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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mantén una visibilidad óptima en cualquier condición climática con este juego de limpiaparabrisas delanteros de color plata, idénticos a los originales. Fabricados según las especificaciones de equipo original, este par de limpiaparabrisas delanteros está diseñado para limpiar el parabrisas de manera eficiente, conservando la apariencia clásica de los modelos Porsche gracias a su acabado plateado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)
Diagrama Ref. N° 11
Con el tiempo, las escobillas limpiaparabrisas se deterioran debido a la exposición a la luz solar, el calor, la humedad y el uso regular. El borde de goma puede endurecerse, agrietarse o romperse, reduciendo su capacidad para limpiar eficazmente la lluvia, la suciedad y las salpicaduras de la carretera. Reemplazar las escobillas desgastadas restaura la visibilidad, reduce las manchas en el parabrisas y contribuye a una conducción más segura en condiciones climáticas adversas. Este juego de escobillas limpiaparabrisas delanteras plateadas, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Elimina la lluvia, las salpicaduras de la carretera y los residuos del parabrisas.
- Mejora la visibilidad del conductor en condiciones de lluvia.
- Proporciona una limpieza suave y uniforme.
- Ayuda a reducir las rayas y las manchas.
- Restaura el aspecto original con un acabado plateado acorde a la época.
- Sustituye las escobillas limpiaparabrisas originales desgastadas, dañadas o deterioradas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Quedando vetas o manchas en el parabrisas.
- Las escobillas del limpiaparabrisas saltan o vibran durante el funcionamiento.
- Bordes de goma de limpieza partidos, agrietados o endurecidos.
- Rendimiento deficiente de limpieza en condiciones de humedad.
- Ruido excesivo mientras los limpiaparabrisas están en funcionamiento.
- Marcos de las cuchillas corroídos o dañados.
- Mantenimiento o restauración programada del vehículo que requiera el reemplazo de las escobillas limpiaparabrisas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las escobillas limpiaparabrisas delanteras son componentes esenciales de seguridad que mantienen un campo de visión despejado al eliminar el agua, la suciedad y los residuos del parabrisas. Con el paso del tiempo y el desgaste de las gomas, la eficacia de la limpieza disminuye, lo que reduce la visibilidad, deja marcas y aumenta la distracción del conductor en condiciones climáticas adversas.
- Sustituir las escobillas limpiaparabrisas desgastadas restablece una limpieza eficaz del parabrisas, mejora la seguridad al conducir y ayuda a prevenir el desgaste innecesario de la superficie del parabrisas. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este juego de escobillas limpiaparabrisas delanteras plateadas, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento de limpieza fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90162831100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta tórica de la carcasa de la cadena de distribución, idéntica a la original, para los modelos Porsche 964 y 993 de 1989 a 1998. Esta junta tórica de repuesto ayuda a prevenir fugas de aceite alrededor de la carcasa de la cadena de distribución y garantiza un sellado correcto del motor durante el mantenimiento o la reparación.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrama ref. n.º 22
La junta tórica de la carcasa de la cadena sella la conexión de la carcasa para evitar fugas de aceite del motor. Una junta tórica correctamente instalada garantiza un funcionamiento limpio del motor, la integridad del sistema de lubricación y un sellado fiable alrededor de la cadena de distribución.
Funciones
• Reemplaza la junta tórica de la carcasa de la cadena
• Ayuda a sellar la zona de la carcasa de la cadena de distribución
• Favorece el correcto sellado del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas y filtraciones de aceite.
• Adecuado para la carcasa de la cadena de distribución, el sellado del motor o el servicio de reconstrucción.
• Reemplaza piezas endurecidas, aplanadas, agrietadas, hinchadas o dañadas.
• Juntas tóricas de repuesto compatibles con las originales para la reparación de motores Porsche 964 y 993.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas de la carcasa de la cadena están expuestas al calor del motor, la presión del aceite, el paso del tiempo, las vibraciones y los ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, la junta tórica puede endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado. Una junta tórica desgastada o dañada puede provocar residuos de aceite, goteos, contaminación del compartimento del motor, problemas con el nivel de aceite o fallos en la inspección. Sustituir la junta tórica ayuda a restablecer un sellado adecuado y a prevenir fugas de aceite recurrentes.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está produciendo una fuga de aceite alrededor de la zona de la carcasa de la cadena.
• Se está realizando el mantenimiento de la carcasa de la cadena de distribución.
• Se están realizando trabajos de reconstrucción o sellado del motor.
• La junta tórica original está endurecida, aplanada, agrietada, hinchada o dañada.
• Se observan residuos de aceite alrededor de la tapa o carcasa de la cadena de distribución.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor, correspondiente a un Porsche 964 o 993.
Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se instala en el alojamiento de la cadena de distribución del motor en los modelos Porsche 964 y 993. Forma parte del sistema de sellado de aceite del motor alrededor del alojamiento de la cadena.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970728840
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restaure el funcionamiento suave y la apariencia auténtica de la ventanilla lateral de su Porsche con esta manija de cierre de ventanilla de ventilación de ajuste original, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta manija está diseñada para proporcionar una apertura, cierre y bloqueo seguros de la ventanilla de ventilación, manteniendo el ajuste y acabado de fábrica originales.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Diagrama Ref. N° 8
Con el tiempo, la manija del pestillo original puede desgastarse, aflojarse, agrietarse, corroerse o dañarse debido al uso regular y la exposición a la intemperie. Un pestillo defectuoso puede impedir que la ventanilla de ventilación cierre correctamente, lo que provoca ruido del viento, entrada de agua, menor seguridad o dificultad para abrir y cerrar la ventanilla. Reemplazar la manija del pestillo restablece el funcionamiento fiable y conserva tanto la funcionalidad como la apariencia del conjunto de la puerta. Esta manija de pestillo para ventanilla de ventilación, compatible con la original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Abre y cierra la ventanilla de ventilación con suavidad.
- Asegura la ventana de ventilación en la posición cerrada.
- Ayuda a mantener un sellado adecuado contra la intemperie alrededor de la ventana.
- Reduce los movimientos no deseados, el ruido del viento y la entrada de agua.
- Restaura el aspecto original del conjunto de la ventana de ventilación.
- Sustituye las manijas de cierre originales desgastadas, dañadas o corroídas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- La ventanilla de ventilación no se cierra correctamente.
- Manija de cierre suelta o desgastada.
- Dificultad para abrir o cerrar la ventanilla de ventilación.
- Movimiento excesivo de la ventanilla de ventilación mientras se conduce.
- Ruido del viento alrededor de la ventana de ventilación.
- El agua se filtra a través del sello de la ventana de ventilación.
- Manija de pestillo agrietada, dañada o corroída.
- Restauración de puerta que requiere el reemplazo de los herrajes de la ventana de ventilación.
Por qué es importante la sustitución:
- La manija del pestillo de la ventanilla de ventilación es un componente clave que permite abrir, cerrar y asegurar la ventanilla lateral de forma segura. Una manija desgastada o dañada puede reducir la eficacia del sellado de la ventanilla, comprometer la seguridad del vehículo y dificultar su uso, además de afectar la apariencia del interior de la puerta.
- Sustituir una manija de cierre defectuosa restablece el funcionamiento suave, el cierre seguro y el sellado adecuado contra la intemperie, conservando al mismo tiempo el carácter original del vehículo. Fabricada como repuesto directo y producida según las especificaciones de equipo original, esta manija de cierre para ventanilla de ventilación, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90154255
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Recupere un funcionamiento suave y fiable de las ventanillas con este riel elevador de ventanillas de brazo transversal, idéntico al original, fabricado como repuesto directo. Producido según las especificaciones del fabricante original, este riel elevador forma parte integral del conjunto del regulador de ventanillas de brazo transversal, guiando el cristal a través de todo su recorrido y manteniendo la alineación y estabilidad correctas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1979 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 21
Con el tiempo, el riel elevador de la ventana original puede desgastarse, doblarse, corroerse o dañarse debido al uso continuo y al paso del tiempo. El desgaste excesivo puede provocar rigidez en el movimiento de la ventana, una mala alineación del cristal, holgura excesiva o la falla total del regulador. Reemplazar un riel elevador desgastado o dañado restablece el funcionamiento suave de la ventana y ayuda a mantener la posición correcta del cristal de la puerta. Este riel elevador de ventana de repuesto original es ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación de puertas y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Guía el movimiento del cristal de la ventana de la puerta.
- Sirve de soporte para el conjunto del regulador de la ventana con brazo transversal.
- Mantiene la correcta alineación de la ventana durante el funcionamiento.
- Ayuda a garantizar que la ventana suba y baje suavemente.
- Reduce el movimiento no deseado dentro del mecanismo regulador.
- Sustituye los rieles elevadores originales que estén doblados, desgastados o dañados.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- La ventana es difícil de subir o bajar.
- El cristal de la ventana se inclina o se desalinea.
- Juego excesivo en el mecanismo de la ventana.
- Atascamiento o fricción durante el funcionamiento de la ventana.
- Riel elevador doblado o corroído.
- El regulador de la ventana ya no funciona correctamente.
- Restauración de la puerta que requiere el reemplazo de componentes del regulador de la ventana.
Por qué es importante la sustitución:
- El riel elevador de la ventana es un componente clave del mecanismo de elevación de la ventana, ya que proporciona la guía y el soporte necesarios para un movimiento suave y controlado del cristal de la puerta. Un riel desgastado, doblado o dañado puede provocar una mala alineación de la ventana, una mayor tensión en el mecanismo y un funcionamiento poco fiable, lo que podría ocasionar daños adicionales en el mecanismo de la ventana.
- Sustituir un riel elevador defectuoso restablece el movimiento suave de la ventanilla, mantiene la alineación correcta del cristal y ayuda a prolongar la vida útil del conjunto del regulador. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del equipo original, este riel elevador de ventanilla compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90154204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fije correctamente el asiento delantero de su Porsche con esta abrazadera de repuesto original. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta abrazadera está diseñada para sujetar de forma segura el asiento delantero y sus componentes de montaje, garantizando que el asiento permanezca en la posición correcta y manteniendo un funcionamiento seguro y fiable del sistema de asientos.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagrama Ref. N° 29
Con el tiempo, la abrazadera original puede doblarse, corroerse, desgastarse o dañarse debido a los ajustes repetidos del asiento, el paso del tiempo o reparaciones previas. Una abrazadera desgastada o dañada puede provocar movimientos indeseados del asiento, reducir la seguridad de la fijación o dificultar su correcta instalación. Reemplazar la abrazadera restablece la sujeción adecuada del asiento y contribuye al funcionamiento seguro y al aspecto original del interior. Esta abrazadera de asiento delantero, idéntica a la original, es ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación de asientos, la renovación del interior y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Sujeta el asiento delantero y los componentes de montaje asociados.
- Ayuda a mantener la posición correcta del asiento.
- Evita movimientos indeseados del asiento durante la conducción.
- Garantiza una instalación segura y fiable del asiento.
- Sustituye las abrazaderas originales dobladas, corroídas o dañadas.
- Facilita el ajuste suave del asiento y una fijación segura.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Asiento delantero suelto o inestable.
- Abrazadera del asiento doblada o dañada.
- Corrosión que afecta a la abrazadera.
- Dificultad para asegurar o ajustar el asiento.
- Movimiento excesivo dentro del conjunto de montaje del asiento.
- Falta la abrazadera del asiento original.
- Remodelación o restauración del interior que requiera el reemplazo de los herrajes de los asientos .
Por qué es importante la sustitución:
- La abrazadera del asiento delantero es un componente de fijación esencial que asegura firmemente el asiento a su soporte, manteniendo la alineación correcta y un funcionamiento seguro. Una abrazadera dañada o faltante puede comprometer la estabilidad del asiento, reducir la seguridad de los ocupantes y acelerar el desgaste de los componentes de montaje.
- Sustituir una abrazadera desgastada o dañada restablece la sujeción segura del asiento, facilita un ajuste suave y ayuda a preservar la integridad del sistema de asientos. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta abrazadera de asiento delantero compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152191300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Este sello de bomba de aceite/bomba tándem, idéntico al original, es un componente de sellado de repuesto para los modelos Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman y 997.1 Carrera C2/C4. Está diseñado para igualar el ajuste y la función de sellado originales, lo que ayuda a restaurar un sellado seguro alrededor de la zona de la bomba de aceite/bomba tándem.
Se venden individualmente
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé
Diagrama Ref. N° 18
El sello de la bomba de aceite/bomba en tándem ayuda a prevenir fugas de aceite en la zona de montaje o sellado de la bomba. Un sello correctamente instalado garantiza la integridad del sistema de lubricación del motor, contribuye a mantener limpio el compartimento del motor y reduce el riesgo de filtraciones de aceite alrededor del conjunto de la bomba.
Funciones
• Reemplaza el sello de la bomba de aceite/bomba en tándem
• Ayuda a sellar el área de montaje de la bomba.
• Favorece el correcto sellado del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas y filtraciones de aceite.
• Adecuado para bombas de aceite, bombas en tándem o servicio de sellado de motores.
• Reemplaza los sellos originales endurecidos, aplanados, agrietados, hinchados o dañados.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de aceite del motor Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los sellos de la bomba de aceite y de la bomba tándem están expuestos al calor del motor, la presión del aceite, el paso del tiempo y las vibraciones. Con el tiempo, el sello puede endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado. Un sello desgastado o dañado puede causar residuos de aceite, goteos, contaminación del compartimento del motor, problemas con el nivel de aceite o fallos en la inspección. Reemplazar el sello ayuda a restablecer un sellado adecuado y un funcionamiento fiable del sistema de aceite.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está produciendo una fuga o filtración de aceite en la zona de la bomba de aceite/bomba en tándem.
• La bomba ha sido retirada para su mantenimiento o sustitución.
• El sello original está endurecido, aplanado, agrietado, hinchado o dañado.
• Se observan residuos de aceite de motor alrededor del área de montaje de la bomba.
• Se están realizando trabajos de sellado del motor.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio de la bomba.
• El vehículo está siendo sometido a una reparación del motor Porsche 987.1, 987C.1 o 997.1.
Dónde encaja en el coche
Esta junta se instala en la zona de sellado de la bomba de aceite/bomba tándem de los modelos Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman y 997.1 Carrera C2/C4. Forma parte del sistema de sellado de aceite del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970755440
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Garantice un montaje seguro y una fijación correcta con este tornillo cónico de ajuste original, fabricado como repuesto directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este tornillo cónico está diseñado para proporcionar un ajuste preciso y una fuerza de sujeción fiable en aplicaciones Porsche compatibles. Su cabeza cónica avellanada permite que quede al ras con la superficie de montaje, manteniendo la integridad y el aspecto del componente ensamblado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1972-1976)
Diagrama Ref. N° 60
Con el tiempo, los tornillos cónicos originales pueden corroerse, desgastarse, dañarse o perderse durante el mantenimiento y la restauración. Reemplazar los tornillos desgastados o incorrectos ayuda a mantener la integridad estructural del conjunto y garantiza una instalación segura. Este tornillo cónico de repuesto es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones, reacondicionamiento de componentes y proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Sujeta firmemente en su lugar los componentes Porsche compatibles.
- Proporciona una fuerza de sujeción fiable para las piezas ensambladas.
- Presenta una cabeza cónica avellanada para un ajuste al ras.
- Ayuda a mantener la correcta alineación de los componentes.
- Sustituye los elementos de fijación originales desgastados, corroídos, dañados o faltantes.
- Garantiza un montaje seguro durante el mantenimiento.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Tornillo corroído u oxidado.
- Cabeza de tornillo redondeada o desgastada.
- Hilos dañados o desgastados.
- Herrajes de fijación sueltos o faltantes.
- Dificultad para apretar al par correcto.
- Se instalaron previamente elementos de fijación de repuesto incorrectos.
- Restauración o reacondicionamiento que requiera herrajes de estilo original de fábrica.
Por qué es importante la sustitución:
- El tornillo cónico es un componente de fijación pequeño pero esencial que garantiza una sujeción segura y una correcta alineación de los conjuntos Porsche compatibles. Un tornillo dañado, corroído o incorrecto puede reducir la fuerza de sujeción, permitir el movimiento de los componentes y comprometer la fiabilidad o el aspecto de la instalación.
- Sustituir las piezas desgastadas ayuda a preservar la integridad estructural del conjunto y garantiza un funcionamiento seguro y fiable. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, este tornillo cónico OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142422901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Mantenga un sellado seguro y sin fugas para el sistema de lubricación de su motor con esta tuerca de ajuste original para la tapa del cárter de aceite, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tuerca de fijación está diseñada para sujetar firmemente la tapa del cárter de aceite, asegurando una presión de sujeción uniforme y ayudando a prevenir fugas de aceite durante el funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 41
Durante el mantenimiento rutinario, las tuercas originales de la tapa del cárter pueden corroerse, dañarse, redondearse o perder su capacidad de sujeción tras repetidos intentos de extracción e instalación. Sustituir las piezas desgastadas o dañadas ayuda a mantener la integridad del sello de la tapa del cárter y se recomienda siempre que se retire la tapa o la junta del cárter. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Fija la tapa del cárter de aceite al motor.
- Proporciona una presión de sujeción uniforme en toda la placa del cárter.
- Ayuda a mantener un sellado hermético con la junta del cárter.
- Contribuye a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
- Sustituye los herrajes de sujeción originales desgastados, corroídos o dañados.
- Adecuado para el cambio de aceite rutinario y el mantenimiento del motor.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Tuerca de sujeción de la placa del cárter corroída o dañada.
- Hilos redondeados o desgastados.
- Dificultad para lograr el par de apriete correcto.
- Fuga de aceite alrededor de la placa del cárter debido a una sujeción desigual.
- Faltan elementos de sujeción.
- Daños en los elementos de fijación durante el mantenimiento.
- Reconstrucción del motor o reacondicionamiento de la placa del cárter de aceite que requiera piezas nuevas.
Por qué es importante la sustitución:
- La tuerca de la tapa del cárter es un componente de fijación pequeño pero esencial que garantiza que la tapa quede bien sujeta al motor. Una presión de apriete correcta y uniforme es vital para mantener un sellado eficaz y evitar fugas de aceite. Una tuerca desgastada, dañada o corroída puede reducir la fuerza de apriete, lo que podría provocar fugas de aceite y aumentar el riesgo de daños en el motor si no se soluciona.
- Sustituir la tuerca de la tapa del cárter garantiza una instalación segura durante el mantenimiento de la tapa, preservando la integridad del sistema de lubricación y contribuyendo a la fiabilidad del motor a largo plazo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta tuerca de la tapa del cárter ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reparación del motor y los proyectos de restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
N02214812
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento de 28 pines compatible con equipo original (OE Match) – Especificación para EE. UU./Canadá, conectores SSI o de alto rendimiento.
Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU./Canadá de 1987-1989 con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 28 pines, diseñado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 equipados con intercambiadores de calor SSI o colectores de alto rendimiento, manteniendo el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Los intercambiadores de calor y colectores de escape de alto rendimiento de SSI mejoran drásticamente la evacuación de gases y la respiración del motor, permitiendo que el legendario motor bóxer de seis cilindros y 3.2 litros genere una potencia más aprovechable en todo el rango de revoluciones. Para aprovechar al máximo estas modificaciones, la ECU Bosch Motronic requiere una calibración específica para el mayor flujo de escape. El chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado precisamente para este fin, ofreciendo un rendimiento superior sin comprometer la fiabilidad ni la facilidad de conducción.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición , ya que Porsche pasó de utilizar una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante la producción.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es extraer la unidad de control DME y contar el número de pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
Desarrollado para transformar el 3.2 Carrera
Esto es mucho más que una EPROM de repuesto genérica. Cada chip de rendimiento OE Match ha sido diseñado desde cero tras cientos de horas de desarrollo de software, pruebas en carretera y evaluaciones en banco de pruebas en más de cien modelos Porsche 3.2 Carrera.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída reducida de las RPM durante la desaceleración
- Reducción de las explosiones en el escape
- Mayor potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
El resultado es un Carrera que se siente más ligero, con mayor capacidad de respuesta y considerablemente más rápido en la conducción diaria. Muchos propietarios describen la mejora como si el coche hubiera perdido entre 225 y 270 kilos, con una aceleración más potente y una mayor flexibilidad en todas las marchas.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a la optimización del sistema de inyección de combustible y del encendido a carga parcial.
Optimizado para conversiones de encabezado SSI y de rendimiento.
Esta calibración ha sido diseñada específicamente para:
- 1987-1989 EE. UU. y Canadá Porsche 911 Carrera 3.2
- Códigos de motor 930/21 y 930/25
- Módulo DME Bosch Motronic de 28 pines
- Intercambiadores de calor SSI
- Sistemas de escape de alto rendimiento
- Silenciadores traseros estándar o deportivos
Al recalibrar el sistema de gestión del motor Bosch Motronic para adaptarlo al flujo de escape mejorado, el motor desarrolla un par motor más potente en todo el rango de revoluciones, manteniendo al mismo tiempo una calidad de ralentí suave, una conducción refinada y una fiabilidad propia de fábrica.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de rendimiento genéricos, las calibraciones OE Match se desarrollan individualmente para combinaciones específicas de motor y escape de Porsche. Una investigación exhaustiva, el perfeccionamiento continuo del software y pruebas en banco de potencia han dado como resultado una calibración que supera sistemáticamente a los chips de reemplazo convencionales.
Gracias a la amplia gama de calibraciones personalizadas disponibles para diferentes especificaciones de motor y configuraciones de escape, cada Carrera recibe un software adaptado a su configuración exacta.
Chips de rendimiento Porsche 911 3.2 Carrera para SSI y colectores de escape de alto rendimiento
Los intercambiadores de calor y colectores de escape de alto rendimiento de SSI se encuentran entre las mejoras más populares para el Porsche 9113.2 Carrera, ya que optimizan la evacuación de gases de escape y permiten que el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire respire con mayor eficiencia. Para maximizar estos beneficios, la ECU Bosch Motronic debe recalibrarse con un software diseñado específicamente para esta configuración de escape.
Los chips de rendimiento OE Match se desarrollan exclusivamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá equipados con intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento. Cada calibración está diseñada para optimizar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, conservando la fiabilidad y el carácter que hacen del Carrera 3.2 uno de los modelos refrigerados por aire más gratificantes de Porsche.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento de 24 pines compatible con equipo original (OE Match) – Especificación para EE. UU./Canadá SSI o cabezales de rendimiento
Lleva tu Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 con especificaciones para EE. UU./Canadá al siguiente nivel con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 convertidos a intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento, conservando el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Actualizar a intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento mejora drásticamente el flujo de escape, pero para obtener el máximo rendimiento, es necesario recalibrar la gestión del motor Bosch Motronic. El chip de rendimiento OE Match ha sido diseñado específicamente para esta configuración de escape, optimizando el encendido y la inyección de combustible para ofrecer un mayor rendimiento, una respuesta del acelerador más precisa y una conducción excepcional.
Desbloquea todo el potencial de tu Carrera
Esto es mucho más que una EPROM de repuesto genérica. Cada chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva, tras cientos de horas de desarrollo de software, evaluación en carretera y pruebas en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída reducida de las RPM durante la desaceleración
- Reducción de las explosiones en el escape
- Gran potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
La diferencia se nota de inmediato. El motor responde con mayor agilidad, acelera con más fuerza en todo el rango de revoluciones y ofrece una experiencia de conducción mucho más emocionante. Muchos propietarios describen la transformación como si el coche se sintiera entre 225 y 270 kilos más ligero.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una gestión más eficiente del acelerador a carga parcial.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición en la producción , ya que Porsche pasó de una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante el proceso de fabricación.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es retirar la unidad de control DME y contar los pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta de identificación plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
¿Por qué elegir OE Match?
Los chips OE Match no son calibraciones universales. Cada programa se ha desarrollado individualmente para adaptarse a combinaciones específicas de motor y escape Porsche, garantizando un rendimiento óptimo en cada configuración.
Una exhaustiva investigación, el perfeccionamiento continuo del código y unas pruebas de dinamómetro completas han dado como resultado una calibración que ofrece una respuesta del acelerador excepcional, un par motor más potente, una mejor conducción y un rendimiento fiable.
Chips de rendimiento Porsche 911 3.2 Carrera para SSI y colectores de escape de alto rendimiento
Los intercambiadores de calor y colectores de escape de alto rendimiento de SSI se encuentran entre las mejoras más efectivas para optimizar la respiración y el rendimiento del Porsche 911 3.2 Carrera. Para aprovechar al máximo el mayor flujo de escape, la gestión del motor Bosch Motronic debe recalibrarse con un software diseñado específicamente para estas modificaciones.
Los chips de rendimiento OE Match se desarrollan exclusivamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá equipados con conversiones de colectores SSI o de alto rendimiento. Cada calibración está diseñada para ofrecer mayor par motor, una respuesta del acelerador más rápida, una entrega de potencia más suave y una mejor conducción, manteniendo la fiabilidad y el carácter del icónico motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip de mejora de rendimiento compatible con equipo original (OE Match) – Especificación para EE. UU./Canadá con colectores SSI o de alto rendimiento.
Libere todo el potencial de rendimiento de su Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU./Canadá de 1984-86 con el chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 convertidos a intercambiadores de calor SSI o colectores de alto rendimiento, conservando el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Los colectores SSI y de alto rendimiento mejoran significativamente el flujo de gases de escape en comparación con el restrictivo sistema de escape de fábrica. Sin embargo, sin recalibrar la ECU Bosch Motronic, el motor no puede aprovechar al máximo estas mejoras. Este chip OE Match se ha desarrollado específicamente para optimizar el encendido y la inyección de combustible en sistemas de escape de mayor flujo, lo que permite obtener mayor potencia, un par motor más fuerte y una respuesta del acelerador notablemente más precisa.
Desarrollado para un rendimiento máximo
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, el chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado desde cero. Cientos de horas de desarrollo de software, pruebas en carretera y evaluaciones en banco de pruebas en más de cien modelos Carrera 3.2 han dado como resultado una calibración que transforma la forma en que se conduce su Porsche.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída de RPM reducida y petardeos al desacelerar.
- Mayor potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
El resultado es un Carrera con una respuesta más ágil y dinámica, con una aceleración más potente en todo el rango de revoluciones. Muchos propietarios describen la transformación como una sensación de ligereza, como si el coche pesara entre 225 y 270 kilos menos.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una gestión más eficiente del acelerador a carga parcial.
Diseñado para conversiones de cabezales SSI y Performance.
Esta calibración ha sido diseñada específicamente para:
- Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU. y Canadá (1984-86)
- Códigos de motor 930/21 y 930/25
- Conversiones de intercambiadores de calor SSI
- Sistemas de escape de alto rendimiento
- Silenciadores traseros estándar o deportivos
- Gestión del motor Bosch Motronic DME
Al adaptar la calibración de la ECU al flujo de escape mejorado, el motor ofrece un rendimiento más potente en todo el rango de revoluciones, manteniendo al mismo tiempo una calidad de ralentí suave y una excelente facilidad de conducción para el día a día.
¿Por qué elegir OE Match?
Este no es un chip genérico que sirva para todos los modelos. Cada calibración OE Match está diseñada a medida para una configuración específica del motor y el sistema de escape de Porsche, lo que garantiza que el sistema Bosch Motronic esté totalmente optimizado para su vehículo.
Desarrollados mediante una exhaustiva investigación, pruebas en banco de potencia y evaluación en condiciones reales, cada chip ofrece mejoras de rendimiento medibles manteniendo la fiabilidad de fábrica.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más rápida
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Mayor aceleración en todo el rango de revoluciones.
- Calidad de ralentí más suave
- Reducción de las explosiones en el escape
- Mejora de la conducción diaria
- Posibles mejoras en el consumo de combustible.
- Maximiza las ganancias de rendimiento de los sistemas de escape SSI y de alto rendimiento.
Chips de rendimiento Porsche 911 3.2 Carrera para SSI y colectores de escape de alto rendimiento
Actualizar a intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento es una de las maneras más efectivas de mejorar la respiración del Porsche 911 3.2 Carrera. Para maximizar los beneficios de estas mejoras en el sistema de escape, se debe recalibrar la gestión del motor Bosch Motronic para adaptarla al mayor flujo de escape.
Los chips de rendimiento OE Match están diseñados específicamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá, equipados con colectores de escape SSI o de alto rendimiento. Cada calibración está diseñada para mejorar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, preservando al mismo tiempo la fiabilidad y el carácter del legendario motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento OE Match de 28 pines – Especificación para EE. UU./Canadá Configuración de derivación de silenciador/catalizador
Aproveche al máximo su Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU./Canadá de 1987-1989 con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 28 pines, diseñado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 equipados con un tubo de derivación del presilenciador o del convertidor catalítico, conservando el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Eliminar el restrictivo convertidor catalítico mejora significativamente el flujo de escape, pero sin recalibrar la ECU Bosch Motronic, el motor no puede aprovechar al máximo la modificación. Este chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado específicamente para sistemas de escape de mayor flujo, optimizando el encendido y la inyección de combustible para maximizar la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador, manteniendo una excelente fiabilidad.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición , ya que Porsche pasó de utilizar una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante la producción.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es extraer la unidad de control DME y contar el número de pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
¿Piensas instalar un presilenciador o un sistema de eliminación del catalizador en el futuro? Este chip se puede instalar hoy mismo en un coche con catalizador de serie, lo que te permitirá disfrutar de mejoras inmediatas en la conducción y el rendimiento antes de actualizar el sistema de escape más adelante.
Diseñado para un rendimiento real
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, el chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva. Cientos de horas de desarrollo de software, pruebas en carretera y evaluaciones en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2 han dado como resultado una calibración que transforma la experiencia de conducción de su Porsche.
La programación exclusiva ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Reducción de las explosiones en la desaceleración y de la caída de las RPM.
- Mayor potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
El resultado es un Carrera con una respuesta mucho más ágil, una aceleración más potente y una mayor flexibilidad en la conducción diaria. Muchos propietarios describen la transformación como una sensación de ligereza, como si el coche pesara entre 225 y 270 kilos menos.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una mayor eficiencia a cargas parciales.
¿Por qué elegir OE Match?
Este no es un chip de rendimiento genérico que sirva para todos los modelos. Cada calibración OE Match se desarrolla específicamente para las configuraciones individuales del motor y el sistema de escape de Porsche, lo que garantiza que la gestión del motor Bosch Motronic se adapte perfectamente a su vehículo.
Una exhaustiva investigación, revisiones de código y pruebas en condiciones reales han dado como resultado una calibración que ofrece una excelente manejabilidad, un rendimiento superior y un refinamiento similar al de fábrica.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más rápida
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Aceleración mejorada en rango medio
- Calidad de ralentí más suave
- Reducción de las explosiones en la desaceleración
- Mejor conducción diaria
- Posibles mejoras en el consumo de combustible.
- Maximiza los beneficios de rendimiento de un escape con presilenciador o sin catalizador.
Chips de rendimiento para Porsche 911 3.2 Carrera con sistema de presilenciador y eliminación del catalizador.
La eliminación del silenciador previo o del catalizador es una de las mejoras más efectivas para optimizar el flujo de escape en el Porsche 911 3.2 Carrera. Para aprovechar al máximo estas modificaciones, es necesario recalibrar la ECU Bosch Motronic para adaptarla a la menor restricción del escape.
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá, con calibraciones adaptadas a configuraciones de escape estándar, con silenciador previo y sin catalizador. Cada chip está diseñado para mejorar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, manteniendo la fiabilidad propia de un Porsche refrigerado por aire.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines – Especificaciones para EE. UU./Canadá – Configuración de derivación de silenciador/catalizador
Transforma el rendimiento de tu Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 con especificaciones para EE. UU./Canadá con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 equipados con un tubo de derivación del presilenciador o del convertidor catalítico, manteniendo el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Sustituir el restrictivo catalizador permite que el motor bóxer de seis cilindros y 3,2 litros respire con mayor eficiencia, pero sin optimizar la ECU Bosch Motronic, gran parte del potencial de mejora del rendimiento queda sin aprovechar. Esta calibración OE Match se ha desarrollado específicamente para sistemas de escape de mayor flujo, ofreciendo un par motor más potente, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave en todo el rango de revoluciones.
¿Estás pensando en mejorar tu sistema de escape? Este chip se puede instalar ahora mismo en un coche con catalizador de serie, lo que te permitirá disfrutar de sus mejoras en la conducción de inmediato, antes de instalar un presilenciador o un sistema de eliminación del catalizador más adelante.
Desarrollado para un rendimiento en el mundo real.
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva. Cientos de horas de desarrollo de software, evaluación en carretera y pruebas en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2 han dado como resultado una calibración que transforma la forma en que se conduce el coche.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída reducida de las RPM durante la desaceleración
- Reducción de las explosiones en el escape
- Gran potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
El resultado es un Carrera que se siente notablemente más ligero, con una respuesta más ágil y considerablemente más agradable de conducir. Muchos propietarios describen la mejora como si el coche hubiera perdido entre 225 y 270 kilos de peso.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una mayor eficiencia a cargas parciales.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición , ya que Porsche pasó de utilizar una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante la producción.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es extraer la unidad de control DME y contar el número de pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
¿Por qué elegir OE Match?
Este no es un chip de rendimiento universal. Las calibraciones OE Match están diseñadas específicamente para cada configuración de motor y escape de Porsche, lo que garantiza que el sistema Bosch Motronic ofrezca el máximo rendimiento manteniendo una conducción suave y la fiabilidad de fábrica.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Ralentí más suave y menor riesgo de petardeos al desacelerar.
- Mejor conducción diaria
- Posibles mejoras en el consumo de combustible.
- Maximiza los beneficios de un escape con presilenciador o sin catalizador.
Chips de rendimiento para Porsche 911 Carrera 3.2 con sistema de eliminación del catalizador y del silenciador previo.
La eliminación del silenciador previo o del catalizador es una de las mejoras más populares para el Porsche 911 3.2 Carrera, ya que optimiza el flujo de escape y permite que el motor bóxer de seis cilindros funcione con mayor eficiencia. Sin embargo, para aprovechar al máximo estas modificaciones, es necesario recalibrar la gestión electrónica del motor Bosch Motronic para adaptarla a las características mejoradas del sistema de escape.
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá, con calibraciones adaptadas a las configuraciones de escape estándar, con silenciador previo y sin catalizador. Cada chip está diseñado para mejorar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, manteniendo la fiabilidad propia de un Porsche refrigerado por aire.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaure un ajuste seguro y resistente a la intemperie para el conjunto del intermitente delantero con esta junta de goma para intermitentes, fabricada como repuesto directo y con especificaciones de equipo original (OE). Producida según las especificaciones de equipo original, esta junta de goma se instala entre la carcasa del intermitente y la carrocería del vehículo, ayudando a prevenir la entrada de agua, minimizar las vibraciones y proteger la carrocería circundante.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 22
Con el tiempo, la junta de goma original puede endurecerse, agrietarse, aplanarse o deteriorarse debido a la edad, la exposición a los rayos UV y los cambios climáticos. Una junta deteriorada puede permitir la entrada de humedad y suciedad en la carcasa del indicador, lo que podría provocar corrosión, problemas eléctricos y daños en la pintura circundante. Reemplazar una junta desgastada restaura el ajuste correcto y la protección contra la intemperie, lo que convierte a este componente de equipo original en la opción ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de iluminación y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Forma un sello hermético resistente a la intemperie entre la carcasa del indicador y la carrocería.
- Ayuda a evitar que el agua y la suciedad entren en el conjunto del indicador.
- Reduce la vibración entre la carcasa del faro y la carrocería del vehículo.
- Protege la pintura circundante del desgaste y la humedad.
- Restaura el ajuste correcto del indicador de intermitente.
- Sustituye a las juntas originales endurecidas, agrietadas o deterioradas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Junta de goma agrietada, endurecida o deteriorada.
- Presencia de agua o condensación en el interior de la lente del indicador.
- Suciedad o humedad alrededor de la carcasa del indicador.
- Conjunto de indicadores mal ajustado.
- Corrosión alrededor del área de montaje de la lámpara.
- Daños en la pintura circundante causados por el deterioro del sellador.
- Restauración de la iluminación que requiere el reemplazo de componentes de sellado.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta de goma del intermitente es un componente pequeño pero esencial que protege el conjunto del intermitente del agua, la suciedad y las vibraciones, a la vez que garantiza un ajuste seguro a la carrocería. Una junta deteriorada puede permitir la entrada de humedad en la carcasa del faro, lo que provoca corrosión, fallos eléctricos, menor fiabilidad de la iluminación y posibles daños en la carrocería.
- Sustituir la junta de goma restablece la protección eficaz contra la intemperie, mejora el ajuste del conjunto del intermitente y ayuda a preservar tanto el sistema de iluminación como el acabado exterior del vehículo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta junta de goma para intermitentes, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64463141301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip de mejora de rendimiento OE Match – Especificación para EE. UU./Canadá Configuración con pre-silenciador/derivación del catalizador
Libere todo el potencial de su Porsche 911 3.2 Carrera con especificaciones para EE. UU./Canadá de 1984-1986 con el chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 equipados con un tubo de derivación del pre-silenciador o del convertidor catalítico, junto con el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Sustituir el restrictivo convertidor catalítico permite que el motor respire con mayor libertad, pero sin una calibración optimizada de Bosch Motronic no se pueden obtener todos los beneficios de rendimiento. Este chip OE Match ha sido diseñado específicamente para complementar un sistema de escape con silenciador o sin catalizador, optimizando el encendido y la inyección de combustible para maximizar tanto el rendimiento como la facilidad de conducción.
¿Piensas instalar un presilenciador o un sistema de eliminación del catalizador más adelante? No hay problema. Este chip se puede instalar ahora y usar con el convertidor catalítico estándar antes de actualizar el sistema de escape, lo que te permitirá disfrutar de mejoras inmediatas y mantener la compatibilidad con tus modificaciones planificadas.
Diseñado para una máxima facilidad de conducción.
Desarrollado a través de cientos de horas de programación, pruebas en carretera y desarrollo en banco de pruebas en más de cien modelos Carrera 3.2, esto es mucho más que una EPROM de reemplazo genérica.
El software exclusivo OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Reducción de las explosiones en la desaceleración y de la caída de las RPM.
- Gran potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
La transformación es inmediata: el coche se siente más ligero, con mejor respuesta y mucho más agradable de conducir. Muchos propietarios describen la mejora como si el coche hubiera perdido entre 225 y 270 kilos de peso.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una gestión más eficiente del acelerador a carga parcial.
Diseñado específicamente para vehículos con sistema de presilenciador y eliminación del catalizador.
A diferencia de los chips de rendimiento genéricos, esta calibración se ha desarrollado específicamente para los modelos Carrera 3.2 equipados con un sistema de escape sin catalizador o con un sistema de derivación del catalizador. Al adaptar la gestión del motor al flujo de escape optimizado, el sistema Bosch Motronic aprovecha al máximo las ventajas de un escape de mayor flujo, manteniendo una excelente fiabilidad y una gran facilidad de uso en el día a día.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta mejorada del acelerador
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Mayor aceleración en el rango medio
- Calidad de ralentí más suave
- Mejor manejabilidad
- Posibles mejoras en el consumo de combustible.
- Maximiza los beneficios de un escape con presilenciador o sin catalizador.
¿Por qué elegir OE Match?
Los chips de rendimiento OE Match se calibran individualmente para configuraciones específicas de motor y escape de Porsche, en lugar de utilizar software genérico. Este modelo ha sido diseñado específicamente para los modelos Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU. y Canadá que utilizan un sistema de derivación del catalizador o un presilenciador, ofreciendo una excelente manejabilidad, un rendimiento superior y el máximo provecho de la mejora del sistema de escape.
Chips de rendimiento para Porsche 911 Carrera 3.2 con sistema de eliminación del catalizador y sistema de presilenciamiento.
Instalar un presilenciador o un sistema de derivación del catalizador es una de las mejoras más populares para el Porsche 911 Carrera 3.2, ya que reduce la restricción del escape y mejora la respiración del motor. Para aprovechar al máximo estas modificaciones, es necesario recalibrar la gestión del motor Bosch Motronic para adaptarla a las nuevas características del escape.
Los chips de rendimiento OE Match, desarrollados específicamente para los modelos Carrera de EE. UU. y Canadá equipados con catalizador, garantizan que los mapas de encendido y combustible estén optimizados para sistemas de escape de mayor flujo. Tanto si instalas un silenciador previo hoy como si planeas una futura mejora del sistema de escape, estas calibraciones ofrecen una mejor respuesta del acelerador, mayor par motor y una experiencia de conducción más emocionante.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento de 28 pines compatible con equipo original (OE Match) – Especificaciones para EE. UU./Canadá
Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 911 Carrera 3.2 de especificaciones para EE. UU./Canadá de 1987-1989 con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 28 pines. Desarrollado específicamente para motores 930/21 y 930/25 equipados con catalizador en configuración estándar con el convertidor catalítico de fábrica y el silenciador trasero original o deportivo, esta mejora de la ECU, diseñada con precisión, ofrece un rendimiento notablemente superior manteniendo la fiabilidad de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, el chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva. Cientos de horas de codificación, evaluación en carretera y pruebas en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2 han dado como resultado un mapa de encendido y combustible optimizado que libera el potencial oculto del sistema Bosch Motronic.
Transforma la forma en que conduces tu Carrera
Las mejoras van mucho más allá de la potencia máxima. Se han desarrollado algoritmos de software patentados, exclusivos de OE Match, para mejorar cada aspecto de la experiencia de conducción, ofreciendo:
El resultado es un Carrera que se siente mucho más ágil y con mayor respuesta en todo el rango de revoluciones, y muchos propietarios describen la transformación como si el coche hubiera perdido entre 500 y 600 libras de peso.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una mayor eficiencia a cargas parciales.
Diseñado para vehículos con especificaciones estándar de EE. UU. y Canadá.
Este chip ha sido calibrado específicamente para:
- Especificaciones para EE. UU. y Canadá del Porsche 911 Carrera 3.2 (1987-1989)
- Códigos de motor 930/21 y 930/25
- Configuración estándar del motor
- convertidor catalítico de fábrica
- Silenciador trasero estándar o deportivo
- Módulo DME Bosch Motronic con EPROM de 28 pines
Cada calibración se ha desarrollado para maximizar el rendimiento, manteniendo al mismo tiempo una conducción suave, fiabilidad y un funcionamiento seguro del motor.
¿Tu Carrera de 1987 tiene un sistema de 24 o 28 pines?
1987 fue un año de transición en la producción , ya que Porsche pasó de una EPROM DME de 24 pines a una versión más nueva de 28 pines durante la producción.
Si posee un Carrera de 1987, la única forma fiable de identificar qué chip necesita su coche es retirar la unidad de control DME y contar el número de pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta plateada que muestra un número de pieza similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 28 pines , este es el chip de actualización correcto. Si tiene un chip de 24 pines, necesitará la versión específica OE Match de 24 pines.
¿Por qué elegir OE Match?
Este no es un chip de rendimiento universal. Cada calibración OE Match se ha desarrollado mediante una programación exhaustiva, pruebas en banco de potencia y conducción en condiciones reales para optimizar el momento del encendido y la inyección de combustible para cada configuración de motor Porsche.
El resultado es una aceleración más potente, una mejor manejabilidad, una respuesta del acelerador optimizada y mejoras de rendimiento cuantificables, todo ello manteniendo el refinamiento y la fiabilidad que se esperan de un Porsche refrigerado por aire.
Características
- Diseñado para el Porsche 911 Carrera 3.2 de EE. UU. y Canadá de 1987-1989.
- Compatible con motores con catalizador 930/21 y 930/25.
- Chip DME Bosch Motronic de 28 pines
- Adecuado para configuración de motor estándar
- Compatible con convertidor catalítico de fábrica
- Funciona con silenciadores traseros estándar o deportivos.
- Mapeo de encendido y combustible patentado
- Desarrollado en banco de pruebas y probado en carretera.
- Mayor estabilidad en ralentí y respuesta del acelerador. Garantía de satisfacción del 100%.
Beneficios
- Mejora de la conducción diaria
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más rápida
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Calidad de ralentí más suave
- Mayor aceleración en todo el rango de revoluciones.
- Posibles mejoras en el consumo de combustible
- Una de las mejoras de rendimiento más rentables para el Carrera 3.2
Chips de rendimiento y mejoras Bosch Motronic para Porsche 911 Carrera 3.2
El sistema de gestión del motor Bosch Motronic, instalado en el Porsche 911 Carrera 3.2, ofrece un rendimiento significativamente superior tras una recalibración profesional. Los chips de rendimiento OE Match optimizan el encendido y la inyección de combustible para mejorar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, sin comprometer la fiabilidad a largo plazo.
Chips de rendimiento OE Match específicos para cada modelo, destinados a los modelos Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU., Canadá, el resto del mundo y Europa, que garantizan que cada motor reciba la calibración correcta según sus especificaciones y configuración de escape.
Ya sea que su objetivo sea un mejor rendimiento en carretera, una respuesta del acelerador mejorada o una experiencia de conducción más emocionante, un chip de rendimiento OE Match es una de las mejoras más sencillas y efectivas disponibles para el Porsche 911 refrigerado por aire.