Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Fabspeed
Fabspeed per Porsche
Qui a Fabspeed Motorsport, ci impegniamo a fornire ai nostri clienti aggiornamenti prestazionali di altissima qualità, con la migliore garanzia a vita del settore. Abbiamo oltre 29 anni di esperienza nella progettazione, ingegnerizzazione e installazione di sistemi di scarico Porsche ad alte prestazioni, sistemi di aspirazione e messa a punto delle centraline per le auto esotiche più ambite al mondo. Tutti i nostri prodotti sono progettati e realizzati direttamente a Fort Washington, in Pennsylvania, dai nostri artigiani altamente qualificati e appassionati.
Uno sguardo veloce a Fabspeed
Le informazioni Fabspeed presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se Fabspeed è disponibile per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono l'aggiornamento di componenti di scarico di fabbrica usurati o corrosi, l'adattamento del suono e della risposta per l'uso su strada veloce o in pista e il supporto di pacchetti di messa a punto più ampi.
- I sintomi più comuni che spingono i proprietari a ispezionare o sostituire parti correlate includono perdite di scarico, rumori metallici, ronzii, affaticamento dovuto al calore e perdita di prestazioni, che possono anche essere collegati a problemi di sovralimentazione o di vuoto.
- Dopo l'installazione, è opportuno sostituire i supporti e l'hardware usurati ed effettuare un controllo accurato per individuare eventuali perdite una volta terminato il ciclo di riscaldamento.
- Valuta se supportare la mappatura della centralina o i controlli di integrità è appropriato per la tua Porsche, a seconda dell'entità delle modifiche apportate all'hardware.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Messa a punto del motore — I componenti e gli aggiornamenti per la messa a punto del motore Porsche vengono utilizzati per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore e la potenza, o per supportare modifiche come l'aspirazione, lo scarico o la sovralimentazione. In genere, vengono scelti quando il motore è in buone condizioni, poiché la messa a punto non può compensare i guasti meccanici sottostanti.
- Prima di qualsiasi intervento di messa a punto significativo, controllare le condizioni generali del motore, inclusa la compressione o eventuali perdite, lo stato del sistema di alimentazione, i dati dei sensori e che non vi siano perdite di sovralimentazione o di vuoto.
- Evitare di utilizzare modifiche alla calibrazione per nascondere irregolarità di funzionamento o mancate accensioni, poiché è comunque necessario risolvere la causa meccanica principale.
Filtri dell'aria — I filtri dell'aria per Porsche proteggono il motore dallo sporco, mantenendo al contempo il flusso d'aria da cui dipendono il corretto rifornimento e le prestazioni. I proprietari spesso sostituiscono o aggiornano i filtri per ripristinare il flusso d'aria, supportare la messa a punto o migliorare la manutenzione, mantenendo al contempo una buona filtrazione.
- Gli intervalli di manutenzione dipendono dall'uso: ambienti polverosi o giornate in pista frequenti possono giustificare ispezioni e pulizie o sostituzioni più frequenti.
- Se si utilizzano filtri ad alte prestazioni oliati, seguire attentamente le istruzioni di lubrificazione del produttore per evitare di contaminare i sensibili sensori del flusso d'aria.
Kit di induzione dell'aria — I kit di induzione per Porsche sostituiscono o riprogettano parti del sistema di aspirazione per modificare il flusso d'aria, la risposta e il sound. Di solito fanno parte di un pacchetto di messa a punto più ampio e sono selezionati per bilanciare le temperature di aspirazione, il flusso e la stabilità del sensore.
- Quando si monta un kit di induzione, assicurarsi che giunti e connessioni siano ben sigillati per evitare che aria non dosata entri nel motore o causi problemi di guidabilità.
- Il posizionamento e la gestione del calore sono importanti: la protezione dall'aria calda del vano motore aiuta a mantenere le temperature di aspirazione e, di conseguenza, le prestazioni più costanti.
Scarichi — Gli aggiornamenti agli scarichi per Porsche vengono solitamente scelti per sostituire sistemi di serie corrosi o che presentano perdite, migliorare il sound dell'auto, ridurre il peso o migliorare il flusso dei gas di scarico come parte di un pacchetto di messa a punto. La scelta giusta dipende da come viene utilizzata l'auto e dall'equilibrio desiderato tra sound, comfort e reattività.
- Quando si pianifica una sostituzione dello scarico, è necessario considerare l'intero sistema, compresi i convertitori catalitici, per rispettare i requisiti locali in materia di emissioni e rumore.
- Sostituendo guarnizioni, morsetti, supporti e fissaggi vecchi contemporaneamente allo scarico, di solito si migliora l'installazione e si riduce il rischio di perdite o vibrazioni future.
Tutti i silenziatori/marmitte — Questa categoria comprende una vasta gamma di silenziatori e marmitte Porsche, dai ricambi standard alle opzioni sportive e con valvola. La scelta è solitamente guidata da corrosione o danni a componenti esistenti, rumori o ronzii indesiderati, o dal desiderio di modificare il carattere dello scarico pur rimanendo entro i limiti di comfort e utilizzo.
- Per restringere il campo della disposizione corretta, confronta le posizioni di ingresso e uscita, le posizioni dei ganci e i diametri dei tubi del tuo sistema attuale con i dettagli del prodotto.
- Quando si sceglie tra sistemi standard, sportivi o commutabili, bisogna tenere conto dei viaggi tipici e della tolleranza al rumore dell'abitacolo, in modo da ottenere un livello sonoro adatto all'uso quotidiano.
Esplora Fabspeed su Design911
Visualizza l'attuale gamma Fabspeed per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il sistema di scarico Fabspeed Long Tube Competition Race è un kit completo di potenziamento per le competizioni, sviluppato per le Porsche 911 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Progettato specificamente per le corse, gli eventi in pista e le competizioni su circuito chiuso, il sistema combina collettori di scarico ad alte prestazioni a tubi lunghi con collettori di confluenza ad alta velocità Burns Stainless e tubi di bypass laterali integrati con valvole di scarico elicoidali.
Il sistema sostituisce il restrittivo collettore di scarico di serie dotato di convertitore catalitico, consentendo ai gas di scarico di fluire dalle testate dei cilindri attraverso un percorso di scarico notevolmente più libero.
Grazie al miglioramento dell'evacuazione dei gas di scarico e dello svuotamento delle pulsazioni di scarico, il sistema è progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore, supportare un'erogazione di potenza più consistente su tutto l'arco di giri e valorizzare le prestazioni ad alti regimi del motore aspirato della GT3.
Fabspeed ha sviluppato il sistema attraverso la progettazione CAD, i test Dynojet e lo sviluppo del circuito, lavorando in collaborazione con Burns Stainless per la progettazione del collettore.
Fabspeed attualmente elenca:
+30 CV
Riduzione di peso di circa 40 libbre / 18,1 kg nella parte posteriore del veicolo.
Il guadagno di coppia è attualmente indicato come TBD (da definire).
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, alle specifiche del motore, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e alle eventuali modifiche apportate.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di collettori di scarico Fabspeed Long Tube Competition Race sostituisce il collettore e il catalizzatore originali con una configurazione di scarico da competizione a flusso libero.
È progettato per:
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Migliorare lo svuotamento dei cilindri.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporto per una maggiore potenza.
- Migliorare la respirazione del motore ad alti regimi.
- Ridurre il peso nella parte posteriore del veicolo.
- Rimuovere le restrizioni associate ai convertitori catalitici di fabbrica.
- Incorporare tubi di bypass laterali per la marmitta.
- Mantenere un percorso di scarico controllabile tramite valvole elicoidali.
- Produce un suono di scarico GT3 decisamente più aggressivo.
- Supporto per ulteriori modifiche al motore da competizione.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento della testata includono:
- Ticchettio all'avvio a freddo.
- Si sentono rumori di soffiaggio durante l'accelerazione.
- Perdite nel sistema di scarico.
- Fuliggine nera intorno alle flange.
- Tubi primari incrinati.
- Saldature incrinate.
- Giunti collettori allentati.
- Collezionisti danneggiati.
- Rumore metallico.
- Aumento delle vibrazioni dello scarico.
- Cambiamenti inattesi nel suono dello scarico.
- Perdita di rendimento.
- Danni da calore intorno ai componenti circostanti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei collettori di scarico da competizione incrinati, che perdono o danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Scopatura dei gas di scarico prevista.
- Flusso di gas regolare.
- Corretto funzionamento del collettore.
- Corretto funzionamento della valvola.
- Contenimento sicuro dei gas di scarico estremamente caldi.
- Integrità strutturale.
- Prestazioni costanti.
Per i veicoli utilizzati regolarmente in pista, l'ispezione dell'impianto di scarico dovrebbe essere parte integrante della manutenzione ordinaria.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR997GT3LTRHS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
I terminali di scarico Fabspeed RSR Deluxe Round Tips sono un aggiornamento di finitura di alta qualità progettato per i modelli Porsche 911 993 Carrera già equipaggiati con il kit collettore/silenziatore Fabspeed Maxflo RSR.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Realizzati a mano in acciaio inossidabile T304L e rifiniti individualmente da Fabspeed Motorsport, i terminali sostituiscono quelli più orientati alle competizioni forniti con l'impianto di scarico RSR e conferiscono al posteriore della 993 un aspetto più pulito, raffinato e tradizionale, con terminali rotondi.
I terminali si montano direttamente sui silenziatori Fabspeed RSR esistenti e riutilizzano le fascette Accuseal originali fornite con il kit collettore/silenziatore. L'installazione è completamente imbullonata, senza bisogno di tagli o saldature.
Poiché la conversione è reversibile, il veicolo può essere facilmente riportato alle configurazioni standard da competizione quando necessario.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico rotondi RSR Deluxe sostituiscono i terminali standard da competizione montati sul sistema di scarico Fabspeed RSR compatibile.
Sono progettati per:
- Conferisce un aspetto più raffinato alla punta arrotondata.
- Migliorare l'aspetto finale della zona del paraurti posteriore.
- Sostituisci le prese elettriche esistenti graffiate, ammaccate o danneggiate.
- Si montano direttamente sui silenziatori Fabspeed RSR.
- Mantiene la semplicità di installazione tramite morsetto.
- Consentire la restituzione del veicolo ai punti vendita Fabspeed originali per le competizioni.
- Realizzata in resistente acciaio inossidabile.
- Mantenere l'impianto di scarico RSR esistente senza modificare i collettori o i silenziatori.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico in genere non si guastano come i componenti del motore o delle sospensioni, ma possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni, della contaminazione stradale e dei danni fisici.
I possibili sintomi includono:
- Profondamente graffiato.
- Ammaccature.
- Corrosione superficiale.
- Colorazione permanente.
- Accumulo eccessivo di fuliggine.
- Uscita di forma distorta.
- Saldature incrinate.
- Morsetti allentati.
- Eccessivo movimento della punta.
- Rumori di sferragliamento.
- Allineamento irregolare.
- Una punta sporge più dell'altra.
- Le punte ruotano nei loro morsetti.
- Contatto con la carrozzeria circostante.
- Segni di calore intorno all'apertura del paraurti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei terminali di scarico danneggiati o deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Corretto allineamento dello scarico.
- Montaggio sicuro.
- Spazio libero adeguato per il paraurti.
- Aspetto pulito del posteriore.
- Simmetria da sinistra a destra.
- Innesto del morsetto affidabile.
- Presentazione di alta qualità in acciaio inossidabile.
Su una Porsche 993 classica equipaggiata con un sistema di scarico RSR di alta qualità, terminali di scarico danneggiati o mal allineati possono compromettere significativamente l'estetica complessiva del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR993RSRTP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Il sistema di collettori di scarico Fabspeed Long Tube Competition Race è un kit completo di potenziamento per l'impianto di scarico, progettato per le competizioni automobilistiche e sviluppato per le Porsche 911 991.2 GT3 e GT3 RS.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Progettato per le corse, gli eventi in pista e le competizioni fuoristrada, il sistema combina collettori a tubo lungo ad alto flusso con collettori di confluenza Burns Stainless e tubi di bypass del silenziatore laterale integrati, dotati di valvole di scarico elicoidali di alta qualità.
Il sistema sostituisce il restrittivo collettore di scarico di serie dotato di catalizzatore e fornisce un percorso di scarico significativamente più libero dai cilindri al sistema di scarico posteriore.
Grazie a un miglioramento dell'evacuazione dei gas di scarico e a una gestione più efficace delle pulsazioni di scarico, il sistema è progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore, ottimizzare la respirazione ad alti regimi e massimizzare il potenziale prestazionale del motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri aspirato di Porsche.
Fabspeed sviluppa i suoi sistemi a collettori lunghi utilizzando la progettazione CAD e test incrementali Dynojet. L'attuale scheda tecnica del produttore non specifica un incremento fisso di potenza o coppia per questo sistema completo, e entrambi i valori sono attualmente indicati come TBD (da definire).
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di collettori di scarico Long Tube Competition Race sostituisce i collettori di scarico di serie, le sezioni del catalizzatore e il percorso di flusso del silenziatore laterale con una configurazione da competizione ad alte prestazioni.
È progettato per:
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta una coppia e un'erogazione di potenza maggiori.
- Migliorare la respirazione del motore ad alti regimi.
- Ridurre le restrizioni imposte dai convertitori catalitici originali.
- Escludere i silenziatori laterali di serie quando necessario.
- Mantieni il controllo attivo dello scarico tramite valvole elicoidali.
- Produce un suono di scarico molto più aggressivo, tipico delle competizioni automobilistiche.
- Ridurre la massa del sistema di scarico posteriore.
- Supporto per ulteriori modifiche al motore da competizione.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico da competizione sono sottoposti a sollecitazioni termiche e meccaniche estreme.
I possibili sintomi includono:
- Si sentono dei ticchettii all'avvio a freddo.
- Si sentono rumori di soffiaggio durante l'accelerazione.
- Perdite nel sistema di scarico.
- Fuliggine intorno alle flange del collettore.
- Tubi primari incrinati.
- Saldature incrinate.
- Collezionisti danneggiati.
- Giunti scorrevoli allentati.
- Rumore metallico.
- Vibrazioni dello scarico.
- Cambiamenti inattesi nel suono dello scarico.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Danni da calore intorno ai componenti vicini.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei collettori di scarico da competizione usurati o danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Caratteristiche di recupero dei detriti previste.
- Flusso di scarico regolare.
- Corretto funzionamento del collettore.
- Corretto funzionamento della valvola.
- Integrità strutturale.
- Contenimento sicuro dei gas di scarico estremamente caldi.
- Prestazioni costanti.
Per una GT3 utilizzata in pista, l'ispezione periodica dell'impianto di scarico dovrebbe far parte della manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT3LTRHS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style sono un kit di finitura di alta qualità sviluppato specificamente per la Porsche 911 991.2 Speedster 2019–2020.
Adatto a:
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Progettati per sostituire direttamente i terminali di scarico originali Porsche, migliorano l'aspetto posteriore della Speedster mantenendo la semplicità di montaggio tipica dei componenti di fabbrica.
I terminali sono compatibili con l'impianto di scarico standard Porsche e anche con impianti di scarico aftermarket idonei che mantengono l'attacco originale del terminale di scarico.
Realizzato in acciaio inossidabile 304, il sistema utilizza un morsetto ad anello regolabile in stile OEM Porsche che consente un posizionamento e un allineamento precisi all'interno dell'apertura del paraurti posteriore.
Le finiture attualmente disponibili includono:
Fibra di carbonio opaca
acciaio inossidabile lucidato
acciaio inossidabile spazzolato
Fabspeed offre anche una configurazione di terminale di scarico con punta rivolta verso il basso, progettata per dirigere i gas di scarico e il suono verso il terreno. Fabspeed afferma che questa opzione può ridurre il rumore di scarico misurato di oltre 3 dB, contribuendo potenzialmente a far rispettare i limiti di rumorosità in alcuni circuiti di gara.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico Deluxe Dual Style sostituiscono i terminali di scarico originali di serie situati nella parte posteriore del veicolo.
Sono progettati per:
- Migliora l'aspetto posteriore della Porsche 991.2 Speedster.
- Sostituisci i terminali di scarico originali graffiati, danneggiati o deteriorati.
- Offrire una scelta di finiture di alta qualità.
- Mantenere il montaggio del terminale di scarico come in origine.
- Consente un allineamento preciso del terminale di scarico.
- Compatibile con lo scarico standard Porsche.
- Compatibile con sistemi di scarico aftermarket.
- Offre un aggiornamento estetico rimovibile e reversibile.
- Offre una configurazione opzionale di riduzione del volume per la gestione del suono dei brani.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico in genere non si guastano come i componenti del motore o delle sospensioni, ma possono deteriorarsi a causa del calore, della contaminazione, delle vibrazioni e dei danni fisici.
I possibili sintomi includono:
- Forte accumulo di fuliggine.
- Colorazione permanente.
- Graffi.
- Ammaccature.
- Corrosione.
- Corrosione superficiale.
- Decolorazione.
- Danni alla superficie della fibra di carbonio.
- Morsetti di fissaggio allentati.
- Eccessivo movimento della punta.
- Rumori di sferragliamento.
- I terminali di scarico si stanno disallineando.
- Sporgenza irregolare dal paraurti.
- Contatto con le finiture circostanti.
- Crepe intorno alle zone di montaggio.
- Danni da calore intorno all'apertura del paraurti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei terminali di scarico danneggiati o fortemente deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Aspetto posteriore corretto.
- Fissaggio sicuro del terminale di scarico.
- Corretto allineamento.
- Spazio sufficiente tra paraurti e zona circostante.
- Simmetria tra le prese.
- Qualità di finitura superiore.
- Riduzione di rumori o movimenti indesiderati.
Per un modello come la 991.2 Speedster, dove il terminale di scarico posteriore è un elemento stilistico di spicco, i terminali usurati o danneggiati possono compromettere notevolmente l'aspetto del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912SPEEDDT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
I collettori di scarico Fabspeed Long Tube Race sono un kit di potenziamento per l'impianto di scarico, progettato per le competizioni e sviluppato per i modelli Porsche 911 GT3, GT3 RS e 911 R aspirati della generazione 991.
Adatto a:
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) 2017-19
Progettato per applicazioni in circuito, nel motorsport e nel fuoristrada, il sistema sostituisce i collettori di scarico di serie dotati di catalizzatore con una configurazione di collettori a tubi lunghi accuratamente sviluppata per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e massimizzare il potenziale di respirazione del motore boxer a sei cilindri ad alto regime di Porsche.
Fabspeed ha sviluppato il sistema in collaborazione con Burns Stainless, utilizzando collettori di confluenza ad alta velocità derivati dal motorsport e lunghi tubi primari per migliorare il modo in cui gli impulsi di scarico escono da ciascun cilindro e si combinano all'interno del sistema di scarico.
I collettori sono realizzati in acciaio inossidabile T321, piegati con macchine a controllo numerico (CNC) e saldati a mano con saldatura TIG e protezione posteriore. Il T321 è particolarmente adatto per applicazioni di scarico ad alta temperatura nel settore delle competizioni automobilistiche grazie alla sua eccellente resistenza ai cicli termici ripetuti.
L'attuale catalogo prodotti di Fabspeed riporta miglioramenti prestazionali pari a circa:
+19 CV
+13 lb-ft di coppia
Questi dati sono forniti dal produttore in seguito a test specifici e non devono essere considerati come miglioramenti garantiti per ogni veicolo.
Poiché il sistema rimuove i convertitori catalitici originali, è specificamente progettato per le competizioni su circuito chiuso e per l'uso fuoristrada, piuttosto che per la circolazione su strade pubbliche.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico Long Tube Race Headers sostituiscono i collettori di scarico e i catalizzatori originali Porsche con un sistema di collettori da competizione a flusso libero.
Sono progettati per:
- Migliorare l'evacuazione dei gas di scarico da ciascun cilindro.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Migliorare lo svuotamento delle pulsazioni di scarico.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Migliorare la respirazione ad alti regimi.
- Esaltare il carattere ad alti regimi del motore GT3.
- Produce un suono di scarico decisamente più aggressivo.
- Ridurre la restrizione dei gas di scarico dovuta al catalizzatore.
- Supporto per ulteriori modifiche al motore e all'impianto di scarico per competizioni.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico da competizione sono esposti a temperature e vibrazioni estreme.
I possibili sintomi di peggioramento includono:
- Si sentono ticchettii provenienti dallo scarico.
- Si sentono rumori di soffiaggio durante l'accelerazione.
- Perdite visibili dallo scarico.
- Fuliggine intorno alle saldature o alle flange.
- Tubi primari incrinati.
- Saldature incrinate.
- Collezionisti danneggiati.
- Giunti scorrevoli allentati.
- Aumento dell'odore dei gas di scarico.
- Rumore metallico.
- Vibrazioni dello scarico.
- Prestazioni ridotte.
- Il rumore dello scarico cambia in modo inaspettato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei collettori di scarico incrinati o danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Scopatura dei gas di scarico prevista.
- Flusso di scarico regolare.
- Corretto funzionamento del collettore.
- Contenimento sicuro dei gas di scarico caldi.
- Integrità strutturale.
- Prestazioni del motore costanti.
Per le auto utilizzate in pista, le condizioni dei collettori di scarico devono essere controllate regolarmente, poiché le temperature di esercizio e i carichi meccanici possono essere notevolmente superiori rispetto alla normale guida su strada.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR991GT3LTRHDR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono un kit di potenziamento per lo scarico ad alto flusso, pensato per le competizioni, e progettato per i modelli Porsche Panamera 971 equipaggiati con il motore V6 monoturbo da 3,0 litri a partire dal 2017.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Progettato per sostituire la sezione restrittiva del convertitore catalitico secondario con un tubo di scarico diretto a flusso molto più libero, il sistema riduce la restrizione allo scarico e fornisce un percorso più diretto per i gas che attraversano l'impianto di scarico.
Ridurre questa restrizione può migliorare l'evacuazione dei gas di scarico, rendere più pronta la risposta dell'acceleratore e favorire prestazioni del motore superiori, creando al contempo un sound di scarico più aggressivo.
Fabspeed produce i tubi di raccordo Competition Link in acciaio inossidabile T304L lucidato, garantendo resistenza alle alte temperature, alla corrosione e robustezza strutturale a lungo termine.
Fabspeed riporta attualmente incrementi pari a circa:
+22 WHP
+16 lb-ft di coppia a circa 6.100 giri/min
Riduzione di peso di circa 14 libbre
Questi sono i dati dei test del produttore e le prestazioni effettive possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni atmosferiche, della calibrazione e di altre modifiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di raccordo Competition Link sostituisce la sezione restrittiva del catalizzatore secondario dello scarico di serie.
È progettato per:
- Sostituire il catalizzatore secondario di fabbrica con un tubo dritto.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Ridurre la contropressione a valle.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Aumentare il rumore dello scarico.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Offrire un percorso di scarico più diretto e performante.
- Completare altre modifiche al motore e allo scarico.
- Fornire un sistema di scarico da competizione di facile installazione.
Sintomi di usura o guasto:
Una delle ragioni per cui potrebbe essere necessario sostituire la sezione del catalizzatore di fabbrica è il deterioramento interno o l'ostruzione del catalizzatore stesso.
I possibili sintomi includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Risposta dell'acceleratore meno reattiva.
- Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal catalizzatore.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Temperatura dei gas di scarico eccessiva.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
- Substrato catalitico fuso o collassato.
Un sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato correttamente prima della sostituzione, poiché un altro problema al motore potrebbe aver causato il danno.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di bypass danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Portata massima prevista.
- Corretto allineamento del sistema.
- Integrità strutturale.
- Distanza di sicurezza adeguata dai componenti circostanti.
- Suono di scarico costante.
Qualora si debba sostituire un catalizzatore secondario restrittivo o deteriorato per un'applicazione agonistica omologata, il tubo dritto Fabspeed offre inoltre:
- Restrizioni ridotte.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Potenziale di prestazione migliorato.
- Suono di scarico più aggressivo.
- Peso ridotto.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR971V6SCB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed RSR sono un aggiornamento dello scarico ispirato al mondo delle corse per i modelli Porsche 911 964 Carrera già equipaggiati con il kit collettore/silenziatore Fabspeed Maxflo RSR nella sua configurazione senza catalizzatore sportivo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Progettati per sostituire i silenziatori Fabspeed con tubi di scarico diretti in acciaio inossidabile, creano un percorso di scarico notevolmente meno silenziato e conferiscono al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria un carattere molto più rumoroso e aggressivo, tipico delle auto da corsa.
Anziché convogliare i gas di scarico attraverso silenziatori convenzionali, i tubi di bypass si collegano direttamente ai collettori Fabspeed RSR esistenti. Ciò riduce la restrizione allo scarico posteriore ed elimina gran parte dell'attenuazione del suono fornita dai silenziatori.
Il risultato è un sound di scarico grezzo e inconfondibile, ispirato alle auto da competizione Porsche e pensato principalmente per i guidatori che desiderano il massimo del suono e un'esperienza di guida più diretta, tipica del motorsport.
Realizzati internamente da Fabspeed in acciaio inossidabile T304L, i tubi sono progettati per garantire durata, resistenza al calore e una semplice installazione tramite bulloni.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di bypass del silenziatore RSR sostituiscono le sezioni del silenziatore dello scarico Fabspeed compatibile con tubi di uscita diretta.
Sono progettati per:
- Rimuovi i silenziatori posteriori Fabspeed.
- Ridurre la restrizione dello scarico posteriore.
- Creare un percorso di scarico più diretto.
- Aumentare sostanzialmente il volume dei gas di scarico.
- Riproduce il suono grezzo di un motore a sei cilindri contrapposti raffreddato ad aria.
- Conferisci al veicolo un sound di scarico ispirato alle vetture RSR/Cup.
- Ridurre l'attenuazione del suono nel sistema di scarico.
- Fornire un sistema di scarico leggero e meccanicamente semplice.
- Consente una semplice conversione ai silenziatori Fabspeed.
- Fornire una modifica imbullonata che non richieda tagli o saldature.
Sintomi di usura o guasto:~
I possibili sintomi includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Crepe visibili.
- Saldature incrinate.
- Fuliggine intorno alle giunture.
- Fascette a V allentate.
- Movimenti eccessivi delle tubature.
- Vibrazioni dello scarico.
- Rumore metallico.
- Uscite di scarico disallineate.
- Tubazioni a contatto con la carrozzeria.
- Tubi ammaccati o schiacciati.
- Corrosione intorno ai componenti di montaggio.
- Odore di gas di scarico nella parte posteriore del veicolo.
- Aumento del rumore di scarico dovuto a una perdita accidentale anziché all'uscita stessa.
Poiché i tubi sono volutamente rumorosi, le piccole perdite potrebbero essere più difficili da individuare solo dal suono e dovrebbero essere controllate anche visivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei tubi di bypass danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Corretto allineamento del sistema.
- Flusso di scarico illimitato.
- Connessioni V-band affidabili.
- Corretta la distanza di sicurezza dai componenti circostanti.
- Integrità strutturale.
- Suono di scarico costante.
Su un veicolo utilizzato per la guida sportiva o per eventi in pista, il mantenimento dell'integrità del sistema di scarico è particolarmente importante perché le elevate velocità del motore prolungate generano un notevole calore nei gas di scarico.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR964RSRMB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono tubi di scarico ad alto flusso con bypass del catalizzatore, sviluppati per la Porsche 911 997 Turbo dal 2006 al 2009 equipaggiata con un sistema di scarico Fabspeed compatibile.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Progettati specificamente per le competizioni e le applicazioni su circuito chiuso, questi tubi sostituiscono la sezione del catalizzatore di un sistema di scarico Fabspeed compatibile con un tubo dritto in acciaio inossidabile.
La rimozione del substrato del catalizzatore crea un percorso di scarico significativamente meno restrittivo per il motore boxer a sei cilindri biturbo, contribuendo a ridurre la contropressione post-turbo, a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a rendere più pronta la risposta dell'acceleratore.
La riduzione della restrizione allo scarico produce anche un suono di scarico molto più aggressivo, con un aumento del rumore del turbocompressore e un maggiore volume complessivo dei gas di scarico.
I tubi di collegamento Competition Link sono realizzati in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato a mandrino CNC, garantendo resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione e un percorso di scarico interno fluido.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di collegamento Competition Link sostituiscono la sezione del catalizzatore del sistema di scarico compatibile con un tubo dritto.
Sono progettati per:
- Rimuovere la restrizione allo scarico causata dal catalizzatore.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la contropressione post-turbo.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Garantire una maggiore capacità di flusso di scarico.
- Aumentare il rumore del turbocompressore.
- Produce un suono di scarico più forte e aggressivo.
- Ridurre la massa associata ai gruppi del convertitore catalitico.
- Completa i sistemi di scarico ad alte prestazioni Fabspeed compatibili.
- Fornire una configurazione di scarico orientata alle competizioni.
Sintomi di usura o guasto:
Una delle ragioni per cui si rende necessaria la sostituzione di una sezione del convertitore catalitico esistente può essere il deterioramento interno del catalizzatore.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di prestazioni del motore.
- Riduzione della potenza ai regimi elevati.
- Risposta lenta del turbo.
- Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico all'interno di un convertitore catalitico.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Temperatura dei gas di scarico eccessiva.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Il substrato del catalizzatore interno si disgrega.
- Materiale catalitico fuso o collassato.
Il guasto del catalizzatore deve essere sempre diagnosticato correttamente, poiché potrebbe essere causato da un problema sottostante al motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei tubi di collegamento danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Corretto allineamento dello scarico.
- Flusso massimo di gas previsto.
- Convogliamento sicuro dei gas di scarico caldi.
- Integrità strutturale.
- Prestazioni affidabili in pista.
Qualora i convertitori catalitici originali o sportivi siano ostruiti o danneggiati meccanicamente, il passaggio a una configurazione bypass per applicazioni agonistiche consentite può eliminare completamente tale limitazione.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR997TCB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I catalizzatori sportivi senza valvola Fabspeed sono un sistema di scarico e un convertitore catalitico ad alte prestazioni sviluppati specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS a partire dal 2018.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Progettato per i proprietari che desiderano un flusso di scarico notevolmente migliorato e un suono più aggressivo, pur mantenendo i convertitori catalitici, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie a 700 celle e il silenziatore centrale in titanio OEM con grandi convertitori catalitici ad alto flusso HJS a 200 celle di produzione tedesca e terminali di scarico posteriori diretti.
A differenza del sistema di scarico sportivo con catalizzatore a valvole GT2 RS di Fabspeed, questa versione non contiene valvole di scarico. I gas di scarico seguono quindi un percorso diretto e senza restrizioni attraverso i catalizzatori ad alto flusso e verso gli scarichi posteriori in ogni momento.
I catalizzatori HJS utilizzano un substrato trimetallico ad alte prestazioni e sono progettati per fornire un flusso di scarico molto elevato mantenendo al contempo il trattamento catalitico. Fabspeed afferma che i nuclei HJS da 200 CPSI possono raggiungere un flusso pari a circa il 90-93% di quello di un tubo rettilineo in applicazioni idonee.
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, e comprende sia prese con taglio angolare che prese a innesto con curva a 90 gradi.
Fabspeed riporta attualmente i seguenti miglioramenti, solo a livello hardware:
+7 WHP
+10 lb-ft di coppia
Circa +8,5 CV e +12 lb-ft al motore
Riduzione di peso di circa 12 libbre
Se abbinata alla rimappatura della centralina Fabspeed, la configurazione testata dal produttore ha inoltre erogato oltre 740 CV alle ruote e circa 850-888 CV all'albero motore con carburante standard.
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e ad altre modifiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sostituisce il catalizzatore e il silenziatore centrale di serie, situati a valle dei turbocompressori della GT2 RS.
È progettato per:
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Sostituire i catalizzatori originali da 700 celle.
- Sostituire il silenziatore centrale originale in titanio.
- Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Ridurre la contropressione post-turbo.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico.
- Migliorare la risposta del turbocompressore.
- Rendi più reattiva la risposta dell'acceleratore.
- Aumentare il potenziale di prestazioni del motore.
- Producono un suono di scarico notevolmente più forte.
- Aumenta l'intensità del rumore e del fischio del turbocompressore.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Eliminare la restrizione della valvola di scarico.
- Prevedere un percorso di scarico diretto dai turbocompressori verso le uscite posteriori.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento del convertitore catalitico includono:
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Perdita di prestazioni del motore.
- Risposta lenta dell'acceleratore.
- Risposta più lenta del turbocompressore.
- Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
- Riduzione della potenza ai regimi elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumori metallici provenienti dall'interno del catalizzatore.
- Odori di scarico insoliti.
- Temperatura eccessiva del catalizzatore.
- Il substrato interno si sta disgregando.
- Materiale catalitico fuso o collassato.
- Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un convertitore catalitico guasto o ostruito contribuisce a ripristinare:
- Flusso di scarico corretto.
- Efficienza del turbocompressore.
- Prestazioni del motore.
- Sigillatura del sistema di scarico.
- Funzionamento catalitico affidabile.
L'aggiornamento al sistema Fabspeed offre inoltre:
- Riduzione significativa delle restrizioni del catalizzatore.
- Risposta migliorata dell'acceleratore e del turbocompressore.
- Suono di scarico più aggressivo.
- Peso inferiore del sistema di scarico.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile.
- Trattamento catalitico senza una configurazione del tubo di scarico completamente priva di catalizzatore.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSRACESC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi .
Sviluppato per massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre al minimo le restrizioni e ottenere una significativa riduzione di peso, il sistema sostituisce sia i restrittivi catalizzatori ceramici a 700 celle di serie, sia il silenziatore centrale originale in titanio, con tubi di scarico da competizione leggeri e a flusso diretto.
A differenza dei collettori di scarico Competition Link Pipes compatibili con PSE di Fabspeed, questa versione non utilizza valvole di scarico. La rimozione dei catalizzatori, del silenziatore centrale e dei gruppi valvola crea il percorso di scarico più diretto possibile da ciascun turbocompressore alle uscite posteriori.
Il risultato è una contropressione notevolmente ridotta, una risposta del turbo più rapida, un volume di scarico significativamente maggiore e un carattere molto più aggressivo, in stile motorsport.
Fabspeed attualmente elenca guadagni pari a circa:
+24 WHP
+29 lb-ft di coppia
riduzione di peso di 19 libbre
Fabspeed afferma inoltre che, quando i tubi di scarico Competition Cat Bypass Race Pipes vengono abbinati alla sua calibrazione della centralina, il veicolo di prova ha prodotto oltre 750 CV alle ruote e circa 863 CV all'albero motore.
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e alle modifiche apportate.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Fabspeed Competition Race Pipe sostituisce una parte sostanziale del sistema di scarico originale della GT2 RS.
È progettato per:
- Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica.
- Rimuovere il silenziatore centrale in titanio di serie.
- Eliminare le restrizioni della valvola di scarico.
- Creare un percorso di scarico sostanzialmente rettilineo.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Migliorare la risposta del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Genera il massimo volume di scarico della GT2 RS.
- Aumenta l'intensità del fischio e del rumore di rotazione del turbocompressore.
- Supporto per veicoli da competizione altamente elaborati.
- Consente una rapida conversione tra la configurazione di scarico da competizione e quella originale.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di scarico da competizione hanno meno componenti interni rispetto ai convertitori catalitici, ma possono comunque subire danni meccanici.
I possibili sintomi includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Saldature incrinate.
- Tubazioni danneggiate.
- Morsetti allentati.
- Fuliggine intorno alle giunture.
- Vibrazioni eccessive.
- I tubi si stanno disallineando.
- Le bocchette di scarico si stanno spostando dalla loro posizione.
- Rumore di sbattimento contro i componenti circostanti.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Danni da impatto.
- Fessurazioni da stress termico.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di scarico danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Flusso di scarico massimo previsto.
- Corretta tenuta dello scarico.
- Percorso sicuro per il gas caldo.
- Corretto allineamento dei componenti.
- Integrità strutturale.
- Corretto posizionamento della presa.
- Rischio ridotto di danni da calore.
Per una GT2 RS utilizzata regolarmente in pista, l'ispezione dell'impianto di scarico dovrebbe essere parte integrante della manutenzione ordinaria.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSRACECB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Il downpipe del catalizzatore Fabspeed Primary Sport è un ricambio ad alte prestazioni per il restrittivo downpipe del catalizzatore di serie montato sulla Porsche 971 Panamera Base V6 monoturbo dal 2017 in poi.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico immediatamente a valle del turbocompressore, il sistema sostituisce la sezione catalitica originale con un convertitore catalitico trimetallico ad alte prestazioni HJS a 200 celle di fabbricazione tedesca, che garantisce un flusso più libero.
Il catalizzatore a bassa densità consente ai gas di scarico di attraversarlo con una restrizione significativamente minore, pur mantenendo l'effetto catalitico. Ciò può contribuire a ridurre la contropressione post-turbo, migliorare la risposta dell'acceleratore, rendere più nitida la risposta del turbo e produrre un sound di scarico più pronunciato e performante.
Fabspeed realizza il tubo di scarico in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, garantendo un'elevata resistenza alla corrosione, una lunga durata alle alte temperature e un percorso di scarico fluido.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di scarico del convertitore catalitico primario collega l'uscita del turbocompressore al resto del sistema di scarico.
È progettato per:
- Allontanare i gas di scarico dal turbocompressore.
- Riduzione delle restrizioni rispetto al catalizzatore di fabbrica.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
- Migliorare l'evacuazione dei gas di scarico.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Produce un suono di scarico più potente e performante.
- Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Sostituire il convertitore catalitico di fabbrica danneggiato, ostruito o deteriorato.
- Offriamo un sistema di scarico di qualità superiore, realizzato in acciaio inossidabile e resistente.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Risposta del turbo più lenta.
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal convertitore catalitico.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Temperatura eccessiva del catalizzatore.
- Consumo di carburante elevato.
- Test sulle emissioni non superato.
- Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
- Substrato catalitico fuso o collassato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un catalizzatore di fabbrica ostruito o guasto contribuisce a ripristinare:
- Flusso corretto dei gas di scarico.
- Efficienza del turbocompressore.
- Prestazioni del motore.
- Corretto funzionamento catalitico.
- Sigillatura del sistema di scarico.
- Funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni.
L'aggiornamento al catalizzatore sportivo Fabspeed offre inoltre:
- Riduzione della restrizione dello scarico.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Potenziale di prestazione migliorato.
- Suono di scarico più forte.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR971V6SCDP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Il sistema di bypass del silenziatore centrale Fabspeed X-Pipe è un kit di scarico ad alte prestazioni sviluppato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi, comprese le vetture equipaggiate con sistemi Weissach e Manthey MR.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Progettato per sostituire il silenziatore centrale in titanio di serie, il sistema offre un percorso di scarico più libero, mantenendo al contempo i convertitori catalitici originali del veicolo.
Al centro del sistema si trova il tubo a X di Fabspeed, realizzato con fusione di precisione. Questo raccordo permette ai gas di scarico provenienti dai due lati del motore di confluire attraverso un'apertura centrale dalla forma studiata, contribuendo a ridurre le restrizioni, bilanciare il flusso dei gas di scarico e produrre un sound più potente ed esotico.
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge con tubi di diametro maggiore piegati a mandrino CNC. Offre un'alternativa durevole al silenziatore centrale originale in titanio, migliorando al contempo il suono dello scarico e contribuendo a una migliore risposta dell'acceleratore e a prestazioni complessive superiori.
Fabspeed dichiara attualmente un incremento di potenza di +20 CV per questo prodotto. I guadagni effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni ambientali e di altre modifiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo a X Fabspeed sostituisce il silenziatore centrale originale nell'impianto di scarico posteriore.
È progettato per:
- Ridurre la restrizione nella sezione centrale dello scarico.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico.
- Sostituire il silenziatore centrale in titanio di serie.
- Aumentare il volume dello scarico.
- Genera un suono di scarico più dinamico per la GT2 RS.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore.
- Conservare i convertitori catalitici originali.
- Mantenere un sistema di scarico dotato di catalizzatore.
- Offre un ricambio resistente in acciaio inossidabile per la marmitta centrale di serie.
- Consente un'installazione e una rimozione semplici utilizzando il sistema di scarico con fascette esistente.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della marmitta centrale originale includono:
- Rumore metallico.
- Rumori di scarico.
- Crepe intorno alle saldature.
- Perdita di gas di scarico visibile.
- Fuliggine intorno alle giunture danneggiate.
- Aumento del rumore dello scarico.
- Danni al rivestimento della marmitta.
- Componenti interni sfusi.
- Vibrazioni dello scarico.
- Scarico montato in modo errato.
- Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
- Gas di scarico a contatto con i componenti circostanti.
- Deterioramento strutturale dovuto al calore.
Un silenziatore danneggiato deve essere ispezionato prima di continuare a utilizzarlo sotto carico elevato o in pista.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione della sezione centrale del silenziatore danneggiata o restrittiva contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Convogliamento sicuro dei gas di scarico caldi.
- Corretto allineamento dello scarico.
- Integrità strutturale.
- Flusso di scarico costante.
- Montaggio affidabile.
L'aggiornamento al tubo a X Fabspeed offre inoltre:
- Aumento del rumore dello scarico.
- Riduzione della restrizione della sezione centrale.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Un sound dello scarico più orientato alle prestazioni.
- Mantenimento dei convertitori catalitici di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSCMX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono un kit di bypass del catalizzatore pensato per le competizioni, progettato per la Porsche 911 991.2 GT2 RS a partire dal 2018.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Sviluppato per massimizzare il flusso dei gas di scarico e garantire un sound da competizione senza compromessi, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie con tubi di collegamento dritti in acciaio inossidabile, mantenendo al contempo la funzionalità della valvola Porsche Sport Exhaust (PSE).
La GT2 RS originale utilizza circa 700 catalizzatori ceramici. La rimozione di questi catalizzatori ad alta densità crea un percorso molto meno restrittivo per i gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
Ciò può ridurre la contropressione dei gas di scarico, aumentare il rumore del turbocompressore e fornire un potenziale di flusso notevolmente maggiore per veicoli altamente elaborati o da competizione.
A differenza dei semplici tubi dritti, il sistema Fabspeed incorpora valvole di scarico Helical Limited UK di grandi dimensioni, da 74 mm / 2,92 pollici, rispetto alle valvole di serie che misurano circa 60 mm / 2,375 pollici.
Queste valvole di dimensioni maggiori consentono un flusso di scarico maggiore, pur mantenendo la capacità di controllare il percorso dei gas di scarico attraverso il sistema Porsche PSE.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di collegamento Fabspeed Competition sostituiscono i convertitori catalitici di serie situati a valle dei turbocompressori della GT2 RS.
Sono progettati per:
- Elimina la restrizione creata dai convertitori catalitici di serie.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Migliorare il flusso in uscita dal turbocompressore.
- Favorisce una risposta turbo più rapida.
- Aumenta il potenziale prestazionale dei veicoli elaborati.
- Aumenta il fischio e il suono di rotazione del turbocompressore.
- Producono un suono di scarico notevolmente più forte.
- Mantenere la funzionalità della valvola di scarico sportiva Porsche.
- Sostituisci le valvole di scarico di serie, di dimensioni ridotte, con valvole elicoidali di dimensioni maggiori.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Fornire una configurazione modulare per lo scarico da competizione.
Sintomi di usura o guasto:
Sebbene i tubi di scarico dritti contengano meno componenti interni rispetto ai convertitori catalitici, possono comunque deteriorarsi o danneggiarsi.
I possibili sintomi includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Fuliggine intorno alle giunture o alle saldature.
- Rumore metallico.
- Saldature incrinate.
- Tubazioni danneggiate.
- Morsetti allentati.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- I tubi si stanno disallineando.
- Contatto con schermi termici o carrozzeria.
- Rumore metallico proveniente dalla valvola di scarico.
- Valvola bloccata.
- Un lato dello scarico emette un suono diverso dall'altro.
- PSE non modifica più correttamente il suono dello scarico.
- Vibrazioni eccessive intorno ai gruppi valvola.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo di raccordo danneggiato può compromettere le prestazioni e l'affidabilità dell'impianto di scarico.
La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Corretto funzionamento della valvola.
- Portata massima prevista.
- Funzionamento costante del PSE.
- Corretto allineamento delle tubature.
- Distanza di sicurezza dai componenti circostanti.
- Integrità strutturale.
Nei veicoli turbocompressi ad alte prestazioni, l'integrità del sistema di scarico è particolarmente importante a causa delle alte temperature e delle velocità dei gas in gioco.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSCB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I convertitori catalitici sportivi con valvola Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i convertitori catalitici di serie montati sulla Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Progettato specificamente per la GT2 RS biturbo ad alte prestazioni, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie a 700 celle con catalizzatori sportivi tedeschi HJS 200 CPSI , che garantiscono un flusso d'aria significativamente maggiore .
La ridotta densità del catalizzatore consente ai gas di scarico di attraversare il sistema con minore restrizione, contribuendo a ridurre la contropressione a valle dei turbocompressori, a migliorare la risposta del turbo e a fornire un suono di scarico più forte e aggressivo.
A differenza di una semplice conversione con catalizzatore ad alto flusso, il sistema Fabspeed mantiene anche la funzionalità dello scarico sportivo Porsche (PSE) dell'auto grazie alle valvole di scarico Helical UK resistenti alle alte temperature.
Fabspeed utilizza valvole di scarico di dimensioni maggiori rispetto alla configurazione di serie per aumentare il flusso dei gas di scarico disponibile quando le valvole sono aperte, pur mantenendo il controllo del funzionamento dello scarico da parte del guidatore.
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), e si fissa direttamente al silenziatore centrale originale in titanio della GT2 RS.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di catalizzatori sportivi sostituisce i catalizzatori originali situati immediatamente a valle dei turbocompressori.
È progettato per:
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Ridurre la contropressione in uscita dal turbocompressore.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Produce un suono di scarico più potente, simile a quello della GT2 RS.
- Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Mantenere la funzionalità dello scarico sportivo Porsche.
- Sostituire i convertitori catalitici di fabbrica restrittivi, danneggiati o guasti.
- Compatibile con il silenziatore centrale originale Porsche in titanio.
- Offre un miglioramento delle prestazioni che si installa direttamente senza modifiche.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di un convertitore catalitico in deterioramento includono:
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta del turbo più lenta.
- Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
- Riduzione della potenza ai regimi elevati.
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal catalizzatore.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Temperatura eccessiva del catalizzatore.
- Il substrato del catalizzatore interno si disgrega.
- Materiale catalitico fuso o collassato.
- Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
I guasti al catalizzatore devono essere sempre diagnosticati correttamente, poiché un catalizzatore difettoso potrebbe essere la conseguenza di un altro problema al motore, anziché la causa originaria.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
La sostituzione dei convertitori catalitici restrittivi o guasti con un sistema ad alto flusso progettato correttamente può contribuire a ripristinare o migliorare:
- Flusso dei gas di scarico.
- Risposta del turbocompressore.
- Risposta dell'acceleratore.
- Prestazioni del motore.
- Respirazione ad alto numero di giri.
- Rumore di scarico.
- Affidabilità del catalizzatore.
- Funzionalità dello scarico sportivo Porsche.
Per i veicoli GT2 RS modificati per migliorare le prestazioni, una minore restrizione del catalizzatore può anche offrire un maggiore margine per ulteriori ottimizzazioni del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSSC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style Tips sono un kit di aggiornamento di alta qualità progettato specificamente per le Porsche 911 991.2 GT3 e GT3 RS dal 2017 al 2019.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Caratterizzati da uscite di scarico da 100 mm notevolmente più grandi rispetto ai terminali di scarico di serie da circa 88 mm , conferiscono al posteriore della GT3 o GT3 RS un aspetto più ampio, aggressivo e deciso, pur mantenendo un montaggio in stile originale.
Progettati come un semplice aggiornamento plug-and-play, i terminali possono essere installati con il silenziatore centrale originale Porsche o con sistemi di scarico aftermarket compatibili che accettano la configurazione standard dei terminali di scarico di fabbrica.
Il sistema utilizza una piastra di supporto leggera ed è disponibile in diverse finiture, consentendo di adattare l'aspetto dello scarico al singolo veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style Tips sostituiscono i terminali di scarico originali visibili nella parte posteriore del veicolo.
Sono progettati per:
- Aumentare il diametro del terminale di scarico da circa 88 mm a 100 mm.
- Conferisci al paraurti posteriore un aspetto più aggressivo.
- Fornire un terminale di scarico più imponente, ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
- Sostituisci le punte originali usurate, danneggiate o deteriorate esteticamente.
- Mantenere il montaggio come in fabbrica.
- Compatibile con il silenziatore centrale originale Porsche.
- Compatibile con sistemi di scarico aftermarket.
- Consenti al proprietario di scegliere una finitura che si abbini al veicolo.
- Fornire un gruppo punta di ricambio leggero.
- Migliora l'aspetto del terminale di scarico senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico in genere non si guastano meccanicamente nello stesso modo di un componente del motore o delle sospensioni, ma possono deteriorarsi a causa del calore, della contaminazione, delle vibrazioni e dei danni da impatto.
I possibili sintomi includono:
- Elevato accumulo di carbonio e fuliggine.
- Colorazione permanente.
- Corrosione.
- Corrosione superficiale.
- Scrostamento o deterioramento di una finitura verniciata.
- Graffi.
- Ammaccature.
- Danni da impatto.
- Crepe.
- Viti di montaggio allentate.
- Eccessivo movimento della punta.
- Rumori di sferragliamento.
- I terminali di scarico sono posizionati in modo non uniforme.
- Una delle uscite sporge più dell'altra.
- Contatto con il paraurti posteriore o il diffusore.
- Danni da calore intorno alle finiture circostanti.
- La finitura in fibra di carbonio si sta danneggiando o scolorendo.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei terminali di scarico danneggiati, usurati o deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Corretto allineamento dello scarico.
- Montaggio sicuro.
- Spazio libero adeguato per il paraurti.
- Aspetto pulito del posteriore.
- Simmetria costante da sinistra a destra.
- L'aspetto premium previsto per la GT3 o la GT3 RS.
In un veicolo orientato alle prestazioni, dove i terminali di scarico centrali rappresentano un elemento stilistico di spicco, l'usura o il danneggiamento delle punte possono compromettere significativamente l'aspetto generale della parte posteriore dell'auto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT3DLTTI
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
Il sistema di scarico Fabspeed Race Competition è un sistema completo ad alte prestazioni, dai collettori ai terminali, sviluppato specificamente per la Porsche 911 991.2 Speedster.
Adatto a:
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Progettato principalmente per le competizioni e l'uso su circuiti chiusi, questo sistema sostituisce il restrittivo impianto di scarico di serie con una configurazione leggera e ad alto flusso che incorpora collettori di uguale lunghezza, collettori di confluenza ad alta velocità e tubi di scarico di grande diametro.
A differenza di un sistema cat-back convenzionale, questo kit sostituisce una porzione molto più ampia dell'impianto di scarico. Rimuove i convertitori catalitici originali e utilizza una configurazione di bypass del catalizzatore da competizione per creare un percorso di scarico significativamente meno restrittivo.
Il risultato è un sound di scarico estremamente aggressivo, orientato al motorsport, con un volume notevolmente aumentato, una presenza più marcata del motore boxer a sei cilindri e un peso ridotto dell'impianto di scarico.
Fabspeed descrive il sistema come uno scarico da competizione puro e avverte che, di conseguenza, è prevedibile un aumento del ronzio nell'abitacolo e una riduzione del comfort di guida nell'uso quotidiano.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Fabspeed Race Competition è progettato per fornire un percorso di scarico più libero dalle testate dei cilindri fino agli scarichi posteriori.
È progettato per:
- Sostituire i collettori di scarico e il sistema di scarico posteriore di serie.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico.
- Migliorare l'evacuazione dei gas di scarico.
- Prevedere un percorso di scarico di uguale lunghezza.
- Migliorare la gestione degli impulsi di scarico.
- Produce un suono di scarico del motore a sei cilindri contrapposti molto più forte e aggressivo.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Rimuovere la restrizione associata ai convertitori catalitici di fabbrica.
- Fornire una configurazione di scarico specifica per le competizioni automobilistiche.
- Supporto per ulteriori modifiche delle prestazioni.
- Sono disponibili diverse configurazioni di terminali di scarico per soddisfare esigenze estetiche o di utilizzo in pista.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di peggioramento includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Aumento inatteso del volume dei gas di scarico.
- Rumori metallici provenienti da sotto il veicolo.
- Vibrazione metallica.
- Saldature incrinate.
- Tubazioni danneggiate.
- Molle del collettore allentate.
- I raccordi dello scarico si stanno allentando.
- Depositi di fuliggine attorno alle flange o alle giunzioni.
- I terminali di scarico si stanno disallineando.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Staffe di montaggio rotte.
- I gas di scarico entrano in contatto con la carrozzeria o con gli schermi termici.
- Fumi di scarico insoliti intorno al veicolo.
- Perdita di integrità strutturale del sistema di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico strutturalmente danneggiato può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
La sostituzione dei componenti di scarico danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Flusso di gas previsto.
- Corretto allineamento dei componenti.
- Integrità strutturale.
- Corretta distanza da terra e dalla carrozzeria.
- Suono di scarico costante.
- Convogliamento sicuro dei gas di scarico caldi.
Su un veicolo da competizione, questi fattori diventano particolarmente importanti perché il sistema è sottoposto a temperature di scarico elevate per periodi prolungati e a carichi di guida aggressivi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912SPEEDLTRHS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri