leur maintien et leur finition d'époque, qu'il s'agisse d'une rénovation complète ou d'une réparation ciblée.
Chez Design911, nous proposons une vaste gamme de composants pour la restauration de sièges, notamment des coussins, des dossiers, des mousses d'assise, des housses, des charnières et du matériel de fixation. Chaque pièce est fabriquée selon les normes de conception Porsche en matière de précision et d'ajustement, avec des matériaux modernes et durables pour une longévité accrue. Parfaites pour la restauration, la rénovation et l'amélioration intérieure de véhicules anciens, nos pièces de restauration permettent aux passionnés comme aux professionnels de préserver confort et originalité.
À quoi servent les pièces de restauration de siège ?
Les pièces de restauration de sièges restaurent la forme, le soutien et la fonction des sièges usés ou endommagés, garantissant un confort à long terme et une qualité Porsche authentique.
Fonctions principales :
• Reconstruire la structure du siège, en rétablissant le confort et le soutien.
• Remplacer les mousses, ressorts ou housses usés.
• Réparer les fonctions de réglage mécanique pour un alignement correct.
• Conserver l’apparence authentique et la conception d’époque.
• Améliorer l’ergonomie de conduite et la présentation intérieure.
Un siège correctement restauré améliore à la fois l'attrait visuel et l'expérience de conduite, préservant le caractère intemporel de votre Porsche.
Pourquoi les sièges se dégradent-ils ou tombent-ils en panne ?
Les composants des sièges sont exposés à une utilisation constante, à des fluctuations de température et à la lumière du soleil, autant de facteurs qui entraînent une détérioration au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Décomposition de la mousse entraînant un affaissement et un inconfort.
• Cuir, vinyle ou coutures craquelés suite à une exposition aux UV.
• Rouille ou fatigue dans les cadres et les charnières des sièges.
• Mécanismes de réglage usés ou grippés.
• Pièces de garniture ou quincaillerie manquantes affectant l’alignement du siège.
Lorsque les sièges perdent leur structure ou leur confort, cela affecte à la fois l'ergonomie de conduite et la qualité globale de l'intérieur, ce qui rend la restauration essentielle pour le confort et la valeur.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des pièces de restauration de siège Porsche ?
Restaurer ou moderniser vos sièges Porsche revitalise l'intérieur de votre voiture et améliore le confort de conduite. Matériaux modernes et reproductions fidèles garantissent une qualité et une authenticité durables.
Principaux avantages :
• Restaure le confort, le soutien et l’alignement du siège.
• Reconstruit la structure du siège pour plus de sécurité et de durabilité.
• Améliore l’apparence et l’authenticité de l’intérieur.
• Fabriqué à partir de matériaux de première qualité, notamment de la mousse renforcée et du métal de haute qualité.
• Disponible pour les modèles Porsche 911, 912, 914, 944, 968, Boxster et Cayman.
• Idéal pour les restaurations, les reconstructions ou les rénovations intérieures.
Les pièces de restauration de sièges Porsche de Design911 combinent un savoir-faire de précision et des matériaux modernes, donnant à vos sièges une sensation de fraîcheur et de soutien tout en préservant le véritable héritage Porsche.
Points forts
• Composants de restauration et de reconstruction de sièges Porsche haut de gamme.
• Comprend les mousses, les charnières, les couvercles et le matériel de montage.
• La conception ajustée avec précision garantit une apparence et un confort authentiques.
• Résistant à l’usure, à l’exposition aux UV et aux dommages liés au vieillissement.
• Parfait pour les restaurations de Porsche classiques et modernes.
• Indispensable pour les détails intérieurs de niveau concours ou la rénovation des performances.